スズキ アドレスV125

キーシリンダーくるくる

[魚鉢]

こんにちは。
先日、出先でキーシリンダーが壊れて往生したので、情報共有というか愚痴らせてください。


出先での用事を済ませ、さーて帰るかと鍵を挿し回したところ、小さな音と嫌な感触が

「ポキッ」

ん？（くるくる）手応えがありません。ンン？？（くるくるくる）一周回ります。

Σ(ﾟдﾟlll)ｶﾞｰﾝ

鍵は折れてません、キーシリンダーが逝っちゃいました。（内部の何かが折れたっぽい）
バッグはシートの下。くるくる当然開かないので取れません。orz

出先のため簡易キットを取り出し直結を試みるも上手くいきません。
（大）昔とは違うんですね。17年落ちとは言え2007年製ですもんね、インジェクションですもんね。
結局友人宅まで7kmほど押して預かってもらい、翌週末に交換しました。（きつかった〜）

サクッと交換しましたとか書いてますが、紆余曲折ありランプ類は切れるわヒューズは焦げるわで
まぁまぁやらかしました。みなさん接続はきちんと確認しましょう(^-^;)

ただ、次回同様の不具合が発生した場合の対応は把握しましたので、大っぴらに書けないことも
ありますが近いうちにボックス内の簡易キットを見直しておこうと思います。

書込番号：25954131

[ももちゃん54]

何をイジられてそうなったのでしょう？

書込番号：25979271　スマートフォンサイトからの書き込み

[京都単車男]

＞魚鉢さん

古い古くないもあるけど、V125には直結防止回路があるという宣伝文句もありましたからね
って実際直結防止回路あるけど

鍵や鍵穴も10年以上乗るとヘタってきますよね、重いキーホルダー付けたりしても単車と違ってぶら下がりになるし負荷も

V100の時にヘタってキーONでもキーが抜けるようになりました
メットインのキー穴が別でしたのでエンジンかけたままシート開けられるようになり、便利になったので修理しないでいましたね

フューズやら焼いたのはバッテリー外さず交換作業したからでは？
次回同様な事になっても直結防止回路理解してればいいですが、理解してないとどうしようもないかも？

書込番号：25979342

[魚鉢]

こんにちは。

そんな宣伝文句があったんですね知りませんでした^^
キーホルダーではありませんが、リアボックスとDロックとUロックの鍵をまとめてました。
おかげでリアボックスの応急キットは取り出せたのですが、メットインのバッグは取り出せず(T-T)

V100のONでキー抜けるのいいですねｗ
V125は共用になって便利かつコストダウンなんでしょうが、セパレートにはこんな時の良さも隠れてたんですねｗ

さて、いろいろ焼いたのはレギュレーターのコネクタを外したまま走ったからだと思います。
諸々あって褒められる方法ではなく一旦自宅まで走ったのですが、その際挿し忘れてました。Σ(￣ロ￣lll)

おかげさまで？イグニッションSW関係はボチボチわかりましたので、次回への備えはこれから準備します^^

書込番号：25982732

[京都単車男]

＞魚鉢さん

うちはファミリーバイク特約でなく、バイク単体で任意保険入ってるので、ロードサービスで対応します(^^)/

もし、原付一台なら個別で入っても料金大差なく、ロードサービスもありますよ

書込番号：25983008

[魚鉢]

＞京都単車男さん
おはようございます。

私は自動車の特約ですね。
購入店に頼もうかとも考えたんですがいつの間にかずいぶん遠くへ移転されてたんで、他のお店を探して頼んで運んでもらう手間暇を考えると、手押しで７キロを選択しました^^;

原２単体での保険調べてみます。確かに最近特約の料金も上がったな〜と思ってたんですよね。
大型で入ってるんで２台目割引とかあればお得かもしれませんね、検討してみます。
ご教示ありがとうございました^^

書込番号：25983894

[京都単車男]

＞魚鉢さん

原付なら等級ありますが、自分はアクサで12000円くらいです
アクサは二台目キャンペーンはありますが、割引はないなあ

自分も昔はファミリーバイク特約でしたが、値段と保証とロードサービスで個別にしました

書込番号：25984081

[魚鉢]

