ホンダ CB750

CB750 RC42メーター故障

[高橋 ひで]

rc42メーター不具合

rc42のメーター故障で困っています。
以前のビスカッチエさんの投稿を見ました。
私のrc42もメーターの不具合で、車検が取れず困っています。ビスカッチェさんの投稿では、配線が断線していたとの事でした。どの辺りが断線するのでしょうか？症状は、スピードとタコメーターが動かない、ニュートラルランプが点灯しない、液晶パネルが表示されない等の不具合です。エンジンは、掛かり走行は出来ました。ご存知の方いらしたら、教えてもらえたら助かります。未だこのバイク乗りたいので、宜しくお願い致します??

書込番号：26113990　スマートフォンサイトからの書き込み

[RBNSX]

エンジンのニカジルメッキシリンダースリーブに交換したCB400SFは２００万円だそうです。


ダイヤモンド砥石で研磨してるので、慣らしが終わったエンジンと同じだそうです（永久保証付）

書込番号：26119935

[テキトーが一番]

＞ドケチャックさん
＞＞その人曰く、「やってみたかった」らしいです。
＞自分はこのやってみたかったでかなりの授業料を払ってます（笑

みんな最初はそんなものですよね！
その人の建てた家見ましたが、どこかに相談はされてると思いますが、普通でした。
しいて言うなら細部の仕上がりが荒かったです。

＞いまのところメーターが修理出来るか出来ないかが鍵を握ってますよね。
＞出来れば問題解決。

そうですね
でも、修理不可能って帰ってきてるので難しい所ですね

＞あると思います！！さん
メーター故障判定であってるんですね
＞最初のバイク屋に正常と判定された物の存在しない筈の不具合を探すんですよ
の文から正常ってどこかで書いてるのかと。

まぁ、自分で点検出来る所にすがりたい気持ちは良く分かります。
やってみた方が諦めれたり、区切りが付いたりするのでありかと思います。
プラスチックが割れた時に、つきもしないのに戻してしまう感じですかね！
しません?

書込番号：26121651

[アドレスV125横浜]

＞テキトーが一番さん
＞プラスチックが割れた時に、つきもしないのに戻してしまう感じですかね！
しません?

プラリペア、パテ、ホットボンドとかを試しに使いますかね

書込番号：26121764

[竹しおり]

最初のバイク屋で修理不能である理由をスレ主さんがどの程度聞いたのかわかりませんが、ご本人が納得しなかったからセカンドオピニオンとして別のメーター専門業者に出されたのだと思います。
私も最初の説明が不十分で納得できなかったら別の業者に診断してもらうと思います。
普通の人なら、たかがメーターごときで廃車は考えられないでしょうし、何とかしたいと思うのは当然なことと思います。

一方で十分に説明を受けて修理不能とご自身が納得をした場合には、諦めるか代替手段を考えることが必要になります。
失礼ながらスレ主さんは修理のご経験が無いように見受けられますので、ご自身でやるにも限界がありますし、下手をすると状況を悪化させてしまうことにもなりかねません。
RC42も既に旧車の仲間入りをしています。たかがメーターですがそれで廃車にせざるを得ないこともあるのです。
私も旧車持ちですが、たった部品1個が手に入らず乗れなくなるリスクをいつも抱えています。
どうしても乗り続けたいなら、情報収集とそれなりの出費を覚悟することが必要です。

ちなみにフロントホイールのメーターギアは前期/後期とも同じ部番なので、スピードメーターについては初期型のメーターを用意して固定方法を考えればワイヤーケーブルでの駆動は可能です。ただしタコメーターは配線の入れ替え含め工夫が必要になりますね。

書込番号：26121798

[高橋 ひで]

＞竹しおりさん
色々詳しくありがとうございます。
メーター屋さんも、基盤の修理が出来ないなかもしれません。未だ修理出来そうな所もありそうですし、何とかしてCB復活する様頑張ります。
ありがとうございました。

書込番号：26121809　スマートフォンサイトからの書き込み

[ドケチャック]

