ホンダ VFR

ｖｆｒ８００ ＲＣ４６−２ 逆輸入車を検討中です。

[ｎｏｐｐｏのアツシ]

現在ＶＴＲ１０００Ｆ　１９９７年製を所有していますがエンジントラブルで買い替えを検討しています。
ＶＴＲは低速のトルクが細く町中の四つ角の左折等で苦労？しました、ＶＦＲはもう少し乗りやすいと聞きましたが実際に乗られている方のご意見が聞きたいです。
国内仕様の方が良いのでしょうか？

書込番号：24581875

[暁のスツーカ]

おはようございます。

VFR800なら現在も新車が販売されているので、日本国内で乗るならば車検等で余計な気をつかわないですむ国内仕様でいいんじゃないでしょうか。中古車であっても、2018年12月以後の国内仕様ならETC2.0車載機も標準で付いています。

書込番号：24583071

[onozzy]

書き込み遅くなりました。　まだ、検討中でしょうか？

2002年　RC46-2　逆輸入版に乗っております。

結論から申しますと、国内仕様（予算許すならRC79）をお勧めします。
逆輸入車は車検を含むメンテナンスで苦労します。


RC46-2までは国内自主規制への準拠で、出力が大幅に抑えられています。　どうせならフルパワーと思って逆車を入手したのですが、HONDA DREAM店でのメンテナンスを受けられません。（同県内の4店舗で断られました）　何とか近所の個人のバイク店で引き受けてくれたので維持できています。
自主規制のパワーダウンについては、少々の加工と部品交換（マフラーは逆車用か社外品）でフルパワー化も出来ます。フルパワー化された個体があればそれも良いかと。

低速域のトルクについては非常に細いと思います。これは逆車も国内版も同様です。　油圧クラッチの重さとフィードバックの無さから、半クラッチ操作も慣れるのに時間がかかりました。
ただし、エンストするのはスロットル全閉のアイドリング時だけです。　極低速域では、ほんの少しだけでもスロットルを開けていればストールを避けられます。

V4エンジンは2次振動の影響のない優秀なエンジンです。　V2に近いパルス感とレブリミットまで一気に吹け上がる伸びは他にはない魅力だと感じています。

書込番号：24806910　スマートフォンサイトからの書き込み

可変吸気システムの動作確認について

[のあまじぇ]

昨年末に中古でRC46-2国内仕様を購入しました。ものすごく気に入っています！
ただ、中古で購入した為、何か不具合がないか、購入後も可能な範囲で点検をしておりますが、
可変吸気システム（エアクリーナーBOXのフタについているダイヤフラムの装置）が動作していない（常に開きっぱなし）に見えるのです。
サービスマニュアル記載の手順に従っていますが、うまくいきません。
１センタースタンドで立てる
２ギアをニュートラルにし、ニュートラルスイッチのコネクタを外す
３エンジン始動
で、5500rpm前後で、可変吸気ダイヤフラムの動作が見られるはずですがまったく動作せず、常に開いたままの状態です。
負圧の配管やソレノイドバルブ、ダイヤフラム等、単体での動作に問題はなく、ECUからソレノイドを動かす電圧が出ていない事はわかったのですが、
手順やその他条件に問題があるのでは？と考えています。
バイク屋さんにも相談していますが、きちんとした結論に至らず困っています。
ECU故障の可能性も視野に入れていますが、なにぶん高価なので交換して試す事ができません。
(どこかからECUを借りるか、同型の車両があればいいのですが・・）
走っていて違和感は感じませんので、ECUのしかもその機能だけ故障？というのも・・
どなたかアドバイスお願いいたします。

書込番号：18433813

[ヤマハ乗り]

フルパワー化してると動かないとか聞いた事有りますけど加工してたりします？

書込番号：18434757

[のあまじぇ]

ECU周りに配線加工の跡がないですので、国内仕様のままだと思います

書込番号：18434794　スマートフォンサイトからの書き込み

タイヤについて

[車もバイクもV-TEC]

