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スズキ GSX1300R ハヤブサのコンテンツ
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このページのスレッド一覧（全51スレッド）
| 内容・タイトル | ナイスクチコミ数 | 返信数 | 最終投稿日時 |
|---|---|---|---|
 ２０００年式 隼 トラブル対応教えて下さい |
102 | 22 | 2025年4月27日 17:00 |
| どこで購入出来ますか？ |
22 | 14 | 2024年5月27日 15:53 |
フックボルトを無くしてしまいました |
10 | 5 | 2024年5月27日 10:20 |
| 形式番号間違いでしょうか？ |
22 | 12 | 2024年4月30日 17:16 |
| ドライブモードセレクタ |
5 | 5 | 2024年1月9日 09:40 |
| 新型隼 |
23 | 27 | 2023年11月28日 16:45 |
- 「質問の絞込み」の未返信、未解決は最新1年、解決済みは全期間のクチコミを表示しています
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バイク（本体） > スズキ > GSX1300R ハヤブサ
１１年前の隼（２０００年式）に乗っているのですが、
６０キロまでの加速時、低速走行時にノッキングが頻発して困ってます。
ご存知の方が居ましたらアドバイス願います。
１．燃費は１３～１６キロ程度。
２．６０キロ以上では発生しない。
３．アイドリングはほぼ安定している。(1200rpm程度)
４．エンジン始動は良好
５．震災後から５／１４まで乗っていなかった。
６．チェーン張りなおししても変化なし
７．エンジンコンディショナ－で洗浄しても変化なし。
８．エアクリーナーを交換してから４０００キロ
９．ガソリンは出光ハイオクを使用
１０．走行距離約１９０００キロ
今度点火プラグをイリジウムに交換する予定です。
すみませんが宜しく御願い致します。
11点
こむをさん
「デトネーション」で、検索してください。
適切な説明が、得られると思います。
書込番号：13041780
5点
今入っているガソリンは古くなって無いですよね
走行距離約19000kmでプラグを変えた事が無いなら先ず交換しましょう
それと症状をもう少し具体的に書く方が良いですよ
たとえば、6速60km/hでアクセル全開にしたらノッキングするとか
書込番号：13041854
4点
まずはエアクリーナーを外してエアボックス内のフラップが2000～2500RPMの間で開閉するか確認してみたらどうだろう？
これが開きっぱなしだと低速でノッキングのような症状が出るよ。
もし開きっぱなしならエアボックス下のフラップ開閉用のホースが外れてると思う。
あと確認するのは燃料ポンプのフィルターが詰まっていないか調べるのと、スロットルバタフライ周辺の清掃をすればいいかと思う。
ちなみに自分のも00年式だったけど、マニュアルには「ハイオクを使用してください」と書いてあった記憶がある。
その通りハイオク以外使っていなかったが特に不都合は無かったよ。
でもオクタン価90以上の指定だったと思うのでレギュラーでもギリギリOKかもね。
書込番号：13042153
8点
お世話になります。
多くの方からアドバイス頂き、嬉しく感じてます。
ありがとうございます。
震災直後から何だかんだで乗る機会が少なくなり、
一段落して乗ったらこの状態でした。
ガソリンの種類によって発生するそうですが、
中古で購入後、全てハイオクで３５回給油してますが、
問題無かったので、別の原因と思い込んでました。
最終給油は３／５でしたのでそんなに古くないと思っております。
エアクリーナー内のフラップはエンジンコンディショナー注入時に
動く事を確認しましたので、ホースが外れている事は無いと思います。
燃料フィルターの根詰まりですが、高速域(２００km程度)では出せるので
問題無いのかなって思ってます。
スロットルバルブはすみません。
確認してませんでしたので今度確認してみます。
ヤマハ乗りさんの言う通り、説明不足ですみません。
６０キロまでの全てのギアで発生します。
アクセルはほんの少し開けている状態です。
時々エンジンがストールする様な感じがして、
慌てて開けると急加速する事があります。
これから実施する事を纏めると、
１．カソリンをレギュラーにする。
２．スロットルバルブを確認し洗浄する
３．点火プラグを交換してみる
＊自然科学さんのデトネーションですが、すみません勉強不足で分からないので
ちょっと調べてから実施してみます。
実施結果が分かりましたら再度ご連絡致します。
すみませんが今後とも宜しく御願い致します。
書込番号：13042291
2点
そのバイクは欧州仕様ですか？
その場合、レギュラーとあっても
日本ではハイオク仕様だったような気がします。
欧州のレギュラーはRON95位だったようなので
そのバイクの仕様は知りませんので 参考までに
書込番号：13042399
4点
こむをさん
＞６０キロまでの全てのギアで発生します。
＞アクセルはほんの少し開けている状態です。
使っている回転数が、低すぎる可能性はありませんか？
例えば２０００回転未満で、シフトアップしているとか？
３０００回転でシフトアップして、症状が出なければ、
エンジンの問題では無いと思います。
私は１０００ｃｃに乗っていますが、６０キロでトップギアを
使うことはありません。
先ほどは、ピンぼけなコメントをして、失礼しました。
書込番号：13042521
4点
ふと思い出したけれど、スロットルポジションセンサーがずれている可能性もあるかと。
自分の場合は半年に一度くらいは確認していたけど、結構な頻度でずれていた記憶がある。
