スズキ GSR400

GSR400のガソリンメーターについて

[nakanana3]

質問失礼します！先日、GSR400を譲って頂きました。残り2メモリ辺りで初めて給油したのですが、（店員さんに満タンまで入れてもらいました）そこから、タンク内のガソリンが減っても、満タン表示のままガソリンメーターが動かなくなってしまいました‥何かやらかしてしまったのでしょうか‥？？詳しいかた教えて頂けませんでしょうか

書込番号：24364483　スマートフォンサイトからの書き込み

[DUKE乗り]

＞nakanana3さん
燃料計の表示はタンクの中のフロートによって計測されていますので何らかの要因でフロートが固着したのかもしれませんね。
私も経験した事がありますが走っていたら自然に復旧しましたからしばらく様子をみられてはいかがですか？、それかガソリンを入れてバイクを揺すってみると軽度の固着なら復旧するかも？。
修理となるとタンクを外してフロートの交換になると思いますが。

書込番号：24364592　スマートフォンサイトからの書き込み

[nakanana3]

DUKE乗りさん
ありがとうございます！フロートが入ってるんですね。ステップ出さずに乗ったまま給油してもらったから、ひっかかるようなとこまで入っちゃったんですかね‥。
自然に直るといいなぁ。とりあえず、ゆすってみます。ありがとうございました^_^

書込番号：24364691　スマートフォンサイトからの書き込み

[v125のとっつあん]

＞nakanana3さん
タンク容量や形状によって満タンにするとフロートがタンクの上面まで上がる
注ぎ口下より上になる為１〜２Ｌ以上減らないとガソリンメーターは動きません
タンク半分になってもメーターが動かなければ異常ですが。

書込番号：24364803

[nakanana3]

v125のとっつあんさん
返信ありがとうございます！満タンから全然減らないから燃費いいんだーと思ってたら違いました。80kmくらいでおかしいなと思ってタンク空けたら減ってたんで怖くて給油しました‥半分減ってたのかはわかりません　^_^;　あぁ修理かなぁ‥

書込番号：24364940　スマートフォンサイトからの書き込み

[v125のとっつあん]

８０ｋｍ走ってガソリンは何リットル入りましたか
計算すれば　大体の燃費が解るので距離計を注意して見てたら
ガス欠の心配はありませんよ　ガソリンメーターの無いバイクはそうしてますから。

書込番号：24365088

[nakanana3]

＞v125のとっつあんさん
あんまり入らなかったと思います。キャップ開けたら底の金属は見えてたんですけどねェ‥^_^;　最初はまっすぐの状態で満タンにしたから、どれくらい減ってたのかもわかりませんね‥。とりあえず満タンにして揺らして見ます。直れば良いですし、ダメならしばらく自然治癒を願います！　今回は自分で給油したんで、次回にいくら入るかで燃費計算してみます。ありがとうございました^_^

書込番号：24365141　スマートフォンサイトからの書き込み

[ダンニャバード]

＞nakanana3さん

こんにちは。
車種によりますが、燃料計の減り始めるタイミングは遅いものが多いですよ。減りだしたら一気に減るイメージ。
80kmの走行だったらまだ減り始めのタイミングに達していなかったのでは？

GSR400のスペック表を見ると、燃料タンクは16Lで定地燃費は32km/Lです。
https://www.bikebros.co.jp/catalog/3/27_2/
バイクは乗り方次第で平気で定地燃費を超えますので、80km走行でしたらまだ2Lほどしか消費していなかった可能性があります。
初期の満タン時にめいっぱい入れていれば、2L/16Lの消費でしたら、5セグしかない燃料計は満タン表示のままでもおかしくありません。

単純計算で300km以上はガス欠の心配ありませんからら、無給油でもう少し走ってみられたらいかがでしょうか？
200km走行しても燃料計が満タン表示のままだったらバイク店で見てもらってください。

書込番号：24365339

[cbr600f2とし]

＞nakanana3さん

町乗りしかしないなら、リザーブになるまで乗って

平均燃費を出せば、給油のタイミングも解るでしょうに

書込番号：24365395

[v125のとっつあん]

＞cbr600f2としさん
フューエルインジェクションですからリザーブは無く
いきなりガス欠ですね。

書込番号：24365477

[ダンニャバード]

＞v125のとっつあんさん

えっ？FI＝リザーブがない、という関係式なんですか？
＃短時間にナイスがたくさん入ってるということは、そういうことなのかな？(;ﾟロﾟ)

私はてっきり、燃料計が付いている＝リザーブがない、という関係式だと思っていましたが？
よくは知りませんが、たとえばSR400なんかはキック式なのにFIですが、燃料計は付いていないのでリザーブタンクがあるのでは？
ちなみにGSR400にリザーブがないのは間違いないでしょうけれども。

書込番号：24365533

[ほらでたぽんきゅー]

ＦＩにリザーブ（切り替えコック）が無いのは燃料自然落下式でなく
タンクの中にフューエルポンプがあって圧送されるからじゃないでしょうかね。
じゃあアドレス１２５はＤＣＰ自然落下式だと言われても付いていませんね。
スクーターは燃料計が装備されたある時期から切り替えコックが付かなくなりましたね。

書込番号：24365547

[ムアディブ]

