スズキ GSX1300R ハヤブサ

クランクケースからの異音

[PentiumG1992]

異音

２００８年モデルの逆車に乗っています。
エンジンをかけるとクラッチから　カタカタといった異音がするようになりました。
何かがクランクケースに当たっているかのような感じです。
ニュートラルの状態で鳴り、ギアを入れると音は止みます。
ニュートラルでクラッチを切った状態だと少し音は小さくなります。
少し走ってみましたが、滑り等なく特に問題なく走れます。
何が原因なのでしょうか？

書込番号：20780846

[ショーン７]

PentiumG1992さんへ


バイク屋さんに相談するのがいいと思います。

書込番号：20780899

[多趣味スキーヤー]

＞PentiumG1992さん

結構大きな音がしてますね。
車種違いですが私のドラッグスターも同じように、
ニュートラルでクラッチを繋ぐと『コンコンコンコン』となります。
７万キロ近く乗っていたのでクラッチを交換してみましたが直らず。
クランクケースを割ってみましたがどこも干渉したあとがなく、
あきらめてそのまま乗っています。
おそらくニュートラルじゃなくてもクラッチを繋げばなっているんだと思いますが、
走行中は聞こえないだけじゃないですかね。

９年前の車体なので、ショーン7さんがおっしゃるようにバイク屋さんで見てもらって問題なければ気にしないことです。
どこか悪ければ直せばいいし。

車種違いの上、こちらは空冷エンジンの話で申し訳ありません。

書込番号：20781165

[PentiumG1992]

＞多趣味スキーヤーさん
＞ショーン７さん
親切なアドバイスありがとうございます。
一度バイク屋に持って行きたいと思います！

書込番号：20781832

[stfstf]

それはクラッチボルト脱落です。
乾式クラッチの様な異音ですね。
08年式乗ってますが、全く同じ異音が突然鳴り始めました。
リコール扱い外でしたので自費で修理しました。（確か1.5万ほど）
そのまま放置するとエンジンブローします。
早めの対策を！

書込番号：20878042　スマートフォンサイトからの書き込み

[nonbusa1134]

クラッチハウジングかと思われます。当方08モデルを9年程乗りました。同じ症状になりましたよ。(笑)クラッチ板全交換(工賃込み4〜5万…たぶん)しましたが解決せず、そのまま気にしないで5年以上乗りました。幾度となくストッパーに当たるまで(リミッターカット済)ブン回しましたがブローなんて絶対しません。気になるようでしたら信頼出来るショップに出しましょう！ 解決していたらすみません。

書込番号：21162670　スマートフォンサイトからの書き込み

[haru2007]

今読み返すとまともな答えな人は1人だけ。
いかに的外れで信用性が無い、ただ書くだけの人がおおい事がよくわかる。
サポートボルトの脱落、いずれ完全に脱落して深刻なダメージになる。
その後、どうなったのかなー。

書込番号：25959907

[stfstf]

近所のバイクショップオヤジ曰く、「リコール扱い並の欠陥、リコールにならないならスズキの信用問題」と憤慨してました。普段乗りでクラッチボルトが緩むのはあってはならないとの事。工場組立不良です。私もそう思います。ちなみにカワサキ特約店で修理しました。（笑）

書込番号：25959917　スマートフォンサイトからの書き込み

[武蔵野線通勤のパパ]

34000 キロの08を乗ってますが、最近になって同様の症状が出たのでネットを色々検索した結果ボルトの緩みだという事に気付けて良かったです。
あのままコンコンする音を気にせず乗っていたらと思うと…
ホントリコールにすべきですよね案件ですよね
北米ではサービスキャンペーンをやってたんだとか…

書込番号：26007558　スマートフォンサイトからの書き込み

低速時について

[眠りねずみ]

こんにちは。
ブサ乗り先輩に質問です！

今まで、ビクスク、アメリカン、ツアラー、ネイキッドと乗ってきました。
トライアンフのロケット3、もしくはまたツアラーに乗り換えようかなぁ…と思ってましたが、
新型 隼に一目惚れしました。

よく走りに行く仲間のKAWASAKI 14Rに乗らせてもらった時に、メガスポーツすげぇ〜となり、興味持ったのもあります。
2代目隼には、ショップで跨ったりしたくらいで走ったことはありません。

