ホンダ CB750

CB750rc42 モリワキショート管

[Wadman]

CB750rc42のホントに教習車(市販車ではない)に、モリワキショート管は付きますか？

書込番号：25664505　スマートフォンサイトからの書き込み

[アドレスV125S横浜]

＞Wadmanさん

YouTubeで動画あるくらいだから付くでしょ（RC42用）

貴方が聞いているのはエンジンガードがあっても付くかって事かい？

それだと解らん、ごめんね

書込番号：25664899

[Wadman]

書き込みありがとうございました。
教習車と市販車は、ステップ取り付けの台座金具の形状が異なり、その台座にショート管のステー金具を付ける仕組みなので、市販車用に作られたモリワキショート管が教習車に付けられるかをみなさんに聞いたのです。

書込番号：25666838　スマートフォンサイトからの書き込み

[CB雄スペンサー]

＞Wadmanさん初めまして、CB雄スペンサーと申します。

　私は２００７年型CB750 Special Edition （通称スペンサーカラー）を新車で購入してから、もう１７年近く乗り続けております。詳しくはレビューに書かせていただいていますが、めちゃくちゃ気に入っており、現代のバイクに乗り換えたいという気持ちは全く起こりません。

　やはり、かつてのバイク黄金期前半の、国産バイクの王道を思わせるコンサバティブなデザインと、空冷４発キャブエンジンの組み合わせは、水冷インジェクションの現代車にはない、バイクらしくて飽きがこない美しさに惹かれ続けております。

　ところでご質問の件ですが、ご指摘の通りステップ＆ステップホルダーが教習者と一般車とでは違いますが、モリワキショート管は、教習車にもショート管付属のＬ字型ブラケットを使用して装着可能のように思われます。

　以下、YouTubeに、教習車のオリジナルのままのステップ＆ステップホルダーに、モリワキショート管をつけているものを見つけましたのでURLを載せておきます。

　https://www.youtube.com/watch?v=XidMGdE9IQg

　なお、モリワキショート管は、私が購入当時のホンダのオプションカタログの中にもありましたが、確か、オイルエレメントカートリッジの交換時ごとに、エキパイの脱着が必要と記載があったと記憶していますので、ご注意くださいね。

　また、私自身はノーマルの２本出しマフラーが気に入っており、モリワキショート管はつけたことがないため、間違っていたらご容赦ください。

　

書込番号：25671906

[Gpower]

もう解決済かもしれませんが、一般車には問題なく教習車用のブラケット、及びステップが付きます。
私は一般車ですが、教習車用ブラケットのヒールガードが欲しくて、しばらく装着してました。ただ一般車に比べ、アップハン仕様の教習車ステップはかなり前目で曲がりにくいので、今は止めてますが。
ということでフレームのブラケット位置及びボルト径は同一なので付かないことはないでしょうね。
付かないとすればヒールガードが干渉するとかですが、それは写真で判断可能かと思います。

書込番号：25762613　スマートフォンサイトからの書き込み

サドルバッグサポートありませんか？

[侍所別当]

去年からCB750乗ってます。デイトナのサドルバッグDHS-9をこれから購入して荷掛けフックのあたりから下げたいのですが適当なサドルバッグサポートがネット検索しても見当たりません。汎用品で何かよさげなものはないでしょうか？

書込番号：24091067

[暁のスツーカ]

侍所別当さん

以下の商品などはいかがでしょうか？


https://www.amazon.co.jp/nakira-%E8%A7%92%E5%BA%A6%E8%87%AA%E5%9C%A8%EF%BC%81-%E3%82%B5%E3%82%A4%E3%83%89%E3%83%90%E3%83%83%E3%82%B0%E3%82%B5%E3%83%9D%E3%83%BC%E3%83%88-%E5%B7%A6%E5%8F%B3%E3%82%BB%E3%83%83%E3%83%88-167/dp/B00L4GCN1S/ref=sr_1_1_sspa?__mk_ja_JP=%E3%82%AB%E3%82%BF%E3%82%AB%E3%83%8A&dchild=1&keywords=%E3%82%B5%E3%82%A4%E3%83%89%E3%83%90%E3%83%83%E3%82%AF%E3%82%B5%E3%83%9D%E3%83%BC%E3%83%88+CB750&qid=1618903333&sr=8-1-spons&psc=1&spLa=ZW5jcnlwdGVkUXVhbGlmaWVyPUFFQ0lBVUlINEFHTjQmZW5jcnlwdGVkSWQ9QTA1NjA1NjNUOTZIS1JRVlI0NlYmZW5jcnlwdGVkQWRJZD1BMkNFSUlNSTdCRUpOSiZ3aWRnZXROYW1lPXNwX2F0ZiZhY3Rpb249Y2xpY2tSZWRpcmVjdCZkb05vdExvZ0NsaWNrPXRydWU=