モビーディックさんから返答とか進展はありましたか？

書込番号：26122922　スマートフォンサイトからの書き込み

[竹しおり]

＞高橋　ひでさん

もう少し状況を教えてください。
メーターが作動しなかった時、ニュートラルランプ以外の灯火類（ウインカー、ハイビーム、オイル、HISS）の作動はどうでしたか？
ビスカッチャさんの場合は、ハイビーム、ＨＩＳＳ及びウインカーインジケータは正常に作動したようですが？

書込番号：26123040

[高橋 ひで]

＞竹しおりさん
＞ドケチャックさん
返信遅くなりすみません。
仕事が忙しくてスマホ触れませんでした。
本日、メーター戻って来ました。モビィさんの話では電源が入らず修理不可能と言ってました。会社に送って貰ったので、休憩時間にメーターをケースから外してメーターハーネスを点検した所、やはり一本の黒の配線が導通がなく、目視では配線が黒いカバーの中を通っている為確認出来ませんでしたが、手で導通の無い線を引っ張って見た所引き抜けました。綺麗に切れてました。おそらくこの断線がメーター不具合の原因だと思われます。バイクは、大抵駐車する時ハンドルをめいいっぱい左に切る人が多いと思います。わたしは、いつもそうしてました。駐車時にハンドルを切る行為がメーターハーネスに負担を掛けていたんだと思います。
夜、帰りが遅いので車両にメーターを取り付けるのは休みの日になり少し先になりますが、又改めて報告させて頂きます。色々、ありがとうございます。

書込番号：26123547　スマートフォンサイトからの書き込み

[DUKE乗り]

配線を引っ張ったら抜けた？
そんなことも気がつかないメーター補修業者って？
業者名出して大丈夫？

書込番号：26123583　スマートフォンサイトからの書き込み

[竹しおり]

＞高橋　ひでさん

返信ありがとうございます。

黒い線が抜けたとのこと、復活の兆しが見えてきましたね！
その黒い線の色は正確には黒/茶ではないでしょうか？
RC42のサービスマニュアルは持っていないのですが、同年代の他車種のサービスマニュアルによると黒/茶はメーターの電源線（+) になります。
これが断線もしくは接触不良であればメーター基板の電源落ちで動作不良につながったという説明がつくと思います。
まずはその抜けた電線の代わりに、ワニ口クリップコードなどで仮接続してみてはいかがでしょうか？

それと私からの質問の、ニュートラルランプ以外の灯火類（ウインカー、ハイビーム、オイル、HISS）の作動状況はどうだったのでしょうか？ 本件とも関係するので是非教えてください。

書込番号：26123610

[高橋 ひで]

＞DUKE乗りさん
モビィさんは、悪く無いですよー
きちんと点検して来れましたよ
悪いのは、私ですから
もう、結構ですから！

書込番号：26123614　スマートフォンサイトからの書き込み

[高橋 ひで]

＞竹しおりさん
色々、ありがとうございます。
多分、黒に茶色の線だと思います。
私の場合は、ニュートラルランプのふ点灯、液晶パネルに何も表示されない、スピードとタコメーターが動かないの不具合です。他のインジケーターのランプは、点灯していたと思います。
エンジンは、掛かるし走行は、問題無く出来ました。
メーターを車両に取り付けたら、又報告させて
頂きます。宜しくお願い致します。

書込番号：26123629　スマートフォンサイトからの書き込み

[高橋 ひで]

ご報告
私のCB復活しました。
メーターの不具合ですが、メーターハーネスの黒に茶色の配線の断線でした。今更ですが、メーターを修理に出す前にハーネスを点検すれば分かった事でした。
自分で直したので、メーターを送る送料の往復の運賃のみで済みました。今回、随分勉強になりました。
色々、ご教授頂いた皆様ありがとうございました。
後は、車検を取れば公道復帰できます。
大変、ありがとうございました。

書込番号：26128746　スマートフォンサイトからの書き込み

[ドケチャック]

高橋　ひでさん。おめでとうございます！

それにしても技術者の皆さん・・・なんだかなーってなスレッドでした。

書込番号：26128755

[高橋 ひで]