そこで質問さしていただきます。
隼ですが、低速時での操作、バランスはいかがでしょうか。

慣れの問題もありますが、トルクがあるとはいえ、
車重があるのでいかがなものかと心配になってます。

ツアラータイプに乗ってた時は、アルミフルパニアにしてたので、隼以上に車重ありましたが、
姿勢が直立に近く、ハンドルも掴みやすい位置だったので操作は楽でした。

今のネイキッド(スピードツイン)はトルクあるので、極低中速がかなり楽です。

隼くんの操作、操縦、いかがなものでしょうか。
既に仮予約はしてますが、走ってない分、心配になってきました^^;

書込番号：23998384　スマートフォンサイトからの書き込み

[ドケチャック]

14Rに乗った事があるんですね。

>そこで質問さしていただきます。
隼ですが、低速時での操作、バランスはいかがでしょうか。

走ってしまえばそんなに操作感は変わらないと思いますよ。
自分が感じたのは取り回しですね。車重はほぼ同じですが、サイドスタンドを払ってバイクを直立に起こすとわかると思いますが、14Rの方が軽いです。その後の取り回しも14Rの方が軽い。

エンジンの振動は14Rの方が少なくスムーズ。隼は荒々しさが少しありますね。
乗車姿勢は大きく変わらいですが、隼の方がハンドルが遠いですね。

今回の隼ですが、フレーム、エンジン、スイングアーム等を現行車からの流用との事なので性格が大きく変わる事はないと思いますが、実際に乗って見ないとわからないですね。

あと乗車姿勢は大丈夫ですか？SSと比べたら楽ですが、そこそこ前傾ですよ。

個人的に気になってる点は廃熱処理の見直しが行われてフレームが熱くならないと嬉しいです。
ちなみに知人が現行の隼「シロブサ」をここ最近買いました。一緒にツーリングに行くのが楽しみです。

書込番号：23998453

[眠りねずみ]

＞ドケチャックさん

レスありがとうございます。
14Rは軽くワインディング＆高速を走らせてもらいました。
スピードツインはトルクもあるし、加速も良いのですが、
やはり２気筒と４気筒の差はありますよね。

前に乗ってたのが３気筒で走りやすかったのですが、
それよりは２気筒の方がトルクあるし、
４気筒の方が回転が良い…
まぁ当然ですが^^;
３気筒はその間とよく言われますが、
ぶっちゃけどっちつかずかなと^^;

14Rは軽く前傾ですが、キツい感じはなかったです。
隼は2代目をお店でまたがりましたが、
ハンドルが遠く感じました。
ただ、新型は12mm手間、タンクとの間も少し変更あると店長さんから聞き、2代目よりはマシかな？と思ってます。
実車見ないとわからないですけどね…

14Rの方が取り回しは楽ですか…
重心やハンドル位置とかですかね。
14Rはシート横に取り回し時に握る部分も付いてますよね。

新型がどんなか試したとこですが、
見てから買うとなると秋口以降になるかも…とスズキワールドの店長さんが仰ってました。

お友達は現行白ブサ購入ですか。(･∀･)
知り合いも現行型を好んでます。
デザインが古びないですよね。

私はスズキ車は今まで考えたことなかったのですが、
ここ数年のスズキ車は魅力的なのが多く、
そこにきて新型 隼なので…
スズ菌に感染したかもです。^^;

書込番号：23998773　スマートフォンサイトからの書き込み

[ドケチャック]

＞14Rは軽く前傾ですが、キツい感じはなかったです。

新型の隼のハンドルが12�o手前になったのならほぼ14Rと同じポジションじゃないでしょうか？
それなら大丈夫ですね。

新型は電子制御満載なので、安全面でも安心。クルーズコントロールで高速巡行も楽ちん。
あとクラッチが軽くなり、クイックシフター搭載なのでこの点も進化。

個人的にはローンチコントロールとトラクションコントロール搭載なので緊急事態が発生してフル加速を強いられる時に安心かな？

※メガスポーツはトルクが強烈なので不用意にアクセルを開けると簡単にグリップを失って怖い思いを何度もしました。

書込番号：23998846

[ムアディブ]

低速バランスは、重量と重心とハンドルの幅が関係しますけど、重量とハンドル幅の点でNGなんで扱いやすくはないですよ。

ツーリングに多用する人はハンドル変えてたりしますね。

重心は低いので取り回しが特に悪い車種ではないですけど。

書込番号：24003583

[物欲貧乏君]

