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ホンダ CBR600RRのコンテンツ
満足度：
このページのスレッド一覧（全10スレッド）
| 内容・タイトル | ナイスクチコミ数 | 返信数 | 最終投稿日時 |
|---|---|---|---|
 cbr600rrのヘッドライトについて |
2 | 5 | 2025年12月25日 12:50 |
油圧警告灯2回点滅 |
3 | 3 | 2025年1月20日 18:44 |
| キジマのグリップヒーター付けている方いらっしゃいますか。 |
15 | 11 | 2023年5月8日 15:22 |
| 逆車 CBR600RR マフラーについて |
7 | 3 | 2018年7月30日 12:20 |
| CBR600RR'13に'12以前PC40向けマフラーを取付可能？ |
1 | 2 | 2013年12月3日 13:52 |
| PC40オイルフィルターの交換について |
23 | 8 | 2013年10月20日 23:02 |
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お久しぶりです。
当方所有しているcbr600rrなのですが、ヘッドライトをLEDに換装してます。そこで質問なのですが、LEDチップの向きがよく分かりません。
今、チップの向きをLOWは9-3時方向にしていて、HIを6-12時方向にしてます。
車検に合格するにはどちらの方向に向けるべきなのかを教えて貰いたいです。
書込番号：26373024 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
ちょっと答えになってないかもですが、
それでちゃんと照らせていればあっていると思います。
「車検の光軸の合わせ方」などで検索すると、自分でチェックできる方法が見つかると思います。
例えば、
https://hidya.jp/blog/car-light-height-adjustment/#index_id3
書込番号：26373046
0点
バルブの形状はH7ですか？
書込番号：26373110 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
＞myyyymssssさん
ローが上、ハイが下でしょう。
車検の前に、そうしないと実用にならないと思います。
書込番号：26373152
0点
H7のLEDバルブだと車検は無理っぽいと思いますよ。
書込番号：26373181 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
＞myyyymssssさん
予備車検場に行けば安く見てくれるよ
書込番号：26373272
1点
CBR600RR(PC37)についてです。
先日、エンジンが始動しなくなりプラグ被っていたので交換したのですがその後FIランプが点灯、油圧警告灯(赤LED)が二回点滅を繰り返すようになりました。
おそらく排気ガスが臭いのと、エンジンオイルの量が多いように見えましたので、かからなくなった際にセルを回したことによってエンジン内にガソリンが入ったことにやってエラーと警告灯が点滅しているのでしょうが、
油圧警告灯二回点滅の意味が説明書等に記載されていないので、ご存知の方がいらっしゃいましたらご回答お願いいたします。
もちろんオイルは変えるつもりですが、万が一のことも考えて、警告灯の意味を知りたいです。
また、2000年代初期のホンダ車はFIランプが一度表示されると販売店などでROMを使って消さないといけないとの噂も小耳に挟んだのですが、本当でしょうか？
書込番号：26043991 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
＞s_s_s_1800さん
＞油圧警告灯2回点滅
オイル量が多いと点灯するようですね。
HONDAサービスによる診断を受けた方が良いのでは。
警告はROMに書き込まれていると思いますので、
消去するまでは残っています。
書込番号：26044074
1点
ご回答ありがとうございます。
先ほどお知り合いのカワサキショップの方にお伺いしたところ、2000年代初頭のカワサキは壊れた部分が治れば消えるそうなので、やはり車種やメーカーにやって変わるのでしょうね、、、。
大人しく普段お世話になっているバイク屋に持って行くことにします。
重ね重ねになりますがご回答ありがとうございました。