GSR400インジェクション車なのでリザーブはありません。
FIにリザーブがないのは、エア噛みしたら簡単にはエンジンが掛からなくなるからです。

それと、メーターは普通、フロートではなく静電容量で測定します。
つまり、タンク内の空気の量を、コンデンサーのように扱って、その容量を測定しているわけです。

この測定値はかなりアバウトらしく、メーターがリニアに減っていかないのは良くあることです。
ただ、警告灯はシビアですんで、ここはちゃんと合うようになっていると思います。
警告灯にくるいがあるようなら修理に出しましょう。

電子式なら、これが故障するということはセンサーか測定している回路 (メーター) の故障ですので、どちらかの交換になります。

最初にE指して、満タンでF指してるなら容易に故障することは考えにくいですけどね。

多分勘違いかと。

書込番号：24365561

[ほらでたぽんきゅー]

＞ダンニャバードさん
調べて見ましたがＳＲにフューエルコックは付いていますＯＮとＯＦＦだけですね。
リザーブはありません。ポンプはコックの後に接続されている様です。

＞ムアディブさん
燃料ゲージはフロート式ですよ。静電容量など嘘はいけませんね。

書込番号：24365574

[v125のとっつあん]

＞ダンニャバードさん
リザーブが無いというのはちょっと違うかもしれませんね
正しくはリザーブコックが無いですね
キャブ車はガス欠になるとコックをリザーブの位置にまわして切り替えるのですが
ＦＩ車にはリザーブコックが無いのでガス欠になるとタンクは完全に空になります
自分のＦＩトリッカーはガソリンメーターは無いですがガソリン警告灯が付いていて
ガソリンの残量が少ないことを教えてくれますＦＩのＳＲも同じです。

書込番号：24365583

[ムアディブ]

＞ほらでたぽんきゅーさん

このバイクはフロート式ですね。

間違いでした。↑に書いたことは忘れてください。

ということは、作動不良なら交換した方がいいですね。

そもそもメーターは信用ならないので、距離計での判断をしたほうがいいですけど。

高速と一般道と2パターンくらい、自分の走り方でどのくらい走れるのか把握しておいた方がいいです。

書込番号：24365592

[ほらでたぽんきゅー]

ＦＩでガス欠エア噛みしてもディーゼルの機械式噴射ポンプの様に
エア抜きしないと始動困難ではありません。
キーオンしてポンプが止まるのが通常にプラス５秒という程度です。
よってポンプが止まるのを待てば普通に始動可能です。

書込番号：24365601

[DUKE乗り]

バイクでフロート式じゃないのは有るんでしょうか？

あと見苦しいので人様のスレで挑発を繰り返すの止めません？

書込番号：24365670　スマートフォンサイトからの書き込み

[ほらでたぽんきゅー]

＞DUKE乗りさん
静電容量方式のバイクなんて知りませんね。
でも（普通、フロートではなく静電容量で測定します）と書いて有るので一般的と解釈できます。
静電容量で検索するとムアディブさんは前にも同じ事を書いて皆に否定されていますが懲りてない様です。
航空機に使用される方式で超正確らしいですね。

書込番号：24365704

[nakanana3]

＞ダンニャバードさん
＞cbr600f2としさん
＞ほらでたぽんきゅーさん
＞ムアディブさん
＞v125のとっつあんさん
皆さんありがとうございます！
GSR400には、リザーブは無くて、フロート式で計算してて、200kmくらい走ってもメーター動かないならお店で見てもらう。ガス欠まで乗っても次に給油したらなかなかエンジンかからないよーな事も無いけど、そもそもメーターは信用出来ないから、通常時と高速時の燃費は知っといた方が良いよ！でも、まー「気にすんな！」って事ですね。ガス欠は怖いので気をつけたいと思います‥^_^;

書込番号：24365719　スマートフォンサイトからの書き込み

[nakanana3]

＞ほらでたぽんきゅーさん
＞DUKE乗りさん
ありがとうございます！
勉強不足で理解が追いつかず、何が起こってるのかもわかりません　^_^;
あと「ナイス」の意味もわからないので、皆さんに1回ずつ押してます^_^
すみません！

書込番号：24365735　スマートフォンサイトからの書き込み

[DUKE乗り]

＞nakanana3さん
お気になさらずに、最初は誰でも初心者です。

譲っていただいたのはお知り合いですか？、お知り合いならその方がお世話になっていたお店を紹介していただいて相談やメンテナンス等をお願い出来るようにしておいた方がいいですよ。

書込番号：24365981　スマートフォンサイトからの書き込み

[ドケチャック]

＞ほらでたぽんきゅーさん
＞ポンプが止まるのを待てば普通に始動可能です。

そうなんですね。これでひとつ賢くなりました。ありがとうございます。

＞cbr600f2としさん
＞FIだと無いんだ・・・不便だね・・・

不便を感じた事がないですが、どんな時に不便を感じるのでしょうか？

書込番号：24366275

[cbr600f2とし]

＞ドケチャックさん

キャブの様に切り替えのコックはあると便利かと

スクーターでは慣れましたけど(平均燃費が大きくぶれないので）

キャブだと最低と最高の差が12km位付いた事も有るので・・・

書込番号：24366719

[ドケチャック]

