スズキ アドレスV125

アドレスとお別れになりました

[しばさくら]

ショッピングセンターの駐輪場に停めて
40分後戻ってきたらアドレスがいない
警察に届出して周辺を根性で捜索
なんとノーヘルでバイクを乗り回す7人組を発見し
取り戻しました、しかしアドレスは見るも無惨
フロントカウル塗装、キーシリンダー破壊し直結、
エアークリーナー取り外し、エンジンカバー破壊
泥よけ切断、ミラー外し、ハンドルカバー破損
ものの1時間でよくもここまでやってくれたな
中学生ども二人確保も5人逃走
絶対許さんぞ、ということで何かというと....
翌日警察に行ってバイク盗難の話をすると
こっちがいう前にアドレスですか？
盗まれるのはアドレスばっかりなんですよ
とのこと、裏の駐車場に押収した盗難車が10台
ほぼアドレスばかりでした。
こんなことで私はアドレスとサヨナラする事に
なりましたが皆さんは面倒でも
チェーンロックとの2重ロックを心掛け下さい
当方決して治安の悪い地域というわけではありません、盗みの手口は詳しくは書きませんが
本当に簡単です。
ご注意のうえ、アドレス君を大切になさって下さい

書込番号：26092023　スマートフォンサイトからの書き込み

[☆ゴン隊長☆]

盗難は横浜で多いらしいですよ。

書込番号：26092035

[アドレスV125横浜]

＞しばさくらさん

捕まえたガキの親に弁償させればいいじゃないですか？

書込番号：26092095

[茶風呂Jr.]

犯人が判明しているのなら、保護者共々民事で損害賠償ですな。
（裁判する前に新車で弁償してもらえればラッキーと。）

書込番号：26092154

[コピスタスフグ]

40年前、下宿先にJOGを置いて3日で盗まれて返ってこなかったことを思い出した。

書込番号：26092495　スマートフォンサイトからの書き込み

[京都単車男]

腹立ちますね

全部修理で対応させてやったらいい

問題は親が敗訴しても金払わない場合かなあ

書込番号：26093334

原付2種はもうダメなのか・・・

[バルログ様の婢妾]

規制前K7がやはり素晴らしく、状態の良い中古を探し回って買おうとするほど好きでした

規制されて9.9馬力に下げられ、それでもアドレスといえばこの小ささ！という想い入れから愛着があったので、まだ我慢とか無関係で乗れるバイクでした

ところがこの規制後のV125が出回らなくなってから（中国がコロナウィルスをバラ撒きやがってから）ダメになりましたね・・・

エンストが持病の無印125しか生産できなくなってしまい、馬力も8.7に下げられ、値段も上げられ、原付2種愛好家からすると散々としか言いようがない惨状になってしまいました（泣）

頼みのPCXも今は円安のせいで6万ほど値段が上がり、よくわからないトリシティーとかいうバイクも全く好きになれず、Dio110とかアドレス110に至っては「何これ、おもちゃ？」としか思えないほど欲しいと思える原付2種のバイクが全くありません・・・

ちょっと前なら（マニアックなバイクになりますが）YBR125とかGN125とかありましたね
こちらも良いバイクだと思いましたがチョーク必須で、真冬はちょっとキツい汗

未だに規制前アドレスV125が恋しいです・・・
どうしてこんなことになってしまったのか・・・

書込番号：25398922　スマートフォンサイトからの書き込み

[ドケチャック]

>どうしてこんなことになってしまったのか・・・

時代の流れですかね？

書込番号：25398975

[ふっきーーー]

まだ規制前のアドレスV125は買えますよ！
ただし状態の良いものは新車価格ぐらいしますが(^_^;)

書込番号：25399035

[satoc]

スウィッシュの中古を探した方が良かったり　規制後にしては動力性能が良くてコンパクトなので。

書込番号：25399374

[ポメマニア]

馬力だけで見ると落胆しがちですが、その分トルクバンドが広がっているので総合的に瞬発力は向上してるんですよ。

書込番号：25399409

[kumakei]

昔のバイクの価格基準なのが、若干ズレてる気がします。

身のまわりでねあがって無いものを探すほうが難しいくらいですし、排ガス規制によるモデルチェンジとコロナ以降のバイク人気で新車も中古も車両価格は上がる一方ですし。


＞Dio110とかアドレス110に至っては「何これ、おもちゃ？」としか思えない

v125のほうがいい意味でも悪い意味でも「おもちゃ」な気がします。

書込番号：25399591　スマートフォンサイトからの書き込み

[v125のとっつあん]