＞京都単車男さん

金額までありがとうございます＾＾
ただ、昔は遠距離ツーもしてたんですが、近ごろは乗って40km程度なのも事実。
軽トラいらんかえ？って話もあったりなので、次の更新までゆっくり検討したいと思います。

書込番号：25984178

[京都単車男]

＞魚鉢さん

はい、慣れてらっしゃるだろうし、ゆっくりお考え下さい

ネットの保険だと、新規や会社乗り換えで割引が発生したり、インターネット割引増額とかあるんで
面倒ですが、毎年見積もりは各社して下さいね、まあ、三井ダイレクトかアクサかチューリッヒの三社くらいですが

あと、さっきアクサで12000円と書きましたが、チューリッヒで12000円の間違いでした
ネットは価格方針やキャンペーンなど変わりやすいですよね

あとはまあ、ハーネスやステータコイル焼けてないといいですね

書込番号：25984266

[魚鉢]

＞京都単車男さん

諸々ありがとうございます。
ハーネスやソケット等ざっと見ましたが、顕著なところは見当たりませんでしたが、よくよく考えるとレギュレーターが抜けてる間バッテリーは充電されず放電してただけなので、充電してあげなきゃですね。

10万キロまであと5千ほど。経年によるガタもぼちぼちですが、もう少し一緒にがんばりたいです^^

書込番号：25985537

キック始動が多い方はご注意

[魚鉢]

交換品_既にちょっと削れてる	摩耗品_正面	摩耗品_左斜め	摩耗品_右斜め

いつの頃からか、私はバッテリーやセル周りを労わる目的でキック始動するようになりました。
グリスが切れるとキックレバーが固くなったり戻りにくくなるので、グリスアップしなきゃなーと思いつつも、当時スナップリングプライヤーを持っていなかったのでサボり気味でした。
そのうちキックしても滑るような感じになり、ギアの歯が摩耗して掛からなくなってきたのかなとスタータードリブン周りの交換を考えてました。
またまたそのうち、今度は全く手ごたえ（足ごたえ）が無くなりギアが噛んでない感じです。レバーも戻りません。カバーを開けて試行錯誤してたところ、ケース（多分アルミ合金）が削れていろいろ効かなくなってました。
カバーを中古品へ交換して直りましたが、セルが壊れたイザという時のキック始動ができなくなるのは怖いのでもうキックでは始動してません。
長々とすいません。何が言いたいかと申しますと

・あんまキックばっか多用してると、スプリングでカバーが削れてぶっ壊れるかもよ。
・キックレバー（だけじゃないけど）が固くなる前に掃除とグリスアップしてあげようね。
・あると便利な工具は早めに買っておきましょう。

てことです。今回もいい勉強になりました^^;
しかし、キック復活したときのあの舐め滑るような手ごたえ（足ごたえ）はたまらんですな♪
この手の記事は見当たりませんでしたのでご参考まで。

書込番号：24781143

[cbr600f2とし]

＞魚鉢さん

昔バイク屋で言われましたけど、セルとキックが有る場合のキックは

セルが弱くなった時で常用はしないでねって言われました

スクーターを修理に出した時に言われました

書込番号：24781189

[ＴＲ１０１]

K5とK9で約10年合計70000km以上乗ったけどキックって納車時の確認ぐらいで
トータル5〜6回ぐらいしか使いませんでしたね
バッテリは20000km毎に交換したので合計4個
あまり気にしなくて良いと思います

書込番号：24781881

[京都単車男]

K7、08年型

14年9割以上キック始動ですが壊れてません、毎日何回もキックしてます

グリスはばらさなくても軸部にスプレーグリスを少々でいいですよ

キックスプリングは少しヘタって来てますね


キック部分の組付け間違えたりとかないですか？スプリングの固定位置が間違ってたりとか

書込番号：24782353

[魚鉢]

みなさまこんばんは。コメントありがとうございます。

＞cbr600f2としさん
おー、そうなんですね。
私はその昔キックしかない単車や押しがけしたりもしてたので、「セルぶっ壊れたりバッテリー終えたりするならキックでええやん」程度に思ってました。サイドスタンド使いませんし。
非常用として捉えるなら必要以上の丈夫さは求められないでしょうね。

