スズキ GSR400

FIランプ点灯

[通勤ジィ]

最近必ず減速時にFIランプが点灯ししばらくそのまま走ることができますが最終的にストールします。
現象としては毎回減速でエンジンブレーキを使用した際に点灯しますがでない時もあります。
購入店へ持って行こうと思うのですが予約で少し先にのばされてしまい通勤で使用しておりますので何かアドバイス等お願いいたします。
初めて点灯したのは半年前に１度タンデムで減速時に点灯し頻発する様になったのは1週間ほど前雨の日に点灯しそこから今週すでに3回ほど点灯しました。
モデルは2009年式になります。

書込番号：23725064　スマートフォンサイトからの書き込み

[鉄騎、颯爽と。]

フューエルポンプの不具合かと思われます。

ともかく、通勤の足が無いのは困りますね。
騙し騙しでも乗れているうちは良いですが、
いよいよ動かない事態になったらコトなので、
代替の足の確保を考慮されるのが先決かと存じます。
部品取り寄せご自身で交換が無理なら販売店に代車を出して貰えないか交渉、
もしくはバイクレンタルなどご検討されてはいかがでしょうか。

バイクを通勤の足にすると言うことは少なからずこういった(世間的に趣味の乗り物なので緊急性を考慮されないと言う)問題を抱えるものなので、
セカンドマシンのご購入もご検討された方が良いかも知れません。

書込番号：23725134　スマートフォンサイトからの書き込み

[通勤ジィ]

アドバイスありがとうございます。
実際にはエラー番号等の詳細はお店に持っていってないので現時点で不明ですが自分で色々調べ添加剤等入れたりしましたがあまり効果はございませんでした。
ネットで調べましてもあまり似た症状が出てこず困ってました。
ありがとうございます

書込番号：23725174　スマートフォンサイトからの書き込み

[うすうすきょん]

普通フューエルポンプにはセンサーが無いので警告灯が点灯するのはポンプが原因ではない
エンストと警告灯点灯は関係があるかもねん。
故障コードを読まないと超能力者で無い限り解決は無理だ。

書込番号：23725481

[真鍮チャック]

＞通勤ジィさん

他に何か現象は無いですか。アフターファイアが酷くなったとか、燃費が極端に悪くなった、排気ガスが黒い・白い・青い等々。

書込番号：23725552

[通勤ジィ]

うすうすきょん様
ありがとうございます。
やっぱりエラー番号ないとわからないですよね。
私も早く診断してもらいたいんですが購入店が他の修理で一杯と言われまだ先なんですよね・・・
本当に毎日冷や冷やしながら通勤してます。
スズキワールドにでも持って行こうかと思いますがね・・・

書込番号：23725636　スマートフォンサイトからの書き込み

[通勤ジィ]

真鍮チャック様
ありがとうございます。
特に排気ガスの大きな変化はなくいつもどおりセルも1発でかかり加速も問題ないんですが、減速時のみエンジンブレーキを多用すると不意にランプが付いてしまいその後信号機でストールしてしまいます。
ここ最近でそれ以外の変化といえばクラッチレバーを社外にしたのとスズキ純正の鍵の黒い部分が取れてしまったぐらいでしょうか？

書込番号：23725647　スマートフォンサイトからの書き込み

[うすうすきょん]

リコール対象で、かつ対策済みかなー？
https://www.suzuki.co.jp/about/recall/2011/0217/index.html
タイミングやカラクリは不明だけど低電圧で警告灯が点く可能性はあるなー

書込番号：23725980

[通勤ジィ]

うすうすきょん様
ありがとうございます！
はいこちら中古で購入を検討していたため事前に色々下調べし、リコール対応済みシール貼られているものを確認できております。
GSR400の不具合情報の中で社外クラッチレバーによるランプ点灯などの記事ありました。
私も激安の社外レバーのため意味ないかも知れませんが一度ノーマルレバーへ戻してみます。
色々とお調べいただきありがとうございました

書込番号：23726048　スマートフォンサイトからの書き込み

[ムアディブ]

困ってる旨伝えて、コンピューター診断だけでも店頭でやってもらえば?

