スズキ GSX1300R ハヤブサ

価格.COMの記事になりましたね。

[眠りねずみ]

価格コムの記事に乗りましたが、ホント乗りやすく素晴らしいバイクです。
が、記事に間違いありますね。

「走行時のモード切り替えには対応していない」
とありますが、走行時にモード切り替えできますよ。
何でできないと書いたんでしょうかね…

左のMODEボタン押して上下ボタンで選択。
簡単です。

重量がある為、押し引き大変かと思ってましたが、慣れですね。
今は完全に気にならずに取り扱いできています。

私は165cm、股下78cmですが、足つきも良く、前傾も気にならずキツくないです。
スタンド状態から起こす際もどっこいしょ！はないです。
割とすんなり起こせます。

リアサスをナイトロン製に交換し、細かい設定ができる為、ノーマルサスより乗り心地よいです。

重量、取り扱いなどで躊躇している方いらしたら、そこは本当に気にすることなく選んでよいと思います。
私がそうでした。
カワサキ14R、トライアンフのロケット3をそれで迷っている時に21ハヤブサが発表になり、
試乗もしてないのに予約しました。
納車時に不安でしたが全く予想外に扱いやすいバイクで驚ました。
身長や股下ある人ならもっと余裕だと思います。

書込番号：24548239

[Copyright9000]

＞眠りねずみさん

新型hayabusaの口コミが少なく残念ですね・・・
私も新型購入して、ツーリングやカスタムを楽しんでおります。
先週、ようやくヨシムラのマフラーも届いたところです。

リアサスをナイトロン製に交換しているとの事ですが、交換したのは「NTR RACE (PRO) シリーズ」でしょうか？
プリロードアジャスターは特に不要なので、R2かR3シリーズを検討してたのですが、適応確認がとれていないとの事でした。

フレームは先代と変わっていませんので、取付は可能と思っておりますが、どうでしょうか？

ウェビック上、R2は〜20年式、R3は〜21年式適合とちょっと意味不明な記載になっております・・・

書込番号：24548779

[眠りねずみ]

＞Copyright9000さん

ヨシムラマフラー届いたですか、音良いですよね。
私は発表された時に予約入れましたが、2ヶ月くらい待ちました…
これから頼む人は時間かかると思うので、迷わず注文した方が良いかとおもいます。

ナイトロンさすですが、PROシリーズです。
というか、私の隼を使って開発していただきました(･∀･)

他シリーズが合うかはメーカーに問い合わせた方がよいかと思います。
フレーム自体は前モデルと変化ありませんが、
重量配分が絶妙らしく、そこを崩すと乗り心地変わるようです。
サスでのローダウンも極力やめた方がいいそうですし…
他シリーズのサスで何かあった場合、SUZUKIさんもナイトロンさんも保証得られなくなりますし…

サスではないですが、ノーマルスクリーンからツーリングスクリーンに変えると風の当たり方がかなり変わるので、
ツーリング時におススメです。

書込番号：24548797

[Copyright9000]

＞眠りねずみさん

ご返答ありがとうございました。
おぉ、眠りねずみさんのhayabusaでPROシリーズ開発を行ったんですか！
ナイトロンYouTubeの動画ですかね？！
サスは検討してみます。

確かにノーマルスクリーンは短いので思いっきり伏せても風当たりは厳しいですよね（笑）
ゼログラからも多種類のスクリーンが販売しましたが、見栄えはノーマルが好きかもです。。

話は変わりますが、ヨシムラのマフラーの件でお聞きしたいのですが、取り付けの際、サイレンサーゴムバンドが余ったら
切断してくれ。と説明書に記載があり片側合わせて、1ｃｍくらい切断したらやたら短くなってしまいました泣
ヨシムラへ問い合わせたら、なんか向きがあるようで・・
ゴムバンドだけ買いなおしかなっと思っています。

眠りねずみさんは取り付けの際、ゴムバンドは切断しましたか？？

書込番号：24549183

[眠りねずみ]

＞Copyright9000さん

バイク納車前に連絡しまして、納車後にお預けして1?2ヶ月くらいでしょうか…
あいにく天候悪いのが続いたのもあるかもしれません。
以前、トライアンフのスピードツインに乗ってた時もナイトロン サスにしてました。
ディーラー店で同時に購入した人がナイトロンさんに預けて開発調整してもらってました。(WEBページに載ってます)
家族がストリートツインに乗っており、ナイトロン サスにしてますが、
詳しくない人が乗っても違いがわかるくらいでした。
なので、隼購入時はお願いしようと思ってました。
Youtubeにも愛車がアップされて嬉しいです(･∀･)

スクリーンですが、ノーマルだと伏せても風当たりますよね。
夏場はその方が風あたって冷却されていいですが…
高速走行や寒い時は…ですよね。
最近は色々なメーカーから出ていますが、SUZUKI隼ページに記載のツーリングスクリーン、オススメです。
ノーマルより4cm程高く、形も良いです。
私はGoProで動画録ってますが、スクリーンの形が良いので映りもよいです。
画像載せますね。

マフラーのゴムバンドですが、切ったりしないでそのままで取り付けしました。
余りもなく丁度だったと思います。
事前に用意したガスケットの径が合わなく、仕方なく元々のを使いまわしたくらいでしょうか。
マフラー剥き出しになり、夏場は足元熱くなるかもなので、ヒートバンテージ巻きました。
下のタイコ部分からスリップオンで取り付ける所まで巻きましたが、
コレ結構効いてます。

あとノーマルマフラーではぶつかって付けれなかったスタンドプレートも付けれるようになりました。
ノーマルマフラーだと干渉してたので、ヨシムラマフラーに交換済みならオススメです。
クレバーウルフさんのタンクカバーもオススメです。
当初は透明な保護フィルム使用してましたが、こちらの方が面積大きいので傷防止に役立ちます。

書込番号：24549829

[Copyright9000]

＞眠りねずみさん

確かに走行中裏側がかみるとツーリングスクリーンもカッコいいですね！
純正でスモークがあったら即購入してたんですが・・・（笑）

純正ガスケットはキタコ製をご用意されたのでしょうか？
私もガスケット新品にしようと調べていましたが、径が合わないとかで使いまわしました。
結局型番等わからずですね。