＞ドケチャックさん
かなり、勉強になりました。
自分で、出来る事はやらないとダメですね。
ありがとうございました。

書込番号：26128952　スマートフォンサイトからの書き込み

[竹しおり]

＞高橋　ひでさん

直ってよかったですね。
まぁメーター屋さんも専門職が故の盲点だったのでしょうね。

以前に断線はハンドルロックが原因かもと仰っていましたが、メーターハーネスはヘッドライトケース内のカプラーでメインハーネスに接続されていると思います。
なのでステアリングの左右の振りよりもヘッドライトケース内の電線の折りグセの方が影響が大きいと思います。見ての通りライトケースの中はぎゅうぎゅうですからね。

今回の件でRC42も既に旧車だとご認識されたと思います。
故障の当りをつける意味でもサービスマニュアルとパーツリストをお持ちになることをオススメします。
できれば最終版が良いと思います。（私の持っているパーツリストは後期型も掲載されている8版でした)

がんばって車検取ってくださいね。

書込番号：26129024

[高橋 ひで]

＞竹しおりさん
大変、お世話になりました。
ハンドルは、関係無い見たいですね。
今日、バイクにメーターを取り付けて見て思いました。メーターケースの中で配線がぎっちりなので、ライトを取り付ける時に噛み込んだと思いましたが、一本の配線のみが、まるでニッパーで切った見たいに切れてました。何故一本だけなのか不思議な感じですが、メーター復活したので良しとします。
サービスマニュアル有ると良いですね。
探して見ます。
色々、ありがとうございました。

書込番号：26129067　スマートフォンサイトからの書き込み

[テキトーが一番]

＞高橋　ひでさん
直ってよかったですね！
拾ってきた配線図でメータ内の黒に茶はニュートラルと速度警告灯とかとなってますね！
それより、メーター送って直せないって言った業者がみんなはおかしいと思うでしょうねぇ
私のバイクも古いのでお互い長く乗れるよう切に願います
お疲れさまでした

書込番号：26129679

[n_kazo]

＞高橋　ひでさん
おめでとうございます！
無事直ったんですね。

しかもメーターの故障ではなくハーネスの断線という結末ですか…
色々と考えさせられる内容のスレッドでした、私もスレ主様を見習いたいと思います。

書込番号：26129762

[高橋 ひで]

＞テキトーが一番さん
＞n_kazoさん
メッセージありがとうございました。
私もハーネスを疑って、ちゃんと導通確認すればわりかし短時間で直ったトラブルでした。メーター屋さんには、ご迷惑を掛けたと思います。無駄な時間を費しましたが、皆様のアドバイスのおかげで直りました。
本当に感謝です。
投稿して頂いた皆様、本当にありがとうございました。

書込番号：26129833　スマートフォンサイトからの書き込み

1/12 CB750F バリ伝仕様 Autoartより発売決定！

[CB雄スペンサー]

RC42でないのでここにスレ立てするのは恐縮ですが、そもそも我々の年代にとってバリバリ伝説はバイブルとも言える漫画の一つです。

その主人公、巨摩 郡の愛車　CB750Fバリ伝仕様が、精密な造りで定評のあるAutoartから1/12モデルで２０２２年４〜５月に発売されることが発表されました。（巨摩 郡の1/12ヘルメットつき。）定価は税込みで22,000円です。

発表されて間もないのに、価格の安いところから既に予約締切も出始めています。もしこの漫画がなければ、私はCB750（RC42）を買っていなかったかもしれません。一人１台限定販売が殆どなので、欲しい方はプレミア価格となる前に注文することをお勧めします。（私は、別々のオンラインショップで２台注文しました。）

今持っている同社製の1/12　GSX1100S　KATANA　（既に廃盤）とぜひ並べてディスプレイしたいと思っています。

https://kakaku.com/search_results/1%2f12%81%40%83o%83%8A%83o%83%8A%93%60%90%E0/

書込番号：24356624

[初号機41号]