＞ＴＲ１０１さん
ケチってたわけではないんですけどね^^;
乗られてる間はスタータリレー壊れなかったんでしょうね。私は一度壊れて試行錯誤の末中華製へ交換しましたが、キックが無ければ乗れてませんのでキック様さまです^^
因みにバッテリー労わったらどれくらい持つんやろう？ってのは確かにあって、8年4万キロ弱持ちました。

＞京都単車男さん
あら、カバー全く削れてませんか？
グリスは軸だけでなくスプリングやギア等可動部や接触する場所にも塗布してます。削れてる場所はカバーとスプリングの接触部です。
見た感じ鉄製で硬いスプリングがキックのたびにアルミ合金のケースを少しずつ削って摩耗していったような印象です。
交換したカバー（写真1枚目中古品）も同様にちょっと削れてるので、そういう構造ではないかと思いました。
スプリングにヘタリは特に感じませんでした。掛ける位置は間違うと緩くて効かないので大丈夫かと。

カバー交換したらバッチリなんですけど、何か勘違いしてますかね？

書込番号：24782584

[ものわすれ]

魚鉢さん＞

私のは２００６年購入のＫ５で現在11万7千キロです。
通勤が９割以上の使用で、出勤時自宅ではセル始動、帰宅時の会社では５０％くらいの頻度でキック始動でここまで来ましたが、特にキックレバー機構の不具合はありませんね。
当然、キックした後の戻りが悪くなってきて数回ばらして清掃とグリスアップなどはやってますが、どこかが削れたような感じはありませんでした。何かが違うのかな・・・・

書込番号：24784245

[魚鉢]

＞ものわすれさん

こんにちは。
117,000kmすごいですね。ちゃんと整備しとかないと絶対無理ですもんね、尊敬します♪

>何かが違うのかな・・・・
わたくしの整備不足も要因かと^^;
よくよく考えると、スナップリングプライヤーがなかったんでカバーからギア一式を取り外してまで整備してなかったんじゃないかと。
内側の鉄板を外してギア等塗れるところにグリスをぬりぬりして、軸部は京都単車男さんがおっしゃるようにスプレーグリスを吹いてただけかもしれません。
まさか壊れるなんて思ってなかったし、走る分には意識しない場所なんでそこまで深く考えてなかったような気もします^^;

みなさまそのうちまた整備されると思いますので、その際に写真の場所をちょっと見ていただければと存じます。
機会が来たらスプリングについても交換品と比較してみようと思いまーす。

書込番号：24784625

[京都単車男]

＞魚鉢さん

軸部除き、グリス塗るとこは二カ所のみで、そのうち一ヶ所はモリペースト指定です

グリス付いたベルトのゴムカス等がプーリーなどに付くとなんなので、指定箇所のみにしましょう

書込番号：24784723

[魚鉢]

＞京都単車男さん
私はサービスマニュアル持ってないので正解はわかりませんが、ギア部にモリブデンって感じなんですかね。
塗布後拭き取るのと始動時以外動かない場所なのでそんなに気にしてませんが、ご教授ありがとうございます。


さて、いろいろググったりしてみたところ、ケースの摩耗だけじゃなく要因は複雑みたいです。
スプリングのへたりやスナップリングの開きなど複合要因でズレて動かなくなったっぽいです。
交換したのが数か月前でうろ覚えなのと、原因をきちんと調査しきれておらず申し訳ない。

ともあれ、キック多用すると削れたりへたったりして動かなくなる（壊れちゃう）ことがあるので、定期的に点検整備されながら運用されるとよろしいかと存じます。（固いや戻りにくいは整備のサイン♪）
私はセル始動に戻しましたが、たまにキック確認するとヌルントゥルンで最高です^^

書込番号：24785057

[暇人オールザピープル]

キックの使用方法に問題がある場合もあるように思います。
YAMAHAのSRシリーズの説明書にも記載が有ったように思いますが、

�@　キックを静かに踏み込んで行き、抵抗を感じるポイントを探す。そこが上死点になります。
→　ピストンがシリンダ内にて1番上に来る位置。
�A　上死点がキックの可動範囲の下の方にある場合は、上に来るように更に踏み込んで回します。
�B　抵抗を感じるポイントが上の方に来たら、つま先を使って蹴るのではなく、押し込む様に力一杯踏み込みます。

