スズキ バーグマン200

謎のエンスト 解決

[バーグマン2]

L6タイプ　走行距離62000kmの多走行車。
信号待ちで恐怖のエンスト、エンスト、エンスト。

先日、メーカーより燃料ポンプ系のリコール通知が来たので、車両をサービスセンターへ持ち込み、リコール対策とエンスト対策をしてもらいました。
エンスト対策は、バルブクリアランスを調整して嘘のようにバッチリ解決しました。
金額エンストは有償でしたが、リコール対策でカウル等を外すついでに、ヘッドを開け作業したようで、プラグ、パッキン等の交換と作業費で6千円程度。
スタッフは、エンストの原因を多走行車とか、ゴチャゴチャ濁して、様子を見て下さい。と言っていたけど、規定通りのバルブクリアランスが無かったからでしょ。とツッコミたかったけれど、エンストしない事が感動しすぎて、『ありがとうございました。』と感謝して帰ってきました。

書込番号：26002416

[省エネ派]

＞バーグマン2さん
情報ありがとうございます。今後の参考にさせて頂きます。
バーグマン200の謎のエンスト不具合は、自分なりに調べた結果、以下が多いのではないかと妄想しています。

・オイル管理が良くても、比較的過走行で発生し、保証対象外なのでメーカーも把握しない。

・発生メカニズムはバルブシートの摩耗→タペットクリアランスの減少、またはバルブシート気密不良→結果的に圧縮低下。
　症状が出始めると、タペットクリアランス調整で改善する事もあれば、重症化するとシリンダヘッド丸ごと交換が必要になる事もある。

・原因は、バルブの開閉回数が他車より圧倒的に多く、作動温度も高めで早めに摩耗。
　指定エンジンオイルも10W-40とスポーツ車でもないのに要求値が高めなので結構余裕がない設計なんだろうと妄想しています。

その他、高速走行等でエンジンを回しすぎると、ピストンリング切り掛けが一致してそのままになり、ブローバイが増えるという説もありましたがそんな偶然が起こるのかは不明です。
何れにしてもエンジンの修理となると高額で、乗り換え検討となってしまいますので、結果的に寿命という事になってしまうのでしょうね。

書込番号：26079338

本日納車しました。

[ざぴさよ]

4/13に普通自動二輪の卒検に合格し、本日納車しました。バーグマン200ABS新車です。
これまでは50ccに乗っていました。
バイクのことなど何も知らないまま教習所に通い、こちらの口コミやレビューを何度もたくさん見てこのバイクを選んだので、みなさんにご挨拶です。
貴重な情報を書き込んでくださった方々、大変参考になりました。ありがとうございます。
そしてよろしくお願いします。

書込番号：25700726　スマートフォンサイトからの書き込み

[その言葉なんとかなりませんか？]

納車しましたは、販売店がいうことです、ご購入されたのでしたら納車されましたが良いでしょうね。

書込番号：25700750　スマートフォンサイトからの書き込み

[暁のスツーカ]

今晩は。

ざぴさよさんは、関東圏にお住まいでしょうか？
そうでしたら、下記の縁側にアクセツしてみてください。
バーグマン主体のツーリングの案内が掲載されています。

https://engawa.kakaku.com/userbbs/2228/#2228-17

書込番号：25700751

[ドケチャック]

おめでとうございます！
これからバイクシーズンですしバーグマン200と楽しんでください。

あと無茶する自動車も居ますからね。
特に右直事故には注意。交差点進入時は油断しないで！！
ではご安全に！！

書込番号：25700788

[ざぴさよ]

そうですね。購入しましたに訂正します。

書込番号：25700803　スマートフォンサイトからの書き込み

[ざぴさよ]

私は沖縄在住なんです・・・。
ツーリングは行けませんが、こちらで有益な情報交換ができたらなと思っています。
しばらく乗って、みなさんに何か参考になる情報を少しでも伝えられたらなと思っています。（もちろん先輩の皆さんから私が情報を頂くほうが多いと思いますが）
よろしくお願いしますm(_ _)m

書込番号：25700810　スマートフォンサイトからの書き込み

[アドレスV125S横浜]

＞ざぴさよさん

昔聞いた話では沖縄のアスファルトは滑りやすいと聞いたのですが

実際どうなんでしょうか？

書込番号：25700949

[ざぴさよ]