2013年式のHayabusa1300に乗っていますが低速走行や街乗りでもバイクの安定性に不満を覚えたことはありません。
バイクとしてはどしっとしていますし問題はないかなと思います。トルクもありますし。
どちらかというと体格等の影響が大きいと思います。自分は179cm身長がありますのでポジションも余裕ですが身長が低い方
とかだとハンドルボジションや足つきで苦労する可能性はあると思います。
新型を予約されたのですかね？　うらやましいです。自分はちょうど車検に来てしまいましたので次回の車検時に買い替えを考えています。
と言っても現状不満はありません。納車後は素敵なHayabusaライフをご堪能ください。

書込番号：24010585

[眠りねずみ]

＞物欲貧乏君さん
＞ムアディブさん
＞ドケチャックさん

すいません、返信怠ってました…
本日、納車となります。

2型は跨ったことしかないですが、足付きは問題ありませんでした。(身長165cm、股下78cm)
ただ、やはりハンドル位置が遠いなと感じました。
今まで、アメリカン、ネイキッド、ツアラーだったので^^;
知り合いの14Rはキツくは感じなかったですけどね。

新型ブサがどんな感じか…
早く慣れて気軽に扱えるようになればと思っております。
重量はしょうがないですよね。
トライアンフのロケット3とかも考えてたので、そこは慣れかなと…

書込番号：24097810

[ドケチャック]

おめでとうございます。
うらやまし限りです。また気が向いたらレビューしてもらえると嬉しいです。

書込番号：24097827　スマートフォンサイトからの書き込み

[眠りねずみ]

その後ですが…

ハンドル位置が遠く感じると書きましたが、
人間って凄いですね、慣れると気にならなく、
むしろこの位置、この姿勢が当たり前になってきてます。
どのバイク、車、自転車でも同じですよね。

知り合いのゴールドウィングに乗ったり、ハーレーに乗った後、
ハヤブサに跨ると、やっぱこの位置、姿勢が楽だよねぇ〜となりますw
宿泊ツーリングで650km走りましたが、疲れもなく快適でした。

重量も最初は重かったですが、慣れると取り回しも容易です。
BMWのGSとかトライアンフのタイガー1200のように、
ハンドル位置が高く重心も高いわけではないので、
重量はあるが取り回しやすいです。
以前、GS6台のおじさんライダー達が、傾斜してる駐車場で、2〜3人で頑張ってました。
GS羨ましいなというより、1人で扱えないの乗るなよとw
小柄な人が、仲間や恋人に合わせてハーレー乗って１人で押し引きできないにと同じですね。
取り回しも含めて自分に合った、扱いやすいバイクを選ぶべきです。
じゃないと乗る、走る、移動先でのことで億劫になって乗らなくんsります。
1人で出かけることもないなら車でいいじゃん！になりますから。

書込番号：24788108

ギア（3速）の入りが悪いです。

[ティキ男]

車両は2012年モデルのgsx1300r 。
走行距離は8,000kmです。
3ヶ月前中古で買った車両ですがシフトアップ10〜15回に1回の頻度で3速だけ入らない時があります。
その症状が出た時は2・3回クラッチを切り直してやると入りますが、常にと言う訳ではないのですが良く使うギアのため正直ストレスです。
一度オイル（100％化学合成油）交換した時は少し良くなった気がしますが症状は治りませんでした。
隼のミッションはギアも分厚くかなり頑丈な造りとなっており、トラブルの少ない車両だと思ってたのですが要因としてはどんな事が予測されますか？

書込番号：22845433　スマートフォンサイトからの書き込み

[チュウチュウバー]

これじゃないのhttps://www.weblio.jp/content/%E3%82%B7%E3%83%95%E3%83%88%E3%83%95%E3%82%A9%E3%83%BC%E3%82%AF

書込番号：22845451

[チュウチュウバー]

こちらのが分り易かったhttps://blogs.yahoo.co.jp/bikelab_k/37821434.html

書込番号：22845458

[多趣味スキーヤー]

3速というと街乗りだと2000〜3000回転ぐらいですかね。
高速道路に乗るときのシフトアップはどうでしょう。

確かに一番使うギアと回転数ですね。

書込番号：22845734

[ティキ男]

高速に乗る時など少し通常より高い回転域でのシフトアップ時の方が症状が多く出てたかもしれませんが、普通に街乗りしてる時も出ます。

書込番号：22845816　スマートフォンサイトからの書き込み

[ショーン７]

