スズキ アドレスV125

どなたか宜しくお願い致します

[くらくら1157]

アドレスV125なんですが、エンジンがかからなくなりました。
エラーコードを確認すると
C21（吸気温度センサー）
C40（ソレノイドバルブ）
C42（イグニッションスイッチ）

と出ました。（過去履歴？）
プラグの火花は確認しています。
バッテリーも正常です。
インジェクターも取り外し清掃しました、気になるのはイグニッション車両は始めてなんですが、エアクリを外して口を手で押さえながらセルを回すと手にガソリンってつきますか？
2stキャブ車では濡れるんでそこが気になります。
どなたか宜しくお願い致します。

書込番号：26513605　スマートフォンサイトからの書き込み

[ポメマニア]

過去歴と混同してそうならエラーコードリセットして、それでもう1度確認すべきかと。
それでも出るなら該当する部品の交換を「してみる」しか方法は無いでしょうね。

書込番号：26513622

[くらくら1157]

有難う御座います。
エラーコードのリセット方法は分かりますか？
宜しくお願い致します🙇

書込番号：26513634　スマートフォンサイトからの書き込み

FIランプ付かず電磁ポンプ音鳴らなくなりで始動出来ず

[ぜ ん]

K6 36000km走行車両です
普通に走行できていましたが突然イグニッションONでジーといういつもの音が鳴らず、FIランプもつかない状態となり始動出来なくなりました。
乗り終わりにバッテリーマイナス端子をいつも外しており、翌日エラーコードをチェックしようとバッテリー端子を復旧したところ異常が復帰してしまっており、エラーコードも確認できませんでした。
一番厄介なパターンです。
今回異常が発生するまではコレといった不具合はありませんでした。

キーONでメーターランプは付きアクセサリ電源も生きていました。
異常発生時にバッテリー端子の付け外しを試みたが復旧せず。
キックスタート優先で使っているのでブレーキスイッチでも無いと思います。
サイドスタンドキャンセルも導通確認済。
バッテリーは12.6vで簡易診断機でも健常です。

以前の書き込みからECU又はディスチャージポンプの異常の可能性があると考察しましたが、他に確認したほうが良いポイントがあれば教えて下さい。

書込番号：26513204　スマートフォンサイトからの書き込み

[ポメマニア]

先ずヒューズを確認して下さい。

書込番号：26513575

[ぜ ん]

ご回答ありがとうございます。
配線図ではヒューズはメインヒューズの1つだけのようです。
ヒューズ断線していればメーターパネルライトやアクセサリ電源も死んでいると思うのですが。

書込番号：26514072　スマートフォンサイトからの書き込み

アドレスV125が大人気

[まぐたろう]

特にG。ガキンチョのステータスだそうです。
私も乗ってましたが・・・まぁ、PCXなんかと比べると圧倒的に小回りが効く上に、速いですからねぇ。
都市部だとダントツですり抜けしやすい車種でしょうし。


スズキ「アドレスV125」盗難相次ぐ 「若者のステータス」 そのまま使われるケースも【知ってもっと】【グッド！モーニング】(2026年3月3日)
https://www.youtube.com/watch?v=ie40ccCwSiE

書込番号：26425269

アドレスv125g FIランプがハンドルを切るたび…

[20251005おに]

初めまして。
質問をお願い致します。
アドレスＶ１２５Ｇ（ＣＦ４６Ａ）に乗っております。
動画配信や、ブログなどを見ながら趣味の範囲でバイクに触れております。

ここ数日、エンジン始動直後にエンストをすることが増えました。

通勤で使用しているのですが、
朝晩の乗り始めにエンストします。
乗り始めると止まる事はありません。
○サイドスタンドのセンサー異常？
○バッテリー不調？

思い当たる範囲内で、
スロットルバルブ清掃、ソレノイドバルブ清掃、各種フィルター交換、バッテリー交換を行いました。
サイドスタンドは雑ですがワイヤーで車体と固定。
勝手に下がらないようにしただけです。

