ホンダ CBR600RR

cbr600rrのヘッドライトについて

[myyyymssss]

お久しぶりです。
当方所有しているcbr600rrなのですが、ヘッドライトをLEDに換装してます。そこで質問なのですが、LEDチップの向きがよく分かりません。
今、チップの向きをLOWは9-3時方向にしていて、HIを6-12時方向にしてます。
車検に合格するにはどちらの方向に向けるべきなのかを教えて貰いたいです。

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[まきたろう]

ちょっと答えになってないかもですが、
それでちゃんと照らせていればあっていると思います。
「車検の光軸の合わせ方」などで検索すると、自分でチェックできる方法が見つかると思います。
例えば、
https://hidya.jp/blog/car-light-height-adjustment/#index_id3

書込番号：26373046

[ドケチャック]

バルブの形状はH7ですか？

書込番号：26373110　スマートフォンサイトからの書き込み

[あさとちん]

＞myyyymssssさん

ローが上、ハイが下でしょう。
車検の前に、そうしないと実用にならないと思います。

書込番号：26373152

[ドケチャック]

H7のLEDバルブだと車検は無理っぽいと思いますよ。

書込番号：26373181　スマートフォンサイトからの書き込み

[アドレスV125.横浜]

＞myyyymssssさん

予備車検場に行けば安く見てくれるよ

書込番号：26373272

油圧警告灯2回点滅

[s_s_s_1800]

CBR600RR(PC37)についてです。

先日、エンジンが始動しなくなりプラグ被っていたので交換したのですがその後FIランプが点灯、油圧警告灯(赤LED)が二回点滅を繰り返すようになりました。

おそらく排気ガスが臭いのと、エンジンオイルの量が多いように見えましたので、かからなくなった際にセルを回したことによってエンジン内にガソリンが入ったことにやってエラーと警告灯が点滅しているのでしょうが、
油圧警告灯二回点滅の意味が説明書等に記載されていないので、ご存知の方がいらっしゃいましたらご回答お願いいたします。

もちろんオイルは変えるつもりですが、万が一のことも考えて、警告灯の意味を知りたいです。

また、2000年代初期のホンダ車はFIランプが一度表示されると販売店などでROMを使って消さないといけないとの噂も小耳に挟んだのですが、本当でしょうか？

書込番号：26043991　スマートフォンサイトからの書き込み

[湘南MOON]

＞s_s_s_1800さん

＞油圧警告灯2回点滅

オイル量が多いと点灯するようですね。
HONDAサービスによる診断を受けた方が良いのでは。
警告はROMに書き込まれていると思いますので、
消去するまでは残っています。

書込番号：26044074

[s_s_s_1800]

ご回答ありがとうございます。

先ほどお知り合いのカワサキショップの方にお伺いしたところ、2000年代初頭のカワサキは壊れた部分が治れば消えるそうなので、やはり車種やメーカーにやって変わるのでしょうね、、、。
大人しく普段お世話になっているバイク屋に持って行くことにします。

重ね重ねになりますがご回答ありがとうございました。

書込番号：26044231　スマートフォンサイトからの書き込み

[暇ころりん]

＞湘南MOONさん

油圧のみならずレベルセンサーが付いてるんだー
少なくても多くても点灯するのは芸が細かい
さすがはホンダですねー

書込番号：26044233

キジマのグリップヒーター付けている方いらっしゃいますか。

[R.Blackmore]

キジマのグリップヒーター付けている方いらっしゃいますか。
純正のグリップヒーターがリリースされているのは知っていますが高価です...。

そこでキジマ製のGH07もしくはGH10あたりを考えているのですが付きますかね。
付くとしたら使い心地はどうでしょう。
季節柄、寒さが効いてきました。今年も悩みつつ春を迎えるような気もしていますが。

書込番号：25083696

[ドケチャック]

GH07を使ってました。スイッチ一体型はスタイリッシュでスポーツバイクによく合うと思います。
温かさの性能を引き出すには別途リレーを使った配線の方が良いですね。

気に入らないところはウインカーを出す時にグリップヒーターのスイッチに触れてしまい誤操作してしまう事ですね。
スイッチを押して2秒位で電源がオンになると使い勝手が上がるのですが、触れると同時にスイッチが入ってしまうので、勝手にスイッチが入ったり設定温度が変わるのが不満でした。