＞バルログ様の婢妾さん
私は２００６年１１月に新車で買ったＧＫ６をメンテナンスしながら乗ってます
純正部品も社外品もまだまだ手に入るので維持出来ています。

書込番号：25399885

[京都単車男]

うちもK7、16年目

ディスチャージポンプも安い方式やら言われましたが、各社みたいに燃料ポンプ問題なし


まあ、EUとかの無意味な環境規制に乗っかってるからでしょうね

それに対応させるために更に環境に悪い事をしなければ状態

原付二種くらいまでならシンプルな方が環境にやさしい

書込番号：25399973

[子供喜ぶ３列目シート]

以前アドV所有、現在PCX-jk05です。アドVはブレーキ効かない、サス動かない、例えればロデオの馬に乗ってるみたいな感じで、買ったはいいが全く乗る気にならなかった。値段はするがやっぱりPCXはいいです。どこまでも行きたくなる爽快感がある。アドV推しの人スンマセン、でも本音です。

書込番号：25404227　スマートフォンサイトからの書き込み

[gda_hisashi]

昔は良かったネタですね

そう
車の場合でも
箱スカや
ＡＥ８６もよかったみたいな

仕方ないですよ

対策は
新しい物を見ず
古い物を使い続ける事

書込番号：25404400

[バルログ様の婢妾]

9月から、またまた食料品の値上げが始まるみたいです・・・

書込番号：25404929　スマートフォンサイトからの書き込み

[おやじだぴょん]

K5,K7の2台持ちですが、アドレスのブレーキが効かないというのはちょっと違います。
K5は良く効きます。
K6以降からキャリパーの仕様が変わっていて、危険なほど効かなくなりました。
私はK7のほうは定番のKX85用のキャリパー（K5と同一メーカーで２ポット）に交換したので、よく効きます。
K5用とKX85用は性能にさほど大きな差はありませんが、K7の純正は性能が大きく劣ります。

書込番号：25424336

[京都単車男]

＞おやじだぴょんさん

V100もめっちゃ効きましたよね


確かTOKIKOでしたよね、K5は


あと、品番は変わらないかもですが、ディスクも差がありますよね

しかし、K7以降でもデイトナ赤パッド以上の物に換えれば、費用対効果はかなりいいですよ

書込番号：25424815

[おやじだぴょん]

私の場合はK7は最初に赤パッドに替えましたが、若干良くなりましたが気持ち程度でした。
見た目はほぼ同じなのに、なぜここまで危機が違うのか？不思議なほど違います。

K5のものはこれ以上効くとタイヤサイズやスクーターの着座スタイルから考えて、急ブレーキ時にかえって危険ではないかと思います。
以前乗っていたスクーターでパニックブレーキをかけたら、体がつんのめって腰が浮いて前に吹っ飛んでいきそうになったことがあります。

書込番号：25424998

[ふっきーーー]

私もK7を中古で購入しましたが、純正ブレーキがびっくりするほど効かなかったので、即デイトナのゴールデンパッドに交換したら効きがマシになりました。
それでもちょっと心許ないですね(>_<)

書込番号：25426635

[京都単車男]

中古の場合はレバーのマスターに当たる部分の摩耗、グリス
キャリパーのシール等チェックしましょうね

パワーレバーもありです

社外品も未だ豊富ですからねえ

書込番号：25427046

[アドレスV125S横浜]

＞京都単車男さん
＞デイトナ赤パッド以上の物

通勤に赤パッド使ったら4千ｋｍでなくなったしノーマルと効き変わらんかった

ベスラの方が効く

書込番号：25428164

[京都単車男]

＞アドレスV125S横浜さん

赤パッド以上ですからね

減りは乗り方でしょう、エンブレ多用やリア併用とか、もしくは引きずりがあった

自分は1万キロ以上持ってますよ

書込番号：25429021

[アドレスV125S横浜]

＞京都単車男さん

当時の通勤使用時ではの話なんで数年前ですし、すいません

今はゴールデンパッド使っていますが仕事リタイヤして、のんびり走っているのでチェックしても

減っている感じはまるで無いです

書込番号：25429215

[京都単車男]