…しかし、特に変化なしです。

１点、乗り始めの際にセンタースタンドを立てたまま、
エンジン始動、センタースタンドをおろしていざ走ろうとするとエンストします。車体の衝撃で止まる？？
色々試したところ、ＦＩランプが通常通り点く場合、点かない場合があるようです。点かない場合は、車体を揺らすと点くようになります。点灯しっぱなしではありません。点いた場合も、ハンドルを切るなどすると
再度チェックをしているので配線の問題？と疑っております。

フロントカバーを開けてみたところ、
あるリレーがジージーと音を立てていました。
このリレーがダメな場合起きる事を知りたいです。

宜しくお願い致します。

書込番号：26308183　スマートフォンサイトからの書き込み

[京都単車男]

＞20251005おにさん

今、時間がないから簡潔に書くと

まずはインターロック系から疑うのがいいかなあ

ブレーキランプは接触不良なしに正常に点くか？

鳴ってるのはサイドスタンドリレー、ブレーキランプの点灯消灯問題ないなら、サイドスタンドリレー交換やそこまでの配線のチェック

それでもダメなら、サイドスタンドスイッチ交換（まあ、走り出して大丈夫なら多分大丈夫だが、接点復活剤とかはソケット以外この部分は無駄）

配線の問題
電圧不足？

と他にも気になる部分あるが、今は情報不足

FIランプは配線やソケットと電球の接触等も電球外してチェックしときましょう

書込番号：26308238

[京都単車男]

＞20251005おにさん

とりあず、サイドスタンドリレー交換して、どうなるか様子見るのが原因切り分けには一番楽かも

書込番号：26308412

[あなた車売る？]

＞京都単車男さん

＞とりあず、サイドスタンドリレー交換して、どうなるか様子見るのが原因切り分けには一番楽かも
テストならカプラーに割ピン突っ込んでショートさせておけば余計な出費にはならないな、

書込番号：26308450

[ポメマニア]

ソレノイドバルブは交換してください。
中のスプリングが折損してる可能性が大です。

書込番号：26308482

[京都単車男]

＞あなた車売る？さん

サイドスタンドリレーの動作がみてーんだよ

書込番号：26308511

[京都単車男]

＞あなた車売る？さん

もひとつ書くが、そういう切り分けじゃねー

書込番号：26308523

[京都単車男]

＞あなた車売る？さん

そういうのならテスターありゃ別にいい話だがー

書込番号：26308527

[あなた車売る？]

＞京都単車男さん

良否の判定をせずに部品を交換しろと言うのは感心しませんねー
テスター持ってるかどうかわかんないしさ
切り分けなんてできるのかしらね

書込番号：26308535

[京都単車男]

＞あなた車売る？さん

しつけーなー

うちに絡むよりスレ主さんに解決策書きな

提案であり担当バイク屋でもないんだし、薦めてどうするかはスレ主さんの総合判断だ

あなたはあなたの判断やお薦めをスレ主さんに書きなさい

書込番号：26308547

[京都単車男]

＞あなた車売る？さん

それよりも、ショートや配線疑いあるうちにカプラに割ピンの方が怖いよ

自分じゃなくスレ主さん向けのをお書きなさい、提案や解決策を

書込番号：26308559

[20251005おに]

＞京都単車男さん
ありがとうございます。
この書き込みの返信が慣れておらず、
回答が遅くなりました。

セルは回り、エンジンもかかります。

イグニッションＯＮの状態で、ＦＩが点いて、
点検を終えてＦＩランプは消えます。
そのままセルを回すとエンジンは始動します。

イグニッションＯＮの状態でＦＩランプが消えるのを待ってから、車体に衝撃（ハンドル左右の動き、センタースタンド外し）があると再度ＦＩランプが点いて、
再チェックをします。衝撃を与えなければ、そのままセルでエンジンはかかります。ただ、エンジン始動後に、
衝撃があると始動直後はエンストして、再度ＦＩランプが点くまたは、衝撃を与えると点く状態です。

左右のフィンカーはフィンカースイッチの切り替えで通常通りに点滅はしています。
ブレーキランプもレバー操作で点灯します。

サイドスタンドについては、
スタンド解除状態でワイヤー固定しました。
エンジンをかけた状態でサイドスタンドを立てると
エンジンは止まります。また解除するとエンジンはかかります。