あっクレバーウルフさんのタンクカバーは私も装着してます！
取り付けもぴったりで良い商品ですね。

スタンドプレートは是非装着したいのですが、どの商品でしょうか？
中華製とかですよね？！
ノーマルマフラーだと干渉してしまうのは知りませんでした。

ヒートバンテージも巻きたいのですが、どういった商品を購入すればいいでしょうか？
差し支えなければ、巻いた後の画像を拝見してみたいです！
夏場は、ノーマルでも十分すぎるくらい暑かったので、今のうちに対処しておきたいです。

お手数おかけしますが、宜しくお願い致します。

書込番号：24550501

[Copyright9000]

＞眠りねずみさん

度々すいません。
少々調べてみたのですが、マフラーバンテージですが、Amazon等で売られている5ｃｍ幅5Ｍの物を購入しようとしていますが
問題ないでしょうか？

また、スタンドプレートもAmazonで販売されていますhayabusa〜20年式の物で大丈夫でしょうか？
2型と3型ではスタンドの形状が一緒なのかわからないので、大丈夫でしょうか？
このようなプレートは結構落下するなどの口コミが昔からありますが、眠りねずみさんは取付ボルト変えていますよね？！

またまた質問なのですが、ヨシムラのマフラーを取付けた際、バンドとサイレンサーは全周密着していますか？
私のは下の方は密着していますが、広いところで2�o程隙間があります。（左右マフラーとも）
ヨシムラにDMしてみたのですが、現状のマフラーは隙間があるように設定されているとの事でした。
現在、セカンドバイクにも同じヨシムラのマフラーをつけていますが、それは全周密着しているんですよね・・・

念のため画像を添付します。
夜なので確認しづらいですが、申し訳ございません。

書込番号：24550606

[眠りねずみ]

このツーリングスクリーンはクリアしかないんですよね。
他から出ている3〜4cm高いスクリーンは各種カラー、スモークがあるようです。
値段も安いです。

ガスケットはキタコのやつです。
色々調べてこれでいける！と購入しましたがダメでした…
ネットの情報は宛にできませんね。
Amazonには新型には使えないと書いときました。

タンクカバー使用されてたですか。
カバー範囲が広くていいですよね。
なかなか専用品が発売されないのであきらめてところ、
メーカーさんからご連絡いただき即購入しました。

スタンドプレートですが、AmazonやYahooショップにあるものです。
ただ、2型、3型と同じ形状っぽいですが、
微妙にバリだったり形状もあるので、
プレート側を削ったりして取り付けてます。
なので付属のボルトでガッチリ止まってます。
削ったところを含め、全体をウレタンブラックで塗り錆止めしています。
そこには水抜きの穴がありますが小さいので拡張しました。

バンテージですが、5cm✖️5mで大丈夫です。
別用途で2つ買ってましたが、1つを切って使いました。
ホースバンド、ステンレスバンドもあると便利です。
カラーのバンテージもありますが、熱が入ると色が抜けるそうなので、私はベージュタイプのを使用しています。
バンテージもなるべく安いものではないやつがいいかもです。
安いのはそれなりなので…

サイレンサーのバンドとの隙間ですが、私も少しあります。
密着してなくていいのかな？と色々調整しましたが、
形を合わせても部分的に隙間できるのでよしとしています。
その分、サイレンサー取り付け部分をしっかり止め、
バンテージ巻いた後にホースバンドでしっかり止め、
振動で止めてる部分が緩まないようにしてあります。

書込番号：24550875　スマートフォンサイトからの書き込み

[Copyright9000]

＞眠りねずみさん

そうですよね・・純正ツーリングスクリーンはクリアしかないですもんね。
クリアだと、駐車中に紫外線とかでメーター周りダメージとか受けないもんでしょうか？？
もしかして、そのためのカバー付属なんですかね？！

先日、ご質問いたしましたヨシムラのマフラーバンドラバー切断してしまった件ですが、
ヨシムラさんからマニュアル不備との事で、新品のラバーを送っていただけることになりました。
さすが対応が素晴らしいですね！
何回マフラー外すんだか・・・（笑）本当にガスケット新品に交換したいです・・
ナップス等で聞いてもわからないですねーって回答でした。

私も取り付けたパーツで特によかったものを記載しておきます。
バックステップ（ベビーフェイス）とケイファクトリーのチェンジシャフトホルダーです。
同時に装着しますと、シフト側のガタがほぼなくなり思い通りにギアが入る感じです。
バックステップは車両毎にほぼ導入していますが、自分のポジションがあるので必需品かなと思っています。

ちなみに私もたまにGoproでミラーにマウントして撮影していますが、眠りねずみさん左側モードスイッチ付近についている
スイッチみたいなのは何でしょうか？！
撮影のRECボタンですかね？

書込番号：24552092

[眠りねずみ]

駐車中のダメージですが、他のバイクでもそうですが、メーカー側もその辺りは考えていますし、
数時間、数日くらいであれば問題はないですね。
他のメーカー、車種のバイクでそのようなダメージは聞いたことないですし。
同じ位置で数ヶ月置いてあり、直射日光受けてれば問題あるかと思いますが…
夏の高い陽より、冬場の西陽で数ヶ月置いてある場合は影響あると聞いたことあります。
スクリーンカバーですが、バイクカバーなどでの擦り傷防止にもなります。
私はツーリングスクリーン取り付け、スクリーンカバーせずにバイクカバーをかけ、
半年以上たち、よく見たら擦り傷できてしまい、おかげでツーリングスクリーン買い直しました…

> ヨシムラさんからマニュアル不備との事で、新品のラバーを送っていただけることになりました。
>本当にガスケット新品に交換したいです・・

お！素晴らしいですね！新品送ってくれるとはさすがです！
ガスケットですが、ディーラーに聞かないとダメですかね。
ネット上でも情報ほぼないですもんね。

バックステップ、チェンジシャフトのは気になってました。
私の場合、足元キツくなると思い、バックステップは導入しませんでした。
なんならノーマル位置より下げたいくらいなので…
Kファクトリーさんのクラッチレリーズが気になっています。
多少ですがクラッチ軽くなるなるそうなので…