高っか！　プラモ作ろうかと思います。
ちなみにグンの愛車はＦＢなんですね。　自分はＦＡでした。

書込番号：26120907

メーター不作動

[ビスカッチャ]

初めまして、０５式に乗るビスカッチャと申します。いきなりで恐縮ですが、どうか皆様のお知恵を拝借せてください。急にスピード・タコの両メーターとそのバックライト、デジタルメーター部とニュートラルランプが作動しなくなりました。メインキーＯＮ時のステッピングモーターが振り切れるアクションもしません。
ハイビーム、ＨＩＳＳ及びウインカーインジケータは作動します。

作動しなくなる前の状況ですが、前部ウインカーのみ００年モデルのブラックボディの純正ウインカーの配線を加工して装着していたのですが、右前側が接触不良になりました。左右ウインカーの配線を入れ替えて動作確認をした後以降、メーターが一部を残して作動しなくなったのです。

ヒューズは切れておらず、前ウインカーを０５年の新品と交換しウインカーの問題は解決しましたがメーターは作動しないままです。現在の走行距離は９万１千キロです。 レギュレーターは去年、新品に交換しており点検しましたが異常はありません。
新車からの相棒で、作動不良個所があるのは非常に精神衛生に悪いのです。ネットで調べても私の調べ方が悪いのか、バイクで似たような症状は見当たりませんでした。

どうぞよろしくお願いいたします。

書込番号：20218498　スマートフォンサイトからの書き込み

[うさぎモータース]

コンデンサーのパンクではないでしょうか？
速めに開けてみたほうがいいと思います。

書込番号：20220065

[ビスカッチャ]

ありがとうございます。ある程度の事は自分でできますが、メーターケースの分解は自信がないので、メーター屋さん等のプロに依頼してみるか検討します。

書込番号：20220281

[アハト・アハト]

予想でしかありませんが
症状から考えられるのは、メータの電源まわりではないかと思います

一般的には
燈火類のインジケーターは、メータ電源とは電気的に独立しています
それぞれが点灯した時に、メータ内のパイロットランプにも12Vがかかり点灯します
それらは点灯するということですよね

であれば電気式メーターやLCDなど電子機器の部分・・・
個別のLSIやICの問題であれば、メーター照明までつかないというのはちょっと考えにくいですから
消去法で行くと、メータへの電源供給の問題の可能性が高いように感じます

ヒューズは大丈夫との事でしたので（といっても「メータ」で独立したヒューズなのでしょうか？）
うさぎモータースさんのいうようにメータ基板の電源部分のコンデンサなどの可能性が考えられますね

いずれにせよ「開けて目視すればわかる」というトラブルではありませんので
（コンデンサ破裂してたりすればわかりますけど）テスターなどで確認するか・・・
でも、よほど電子関係に詳しくないと手に負えないと思います

簡単なのは、問題の出てない車両とメーターをスワップして確認するとかですが
２台も持ってないでしょうし・・・バイク屋に持ってくのが手っ取り早いと思いますよ

あるいは、ヤフオクで中古メーター入手してとりあえず交換してみるとか。

書込番号：20220286

[ビスカッチャ]

＞アハト・アハトさん
コメントありがとうございます。
＞ヒューズは大丈夫との事でしたので（といっても「メータ」で独立したヒューズなのでしょうか？）
メーター独自のヒューズはなく、他と兼用になっています

＞２台も持ってないでしょうし・・・バイク屋に持ってくのが手っ取り早いと思いますよ
＞あるいは、ヤフオクで中古メーター入手してとりあえず交換してみるとか。

その２通りに行きつくのかもしれません。
ヤフオク案で様子を見てみようかと思いました。

書込番号：20220516

[自然科学]

ビスカッチャさん

HONDA CB750　RC42 　メーター 　で、検索してみてください。　

ヤフーやアマゾンに、いくつか出てきます。

２００５年モデルなら、　RC42に間違いありません。

書込番号：20222870

[ビスカッチャ]

＞自然科学さん
ありがとうございます‼
検索したところ、多数ありますね。予備のメーター確保を兼ねてひとつ入手したいです。

書込番号：20226487　スマートフォンサイトからの書き込み

[ビスカッチャ]