書込番号：26308779　スマートフォンサイトからの書き込み

[京都単車男]

＞20251005おにさん

それで走行中は問題なしなら難しいですねえ

古いし劣化部分も多いですし

FIランプのエラー点滅や点灯なく落ちてるし、配線や転倒センサ、やらあるし

ECUもちょいくさいし、キーシリンダーも

一応ダイアグツールで見てみるのもありですが

とりあえず、手軽なとこから、センタースタンドやハンドル切っての振動、キーシリンダーから見てみては、始動直後にささってるキーを指先とかではじいてみたり、ちょいつまんでぐりぐりしてみたり

完全再現性あるならバイク屋もありかもです

書込番号：26308889

[魚鉢]

こんにちは

>エンジンをかけた状態でサイドスタンドを立てるとエンジンは止まります。また解除するとエンジンはかかります。

正常です


>サイドスタンドについてはスタンド解除状態でワイヤー固定しました。

SW自体が壊れてたら固定しても意味はないので、カプラー外してON状態にしてセンタースタンドを
上げ下げしたり軽く衝撃を与えて確認されてはいかがでしょうか。

ONの状態は該当端子をショートだと思いますが、調べてないのでご自分で。
これがビンゴでしばらく乗られるなら防水対策忘れずに。

書込番号：26309111

[京都単車男]

＞20251005おにさん
＞魚鉢さん

ですね、ハンドル切るとかセンタースタンドの全体衝撃から、怪しい各パーツやカプラなど、デコピン要領で指などで衝撃与えて同症状出るとこ探ってみては、パーツやカプラとか絞れたらラッキーですし、お金もかからないし、手間もまだマシな方だし

車体のカプラなどもハンドル付近からやってみましょう

書込番号：26309159

[ムアディブ]

振動で瞬間的に導通が切れるって事だよね。

FIエラーとかみて、そもそも何が切れてるのか知らないと (出来るのかも知らないけど) 全部の配線/コネクタを再現性のないまましらみ潰しにすることにならない?

書込番号：26310375

[ムアディブ]

あぁそうそう、ECUが再起動しているようだから、自分だったら電源を疑うかな。

書込番号：26310396

[20251005おに]

＞ムアディブさん
＞京都単車男さん

皆さま
回答が遅くなりました。
様々な方法を教えて頂き、ありがとうございます。
時間が出来ましたので色々試してみました。

試したこと�@
サイドスタンドのキャンセラー取り付け
→取り付けても変化なし。車体に衝撃があると
ＦＩが点いたり再起動を繰り返す

試したこと�A
どの衝撃でサイドスタンドリレーがジリジリ鳴るのか
→赤枠内のハーネスに触れるとジリジリなる、ＦＩが再起動を繰り返す事が分かりました。さすがにハーネス交換は大変なのと、どの線が原因か特定するのは難しかったため、サイドスタンドリレーのコネクター線を思い切って繋ぎかえ、車体にアースを追加しました。

原因特定とはなりませんが、
今のところハンドルを切る、揺らすなどしても
ＦＩが点くことはなくなりました。

引き続き、検証してみます。

書込番号：26316487　スマートフォンサイトからの書き込み

[魚鉢]

こんにちは
そもそもなんですが、車体番号からリコールと改善対策の適用は確認されてますか？
↓こちらズッポシではなかろかと…

https://www.suzuki.co.jp/about/recall/2008/1208/index.html

書込番号：26318337

[京都単車男]

＞魚鉢さん

ブレーキとサイドスタンドリレーは最初に書いたんですが

リコールまでは失念しておりました

該当車両なら原因解決になり得ますよね

しかし、配線いじっちゃってるので、当該車両でもいじってないみたいに上手く戻さないと修理やリコール無料適用は無理かも？

なるべく元に戻してバイク屋へ、ですね

書込番号：26318349

[魚鉢]