ティキ男さん

クラッチの切れが悪いのではないのでしょうか？

クラッチ切っても１速でちょっと動いたりしませんか？

バイク屋さんで点検してもらってはどうでしょう？

隼も販売終了になったので大事に乗ってください。

書込番号：22846492

[マジ困ってます。]

クラッチの遊びはどのくらいでしょうか？
また暖機後にクラッチの遊びに変化はありませんか？

書込番号：22846686　スマートフォンサイトからの書き込み

[☆観音 エム子☆]

|
|
|､∧
|ω･` 走行距離偽りの過走車
⊂)
|/
|

書込番号：22848560

[かいGSX-R1100W]

＞ティキ男さんこんにちは
他のバイクの時にありましたがチェーン等の駆動系は大丈夫ですか？
確認方法としてギヤをニュートラルにしリヤタイヤを回して回転時に引っ掛かりが
あれば3点セットで交換してみてはどうですか？

書込番号：22852155

ノッキングが酷い

[keichan0418]

2010年式の隼に乗っています。
あまり乗らないので最近調子が悪いです。
4月にオイル交換とアクセルの開閉が重たかったので
ワイヤーを見たのですが、問題ありませんでしたので
EFIエンジンコンディショナーでエンジン始動中に
吹きかけ何度かアクセルを吹かしたらかなりアクセルの
開閉が軽くなったのでそれから本日までバッテリーを
外したまま放置していました。
本日、バッテリーを繋ぎエンジンをかけたところ
セルは回るのですがエンジンが一向にかかりません。
何度か挑戦していたらバッテリーが弱まったので車と
繋ぎ何とかかかりましたが、すぐエンジンが切れてしまいます。
3000回転以上をキープしないといけない状態が10分くらい
続きエンジンが温まったのかなんとか
1000回転で落ち着くようになりました。
しかし、エンジンの音が不安定で走ってみたらひどい
ノッキングで1速でも3速から始動している様な感じでした。
知り合いの、バイク好きの車屋に持って見てもらったら
エンジンオフの状態でスロットルバルブのバタフライ部が
空いたままで車ではない事やけど普通なの？
と言われたが普段見ない部分なので分かりませんでした。
キーオフからオンの状態にするときにバタフライ部が
カタカッタって微妙に動き、エンジンをかけたらバタフライ部が
閉まります。
おそらく、スロットルポジションセンサーがずれていて、
バタフライ部が開きっぱなし、そのまま放置で固着、
エンジンを始動して時間が経つと開閉がすこしは良くなる。

と推測ですが、他にもバタフライの開閉のアクチュエーター！？
が壊れている、バタフライの開閉のリンクが固着しているかも
と言われました。

今の具体的症状は、ひどいノッキング、エンジンをオフの状態が
数十分続くとアクセルの開閉が固い、軽くなってももたつく（
アクセルは閉じたのに遅れる）、エンジンオフの状態でスロットルバルブ
のバタフライ部が開きっぱなし（一度なぜか閉まっていた時がありました。キーをオンの状態にすると開き、それからオフにしてもバタフライ部は閉まりませんでした。）

スロットルポジションセンサーの調整はディーラーモードに
しなければならないのですが、前型の隼の短絡方法はたくさんありましたがフルモデルチェンジのGW71のディーラーモードの移行方法は
なく、設定方法の情報もないのですが、移行方法、設定方法
分かる方見えますでしょうか？

その他に原因がこれなんじゃないのかな？と思われる方
情報提供お願いいたします。

写真はキーオフ時のスロットルバルブのバタフライ部が開いた状態です。

書込番号：19199104　スマートフォンサイトからの書き込み

[Ducati Monster]

いや、ガソリン腐ってるやろ

書込番号：22713273　スマートフォンサイトからの書き込み

国内仕様のリミッター解除

[Ｋ２８７９]

国内仕様のリミッター解除をされたかたはいらっしゃますか？
ネットで検索しても情報が少なく、メーカーごとの違いなど
意見をいただけたらと考えています。

書込番号：17970074

[熊翁]

最初から国外仕様にすれば。
リミッター云々ということは公道で走るということではないでしょうから、ETCも要らないしね。

書込番号：17974552

[ダンニャバード]

この手の話題って手厳しいコメントばかりですね。(^^;)