燃料計があるバイクはリザーブの必要性がないですよね。
必要なのは燃料計のないバイク。
まぁ自分が乗ってるYZF-R6は燃料計もリザーブタンクも無いですが(笑

書込番号：24366780　スマートフォンサイトからの書き込み

[DUKE乗り]

リザーブが有ってもうっかり戻し忘れるとより悲惨な事になるんですがね！。
＞ドケチャックさん
R6は警告ランプも無いんですか？。

書込番号：24366828　スマートフォンサイトからの書き込み

[ドケチャック]

＞DUKE乗りさん
>R6は警告ランプも無いんですか？。
ありますよ。
残量約3.5リットルで点灯します。

書込番号：24366888　スマートフォンサイトからの書き込み

[ドケチャック]

＞DUKE乗りさん
ZRX1200Rに乗ってた時はガソリンメーターが付いてたのでガソリンコックはリザーブにしてました。

リザーブが必要と思うのはZZR250ですね。これはガソリンメーターも残量警告ランプもないですからね。

ただDUKE乗りさんがおっしゃつてるようにリザーブから戻し忘れるのが怖い。まぁ走行距離も見てるので大丈夫です。

書込番号：24366976　スマートフォンサイトからの書き込み

[DUKE乗り]

＞ドケチャックさん
私は若い頃初めて乗ったMBX50でやらかしました！、原付のくせにやたらと速くて楽しんでいたら・・・、当時は今と違ってガソリンスタンドもたくさんありましたからまだ良かったけど軽いMBXでもしんどかった！。
＞nakanana3さんはこんな失敗をしないように早く直して安全に楽しんでくださいね。

書込番号：24367232　スマートフォンサイトからの書き込み

[cbr600f2とし]

＞ドケチャックさん

燃料計無いので予想で走っていたら、タンク容量よりも多く入りましたよ話(笑)

書込番号：24367445

[v125のとっつあん]

＞cbr600f2としさん
普通　リザーブになってガソリン入れたならタンク内には２Ｌ〜３Ｌガソリンが
残っているはずなので　タンク容量以上入ることは無いのでは
ガソリンスタンドメーターの改ざんがあったとしか思えません。

書込番号：24373364

[nakanana3]

こんばんは。皆様いろいろありがとうございます！
近況ですが、毎日バイクに乗れる訳ではないのでガソリンが減らなかったのですが、携行缶に抜いて頂く機会がありました。完全に抜けてないと思いますが、その時はメモリが2つくらいになりました。あ、動くんだと思って戻したら、また満タン表示になってうごきません。そんなに動かないものなんでしょうか　^_^;　満タンから120kmくらいはしってたハズなんですけどねー。そもそもタンク容量16Lってサイドステップを出したナナメの状態で入る量なんでしょうか？何も知らずにすみません！！！

書込番号：24373965　スマートフォンサイトからの書き込み

[DUKE乗り]

＞nakanana3さん
私はセルフを利用してますからサイドスタンドでいれてますが有人スタンドなら乗車したまま直立でも関係ありません、給油口を開けると中に目印のようなものはありませんか？。

給油口から1〜2�p位下を目安に満タンにし一度Tripをリセットして距離によってメーターの動きがどう変わるかそして大まかな燃費を調べてみられては如何でしょうか。

書込番号：24374069　スマートフォンサイトからの書き込み

[ドケチャック]

ガソリンメーターに異常はない気がする。

書込番号：24374110　スマートフォンサイトからの書き込み

[蛸八]

携行缶に取ってもらってメーター動いたならば壊れてないと思います。
確かにメーター表示減るの遅いです。
120Kmで満タン表示でしたら今度は200�qまで様子見してみましょう。

因みにタンク容量はバイクをまっすぐに立てた状態での満タンでサイドスタンドを立てた状態ではないです。

書込番号：24420006

FIランプ点灯

[通勤ジィ]

最近必ず減速時にFIランプが点灯ししばらくそのまま走ることができますが最終的にストールします。
現象としては毎回減速でエンジンブレーキを使用した際に点灯しますがでない時もあります。
購入店へ持って行こうと思うのですが予約で少し先にのばされてしまい通勤で使用しておりますので何かアドバイス等お願いいたします。
初めて点灯したのは半年前に１度タンデムで減速時に点灯し頻発する様になったのは1週間ほど前雨の日に点灯しそこから今週すでに3回ほど点灯しました。
モデルは2009年式になります。

書込番号：23725064　スマートフォンサイトからの書き込み

[鉄騎、颯爽と。]

フューエルポンプの不具合かと思われます。

ともかく、通勤の足が無いのは困りますね。
騙し騙しでも乗れているうちは良いですが、
いよいよ動かない事態になったらコトなので、
代替の足の確保を考慮されるのが先決かと存じます。
部品取り寄せご自身で交換が無理なら販売店に代車を出して貰えないか交渉、
もしくはバイクレンタルなどご検討されてはいかがでしょうか。

バイクを通勤の足にすると言うことは少なからずこういった(世間的に趣味の乗り物なので緊急性を考慮されないと言う)問題を抱えるものなので、
セカンドマシンのご購入もご検討された方が良いかも知れません。

書込番号：23725134　スマートフォンサイトからの書き込み

[通勤ジィ]