か

https://www.amazon.co.jp/%E3%80%906%E3%83%B6%E6%9C%88%E4%BF%9D%E8%A8%BC%E4%BB%98%E3%80%91%E3%83%AF%E3%83%B3%E3%83%97%E3%83%AC%E3%83%BC%E3%82%B9-%E3%83%9E%E3%83%AB%E3%83%81%E3%83%90%E3%83%83%E3%82%B0%E3%82%B5%E3%83%9D%E3%83%BC%E3%83%88-%E5%B7%A6%E5%8F%B3%E3%82%BB%E3%83%83%E3%83%88%E3%80%90%E3%82%B5%E3%82%A4%E3%83%89%E3%83%90%E3%83%83%E3%82%B0-%E3%82%B5%E3%83%9D%E3%83%BC%E3%83%88%E3%80%91%E3%80%90aiNET-23817/dp/B00EC08S58/ref=sr_1_24?__mk_ja_JP=%E3%82%AB%E3%82%BF%E3%82%AB%E3%83%8A&dchild=1&keywords=%E3%82%B5%E3%82%A4%E3%83%89%E3%83%90%E3%83%83%E3%82%AF%E3%82%B5%E3%83%9D%E3%83%BC%E3%83%88+CB750&qid=1618903333&sr=8-24

書込番号：24091516

[v125のとっつあん]

＞侍所別当さん
ホームセンターなどで売ってるステーを組み合わせて自作してはいかがでしょうか。
https://www.bing.com/images/search?q=%e3%83%9b%e3%83%bc%e3%83%a0%e3%82%bb%e3%83%b3%e3%82%bf%e3%83%bc%e3%82%b9%e3%83%86%e3%83%bc&form=HDRSC2&first=1&tsc=ImageBasicHover

書込番号：24091633

[侍所別当]

ありがとうございます。バッグ着けてしまえばほぼ隠れるでしょうけど、ホムセンステー利用のフル自作の画像はショボく見える（失礼）ので他車用流用と併用してやってみようと思います。
質問と直接関係ないけどDHS-9はやめときます。たまたま見つけたブログでの装着写真ほんの数か月でえらい色落ちしててびっくり。防水謳ってるから雨お構いなしで使ってたのだろうけど元が何色だったの？ってくらい。。。

書込番号：24094665

エンジン始動の秘訣

[江井島750]

GWにRC42エンジン始動不調で上げさせていただいたオヤジです
２回の入院後は絶好調です
来たるウインタージーンズに向け、今更ながら、エンジン始動の秘訣を教示願います
最近は、自宅手前１キロ辺りから燃料コックをOFFにして、次回始動時に新鮮な燃料で始動出来るようにしたり、基本ですがアルセルを回さずセル始動、定期的走行によるバッテリー維持に努めています
まだキャブを極めていないので、皆さんの秘訣をご教示願います
因みに、うちのRC 42は入院前はフューエルワンなどに頼っていましたが、退院後はご機嫌良好です
よろしくお願いします

書込番号：23593859　スマートフォンサイトからの書き込み

[江井島750]

滋賀県高島市マキノピックランド

少し古い写真ですが

書込番号：23593888　スマートフォンサイトからの書き込み

[ムアディブ]

長期間乗らない場合、、、

バッテリーを維持したいだけなら外して屋内保管でトリクルチャージですかね。
または、完全放電しないことがわかっている期間なら予備的にジャンプスターターでもいいと思いますけど。
いずれにせよ、バッテリートラブルは起きやすいのでジャンプスターターを持っておかないといざという時に困ると思います。