私もネットで『沖縄の道路は滑りやすい』との情報を見たことあります。
これまで50ccしか乗ってこなかったのでその経験だけでしか言えませんが、特に滑りやすいと感じたことはありません。
県外の道路をずっと走っていて、沖縄で走ったらそう感じる可能性もありますが、無理なコーナリングなどをしなければ気にすることはないか思います。

書込番号：25701002　スマートフォンサイトからの書き込み

[ざぴさよ]

＞ドケチャックさん
慣らし運転中なので5500rpm、60km程しか出していませんが、50ccから乗り換えたばかりなので十分すぎる加速です。
慣らし運転が終わってもあまり飛ばさないよう安全に走りたいと思います。
交差点は特に注意ですね！

書込番号：25701014　スマートフォンサイトからの書き込み

[ViveLaBibendum]

＞ざぴさよさん
納車おめでとうございます(^^)
塩害対策はこまめに水洗いしかないそうですが綺麗に拭き上げないとイオンデポジットだの
ウォータースポットだのと気になりだしたらキリがなさそう
綺麗に永く乗り続けるにはガラスコーティングでしょうか

海岸線はどちらの海沿いでも砂だの波飛沫が乾いて出来た潮粒だので滑り易いですが
地元ご出身で50で馴れてらっしゃるならスロットル開け過ぎなければ心配ないでしょう
末永くご安全に<(_ _)>

書込番号：25702947

[ざぴさよ]

＞ViveLaBibendumさん
ありがとうございます。
以前乗っていた50ccは色んな所にサビが発生していたので、バーグマン200はできるだけ長くきれいな状態を保ちたいと思っています。
こまめな洗車をやりつつ、ガラスコーティングのことを調べてやってみます。

書込番号：25713852　スマートフォンサイトからの書き込み

台風の中、航空祭に行ってきました

[EVE_MAW]

重いカメラ機材はシート下に収納	トップガンコラボ塗装機	風が強かったので抑えめの展示だったのかな

前日から行く予定だった小松基地の航空祭ですが台風直撃模様で
ホテルもキャンセルして家でゴロゴロしてたのですけど
小松基地が開催を決定、天気予報も現地は台風の影響が少なそうだったので
当日未明に曇り空の大阪を出発、お昼すぎに終了後ファミレス寄ってすぐに帰りました。

荒天下での高速走行は初めてでしたが予想外に安定していて楽ちん。
とは言え、突風で車体は安定してても体が持っていかれそうになることはあり
滋賀通過中にカッパのボタンが強風で引きちぎれて着ていても意味がない状態になりました。
でも少し屈めば腕しか濡れないので袖だけカバー出来てれば濡れなかったです。
航空祭終了後ワークマンに駆け込んでイージス購入し帰りはOKでした。

燃費は殆ど100キロ走行で35km/lでした。
高速走行中は他のバイクは1台しか見ませんでしたが
現地では結構遠隔地ナンバーのバイクが来てましたね。

こんな無茶はそうそうすることはないですが想定以上にストレスなく走れて
改めて乗りやすいバイクだと思いました。

書込番号：24931528

[今日はoff…]

茨城県　予科練平和記念館展示の零戦	茨城空港に展示	千葉　航空科学博物館　展示	茨城　竜ヶ崎飛行場

＞EVE_MAWさん

こんばんは…

過去に行ったツーリングのスポット貼ります…♪

書込番号：24934004

[EVE_MAW]

＞今日はoff…さん

むむっ、大阪在住なのでどこも行ったことない場所ですね。笑
百里基地は常々行ってみたいと思っているのですが。

地元から北東方向はバイクでは岐阜基地までかな、後は飛行機で三沢や千歳基地まで飛んじゃいます。
大阪から百里基地までのツーリングは如何に楽ちんなバーグマン200と言えど
年齢・体力的に流石に厳しいですね。

書込番号：24934074

3/16、バーグマン200 ABS発売

[氷瞬院]

3/16に新型が発売されるそうです。
ABS仕様に伴い
バーグマン200 ABS（BURGMAN200 ABS）となるそうです。
価格は57万1340円（消費税10％込み）。
カラーはマットステラブルーメタリック・
タイタンブラックとブリリアントホワイトの3色とのことです。
https://www.autoby.jp/_ct/17433374