昨年の９月に念願のVFRを購入しました！！（２５周年記念の逆車です）
CB400SBからの乗換えで、非常に満足しています。

タイヤについてですが、３年落ちの新車を購入したのですが、タイヤは交換したほうが良いのでしょうか？
因みに、私のVFRにはメッツラーのZ4が付いてきました。

私は峠で膝スリ！なんて技量がないので、もっぱらツーリングペースでそこそこ楽しむような走りがメインです。
未だ500キロそこそこでタイヤに不満は無いのですが、タイヤは消耗品であり走らなくても劣化していくことは承知しているつもりです。

皆さんのタイヤ交換の時期をお聞かせください。

書込番号：12556225

[VTR健人]

こんばんは

メッツラーのＭＥ-Ｚ４でしたら、以前購入したバイクに装着されていていました

０６年式を０６年に購入
慣らし運転ですので、緩やかなアクセル操作心掛けていましたが、何度も滑りました
結局、慣らし終了と共に他のタイヤに入れ替え、２０００ｋｍ程の使用でしたが、目立って減った様には感じませんでした


昨年秋、別の０８モデルの中古車【走行８００ｋｍ】を購入しました
０８当時の、ＩＲＣのＲＸ−０１が付いていました
２年の月日は・・・・・どうなのョ(=_=)？　
と思いましたが、端から端まで接地させてみて、特にどうにかなるような挙動も無く良い感じです
Ｄトラなので、軽量・アンダ−パワ−って噂も在りますが(~_~;)

寝かせている時に、むやみにアクセル開けなければ問題は起き難いかと思います
もちろん、サイドウォ−ル等に細かいひび割れなんかも無く、見た目正常な状態だとしてです


＞タイヤ交換の時期
普通にスリップサインが出てきたら交換しています
基本、交換は前後セットでしています

書込番号：12556452

[車もバイクもV-TEC]

VTR健人さん、早速の回答ありがとうございました。

今回の件は、一緒にツーリングに行った仲間にバイクを貸したところ、低速で滑ってこけてしまいました・・・
バイクは完璧に治していただいたのですが、タイヤが古いのが原因か慣らしが終わってないのが原因か、それからは雪が降って乗れなくなったのですが、春に向けて怖い気持ちがありまして。

もう少し丁寧にタイヤの慣らしをしてみます。

現在のタイヤには、外見的に特に目立った日々は確認できませんでした。

書込番号：12556881

[VTR健人]

＞仲間にバイクを貸したところ、低速で滑ってこけてしまいました・・・

それはそれは・・・・(>_<)

タイヤの鮮度の問題なのか？、タイヤそのものの性格なのか？、乗り方？　に起因している事なのか・・・・・
私は、鮮度の落ちていない時期でも不安を感じましたので『自分には合わない』と判断、慣らし終了と共に外してヤフオクで処分
次のタイヤの購入資金の一部に充てました


それと、タイヤエア圧は見ましたか？
指定エア圧は、高速二人乗り前提ですので高めに指示されています
私はミシュランのＰＰ・２ＣＴですが、２ｋｇ前後で使っていました

書込番号：12557016

[自然科学]

車もバイクもV-TECさん　

タイヤの表面に、ワックスが残っているようなら、
洗車用の洗剤で、一度洗ってみてください。

３年落ちの新車で、ツーリングがメインなら、
しばらくそのまま乗ってみられてはいかがですか？

直射日光や雨に曝されての３年なら、交換でしょうけど、
屋内にあったワケですから、不満がないならもったいないですね。

私は１０００ｃｃのバイクに、ハイグリップタイヤを付けているので、
７〜８０００キロが限界です。（これが一番の贅沢かも？）

書込番号：12558205

[ヤマハ乗り]

タイヤのサイドウォールに製造年と週が書いていますので確認した方が良いですよ

私の場合タイヤ交換の時期はスリップサインが出てきたら交換か
2年以上経過しているタイヤなら保険もかねて交換しますね
空気圧は走るペースやタイヤによって色々なので1.8〜2.8の間位で好みに合わせるか
車体の指定空気圧で乗るのが良いです