皆様、お知恵を頂戴頂きありがとうございます！
私一人では解決せず、結局バイク屋さんに丸投げしてしまいました・・・。
故障個所ですが、メインハーネス〜メーターハーネス〜メーターの、メーターハーネスが一部断線していました。
私はメインハーネスと、メーターから出ているカプラのみを計測していたので原因がわかりませんでした。アホですね。
同時にヘッドライトのロービームとメーター照明球が切れていました。もしかして、何か負荷がかかったのかな・・

書込番号：20336584

[高橋 ひで]

rc42メーター不具合

以前のrc42のメーター故障の投稿を見ました。
私のrc42 2007年モデルですが、ニュートラルランプのは点灯と液晶パネルに何も表示されないとスピードとタコメーターがまるっきり動かない、キィー??してもメーターの針が振るオープニングをし無い等の表示が出て車検が取れず大変困っています。前に投稿された方がハーネスが
断線していたと投稿されていました。どこが悪いのかご存知の方がおられましたら、教えてもらえたら助かります。メーターの故障かと思い今現在メーターは、修理に出しています。メーターは、正常かもしれませんね。どうか、助けて下さい。宜しくお願い致します??

書込番号：26113891　スマートフォンサイトからの書き込み

購入するならＣＢ７５０かゼファー７５０か？

ＣＢ７５０とゼファー７５０のどちらを購入するか迷っています。
どちらが良いと思われるでしょうか？
短所、長所等を踏まえてアドバイスをお願いします。
また中古で購入予定ですが年式は新しい方が良いのでしょうか
状態にもよりますが、どれぐらいの年式までなら安心して乗れるでしょうか？

書込番号：4075505

[エドムント・フッサール]

どうせなら、「何処をどう迷っている」か教えてください。
・メーカーブランド？
・価格？
・パワー？
・カラーも含めたデザイン？
・燃費？
・友達のフレコミ？
・彼女の助言？
この通りデな無くてもいいですから、
ココとココの所で迷っています。
みたいな事を書いてくれるとスレ付くと思いますよ。

書込番号：4075526

主な違いについて、CBは4バルブDOHC、ゼファーは２バルブでZ2のエンジンやスタイルをそのままっていう感じがするのですが・・・そういえばカワサキはZ2からFX,GP,GPZまで空冷は全部２バルブDOHCだったようです。試乗できるなら乗ってみて自分の感性で決めるしかないと思う。でも自分の気持ちの中では、もうどっちにするか決まっているのではないですか？CBとZは昔も今も変わらないライバルです。なぜかこのクラス、スズキとヤマハには対抗するモデルがないのが不思議だなあ。

書込番号：4076329

[エドムント・フッサール]

ヤマハはＸＪＲ、スズキはインパルスがありますよ。
売れているかどうかは分かりませんけど。。

Honda Only　さんの言う通り
＞自分の感性で決めるしかないと思う。
に同感です。
趣味の乗り物ですから、人の意見に頼るよりも
インスピレーションで選んでもいいと思います。

書込番号：4076490

＞エドムント・フッサールさん。Honda Onlyさん。
早速のレスありがとうございます。
迷っているところは外観やカラーはゼファー７５０が好きなんですが、マシンとしての性能を比較するとＣＢ７５０の方が優れているのではないかというところで迷っているんです。
またホームページのゼファー７５０の書き込みを見る限りではゼファー７５０はオイル漏れするらしいですし・・・
ホンダは優等生、カワサキは男ってイメージが強いんですが特にそれについてはどちらも素敵って感じなんですけどね。
やはり直接、自分の目で見て試乗して乗り比べて決めるのが一番いいみたいですね。年式についてはどうなんでしょうか？
アドバイスお願いします。

書込番号：4077840

[エドムント・フッサール]