思うんですが、ハイスペックのバイク乗ってる人でもみんな法定速度プラスアルファ程度の良識的な運転しかしないんでしょうか？
その人のスキルに応じた安全マージンを取りながら、たまには非常識なスピードでカッ飛んでたりしません？
「スピード出したかったらサーキットでどうぞ。」なんて、なんか型にはめたような台詞でなんだかなぁ...って感じです。
最近の若い人はマニュアル通りにしか行動できない割合が増えてきているでしょうから、そういった意見が多いもわからないではないですが。

ハヤブサやZX-14Rなんかに乗ってて、「いや〜、公道では100キロまでしか出しませんよ。」なんて人とはまだ会ったことありませんが、とはいえリミッター解除の必要性に疑問を感じることも確かですね〜（どっちやねん！）
すみません、技術的なことは何もわからないです。(^^;)

書込番号：17974973

[ヤマハ乗り]

300km/hリミッターカットとか国内のスピードリミッターカットとか有りますけど一般道で必要？

最近のバイクって性能が良いので乗り手の技量以上のスピードが出ても乗ってる人は気付かない
なので国道1号線浜名バイパスの事故みたいに緩いカーブでも曲がりきれずガードレールに接触したり、
前の車の車線変更に対応しきれず後に刺さったりとよく聞きますよ

書込番号：17975213

[Ｋ２８７９]

リミッター解除の必要性・法律論云々、議論を提起する意図はありませんので、
「国内仕様のリミッターカットをされた方、またはリミッターカットの影響
特にデメリット（中間加速に影響が出る等）について」
ご存知でしたらご意見を頂けますと幸いです。
使用目的はサーキットでの走行会（レースではありません。）です。
このような機会をいただけたため、リミッターカットを検討している次第です。

＊海外仕様を買え、リミッターカット不要、法律論等のご返信は不要です。

書込番号：17975282

[KOMPRESSOR]

リミッターカットは別に違法でもないと思いますよ。別にスピード出さなければ良いだけだし

その辺は本人のリミッター次第かと(笑)


デメリットとしては恐らく逆車と違ってマフラーやエアクリ等ふん詰まりになっていると思われますのでリミッターカットしただけでは本来の性能は出ないのではないですかね？

何にも手を入れずリミッターカットだけのノーマル仕様でサーキットみたいな所を長時間、高回転とかで走っていると、もしかしたら何らかの不具合はあるかもしれませんね…


ある程度販売実績のあるショップでしたら、もしかするとリミッターカット等の情報を持っているかもしれませんので販売店で一度相談してみてはいかがでしょう？

書込番号：17975371

[スクリューフェイス]

＞その人のスキルに応じた安全マージンを取りながら、たまには非常識なスピードでカッ飛んでたりしません？

ダンニャバードさんのような人間がいるから事故が減らない。
バイクへの理不尽な規制も無くならない。
腕に自信が有るから道交法無視していいってのは法治国家じゃない。
非合法なことを話題にしたいなら自分の開設したブログなりホームページでやれ！

スレ主の頭の中もダンニャバードさんと似たようなもんだ。
非合法行為をしないなら最初から説明してりゃ良いんだよ
あとで言い訳がましく「リミッター解除の必要性・法律論云々、議論を提起する意図はありませんので云々」なんて書いてんじゃしょうがない。

書込番号：17975372

[ダンニャバード]

スクリューフェイスさん
おっ、真っ向名指しできましたね。(^^ゞ

あまり言い合いしたくはないんですが、法律法律って...そんなので楽しいですか？と思っただけですよ。
別に道交法無視して好き放題してるわけじゃないし、推奨もしてません。
「たまにはちょっとくらい遊んでもいいでしょ？」といった程度問題を言ってるわけで。

なんでもかんでも「規則だからダメ！」って言う人が増えてますが、そういう人は決まって、物事の良否を自己判断できないんですよね。
自分で判断できないから規則を守る。
規則を守っている以上、範囲内でなら何やってもOKみたいな。
私から見たらそういった人たちの方がよほど非常識で迷惑だったりします。

とまあ、話題が脱線しまくってしまいました。
スレ主さん、申し訳なかったです。
やはりこういった話題は価格コムでは歓迎されないようですね。(^^;)

書込番号：17975522

[右からきたもの]