＞京都単車男さん

>配線いじっちゃってるので…

そうですね。写真を拝見すると、これで切り分けできるのはSS-SWケーブルの状態だけで
その可能性はちょっと低いかと。
それより先のリレー（接点側）から疑っていった方がよろしかったのではないかと存じます。

配線図見て、図示して、ここが悪いのかなとか、こうをこうしようと思うとか相談してみたら
より具体的なアドバイスが得られたかもしれませんね。
手間暇かかるし結局は自己責任ですが、勉強にはなるかと存じます^^

書込番号：26318385

[京都単車男]

＞魚鉢さん

あとは、リコールは受けてたが、そこから10年以上、リコールと違う経年劣化というオチもあり得ますし

リコール対応まだで、リレー類を新品に対応してくれてもラッキーみたいなとこもありますよね

書込番号：26318743

どこまで延命するか

[もな18]

何度も出ている話かもしれませんが、アドバイスをいただければ幸いです。


2017年式（K9）が9年目に入り、走行距離は6万キロを超えました。
通勤や日常の買い物で、年間およそ6000キロ走っています。

バイク屋さんからは買い替えのタイミングは大体6万キロが目安と言われていますが、現行のアドレスはデザインが好みではなく、DIO110やリード125は足元が狭いなど、なかなか「これだ」という買い替え候補を決められずにいます。

このまま乗り続ける場合、2万キロごとのベルト交換やタイヤ交換などで、4万円ほどの費用が必要になります。
あと2年、1万数千キロ程度を走ろうと思うと、このまま無事に乗り続けられるものなのでしょうか。特に通勤で使用しているため、ある日突然動かなくなるのが一番困ります。

これまで消耗品の定期交換以外では、1.6万キロ時にキーをONのまま一日放置してしまい、バッテリーを交換しただけで、故障やトラブルは経験していません。

故障は確率論だと思いますが、皆さまの経験談などをお聞かせいただけるとありがたいです。

書込番号：26308092

[京都単車男]

＞もな18さん

めっちゃ後期ですよね

アドレスV125に10年や60000万は可愛いものです

小型かつ軽く速い、こんなバイク規制で二度と出ません

自分は2008年製造のK7を17年近く乗りました、大きなトラブルはありませんでした、もちろんメンテはしてます

新車でも初期不良や事故やらなんやらあるかもだし、車でもバイクでも急に動かないは避けたい事象ですが、運もあります


年間6000キロで毎日に乗ってるコンディションなら、メンテしてあと3年は粘ってよいかと

気になるバイクがあって、頃合いかなと納得できるなら乗り替えもありですが、ヤフオクとかで売っても高値付くし

自分のは人気の規制前なので12万で売れて、税抜き237000円でバーグマンストリート125EXがセールでしたので去年乗り替えました

アドレスV100も10年10万キロで乗り替え

どちらも、実働で乗り替えするか悩みながら乗り替えました

V125Gの登場やバーグマンストリート125EXのセールと経年劣化が背中押すきっかけなだけですねえ

書込番号：26308140

[まぐたろう]

あくまでアドレスを愛した私の個人的な経験と価値観に基づいた意見ですが・・・

6万キロで乗り換え云々は利益を上げたいバイク屋さんの方便で(※悪いことだとは思ってません)、海外に出すと結構高く売れちゃうんですよね。もちろん国内でもそこそこ。
上で京都単車男さんが仰っておられる通り、ポテンシャルとしてはまだまだいけますね。
私も大きな故障無しで、10万kmくらいまで乗りました。

＞＞特に通勤で使用しているため、ある日突然動かなくなるのが一番困ります。
ここがネックで、修理中に無料で代車出してくれるお店なら良いのですが。

書込番号：26308154

[KIMONOSTEREO]

会社の同僚は２ｓｔ５０のスクーターをいまだに乗り続けてます。次回壊れたら部品はありませんよってバイク屋に言われながら乗り続けています。


というわけで気に入っているのであれば、まだパーツ入手可能なうちは手入れして乗るといいと思います。
故障は気になるでしょうが故障したら直すって気持ちで乗ればいいんじゃないですかね？