ガソリンは、満タン維持でコックオフ。出来たらドレンから抜いておきます。

>次回始動時に新鮮な燃料で始動出来るようにしたり

じゃなくて、長期保管で問題になるのはガソリンが揮発してガム成分が残り、キャブを詰まらせることです。
日常的に乾燥させるなら、完全に抜いてしまったほうがいいと思いますけど。

エンジンオイルは交換しておきましょう。古い汚いオイルで保管すると汚れが定着してしまいますし、湿気を処理できなくて錆びる可能性が高くなります。そして、保管期間に応じて乗り初めでまた交換。(オイルは1年ごとに交換が必要)

チェーンの清掃や洗車も怠らず。しまう時に綺麗にしてからしまうのが美しく保つコツです。汚れにさらしている期間、表面の傷みが進行します。

乗り始めは日常点検を忘れずに。特に車体回りは錆が進行していたり、興味を失っていると整備が欠けていたりします。
ブレーキパッドも錆びて脱落とかあるし、ブレーキオイルやホースは経年劣化しますので、あんまり乗ってなくても交換を。

エアクリの清掃やプラグ交換も怠らず。これらは「様子見て」ではなく距離で実施しましょう。

書込番号：23594701

[CB雄スペンサー]

RC42に搭載されているRC17E型エンジンは、冷間時なら夏場でもチョークを引かなければならないほど、始動性はあまりよくないエンジンだと思います。

始動性を上げる方法は、既に他の方が書いておられますので重複は避けますが、私が試して効果があったのは、イリジウムプラグに交換することですね。これははっきり違いを感じました。

キャブ車もインジェクション車も、ブローバイガス還元装置が吸気系を汚す最大の元凶です。しかしこれを取っ払ってしまうと、環境汚染につながるのでお勧めしません。見つかれば、整備不良車として切符を切られるかもしれませんね。

キャブ車はインジェクション車ほどシビアな燃料コントロールをしていないので、少々ブローバイガスでスロットルが汚れていても、インジェクション車のように、極低速走行時に突然エンストに見舞われる等ということは少ないのですが、エンジン始動性が悪くなってきたり、アクセルレスポンスや高回転の吹けが悪くなったと感じたら、キャブのオーバーホールをお勧めします。

費用は吸気バランス取り代込みで２〜３万円くらいですが、新車時に近いパワーとレスポンスを取り戻すことができます。

書込番号：23603212

手放し運転

[TOMATO2424]

先日、中古で購入しました。しかし手放し運転するとすぐに右に傾いていきます。マフラー交換していてモリワキがついているのですが、皆様のCB750は手放し運転で真っ直ぐ走りますか？よろしくお願いいたします。

書込番号：18631004　スマートフォンサイトからの書き込み

[ＲＩＣＫＭＡＮ]

ゴールドウイングでもにたようなスレがありましたよ。
「真っ直ぐ走らないGL1800」

右上の「クチコミ掲示板検索」で書き込み番号検索
[18370641]で検索してみて下さい。

書込番号：18631105

[デジモノ好きやねん]

CB750でなくて恐縮ですが、ご参考までに。

ハーレーのFLHTC09モデル乗りです。
新車で購入後、即、手放し運転をして確認しました。
俺のバイクは、左に傾いていきました。
身体を右に傾けて、真っ直ぐ走る状態ですね。
購入後6年経ちましたが、それは今も変わりません。
でも両手でハンドルを持って走る分には何も感じないので、
気にする事もなくそのまま乗っています。

書込番号：18631175

[ダンニャバード]

CB1100です。
先日タイヤ交換してから左に傾くようになりました。
デジモノ好きやねんさんと同じように、右に体を傾けるとまっすぐ走る状態です。
私も同様に、両手を離さない限りは全く問題ないので気にしていません。(^^)

書込番号：18631254

[TOMATO2424]

皆様ありがとうございます。
自分のCBは手放しだと下半身だけでは動かせません。右に傾く力が強いんでしょうか？

書込番号：18631294　スマートフォンサイトからの書き込み

[ごく一般的なお父さんでしょうか]

フロントフォークのアライメントと後軸の左右の位置をして最後は目で見て、前後輪が一直線上に有るか、これくらいはお金をかけずに個人でも少し慣れれば出来る範囲だと思います。