（詳しいやり方は検索してもらうと多々あるので割愛させてもらいます）
書込番号：13042800
3点
お世話になります。
バイク暦２０年ですが、久々に仲間意識って言うんですかね、
皆さんからのアドバイス、とても嬉しく思ってます。
できるだけ皆さんから頂きましたアドバイスに
答えていこうと思いますので今後とも宜しく御願い致します。
Jimさん
勉強不足ですみません。
何仕様なのか分りません。
車体の何処か見ると分ったりしますか？
宜しく御願い致します。
自然科学さんへ
>使っている回転数が、低すぎる可能性はありませんか？
>例えば２０００回転未満で、シフトアップしているとか？
>３０００回転でシフトアップして、症状が出なければ、
>エンジンの問題では無いと思います。
隼は以外にトルクがあるで、３０００回転でクラッチミートして早めに６速に入れてます。
３０００回転で６速ですと８０キロくらい出ちゃいますが、
６速で６０キロまで押さえてもノッキングはしなかったです。
故に以前乗っていたブラックバード、XJ1200、FZR1000よりも燃費が良いですね。
今思うとチェーンの張りをミスったのかもしれません。
今度の休みに再度チェックしてみます。
ども丼さん
めちゃくちゃ盲点でした。
今度チェックしてみます。
ちなみに、スロットルポジションセンサーってそんなにズレる事あるんですか？
勉強になります。
ありがとう御座います。
年はとってもまだまだ勉強不足で申し訳ありません。
宜しく御願い致します。
書込番号：13043785
1点
こんばんは
＞欧州仕様かどうか？
多くのバイクでは、燃料キャップ辺りにコ－ションラベル【注意書き】が貼ってあって、国内仕様で在れば当然日本語で、英語圏であれば英語で書いてあるのが一般的です
友人の初期ハヤブサはレギュラ－仕様でしたが、仕様地は不明です
(そう云えば、スズキ車って結構レギュラ－仕様車が多いですよね？)
また、４気筒なら、2000rpm辺りでも充分に走行は可能な範囲だと思います
【当然、充分な加速が得られる訳では無く】
＞チェーンの張り・・・・
パンパンに張っていれば、駆動ロスも考えられますが、ノッキングまでの原因とは考えにくいと思います
＞スロットルポジションセンサーのズレ
私自身はズレを経験したことは無いですが、他メ－カ－車で良く壊れたってのは聞いた事が在ります
加速時に息つきが出てたと思います
とりあえず、プラグから？ って思います
書込番号：13043953
3点
お世話になります。
ＶＴＲ健人さん
アドバイスありがとう御座います。
タンクの上ですか･･･。
そう言えばステッカーがあったような気がします。
今度見てみます。(確か英語だったような気がします)
チェーンでノッキングは起こりにくいですか･･･。
>＞スロットルポジションセンサーのズレ
>私自身はズレを経験したことは無いですが、
>他メ－カ－車で良く壊れたってのは聞いた事が
>在ります
>加速時に息つきが出てたと思います
スロットルポジションセンサーって壊れるんですか・・・
確かに６０キロ付近までの加速、低速走行時にガッコンガッコンと
ノッキングが出ますので、加速時の息つきの様にも感じますね。
とても参考になりました。
ガレージが無いし帰宅するのが夜ですので、
今週末に調査してみます。
結果がでるまで時間が掛かると思いますが、
今後とも宜しく御願い致します。
書込番号：13044113
5点
こむをさん＞
スロポジは接点不良を起こします。
初期だと正常と誤作動を繰り返しますので、判断が難しい場合ありますが、症状が常にでるようであれば何処かのセンサー類もしくは部品の故障が特定できるでしょう。
ただもう既に大分距離を走っていられるので、基本的なメンテナンスは行って様子を見た方がより早く正確にわかると思います。
そして電子制御の難点はちょっとした不具合が症状として現れ、個人で診断機器でも無い限り特定は難しいので、ショップへの持込が良いと感じられます。
中古や優良部品の代替が出来るようであれば、一つ一つ怪しい部品の交換でしょうね。
では
書込番号：13046274
3点
お世話になります。
ＴＯ 腹ペコラパンさん
スナッチングですか・・・この現象に当てはまるのか判断しにくいのですが、
当てはまるとしたら、どのような修理が妥当なのでしょうか？
やっぱバイク屋さんと相談した方が宜しいのでしょうかね？
その点もご指導頂けると助かります。
ＴＯ TOKYOPARTS さん
分りやすいアドバイスありがとう御座います。
日頃のメンテをしつつ、お手上げ状態になったらバイク屋さんと相談してみます。
今考えているのは、
①．スロットルポジションセンサーのズレを確認
②．スロットルボディーの汚れ確認
③．燃料をレギュラーにする（これは後かな）
④．点火プラグ交換
やることがいっぱい合って迷いそうですが試してみます。
今後とも宜しく御願い致します。
書込番号：13048407
5点
こむをさん
私も最初は、作業は面倒ですが、4発あるプラグの焼け状態を確認した方が、いいかと思います。これまでの経験からノッキングは、不完全燃焼や点火タイミングのズレ、回転数不足時により発生．．．。かと思いますが、似たような現象でCB1300をショップに持ち込んだら、即時プラグの確認をしていました。原因は、プラグが真っ黒に汚れ放電が素直に出来ていない事でした。
書込番号：13048939
4点
＞ちなみに、スロットルポジションセンサーってそんなにズレる事あるんですか？
初期型隼に限って言えば、多くの個体でズレる。
故障しているわけではなく、振動で緩むのかセンサー自体の位置がズレてしまう。
他のバイクでは聞かない症状なので、たぶん隼固有の症状だと思う。
スロットルバタフライ周辺の汚れも固有の症状かな。
まぁ原因がコレとは限らないけど、00年式の隼なら点検をしておいたほうがいい箇所なので
プラグ交換をする前にやってみてもいいかと。
もしズレてたら調整後は別物かと思うくらい変わるのが体感できると思う。