アドバイスありがとうございます。
実際にはエラー番号等の詳細はお店に持っていってないので現時点で不明ですが自分で色々調べ添加剤等入れたりしましたがあまり効果はございませんでした。
ネットで調べましてもあまり似た症状が出てこず困ってました。
ありがとうございます

書込番号：23725174　スマートフォンサイトからの書き込み

[うすうすきょん]

普通フューエルポンプにはセンサーが無いので警告灯が点灯するのはポンプが原因ではない
エンストと警告灯点灯は関係があるかもねん。
故障コードを読まないと超能力者で無い限り解決は無理だ。

書込番号：23725481

[真鍮チャック]

＞通勤ジィさん

他に何か現象は無いですか。アフターファイアが酷くなったとか、燃費が極端に悪くなった、排気ガスが黒い・白い・青い等々。

書込番号：23725552

[通勤ジィ]

うすうすきょん様
ありがとうございます。
やっぱりエラー番号ないとわからないですよね。
私も早く診断してもらいたいんですが購入店が他の修理で一杯と言われまだ先なんですよね・・・
本当に毎日冷や冷やしながら通勤してます。
スズキワールドにでも持って行こうかと思いますがね・・・

書込番号：23725636　スマートフォンサイトからの書き込み

[通勤ジィ]

真鍮チャック様
ありがとうございます。
特に排気ガスの大きな変化はなくいつもどおりセルも1発でかかり加速も問題ないんですが、減速時のみエンジンブレーキを多用すると不意にランプが付いてしまいその後信号機でストールしてしまいます。
ここ最近でそれ以外の変化といえばクラッチレバーを社外にしたのとスズキ純正の鍵の黒い部分が取れてしまったぐらいでしょうか？

書込番号：23725647　スマートフォンサイトからの書き込み

[うすうすきょん]

リコール対象で、かつ対策済みかなー？
https://www.suzuki.co.jp/about/recall/2011/0217/index.html
タイミングやカラクリは不明だけど低電圧で警告灯が点く可能性はあるなー

書込番号：23725980

[通勤ジィ]

うすうすきょん様
ありがとうございます！
はいこちら中古で購入を検討していたため事前に色々下調べし、リコール対応済みシール貼られているものを確認できております。
GSR400の不具合情報の中で社外クラッチレバーによるランプ点灯などの記事ありました。
私も激安の社外レバーのため意味ないかも知れませんが一度ノーマルレバーへ戻してみます。
色々とお調べいただきありがとうございました

書込番号：23726048　スマートフォンサイトからの書き込み

[ムアディブ]

困ってる旨伝えて、コンピューター診断だけでも店頭でやってもらえば?

書込番号：23727791

[通勤ジィ]

ありがとうございます！
本日コンピュータ診断受けました結果半クラ状態にてFIランプが点灯することが発覚しました・・・・
社外レバー付けると(特に安価な)結構多いとディラー様から言われ自分もその一人でとても恥ずかしく思いました。

書込番号：23729308　スマートフォンサイトからの書き込み

[通勤ジィ]

皆様今回は私が無知プラス安易にカスタムレバーの取り付けにて発生したエラーということでした。
大変申し訳ございませんでした。
お知恵をお借りした皆さのお気持ち感謝いたします。
どうもありがとうございました。
そして今後カスタムはもっと慎重に行いまた無理なカスタムはしないようにします。
重ねて本当にありがとうございましたございました。

書込番号：23729319　スマートフォンサイトからの書き込み

[真鍮チャック]

原因が分かって良かったですね。たかがレバーと思うなかれ、高い工作精度が要求されるということでしょうね。私も勉強になりました。

ところで、半クラ状態の時に警告ランプ点灯というと、しばらく滑らせて走ったことになるんですかね？

もしかすると、社外レバーで走っていた間はクラッチに過度な負担をかけていたかもしれないので、フィーリングに変化が無いか探りながら走った方が良いでしょうね。

書込番号：23729377

[通勤ジィ]

戻りきらず隙間が半クラ検知の原因

真鍮チャック様
ご連絡ありがとうございます！
今回は完全に私の選別ミスプラス取り付け不備にて発生したエラーとなります。
クラッチが完全に戻りきらずに走ると半クラ状態を検知しそれが繰り返し検知されるとエラーとしてランプが点灯するようです。
私はキャブ車から乗り換えまして今回初めてショートレバーを取り付けましたがまさかこんな落とし穴があるなんてわかりませんでした。
私もいい勉強になりました。
おかげで今はノーマルレバーへ戻しました。
安めの勉強代として今後のカスタムは慎重信頼できる商品のみにしようと誓いました
ありがとうございました

書込番号：23729545　スマートフォンサイトからの書き込み

[うすうすきょん]

＞クラッチが完全に戻りきらずに走ると半クラ状態を検知し
＞それが繰り返し検知されるとエラーとしてランプが点灯するようです。
整備士がそう説明しました？そうなら間違ってると思う。
なぜなら渋滞で半クラ多用と判別が出来ない。
また、クラッチスイッチはオンオフ検知なので半クラ検出は出来ない筈だ。
想像だがクラッチスイッチオンだが実際は切れてなく速度センサパルス有、回転数が燃料カット域で
エンブレ時間が一定時間超で警告灯点灯すると思う。つまり論理が合わないという奴か
また警告灯点灯は検出、即点灯で回数をカウントするのは記憶では無いと思うなー
何故、エンストするかは分からない