書込番号：23727791

[通勤ジィ]

ありがとうございます！
本日コンピュータ診断受けました結果半クラ状態にてFIランプが点灯することが発覚しました・・・・
社外レバー付けると(特に安価な)結構多いとディラー様から言われ自分もその一人でとても恥ずかしく思いました。

書込番号：23729308　スマートフォンサイトからの書き込み

[通勤ジィ]

皆様今回は私が無知プラス安易にカスタムレバーの取り付けにて発生したエラーということでした。
大変申し訳ございませんでした。
お知恵をお借りした皆さのお気持ち感謝いたします。
どうもありがとうございました。
そして今後カスタムはもっと慎重に行いまた無理なカスタムはしないようにします。
重ねて本当にありがとうございましたございました。

書込番号：23729319　スマートフォンサイトからの書き込み

[真鍮チャック]

原因が分かって良かったですね。たかがレバーと思うなかれ、高い工作精度が要求されるということでしょうね。私も勉強になりました。

ところで、半クラ状態の時に警告ランプ点灯というと、しばらく滑らせて走ったことになるんですかね？

もしかすると、社外レバーで走っていた間はクラッチに過度な負担をかけていたかもしれないので、フィーリングに変化が無いか探りながら走った方が良いでしょうね。

書込番号：23729377

[通勤ジィ]

戻りきらず隙間が半クラ検知の原因

真鍮チャック様
ご連絡ありがとうございます！
今回は完全に私の選別ミスプラス取り付け不備にて発生したエラーとなります。
クラッチが完全に戻りきらずに走ると半クラ状態を検知しそれが繰り返し検知されるとエラーとしてランプが点灯するようです。
私はキャブ車から乗り換えまして今回初めてショートレバーを取り付けましたがまさかこんな落とし穴があるなんてわかりませんでした。
私もいい勉強になりました。
おかげで今はノーマルレバーへ戻しました。
安めの勉強代として今後のカスタムは慎重信頼できる商品のみにしようと誓いました
ありがとうございました

書込番号：23729545　スマートフォンサイトからの書き込み

[うすうすきょん]

＞クラッチが完全に戻りきらずに走ると半クラ状態を検知し
＞それが繰り返し検知されるとエラーとしてランプが点灯するようです。
整備士がそう説明しました？そうなら間違ってると思う。
なぜなら渋滞で半クラ多用と判別が出来ない。
また、クラッチスイッチはオンオフ検知なので半クラ検出は出来ない筈だ。
想像だがクラッチスイッチオンだが実際は切れてなく速度センサパルス有、回転数が燃料カット域で
エンブレ時間が一定時間超で警告灯点灯すると思う。つまり論理が合わないという奴か
また警告灯点灯は検出、即点灯で回数をカウントするのは記憶では無いと思うなー
何故、エンストするかは分からない

書込番号：23729849

[fk_7611_kk]

クラッチレバーを社外品に換えた時には、
写真のような隙間は無く、レバーを離せば確実に
クラッチが切れていたのが、社外品のクラッチが摩耗して、
徐々に隙間ができて、クラッチが確実に切れなくなったからと。

スズキの現行車は、クラッチスイッチが「クラッチが切れている」と
判断しないと、エンジン始動出来ないですが、
始動出来ているエンジンがストールするのは・・・？

単純に純正レバーに戻して、完全に解決されたのなら、
クラッチスイッチからの異常信号の蓄積で
ECUがoff指令を出したということなのか・・・

書込番号：23731035

[通勤ジィ]

うすうすきょん様
お世話になります。
すみません私の説明に不足箇所がありすみませんです
補足入れさせていただきますと、減速時にエンジンブレーキを使用しその際にクラッチスイッチがきっちり押し込めていない場合クラッチセンサー側にて回転数異常としてエラー信号が送られるということらしいです。
ディラーの方で現象とエラー番号から過去にも事例があったためレバーを純正に戻すか社外レバーの場合センサーがきっちりと押し込めるようにレバー側にゴムなどで少し山を作った方がいいとアドレスいただきました。
ノーマルレバーへ戻してワイヤーの貼りを調整し今のところ全くエラーは起きなくなりました。
これが正解かどうかがわかりませんがその他の箇所に問題はなかったとのことです。

書込番号：23734125　スマートフォンサイトからの書き込み

[うすうすきょん]

それなら納得ですな。
でもこの状態なら燃料カットしないのに何故、エンストするんだろうか
カラクリを聞いてくれたら良かったなー

書込番号：23734156

[通勤ジィ]