＞アドレスV125S横浜さん

パッドとかデイトナは時々リニューアルしますよね

もうすぐ赤パッド寿命むかえそうなので、リニューアル後のゴールデン買って用意してあります

書込番号：25429678

タイヤ交換代が高かった話

[Joshin2000]

アドレスV125に乗って約4年

25000km走行し、タイヤの溝も無くなってきたので、早くタイヤ交換しないといけない焦りから、とりあえず近所のバイク屋に持っていきました

当方、バイクのタイヤ交換はこれが初めてで、一体いくら費用がかかるかとか、相場はいくらなのかとか全く分かりませんでした

たまたま近所にバイク整備店があったので、見積りを出してもらい、最初6万円と出たので「えっ」となり、店員に聞くとドライブベルトやフロントフォークの整備費なども込みであり、「これは走行距離に応じて大概は交換するべき箇所なのですよ」と説明されました

タイヤ交換だけしてほしかったので「もっと安くできませんか？」と言ううちに、はいはい、と呆れたように進められ、いつの間にか承諾させられてました

自分がよくわからないままサインしたのも悪かったのですが・・・

そしたら、前後タイヤ交換をしてもらったのですが、工賃とタイヤ代と廃タイヤ代併せて3万円でした

アドレスV125のタイヤ交換は、こんなにかかるものなのでしょうか？

なんだから一方的に話を進められたような感じしかしておらず、このバイク整備店に騙されたような気分です

書込番号：24738423　スマートフォンサイトからの書き込み

[ドケチャック]

>25000km走行し、タイヤの溝も無くなってきたので、早くタイヤ交換しないといけない焦りから、とりあえず近所のバイク屋に持っていきました

ある日突然タイヤの溝がなくなる事はないので、普段からあまりバイクの点検整備を行ってないのでしょうか？
125�tは車検がないので乗りっぱなしって人も多いですね。
タイヤだけではなくてご自身で出来ないならたまには点検整備に出しましょう。

本題の交換費用ですが、2万円くらいで出来る気がします。ただタイヤの銘柄もわからないので何とも言えないのが本音です。

書込番号：24738503

[鬼気合]

　正直高いと思います。

　シグナスですが前後タイヤ交換（ミシュランのパワーピュアSC)で全込みで19000円程でした。

　私が行ってるお店は若干高いですが（タイヤ専門店でもあり有名マフラーを出してるお店でもあります）作業が
丁寧で安心して任せられるお店なのでそんな感じでも先の値段です。

　ただもう払ってしまった事ですし、そのお店で言われた金額であれば高くてもそれはしょうがないかと。

　バイク屋さんで交換は高いと思います。

　次回からはタイヤ専門店などお近くのお店を探すか、大型バイク用品店（ナップスや２りんかんやライコランドなど）で作業が
個人的にはお勧めです。

　今回は勉強になったと思うしかないかと。

書込番号：24738512

[暁のスツーカ]

今晩は。

当初の見積書の内訳を知りたいですね。ドライブベルトとフロントフォークの整備費は別にして、タイヤ本体の価格、タイヤ交換費用、バランス調整費、その他整備費、諸雑費はどうなっていますか。
参考までに二輪館のタイヤ交換費用一覧表を貼っておきますね。
https://2rinkan.jp/pit/kouchin/tire_wheel/

こうゆう記事も有るので参考に。これを見ると3万円は高いのような気がしますが、バイクを買ったお店でないと基本工賃が違ってくるので高いとは言えないかもしれません。
https://lifewithmotorcycles.com/archives/7477

書込番号：24738531

[MIF]

「高ぇ！」と文句言うなら自分でやれば良いじゃん。
交換整備も適正判断も自分じゃ出来ねぇからショップに持ち込んで生返事で承諾してるんだろうが
その上で騙された気分とか抜かす客の相手をしなきゃならんショップが気の毒だ。

ショップはできないことを代わりにやるっつぅ「技術力」を売ってるんだから敬意とカネは気持ちよく払えよ。

書込番号：24738552

[DUKE乗り]

＞Joshin2000さん
バイク屋さんと量販店を比べるとバイク屋さんが高いのは仕方がないんですけどね。
タイヤを仕入れる量が違うからメーカーの仕切りが全然違ってきますから、それとせめてベルトとプーリーの交換は一緒にやっておいたらタイヤ脱着分の工賃が少し安く上がったのに、単独でベルト、プーリーを交換すればタイヤ脱着工賃はその時にまたかかりますから。