通勤で使えなくなったとしてもせいぜい数週間の期間でしょうから代替案を用意すればいいだけじゃないですかね？
修理中に代車を借りれるバイク屋とかだとさらにいいですね。
レンタルバイクという手もあります（バイク屋で扱いがある場合もあります）。

書込番号：26308184

[もな18]

みなさん、返信ありがとうございました。
今回、消耗品交換などの定期整備をしてもらい、さすがに10万キロとは言いませんが、あと2〜3年は乗る方向で考えてみます。


＞京都単車男さん
おっしゃるとおり、同じようなバイクはもう二度と出ないのでしょうね。
現行モデルで一番イメージが近いのはJOG125ですが、パワーダウンはまだしも、燃料タンク容量がわずか4リットルという点で、さすがに選択肢から外れてしまいました。

＞まぐたろうさん
大きな故障なしで10万キロ乗れたという経験談は、とても心強いです。
私もあと2〜3年、8万キロくらいまでを目指してみようと思います。

＞KIMONOSTEREOさん
今後、大きな故障があれば修理費にもよりますが、その時は本気で買い替えを検討したいと思います。

書込番号：26308263

[スコフィールド55]

私はv125ssを9万キロ乗りました。スターターが壊れたためバーグマンに変えましたがなぜかアドレスがバイク王で6万位の値が付きました。走行不能車です。

書込番号：26308270　スマートフォンサイトからの書き込み

[hide125]

自分はアドレスV125Sの2012年式(L0)を約9年通勤で毎日乗り、77,000キロ時にドラムブレーキのホイール側が擦り減りホイールとベアリングの交換要と診断され修理費と天秤に掛け乗り換えてしまいました。しかしシンプルな空冷エンジンはオイル下りも無く快調そのものだったので、軽量で通勤最速マシンだったアドレスを手放した事を後悔しています。年々厳しくなる規制で今後このようなバイクは出てこないと思うので少しでも延命処置され楽しまれてはいかがでしょうか。自分のブログですがその時の模様を書いていますのでご参考まで。
http://agi125.blog116.fc2.com/blog-entry-786.html?sp

書込番号：26308284　スマートフォンサイトからの書き込み

[アドレスV125.横浜]

＞もな18さん

私は125Sですが10年以上になりますね7万kmでジェネレーターが壊れて修理しました

リアサスもヘタっていたので一緒に交換をして貰いました（リアサスは社外品で持ち込み）

費用は64000円でした

駆動系は自分で交換しているので、タイヤを安く組んでくれる店を探して作業して貰っています

気に入った車両が見つかるまで、乗り続けても良いのだは無いでしょうか？

書込番号：26308357

[京都単車男]

＞アドレスV125.横浜さん

ですよね

メッキシリンダー、250ccバイクと共用のデカいオイルフィルターとストレーナー金網、ベースは日本設計のエンジン
エンジンは頑丈です
駆動系もグリスさえ切らさなければ耐久性あり

冬場のオイル乳化とかでチェーンテンショナー故障とコイル焼けくらいが持病かな

あとは長持ちするせいか、電装カプラとかたまには外してチェックしないと腐食やらある時も＾＾；

書込番号：26308408

[ショーン７]

もな18さん

２０１７年式でしょ？私のアドレスは２００５年式ですがリレーが壊れた以外どこも壊れてません。

買い替えるならNMAX125かいっそNMAX155かなと思ってます。欲しいスクーターがないのなら

メンテナンスして乗り続けるのがいいと思います。まだ８年だから２、3年と言わず車検もないのだから

欲しいのが出るまで乗るのがいいと思います。新しいのを買ってもメンテナンス費用は要ります。

致命的な故障を起こすまで長く乗る方が結局安上がりです。

書込番号：26308410

[京都単車男]

＞ショーン７さん

スレ主さん、多分フラットフロアかと？

JOG125はあんまりアドレスV125に近くないかも、近いのはアクシズZですかね

それでも大きく重くはなりますねえ、乗り替えで候補に入れてたけど

どうせコンビブレーキで重くデカくなるならと、バーグマンストリート125EXになっちゃいましたが＾＾；

現状でフラットフロアでフロント１チャンネルABSってないんですよね

リードは期待したがならなかったし、次期シグナスが？くらいですかねえ

書込番号：26308519

[ぴっかりいい]