＞うすうすきょんさん
お世話になります。

そうですよね・・・メカニズムに関してはどんなんでしょうか？
そこまではディーラーの方には聞けませんでした。。。。すみません。
ただ私のような方がほかにも多くいられるようなのは確かでした。
なんせ山ほど事例があるのかかなりの自信で原因を伝えてくれました・・・・・
昨今のバイクは電子制御なので下手に安価な社外入れたらだめですね。
それだけは私にもわかりました。

書込番号：23735709

前ブレーキの音

[hassakukairo]

前ブレーキかけると「スースー」という音が聞こえます。ブレーキは問題なく作動しています。気になるのですが？

書込番号：20464686　スマートフォンサイトからの書き込み

[自然科学]

hassakukairoさん

走行距離は、どれくらいですか？　もちろん減っていたら交換。
パッドの残量が十分なら、一度バラして、クリーニングし、
パッドの裏に、鳴き止め専用のグリスを塗ってみてください。

新車を降ろしたばかりなら、そのまま様子をみてください。
距離としては１００〜２５０キロくらいです。（ブレーキの使用頻度による）
そのうち、ローターとパッドに当たりが付いて、音が変化します。

書込番号：20465154

[hassakukairo]

こんにちは、3年落ちの中古車を購入、走行距離は6500�`程です。車検通して10日まえに納車でした。

書込番号：20465577　スマートフォンサイトからの書き込み

[マ−リン]

穴あき・フローティングディスクなら音が出るのあります。

文字で音を表現するのは難しいですが
シグナスＸはジーですね。
NMAXは無音ですが．．．

書込番号：20467259

[自然科学]

hassakukairoさん

車検のときは、ブレーキの引きずりなども調べるので、
大きな問題では無さそうですが、音が気になるようでしたら、
パッドのクリーニングと、共振止めのグリスを試してみて下さい。
必ず直るとは、約束できませんけれど。

書込番号：20468856

[ViveLaBibendum]

＞hassakukairoさま
ブレーキローターの孔の形状とキャリパーのタイプの組み合わせ…それにカウル付きかネイキッドかなどでブレーキから聞こえて来る音が変わりますので…

自然科学さまご指摘の鳴きは摩擦音ですので清掃やパッドの面取りそれに鳴き留め剤が効果発揮しますが…
マ−リンさま仰せの音は…摩擦音に加えてブレーキパッドに挟まれた瞬間ローターのドリルホールに取り込まれた空気が膨張してパッドと隙間が出来る瞬間に開放されて発する破裂音などの合成で…ローターのタイプで音色がかなり変わります…
タイヤのパターンノイズには路面の凹みとタイヤとの間に挟まれた空気が開放される時の破裂音が大きく影響していてグルービングとサイピングの形状と大きさに大きく影響を受けるのと似ています…

あと片圧しフローティングキャリパーの場合は丁度破裂音が生じる場所にキャリパーが覆いかぶさるように有りますが…両圧しでバイクに跨ったままキャリパーの窓からローターが直視出来るようなタイプの場合は音が目立って聴こえるようです…ソリッドディスクそのままにキャリパーだけ交換してみた経験上<(_ _)>

どうしても気になるようであればローターをドリルホールの無いスリットタイプや長穴の空いたウェーブタイプに換えてしまうとか…
何れにしても音の発生源が判れば気にならなくなるかも知れませんし…GSR乗りの方からコメント戴いてハッキリすると良いですね<(_ _)>

書込番号：20477809

昨日納車です

[ふるふる２６]

１０年以上前に７年くらい２５０ｃｃに乗っていて今回ＧＳＲを買いました。
見た目が気に入ってかったのですが、昨日少し乗ってみたら路地を曲がり切れず、、へこんでます。
１６０ｃｍの女ですがＧＳＲでかすぎますかね？乗りやすいバイクですか？
なんだか怖くなってしまいました。１０年ぶりだとこんなもんでしょうか。。

書込番号：11427783

[自然科学]

ふるふる２６さん　

慣れるまで、少し時間が必要だと思います。経験によって克服できます。

特に乗りにくいバイクだとは思いませんよ、カンが戻るまでは無理をせず、
丁寧に練習をしましょう。

書込番号：11427832

[保護者はタロウ]