>左側モードスイッチ付近についているスイッチみたいなのは何でしょうか？！
>撮影のRECボタンですかね？

GoProの新しいRemoteコントローラーです。
以前は旧タイプも使ってましたが、2019年末に北欧で新型Remoteが発売され、海外から取り寄せたのですが、
2020年夏前には日本でも発売されましたね^^;

旧タイプ、新タイプともに裏に穴開けて、1/4のネジ金具を埋め込んであります。
1/4ネジで取り付けできるようにしてあります。
昔乗ってたバイクではクイックレリーズを使用し、取り外し楽にしていましたが、
隼でそれをやると厚みが出てしまうので、今はネジ止めしてます。
左のクラッチクランプ部分にRECマウントのクランプを取り付け、頭の丸い部分も取り外し、
ネジ山切った金具をはめ込み、Remotoを取り付けています。
隼の前のバイクの写真ですが、画像載せます。
取り付け方法はちょっと違いますが、イメージ的にこんな感じということで。
３枚目は隼に取り付けた画像のアップです。

旧型Remotoは10台以上の接続ができましたが、Wi-Fi接続だったので不安定で、バッテリー持ちが悪かったです。
新型Remotoは５台までの接続ですが、Bluetooth接続になり安定し、バッテリー持ちが超絶改善されました。
HEROシリーズ数台、GoPro MAXと接続して録る時があり、新型Remoteは重宝しております。
が！裏に穴開けて金具埋め込んでるので補償は効きません^^;
何かあっても自己責任ということで…

書込番号：24554572

[Copyright9000]

＞眠りねずみさん

GoproのRemoteコントローラー発売してたんですね！
私もGoPro9をミラーにマウントして使用していますので、撮影時には手を伸ばしてRECボタンを押していました（笑）
コントローラーがあれば便利ですね！

新型hayabusa適合のガスケットがキタコの適合一覧に記載ありました。

右側ジョイントGK　JSP-4
左側ジョイントGK　JSK-4

右側は1型用hayabusaで、左側は主にKawasaki用ですね！
とりあえずご報告しておきます。

書込番号：24555118

[眠りねずみ]

>右側ジョイントGK　JSP-4
>左側ジョイントGK　JSK-4

ガスケット情報ありがとうございます！
これで何かあったら交換できます！

書込番号：24555304

[眠りねずみ]

＞Copyright9000さん

https://news.bikebros.co.jp/parts/news20220121-05/

ゼログラからスクリーン7種出るそうです。
カラーは3色。
値段も安くていいですね(･∀･)

書込番号：24557312　スマートフォンサイトからの書き込み

[Copyright9000]

＞眠りねずみさん

そうなんですよね。
ゼログラがら発売するのは知っていたんですが、なんせ種類が多くてイメージ沸すの苦労しています（笑）

ダークスモークのスクリーン「ダブルバブル」か「ダブルバブルショート」を検討してるんですが、
高さは、ダブルバブルと純正ツーリングスクリーンは同じぐらいですかね？！

お暇な時にでも、真横から撮ったスクリーンの画像を添付していただけるとありがたいです・・

書込番号：24561694

[眠りねずみ]

＞Copyright9000さん

すいません、ずっと放置してました…^^;

スクリーン横からの画像ですね、承知しました。
少し先になりますが、写真撮って載せますね。


先月ですが、イタリアのGIVI社に問合せ、
新型ハヤブサのリアキャリア（モノキー）の土台、いつ頃発売するのか聞きました。

21年の夏前に問合せたところ、会社にハヤブサが入ってくるのが先になる…とのこと返信あり、
22年1月に問い合わせたところ、問い合わせた翌週にハヤブサが来るので、そこからじっくりサイズなど図り開発するそうです。
もしかしたら夏くらいには製品化されるかもしれませんね。

私は今までのバイクもGIVI製品使ってまして、誰になんと言われようとハヤブサに取り付ける予定ですｗ
積載性ものたせたいので^^;

以前に乗っていたトライアンフ-SpeedTwin、GIVIサイドバッグなかったのですが、取り付け器具を溶接屋さんで作ってもらったのですが、
同じ様に21ハヤブサ用を頼もうとしたら、旧ハヤブサと形状が違いすぎる為に作成できないと断られてしまいました…
まぁSpeedTwinは他のバイクのパーツを流用して作ってもらいましたが、
ハヤブサはリア形状が違うので流用できないんですよね…
GIVI製品出るまで我慢しようと思います…

書込番号：24583940

[眠りねずみ]

＞Copyright9000さん

スクリーンのですが、画像のものでわかりますでしょうか…
ゼログラのもそうですが、あまりスクリーン高いと風の抵抗なくなるのは良いですが、
冬は寒風避けにいいですが、夏場は風を受けたいから邪魔になるんですよね。
まぁ換装すればいいのですが…

昔、ツアラータイプ乗ってて大型スクリーンつけっぱなしで、夏場に風受けれなくて汗だくになってました。
で、ノーマルスクリーンに替えたら、こんなに風当たるんだ！
と快適になりましたw

書込番号：24615383　スマートフォンサイトからの書き込み

[Copyright9000]

＞眠りねずみさん
画像ありがとうございました！
そうですよね。
私も夏に風が当たらなくなるのは嫌なので、今まで大きめのスクリーンは
回避していました。
添付頂いた画像でイメージができましたので、ゼログラのバブルショートを購入してみようと思います！
もしツーリング先で見かけましたら、声かけさせていただきますね！

書込番号：24617858

[眠りねずみ]

ゼログラの購入されたら写真お願いします！

リアキャリア付けてるので直ぐわかるかもですね^^;
お気軽に声かけてくださいませ〜(･∀･)

書込番号：24618478

新型情報

[野菜生活１０００]

早速スズキukの公式ページで公開されてますねー

https://bikes.suzuki.co.uk/bikes/sport/hayabusa/

書込番号：23948008　スマートフォンサイトからの書き込み

[ダンニャバード]

16499ユーロ？
日本円で208万6千円か〜...f^_^;