書込番号：13049119
3点
お世話になります。
TO FreeClimber StealthG7さん
プラグの交換は購入したバイク屋さんからも言われました。
バイクの健康バロメーターなのでしょうね。
ありがとうございます。
そろそろ２万キロですので交換を考えたいと思います。
TO ども丼さん
またまたアドバイス頂きましてありがとうございます。
初期型、２０００年式に多いのですね。とても為になります。
プラグ交換前にチェックしてみます。
あとはスロットルバルブですね。
了解しました。
皆様からの温かいアドバイスを頂き本当に嬉しく思います。
バイク歴が長いだけではダメですね。反省します。
これからも宜しく御願い致します。
書込番号：13049997
3点
こむをさん
グーグルで下記のキーワードで検索したら、個人で調整していたページがHITしました。
隼 スロットルポジションセンサー
調整は専用工具と隼をメンテナンスモードにする必要があるので、ショップに持ち込んだ方が無難でしょうね。
早く快調になるといいですね。
書込番号：13052463
4点
お世話になります。
TO だるまおきた さん
貴重なアドバイスありがとうございます。
ショップでないとダメですか・・・。
震災の後だけに出費を抑えたいと思っていたのですが・・・。
メンテナンスモード・・・・初めて聞きました。
まだまだ勉強不足で申し訳ありません。
これからも宜しく御願い致します。
書込番号：13053542
1点
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お世話になります。
本日小雨でしたが、タイミングを見てメンテをしました。
最初にバイク屋さんでスロットルポジションセンサーと考えていたのですが、
何時雨が降ってくるかわからない状態でしたので、プラグ交換から実施しました。
結果的にプラグ交換で復活できました。
１番目と４番目は黒くなってましたし、１番目は錆びがでてました。
もっと早く交換していればよかったと思います。
試運転は小雨だったので、近所を軽く走った程度ですが、ノッキングもなく、
アイドリングも落ち着いて良くなりました。
皆さんからの暖かいご指導を頂き、心から感謝致します。
また、行き詰まったらご面倒でも。ご指導宜しく御願い致します。
ありがとうございました。
書込番号：13062445
7点
なんかさー、今読み返してみると
単なるプラグの被りをみんな全くの的外れのアドバイスで必死だよね。。。
バイクをぶっ壊すをアドバイスかよ。
書込番号：26161553
1点
バイク（本体） > スズキ > GSX1300R ハヤブサ
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2型の隼ですが画像電源ケーブル線を使う為ナット？ボルト？を取り付ける際に下に落としてしまいました。
新しいのを購入しようと購入サイト等が分かる方教えてください。
書込番号：25699071 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
＞みぃこぉさん
ライコランドやスズキの看板掲げたお店に行けばすぐですが、近くにない場合や今後の事も考えるのであれば、私としてはパーツリストを所持されておくことをおすすめします。
私は冊子が好きなので本で所持していますが、今はデータ版もあるようですね。
https://www.webike.net/md/687/bm/300012101215/
以下のご自身の型式に合うカタログを購入されたら、そこにネジやワッシャーの1つに至るまで型番が振られていますので、その型番でGoogle検索されると探しやすいです。
私はウェビックやヒロチー、あとなんだっけ？をよく利用しています。
年式：2021～
型式：8BL-EJ11A
年式：2014～2020
型式：EBL-GX72B
年式：2008～2013
型式：JS1GX72A
年式：1999～2007
型式：JS1GW71A
書込番号：25699272
3点
蛇足ですが、もし万一、私の投稿が役に立ったとしても、私にグッドアンサーは付与しないようお願い致します。
書込番号：25699275
3点
＞みぃこぉさん
ネジ専門店を検索しますとお住いの近くに在りませんでしょうか？
バイク用品店で販売されているネジは複数個ありますが、小売りもされている問屋さんに出逢えれば
1本売りしてくださいますのでお勧めです…ところで
https://www1.suzuki.co.jp/motor/support/parts_catalog/dl/index.html?bikedisp=6&modelname=Hayabusa&modelyear=2022
ウェブで閲覧可能なハヤブサのパーツリストは最も旧くて2022年式ですので参考になりませんが、
メーター周りのネジは樹脂部品にタッピングがもみ込んであるのではなくてボルトナットの上下締めのようにも思われ…
落としてしまわれたのがボルトなのかタッピングなのかおわかりでしょうか？
何れにしましても下に落として、と書かれたのが地面よりも下のことで回収不能なのであれば或る意味心配ありませんが、
どちらかに引っ掛かっているのであれば、カウルを外して落としたネジを回収するのが良いように思います
ボディアースにネジが接触していて振動でケーブルの被覆をネジ山が削っていってある時ショートしてしまう
なんてことになりますとヒューズだけで済めば良いですがハーネス交換とか高額出費になりかねないことが心配だからです
バイクもクルマもエンジンやバッテリーから遠いところにも電流検知されますので、導電性物質を塗装が傷む可能性の
あるところに放置するのは危険でもありますので念のため<(_ _)>
書込番号：25699410
1点
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＞ViveLaBibendumさん