＞ヤマハはＸＪＲ、スズキはインパルスがありますよ。
訂正です。
４００ｃｃクラスと間違えました。よく見るとナナハンでしたね。
失礼しました。

あとは値段で決めたいという事でしょうか？
個人的な感想ですが、ゼファーの方が中古では安くないですか？
そんな感じがするのですが。

考え方もあるのでしょうが、年式は近ければ近いほどいいと思います。
２輪の中古は割高なので新車の方が満足度が高いですが、とりあえず欲しい、セコハンでも十分と思うなら車検が２年残っていた方がいいと思います。車検が来たら次の二輪の検討して乗り換えるのも楽しみ方です。でも、下取りは最悪なので覚悟が欲しいですね。

以前は、排ガス規制とか、年式によって仕様やマイナーチェンジがあって**式のバイクなんて持てはやされた時期もありましたが、今市場に出回っている車種は気付かない程度の小変更があるぐらいでＭＣ前の「カラーが欲しい」みたいな話で、ＭＣ後のほうが良くなっている事の方が多いと思います。

価格はショップで納得の値段で購入してください。ネットでも検討できますので、あえて書きません。

で、かなり勉強して候補も絞られていますから、後は本人の意思ではないでしょうか？

個人的には、ＣＢの方が完成度や品質、乗り易さ、デザイン全てを取ってもゼファーはＣＢには勝てません。教習バイクになるほど乗りやすいです。社外パーツも沢山ありますから、自分仕様にするのも格好いいですね。ゼファーは族っぽくてイヤです。男らしいというよりヤンキーバイクですね。田舎で走っているとカラマレる事あります。
発売時にはものすごく売れて、乗ったことはありますが、ＣＢとゼファーの間には越えられない壁があります。
あくまでも個人の意見ですから、鵜呑みにしないでくださいね。

参考になるか分かりませんが、こんなフウに思う人もいると思ってください。

後悔の無い買い物をしてください。

セコハン＝セカンドハンドル＝中古
ＭＣ＝マイナーチェンジ

書込番号：4078663

ＨｏｎｄａＯｎｌｙさんへ

Ｚ２のエンジンとゼファーのエンジンは全く異なりますよ。
Ｚ２〜ＦＸ１まではＺ１ベースの重いエンジン。ＦＸ２〜ＺＲ７はＺ６５０ベースの軽いエンジン。昔のＣＢと今のＣＢくらいの差がありますよ。

スレ主さんへ

エンジン的にいえばＣＢのほうが格段優れていると思います。サーキットで走らせればＣＢのほうが早いでしょう。

街乗りでもＣＢの低速トルクの太さは強い味方でしょう。

それに引き替えゼファーは低速トルク細いし、マイナートラブルあるし、錆びるし（笑）いいとこなしです。

しかし、なぜ人はカワサキに乗るか？『バカな子ほどかわいい（笑）』からです。オーナーの愛情の差がコンディションや乗り味に反映されやすいです。また、一説によるとカワサキユーザーは他メーカー車にいきなり乗っても上手に乗りこなせます。逆は難しいようです。確かにカワサキのバイクはエンジンからオイル漏れたり、異音がしたりします。しかし『だけんなんや？走るし止まるし曲がるけん、よかろうもん？』という強いライダーを育ててくれます。
完璧が好きな方にはお勧めできません。バイクを自分色に染めたい方、カワサキ色に染まりたい方にお勧めです。しかもゼファー７５０はゼファーシリーズの中では1番バランスのとれた、いいバイクだと思います。

おいでませカワサキバカの世界へ（笑）

書込番号：4079010

どうも。私もすべてにおいてCBが１番だとは思ってないです。８０年代CBX400Fが大人気の頃、あまりの台数の多さに嫌気がさして、少数派のZ400GPが硬派で魅力的に映り、GPZやNinjaなどいいマシンが続いてカワサキが好きになったことを思い出します。そういえば、私の友人で現在XJR1200を乗っている奴が、ローソンレプリカを店に頼んで探しているんですよ。見つかったとしても、とんでもない価格が付くでしょうね。いけね、また脱線した。CBもゼファーも１０年落ちになると、けっこう辛いでしょう。ってことは、９６年以降の程度の良いヤツを探すのが賢明ではないでしょうか？なかなか好みのカラーがなかったりするんだよなあ・・・健闘を祈ります。