書込番号：18631350

[保護者はタロウ]

僕のセロー両手離して、ステップに立って阪奈道路東向き下り車線
ずっと左右のカーブ走り続けれますが？
ちなみに普通に両手離すと、道路の傾斜の方に寄って行こうとしますが、ステップ踏ん張るとまっすぐ走ろうとします
座ってするより、立ち姿勢でする方がステップ荷重の効果があります

程度の差はさまざまですが、ある程度は傾くものです
ＧＬ等シャフトドライブや、横回転クランクはまず癖がある
両手離しは多少は曲がるもので、無意識に乗田が修正してます

と、低速だと倒れて当たり前です

あまりにひどいのアライメント見直すとか、他原因ちゃんと探しましょう

書込番号：18631661

[ヤマハ乗り]

ハーレーのウルトラとかはセルフステアで曲がる車両じゃなく
直進するように強制するフレームとかも有りますけど
ＲＶＦとかのプロアーム車両でも前後輪が一直線上に無いですけど真っ直ぐ走りますよ
CB750は乗り手の操作に素直なフレームなのでハンドル握らなくても曲がりますし
もちろん癖は多少有りますけど真っ直ぐ走らせれるかは乗り手の許容範囲の問題だと思いますけどね

でも中古車なので転倒とかでハンドルが微妙に曲がってたりすると
車体が真っ直ぐ走ろうとするのに乗り手がハンドル曲がってるのに気付かず曲げてたり
チェーンラインがくるってたり、タイヤの減り方の等で妙な症状出る事も有るので
車体に問題が無いかの確認された方が良いですね

書込番号：18633998

[TOMATO2424]

皆様ありがとうございます、
昨日バイク屋にあずけてきました。治るのなら治したいので。

書込番号：18634244　スマートフォンサイトからの書き込み

[MASA-KI(YouTuber)]

僕は先週に2018年モデルのMT-07を購入したのですが、手放し運転をしても真っ直ぐ走りませんよ〜(。>A<。)
何故なんでしょうかね？(*_*)

書込番号：22207632　スマートフォンサイトからの書き込み

[鉄騎、颯爽と。]

手放し運転を防止する為に、メーカーが意図してやっている可能性もあります。
昨年末に新車で購入したスズキ/GSX250Rは右に曲がる傾向だったのでリアアクスルの向きで調整して直しましたが、
全く同じ傾向を示す事例が個人のブログなどで幾つか見られることからそう推理しました。
多くのライダーは手放し運転自体をしないので気が付かないだけかも知れません。

書込番号：22207938　スマートフォンサイトからの書き込み

LEDヘッドライトを取り付けた方ご教授願います。

[はちおじ]

取り付け時の画像です。

本日CB750（ＲＣ４２）のヘッドライトのLED化に挑戦しましたが、ランプ部から冷却フィン日が厚くレンズ部が筐体に納まりません。
車種・年式も合わせて買ったのですが・・・・・・
　どなたか、市販のＬＥＤ球に取り替えられた方いらっしゃいましたら、ご教授お願いします。
　LED取付画像を添付します。

書込番号：21163618

[茶風呂Jr.]

ライトメーカーは何と言っているのでしょうか？

書込番号：21163696

[かま＿]

この間、バーグマン関係のツーリング(全員がバーグマンではありません。きっかけがバーグマンなだけ)の帰りに寄ったお店での会話で教わったのですが、
冷却ファンが前側にあるタイプがありましたよ。
ワタクシも検討中です。
ただ、LED全般、車に付けるとラジオにノイズが入るとの情報で、バイクの場合は乗ってる人にはわからないだけでバイクに悪さをしないのかを調査中です。
バイクで、電気に詳しい情報はほとんどないので、まだわかりません。

書込番号：21163909　スマートフォンサイトからの書き込み

[マジ困ってます。]

画像を見ると防水ブーツが邪魔で完全に取り付けられてないように見えますが、その点は大丈夫でしょうか？

書込番号：21163946　スマートフォンサイトからの書き込み

[はちおじ]