>サーキットでの走行会
の経験者でも探せば良いのでは？

誰でも見れる掲示板ですから、
そんな事をしてはダメ。という意見が出るのは当然です。大人として
やっちゃえ、やっちゃえ、という子供のような意見も出るでしょう。

買ったお店、或いはレース参加してるショップを探すのは
そんなに難しい事ではないはず。
リミッター解除方法で検索しても出てきます。

yesマンだけの意見を聞くならそういったサイトで書き込むとか。

書込番号：17975536

[ヤマハ乗り]

リミッターカットはギアポジ固定か車速センサー誤魔化しかと思うけど
中低速より高速域でラム圧かかったときに燃調が対応できるのかな
ま〜サーキットなら全開時間も短いしそんなに問題無いと思いますけどね

それと、初めてのサーキット走行ならリミッターは付けといた方が良いですよ
何回か走って速度に慣れてからを勧めますね

ある程度、走行会慣れしてる人は後ろから来る車両に気付きますが
初めてとか全く後を見ない人って、直線で抜くのが安全なんですけど、直線番長の下手な人を抜くのは
ブレーキングやアプローチでインをさすしかないので、問答無用でさしてくる人も居ますよ
たぶん、走行会で私も邪魔ならインにねじ込むし、そのまま相手がグラベル直行しても気にしないですよ

ダンニャバードさん
「たまにはちょっとくらい遊んでもいいでしょ？」
思わず笑ってしまったんですけど、警察24時とかの番組で捕まってる人がよく言う台詞に似てますよ

書込番号：17975755

[ダンニャバード]

ヤマハ乗りさん

＞思わず笑ってしまったんですけど、警察24時とかの番組で捕まってる人がよく言う台詞に似てますよ

あはは、言いそうです〜
てか、絶対言いますよ。
「いつもはもっとのんびり走ってるんですよ〜？」とかね。(^^)

書込番号：17975958

[corvypac]

こんにちは。
私は、ごく最近、国内仕様の隼のリミッターカットをしました。
まだ、慣らし運転中で4000〜5000回転しか、エンジンを回してないので、リミッターカットをした感じが、わかりません。
店の方は、リミッターカットしても、デメリットはは無いと、言っておりました。
このショップが、国内仕様のハヤブサを、提供して、リミッターカットの会社で、開発してもらったみたいてす。

書込番号：17976225　スマートフォンサイトからの書き込み

[熊翁]

ダンニャバードさん

法定速度プラスアルファだったらリミッターカットは要らないじゃない。
リミッターカットするのだったら、法定速度×３とかじゃないと。

corvyppacさん

何で慣らし中にリミッターカットするのよ。
１８０で頭打ちを体験してからでいいんじゃないの。

書込番号：17977644

[くじらの時計]

うーん、リミッターカットする人の気持ち
わかるような、わからないような・・・
ＣＢ４００ＳＢ乗っていた時にうちの
お客さんが同じＣＢ４００ＳＢ乗っていまして
リミッターカットしていました
本人曰く２３０キロ出るそうです
確かバイク屋でカットしてもらったと
言っていたような・・・
今の私のバイクはＥＵ仕様の逆車なため
１８０ｋｍリミッターはありませんが
仮についていたとしても、一生
それ以上のスピードは出すはずないんで
カットする意味はないですけど
人間っておかしなもので
２５０ｋｍとか３００ｋｍとか
出る大型バイクなのに、わざわざ
リミッターを付けて、出ないようにし
ているというところに違和感を感じつつ
バイクに乗り、リミッターのない
バイクに乗っている人間は・・・？
といえば、出すはずもない
スピードが出ることに優越感を覚える
面白いですね・・・・
ああ、スレ主さんはサーキットを
走行されるんでしたね
脱線お許しください。

ちなみに、疑問に思ったのですが
バイク屋さんに頼んでやって
くれないんですかね？

書込番号：17978409

[ダンニャバード]

熊翁さん
＞リミッターカットするのだったら、法定速度×３とかじゃないと。

いい線ですね〜(^^ゞ

私は今乗ってるバイク（CB1100）ならリミッターには無関心ですが、隼に乗り換えたとしたらスレ主さん同様、悩むかもしれません。
理由はくじらの時計さんのコメントが綺麗に的を射ていると思います。
必要か不要か？なんてナンセンスな話です。
バイクに限らず、不要なスペックなんて世の中ゴロゴロしてますもんね。(^^)

書込番号：17978667

[Ｋ２８７９]