書込番号：23948323

[ショーン７]

野菜生活１０００さん

顔はキープコンセプトですね。

かっこいいと思います。

書込番号：23948338

[鬼気合]

　ちょこっと記事が出てました。

　https://news.kakaku.com/prdnews/cd=kuruma/ctcd=7610/id=103101/?lid=myp_notice_prdnews

書込番号：23949169

[v125のとっつあん]

https://www.youtube.com/watch?v=YNtcl9wsp6Y&ab_channel=MotoKazuto

書込番号：23952502

[tatsu716]

新型「隼」、ニンジャH2カーボンの対抗マシンとして過給機＋カーボン外装＋電子制御で武装しキングオブモーターサイクルを勝手に期待してましたが…。ちょっと残念。

書込番号：23956369　スマートフォンサイトからの書き込み

[眠りねずみ]

発売は2月末らしいですが、2/25で詳細出てこないですね。
価格がどのくらいになるのかなぁ…

今までこの手のものは興味がなく、
知り合いのKAWASAKI 14Rに乗って、凄いけど重くて大変だな…と思ってたくらいですが、
新型の隼にはやたら興味惹かれ、毎日新情報出てないか調べるくらいになってます^^;

発売が楽しみですね。

書込番号：23988535

[たかちゃーんぺ]

新型hayabusa　カラーリング白で赤男爵で見積貰いました。
値引きはほぼゼロでした。年間１０００台くらいなんで予約するなら早くしろ。とのこと。
焦燥感に駆られましたが、実物も見たいので我慢しました。
田舎だから競争ないせでしょうねぇ。
都市部での値引きはどんなもんでしょうか？

書込番号：24035647

[DUKE乗り]

＞たかちゃーんぺさん
男爵なら並行物ですよね？保証やアフターケアも有りますから正規ディーラーでも見積もりを取られて比較された方が良いと思いますよ。

書込番号：24035802　スマートフォンサイトからの書き込み

[たかちゃーんぺ]

＞DUKE乗りさん

並行品ではなく国内ものだと思います。
あんまりバイク屋自体がないんですよね。。。

書込番号：24036479

[DUKE乗り]

＞たかちゃーんぺさん
失礼しました
スズキは正規車が男爵でも買えるんですね、他メーカーの様に販売店を制限していると思い込んでいました。

書込番号：24036504　スマートフォンサイトからの書き込み

[あろはエルフ]

２月の発表と同時に、赤男爵に予約
ブラック×オレンジを希望してましたが....白なら4月に１台だけ入ると連絡をもらいました。
他は時期未定だそうです、 兵庫県下の赤男爵だけで４台だけの入荷だそうです。
欲しかったので 契約してきましたが 値引きは無いですね。
カラーオーダーも ４月８日から 受付で 秋までで２００台ほどの生産なんだとか
欲しい人に行き渡るは時間かかりそうですね。

書込番号：24055062

来るぞ！！新型隼

[ドケチャック]

https://www.youtube.com/watch?list=RDCMUCtn2j0uFqUEOtv4RcVF8UGg&v=el6hgeU-Oso&feature=emb_rel_end

書込番号：23932822

[☆ゴン隊長☆]

来ましたねぇー！

書込番号：23932834

[ドケチャック]

ZZR1100で加速に慣れてるはずの自分が・・・・
初期型隼でフル加速！！　目ん玉見開いてても加速Gで視界がかすんでしまう。

あの暴力的な加速をもう一度！！

書込番号：23932906

[ドケチャック]

https://youtu.be/dFg2oSM9EhM

書込番号：23943399　スマートフォンサイトからの書き込み

[ラバー大好きっ子]

価格が気になりますね。200万超えでしょうが。。

書込番号：23946050

[ドケチャック]

＞ラバー大好きっ子さん
どうでしょうね？
フレームとかエンジンは新設定じゃなく従来の物を使ってるみたいなので、その点ではコスト的には有利ですかね？
5日の16時くらいになれば価格も含め詳細なスペックがわかると思います。
自分が一番気になってる車両重量ですが、電子デバイスとかユーロ5をクリアする必要があるので現行型より重くなってる気がします。

書込番号：23946377

[ドケチャック]

https://young-machine.com/2021/02/05/163029/

正常進化。よくぞ出してくれた。スズキに感謝です。

書込番号：23948158

乗らなさすぎて、今だに慣れないです。

[corvypac]

かれこれ1年半ほど乗りましたが、走行距離4000キロほどと、ツーリングメインで乗っております。
先週の日曜に、３ヶ月ぶりに、ツーリングにいきました。
350キロほど走りまして、首と肩が、今でも痛いです。
ポジションが、きついので、なかなか気軽に乗る気になりません。
でも、隼が好きなので、乗り換えるつもりもないのです。
ついつい、ぼやきたくなってしまいました。
すいません。

書込番号：19659085　スマートフォンサイトからの書き込み

[タン塩天レンズ]

こんにちは。

GSXR1100でツーリングしていた頃、同じように首と肩が痛かったです。
できるだけ前よりに座って前傾を少なくしてましたが、やっぱり痛かったです。
対策としては、こまめな休憩とストレッチしかないですね。

書込番号：19659263

[口耳四寸の学]

> 乗らなさすぎて、今だに慣れないです。

隼が好きなのであって、走り好きでないので問題ない。

書込番号：19659288

[マジ困ってます。]

身長167センチの自分が跨った感じではハンドルが遠く感じました。

今時のリッターSSの方がハンドルが近いし楽な気がします。

書込番号：19659458　スマートフォンサイトからの書き込み

[自由道]

corvypacさん

自分なんか　TL1000Sを車検とって たった1回の日帰りツーリングのみ行ったきりで車検が切れてしまいました。
最近はスクーターばかりで、クラッチついたバイクはほぼ休眠状態です。

それとツーリングもBMW R1200GSADVで集中して行ってたせいか その反動で全く行きたく無くなりまして それも
クラッチついた大型バイクに乗らなくなった原因かと思っております。

書込番号：19660563

[at2ak]