ありがとうございます。
落としたのは画像の物になりますがカウル外して回収さた方がいいですかね？
書込番号：25699596 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
＞落としたのは画像の物になりますがカウル外して回収さた方がいいですかね？
自分で落としたんじゃないんですか？
書込番号：25700371 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
パーツリストで調べるのが早いですよ
スズキならwebでパーツリスト出てますよ
注文は楽天市場かwebikeが良いと思います
書込番号：25700465 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
＞ドケチャックさん
ありがとうございます。
自分で落としました。
先ほど走ってきましたが問題なかったです。
スクーター乗ってた時も何度かありましたので。
書込番号：25700492 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
＞NEVER UP NEVER INさん
ありがとうございます。
調べてみますね。
書込番号：25700494 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
＞みぃこぉさん
ネジではなかったのですね
樹脂製のプッシュリベットなら電気的な危険は全くありませんが
シリンダヘッド辺りに乗ったままになってしまったりしますと融けませんでしょうか
エキパイ周辺に留まることは考え難いですので焼き付いたりしないでしょうが
あとはご自身が気になるか否かで
書込番号：25700970
1点
＞ViveLaBibendumさん
近々二輪館に行く予定なのでその時に一緒に見てもらいます。
ありがとうございました。
書込番号：25701067 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
俺にグッドアンサー与えるんじゃねぇとぉおおおおおおおお
言ったでしょうがぁああああ
なんとかします。
相談者の問題が解決することは祈ってます。
パーツリストはあると便利です。
書込番号：25701112
3点
＞まぐたろうさん
すみません。すっかり忘れてました。
取り消し出来ればいいのですが…
申し訳ありませんでしたm(_ _)m
書込番号：25701204 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
既に解決済みで購入場所も分かり購入出来てますから。
書込番号：25750179 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
バイク（本体） > スズキ > GSX1300R ハヤブサ
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フックボルト |
GSX1300Rの2003に乗っています
気が付くと画像左側の荷掛けフックボルトが無くなっていました
中古で手に入れたバイクでこのフックボルトが純正品なのかさえも分かりません
このボルトは純正部品でしょうか？
また純正部品の場合品番は分かりますか？
純正部品でない場合何処のメーカーの何という名前の部品か教えていただけませんでしょうか？
よろしくお願いします。
2点
ハヤブサには乗っていませんが・・・つなぎに
現在販売中のものも同じような感じです。（ETC車載器標準搭載の写真）
http://www1.suzuki.co.jp/motor/gsx1300ral4/detail3.html
２りん館などでも純正部品注文できると思います。
書込番号：17989570
3点
『フックボルト』でないとダメですか？
少し長めの六角穴付きボルト（キャップスクリュー）＋六角ナットの代用品なら、安価に同じ用途で使えると思いますが…。
六角穴付きボルトではなく、普通の六角ボルトでも構いません。（写真を見たら、穴付きだったので…。）
ねじ込み部の深さ（車体側の雌ネジ部＋α）を”Ａ”、ナットの厚みを”Ｂ”、紐を掛ける部分の長さを”Ｃ”とすると、ボルトの長さ（首下長さ）ＬはＡ＋Ｂ＋Ｃの長さが必要です。
ワッシャーを入れる場合は、その厚み分もプラスして下さい。
注意点は、全ネジボルト（先端から首元まで、全てネジになっているボルト。一般的なボルトと言っても良い。）だと、紐を掛けた時にねじ山で紐が傷つきます。
この場合は、ネジ山部をヤスリで削って平らにするとか、パイプを被せて傷付き防止を図る必要が有ります。
半ネジボルトの場合は首に近い部分は丸棒のままですから、紐に傷が付きません。（ナットは紐を掛ける部分まで、目一杯に締め込んでから車体のねじ穴に入れます。）
ただ、半ネジボルトは首下長さが短いボルトでは、探すのは困難でしょう。
見つかっても、丸棒部の長さが短いかもしれません。
その場合は長いネジを買ってきて、先端のネジ部を切断すればＯＫです。
私のバイク（Ninja 250Rですが）の荷掛フックは、標準だと、Ｊ型のフックが左右に各1個しかなかったため、アイボルトを新規装着（増設）しました。
なお、ボルトやナットの材質が鉄＋メッキの場合、メンテが悪いと錆が出るかもしれませんが、ステンレスボルト・ナットを用いれば、錆びません。
以上は、同じ機能を発揮させることが目的の”代用品”です。
見た目”も”気にされるなら、純正品を探して下さい。
書込番号：17990250
2点
書き込みありがとうございます
GSF1200Sさん
新型でも同じようなボルト使われていますね！
２りんかんは近所にないので南海に行ってみます
緑山さん
調べてみるとアルマイト製の物や社外で形の違う物なら見つかったんです
でも無くしたのは一本だけだし