書込番号：23729849

[fk_7611_kk]

クラッチレバーを社外品に換えた時には、
写真のような隙間は無く、レバーを離せば確実に
クラッチが切れていたのが、社外品のクラッチが摩耗して、
徐々に隙間ができて、クラッチが確実に切れなくなったからと。

スズキの現行車は、クラッチスイッチが「クラッチが切れている」と
判断しないと、エンジン始動出来ないですが、
始動出来ているエンジンがストールするのは・・・？

単純に純正レバーに戻して、完全に解決されたのなら、
クラッチスイッチからの異常信号の蓄積で
ECUがoff指令を出したということなのか・・・

書込番号：23731035

[通勤ジィ]

うすうすきょん様
お世話になります。
すみません私の説明に不足箇所がありすみませんです
補足入れさせていただきますと、減速時にエンジンブレーキを使用しその際にクラッチスイッチがきっちり押し込めていない場合クラッチセンサー側にて回転数異常としてエラー信号が送られるということらしいです。
ディラーの方で現象とエラー番号から過去にも事例があったためレバーを純正に戻すか社外レバーの場合センサーがきっちりと押し込めるようにレバー側にゴムなどで少し山を作った方がいいとアドレスいただきました。
ノーマルレバーへ戻してワイヤーの貼りを調整し今のところ全くエラーは起きなくなりました。
これが正解かどうかがわかりませんがその他の箇所に問題はなかったとのことです。

書込番号：23734125　スマートフォンサイトからの書き込み

[うすうすきょん]

それなら納得ですな。
でもこの状態なら燃料カットしないのに何故、エンストするんだろうか
カラクリを聞いてくれたら良かったなー

書込番号：23734156

[通勤ジィ]

＞うすうすきょんさん
お世話になります。

そうですよね・・・メカニズムに関してはどんなんでしょうか？
そこまではディーラーの方には聞けませんでした。。。。すみません。
ただ私のような方がほかにも多くいられるようなのは確かでした。
なんせ山ほど事例があるのかかなりの自信で原因を伝えてくれました・・・・・
昨今のバイクは電子制御なので下手に安価な社外入れたらだめですね。
それだけは私にもわかりました。

書込番号：23735709

前ブレーキの音

[hassakukairo]

前ブレーキかけると「スースー」という音が聞こえます。ブレーキは問題なく作動しています。気になるのですが？

書込番号：20464686　スマートフォンサイトからの書き込み

[自然科学]

hassakukairoさん

走行距離は、どれくらいですか？　もちろん減っていたら交換。
パッドの残量が十分なら、一度バラして、クリーニングし、
パッドの裏に、鳴き止め専用のグリスを塗ってみてください。

新車を降ろしたばかりなら、そのまま様子をみてください。
距離としては１００〜２５０キロくらいです。（ブレーキの使用頻度による）
そのうち、ローターとパッドに当たりが付いて、音が変化します。

書込番号：20465154

[hassakukairo]

こんにちは、3年落ちの中古車を購入、走行距離は6500�`程です。車検通して10日まえに納車でした。

書込番号：20465577　スマートフォンサイトからの書き込み

[マ−リン]

穴あき・フローティングディスクなら音が出るのあります。

文字で音を表現するのは難しいですが
シグナスＸはジーですね。
NMAXは無音ですが．．．

書込番号：20467259

[自然科学]

hassakukairoさん

車検のときは、ブレーキの引きずりなども調べるので、
大きな問題では無さそうですが、音が気になるようでしたら、
パッドのクリーニングと、共振止めのグリスを試してみて下さい。
必ず直るとは、約束できませんけれど。

書込番号：20468856

[ViveLaBibendum]

＞hassakukairoさま
ブレーキローターの孔の形状とキャリパーのタイプの組み合わせ…それにカウル付きかネイキッドかなどでブレーキから聞こえて来る音が変わりますので…

自然科学さまご指摘の鳴きは摩擦音ですので清掃やパッドの面取りそれに鳴き留め剤が効果発揮しますが…
マ−リンさま仰せの音は…摩擦音に加えてブレーキパッドに挟まれた瞬間ローターのドリルホールに取り込まれた空気が膨張してパッドと隙間が出来る瞬間に開放されて発する破裂音などの合成で…ローターのタイプで音色がかなり変わります…
タイヤのパターンノイズには路面の凹みとタイヤとの間に挟まれた空気が開放される時の破裂音が大きく影響していてグルービングとサイピングの形状と大きさに大きく影響を受けるのと似ています…

あと片圧しフローティングキャリパーの場合は丁度破裂音が生じる場所にキャリパーが覆いかぶさるように有りますが…両圧しでバイクに跨ったままキャリパーの窓からローターが直視出来るようなタイプの場合は音が目立って聴こえるようです…ソリッドディスクそのままにキャリパーだけ交換してみた経験上<(_ _)>

どうしても気になるようであればローターをドリルホールの無いスリットタイプや長穴の空いたウェーブタイプに換えてしまうとか…
何れにしても音の発生源が判れば気にならなくなるかも知れませんし…GSR乗りの方からコメント戴いてハッキリすると良いですね<(_ _)>