書込番号：24738662　スマートフォンサイトからの書き込み

[京都単車男]

＞Joshin2000さん

普段、オイル交換とかはどこで？
なんにせよ整備もしましょうね

タイヤ専門店でV125を前後タイヤ替えても15000円前後がほぼ最安

バイク屋で定価や純正部品扱いで交換したら3万弱かもですね

＞DUKE乗りさん

一応ツッコんでおきますが

＞単独でベルト、プーリーを交換すればタイヤ脱着工賃はその時にまたかかりますから。

なんで？

書込番号：24738727

[Joshin2000]

厳しい御意見しかありませんが、みなさんの言うとおりだと思っております(TT)

何も調べずに行った私が全部バカでした(TT)

見積書をみると、工賃＋タイヤ代＋廃タイヤ代＋諸々で計30,800円となってました、、、

やっぱり高いんですね(ToT)

ナップスや2りんかんやライコランドといった整備屋さんは全然知りませんでした(TT)

もうこれに懲りたので、今回は高い勉強代になったと諦めます

みなさんどうもありがとうございました

書込番号：24738894　スマートフォンサイトからの書き込み

[京都単車男]

＞Joshin2000さん

まあ、タイヤ交換しようとしたのは良い事だし

ここは行った後より、行く前に質問するといいですよ

買い物前に調べたりする場所でもありますから

まあ、高かったけど、法外ってレベルでもないですから、定価ってレベル

書込番号：24738917

[sakura8]

Vベルトの交換時期が2.5〜3万kmぐらいです
（以降も使えますがベルト切れのリスクが増大します）
同時にスライドピースとウェイトローラーとギヤオイル（エンジンとは別）も交換しましょう

コロナ以降、需要と供給の関係で値上げも多いし中古市場の高騰もあってか？
修理が忙しいそうで友人の高年式のバイクはなかなか受けてもらえなかったそうです
自分が欲しかった400ｃｃの新車も値引きなし、色選べずで購入に至ってません

コロナと戦争が収束しますように

書込番号：24738938

[鬼気合]

＞早くタイヤ交換しないといけない焦りから

　今回の件を教訓に整備について考えるいいきっかにになったのではないでしょうか？

　ここに書き込まれてる方々は整備に関しての知識がある方が多いので整備するのは当たり前と考える方が
ほとんどですが、このバイクみたいなスクーターは足代わりに乗ってる方が多いと思いますので整備という概念が
余りない方が多いのも事実かと思います。

　実際昔いた会社でズーマー乗っていた女性が、整備の知識がなくオイル交換という事を全く知らず数万キロ
オイル交換せずオイル足してただけで走行してエンジンお釈迦になり載せ替えに7万掛かったとか言ってた
人がいました。

　距離も距離ですのでそろそろ駆動系のメンテナンスも考えて信頼できるお店を探すことを考えたほうがいいかと思います。

　書かれてる方も居ますが、技術料という物がありますし、高い店もあれば安い店もあります。

　今の時代ネットでいろいろな情報が調べられるいい時代ですから。（昔は口コミか実際に行かなければわからないことでしたので）

書込番号：24739054

[DUKE乗り]

＞京都単車男さん
すいません、Gマジェに乗ってたときにタイヤとベルトは同時に交換してたので混同して間違ってました。

書込番号：24739084　スマートフォンサイトからの書き込み

[京都単車男]

＞DUKE乗りさん

いえいえ、ツッコミですので気にしないで下さい＾＾；

V125の場合はケース開けないとギアオイル交換出来ないので、ベルト交換なら同時にギアオイルって感じです

書込番号：24739196

[BAJA人]

こんにちは。

ちょっと残念でしたね・・・。
でも3万円は他の方も仰るように法外とまではいかないかなと思います。
これを機に少し点検・整備に気を付けられたらいいと思いますよ。

2.5万ｋｍ走ってるならブレーキは大丈夫ですかね？
ブレーキパッドという部品が限界超えて摩耗すると、ブレーキが利かなくなって危険です。
乗り方によりますが通常1万〜1.5万ｋｍくらいで交換することが多いと思います。
また、パッド消耗状態で走り続けると、ブレーキローターという部品まで傷めてしまい、
その分余計に費用が掛かってしまう可能性もあります・・・