今の所あの見た目も気に入っていたので同じ物をさがしていました
書込番号：17990484
2点
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その後パーツリストがのっているサイトを見つけ自己解決しました
http://www.alljet.com/pro_parts/suzuki_hayabusa_oem_parts_diagrams_fiche.html
教えて頂いてありがとうございました！
書込番号：17993451
1点
バイク（本体） > スズキ > GSX1300R ハヤブサ
昨日車検証を見ていて気付いたのですが
形式番号がCK111となっていました。
自分の隼はeuモデルの2015年式なんですが2015年式だと
形式がEBLｰGX72Bになってるんです。
ネットで検索しても2011年のが出てきます。
CK111なら2008年～2013年に該当するのですが
ABS付きなので2013年になるのでは？と思いました。
購入したバイク屋は昨日から休みで聞けなくてもやもや感あります。
モデル年式も初度登録年も2015年になっていますが形式違いで登録されたのかCK111でも2015年式とかありえますか？
書込番号：25718129 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
＞みぃこぉさん
＞CK111でも2015年式とかありえますか？
普通にありえます。2013年式でも初年度登録が2015年ということはよくあります。但し、そういう場合は商品説明時に説明があっているはずですけどね。特に今回のように型式が変わる場合はですね。
例えば、この車両の場合、モデル型式は2016年ですが、初年度登録は2020年です。2016年までのモデルと2020年式では型式が違います。
https://www.goobike.com/spread/8800265B30240413001/index.html?disp_ord=4
この車両のように商品説明に2016年モデルと書いてあれば問題無いと思いますが、購入されたバイクはどうでしたか？
車検証に書かれている型式がCK111ならCK111で間違いないと思います。
書込番号：25718146
3点
＞みぃこぉさん
＞自分の隼はeuモデルの2015年式
購入時に何と言って購入したのかによって条件が違います
現物を見てこれ下さいとかなら＞KIMONOSTEREOさんの言われる様に
型落ちだったのかもしれないし
現物が無く口頭で北米、EU仕様を指定したのかですよ問題は
書込番号：25718209
2点
うろ覚えで間違っているかもしれませんが、CK111はEU仕様の型式で2008～2019年式までCK111のままの記憶があります。
なので2015年式のEU仕様ならCK111で合っていると思います。
あと20年近く前の話なので今も教えてくれるか不明ですが、スズキの相談室に車体番号を問い合わせると年式や仕向地を教えてくれました。
自分が乗っていた2000年式の隼の事を問い合わせた記憶があります。
書込番号：25718242
2点
＞現物が無く口頭で北米、EU仕様を指定したのかですよ問題は
また変なのに絡まれると面倒だから自スレだけど北米、EU、国内でも型式は変わらない
書込番号：25718451
1点
＞アドレスV125S横浜さん
＞北米、EU、国内でも型式は変わらない
あれ？記憶違いでしたっけ？
2型ハヤブサの購入を検討した時期があり、その時の記憶でしたが…
改めて調べてみましたが、2型ハヤブサは以下の型式があるようです。
北米・カナダ GX72A、GX72B
EU CK111
国内 EBL-GX72B
ヨシムラやアールズギアのサイトも確認しましたが、このような記載になっていますね。
https://www.yoshimura-jp.com/product/n-100017
https://www.rsgear.co.jp/products/198/
書込番号：25718800
4点
＞KIMONOSTEREOさん
ありがとうございます。
車検証はCK111であってます。
購入した車体は中古ですが全オーナ―が新車購入で
整備や車検を受け持った顔の分かる車両だと言ってましたので。
書込番号：25718802 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
＞アドレスV125S横浜さん
ありがとうございます。
KIMONOSTEREOさんの言ってる型落ちはないかと思います。全オーナ―が別の店で購入していたならわかるのですが新車、整備、売却まで同店だったので。
隼はeuモデルを買うつもりでしたので。
書込番号：25718804 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
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＞ユニバーサルセンチュリーさん
ありがとうございます。
それを聞いて安心しました。
検索していたらこういうのが出てきました。
一応問い合わせしてみますね。
書込番号：25718807 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
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＞ユニバーサルセンチュリーさん
SUZUKIのお客様センターに電話しようかとおもいましたが知恵袋でこんな書き込み見つけました。
要は教えてもらえない、教える義務もない、違っていたらクレームに繋がるらしいです。(こちらは車なんですが)
書込番号：25718994 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
＞ユニバーサルセンチュリーさん