書込番号：4080838

以前CBに乗っていましたが、機械としてはよかったが（錆びない、めげない）足つきは悪かったですね。ゼファーは美しいバイクですね、あのときゼファーにしていれば今も乗っているかも。

書込番号：4081300

[エドムント・フッサール]

確かに、ゼファー７５０はコンパクトな部類の７５０ｃｃだと思います。
私はＣＢでも足つきは問題なかったんでそのまま書き込みました。
ゼファーかＣＢかの話なんですが、迷って乗るならＣＢの方がいいと
思いました。ゼファーは始から乗るつもりな人で無いとどうかなという
気がしたからです。書かれていますが、ＣＢ優等生です。ゼファーはアクが強いと。。
バイクは趣味の乗り物なので、こだわりもでるでしょうが、
まぁ、これも好みの問題だと思います。

購入する人がいい買い物ができる事が良いと思います。

書込番号：4081421

[ジェド]

＞ゼファーはアクが強いと。。

このエンジンを積むバイクとしては1番素直な乗り味だと思いますけどね。元々80馬力くらい出るエンジンをデチューンして出力抑えているしね。

低速トルクが無いという話が出ていますが、カワサキにしてはあるほうだと思います。もちろんCBには劣るとは思いますけどね。

トータル的にカワサキ車にしては素直な乗り味だと思います。

スレ主さんがゼファーのスタイルを気に入っているなら、それが1番です。マイナートラブルはたいしたこと無いです。動けなくなるようなものはありません。細かいことを気にする人はダメかもしれませんが、オイルがにじむ程度は気にしない気にしないｗ。オイルが入ってる証拠ですｗ


個人的に年式はあまり気にする必要は無いと思いますね。問題はどういう風に扱われてきたかです。そのあたりは個人売買などで直接知人から買わない限りわかりにくいかもしれませんので、信頼の置ける（口コミでもOK ）バイク屋探しから始めましょう。走行距離も然りです。ほったらかしの1万キロより、手入れされた3万キロのほうが快調です。

私はとあるカワサキの750を持っています。年式で言えば19年落ちｗ。走行距離も4万キロオーバー。ですが、ベンチマシンに乗せれば90馬力以上出ます。エンジン単体で測れれば、100馬力超えているでしょう（＾＾
車重だって190ｋｇ切っていそうです。これもひとえに前オーナーの手入れのよさで+エンジンチューニング、車体のカスタムそしてOHのおかげです。こんな車両が個人売買だと20万円くらいで買えちゃえましたからラッキーだったと思います。

個人売買を勧めるわけでは有りませんが、信頼できる（できそうな）人からなら買ってもいいと思いますよ。ま、初心者には店舗のほうが無難なのは言うまでもありませんが、、、、、

書込番号：4082189

書きこみ方が良くなってきた、後は考え方は人それぞれある、文章引用して反論は良くない、質問と違うからな、されたほうはいい気がしないし。

書込番号：4082953

↑あんたの書き込みに比べたらみんなマトモだよ。

評論家きどりもいいけどさ、いい加減自分が一番無駄な書き込みしてるのに気づきなよ。

書込番号：4083535

皆様にいろいろなアドバイスをしていただき感謝しております。
ありがとうございます。やっと決まりつつあります。

＞エドムント・フットサールさん
価格についてはもちろん考えております。おっしゃるようにゼファー７５０の方がＣＢ７５０より若干割安になっている場合が多いみたいです。ただムチャクチャ開きがあるわけでもないのでそこは問題なしです。
あと迷って乗るならＣＢの方がいいとありましたが、どうやら私のようにホンダかカワサキかで迷っている場合、かなりの確立でホンダを選ぶ人のほうが多いみたいです。逆にカワサキを購入する人は迷いなんかはなく、最初からカワサキのコレに乗りたいって既に決まっている人が多いようです。やはり安心して乗れてトータル的にバランスが良いのがホンダですから、こういう傾向になるんですかね。非常に参考になるアドバイスをありがとうございました。