ご返信頂いたみなさま、ありがとうございます。

＞corvypacさん
実際に取付けられた情報、ありがとうございます。
ご参考までに、マジカルレーシングまたはスペシャルエージェントの製品でしょうか。
違和感を感じないということは、デメリットは大きく現れないということなのでしょうね。



引き続き、取付けられた方や情報をお持ちの方のご意見をお待ちしております。
よろしくお願い致します。

書込番号：17981690

[corvypac]

k2879様
こんにちは。
私は、ハヤブサを購入したショップで、スペシャルエージェントのリミッターカットをしてもらいました。
購入当初は、リミッターなんて、どうでもいいと思っていたのですが、気持ちの問題で、300キロ出せるバイクに乗っているとゆう、所有感の為に、リミッターカットしました。口コミにも投稿しましたが、リミッターカットは、無料でしてもらえました。

書込番号：17983776　スマートフォンサイトからの書き込み

[Ｋ２８７９]

corvypacさん

大変ご丁寧にありがとうございます。
スペシャルエージェントのものですね、大変参考になります。

私はスズキワールドで購入したためそもそも取付けは依頼できませんが、
無料でつけてくれるとは気が利いたショップさんですね。

＞リミッターなんて、どうでもいいと思っていたのですが
わたしも同じです。
たまたま、限界まで速度を出せる機会を頂いたので、興味が出ました。

書込番号：17985549

[保護者はタロウ]

リミッター解除方法聞いて来てるのを
一般道でそんなに出したら社会悪とか、誇大解釈すること自体おかしい


ここは、裁判所じゃない

書込番号：17996615

[りくれは]

はじめまして。

スペシャルエージェントは確か、強制的にギヤのマップ固定ではなかったでしょうか？
とあるショップの解析によると「ギヤ固定のマップにしても、サブスロの設定が抑えめな
マップだったのでパワーの出かたがやや控えめになるっぽいです」
とあったので、配線ミスのリスクも含めて、MAPを海外のキヤリミッター無しのものに
することで対応しました。
千葉のほうのショップでしていただけます。

リミッターカット＝悪

という考えは、私もどうかと思います。
それであれば、輸入車の多くはリミッターがありませんが、それらは「悪」でしょうか？
非難するのではなく、「リミッターに関係する走り方は、サーキットだけにしましょうね」
で良くないですか？
何でも一まとめにしてのコメントはちょっと寂しいですね・・・
ちなみに私も慣らし運転中にリミッターカットは施工しておきました。
理由は「気分的にリミッターが無いという満足感が欲しかったからです」
必要性の有無ではなく、「自己満足」です。
サーキットは別車両なので、いつその効果を感じられるかは不明ですが・・・

ちなみにデータの書き換えは「鉄の仔馬」を英語にしたショップで施工していただきました。

書込番号：18093564

[Ｋ２８７９]

みなさま

ご返信、ご助言ありがとうございました。
マップの書換等も検討しましたが、
値段等の兼ね合いもあり、スペシャルエージェントにいたしました。

先月、サーキット持込みでチェックしましたところ、
問題なくメーターを振り切るレベルまで加速できました。

以上で、本件のご報告とさせていただきます。
今後共よろしくお願い致します。

書込番号：18233528

[保護者はタロウ]

よかたあるよ
公道では無茶しないように

書込番号：18234460

[まぁちゃんぐ]

ま、解除ってロマンみたいなもんで解除したからって使えないのが殆どです。
国内の高速で180kmオーバーで走ったらすぐ前方の車に近づくから危険で疲れるし全然実用的でないんですがあくまでロマンとして考えて下さい。
少し影がある俳優がカッコいいのと同様で自分のバイクは国内仕様で自分と違うんだぞ。逆輸入と違うんだぞって満足感ですね。
リミッターカットが法律で規制されているなら仕方がないですが規制されていないなら大丈夫と思いますよ。危険ドラックみたいに危険な使い方をするのは論外ですが・・・。

ちなみに私は125ccスクーターですがね。20数年前は大型に乗ってましたがその時はリミッターがありませんでしたからね。

書込番号：18348662

[ｔｏｍ１３００]

国内仕様の隼を購入しました。
当然のようにリミッター解除しますが情報がいまいち集まりません。
リミッター解除に対する批判がこんなに多いとは知りませんでした。
３００ｋｍでるバイクとうたっているのに１８０ｋｍリミッターっておかしいでしょ。
出す出さないは別にして、リミッター解除の情報が欲しいのに邪魔はしないでください。