初期型に16年も乗り続けてます。ポジションのせいか乗り方のせいか頚椎の痛みが半端ないので、バーハンというかアップハンドルに変更してしまいました。ハリケーンのキットを入れてましたが、徐々に近く、高いハンドルバーに変更し、いまでは250ccスクーター、マジェスティ・スカイウェーブ用です。見た目はアレですけど、とても快適です。頚椎の痛みは全くありません。
「そういうバイクに乗り換えれば？」とかよく言われますけど、パワー感とか好きですし、だいぶ息が合ってきてるので、まだこれで行きます。
ちなみにライポジ的に身体が相当起きるので、空力が相当悪化し、スピード出すとあまりまっすぐ走りません。
ふおわkm/hくらいからは、つい身体に力入ります。

書込番号：19661357

[湘南ライダー]

現行型ですが私も４年以上経ってから、ハリケーンのバーハンキット入れました。
確かにこの手のバイクだからか、バーハン変更には否定的な意見も良く聞きます。
私自身が人より手が短いので前傾がよりキツくなっていましたので、体型に合わせるという意味で
悩みましたが変えました。

結果的には大満足でした。ポジションはネイキッドとノーマルとの間ぐらいになり、
高速でも伏せさえすれば、走り方もほとんど変わらずに乗れています。

隼ほどときめきはありませんが、妥協してアップ目ハンドルの他バイクに乗り換えも検討しましたが、
私も隼のスタイルやエンジンのレスポンスなどが好きですので、
ポジションだけが自分の体型に合って別バイクのようになりましたので、このまま隼で行けそうです。

見た目は少々変わりますが、ツーリングが楽になるバーハンドルもおすすめです。

書込番号：19661808

[自然科学]

corvypacさん

前の方に座って、タンクに寄りかかるようにすると、腕にかかる体重は、
いくらか少なくなると思います。

「慣れる」という事に関しては、週に１時間でも、３〜４ヶ月乗り続けると、
カラだの緊張が解れて、かなり楽ちんなバイクになってくれます。
それ以降は、気が向いたときに出かけても、疲労感は少なくなります。
（これは、剣道や野球で、素振りをするのと同じ理屈です。）

首の痛みは、あなたが４０歳以上であるなら、一度整形外科を受診して、
頸椎のレントゲン写真を撮って、診てもらうのも、良いかも知れません。
前後のサスペンションのセッティングが合っていなくて、ピッチングを起こしている場合は、
リアのショックを、一段動かすだけで、快適になる場合もあります。

私は、以前乗っていたスクーターで、たびたび、首の痛みや頭痛がありましたが、
シグナスに乗り換えてから、問題が解消しました。
もう一つ、前傾姿勢の大型バイクにも乗りますが、こちらは快適です。

最後に、もしもヘルメットが、重いと感じていらっしゃるなら、買い換えを薦めます。

書込番号：19661968

[自由道]

ウチもVJ22Aはネイキッド化してバーハンが付いてます。
ただ、200km以上ラクに出るバイクをバーハン化するとカウル内に頭を収めるのに肘を上げてる格好になるのでTLはこのままが
ベストですね。　以前同じエンジンのMVアグスタ ラプター1000も同時所有してたのですが、高速走行が辛く120km以上は
出せたものではありませんでした。　

その点 TLはふおわkm/h以上でも肉体的には快適そのものでヒトタンク使い切るまで苦労無く走行できます。
トロいペースで走っていて痛くなるのは首と肩より手首の方ですね。　
自然科学さんが言うように前の方に座って、タンクに寄りかかるようにすると、腕にかかる負担は少なくなるのですが　代わりに
チンコが痺れることが しばしば有ります。

調子がいい時はドッシリとシートに体重をかけず、中腰感覚で体幹を鍛えながら乗る感覚で腰を降ろし しっかりニーグリップをして
乗っているので疲れこそしますけど どこも痛くなりませんね。

書込番号：19662157

[corvypac]

おはようございます。
皆様、色々な意見ありがとうございます。
少しでも乗れるようにして、もう少し様子をみます。
それでも、だめなら、バーハンに交換も、検討したいと思います。

書込番号：19662664　スマートフォンサイトからの書き込み

[もの好きかも〜]

お邪魔します。

首と肩の痛みが長く続く場合は頸椎ヘルニアを患っている可能性がありますので一度病院で見て貰って下さい。
私は頸椎ヘルニア持ちです、首の牽引でかなり楽になります。
この病気を患いますと、一生付き合っていく事になりますので覚悟して下さい。

単なる筋肉痛ですと長くても４日まで継続することはありませんよ。

私はノーマルのまま乗っています、乗った後若しくは翌日に牽引しないと頭痛も出てきます。
まぁ短時間ですとそれほどは無いのですけど・・・

年に数回サーキットを走りに行きます、その後は結構首がきつい状態になります。
歳のせいもあるのでしょうけど(笑）

因みに乗る回数は月に１度有るか無いかです、保管場所が少し離れているのと、生活に追われて乗る時間が殆ど取れないからです。
何時もは通勤にスクーターを利用しています。

書込番号：19723464

[コンピューター・ブルトーザー]

私は去年モデル買いました。
そして皆さん同様、観るのと乗るのはぜんぜん違うと痛感しました。

手首と首の痛みは徐々に慣れましたが、私は背中の張りがきついです。信号待ちその他ではできるだけ上半身を真っ直ぐにするようにしています。

ツーリングがメインなので、疲れず景色を眺める事を考えるとバーハンドルもありなのかなと最近思ってきました。

書込番号：19726538　スマートフォンサイトからの書き込み

[corvypac]

おはようございます。
今度の日曜に、ツーリング予定ですが、前回のツーリングで、首の痛みを考えてしまい、スクーターで行こうか迷っています。
ツーリング時も、運転中は、前傾姿勢のせいで、景色を楽しむ事も出来ないので、今後、バーハン化も、検討しております。

書込番号：19726553　スマートフォンサイトからの書き込み

[mupad]

おはようございます。

手首と首が痛いということで、
私は手首の方がやや深刻です。首ももちろん痛いのですが、まだ許容範囲内だと思います。
ヘルメットをアライからX-Liteに交換して、少し軽くなったのとX-Liteの方が被りが浅く特に後頭部の余裕が大きいので自由度が高くなり、前傾姿勢でも拘束感が少ないです。また、信号待ちで首のストレッチも大きく取りやすくなりました。