書込番号：23982542

[名無しの権〇衛]

バーグマン200は２台乗り継ぎました、ABS付きの新型バーグマンも期待してましたが、ABSが付いただけで外装などは変化なしで値段はUPでは、また買いたいとは思わないかな。軽くて積載量も多くて良いスクーターだから次のモデルチェンジを気長に待ちます。

書込番号：23982748　スマートフォンサイトからの書き込み

[v125のとっつあん]

今年の１０月から継続生産車種もＡＢＳが付いてないと新車販売
できなくなるので　それに合わせた感じですね
エンジンは平成２８年国内排出ガス規制適合のままなので
来年の１０月までにエンジンの改良がないと今回の車両が最終型になるかも。

書込番号：23982777

[氷瞬院]

SUZUKIの製品ページ、
新しいものに替わっていました。
画像の差し替え・ABS部品画像追加・
日に日に好きになる＠横浜→レインボーブリッジなど。笑

新色マットステラブルーメタリックは
バーグマン400と共通なんでしょね
シルバー（ABS無し）を
検討されていた方は急ぐべし・・・!?
https://www1.suzuki.co.jp/motor/lineup/uh200am1/

書込番号：23983573

[たいくつな午後]

こんにちは、氷瞬院さん

やっとABS着いたか。
海外モデルは以前からABSだったんです。
なんで日本では付けないんだって思ってました。
日本では安全よりも安い方が大事ってこと？

バーグマン200に買い替えたいなって思うんだけど、あと一歩なんだよね。
400に付いているLEDライトとブレーキロックレバーを200にも付けてほしい。
それなら文句なし。

書込番号：23983737

[Ｄトーゴー]

ABS　あればそれに越したことないが、なくても二輪に必要なし。
大人の事情でお国柄の違いで海外では早く標準化されただけの話。
カラーが好みなら、それぐらいが価値となろう。
このクラスのライバルがいないから、スズキも小改良しかしない。
これ以上も、以下もビクスクにはバーグマンしかないと言う事。

書込番号：23985135

[かど。]

一応、今年もカタログもらって更新しました。
ご参考までに・・・。

http://burgman200.o.oo7.jp/bgmn_hp/Burgman200catalog-idx.htm

書込番号：24000325

バーグマン２００�U型の走りが変わった。

[はげじーさん]

バーグマン２００の社外マフラーに、して抜けが良くなりすぎ、力が無い気がして、試行錯誤？サブコン等そんな物一切販売していません。そこでO2センサーにワッシャー3枚（７ｍｍ）かませたら、走りが変わりました。私感ですから違うかも、金はかかりませんからお試しください。今では、ナットを溶接して、O2センサーを上げています、

書込番号：23692123

[ロドスタよっしー]

ビームスエキパイのO2センサー取り付け部

ビームスのエキパイ（L6まで対応）見てみましたが、純正に比べてセンサー部のかさ上げが少ないですね。
これだとワッシャーのかさ上げで抜けの悪さが改善されて、乗り味変わる可能性もありそうですね。

書込番号：23716028

[はげじーさん]

自分の結論としては、バーグマン�U型のO2センサー位置を上げたことによりECMをだまして補正させて燃料を、濃くしているのでは

ないでしょうか。と自分満足しています。

書込番号：23716199

[タムセイ]

そうっすね。
特にL7〜に関しては、

・取り付け位置を〜L6より上流に移して、
・更にセンサー本体も別物（見た目はデンソーの汎用AFにそっくり？）してるので、まさかAFでは無いにしろ、ハイレスポンスなO２にした模様。
・それをあえて細いエキパイ内に突き出してること。

となるとスズキさんやビームスさんの意に反し？、センサーを引っ込めることで何かしら変化があって当然。

そして先生からの情報通り、高回転域ではフィードバックを停止しても、その手前の補正値メモリーがそのまま高出力リッチモードのデフォルト噴射に上乗せされる可能性高し。
（当初から書いてるベースマップに学習とはこのこと）


ただ個人的には全開バリバリ加速より、ECOランプが点いてる時にトルクアップのほうが乗っていて「絶好調！」と感じます＾＾

書込番号：23716260

[うすうすきょん]

レーサーにはＯ２センサーが付いてないから停止条件と特性を知らないんだー

書込番号：23716302

[タムセイ]