　　路地を曲がり切れず・・・

ハンドルフルロックで回れないなら道路又は車両の問題
そうでなければ貴方の問題
身長は関係ないとは言いませんがあくまでも技術が重要です。
上手な人とたくさん走ってGSRに慣れる事ですね

低速での取り回し　　空いてる駐車場で８の字パイロンを色んな距離や速度で乗り込むのが近道と思います。
車体をバンクさせると同じハンドル切れ角でも小回りできます。

書込番号：11427879

[ブラックオニキス]

カンが戻れば大丈夫でしょう。

新車のＧＳＲで練習ではこけたらもったいないので、
教習所で時間いくらで練習させてくれるところを探しましょう。

書込番号：11428047

[ふるふる２６]

バイクのせいでなく自分のせいですよね。
みなさんありがとうございます。昨日１時間乗っただけでへこたれててはいけませんね。
いっぱいあせらず乗ります。１か月後には”なんであんなことで…”と思えるように。

書込番号：11428187

[電動サイクリスト]

ふるふる26さん　こんにちわ。私も250CCﾊﾞｲｸを、ﾘﾀｰﾝして最初に乗った時ｶｰﾌﾞでふくらみ、
「これでは危なくて乗れないじゃん」とへこんだことがありました。昔乗ったﾊﾞｲｸはｺｰﾅｰで
傾けただけ、綺麗に曲がれたのにと不思議に思いました。ある雑誌に、250CCであっても
ｽﾀｲﾙ重視で、ｺｰﾅﾘﾝｸﾞ特性を犠牲にしたものもあり、この種のﾊﾞｲｸは、曲がりたい方向に腰を
ひねらないと曲がりにくいということが書いてありました。いわゆる大型乗りの方法。
大昔のCB750やZ2、W1などは直進安定性が強く、思いっきり腰をひねらないと、曲がって
くれなかったようです。そのため壁に張り付いたとか（怖い！）。
腰をひねって曲がるようにしたら、すなおに曲がれるようになりました。
試してみてください。
　私のはSRV250といって、ﾋﾞﾗｰｺﾞ250(ｱﾒﾘｶﾝ)のｴﾝｼﾞﾝを乗っけたﾈｲｷｯﾄﾞなので、
ｱﾒﾘｶﾝの特性（ﾈｲｷｯﾄﾞより曲がりにくい）が出たみたい。

書込番号：11428588

[VTR健人]

こんにちは
どちらにお住まいか判りませんが、もしも関東にお住まいなら、こんな所にツ−リングがてら来られても面白いと思いますよ

レインボーモータースクール
http://www.tec-r.com/
【左側スク−ルメニューの一番下・２輪自由練習】

６０分当たり、３ ,７００円で、規定コ−ス【８の字・クランク・Ｓ時・一本橋・スラロ−ム・波状路・急制動】が走れます
私は、１０数年前に限定解除の検定試験に落ちた帰りに、走ってました
何度か転倒させていますが、悪質でなければ請求されないようです

空いている時なら、貸切状態です
パイロンの間隔も狭くしたり出来ます

たまには、県警の現役白バイ隊員？？　　らしき人が来ます
彼は言わなければ、３分でも５分でも、一本橋に乗ってます
彼らの走りを見てると、逃げる気も失せますが、走行の良いお手本にもなりますョ

もし、行かれるなら・・・・
１時間ずつ走る方が良いです
真剣に走ると、３０分でばてます・・・・・・私の場合ですが(~_~;)

書込番号：11428662

[カンバック]

車種は不明ですが、250ccに乗られていたのならGSR400でも慣れれば大丈夫でしょう。
慌てずにゆっくりと昔の勘を取り戻して行けば良いと思います。頑張って(^^;

書込番号：11429662

[ふるふる２６]

VTR建人さん＞
大変参考になりました。家からも結構近いです。さっそく行ってみようと思います！
１時間なんて言わず、もっとやりたいです。。。疲れますかね？
電動サイクリストさん＞
とても勇気付けられます。ほんと、あせっちゃってて。
気もちよく乗りたいのに怖さが、、がんばります。
カンバックさん＞
そうですよね。だいじょうぶですよね。
カンが戻っていないだけだと信じ、あせらずがんばります！
かまさん＞
自分のペースでいいですよね？気持ばかりあせってしまって。。