手首の方ですが、私は豆状骨の付近が痛くなります。特に右手の方が。
こちらの図を参照してください。
http://kotoseikeigeka.life.coocan.jp/15gionkan.html
ギオン管と呼ばれている部分か、豆状骨付近にある筋肉なのかわかりませんが
特に外側から豆状骨の付け根付近を強く推すと痛みを感じます。
ツーリング中も痛くなると信号待ちでその部分を反対の手の親指で押してやります。少し改善されるかなと・・
この部分は直接グリップに接していないので、やはり手首を曲げた状態を長く保持しているのが原因でしょうか。

先日、ハヤブサ乗りの方とツーした時、そのハヤブサはバーハンでローダウンもされていました。
跨らせてもらいましたが、まるでビッグスクーターという感じで楽ちんっぽかったです。
聞いてみると、オリジナルだったころは同じように豆状骨付近が痛くなっていたとおっしゃっていました。

とにかく前傾がきつくて乗れないということなら、バーハンもありかなと思います。
前述のハヤブサ乗りは後方から見る限りは、跨った時の印象程はおかしなスタイルではなかった気がします。
私の場合は、CBRですが、多少痛くても我慢してオリジナルでいきますが・・

書込番号：19726793

[ブレビス８８４８]

今大型バイク教習に通っています。
大型乗るならブサと決めていますが、そんなに大変ですか？
女性で163センチ47キロの私には重たいでしょうか？

書込番号：19730487

[マジ困ってます。]

>女性で163センチ47キロの私には重たいでしょうか？

はい。かなり大変だと思います。

書込番号：19730721

[ブレビス８８４８]

マジ困ってます。さん

早々の返信、ありがとうございます。

やっぱり重たいか〜(-。-;)

あと候補はホンダVFRのマフラーがシートからボンボン出てるやつです。

書込番号：19736645

[corvypac]

昨日、ツーリングで、450キロほど走りました。
信号で、止まる度に、ストレッチをしましたら、
首の痛みは、大丈夫でした。僧帽筋が、筋肉痛で、痛いですが、前回より、かなり楽でした。
ただ、ツーリング途中で、友人のXJR と交換して、乗りましたが、むちゃくちゃ楽でした。バーハン化、真剣に考えます。

書込番号：19736689　スマートフォンサイトからの書き込み

[タン塩天レンズ]

＞ブレビス８８４８さん

私の知人にも小柄な体格だけど大型バイクに乗りたいと言う人が数人います。
話を聞くと、教習所のホンダNC750（750ccとしてはコンパクト）は運転できたので大丈夫と考えているみたいなので、
私のCB1300に跨らせると「うーん無理だな」となります。

好きなバイクに乗りたい気持ちは分かるのですが、危険を伴いますし、購入したけど早々に売却となった人もいます。
実際に跨って確認する事をオススメします。


＞スレ主さん

予算的に可能でしたら、ハヤブサは短距離用にして、ツーリング用は別なバイクを用意するという方法もありますよ。
安い中古車か、ツーリング時だけレンタル等。

書込番号：19742647

[ブレビス８８４８]

＞タン塩天レンズさん
アドバイス、ありがとうございます。

すでに某有名バイク屋さんに、ブサとVFRを取り寄せてもらい、
取り敢えず跨がったり、取り回しをしてみる予定です。

女性の人でブサに乗りたいという人もいるでしょうから、
また口コミします。

書込番号：19749850

[mosaon]

＞corvypacさん

下半身使ってないじゃないんでしょうか？
私は今年3月はじめに納車され現在3000キロ近く走ってます。クルーザーからの乗り換えです。
初日は200キロで手首が死ぬほど痛くなり、涙目でなんとか帰宅し本気で売ろうかと思いました。
その後雑誌を見てニーグリップで上半身を支える（手を離しても前傾が維持されてて手は添えるだけ）を意識するようにしました。
ずっとこれだとさすがに無理なので、きつくなると手に荷重をかけて負荷を分散させたりしてます。
最近まで内腿の筋肉痛と腰にくる鈍痛が酷かったのですが、体が出来てきたのか今日も400キロ走りましたが心地よい疲れが出る程度になりました。
また、ネットでみた情報から、腰に負担がかからないよう背中を突っ張らせ気味のフォームで試したこともありましたが、
クビの後ろあたり頚椎？に嫌な痛みが一週間くらいのこったので、クビが痛いのは上半身の姿勢で変に一点に負荷がかかってるなｊないでしょうか。
私は自然に、少し猫背気味にしています。
あと休憩をまめにとるのも重要だと思います。
体格や年齢などで人によると思うので一概には言えませんが、参考にしてみてください。
ほんとすばらしいバイクだと思うので。

書込番号：19773602

[国道０．１号線]

最近隼が納車され、この様なサイトを見てます。
スレ主さんの状況について私の勝手な想像では、「筋力不足」この一点ではないですか？私は以前、ホンダのブラックバードに乗ってましたが、乗車姿勢はかなり似ているし３００ｋｍ／ｈの最高速度を出すモデルなら、極当たり前の乗車ポジションでしょう。オートバイは、４輪乗用車ではありません。体力、筋力が無い状態で無理して走らせるのは、危険と言えます。超高速域からのハードブレーキングでは、腕や肩に自分の体重以上の荷重が簡単に加わりますから、それ相応の体力作りをするのが私の２輪車への対応です。
これだけ熟成され作り込まれた最高のマシンを楽しめないのは残念なことです。

書込番号：19789041

[corvypac]

おはようございます。
確かに、下半身を使えてないような感じです。かれこれ20年は、ジムにいっていますので、体力筋力には、自信がありますが、体が硬すぎなのも原因になつてるかもしれないですね。

書込番号：19789602　スマートフォンサイトからの書き込み

[アハト・アハト]