だから出力モードって書いてるっしょ・・・
競技では１１：１くらいがデフォルトですけどね。

書込番号：23716343

[うすうすきょん]

停止条件と特性・応答速度、調べりゃいっぱい書いて有るぞー
穴だらけで不正確なのに、それを元に学習なんかするかよー

書込番号：23716357

[タムセイ]

ご自分で書いてるっしょ
「濃いと薄く、薄いと濃くをおっとっとと繰り返しながら１４．７のゾーンに収めるのよねん」
↑このこと。

サーモスタッドみたく機械式じゃないでしょ？
ECUが考えて補正してるんでしょ？
穴だらけで不正確だからこそメモリーした区間平均値から予測制御することを「学習」と呼ぶんじゃありません？

書込番号：23716401

[うすうすきょん]

おっととは例えで高速型ならもっと速い
やっぱ出力電圧をアナログテスターで観測したことないんだー
Ｏ２カプラー外すと同じ結果になるだろうしさー想像ばかりでなくスズキに聞いて事実を教えてくれー

書込番号：23716432

[うすうすきょん]

穴だらけの穴はフィードバック制御しなくても良いところの穴だ。
しなくても良いところを学習で埋めてどうするー

書込番号：23716441

[タムセイ]

オシロの写真くらい、今どきいくらでも見れますがな・・・

それにスズキにもデンソーにもエンドユーザーにそんな技術内容を回答をする部署が無いことなんて。
普通に当たり前ですよね？
ワタシ、結構細かいことサポセンに訊く派ですが、非公開情報とかで門前払いの経験多々ですｗ


ちなみにデンソーさんの広告には

「O2センサ」
排気ガス中の酸素（O2）濃度を検出するセンサです。
排気ガス中の酸素濃度により、コンピュータ（ECU）で最適なエンジン燃焼状態に制御し、排気ガスの低公害化を図ります。

って書いてありますが、サポセンが答えるのはこの程度。

そもそもAFとO２を区別してないようですね。
もしやバーグマンL7〜はAFなのかもｗ

実際のところ、先生はバーグマン200に触ったことあります？特にL7〜型。

あと、「学習」の定義はOKですか？

書込番号：23716479

[タムセイ]

>穴

していいところは無いの？

書込番号：23716487

[うすうすきょん]

最初にＡＦじゃあるまいしってかいてあるじゃん
何を書いても無駄だー止めた。それらしく書いて有るけど良い子は学習してるなんて信じないよーに

書込番号：23716489

[タムセイ]

あ〜
言いたいこと、なんとなく解ってきました。

つまり出力モードでは、例えば12：1にするからストイキモード時の補正は不要って意味ですか？

書込番号：23716502

[うすうすきょん]

やっぱ知らねーんじゃん。もー何も教えないぞー

書込番号：23716522

[タムセイ]

先生の中の「学習」とはAFからのリアルタイム制御なんですね。
予測制御ではなく。

一応辞書には
「ECUはフィードバックを繰り返していくうちに、いいデータ、いい数値をメモリしていく仕組みになっていて、これが「学習機能」と呼ばれている。」
と書いてありますが。

お疲れ様でした。お元気で♪

書込番号：23716543

[うすうすきょん]

レーシング専門パカは辞書を読んでセッティングするらしい
お元気で、またどこかでやりましょう

書込番号：23716563

[タムセイ]

ワタシの学習機能では、また先生はすぐ戻ってくると予測してますｗ


どの道、排ガス規制がどんどん厳しくなる昨今、最新の電子制御の中身なんて我々には知りようがないですしね。

昭和のアナログ修理屋さんからしたら、車検でプローブを突っ込んだときに「○」が出るかどうか以外、どうでもいい話でしょうから。

書込番号：23716729

[VTR健人]

＞車検でプローブを突っ込んだときに「○」が出るかどうか

アイドリング時の状態ですよね

事実、O2センサーが機能するのは、完全暖機後のアイドル付近だけですからね〜

加速時や高負荷・高回転時には、ログは取っていても、フィードバックはしていませんよね
せめて、ノックセンサーでも有れば、幾らかは参考にするかもしれませんがねー

書込番号：23718119　スマートフォンサイトからの書き込み

[ノーティング]