取り付ける時にグリップをひねってウインカーに干渉しないところまで回すと回避できますが見た目が悪くなりますね。

新しく出たGH10もスリープ一体型になってホンダのスポーツグリップヒーターと肩をならげるところまで来たと思いますが、上で書いた問題がそのままなので自分は買いませんでした。

書込番号：25083855

[kumakei]

GH07とデイトナのホットグリップ ヘビーデューティー ビルトイン4Snをつかってます。

どちらもいいグリップヒーターです

ドケチャックさんもおっしゃってますがウィンカーなど左スイッチ操作の際に引っ掛けてモードが１つズレてしまうのが最大の欠点でしょうか。

デイトナのホットグリップ ヘビーデューティー ビルトイン4Snはスイッチ小さいので電源オンが面倒なのですがスイッチが小さくスッキリしているのと間違って押す心配がない点が良いです

見た目はほぼ普通のグリップと変わりませんし、125CCの発電量の少ないバイクでも問題なく使えてるのでこれからかうならホットグリップ ヘビーデューティー ビルトイン4Snのほうがおすすめです

ただグリップヒーターは手の甲側が冷えるんでナックルガードやハンドルカバーなど併用しないと真冬はきつい印象です。

書込番号：25083983　スマートフォンサイトからの書き込み

[たぬし]

試しに貼るホッカイロをグリップに貼りましょう。
小さいので１個３０円ぐらい。

書込番号：25084197

[ドケチャック]

＞kumakeiさん
ヘビーデューティー ビルトイン4Snってウィンターグローブだとスイッチが押しずらいって聞きますがどうなんですか？

＞ただグリップヒーターは手の甲側が冷えるんでナックルガードやハンドルカバーなど併用しないと真冬はきつい印象です。

ですよね。つい先日、-2度の気温の中高速を走りましたが、グリップヒーターだけでは厳しくバッテリー式の電熱グローブと併用しました。

12Vの電熱グローブならグリップヒーター無しでも行けます。

書込番号：25084214

[暁のスツーカ]

今晩は。
私はモトグッチV7�VにGH07８（品番304-8198）を取り付けていますが、大きな問題は発生していません。たしか、これの2台前に乗っていたホンダ400Xにもキジマのグリップヒーターを取り付けていましたが、その時も問題は有りませんでした。

ドケチャックさんが他のスイッチ操作時にグリップヒーターのスイッチと干渉するとの事ですが、私の場合はホーンボタンを操作するとグリップヒーターのスイッチに干渉し、夏でもスイッチが入ったままになってしまう事が有りました。

それと私のV7�Vは発電量が低いので、町中走行でエンジン回転数をあげていないと電圧低下警告がすぐについてグリップヒーターへの給電が停まってしまいます。高速道走行では問題ないのですがね。国産車なら発電量が大きいので街中でも問題は無いと思います。

書込番号：25084237

[kumakei]

＞ドケチャックさん

ヘビーデューティー ビルトイン4Snは多分ウィンターグローブじゃ押すのは困難だと思います

特に電源投入が硬い豆粒ボタンを長押し5秒くらい必要なので電源投入できないとおもいます


＞グリップヒーターだけでは厳しくバッテリー式の電熱グローブと併用しました。

ですよね。装着の面倒さはありますが電熱グローブが一番効果大だとおもいます

書込番号：25084303　スマートフォンサイトからの書き込み

[R.Blackmore]

RESをくださった皆さん、1日で沢山の情報ありがとうございました。
ますますグリップヒーターに魅力を感じてきました。
その後GH10の適合情報でCBR600RR（2011）とグリップの品番が適合することを発見し取り付け動機が大きく前進しました。
取り付けたらレビュー書かせていただきます。
では。

書込番号：25085539

[R.Blackmore]