バイクは維持費が安い物を常に2台持っておく選択肢もありますよ。
いろいろメリットがある。

書込番号：26310398

[白髪中年オヤジ]

私はアドレスV125GのK5、新車で買って19年31000kmです。現在、メンテナンス点検中で、代車でNMAX125を借りています。NMAXは初めて乗りましたが、加速が良いスクーターですね。私もK5が、ぶっ壊れるまで乗り続けるつもりですが、ぶっ壊れたらNMAX に乗り換えるつもりです。

書込番号：26442759　スマートフォンサイトからの書き込み

[京都単車男]

＞白髪中年オヤジさん

NMAXはいいバイクですが、K5乗ってて、加速よく感じるなら、K5はかなりへたってるかもしれません
新しいK5と乗り比べられないのでなんですが

NMAXのフラットフロア版あるといいのになあ

書込番号：26442872

[魚鉢]

こんにちは。

K7に乗ってそろそろ丸19年、10万キロ超えて部材代も20万円超えました。
乗り換えも視野に検討してますが先週末準備済交換パーツの整備をしました。
以下は整備メモのコピペです。

・ウェイトローラー、スライドピース交換
・センタースプリング交換
・ドリブンフェイスOH（グリスアップ）
・ギアオイル交換（まぁまぁ汚れてた）
・セルモーター交換（交換後良好）
・エアクリーナー接続部クランプ取付
・クランクケースエアフィルタ交換
・キックペダルOH（グリスアップ）
・プラグ交換（いつもどおりよく焼けてた　まだまだいけそう）
・スロットルボディ、ISCV清掃（クリーナー）
・Fブレーキパッド、フルード交換

やるべき整備はまだまだありますが致命傷を避けるようぼちぼちやってます。
整備するとフィーリングがガラッと（は言い過ぎか）変わって気持ちいいです♪

＞白髪中年オヤジさん
K5で3万キロはうらやましい。

＞京都単車男さん
て感じでまだしばらく乗りそうですｗ

書込番号：26443204

[京都単車男]

＞魚鉢さん

イラン事情もあり、替え時かと思いましたが、それだけやると乗るしかないですねー

メッキシリンダーの耐久性は大丈夫だろうけど、バルブまわりの消耗やチェーンの伸びとか、内部劣化はフルレストアしかないですもんね

V100は10年ちょいで10万キロ以上、メーター一周してしばらくしてからオドメーターギアが摩耗でオドメーター動かなくなりましたが、壊れる直前で乗り替え
アドレスV125が成熟してK7が出て、規制入るK9に移行がK7買う後押しでしたねえ、もちV100の寿命もあるけど

書込番号：26443481

[魚鉢]

＞京都単車男さん

サボってた報いです。丸一日やってて結構堪えました^^;
メーターケーブルは既に2回切れましたがギアの摩耗ですか、ちょっと見てみたいかもｗ

引き続き新車購入も検討していきます。

書込番号：26443865

[京都単車男]

＞魚鉢さん

メーターケーブルも切れたりありましたー

ホイール側のケーブルギアの樹脂スクリューの摩耗でケーブル回らなくなって交換も
メーターのオドメーターはメーター内のオドメーターギアの摩耗だったので、交換部品もなくメーター交換しかなかったし、スピードメーターや燃料計は動いたので＾＾；
オーバーホールも空冷2ストだし、楽なので数回しました

はい、大幅値上げとかあったら無駄に損ですよねえ、動向は細かくチェックっすね

書込番号：26444167

セル回るがエンジンかからない

[アジゴ32]

アドレスv125G k6

セル回るがエンジンかからなくなり、プラグの火花が飛んでないようです
IGコイルの抵抗測るとまともに測定でない感じだったのでプラグ交換、IGコイル交換行いましたが変わりません
2次コイル抵抗はあるみたいです
ジェネレータでしょうか？
分かる方いらっしゃいましたら回答お願いします。