＞茶風呂Jr.さん

早速の返信ありがとうございます。

メーカにはHPから問い合わせっしていますが、現時点で返信はありません。

純正だと金具部分から電源コネクタを接続した状態で３７mm程度ですが、本品は役４０mmあり更に電源コードが縦に出ています。

他の商品をかうのがいちばんですかね。

＞かま＿さん

　冷却ファンが前にあるタイプがありますね、金具から３２ミリ程度でるようです。この商品がだめなら、購入しようかとも感がています。

　LED取り付けで雑音ですか？　ＬＥＤライトだけすか？
　ポジション、ウインカー、テールはＬＥＤにしたのですが、まだ走行していません。
　明日確認します。

書込番号：21163968

[はちおじ]

＞マジ困ってます。さん

投稿ある難うございます。

防水ブーツと冷却ファンとはきれいに入っており、邪魔にはなっていません。

その点はよくできているのですが・・・

朝早くから挑戦し駄目でした。もう少し涼しくなったら再度、周辺ケーブルとライト筐体内のケーブルを整理し入るか挑戦してみます。

あと２〜４mm程度の差なので・・・・・

結果は、また報告します。

書込番号：21164041

[はちおじ]

度々の誤字ですみません。

だいぶ焦ってました。

書込番号：21164049

[かま＿]

あーすみませんm(_ _)m
LEDのスモールやメーター球は大丈夫です。
ただの抵抗か、せいぜいCRDでしょうから。
逆にスパイクでLEDが死にます(笑)
LEDヘッドライトは複数の商品でノイズの話しを聞きます。デコデコみたいのが入ってて、グランドの処理がしょぼいとかあるんぢゃないですかね？
ちなみにHIDもノイズは出る事は出るようで、ワタクシの車でも、山やトンネルでラジオの電波が弱くなるとノイズが出ているのがわかります。
ただまぁ、その程度ならワタクシの車が壊れることはないと思っていますが、年々電気回路はフクザツになっているので、要注意ですよね。

書込番号：21164207　スマートフォンサイトからの書き込み

[はちおじ]

メータを取り外した状態	左のライトステイが外れませんでした。

＞茶風呂Jr.さん
＞マジ困ってます。さん
＞かま＿さん

おはようございます。

朝７時から作業を開始しどうにかライト筐体に納まりました。

また、メータの電球とウインカー表示電球のLED化も完了しました。

メータ本体を取り外す際、ライトを止めいている左側ステイのヘキサンのネジの凹部が浅く山が潰れたため片方のみ外し、どうにか９時に作業を終了しました。

　これで電球使用部全てＬＥＤ化し、ＢＡＴＴへの負担軽減策が完了しました。

　ライトを外した際、ケーブルの挿入口からＬＥＤヘッドライトの放熱部の状況を確認したのですが、ケーブルで中まで見えませんでした。　

　皆さん本当にありがとうございました。

　メータを外した時の写真２枚を参考に写真添付します。

書込番号：21165819

エンジン始動不能（暖気後）

[ochs]

３年前に新車で購入したRC42ことCB750ですが、
１年位前からエンジンが暖まった状態での始動不能が発生して困っています。
・ツーリング中に食事休憩等でエンジンを停止した後の再始動ができないことがあります。
・セルは正常に回りますがエンジンはまるでガス欠のようにブスッともいいません。
・30〜60分経って試みると始動します。
ホンダドリームへ持ち込みましたが状態が再現しないので原因がわからず対処できないと言われ、
本日引き取って来ましたが帰り道にまた発生しました。（いつものとおり３０分ほど置くと始動しました）

どなたかこの事例について情報をお持ちでしたらご教示ください。

書込番号：14717877

[ki yo]

かなり温まった状態で発生すると思いますが（高速のパーキングなど）。
アクセルを全快にしたままでスターターを回すと、いかがですか？
直ぐにでは有りませんが、始動しませんでしょうか、若し掛るようでしたら、その旨メカニックに伝えてください。多分わかると思います。

書込番号：14718043

[ochs]

早々のレスありがとうございます。
次に発生したら試してみます。

書込番号：14718414

[鬼気合]

　症状がパーコレーションに似てる感じがしますが。

　


　

書込番号：14718624

[すーぱーりょうでらっくす]

おはようございます。

暖気後のエンジン再始動不能になるのは、燃料が濃い為だと思います。
多分、CB750はキャブ仕様と思いますが、エアクリーナーの掃除やキャブ微調整してみるのも一つの手だと思います。
又、バイク屋さんに持ち込む場合は、１店目で判らなく対処出来なかったとしても諦めず、他の数店に持ち込んで見て貰うと
いいと思います。