それとツーリングメインで使うなら耐久性とグリップのバランスが良いので
ミシュランのパイロットロード２がお勧めですね

書込番号：12558711

[車もバイクもV-TEC]

皆様、ご回答を頂き本当にありがとうございます！！

こけた仲間も、空気圧が高いのと後輪サスをもう少し柔らかくしたほうが良いかも、とアドバイスを貰いました。（現在納車時のままの設定です。）

このまましばらくはバイクの慣らしをしながらタイヤの様子を見て、タイヤ交換を見越して貯金始めます。

書込番号：12560296

[ＳＳ４５０]

タイヤは製造されてから 三年間 がベストコンディションだと聞きますが…
まぁ普通に使う分にはさして問題ないと思われます
ﾀｲﾔの劣化硬貨具合はちょこちょこチェックはしといてもいいかと思います。

ｻｰｷｯﾄ走行やや深く寝かせるような走りをするなら別でしょうけど…


余談
もし低速ｺｰﾅｰできっかけを作りにくいとか リアがギャップでﾊﾞﾀﾊﾞﾀと感じるなら以下ｾｯﾃｨﾝｸﾞをしてみてください。
けして乗り心地を優先したｾｯﾃｨﾝｸﾞではないです。

･F ﾌﾟﾘﾛｰﾄﾞは上から3段目のｹｶﾞｷ線
･R ﾌﾟﾘﾛｰﾄﾞを最弱、ﾘﾊﾞｳﾝﾄﾞは最強まで締め込みそこから1〜2/4緩め

これで乗車中の姿勢がやや前下がりになり 内向性(ﾌﾛﾝﾄ先行型)がつよまります ・注意-以前より蛇角のつきが少し強くなります
・以前より倒さなくても曲がっていく傾向にあります

ﾀﾞﾝﾊﾟｰ主体のｾｯﾃｨﾝｸﾞのため ﾀﾝﾃﾞﾑ(65�sくらいまで)もこれでいけると思います

ﾀﾝﾃﾞﾏｰがかなり重かったり ﾀﾝﾃﾞﾑ+ﾌﾙ積載でよく走られるならSTDｾｯﾃｨﾝｸﾞかなとおもいます

ただもしかしたら 06'07国内と08以降の逆車は もし以前とサスペンション自体のバネレートやオイルの粘度、減衰力などに調整を加えられてたら 上記のｾｯﾃｨﾝｸﾞでは効果がないかもしれませんm(__)m

02〜05国内、逆車ならこれで可能かと…基本的には足周りの中身は変わってないと聞いてますので。

書込番号：12562427

[カンバック]

中古で買ったバイクに付いていたタイヤ（メッツラー)でスッテンした経験があります。
雨の峠の登りコーナーで突然フロントが滑り出して制御不能になったためですが、
車の後ろに続いて極普通に走っている時でしたので何事が起こったのか、理解不能。
バイクの損傷は軽微でしたので現地で仲間に応急終始して頂いてツーリングを続行し、
その後は部品や塗料などを買って自分で修理しましたので1万円くらいで直りました。
でも翌々日に会社の診療所へ行ってレントゲンを撮ったら何と肋骨にヒビが･･･(><)
タイヤの溝は十分残っていたのですが、コンプァウンドが劣化していたのかな。。。
それで懲りてハイグリップタイヤに交換したら100km足らずで異物を拾ってパンクorz
勿体ないので時々抜けるエアを補填しながらまだ使っていますが、5,000km足らずで
もう直ぐスリップサインが出そうです。タイヤは命を乗せている・・・なんて(笑)

書込番号：12563378

[車もバイクもV-TEC]

SS450さんカムバックさん、ご回答いただきありがとうございました。

SS450さんのセッティングについては、雪が解けてバイクに乗れるようになったら早速試してみます。（こちらは雪国で、バイクは冬眠中です・・・）

サイドウォールを確認したところ、２００６年３０週でした。結構経ってるな、と・・・

タイヤは命を乗せるもの。
肝に銘じます。

書込番号：12569448

'０８モデルと'０９モデルの違い

[きくらげ4号]