書込番号：26295209

[ショーン７]

アジゴ32さん

燃料が噴射されてないかもしれませんね。

書込番号：26295224

[ムアディブ]

火花はプラグ外してみればわかるでしょ。

それで安定しているなら次は燃料 (インジェクション?) か圧縮。
燃料噴射してるかはプラグ外して匂ったらわかると思うけど。

書込番号：26295270

[nc36b]

ホース外れてないですか？
負圧がかからないと燃料吸わないです。

書込番号：26295293　スマートフォンサイトからの書き込み

[アジゴ32]

火花が飛んでないので燃料ではないかと思いますが
燃料とはどのように確認するのでしょうか？

書込番号：26295300

[茶風呂Jr.]

＞燃料とはどのように確認するのでしょうか？

プラグ穴からのガソリン臭が強いかどうか。

書込番号：26295324

[nc36b]

順番に整理しましょう
スパークプラグを外してプラグキャップにプラグをつけてアースしたら プラグに火花飛んでないということですね。
（もしその状態で火花が飛んでるなら 原因は他ですね）
飛んでないなら順番に 電気系調べるしかないね

案外簡単に直りそうな 気は しますけどその状態でバイク屋に持っていけばいいんじゃない。

原因は分かってるしね。下手に組んで持って行ったら 原因 探求 でお金取られますよ
アースして火花が飛んでないならね。

書込番号：26295331　スマートフォンサイトからの書き込み

[nc36b]

ガソリンが来てたらセル廻してるうちに未燃焼のガスがマフラーから出てくるから 臭くなりますよ。

それか 圧縮がないか です

バイク屋さんに出した方がいいような気がしますね

書込番号：26295334　スマートフォンサイトからの書き込み

[アジゴ32]

＞セル回るがエンジンかからなくなり、プラグの火花が飛んでないようです
状況は最初の質問のとおりです

書込番号：26295357

[ポメマニア]

サイドスタンド出しっ放しとかスイッチ不良とか？
先ずは簡単な所から、難しく考えると迷宮入りしますよ、ジェネ不良なら発電しないんだからセルも回らなくなるでしょ？
最近近所でもアイドリング不調のバイクを自分なりに修理しようとして難しく考え過ぎ、エンジンまでばらし初めて最終的に全く火が入らなくなって手放した人がいましたからね。

書込番号：26295624

[アジゴ32]

サイドスタンド出しっ放しとかスイッチ不良であればセルすら回らないでしょ

書込番号：26295632

[nc36b]

テスター使えるならどこまで 電気来てるか 順番に探っていく方がいいでしょ
単気筒 なので そんなに時間かからんと思うけどね

意外と プラグキャップまで電気来てるかもしれない

書込番号：26295733　スマートフォンサイトからの書き込み

[KIMONOSTEREO]

火花が飛んでないなら、そのルートを1個1個調べて行けばいいだけじゃないんですかね？

ＤＩＹされているとことだと思いますが、テスターとか使ってチェックするしかないんじゃないですかね？火花が飛んでいないってことがわかっただけでも大進歩でしょう。その飛ばない原因を探るだけです。ここでいくら聞いてもこれ以上のアドバイスはしようが無いんじゃないですかね？

せいぜい、バイク屋にＴＥＬしろっていうくらいしか出来ないっすね。

書込番号：26296108

[アジゴ32]

＞火花が飛んでないなら、そのルートを1個1個調べて行けばいいだけじゃないんですかね？
そのルートを具体的に回答お願いします。

書込番号：26296189

[アジゴ32]

ちなみに、前述のとおりイグニッションコイルは通電確認済みでクランクポジションセンサーも確認しました。

書込番号：26296191

[ポメマニア]

＞そのルートを具体的に回答お願いします。

これ聞く時点でバイク屋に持って行った方が良いと思うけど？

書込番号：26296311

[アジゴ32]

＞これ聞く時点でバイク屋に持って行った方が良いと思うけど？

前提を無視した無意味な返答
それを言う時点で回答する資格がないと思うけど

書込番号：26296396