あとはオイル交換ですね。
これも乗り方やその人の考え方によりますが、3,000〜5,000ｋｍごとに交換推奨です。

この2点のメンテは最低限必要だと思います。
これも他の方がお書きですが、2りんかんなど大型の「バイク用品店」でメンテはしてくれますので、
お近くにないか探されてみてはと思います。
ご参考まで。

書込番号：24739227

[鬼気合]

＞京都単車男さん

＞V125の場合はケース開けないとギアオイル交換出来ないので

　スズキ車の特徴なんですかね？

　スカイウェイブもクランクケース開けないとギヤオイルの交換ができません。

　https://www.youtube.com/watch?v=jrPU9U6zl90

　シグナスは外側に注入口もドレンもあるのですぐに交換できますが。

　スレ主さんはオイル交換はどうしていたんですかね？

　自分でされていたのか？どこかでお願いしてたのか？

書込番号：24739265

[京都単車男]

＞鬼気合さん

V100もケース内でしたね

スウィッシュはケース外なんで頑固なこだわりではないみたいだけど

悪く言えば整備性悪い
良く言えば慣れない人とかがドレン緩めてオイル抜ける事は無い、でしょうかね＾＾；

書込番号：24742283

K6 走行中にエンジンが止まり、かからなくなる不調

[mikio17]

故障と修理の記録です。
アドレスv125g K6。
走行距離55000kmほど。

走行中にエンジンが突然止まる不調が現れました。
停車してセルで再始動するも、数分後にまた止まる、ということを3回ほど繰り返したあと、ついに全くエンジンがかからなくなりました。

FIランプは正常、
セルはキュルキュル回る、
キックはダメ、
サイドスタンドはしっかり上がっている、
オイル交換はしたばかり、、、

別の口コミを参考に、しばらく待ってみたり、アクセル回しながらスイッチ押しつづけたりするもダメ。

自力では不可能と判断し、近所にあったバイク屋さんに電話して、引き揚げてもらいました(ほんとうに助かりました)

見てもらうと開口一番「『ジー』って鳴ってないね。ポンプの問題じゃないかな」とのこと。
たしかに！いつも鳴ってるジー音がしません。

で、ディスチャージポンプを交換してもらいましたがダメ。
バッテリーをテストすると弱ってるとのことで、交換してみたがダメ。

うーん困った、、、と、バイク屋さんがポンプ周りのカプラーなどをちょこちょこしていると、ジー音が突如復活！
エンジンがかかりました。
「接触不良かも」とのこと。

エンジンかかったものの、まだ不安定で、また動かなくなる可能性が高そうだったので、その場で修理に出すことになりました。

自宅から100キロほどの移動の途中だったのですが、幸い、まだ20キロほどの距離でして、代車を借りてひとまず帰宅することができました。

今回の不調に関連しそうなこととして、つい数日前、自分でISCV(アイドリングの安定にかかわる部品)の清掃をしたんですよね。ポンプにつながるカプラーもそのときに抜き差ししてまして。その辺で何か間違いをおかしたのか？

同様の経験をされた方はいらっしゃいますか？

ともあれ、
原因判明、修理完了しましたら、また投稿いたします。

書込番号：24717251　スマートフォンサイトからの書き込み

[KIMONOSTEREO]

自分でカプラー抜き差ししたとき、バッテリーは外してたんですかね？

その辺に問題ありませんか？

書込番号：24717295

[mikio17]

コメントありがとうございます！

ISCV清掃のためにカプラー抜き差ししたときには、
バッテリーは外していなかったはずです。

ちなみに清掃の参考にした動画はこちらです。
(https://youtu.be/nBitBltrIB0)

実はその清掃以外にも、同時にいくつかパーツ交換やカスタムをしまして、
故障に関わっている可能性がありそう？なものとしては、
・レギュレーター交換(台湾スズキ純正新品)
・キーシリンダー交換(台湾スズキ純正新品)
・充電器付きスマホホルダー設置(フロントブレーキスイッチから電源取り出しハーネスで割り込み＋ボディアース)

などを行いました。

書込番号：24717314　スマートフォンサイトからの書き込み

[mikio17]

後出し情報ですみません。

実はこの不調、以前(2年以上前からでしょうか)からたまに起こっていたんです。
ただ、以前までは、エンジンが止まってもすぐ再始動でき、連続して繰り返し止まることはなく、今回みたいに全くかからなくなることはなかったんですよね。