リミッター解除に対する批判のスレ立ててください。
他のバイクのリミッター解除は批判出てませんが、隼だけ？

書込番号：18595929

[マジ困ってます。]

>ｔｏｍ１３００さん
グーグルで調べると5秒も掛からないで知りたい情報が手に入ります。
＊今回の場合は国内仕様隼のリミッターカットです。
自己責任でリミッターカットすれば良い話でなないでしょうか？

なんの情報が欲しいのでしょうかね？
補記類を使わないで配線の細工でのリミッターカットなのかな？

書込番号：18596071　スマートフォンサイトからの書き込み

[ｔｏｍ１３００]

＞マジ困ってます。さん

商品などはウェビックで下記商品を調べていますが、良い点、悪い点さっぱりわかりません。
何を５秒で調べたのかわかりませんが、良い点、悪い点教えてください。一応根拠も。

最低限知りたいのは、設定の有無です。
付属にインジェクションコントローラーとかリブリミッターの制御とかはいいです。

ちなみに国内仕様です。
わたくしでは見つからなかったので宜しくお願いします。


・X-TREパワーボックス
・Negotiator-S リミッターカット
・BAZZAZ (バザーズ) Z-BOMB スピードリミッターキャンセル
・G-pack [Gパック] DELTA
・タイミングリタードエリミネーター Ivan TRE TimingRetardEliminator

書込番号：18596244

[マジ困ってます。]

>国内仕様【隼】スピードリミッターカット 正式名/Negotiator-S 予定価格/￥33943円（8％税込） 販売時期/発売中

これじゃダメなのかな？
あと、リミッターカットの設定ってどのような事なのでしょうか？
取り付けたらリミッターカットされる。これ以上でもこれ以下でもない気がしますが？
3速までのバワー制限の事なのかな？

書込番号：18596800　スマートフォンサイトからの書き込み

[マジ困ってます。]

こんな情報なのかな？
スマホからなので情報収集に限界があります。

☆国内仕様車の方は、左下の『X-TREよくある質問』も「必ずよく」お読みください。
☆2014からの国内仕様の隼=GSX1300R、適合しません、ご注意ください。

※B-KINGは非対応です。GSX1300R隼('14 国内仕様)は適合未確認です。
(Z-BOMBを取り付けるとメーターのギア表示が6速のみ5速表示となることがあります。)

タイミングリタードエリミネーター
GSX-R1000 01-08、ハヤブサ 01-13、ブルバードM109R 06-08、B-king 08に関 してスピードリミッターが解除になります。

書込番号：18596840　スマートフォンサイトからの書き込み

[ヤマハ乗り]

Negotiator-S以外は海外仕様の300km/hリミッターカットでは？

リミッターカットの良い点ってサーキット行かなきゃ自己満足位？

悪い点なら配線加工が必要なのでトラブルの元になるとか、
同じ値段出すなら他の便利装備買う方が良いとかかな

ま〜あとはリミッターカットしてバイクが速くなっても
乗り手の腕が良くなるわけじゃないので転倒のリスクが増える位かな

書込番号：18597306

プリウスと隼の維持費について

[松雄たけ子]

年間1万キロ乗るとしたらプリウスと隼、どちらが年間維持費かかりますか？

書込番号：17795468

[ＪＦＥ]

プリウスと隼を比較するのですか…

どのように使用するのですか？

比べる理由として、両方とも欲しいが‥てことですか？

自動車の方が自動車税があるので維持費はかかるのが普通ですが…

書込番号：17795501　スマートフォンサイトからの書き込み

[マジ困ってます。]

燃費とタイヤとオイルを考慮して
隼だと思う。

書込番号：17795567

[いつかは３２バソ]

隼を購入したあと、体を「破損」して高額の修理費が．．．

書込番号：17795708

[addressV125G]

住いが都心だとプリウスの駐車料金が毎月４万円として３年目の初回車検までに144万円　駐車料金が
毎月3万円としても車検毎108万円　
4年もクルマ乗ったら駐車料金だけで ハヤブサ買えちゃえます。
バイクならそこまで置き代かかりませんし、大抵は自転車同様タダで置いてるのではないでしょうか。

書込番号：17797769

[ミカサアッカーマン]

駐車場代は別なら、隼のほうが維持費がかかる。
何故なら毎年1度は必ずタイヤ交換する必要があるからね。

燃費も悪い。

書込番号：17800114　スマートフォンサイトからの書き込み