書込番号：14718676

[ki yo]

すみません、書き忘れました。
プラグの着脱はお出来になりますか？、掛からなかった時、先の方法を試すのとは別の機会にプラグを確認してください。
やり難いですが、特に内側の二本を、濡れているか、カブっているかもしれません。
原因は多種多様です、何れにせよ自分で即断せず、分かった事だけをメカニックに伝えてください。
先入観を持って話すと、迷路に入り込んで解決を遅くしてしまい、かえって自分の不利益になります、充分注意してください。
元メカニックより。

書込番号：14719205

[マジ困ってます。]

買った時は大丈夫だけれど、一年くらい前から出た不具合。

って事はどこかに異常が発生した。
やっかいなのは預かり修理だと症状が出ないって事。

だったら、症状が出る条件もタイミングも分かっているんだから、バイク店まで乗って行った時に不具合が出る様に調整。

そのまま診断すればどうでしょうか？

書込番号：14719352　スマートフォンサイトからの書き込み

[ochs]

レスありがとうございます。

鬼気合さん
　パーコレーションというのは経験したことがありませんが、走行中は全く異常は感じられません。

すーぱーりょうでらっくすさん
　エアクリーナは見てみようとは思いますが、キャブレターはよく分からないので触れません。
　ホンダドリームへ１週間預けたので、この辺が原因であれば片がついていると思っています。
　おっしゃるように評判のよい別の工場を捜してみようと思います。

kiyoさん
　前回発生したとき外側のプラグをはずしてみましたが、湿りやカブリはなくカラカラでした。
　自分で判断しようとしているわけでなく、正規ディーラのメカニックが「症状が再現しないと
　手が打てない」ということなので困っています。要するに完全に不動になってレッカーで持ち込む
　ような事態にならないと対応できない、と言われているようなものです。

マジ困ってます　さん
　今日は３時間ほど走らせましたが症状がでませんでした。
　今のところ症状が出る条件が分かってる訳でないので、暫く観察しておっしゃるように修理工場で
　症状を再現できるようにしたいと思っています。

書込番号：14720015

[アラ４０おやじ]

わたしも全く同じ状態でした。
６月４日のことです。
一時間程走行後に自宅にてオイル交換、小休止後エンジン始動出来ずレッカーを依頼。
レッカー屋さんが到着した際、念のためエンジンを掛けてみると、掛かってしまいました。
レッカー屋さんには帰って頂き、自走にてホンダドリーム店へ。
ドリーム店では症状が出ず預けてきました。

後日サービスの方より、症状が出てパルスジェネレーターの信号がおかしいとの事で交換となりました。

パルスジェネレーターの部品は確保出来たがパッキン？が無いらしく修理完了は月末になるそうです。

これで再発しないことを願います。

車両は０５年式２万キロです。

あのときはエンジン掛からず焦りました。ご参考までに。

書込番号：14721626

[ochs]

アラ４０おやじ さん
　情報ありがとうございます。
　出先で始動できなくなると最悪ですね。
　私もゴールデンウィークに九州ツーリングで始動できなくなり、ロードサービスを呼びました。
　バイクを置いて新幹線で大阪まで一人帰らなあかんかと覚悟を決めましたが、
　ロードサービスを待っている間にトライしますと始動しました。
　パルスジェネレーターとは恥ずかしながら初めてきく言葉で、調べてみると点火系のパーツですね。
　サービス工場で症状が再現すればよいのですが、出たり出なかったりで困っています。

書込番号：14725359

[アラ４０おやじ]

1ヶ月ぶりに修理完了し引き取ってきました。

今回交換したパルスジェネレーター、エンジン停止後しばらく経過すると熱がこもるのか信号がおかしく、プラクに
火花が飛ばない状況になっていたとのことでした。

エンジン始動中及び冷えている場合の信号は正常だったそうです。

原因が解りほっとしています。また何かしら有りましたらお知らせします。

サービスの方によると、わたしの症状と同じCB７５０が以前有ったとのことで、パルスジェネレーターは
CB７５０のウイークポイントかも？と言っていました。

書込番号：14781015

[ochs]