ごくたまにしか起こらないこともあり、「まだいけるやろ」と思って、だましだまし乗っていたのですが、その時点で、調べたり相談すべきだったなと反省しているところです。

書込番号：24717318　スマートフォンサイトからの書き込み

[ほらでたぽんきゅー]

ＤＣＰカプラーの両側に電圧が掛かっているか確認せずに部品交換し失敗の例だぞな。
再現しないなら迷宮入りだぞえ。

書込番号：24717480

メイカー保障

[ennhou]

6ヶ月おちのスクーターを個人の方から、買おうと思ってるのですが、メーカー保証の変更手続きを、誰か情報知っている人いたら教えてください。
保証継承証明のようなものがひつようなのですが、売るほうでよういすればいいのか、買うほうがバイク店でとるのか、よくわかりません、有料で、１〜２万かかるような書き込みもあったので、詳しい人教えてください。
ただ、バイクにつく保証なので、新車購入時の保証書があればいいとも書き込みがあって、迷ってます。

書込番号：23220389

[京都単車男]

昔と変わっていなければ、スズキ販売店に持ち込み、保証書つきメンテナンスノートを提示して必要な点検（有料）を受け、書類記入と捺印
今は変わってるかもだし、スズキお客様センターに聞くのが正解

書込番号：23220440　スマートフォンサイトからの書き込み

大雨・・エンスト

[保護者はタロウ]

今朝の近畿地方大雨警報出てました
大雨の中、早朝出勤要請あって出て行ったところ、モーモーって失速エンスト

前にも雨の日、大きな水溜りを通過するとき、飛ばして通過すると、エンスト失速気味ってのがありましたが、
今回は、まったくアウト・・・会社遅れて、他のメンバーに代理頼んで昼まで自宅待機してる次第です
たぶんバイク屋に持っていく頃には乾いて直ってるし・・・
エアクリーナに水吸ったんかなとか、
プラグ周りの電装かとか
コネクターがらみかな、とか

いつもはアドバイスする側ですが、自分の車両が調子悪いと
悪いところが数箇所、特定できないとか
車両も７万ｋ近いし・・・最短距離で自己修理
悩みます
常連の皆さん
何からやっつけていきますかね？
お金かからない　手間かからない　順につぶしながら様子見ようと思います
あたいは電気に関してはバイク修理する割にはいまいち判断力弱いです

通勤中のトラブルはホンマに困ります

書込番号：21189792

[かま＿]

大雨警報の中、走ることもあるのですが、エンストには至りませんが、
洗車でジャバジャバ水をかけるとエンジンかからなくなりますね。
やっぱり、かかっちゃいけないところはいけないのでしょうね。

プラグコード回りが劣化で水を吸いやすい
タイヤの水ハネをカバーする部品(ラブホの入口みたいなゴムのビラビラとか)の破損で水を巻き込みやすい
の２方向から解明していくのはいかがでしょうか、、、

車ですと真っ暗のところでプラグコードのキューティクル(漏れ火花？)を確認することはあります。
ただ、今回はそれが見えるほどではない気はします、、、

書込番号：21189830　スマートフォンサイトからの書き込み

[緑山]

ありきたりの回答ですが、
プラグキャップ、プラグコード当たりではないでしょうか？

だいぶ乗られている車両のようですから、そろそろ新品部品に替えても良いのでは？

書込番号：21189861

[アハト・アハト]

再現性低いとか再現しにくい状況で起きる症状は厄介ですよね


>雨の日、大きな水溜りを通過するとき、飛ばして通過すると、エンスト失速気味

ってこた下から水巻き上げたときみたいなんで
私だったら下から上に見ていくかなあ

アイドリングでプラグあたりに水ぶっかけてみるとか。

書込番号：21190088

[鉄騎、颯爽と。]

プラグコード辺りが一番怪しい気がしますね。
試しにキャップ周りやイグニッションコイルの接続部にリチウムグリスかシリコングリスとか塗ったくって水掛けるか深い水溜まりを走ってみるとか？
私も電気系統は苦手な分野です。(^^;)

吸気系ならエアクリーナーケース、吸気ダクト、インシュレーターのクラック確認ですかね。
大量に吸い込んだら水撃が怖いですね。

書込番号：21190130　スマートフォンサイトからの書き込み

[京都単車男]