＞はげじーさんさん

O2センサーにワッシャー3枚試しました。
私感ですが体感できました。
下道10ｋｍ時速60ｋｍくらいまでの試走ですがアクセル？エンジン？のレスポンスが良くなり乗りやすくなりました。
デメリットがたいしてなければ良いですね。教えていただきありがとうございました。
あくまでお試しなので現在ワッシャーは外してます。

バーグマン２００（Ｌ7）　マフラー「ビームス SS400ソニックSP」品番：G339-10-000

書込番号：23733044

[はげじーさん]

お試し有難うございます。自分は、M12-p,1,25の１０ｍｍナットを溶接して、います。２０００ｋ走りましたが、問題なく走っています。是非ともお付けください。乗りやすくなったでしょう。

書込番号：23734120

バーグマン２００に変えて二か月

[nangoku26]

アドレスV100、SYMのRV125i 乗り継ぎ、９月中旬にバーグマン２００に乗り換えました。その感想と紹介です。
さて乗り換えの際、比較したのはマジェスティSとPCX１５０でした。
私がバーグマン２００を気に入ったのは、排気量からして走りのアドバンテージとシート下の収納力、そして、
最初からスクリーンがついていることですね。
元々RV125iに乗っていた頃からリアボックスは付けなくても、雨具等収納には困ってなかったので同等の収納力が
欲しかったです。価格ではもちろんバーグマン２００が高いのですが、販売面で苦戦しているようで、値引きが大きく
購入意欲が増幅しました。結局、ETCも付けて、スクリーンも割れていたボロボロのRVを下取りに出して、乗り出し
４５万で購入。
さて、走りですが、速いし軽快ですね。高速道でも周囲の流れにふつうについて行けます。
上り坂でも登坂車線に入ることはありません。
シート下の収納も広大で、Ｌサイズのピザが余裕で入ります。
シートも大きく着座位置が低いので足つきもいいです。バックレストがなかったので、ＧＩＶＩ製を販売店にて取り付けて
もらったのですが、これがまたいい感じです。
このバイク、いまどきキーシャッターないので、絶版のロックキーをつけています。
燃費ですが、これはあんまりよくない、と言っても自分的には２５もいけばいいかなと思っています。
乗っていて楽しいバイクということで大満足しています。
検討されている方にも自信をもっておすすめできます。

書込番号：19363052

[タムセイ]

お写真のキー穴ロック、いいですね。

私の購入店では「最近、このクラスの盗難はすっかり減った」なんて話でしたが、実際はどうなんでしょう。
とりあえずマイナー車ゆえ、クレーンで吊り上げて行くようなプロの窃盗被害に遭いにくいのもバーグマンの特性ですね。

書込番号：19366548

[nangoku26]

いやいや違いますよ。
私は今年の夏、イタリアに旅行に行きましたが、バーグマンはかなりの頻度で目撃しました。
人気が高いですね。日本で言うスカイウエイブもありますが、この200はよく断トツですね。
ということは、ランクルと同じで、海外転売を盗難防止に考慮しなくてはなりません。
だからこそのロックキーなのです。
もちろんチェーンロックは必須ですけどね。

書込番号：19376635

[タムセイ]

＞nangoku26さん
なるほど。
一応自宅では地球ロックしてますが、旅行先でも油断大敵ですね。

とは言え欧州で人気というのは朗報です。

スリップオンでいいからアクラポビッチ・・・出ないかなぁ＾＾；
先日、町中でBMWのC600スポーツにアクラが付いてるのをみかけました。
いかにも軽そうだし静かなんですよねぇ。

書込番号：19380147

[Ｐ-man75]

はじめまして。
この度バーグマン200を購入するにあたり、バックレストを探していたところ主さんの物が気になりました。
ところが検索かけてみましたが詳細な画像が主さんの物しか無く、ほぼ情報がありません。
https://store.shopping.yahoo.co.jp/webike/23295883.html
（貼り方がよくわからないのでお許しを）
これと同じ物だと思いますが、どう思われますか？

それと画像を見る限りボルト1本で固定されているようですが、強度的に問題なく使えているのでしょうか？クルッて回転したりしませんか？

非常に遅レスで大変失礼かと思いましたが、主さんの画像が私の心を撃ち抜いたものでw
情報頂けると嬉しいです。＞nangoku26さん

書込番号：22689873　スマートフォンサイトからの書き込み