書込番号：20477809

GSR400のリアブレーキについて

[ちゃ89]

はじめまして。
GSR400に乗ってから3カ月ほどたちました。
初心者ライダーでしたがだんだん慣れてきて気づいたことがあるのですが、リアブレーキを踏む時に少しギシギシする感じがあります。
ブレーキ自体は問題なくかかります。異音もなしなのですが、ブレーキペダルの踏み心地があまりよくありません。
これは修理にもっていくべきでしょうか？
よろしくお願いします。

書込番号：18899536　スマートフォンサイトからの書き込み

[ごく一般的なお父さんでしょうか]

一番怪しいのは、ブレーキペダルの可動部の油脂切れだと思われますが
ご自身で点検修理ができない場合は早くバイク屋に行ってみてもらうほうがいいと思います。

書込番号：18899573

排ガスが…

[まつみら]

二輪免許をつい先日取得し、以前より購入していた2006年後期のGSR400をユーザー車検に通しに行きました。
ブレーキチェックなどは問題なかったのですが、排ガスのCO値が基準値を3.5%ほど超えてしまい残念ながら不合格になってしまいました。中古だったのでバイク屋でプラグの交換をしたのですが効果は全くなし。
各部オイルもすべて交換してあります。
インジェクションであるGSR400が排ガスで引っかかる原因として考えられることは何でしょうか。
ちなみに車体のパーツはすべて純正で、今までパーツを変えたこともない車両です。
どなたか知恵をお貸しください。
よろしくお願いいたします。

書込番号：18709754　スマートフォンサイトからの書き込み

[マジ困ってます。]

カーボン蓄積。

書込番号：18709786　スマートフォンサイトからの書き込み

[タン塩天レンズ]

CO値が高いというのは燃調が濃い状態ですので、エアクリーナーエレメントを新品に交換してみてください。
ちなみにGSRの走行距離は何kmですか？

書込番号：18709855

[鬼気合]

　ちなみに陸事まで距離はどの程度なんでしょうか？

書込番号：18709914

[まつみら]

返信ありがとうございます。
自宅から8kmほどの場所にあります。

書込番号：18709933　スマートフォンサイトからの書き込み

[まつみら]

先ほどの書き込みは鬼気合さんに対するものです。勝手がわからず申し訳ありません。

タン塩天レンズさん
返信ありがとうございます。
走行距離はおよそ27900kmです。

書込番号：18709939　スマートフォンサイトからの書き込み

[まつみら]

マジ困ってます。さん
返信ありがとうございます。
カーボン蓄積はバイク屋でも似たような事を可能性として指摘されたのですが、対処法としてどのようなものがありますか？
稚拙な質問ばかりでみなさん申し訳ありません。

書込番号：18709948　スマートフォンサイトからの書き込み

[まつみら]

タン塩天レンズさん
重ねての投稿すみません。
エアクリーナーはプラグ交換時に見てもらったのですが物自体はさほど汚れていないとのことでした。
合わせてよろしくお願いいたします。

書込番号：18709956　スマートフォンサイトからの書き込み

[ヤマハ乗り]

ＣＯが通らないって触媒は正常なのかな？
ＧＳＲ400に限らずスロットルボディの汚れを洗浄するとか
エアクリーナーもそんなに汚れて無くても新品に換えてみるとかですかね

メンテナンスモードでＣＯ値の調整可能なバイクも有りますけどＧＳＲ４００には無いのかな？

書込番号：18710039

[鬼気合]

距離が短ければ触媒が温かくなってないのかなとも思ったんですが。

書かれてますが、 スロットルボディーの洗浄かSSTでCｏの調整が出来るならするかですかね。

購入店に聞くかスズキの販売店に相談ですかね。

中古保証はどうなんでしょうかね。

書込番号：18710387

[マ−リン]

キャブレターでも触媒付きなら余裕で車検は通ります。
インジェクション＋触媒なら排ガステスターの針は殆ど振れません．．．

ＧＳＲに詳しくは無いのですが

Ｏ２センサー不良だと、それが原因で触媒劣化・破損。

先ずはＯ２センサーが正常でフィードバック制御されているかチェックですね。

詳細は書くと長くなるのでＯ２センサー電圧チェックとか不良で検索して下さい。

書込番号：18711250

[口耳四寸の学]

二輪自動車
点検箇所 一酸化炭素等発散防止装置
点検項目 二次空気供給装置の機能
点検時期（年又は月ごと） 2年
点検の実施方法
二次空気供給装置用フィルタの詰まり及び損傷を点検します。
また、アイドリング状態で、二次空気供給装置のエア・ホースをエア・クリーナ側で外し、
ホースからの空気の吸い込みを点検します。
(ただし、規定の方法により点検を行うこととされている場合には、その方法により点検します。)

書込番号：18711741

[鼠ライダー]

ユーザーですよね CO値 測る ホースを 若干 浅めに 突っ込むと 通りますよ 裏技ですけど オイラの 場合 逆に 奥まで 入れて とんでもない 数値 叩き出して 係りのおじさんが どうやったら こうなるんだ って聞かれました こうやった って 教えたら コレは マフラーから 出る CO値を測る物で お宅の やり方だと エキパイの CO値に なってる と言われました(爆) 確かに 集合部まで 入れてたからな〜
その時 おじさんに 教えて貰った 裏技です ちなみに 横浜ナンバーで 超 忙しい 陸自ですから 係りの おじさんも ある程度 適当に 通しちゃいます 光軸も 手で ガンガンやって 通します から参考になるか? ですけど