アラ４０おやじ さん
はっきりと原因がわかりよかったですね。

私のほうは、その後ホンダドリームから連絡があり、３年間のディーラー保証により点火系の部品を交換する
とのことで、７月１６日に再度持ち込むことになりました。

実は前回持ち込み時も交換の話があったのですが、
・有償（１２０００円）であること
・直るかどうか分からない
ということなので断りました。

交換の結果についてはこの場で報告したいと思います。

本日六甲山へ走らせましたが、昼食休憩（約４０分）後また発生しましたが、
３０分程置くと始動可能となりました。

書込番号：14782505

[ochs]

７月１６日にホンダドリームでパルスジェネレーターを交換してもらい、
７月２３日から２７日まで東北ツーリングで１８００kmほど走らせましたが症状は一度も出ませんでした。
原因がはっきり判って交換した訳ではありませんが、結果からするとOKでした。
これにてこのスレッドは終結させていただきます、いろいろな情報ありがとうございました。

書込番号：14873061

[鬼気合]

　やはり実際にトラブルがあった方の書き込みは大きいですね。

　こうして情報いただけると勉強になりますし、私も何度も情報頂き
解決したことがあります。

　ありがたいことですね。

　直ったみたいで何よりです。

書込番号：14873212

[マロングラッセ0917]

ochsさん、アラ40おやじさん
　はじめまして、同様に、暖気後のエンジン始動不能に悩まされています。
　1回目の車検後、6ヶ月点検を受けた状況ですが、ドリーム店では再現せず、
どうしようもない状況にあります。
　ネットで「パルスジェネレータが原因らしい」という情報も伝えましたし、
本社のお客様センタに同様の問題が連絡されていないかも、聞いてみましたが、
そのような情報は無い、といわれました。
　直るかどうか分からない状況で、部品交換するのは、店側も、私も、ちょっと
した冒険になってしまいますので、躊躇しています。
　なにか問題再現させる、あるいは、原因を特定させる方法って、無いでしょうか？
　お二方は、パルスジェネレータの交換で、問題の再発が無いようで、良かった
ですね。

書込番号：15070319

[ochs]

ochsです、こんばんは。

私の場合は２時間くらい走らせてエンジン停止後５分〜１時間位の間に始動不能が発生し、
その後始動が可能になりましたが、
ドリームのサービス工場で再現させてメカニックに原因を特定させるのは難しいと思います。
持ち込んだときに運良く？症状が出ても、あれこれしている間に復旧してしまうと思われます。
ホンダドリームではこのような事例を認識しているようです。
先に書き込みしましたように最初にドリームへ持ち込んだとき問題の部品の交換を提案されましたが、
有償で１００００円程かかること、それが原因と特定されているわけではないので直らないかもしれない、
と言われましたので、３年保証の期間内であるのに有償であるのは納得いかないと言って持ち帰ったところ、
後日無償で交換すると連絡がありましたので交換することになりました。
交換後２０００Km程走行しましたがは全く再発していません。
完全に死んでいたら原因もはっきりしますが、出たり出なかったりの場合は難しいですね。

書込番号：15070978

[最強レモ]

RC42最終型に乗っています。


自分も似たような症状があり、バイク屋に相談したところイグニッションコイルではないかと…

毎回、症状が出るわけでもなく原因も特定できないので、まだそのままです。

ツーリングの出先で突然かからなくなるのでとても不安ですね(>.<)

書込番号：16441162　スマートフォンサイトからの書き込み

[ナナハン課長]

2007年式のCB750 に乗ってます。
昨年GWの長野ツーリングで諏訪大社の参拝が済んで始動の際、「セルは回るがエンジンがかからない」という現象がでました。その時は「エンジンのかぶり」だろうと思い、近くの食堂で時間をつぶした後は問題なくエンジンがかかりました。それ以来エンジンのかかりがあまりよくないなと感じていました。
先日、バイク屋で点検を終えて帰ろうとしたらエンジンがかからず、「時々あるんですよ」と何度か試してもダメで、結局バイク屋に預けてきたのです。イグニッションコイルの劣化で火花が出ていないとのことで、交換したところです。工賃込で20,000でした。

書込番号：21012892