書込番号：26044231 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
＞湘南MOONさん
油圧のみならずレベルセンサーが付いてるんだー
少なくても多くても点灯するのは芸が細かい
さすがはホンダですねー
書込番号：26044233
0点
キジマのグリップヒーター付けている方いらっしゃいますか。
純正のグリップヒーターがリリースされているのは知っていますが高価です...。
そこでキジマ製のGH07もしくはGH10あたりを考えているのですが付きますかね。
付くとしたら使い心地はどうでしょう。
季節柄、寒さが効いてきました。今年も悩みつつ春を迎えるような気もしていますが。
4点
GH07を使ってました。スイッチ一体型はスタイリッシュでスポーツバイクによく合うと思います。
温かさの性能を引き出すには別途リレーを使った配線の方が良いですね。
気に入らないところはウインカーを出す時にグリップヒーターのスイッチに触れてしまい誤操作してしまう事ですね。
スイッチを押して2秒位で電源がオンになると使い勝手が上がるのですが、触れると同時にスイッチが入ってしまうので、勝手にスイッチが入ったり設定温度が変わるのが不満でした。
取り付ける時にグリップをひねってウインカーに干渉しないところまで回すと回避できますが見た目が悪くなりますね。
新しく出たGH10もスリープ一体型になってホンダのスポーツグリップヒーターと肩をならげるところまで来たと思いますが、上で書いた問題がそのままなので自分は買いませんでした。
書込番号：25083855
3点
GH07とデイトナのホットグリップ ヘビーデューティー ビルトイン4Snをつかってます。
どちらもいいグリップヒーターです
ドケチャックさんもおっしゃってますがウィンカーなど左スイッチ操作の際に引っ掛けてモードが１つズレてしまうのが最大の欠点でしょうか。
デイトナのホットグリップ ヘビーデューティー ビルトイン4Snはスイッチ小さいので電源オンが面倒なのですがスイッチが小さくスッキリしているのと間違って押す心配がない点が良いです
見た目はほぼ普通のグリップと変わりませんし、125CCの発電量の少ないバイクでも問題なく使えてるのでこれからかうならホットグリップ ヘビーデューティー ビルトイン4Snのほうがおすすめです
ただグリップヒーターは手の甲側が冷えるんでナックルガードやハンドルカバーなど併用しないと真冬はきつい印象です。
書込番号：25083983 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
試しに貼るホッカイロをグリップに貼りましょう。
小さいので１個３０円ぐらい。
書込番号：25084197
1点
＞kumakeiさん
ヘビーデューティー ビルトイン4Snってウィンターグローブだとスイッチが押しずらいって聞きますがどうなんですか？
＞ただグリップヒーターは手の甲側が冷えるんでナックルガードやハンドルカバーなど併用しないと真冬はきつい印象です。
ですよね。つい先日、-2度の気温の中高速を走りましたが、グリップヒーターだけでは厳しくバッテリー式の電熱グローブと併用しました。
12Vの電熱グローブならグリップヒーター無しでも行けます。
書込番号：25084214
1点
今晩は。
私はモトグッチV7ⅢにGH07８（品番304-8198）を取り付けていますが、大きな問題は発生していません。たしか、これの2台前に乗っていたホンダ400Xにもキジマのグリップヒーターを取り付けていましたが、その時も問題は有りませんでした。
ドケチャックさんが他のスイッチ操作時にグリップヒーターのスイッチと干渉するとの事ですが、私の場合はホーンボタンを操作するとグリップヒーターのスイッチに干渉し、夏でもスイッチが入ったままになってしまう事が有りました。
それと私のV7Ⅲは発電量が低いので、町中走行でエンジン回転数をあげていないと電圧低下警告がすぐについてグリップヒーターへの給電が停まってしまいます。高速道走行では問題ないのですがね。国産車なら発電量が大きいので街中でも問題は無いと思います。
書込番号：25084237
2点
＞ドケチャックさん
ヘビーデューティー ビルトイン4Snは多分ウィンターグローブじゃ押すのは困難だと思います
特に電源投入が硬い豆粒ボタンを長押し5秒くらい必要なので電源投入できないとおもいます
＞グリップヒーターだけでは厳しくバッテリー式の電熱グローブと併用しました。
ですよね。装着の面倒さはありますが電熱グローブが一番効果大だとおもいます