書込番号：18712001

[鬼気合]

　確かにプローブを浅く突っ込むという手はありますね。

　ボックスの検査員がチェック入らなければ大丈夫ですが。

　まあそこまでみませんかね。

　

書込番号：18712143

[マ−リン]

ＦＦにプロポーショニングバルブが装着され始めた頃
後輪制動力不足で車検に落ちるのを恐れて
知らない業者は皆、サイドブレーキを音無しで引いていましたが

表示板は○が点灯するけどサイドブレーキ引いたので最終の判子貰うところで不合格になっていました。
綺麗にモニターに映っていて見てたのですね．．．
現在は機器が対応していますが、当時の正しいやり方は窓を開けて「装置付き！」と怒鳴ります。

排ガステスターのプローブを針が急上昇すると抜いたりしてましたが
検査官が飛んできて怒られます。

本題から逸れましたが

Ｏ２センサーが正常でシステムも正常なら
触媒の前、エキパイ測定でＣＯ　１％位です。
これを触媒で処理すれば殆どテスターの針が振れない事になります。

濃くなる原因は他にインジェクターの後垂れとか考えられますが
エンジンの調子は如何でしょう？プラグは真っ黒では
フィードバック制御中に濃い状態なら加速にもたつきとか出る筈です。

簡単なのはＯ２センサーのカプラーを抜いて排ガスを測ってみる。

しかし、傍らに排ガステスターが必要ですので費用が掛かります。
腕のあるバイク屋さんに丸投げした方が良いと思います。
自賠責２４ヶ月加入なら既に１ヶ月足りませんし．．．．

書込番号：18714594

[鬼気合]

<表示板は○が点灯するけどサイドブレーキ引いたので最終の判子貰うところで不合格になっていました。
綺麗にモニターに映っていて見てたのですね．．．

　私はないですが、後輩の子で車検によく行ってる子がいて一緒に行った時
マツダのルーチェだったかな？ブレーキに不安があったんですが案の定落ちました。

　聞いたら○が付かないのでばれないようサイド引いたらボックスの検査官に
マイクで注意されたと言ってました。(笑)

　20年ちょい前の話ですが。

　

書込番号：18714640

[マ−リン]

排ガステスターのプローブを針が急上昇すると抜いたりしてましたが

日本語が変でしたので訂正。

排ガステスターのを針が急上昇するとプローブを抜いたりしてましたが

３０年前は窓に目張りして排ガス自殺が多発してましたが
近年、練炭を持ち込んでやるのは排ガスがクリーンだからですね。

書込番号：18714897

[まつみら]

みなさん回答ありがとうございます！
時間が大変開いての返信申し訳ございません。おかげさまで排ガスをクリアし、無事車検に合格しました。
…が、燃費が恐ろしく悪いことに気づいてしまいました。(汗)
リッター5kmといったところです(大汗)
アイドリング時の回転数を基準値より1200回転上げてはいるのですが、それにしてもおかしい気がします。重ね重ねの質問になり本当に情けないのですがアイドリング以外に考えられる箇所はありますでしょうか？
ちなみにチェーンとスプロケもガタが来ており、こちらは近日中に交換をする予定です。

書込番号：18756790　スマートフォンサイトからの書き込み

[ロンガーLX]

スレ主さん
排ガス検査はアイドリング回転数を上げただけで通ったのでしょうか？

車検前の燃費はいかほど？

書込番号：18757018

[まつみら]

ロンガーLXさん
回答ありがとうございます。
プラグの交換と、アイドリングをあげてはいたのですが実際のところ効果はありませんでしたので偶然調子が良いときに再検査を受けられたのではと思っております。

燃費についてなんですが、中古車両を購入して新規登録ということで車検を受けたので自分でも分かりかねるところです。
感覚としてはアイドリングを上げる前からも計算はしてはおりませんが燃費に関しては違和感はありました。
抽象的ではありますが、このような感じです。

書込番号：18757198　スマートフォンサイトからの書き込み

[マ−リン]

失礼な表現ですが

確信無く再検査を受けるとはチャレンジャー
車両は非常に調子が悪いと思うのですがどうでしょう。
車検には合格しても乗って楽しくないでしょう。

アイドリングを基準より1200回転も上げると
私なら鬱陶しくて乗ってられませんが．．．．

２次空気導入装置の状態は？

後で調べたらＯ２センサーは次のモデルチェンジで
触媒の大型化と共に取り付けられた様ですが
車両にありました？

書込番号：18757235

[ロンガーLX]

新規車検にチャレンジして合格ですから、いい仕事してますね！

バイクは、失礼ですがヤフオクで買ったんでしょうか
燃費5キロってことは黒煙モクモクでは
マーリンさんも言ってますが、車両は非常に調子が悪いんでしょ
そういう情報がわかりませんので、車両の状態等をできるだけ詳しく書いたほうが適切な回答が付きますよ

書込番号：18758976

[ヤマハ乗り]