みなさん、ほんとうにありがとうございました。
価格．ｃｏｍに書き込む内容ではなかったですね。。以後きをつけます。

書込番号：11435755

[かま＿]

レインボー埼玉は近いのですね。
書いたように、まったり走ればいいと思うので、無理に練習しなくてもいいと思うのですが、
行きたいとの事ですので、それはとても良いと思うので、頑張られてください。
価格comバイク板は、直接皆さんの走りも見る事が出来ますので、よろしかったら一緒に走られてください。
アブノーマルな走りからヘタレまで、いろいろそろっているので、安心にもなりますし、あの人を目指そう！って頑張るのもいいと思います。
えらそーな事を言っていますが、よーするにワタクシがヘタレ代表です凹○バタッ

書込番号：11435983

車体をすこし低くしたいのですが

[ふるふる２６]

サスペンションってつけられるんですか？
すいません。ほぼ初心者で、サスペンションはどんなバイクでもつけられるのか、
よくわからず。。つけられるとして、お金も結構かかりますか？

書込番号：11429463

[People==Shit]

私も初心者なので的確なアドバイスなどできませんが・・・

まずはアンコ抜きしてみてはどうでしょうか？
シート高が低くなり、足つき性向上します。
サスを変えると乗り味も結構変わる気がします。
お金も結構かかるかな？

曖昧な発言をお許しください。

書込番号：11429601

[VTR健人]

＞車体をすこし低くしたい
＞サスペンションはどんなバイクでもつけられるのか

おそらく、ロ−ダウンキットの事を云われているのでは？　と思いますので、それについて・・・・

検索『ＧＳＲ４００　ロ−ダウン』で幾つか出てくると思いますので、参考にしてください
また、別途工賃も発生しますので、バイクの購入店などに相談されるのが望ましいかと思います。

少し、趣旨とは反するかも知れませんが、ロ−ダウンキットを組み込むと、車体姿勢が後ろ下がりになって車高が下がり、足つきが良くなります。
ですが、走行中は後ろ下がりの姿勢が仇となって、曲がりにくくなる場合もあります

そこで
http://www.mgmstudio.net/cgi-bin/ank-bikelist.cgi?nm=GSR400
このようなモノはどうでしょう？
車体姿勢は変えずに、シ−ト高のみが下がります
この商品では、最大４ｃｍ下がるようです
他のショップでも有るかも知れません、その辺りも購入店で聞いてみたら如何でしょう

書込番号：11429618

[kumakei]

GSRの場合スプリングプリロードおよびリバウンドダンピングアジャスターが
ついているようなので、まずはそちらを先に調整してみてはどうでしょうか？
車載工具で調整可能で、タダでできるので、まずはここからはじめてみたらどうでしょうか？

書込番号：11431738

[かま＿]

先のスレッドのほう、レスが続いていますよ。
ここは「価格」comですからいろいろお買い物をしたいのは良いのですが、バイクに乗られたいなら乗っているかたの意見をしっかりと聞き、答（応）えるようにしてください。
ちなみに昨日おとといの価格comツーリングで、いつも言っている事をまた言いましたが、曲がれないとかＵターンが出来ないなら、押して曲がればいいんです。
えらそーなふりしたいやつが、フルロックターンができないと…なんてえらそーに言うからいけない。
そんな奇妙な運転しなくても、まったり走っていれば行きたいところに行けます。
関東でしたらまったりツーリングにお付き合いしますよ。
「こんなヘタレがバイク乗ってるんだー」って、自信がつくかも(自爆)

書込番号：11432309

[ふるふる２６]

kamakeiさん＞
ちゃんとお店に行ってきいてみます！
ＶＴＲ建人さん＞
いつもよい情報、ありがとうございます。
ほんとうにためになります。感謝です！

書込番号：11435805

エンジンがかからない

[じーえすあーる]

お久しぶりです。GSR400乗りの皆様(・ω・)/
ここでご相談なのですが、GSR400を２ヶ月くらい乗れずに放置していたところ、エンジンがかからなくなってしまいました(((゜д゜;)))
デジタル表示も出なくなってしまいました…。
どこの不具合でしょうか。初心者の質問ですがどうぞよろしくお願い致しますm(_ _)m

書込番号：11087445

[エデシ]

＞デジタル表示も出なくなってしまいました…。

　合わせてセルモーターも回らないのであれば、単純にバッテリーが切れたのではないですか。充電するか交換して見ては如何でしょうか。

書込番号：11087475

[じーえすあーる]