筋力不足じゃないなら、姿勢じゃないかな

ポジションが低くハンドルが遠い場合は
手に体重かけてしまうので肩が開き、さらに前傾が強くなり
重心が前に行くために、骨盤が前に倒れ足が開くので
ニーグリップが甘くなり体重がシートにかからず
肘を真っ直ぐにしてさらにハンドルに体重かけて・・・
と悪循環になりやすいです

これを防ぐには、「骨盤を立てる」を意識してみるといいですよ

実際には、お腹をかるく凹ませる感じに近いですかね

乗車したらまず状態を起こして座り
かるくニーグリップ、お腹をかるく凹ませる感じで股間をタンクにあてて
”お尻でシートを挟む”ように力をいれます

この状態で、状態を前後に揺すられても柳のようにスッと戻れるよう
体幹に力を入れてみて下さい
骨盤が寝ていると、これができません

あとは肩を開かないように、すっと前に手を伸ばしてハンドルつかみ
肘はかるく曲げておきます

シート荷重ができればブレーキング時の車体も安定しますし
とても疲れにくくなりますよ

書込番号：19789717

[corvypac]

こんにちは。的確なアドレスありがとうございます。
今度、実践してみます。

書込番号：19789782　スマートフォンサイトからの書き込み

[マジ困ってます。]

バイクは違うけど、知人が昨年の4 月に普通二輪を取得。
5 月にCBR400Rを新車で購入。

もうすく1年になるけど走行距離500キロ。

教習所を卒業した時とあまり変わらないドラテク。

なんで買ったのか理解出来ないわ。

書込番号：19789798　スマートフォンサイトからの書き込み

[国道０．１号線]

本業ではないですが仕事柄、最近よく耳にすると思われるサプリメントを扱ってます。筋力不足と一言で片づけてしまうと、勘違いの可能性がありますので加筆させて頂きます。日本人の通常の食事においてミネラル分の中で、特に不足しているのがカルシウムです。この成分を主に、アミノ酸系サプリ、コラーゲン、は不快な症状の緩和に役立つはずです。常時何らかの痛みが体の特定部位に出ている場合、その部位の骨格筋、靭帯に既に慢性的炎症が起きてしまっている可能性が大きいので、キャッツクローというサプリメントで炎症を緩和させてみるのも、一つの手段になります。
これら全てを購入すると少し高額商品となってしまうので、貝殻無使用のカルシウム材、キャッツクロー、この２点は押さえてみる価値はあると想像します。
せっかく素晴らしいバイクを所有されているのですから、楽しめるバイクライフにして頂きたいものです。

書込番号：19791893

[corvypac]

おはようございます。
バーハン化にする事にしました。
隼の元からのライディングポジションで、乗りたかったのですが、首、僧帽筋あたりの痛みを思いだすと、乗る気になれなかったので、決意しました。
購入店で、ハリケーンのバーハンに、交換してもらう事になりました。
また、交換したらインプレします。

書込番号：19805883　スマートフォンサイトからの書き込み

[コンピューター・ブルトーザー]

いい決断だと思います(^^)

乗り味、ハンドル代、工賃等がわかれば今後の参考書になると思います。

書込番号：19806171　スマートフォンサイトからの書き込み

[corvypac]

こんにちは。
ハリケーンのバーハンの部品代と工賃含めて、税込み5万円です。
話しでは、かなり楽になるそうです。

書込番号：19806208　スマートフォンサイトからの書き込み

[コンピューター・ブルトーザー]

早速の情報ありがとうございます。
私も迷ってるので、今後の参考になります(=^ェ^=)

書込番号：19806248　スマートフォンサイトからの書き込み

[corvypac]

やっと、バーハンに交換しました。
換えてから、まだ30キロほどしか走っていませんが、私が期待しすぎたのか、劇的に、楽になったとは、思えませんが、首の負担が、軽減された感じはあります。
視界も、良くなり運転が楽になりました。
今度、500キロほどのツーリングに行きますので、また、感想など、投稿します。

書込番号：19839098　スマートフォンサイトからの書き込み

[もの好きかも〜]

バーハンですと、実際に長時間乗るとかなり楽になりますよ。
私の場合はサーキット走行重視ですので、ノーマルのまま使います。
バックステップを考え中で、ゆとりが出来たら取り付ける予定です。
そうそう、普通に使うのであれば確かにノーマルのハンドルは辛いでしょうね。
ああいう姿勢のバイクではある程度の筋力と、柔軟性は必要です。
また、手首に負担がかからないように下半身で支える姿勢が取れないと長時間のライディングでは苦痛が出ます。
私は渋滞時の熱にめげていますし、常日頃はスクーターなので左手に腱鞘炎が出てきます。
握力増強しても手首も鍛えないとどうにもなりませんね・・・・

ブレビス８８４８さん
隼はおよそ１９０ｋｇあります、取り回しはとても重く辛いものです。
走り出すと嘘の様にすんなりといきますが、発進と停止時の対応が自分で出来るか確認することをお勧めします。
この手のバイクは、止まると不安定になり立ちごけをやらかし易いので・・・
女性でも隼に乗っている方はいますし、重さと取り回しの悪さにさえ慣れれば楽しむ事が出来るバイクです。

Ｒ１と乗り比べると、比較にならないほど楽に走らせられるバイクですから良く出来ていると思いますよ。

書込番号：19890853

[corvypac]

昨日、300キロほどのプチツーリングに、行って来ました。
バーハンに変更して、大正解です。
運転中も首や肩の痛みもなく、今朝も凝った感じもありませんでした。
今後のツーリングも楽しめそうです。
しんどい人には、本当にお勧めです。

書込番号：19915551　スマートフォンサイトからの書き込み

[マジ困ってます。]

corvypacさん。
お疲れ様。ハンドル上げて正解だったみたいですね。
末永くバイクを楽しんでくださいな。

自分の知人は相変わらずです。
買って1年もしない間に飽きてしまったようです。
いや。正確に言えば飽きるほど乗ってませんね。

書込番号：19915573

[corvypac]

今更ながらに、気付いたのですが、バーハンに変更すると、ブレーキレバーが、若干ですが、上向きになります。ブレーキホースと、トップブリッジのところが干渉してしまい、下げる事ができません。
まあ、ポジションが、楽になったので、このぐらいは、仕方ないですね。
走行風も高速では、きつくなったので、スクリーンも交換しました。