すいません。こちらも知識が古いので知りませんでした
書込番号：25719073
1点
＞みぃこぉさん
昔ハヤブサに乗っていた時にHOCというオーナーズサイトがあり、そこで聞いた情報でした。
でも10年前には既に教えてくれなくなってたんですね・・・
＞アドレスV125S横浜さん
いやいや、自分もうろ覚えの情報だったので再確認できて良かったです。
あの頃は排ガス規制や騒音規制が各国で差があったので、型式まで変える必要性があったのでしょうね。
書込番号：25719206
1点
＞ユニバーサルセンチュリーさん
いえいえありがとうございました。
書込番号：25719318 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
バイク（本体） > スズキ > GSX1300R ハヤブサ
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最近2型の取り扱い説明書をヤフーショッピングで購入して知ったのですが、画像にはドライブモードセレクタを2秒間押し続けるとAが表示されますと記載されてますがいつも乗る時は普通に1回押すだけでAが表示される事に気付き故障？と気になってしまいました。
同じ2型に乗っている方はどうですか？
2秒押しは長押しですよね？
書込番号：25571383 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
＞ネヅウコさん
乗ってませんし隼は乗ったこともありませんが、画像の説明書を読む限り、
「2秒長押し」＝現在どのモードにあってもAモードに設定される
「短押し」＝上なら降順、下なら昇順に設定される
ということではないでしょうか。
書込番号：25571484
2点
＞ダンニャバードさん
ありがとうございます。
ん～どうなんでしょうかね。
納車してから現在まで全く不具合ないですが。
書込番号：25571530 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
＞ネヅウコさん
私の読解力では
初めA設定になっている
長押しするとAが出て（長押し、しなくてもAは出るが変更できない）
長押しすると変更できると読めますが？
どうでしょう？
書込番号：25576978
1点
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＞ktasksさん
ありがとうございます。
一昨日乗乗ってみて長押ししないとAが表示されなかったです。
ただ長押ししなくても一度押すだけAが表示される時もありました。
画像は2015年のeuモデルで2015年か分かりませんがETC表示がなくABS表示があるのでほぼ一致しているかと思います。
この画像は国内モデルで上下どちらが押すと表示となっていますね。
最近取り扱い説明書を見て今まで気にしてなかったのでどうなんだろうと思っていました。
あと思ったのですが表示されていなければAモードならAモードで走行したいならわざわざ表示させなくてもいいのかなとも思いましたし走行中に表示してない(モード表示するの忘れた)というのがよくあって停止してから表示している時がよくあります。
あんまり気にしなくていいのかなとも思いました。
走行に支障出るなら異常だと思いますが。
書込番号：25577610 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
＞ネヅウコさん
ありゃ、そうなんですね。
私のバイクはモード切り替えがウインカーキャンセルと
兼用なのとキャンセルの反応悪いので何回も押すので
その都度表示されてわずらわしいです
慣れるしか無いですね
書込番号：25577786 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
バイク（本体） > スズキ > GSX1300R ハヤブサ
間違いでしょうね。
書込番号：25270668 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
写真みればわかりますが左側のカウルやマフラーにたちゴケの傷がポツポツありますね。
それさしひいても安い気はしますが。
書込番号：25270778 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
＞kumakeiさん
＞ドケチャックさん
他のバイク販売サイトで見ても立ち転けした大きな傷があり走行距離は3万5千キロの178万が一番安かったのですがこの価格だから現車確認したら納得いくのかもしれないですね。
中古の新型隼はまだ新車と大きな大差ないのですからよほど上体が悪いんでしょうかね。
書込番号：25270796 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
https://www.8190.jp/wish/ds/bike/search/?freeWordList=%5B%22%E3%83%8F%E3%83%A4%E3%83%96%E3%82%B5%22%5D
たぶん税込218万円の間違いでしょうね。
バイク王は記載されてる仕様が違ってる事があるますね。
店頭でABSが付いてないのに付いてると記載されてたので付いてないですよって言ったら、大丈夫です。確認してます。って言うから形式から検索すれば付いてない事がわかりますと言って検索させて間違いを直させた事があるます。
知らずに買ってしまったらどうするんだろうね。
まぁ本当にこの価格なら欲しいですが(笑
書込番号：25270915 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
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＞ドケチャックさん