早速の返信ありがとうございますm(_ _)m
セルは回っているみたいですが、やはりバッテリーが上がっているんですかね??
車とブースターケーブルでつないで充電したんですけど、エンジンがかかりませんでした（汗

書込番号：11087489

[カンバック]

こんにちは(^^;

>２ヶ月くらい乗れずに放置していた

少し春めいて来たこの時期は真冬で不動になっていた
バイクのバッテリートラブルが多い時期です。
上記で考えるとほぼ確実にパッテリー上がりかと・・・

デジタル表示も出ない状態では完全に干上がってカラカラに
なっているのでは？
時間も経過しているので、サルフェーションが発生していて
恐らく充電しても無理と思います。

新しいバッテリーに交換することをお勧めします。

書込番号：11087978

[カンバック]

>車とブースターケーブルでつないで充電したんですけど、エンジンがかかりませんでした

充電は無理ですが、車のバッテリーとブースターケーブルで繋げばエンジンは掛かると思います。
(勿論、車のエンジンを掛けて少し回転上げるのですが・・・)

書込番号：11087983

[tayune]

以外にキルスイッチだったり…

書込番号：11088223

[kumakei]

まずはテスター等でバッテリーの電圧を確認してみてはどうでしょか？
１０V以下でしたら、充電器で充電すれば復活するとおもいますよ。

テスターは安いものだと１０００円程度からありますし、バイク乗りとしては
一つもっておくと便利かと思います。

書込番号：11091011

[じーえすあーる]

沢山のご返信ありがとうございますm(_ _)m

やはりバッテリー上がりみたいですねφ(．． )
キルスイッチはちゃんとONでしたので(｀・ω・´)
バッテリー…またこの時期に痛い出費だ(((゜д゜;)))
…愛車のズマーもバッテリーがあがりかけですorz

書込番号：11091997

[kumakei]

バッテリーがへたっているのであれば、充電器の購入がおすすめです。
充電器だったらホームセンターで3000円程度から購入できるので、
そこまでお財布にダメージはないかとおもいます。
（バッテリーが完全にへたってたらNGですが）


ｽﾞｰﾏｰのバッテリーもあがりかけてるならなおさら充電器の購入をおすすめします。

あと、長期間バイク乗らない場合はバッテリーのマイナス端子側を浮かせておく
ことをオススメします。

書込番号：11092053

[カンバック]

充電器は少し高いだすが(5千円程度から)密閉型対応のものを選んだ方が無難です。

書込番号：11103860

[miharusennin]

ＧＳＲ付属の説明書を見ていたら２ヶ月以上放置するときはバッテリの配線を外して置いてくださいと書いてありますね
時計やらで微電力を消費するそうです

書込番号：11124031

09 GSR400について

[スリーピーオー]

皆さんはじめまして、スリーピーオーと申します。

GSR400を候補として考えているのですが、持病のアイドル低下がとても気になっています。
規制解除後の新型GSR400はこの持病が改善されているのでしょうか？
また、カタログスペック上で燃費も落ちていますが実燃費はどんな感じでしょうか？

以上二点新型の情報が見当たりませんでしたので、よろしくお願いします

書込番号：10786324

[ジロウマル改]

０９　ＧＳＲ４００ＡＢＳに乗っています。
走行距離１８００ｋｍですが今のところアイドリング問題ありません。

燃費は毎日通勤で２０キロ位走っているのですが、２０ｋｍ/&#8467;いかないですねぇ・・・
結構とばしているせいかもしれません。ですからあんまりデータにならないと思います。すいません・・・

書込番号：10814304

[ジロウマル改]

ちなみにこのバイクです。

書込番号：10814315

[スリーピーオー]

レビューみる限り前モデルで燃費が20ちょい超えが多かったのでどうなのかなと思ってましたがやはり20いきませんか
私も通勤メインで考えているので悩むところです

書込番号：10820279

[赤は３倍速いんですか？]

うちのはこれです。
09ではアイドリング低下は改善しているようです。
燃費はツーリングで２８、街乗りで２２くらいでしょうか。
前に乗っていたホーネットはツーリングで３０ちょっと街乗りでは２５でしたから、特別悪いとは思ってません。

書込番号：10852323