書込番号：20005466　スマートフォンサイトからの書き込み

[ブレビス８８４８]

＞タン塩天レンズさん
ご無沙汰しています。

今ここの投稿を読み返していました。結局ブサに跨がってみたものの、車体を起こすこともできず(スタンドがはらえず)断念。ホンダVFRもピンとこず、購入したのはスズキGSX1250Fでした。

走り出すと安定して少々の路面の凸凹も恐くないのですが、タン塩天レンズさんが仰るように、止まったときが怖い。;
止まってからなぜかたおれることが、多々ありましてバンディットはキズだらけです。止まる路面に神経を使い、取り回しが遅いのでツーリング仲間がやってくれる始末で、情けない…

似合う色と好きな色が違うのと同じで、乗れるバイクと乗りたいバイクは違いました。今まてケガしなかったことが奇跡のようです。
買いなおすことを検討中です。
タン塩天レンズさんの投稿に感謝です。ありがとうございます。

書込番号：21516414

[タン塩天レンズ]

＞ブレビス８８４８さん

ブレビス８８４８さんが楽しく乗れるバイクが見つかるように祈ってます。

ちなみに、私の知人の小柄な体格だけど大型バイクに乗りたいと言ってた人は、アメリカンなら大排気量でもシート高が低いので良さそうと言ってました。

書込番号：21517457

[ブレビス８８４８]

＞タン塩天レンズさん

返信ありがとうございます。

昨日、今日とバイクやさんを回ってきました。

タイミングと運で、コレだ！というバイクに会えるよう、アンテナを張りめぐらせます。

書込番号：21518716

オートシフターにしました。

[corvypac]

隼をオートシフターにしたした。
先日、バイク屋さんに引き取りに行きまして、
そのままツーリングに行きました。
もっと早くに、変更していたら良かったです。
チェンジのロスも無く、最高に気持ちいいです。
乗るのが、更に楽しくなりました。
オススメてす。

書込番号：20371831　スマートフォンサイトからの書き込み

[ktasks]

シフトダウンも対応していますか？

値段と商品名がわかるとより参考になります。

書込番号：20386588

[corvypac]

こんばんは。
シフトダウンはできません。
純正ECU書き換えのみです。

書込番号：20386613　スマートフォンサイトからの書き込み

[ktasks]

＞corvypacさん

お返事ありがとうございます
ご存知かも知れませんが、、、
シフトUPだけならクラッチ操作無しで可能ですので
残念です。

もしかして自分が思い違いしている？
アクセル開けて指定回転数になったらシフトUP?
とかじゃないですよね？

書込番号：20386736

[corvypac]

そうなんですか？
クラッチを切らずにシフトアップ出来るとは知りませんでしたが、各ギアごとに、2500回転から3000回転以上で、クラッチを切らずに、どの回転数からでもシフトアップできます。

書込番号：20387006　スマートフォンサイトからの書き込み

[ktasks]

＞corvypacさん

http://www.bikebros.co.jp/vb/sports/stame/scolumn01/scolumn01-20111003/
この説明がわかり易いかと。

書込番号：20387079

[corvypac]

なるほど。
勉強になりました。
私の隼は、純正ECU の書き換えで、チェンジ操作で、一瞬点火カットされますので、スロットルは、閉じる必要はありません。開けっぱなしで、コンコンシフトアップできます。

書込番号：20387175　スマートフォンサイトからの書き込み

ターボ

[魯山人83]

来年?ハヤブサターボが出る噂がありますね。
軽く200馬力越えでしょうね。
今から買う気満々です。
ヤングマシンでのデータしかありませんが。
他の情報お持ちの方いらしたら宜しくです。

書込番号：19471811　スマートフォンサイトからの書き込み

[jjm]

個人的な希望でいえば
１５００CC　６気筒の
スーパーツアラーなら・・

書込番号：19472793

[R259☆GSーA]

750にスーパーチャージャー、ターボに乗ってみたい(^^)d

書込番号：19472824　スマートフォンサイトからの書き込み

[魯山人83]

＞jjmさん
ターボの前は1500cc案だったみたいですね。
確かに1500ccも魅力です。

書込番号：19472975　スマートフォンサイトからの書き込み

[魯山人83]

＞R259☆GSーAさん
ｽｰﾊﾟｰﾁｬｰｼﾞｬｰも捨てがたいですねえ。

書込番号：19472979　スマートフォンサイトからの書き込み

[BAJA人]

こんにちは。

ハヤブサにターボだったら敵無しになりそうですね。
でも四輪で流行のダウンサイジングターボってことはないですよね。
750ｃｃターボで馬力は据え置きとか（^^）

書込番号：19473298

[魯山人83]

＞BAJA人さん
1300は固定だと思いますが。
どうなんだろう。

書込番号：19473514　スマートフォンサイトからの書き込み

[マジ困ってます。]

ターボは付かないと思う。
確信はないですが、アクセルレスポンスの悪化と、リニアな出力特性を得られかが疑問。
直線は速くなるけど扱いにくいバイクになりそう。

そこを最新の制御デバイスで克服って事になるのかな？

今より重くなるのは嫌だな。

書込番号：19473616　スマートフォンサイトからの書き込み

[オミナリオ]

今のクルマのターボは凄いですよ

スロットルもウェストゲートも電動で開閉できるようになって
状態に応じて最適制御できるようになり、小径タービンもあって
レスポンスもNAのそれと変わらないレベルです
それでもカバーできないところは、DCTやCVTなど進化したミッションが
おいしいところだけ使えるようにしてくれます

MAXパワー出すために大径タービン載せて、レスポンスは最悪
燃費は凶悪なんて、今は昔になりました

ハヤブサのターボがどんな形かわかりませんが
今の技術で作るバイクのターボ、興味はつきないですね

でもH2R対抗とすれば、パワー型なんでしょうねえ

書込番号：19476162

[魯山人83]

＞マジ困ってます。さん
＞オミナリオさん
ありがとうございます。

ターボ期待したいですね。
メーターも400km/hになれば面白いな。

書込番号：19570879　スマートフォンサイトからの書き込み