GH10キジマのグリップヒーター取り付けました。
取り付けは専門店で行いました。事前に調べた通り2011年式CBR600RRはタンク、エアクリを外しキャブ側をゆるめないとアクセルワイヤーのタイコが外れなかったようです。心配したウインカー操作時の誤動作ですがこのCBRの場合、左グリップの形状をスイッチボックスに合わせて組むと操作動線からヒーターのスイッチが若干下に来るためテスト走行した限り誤動作しなさそうです。
電源オンですぐに発熱し100％だと暑いくらいです。とても快適です。
動機は厚いウインターフグローブをしたくなかったためですがこれなら薄めのグローブでも大丈そうです。
商品代金1万、工賃1.8万といったところです。
以上簡単ですがレビューになります。

10年目の車両に取り付けるのはちょっと悩み時期を逸したかなとも思いましたが付けて良かったかと思います。

書込番号：25109292

[ハイザックカスタム2]

ちょっと古い話ですが、平成29年にキジマのグリップヒーターを札幌のライコランドで購入して、平成31年に壊れました。
ライコランドの人は、壊れるのがちょっと早いとは言ってました。
わずか2年半の寿命でした。札幌なんで冬期間はバイクを使いませんから、数える程度でしか使ってなかった。
保証期間は過ぎていましたが、キジマの相談センターにメールしました。しかし、返事も来ませんでした。

書込番号：25191827　スマートフォンサイトからの書き込み

[R.Blackmore]

グリップヒーターの構造を見渡して思うにアクセル側のハーネスの耐久性が気になります。
左は動かないので問題ありませんが右のアクセル側はヒーターの使用にかかわらず夏季でも常時屈伸ストレスがかかるように見えます。
それ以外は故障しやすそうな部分は見当たりません。
小排気量だとアクセル開度も大きいためなおさらでしょう。
メーカーでも信頼性改善にフィードバックしてほしいと思います。

書込番号：25251677

[ドケチャック]

キジマのグリップヒーター使ってます。
買って5年。2万7千キロ走りましたが問題なく使えてます。

書込番号：25252385　スマートフォンサイトからの書き込み

足つきについて

[Sowsk]

バイクの購入を考えてる40代のリターンライダーです。
サーキットとか峠を走ることには興味なく、主に街乗りやツーリングに考えてるます。
このバイクに決めたいのは昔からレーサータイプが好きだからです。
自分は体が小さく(163)んですが、足つきは大丈夫でしょうか？
レーサータイプでほかにオススメのバイクはありますか？

書込番号：22084415　スマートフォンサイトからの書き込み

[ダンニャバード]

600RRは割と女性のライダーも見かけますし、SSの中では足つきは悪くないと思いますが、それでもシート高は高いと思います。
つま先だけ付けばOKというのであれば大丈夫だと思いますが、スレ主さんのスキルによるんじゃないでしょうか。

SSではありませんが、CBR400RはデザインはSSっぽいですが、ポジションはツアラーで足つきも良いと思います。

書込番号：22084433

[G4 800MHz]

身長より股下が何センチか、太っているか痩せているかを書いてもらえれば、的確な回答が得られる。

書込番号：22084483

[Shinsyudaisuki]

足付き性は跨ってみないと分からないと思いますが…
シート高、その下の形状（出っ張りが多いと脚が開く）もあります
立ちごけの恐怖は運転姿勢（前傾になるほど怖い）や、バイクの重心や総重量からもきます

私はR1200RTからニンジャ650に替えました。やっぱり足付きや、押し引きの楽なものは何かと探していて決めました！
ちなみにシート高790mm、乾燥重量193kgとまるで250ccクラスです(^^;)
大きなバイクとは思われませんが、とても楽ちんですよ〜

書込番号：22084652　スマートフォンサイトからの書き込み

[DUKE乗り]

＞Sowskさん
40代でSSがお好きと言うことは昔のレプリカ全盛期にお乗りになられていたのでしょうか？。

私も07のR1を購入した時は当時の感覚で深く考えずに購入しましたがシートの高さもですが全体的に重心が高く全く別物だと思いました

街中メインにお使いをお考えなら恐らく使いにくいのではないかと思います。

書込番号：22084657　スマートフォンサイトからの書き込み

[kumakei]