書込番号：25084303 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
RESをくださった皆さん、1日で沢山の情報ありがとうございました。
ますますグリップヒーターに魅力を感じてきました。
その後GH10の適合情報でCBR600RR（2011）とグリップの品番が適合することを発見し取り付け動機が大きく前進しました。
取り付けたらレビュー書かせていただきます。
では。
書込番号：25085539
0点
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|---|
GH10キジマのグリップヒーター取り付けました。
取り付けは専門店で行いました。事前に調べた通り2011年式CBR600RRはタンク、エアクリを外しキャブ側をゆるめないとアクセルワイヤーのタイコが外れなかったようです。心配したウインカー操作時の誤動作ですがこのCBRの場合、左グリップの形状をスイッチボックスに合わせて組むと操作動線からヒーターのスイッチが若干下に来るためテスト走行した限り誤動作しなさそうです。
電源オンですぐに発熱し100％だと暑いくらいです。とても快適です。
動機は厚いウインターフグローブをしたくなかったためですがこれなら薄めのグローブでも大丈そうです。
商品代金1万、工賃1.8万といったところです。
以上簡単ですがレビューになります。
10年目の車両に取り付けるのはちょっと悩み時期を逸したかなとも思いましたが付けて良かったかと思います。
書込番号：25109292
1点
ちょっと古い話ですが、平成29年にキジマのグリップヒーターを札幌のライコランドで購入して、平成31年に壊れました。
ライコランドの人は、壊れるのがちょっと早いとは言ってました。
わずか2年半の寿命でした。札幌なんで冬期間はバイクを使いませんから、数える程度でしか使ってなかった。
保証期間は過ぎていましたが、キジマの相談センターにメールしました。しかし、返事も来ませんでした。
書込番号：25191827 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
グリップヒーターの構造を見渡して思うにアクセル側のハーネスの耐久性が気になります。
左は動かないので問題ありませんが右のアクセル側はヒーターの使用にかかわらず夏季でも常時屈伸ストレスがかかるように見えます。
それ以外は故障しやすそうな部分は見当たりません。
小排気量だとアクセル開度も大きいためなおさらでしょう。
メーカーでも信頼性改善にフィードバックしてほしいと思います。
書込番号：25251677
1点
キジマのグリップヒーター使ってます。
買って5年。2万7千キロ走りましたが問題なく使えてます。
書込番号：25252385 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
逆車のCBR600RR（2009）を買いました。
ヤマモトレーシングのスリップオンマフラー（チタン）に
マフラーを変えたいのですが、これでは次の車検には通らないでしょうか・・・？
4点
http://www.yamamoto-eng.co.jp/item_detail/ss/1/4/33/0/1/130/mu/
＞認証制度適合（国内仕様に限る）
詳しい事が知りたいならここから・・・
http://www.yamamoto-eng.co.jp/formmail/130/mu/
書込番号：21996555
0点
＞えのも600さん
2010国内フルパ→2012逆車乗っています。
過去の情報では逆車のサイレンサーでは純正でも音量的には引っかかるようですが、純正ってだけで
計測しないこともあるので、車検時は純正戻しの方が無難かもしれませんよ・・・
（社外はJMCAのでも確実に計測されるので・・・）
書込番号：21996809
2点
2009年だと
騒音規制がH13とH22のちょうど端境期ですね
いずれにせよご希望のマフラーは認証取得しているようですので
継続検査を受けることは可能です（合格するという意味ではありません）
合格するかどうかはラインでの騒音測定の結果によります。
認証取得済なら、所定の性能を維持しているなら合格するはずですが
取付不備や劣化等で規制値を超える場合は再検査となります。
いずれにせよ
「検査を受けることは可能」ですが「車検に合格するか」の保証はありません。
（このマフラーに限ったことではないですが）
書込番号：21997837
1点