黒が白／黒になった以外に変更ってあるんです？

書込番号：10399484

[自然科学]

きくらげ4号さん　


　　　座布団三枚！

書込番号：10399980

[きくらげ4号]

聞き方が悪かったですね。。。
カラーチェンジ以外の変更はありましたっけ？

書込番号：10400188

[ＳＳ４５０]

雑誌で見る限り カラーチェンジ以外の変更点はない模様

ご存知かと思いますが 08、09には国内使用がないため逆車になります

国内使用は 07年までで07にはﾄﾘｺﾛｰﾙｶﾗｰの25周年ｱﾆﾊﾞｰｻﾘｰモデルが あります(07で生産終了)


ショップによっては 新車を抱えてる車両も あり だいぶ値段が落ちてきてる模様…

このVFR800 新型の登場にともない 消えていくのだろうとはおもいますが… 輸出名は｢インターセプター｣ (迎撃機)と アグレッシブなﾈｰﾐﾝｸﾞだけに この名前もきえていく運命なのだろうか？ と…

個人的に 現行のデザインは好きなんで…

書込番号：10401095

[きくらげ4号]

ありがとうございました。
とても参考になりました。
近々購入を予定してまして、色で選んで'０８の黒をと。

一般的にはそんなに人気車ではないのでタマ数の心配はしてないのですが、前年モデルで逆車という若干の不安要素があってちょい急ごうかと。
新型は・・・何となく好きになれないデザインなんで。。。テクノロジーはすごいんですけどね、たぶん。

書込番号：10404754

[ＳＳ４５０]

08、09は タマ数はけして多くないとおもいますよ…多分

因みに逆車09カラーは赤、銀、白×黒
08カラーは 赤、銀、ﾌﾞﾗｯｸ

ともに フルパワー 仕様で ABSもあり


よく見かける 中古車両の年式が 02、04年ﾓﾃﾞﾙの国内使用でしょうか？


余談

・純正 パニアは ほぼ在庫が切れてるそうですよ(大抵のショップで同じことを言われますね…)
・ジビからｻｲﾄﾞ(三種類)、ﾄｯﾌﾟ(各容量)があり、それよう用ｱﾀｯﾁﾒﾝﾄ(2万位)が必要です

・エンジンスライダーは カウル要加工 と一部パーツ移動とのこと

書込番号：10405396

[きくらげ4号]

ＧＩＶＩはラックステーが寸法不良で、生産中断中。おいおい、イタリア。
最悪このまま生産中止もあります、と、デイトナから聞いています。。。
在庫してるショップがあればいいような気がするんですが、実際つけてみていかがなものかと不安も。
ほかにトップ作ってるメーカーってあるんですか？

書込番号：10405510

[三帰の功徳]

新型VFR1200が来年春に発売なりますので最終09モデルのVFR800モデルのアクセサリーは在庫（ヨーロッパホンダ製品）は在庫が切れしだい終了と某ホンダ輸入販売店から聞きそれではとヨーロッパ純正OPカーボンメーターカバーとトップリッジカバー、カーボンタンクパッドとフェールカバーを注文、12月始めに頼んだのですが2ヶ月から3ヶ月ほど入荷かかると言われ待っている状態です。　特に純正パニアケースステーの在庫が少なく入らなければ終わりと聞きました。
純正パニアケースやリアボックスも同じです。欲しいと思うなら早くアクセサリーは注文しないともう無くなってきますので。
現状外装部品等は心配ないです。
ちなみに私のVFRは昨年11月始めにヨーロッパから入荷していますがまだ登録していません。バイク屋で保管中、来月誕生日ですのでお願いをして誕生日登録お願いしております。‘10年登録の白/黒カラーが来るのを一人楽しみにしています。

書込番号：10704998

[きくらげ4号]

参考までにカーボンメーターカバーの値段はいくらでした？

書込番号：10713938