自分は164ｃｍで一番足つき悪い初期型の600RR乗ってましたが両足つま先は一応ついてたので、足つきは心配いらないと思います。

SSは足つきよりポジションの方が問題になる場合が多いので、店頭でまたがったり、試乗したほうがいいですよ。

実は自分もSSに憧れて600RRをツーリング・街乗り目的で購入しポジションのきつさ等でツーリングするのが嫌になってしま手放してしまいました。
（初の大型だったので今ならもう少しちゃんと乗れるかもしれませんが…）

高い買い物なのでレンタルバイクで１日乗ったあとの疲労感などを確認する事おすすめします。

書込番号：22084664　スマートフォンサイトからの書き込み

[ヤマハ乗り]

足つきは両足のつま先がつけばOKなら、大抵のはいけるとおもいますけど
SSならGSX-R600とかGSXシリーズは比較的シート高が低めで足つき良いですね

書込番号：22084692

[R.Blackmore]

2011年型のPC40オーナーで、走行は25000kmです。
身長170cmの自分でもかかとは着かず足つき性はあまり良くはないのですが、何せ車重が軽いので
どうにでもなると思います。試乗車を置いているお店は無いかも知れませんが是非試乗をお勧めします。
自分は夢店をハシゴして3，4回試乗し決めました。付き合っていけるか考えるところが多かったので。

書込番号：22088895

[Otohiro]

同じ目的で昨年4月にPC40最終型を購入した40台リターンライダー身長162cm短足です。短足なため足つき性は悪く、毎回停車時は片尻落としてバレリーナ状態。動き出してしまえば文句無しの優秀なバイクですが、長距離ツーリングでの腕、肩、腰の疲労はハンパないです。半年で慣れるだろう、1年経てば慣れるだろうなんて思っていましたが、今年5月の400kmツーリングで踏ん切りがつき手放しました。どうしても乗りたいのであれば店頭でまたがったり、試乗をお勧めします。

書込番号：22149949　スマートフォンサイトからの書き込み

逆車 CBR600RR マフラーについて

[えのも600]

逆車のCBR600RR（2009）を買いました。
ヤマモトレーシングのスリップオンマフラー（チタン）に
マフラーを変えたいのですが、これでは次の車検には通らないでしょうか・・・？

書込番号：21996433

[マジ困ってます。]

http://www.yamamoto-eng.co.jp/item_detail/ss/1/4/33/0/1/130/mu/

＞認証制度適合（国内仕様に限る）

詳しい事が知りたいならここから・・・
http://www.yamamoto-eng.co.jp/formmail/130/mu/

書込番号：21996555

[ｆａｓｔ ｆｒｅｄｄｉｅ]

＞えのも600さん
2010国内フルパ→2012逆車乗っています。

過去の情報では逆車のサイレンサーでは純正でも音量的には引っかかるようですが、純正ってだけで
計測しないこともあるので、車検時は純正戻しの方が無難かもしれませんよ・・・

（社外はJMCAのでも確実に計測されるので・・・）

書込番号：21996809

[アハト・アハト]

2009年だと
騒音規制がH13とH22のちょうど端境期ですね

いずれにせよご希望のマフラーは認証取得しているようですので
継続検査を受けることは可能です（合格するという意味ではありません）

合格するかどうかはラインでの騒音測定の結果によります。
認証取得済なら、所定の性能を維持しているなら合格するはずですが
取付不備や劣化等で規制値を超える場合は再検査となります。

いずれにせよ
「検査を受けることは可能」ですが「車検に合格するか」の保証はありません。
（このマフラーに限ったことではないですが）

書込番号：21997837

CBR600RR(PC40) 年代の違いについて

[masa1980]

外装パーツを検索しているのですが、07ｰ12が多く、13以降はあまり出てきません。

リアインナーフェンダー等の取り付けは変わっているのでしょうか？

書込番号：19403299　スマートフォンサイトからの書き込み

[ヤマハ乗り]

海外のリアインナーフェンダーでPuigのカタログにはCBR600RRは０７〜１５まで同じ品番で適合出てますよ
http://puig.jp/rearhuggers/rearhuggers.html

書込番号：19406807

[masa1980]

＞ヤマハ乗りさん

調べ方が足りなかったんですね。。。

わざわざ、ありがとうございます！
早速、注文しようと思います。

書込番号：19407213