アイドリング上げて車検は通したとの事ですけど、
初期型のＧＳＲはO2センサー付が無いのでスロットルボディ内が汚れると
燃調が狂ってアイドリング低下したりするみたいですけど清掃はしましたか？

それと燃費は異常ですけど実走行での燃費なのですか？
検査の為にアイドリングで置いてたり、走って無い時に消費してるとかは無いですか？

書込番号：18765511

エンジンがかからない パート２

[じーえすあーる]

みなさん、こんばんは(・ω・)/
連スレ立て申し訳ありませんo(_ _*)o
本日、バッテリーを載せえましたo(^▽^)o
…が、しっか〜し、セルはキュルキュルと回るもののエンジンに点火しません(;_;)
スピードメーターなんかはキチンと表示されるようになったのに…��(￣口￣)
もうお手上げです。
誰か助けてぇ〜(￣□￣;)!!

書込番号：11126555

[(*'-')b]

プラグが被ってるとか？
プラグはずして火花が飛ぶか確認
プラグ掃除して駄目なら

燃料が来てないかな？

でもバイク屋に見て貰った方が良いと思うよ

書込番号：11126617

[じーえすあーる]

早速のお返事ありがとうございますm(_ _)m
プラグもチェックしとかないといけないですね（汗）
どっちにしろバイク屋にもっていけよって話しですよね(^o^;)

でも、ちょうど今、金欠病で、自分で直せるなら自分で直しちゃいたいなぁ〜なんて甘い考えの自分がいます(→o←)ゞ

書込番号：11126687

[VTR健人]

先のスレで『キルスイッチ』に票を投じた者です。

プラグが外せるなら、一本外して見てみたいですね！
もちろん、セルスタートを試みたすぐ後に!

プラグが乾いている=燃料が来ていない

プラグが濡れている=点火されていない


まさかのガス欠は無いですよね?



それと、バイクのコンピューターに各センサーやユニット内の不具合や異常信号を記憶する機能が付いています。
『ダイアグノーシス機能』
むやみにバッテリーを外してリセットしてしまうと、その記憶も消しかねません。
リセットが有効は場合も有りますし、今回は不具合が継続しているので、無問題ですね


エンジンが掛からなく直前に、何か部品を付けたとか整備をされたとか、無いですよね？

書込番号：11127197

[(*'-')b]

一応プラグ外して真鍮ブラシで掃除してみては？

VTR健人さんの言う通りセルをを回してから
プラグを外し状態を確認して
濡れていたり真っ黒に成ったりしていたら真鍮ブラシで掃除する

そのついでに火花が飛ぶか確認を

まあ２ヵ月位なら水が溜まったり、ガソリンが腐る事も無いと思うけど？

書込番号：11127368

[VTR健人]

プラグの清掃については、取扱い説明書やバイク屋さんにて、要チェックです。
標準でイリジウムや白金プラグが付いているかも知れません。


スレ主さん
比較的新しい車両の様ですが、保証は残っていませんか？

書込番号：11127952

[じーえすあーる]

皆さん
様々なアドバイスありがとうごさいますm(．．)m
あいにく、私がすんでいる地区は大雨のためプラグをいじることが出来ません(*´Д｀)=з

明日にでもいじってみたいと思います。
保証の件なんですが、ちょうど切れてて、買ったバイクショップも家から100キロメートルぐらいはなれててもっていこうにも持っていけない(>_<)
プラグいじって駄目なようならスズキに持って行きたいと思います(・ω・)/
またプラグいじったらレスしますね。

ところで皆さんのお住まいの地区では何台くらいGSR400が走ってますか??
自分が住んでる地域(九州の元タレントが知事の某県)ではまだ一台しかみておりません…。
あまりのレアさ加減に見かけたらにやけてしまう自分がいます。仲間がいる、みたいな感じで。
よろしかったら、たわいもない暇人の小言にお付き合いくださいo(_ _*)o

書込番号：11129059

[†valkyrie†]

スレ主お疲れ様です。

うちはGSR400初期型のユーザーです。（購入した月に蛭子さん付が…）
購入当時は勢い良く乗ってましたが、現在は通勤程度でしか回してません。

以前、アイドリング状態にしたときに、突然停止してエラーコードが出たときには、
購入したバイク屋さんに自宅までバイクを取りに来てもらいましたが、最終的には
メーカーに出張修理してもらって直りました。スズキ系列店でも最近の車両は、ブラ
ックボックスな部分やメーカー純正部品でないと癒着しないパーツがあって、２度
手間、３度手間が多くなるそうです。
クリーニングや油液の交換補充程度は行っていますが、なんとなく解消しきれない
不調和感が否めません。

>>ところで皆さんのお住まいの地区では何台くらいGSR400が走ってますか??
オレンジ色のサッカーチームとちび丸子ちゃんとガンダムが移設されるぐらいしかネタのない地域ですが、週末の峠では２〜３台程度見かけますよ。
同じ陸運でカラーリングやドレスパーツも様々です。しかも女性ライダーも見かけてます。

ですが、そのうちの１台が峠の接触事故で廃車になってからは、あまり見かねないですね。
鈴菌コミュでもかなり希少種のようですし…（泣）

スレ主の復活レスを期待しつつ、ＧＳＲユーザーに栄光あれ！！

書込番号：11135485

[mac-abc]

その後は？

書込番号：16870025