「蹴る」というよりも、「押し込んで回す」イメージで、実はそれほど力を入れなくても掛かかると思います。
上死点が下の方にある際に力一杯蹴ってしまうと、そのスカスカの範囲で勢いが乗ってしまって、
衝撃となり、歯が掛けたり削れたりとかするのだと思います。

私の車体も「K7-2008年製」で、14年程度乗っていますが、レバーが戻らなくなる事象は3回程度あったと記憶しています。
確かケースを開けると中にスプリングを覆うようなプレートが入っていて、
ぜんまい状のスプリングが入っていますが、556を満遍なく吹き付けて組み付ければ元に戻ると思います。
毎回、556はサビに有効だと痛感させられます。

しかし、車もそうですしバイクもそうですが車体を保護するという観点では
屋内保管ほど有効な手段は無いと、そう最近は感じている今日此の頃です。

書込番号：24856711

[京都単車男]

ちょっと関係ないけど

この車種はオートデコンプ付いてますよねー

古い車種だから知らない人もいるかもと書いてみました＾＾；

書込番号：24857207

[暇人オールザピープル]

仰る通り、確かにデコンプ装置が備わっているようです。
ですから圧縮の力の反発力を利用しているという訳でもなさそうです。

書込番号：24867343

[魚鉢]

こんにちは。

＞京都単車男さん
無意識に合わせてましたがそりゃそうですよね。オートデコンプないとあんな抜けませんよね。
ほんとよくできてますよねー^^

＞暇人オールザピープルさん
>ですから圧縮の力の反発力を利用しているという訳でもなさそうです。

すいません、仰る意味がよくわかないのですが^^;

書込番号：24868492

[暇人オールザピープル]

初めまして、今日は。

＞魚鉢さん
失礼しました。
私はオートバイ屋さんではないので、正直なところ正しい知識というものを持ち合わせていませんでした。
その後、構造図を見てみたのですがカムチェーンの辺りにデコンプアームというものが付いているのを知りました。
それが圧縮を抜いているのですね。
確かに、圧縮されていればキックペダルを手で回すことは難しいと想像出来ます。

今、各センサーの詳細や故障診断を調べてみましてようやく、入り口が見えてきたような気がしています。
まだまだ、勉強不足です＾＾。

書込番号：25040130

[魚鉢]

＞暇人オールザピープルさん
こんばんは。

図面もよいですが動画を探して見られるとよろしいかと。
別にそこいじるわけじゃないのでV125にこだわらなくてもいいです。

内燃機関や電気回路の概要とかざーっとでも把握されれば、いろいろ理解も広がるかと存じます。
って私も素人ですけどね^^;

危険なとこは本当に注意して（プロに任せて）、楽しんでくださーい。

書込番号：25041765

V125さらに値上げするかも！

[rx1778]

業者オークションで、型式CF46Aの落札金額が10万円超えてきてるようです。

書込番号：24924018

また故障しました。

[510718M]

故障したスターターリレー	液晶のライトが故障した武川製のメーター	元から付いていた純正メーターに交換。走行距離が408kmです。	交換部品のストックです。

今度の故障は出かけ先で急にセルが回らなくなりました。

カチカチと音はするけどセルが回らない状態でした。

幸いキックでエンジンが始動しました。

バッテリーは3ヶ月前に故障したクランクポジションセンサー修理時に

新品交換してるのでバッテリーが原因ではないと思いました。

ネットで調べるとセルモーターかスターターリレーが原因ようですね。

家に帰ってスターターリレーのプラスとマイナス部分を直結するとセルが回りました。

セルモーターではなくスターターリレーの故障だとわかりました。

純正のスターターリレーは高いのでAmazonでした下記の社外品の物を買いました。

https://www.amazon.co.jp/gp/product/B08T6VSTRT/ref=ppx_od_dt_b_asin_title_s00?ie=UTF8&psc=1