カプラの水濡れとか色々考えられますが、エンスト時や不調時にFIランプの警告はあります？
なければそこに引っ掛からないとこから見ますかねぇ
エアクリは水吸いにくいし、分室してるしドレン穴もあります
開けて水濡れやドレン穴詰まりの形跡をチェック
似た理由でバッテリーボックスの水濡れ、ドレン穴とかチェック、蓋のとこの水抜き穴もチェック
あとはやはりコイルやプラグですかねぇ
基本キャップは長いし通常はカバー内なので先端の水濡れチェック
ハイテンションコード、コイルのひび割れチェックですかね

書込番号：21190323　スマートフォンサイトからの書き込み

[鬼気合]

　皆さん書いていますが、プラグコードのリークが怪しいですね。

　昔雪の中走行してて同じような現象になったことがあります。

　なんかしらの原因でプラグキャップとコードの間に水が入ったみたいで、コードを若干切って
再度キャップにねじ込んで直ったことがありました。

　エンジン掛けてゴム手してドライバーをコードに近づけてリークしてれば目視で分かるかと思います。

　くれぐれも気をつけてください。

書込番号：21190852

[京都単車男]

リークは最も怪しいですが、プラグとコイルは一体型だし、接続部は肉盛りコーティングされてるし、ハイテンションコードは取り付け角によるけど、宙釣りなのでコードからの外部リークは考えにくいし、
しかし、正常ならばの話で、どこかに欠けや割れがあるかもですね

乱暴ですがアハト・アハトさんが書いてる通り、コイルやプラグ周りにホースで水かけて、同じ症状ならコイルアッセン丸ごと交換ですかね

クラックならばだんだんと酷くなったにも整合しますし
カプラとかのクラックかもですが

あと、アドレスはスイッチ類に水入りやすいので、ヘッドライトカバー内、フロントカバー内こちらもちょっと疑いますね
面倒なので先に点火とかチェックしてからにしますが

書込番号：21191029

[保護者はタロウ]

＞京都単車男さん
＞鬼気合さん
＞鉄騎、颯爽と。さん
＞アハト・アハトさん
＞緑山さん
＞かま＿さん
ありがとうございます
今ンとこ、基地局の落雷被害などでどたばた
仕事が忙しく、見る間がありません

次の日案の定、乾いたら何事もなく動く
エアクリに水入った形跡はなかったです
プラグ回り・・やっつける暇が・・・・ｗｗ

週末高圧洗浄機で洗ってみます
暗いところでリークしてるかわかるかも
連休は台風やなぁ
おかんの法事あるし

書込番号：21193720

[京都単車男]

場所により高圧はまずいかと

普通のホースで十分ですよ

まずはコイルからキャップまでさっくり目視からどうぞ

書込番号：21194011

[自然科学]

タロウさん

とりあえず、こんなんに替えてみたら？
アカンかったら、まあ、一緒にコーヒーでも飲も。

書込番号：21195343

[京都単車男]

＞自然科学さん

コイルと一体型（無理やりばらせますが）キャップとコードの繋ぎ目は肉盛りで防水してます、シリンダーカバーもありその蓋も付いてるので、加工しないと付かないですよ

書込番号：21195848

[自然科学]

京都単車男さん

ご指摘、ありがとうございます、コイルとセットですか。
失火のあった大きいバイクは、うまくいったのですが。

書込番号：21196190

[保護者はタロウ]

・・・・報告・・・・
先日会社でエンジンかけて、電気消して
いろんな方向から水かけてみました

エンジン止まりません、リークの火花も見受けられず・・・
が、アクセル開けると・・・ストン・・止まってかからない
１０回目のセルでかかりました

また水をかけましたがやっぱりとまりません、がアクセル開けると止まりかかる、たまに止まる

１時間くらいやってたんですが冷却フィンの吸入側に水入れてアクセル開けると、
空気と一緒に水がカバー内に回って、一番エンストしやすい状態になるようです

プラグキャップおよび高圧コードあたい臭いね・・と思います

バイクショップに部品注文します

出足と中間加速がタルく、再加速も遅くなってきた
最高速は伸びてます・・が
巡航速度の回転数は、ＯＨしたときと同じ高めのままです
トルクカム動き悪いんかな・・・
部品注文ついでにバイク屋で開けてみようかな・・

書込番号：21222223