確かにありますね。
1型なのにABSにチェック入ってたこともありましたから。
実は昨日2型の購入が決まりまして。(ローンですが)
その後これを見てショックだったんですが。
2015年式のEUモデルでETCは別売で付けられたみたいで。めちゃくちゃ綺麗らしいんです。
今回買った店で新車で買われてのワンオーナ－です。
新型見た瞬間キャンセルの文字が頭に浮かびました(笑)
走行距離は1万7千キロと少なくかなりいいらしくて約2週間後に納車です。
書込番号：25270946 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
ネヅウコさん。2015年式のEU購入おめでとうございます。
状態も良い見たいですし納車が楽しみですね。
このクラスなるとある意味自制心との闘いになると思いますが、安全運転で楽しんでください。
※118万円はありえないですからね。残念がる必要はないと思いますよ。
書込番号：25270960
1点
(転ばぬ先の杖の中華カウル、お勧めです)
|彡ｻｯ
書込番号：25270965
1点
＞ドケチャックさん
＞まぐたろうさん
ありがとうございます。
書込番号：25271076 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
気になるので価格の方をショップにメールで問い合わせて見ました。
車両本体価格(消費税込）1,180,000円に間違いはなく、登録とECTのセットアップ込みで1,267,105円との事でした。
怒涛の価格。なぜこんなに安いのか聞いていませんが、思わず買いそうになりました。
だだショップが千葉県で現車確認が出来ないのと、さすがにこれを買うとバイクが7台になってしまうので何台かお嫁に出す事になり直ぐにって言うわけには行きません。
あと重たいバイクを卒業したばかりなので見送りました。
新型の隼を探していて現車確認できる人ならお買い得になる可能性がありますね。
書込番号：25272504
1点
ならば私が、電話で何故そんなに問い合わせましょう！
…と思ってgoobike見たんですが、当該のバイクがないですな。売れたんでしょうかね。
書込番号：25272552
1点
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＞ドケチャックさん
芸能人みたいですね。車検代すごい金額では？
ところで気になって再度URLからアクセスしたのですが消えてました？
もしかしたら画像のではなかったですかね？
走行距離、色、グリップヒーターを記憶してましたが。
書込番号：25272607 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
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＞ドケチャックさん
＞まぐたろうさん
でも微妙に違いますかね？
グーバイクはもう消えてましたが。
売れてもすぐ消えないのですが。
新型車で最近見た中古で一番安いのはこれでした。
これ以下はなかったですね。
書込番号：25272624 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
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ありゃ、何の連絡もなしに価格を変えてるわ。
ほんとこれだからバイク王は信用出来ん。
”先ほどの返信は間違いで正確な見積もりはこうなります”ってなメールくらい送って来いよ。
まぁある意味自分の予想「×118万円〇218万円」が当たってたって事ですね。
https://www.8190.jp/wish/ds/bike/search/?makerGroupKbnList=%5B%223%22%5D&typeKbnList=%5B18%5D&bumonCdList=%5B%220070000820%22%5D
書込番号：25272631
2点
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ネヅウコさん。
＞芸能人みたいですね。車検代すごい金額では？
110㏄
125㏄
250㏄×2台
600㏄
650㏄
車検は1台3万円くらいです。
嫁も乗ってるのでいつのまにか6台。
ここ最近、自分が乗ってたYZF-R6を嫁が乗り出したので、それを理由にリッターSSを狙ったりしてます（笑
書込番号：25272643
2点
＞ドケチャックさん
なんてバイクですか？
かっこいいですね。
自分は今乗ってるバイクがスカイウェイブ650ですが去年の車検10万近くしましたよ。
でも今週末に売ります。
隼は2年後になります。
安い原付き買うかもしれませんね。
書込番号：25272664 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
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上の画像は嫁にとられたYZF-R6です。
少しでも節約したくて車検整備を自分で行って民間車検場で通してます。
書込番号：25272722
2点
＞ドケチャックさん
横からすみません。
ドケチャックさんが覚えておられるか分かりませんが、自分も複数台持ちです。
今のところ125や250がメインで、今のところ要車検車両は1台だけですが今後、確実に増える予定です。と言うか既に倉庫にあります。
で…
維持費低減のため、自分も自前車検を検討中です。
ご経験者の立場から、あまりネットなどに出ていない話で、何か充分に気をつける点などあれば教えていただけないでしょうか。
周囲にやってる人が居ないわけではないのですが
以前、熱っぽく話を披露された際に、自分には関係ない事として全く興味がなく、話を聞いているふりをしながらポプ子対応した為、今更教えを請い辛い次第です。