ちょっと心配でしたが交換したらセルが回るようになりました。

今回の修理は簡単でした。前のクランクポジションセンサーが大変でしたから・・・

後は耐久性ですね。

その3日後に、アドレスV125Gを買って1ヶ月で交換した武川製のメーターの液晶ライトがダメになり

スピードが何キロ出てるか分からくなりました。このメータはK6の純正メーターにはない

ウインカーインジケーター、タコメーター、トリップメーター、時計、温度計が付いてたので

便利でしたが元から付いていた純正のメーターに交換しました。

おかげで走行距離が400kmちょとになりました。本当は32,000kmぐらいです。

いろいろ故障が多くなって来ましたが

まだ家にアドレスV125Gの交換部品のストックがあるので

大きな故障がない限り次の自賠責保険が切れる買って20年目まで乗ろうと思います。

書込番号：24896797

[おやじだぴょん]

先にも書きましたが私は2台持ちですが、2台ともリレーは１０数年で壊れたので交換しています。
ただし個人的には、既に１５年も経過していると故障というよりも天寿を全うしたという認識です。
ここまでくると個々のパーツもバッテリーやエンジンオイル、フルードなどと同じで、劣化して当然で定期交換部品と同等でしょう。
既にメーカー側に責任はなく、使い続けるつもりならきちんと手入れをして使うべきだと思っています。

書込番号：24901053

[510718M]

おやじだぴょんさん

その通りですね。

書込番号：24901056

スターターリレー

[ぽんたZ]

時々セルが回らない事が有り、
調べたらアドレス�X125系はスターターリレーが弱点で
Amazonで1000円位で中華品？を購入、
届くまで日数が掛かりましたが
マウントのゴムとヒューズが30A付いていましたので、
元のスターターリレーから取り替えました
問題なくポン付けで付きましたよ、
取り替えてから特に問題なくセルも回っています
安く手に入って助かりました

書込番号：24669188

[はるぱぱ2000]

店に修理に出すと結構な費用となりますね、先日バッテリーが1万ちょっと出交換と言われ､自分で2,000円程度を買い､自分で取り替えました。コツがわかれば15分程度の作業でした。

書込番号：24670968　スマートフォンサイトからの書き込み

[ぽんたZ]

そうですねバッテリーは3〜5年で
台湾ユアサ製を交換しています
自分でやればとても安く交換できますね
アドレス�X125はバッテリーは所に
スターターリレーが有るので簡単ですよ
今のバッテリーが5年近く成るので
もうそろそろ交換ですね

書込番号：24670985

[ぽんたZ]

残念ながら2ヶ月しか持ちませんでした
やっぱり安物は駄目ですかね？
交換が楽なのが幸いです
古い純正を騙し騙し使っています

書込番号：24775541

[はるぱぱ2000]

2度安物を交換しましたが、５年以上問題ないですが当たりが悪かったのでは？

書込番号：24775683　スマートフォンサイトからの書き込み

[M matsutaro]

自分のアドレスV125Gもスターターリレーのせいでときどき回らないことがありました
バイク屋にきいたら7000円ぐらいかなと言われましたが回るほうが多いのでほったらかし
下取りに出すときは運が良くセルは絶好調ww
無事に引き取られていきました

書込番号：24775713

V125/G LEDヘッドライト

[ぽんたZ]

ヘッドライトが白く濁ってきたので
思い切ってLEDヘッドライトに交換しました
Amazonで￥3,750だったです
ヘッドライト ASSYにLEDも付いて
それにこのヘッドライト ASSYにはポジション球も付いていて
コネクタが違うのでそこは配線を切って繋げました
10分位かな簡単でしたね
ただ付いてきたLEDですが少し黄色いでした
それに向きを調整しても下向きです

書込番号：24679788

[暁のスツーカ]

おはようございます。

出来たら商品名などの情報も記載していただけると、他のアドレスユーザーの方のお役に立てると思いますよ。

書込番号：24680353

[ぽんたZ]

Amazonでは

アドレスV125/G用 ヘッドライト ASSY (V125/G LEDヘッドライト)

としか書いてませんね
Amazonで検索すれば出てくると思いますよ

書込番号：24680363

[京都単車男]

バイクパーツセンターやら色々出してますよね

安いのは全般的に耐久性とかの問題のレビュー多いですね、昔から見てますが

あとはバルブ形状が変わるのが多いのと、交流のK7以前とかは注意です

書込番号：24680704

[ぽんたZ]

バルブはH4見たいですね
AmazonのレビューでK7に取り付けたと有ったので
購入しました
あと少しヘッドライト自体小さいです
取り付けると隙間ができます

書込番号：24680711