CBR600RR'13を所有または整備経験のある方に質問です。
題名に記載したことは可能でしょうか？
メーカーのカタログ上、13向け、12～09向け、08～07向けと分けてリリースされていることは存じてます。
とはいえ「実際問題つくのでは？」と考えている次第です。
純正または社外メーカーにより様々かもしれませんが、
ブランド・マフラーの形式明記で経験・実績をお聞かせ頂けると助かります。
ちなみに私が欲しいと思っているのは
アクラポビッチ・スリップオンです。
書込番号：16910234 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
シートカウルの形状が変わってステーの位置も違いますけどポン付けは無理でも加工すれば付くと思いますよ
でもわざわざ加工して取り付けなくてもアクラのマフラーって2013年モデル用有りますよ
それと年式違いのマフラーでは車検は通らないですね
書込番号：16910336
0点
ご回答ありがとうございます。
質問の意図としては、
中古マフラーを探しているのですが、
13年式向けがあまり出回っていないため、
過去モデルのもので代用できないか？
と考えているからです。
また、加工が必要だとして
どのような作業が必要かを前提知識として知っておきたいと思いました。
書込番号：16910649 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
2011年型PC40、ノーマルです。エンジンオイルとオイルフィルターの交換を考えていますがアンダーカウルを外すのがネックで躊躇しています。よく見れば右側のカウルの開口部からレンチを入れればフィルターは回せそうですし、開口部は同サイズのフィルターは十分通せます。エンジンが冷めれば何とでもなりそうです。ネットで検索するとほとんどの人がカウルを外しているようですが、何やらトラップがあるのでしょうか。カウルを外さず交換した人いませんか。
1点
R.Blackmoreさま
充分暖機されていないと思うようにオイルが抜けないので手を入れる必要があるのではないでしょうか…推察に過ぎませんが…
書込番号：16242498
3点
カウルは外す必要があります、それでもエキパイにオイルがたれるので、養生するかパーツクリーナーで洗浄する必要もあると思います。
書込番号：16242528
3点
オーナーじゃなく申し訳ないのですが、アンダーカウルの底部
にオイルが溜ったり（底部はすかすか？）はないんですかね？
外すの面倒とありますがクイックファスナーとかではないんですかね？
皆さん外してやるということはそうしたほうがいいということなんだと思いますが。
書込番号：16242794
5点
R.Blackmoreさん
アンダーカウルを外す作業は、ほんの数分で完了しますので、
オイルフィルターの交換作業のし易さを、優先してください。
書込番号：16243325
3点
アンダーカウルを外さなくても作業出来るかもしれないですが
フィルター外した時にオイルが少し出ますからカウル内をオイルで汚さないためにも外した方が良いですね
それに外した方が作業し易いし、カウルを外す手間より掃除する方が面倒ですよ
書込番号：16244305
4点
一生使えるから
スタンド１台買っとくといーですよ！
書込番号：16244689
1点
おー、一日でたくさんのRESいただきました。普段は静かな感じですがお尋ね事には頼りになりますね。どこかの巨大掲示板とは大違いです。
皆さんのアドバイスに従ってカウルは外してみることにします。ネジを外すにはいいのですが、この車種のカウルはハメ込みが多く、ETCの配線取り回しで苦労した経験があります。オイル交換ごときはカンタンに済ませたいのですが、慣れればすぐ出来そうです。
はじめてスタンドあります。というかそれで駐車しています。画期的なスタンドですね。
カウルの底は空いています。がマフラーが真下にあるのでオイルはかかりますね。
ひとまずたくさんのRESありがとうございました。
書込番号：16245481
3点
だいぶ経ってしまったのですが顛末です。忙しくてさぼってました。
先週、カウルを外してオイル、フィルタ交換しました。鬼門の前方下部のカウルの噛み合わせ、簡単には外れません。
最後の組付けもネジ穴、簡単には合いません。一応無事には終わりましたが時間かかりすぎます。
次は夢店でやってもらおうかなあと思った次第です。
書込番号：16733655
0点
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