なんか大事なこと＆良いことを言ってた気はするのですが全て忘れました。
これは気をつけろ的なことがあれば、何かあれは是非お願いします。
書込番号：25272789
1点
まぐたろうさんこんばんわ。
自分なんか素人に毛が生えたくらいですのでアドバイスをするなんてとんでもないですが・・・・
知識と道具、あとは経験を積んでいくとより難しい整備をやって見たくなるのが人間です。
整備しててこれは敷居が高い。うまく出来るかなー。と思い自信がないならプロに任せるのありですね。
確かにプロにやってもらうと工賃が発生しますが、安全には変えられない部分もあるので・・・
あとはとにかくあわてない事。分解していく工程を写真に残していくのも有効だと思います。
書込番号：25272840
1点
スレ汚し失礼します。
オーナー車検の件で「まぐたろう」さんが質問されていましたので少しばかり記載します。
既にご存じとは思いますが、陸運事務所にオーナー車検をするための登録と予約を行う必要があります。
業者（バイク店）も持ち込みを行っていますが、失格が出るのはライトの輝度と光軸ですね。
オーナー車検は3回（初回含め）までリトライ出来ますが、4回目は行えないようですので不安がある場合はバイク店等で調整･確認を依頼しておくことをお薦めします。
ブレーキホース等の寿命は長くなってきていますが、各所(ボルト類）のチェックと共に確認しておきましょう。
ブレーキフルードの交換は忘れずに行っておくこともお薦めします。
排ガスなどで失格の場合はかなりの整備が必要になる可能性が有りますのでその際は諦めて車検よりも整備に出すことをお薦めします。
まぁ一度チャレンジすれば難しくはないことを理解出来ますが、整備は怠らずに行いましょう。安全確保のためにもね。
因みに2013年式の隼と2022年式のMT-09SPの２台もちです。車検代よりも任意保険代の方が費用がかかります。
車検代は自賠責保険が下がりましたので\17,000-程度の費用ですね、頑張ってください。
書込番号：25506794
1点
＞もの好きかも～さん
＞＞オーナー車検は3回（初回含め）までリトライ出来ますが、4回目は行えないようです
これは全く知らなかったですね。
照明とブレーキ類、気をつけます。ありがとうございます
書込番号：25507835
0点
＞もの好きかも～さん
4回目はできないのはそのとおりですが、新たな申請をすれば回数はリセットされるのでまた3回までできます。ユーザー車検に限った話ではありません。
https://www.naltec.go.jp/publication/regulation/fkoifn0000000ljx-att/fkoifn0000000m2l.pdf
4-11 再入場
審査当日に新たな審査依頼により審査する場合にあっては、改めて回数を数えるものとする。
（1）新規検査、予備検査及び構造等変更検査にあっては、保安検査コース及び諸元測定コースについて、そ
れぞれ 2 回まで
（2）継続検査にあっては、保安検査コース及び諸元測定コースについて 2 回まで（同一性の審査を受けるた
め、諸元測定コースに入場した回数を除く。）
書込番号：25508869
0点
＞もの好きかも～さん
＞WhatDoYouThinkさん
4回はダメってのは初めて聞きました為になりました
書込番号：25509307
0点
WhatDoYouThinkさん
指摘有り難う御座います。
確かに再申請すればまた３回まで受検出来ますね、私的には年度当初（８日）で車検が切れるため３回でパスできなければバイク屋に依頼することになるため確認を怠っていました。
３月は年度末で休みが取れないため４月に入ってすぐ車検対応することになるため車検切れのバイクを検査場に持ち込むのは厳しいためです。
単なる言い訳ですけどね。
チェックしている方には説明不足くとなっていました、失礼しました。
序でですので車検の流れについて簡単に記載します。
書類提出し、検査に入りますと各部のチェックが行われます。
灯火類と各ボルト類の緩み確認、排ガス測定、ライトの検査、ブレーキ検査、速度計の検査となります。
当然ですが、検査を受ける前にはバイクの洗浄を行いましょう。
余談ですが常日頃にはアドレスV１２５を使用しています。
閉じている板に勝手に書き込ませて貰いました、これ以上こちらの板を汚したくはありませんので私の書き込みはこれで終了させて頂きます。
質問など有りましたら私の方へご連絡ください、私の知っています情報であればお伝え致します。
書込番号：25509679
1点
＞もの好きかも～さん
＞WhatDoYouThinkさん
正しく理解できました。ありがとうございます。
書込番号：25509741
0点
ユーザー車検って考えている以上に簡単ですよね。
家族が外車ネイキッド乗っていますが、ディーラーに頼むのが嫌ということで、
だったら自分でやってこいと行ったらホントに行きまして...
誰でも初めてだから聞くのは怖くないということで、
車検場で初めてなので～と伝えたら、みなさん親切に対応してくれて終了。
費用：約1万5000円
知り合いもユーザー車検で済ませています。
光軸はやってもらったとしてもたいした額ではないし、
保安器、オイルやフルードなど自分でやれば安く済む。
ある程度の知識があれば色々できますからね。
全てディーラー任せってのは私も好きではないので、できるところはやっています。
今乗っているのは自分でできない部分が多いので任せることもありますがｗ
書込番号：25524564
1点
＞眠りねずみさん
ちなみにディーラーに頼むのが嫌とおっしゃった理由は料金面です？信用面です？
なんか知り合いが本田のディーラーに不信を抱いていて、そういう事あるのかなと疑問を覚えていて。
書込番号：25524601
0点
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