＞Honda Onlyさん
アドバイス通り９６年以降の程度のよいやつを探したいと思います。
あとはおっしゃるように好みの色があるかですよね。

＞情熱家さん
おっしゃるように『バカな子ほどかわいい（笑）』ってのはなんとなくわかります。昔（５〜６年前）『カワサキ乗りは１台のバイクを乗り続ける』みたいなことをカワサキのバイク乗りのオッサンが言ってました。
みんなバイクがカワイイ気持ちはあるんでしょうがカワサキのオーナーは人一倍愛着心が強いんでしょうね。

＞kazu35さん
以前ＣＢに乗っていて今は乗ってないんですね。ゼファーなら今も乗ってるかもということはＣＢは飽きやすくゼファーは奥深いって感じるってことなのでしょうか？　あくまで個人によって感じ方は違いますが・・・

＞ジェドさん
オイル漏れがあるのはオイルが入っている証拠。確かに言われるとその通りですよね（笑）
動かなくなるようなマシントラブルではないので神経質にならなければ問題ナシですよね。
しかし１９年落ちのマシンに現在も乗っているってのは素敵ですよね。感動しました。
お店選びは大切ですよね。一番いいのはおっしゃるように信頼できる知り合いから譲り受けることなんでしょうが、いませんからね。
以前に買ったバイクが全国で中古販売をしている某大手の店だったのですが車検に通らないようなマフラーを付けたまま売ってきて車検に通らなかったというイタイ経験をしていますので慎重に選びたいと思っています。
大手だからって安心しちゃいけないみたいですね。

書込番号：4086193

[lumigaya]

今見ると、考えられないような話だな。
ゼファー750はどエラい高騰。
誰も予測できていない。
今、再討論したら全く違う内容になる。

書込番号：25935534　スマートフォンサイトからの書き込み

CB750rc42 モリワキショート管

[Wadman]

CB750rc42のホントに教習車(市販車ではない)に、モリワキショート管は付きますか？

書込番号：25664505　スマートフォンサイトからの書き込み

[アドレスV125S横浜]

＞Wadmanさん

YouTubeで動画あるくらいだから付くでしょ（RC42用）

貴方が聞いているのはエンジンガードがあっても付くかって事かい？

それだと解らん、ごめんね

書込番号：25664899

[Wadman]

書き込みありがとうございました。
教習車と市販車は、ステップ取り付けの台座金具の形状が異なり、その台座にショート管のステー金具を付ける仕組みなので、市販車用に作られたモリワキショート管が教習車に付けられるかをみなさんに聞いたのです。

書込番号：25666838　スマートフォンサイトからの書き込み

[CB雄スペンサー]

＞Wadmanさん初めまして、CB雄スペンサーと申します。

　私は２００７年型CB750 Special Edition （通称スペンサーカラー）を新車で購入してから、もう１７年近く乗り続けております。詳しくはレビューに書かせていただいていますが、めちゃくちゃ気に入っており、現代のバイクに乗り換えたいという気持ちは全く起こりません。

　やはり、かつてのバイク黄金期前半の、国産バイクの王道を思わせるコンサバティブなデザインと、空冷４発キャブエンジンの組み合わせは、水冷インジェクションの現代車にはない、バイクらしくて飽きがこない美しさに惹かれ続けております。

　ところでご質問の件ですが、ご指摘の通りステップ＆ステップホルダーが教習者と一般車とでは違いますが、モリワキショート管は、教習車にもショート管付属のＬ字型ブラケットを使用して装着可能のように思われます。

　以下、YouTubeに、教習車のオリジナルのままのステップ＆ステップホルダーに、モリワキショート管をつけているものを見つけましたのでURLを載せておきます。

　https://www.youtube.com/watch?v=XidMGdE9IQg

　なお、モリワキショート管は、私が購入当時のホンダのオプションカタログの中にもありましたが、確か、オイルエレメントカートリッジの交換時ごとに、エキパイの脱着が必要と記載があったと記憶していますので、ご注意くださいね。

　また、私自身はノーマルの２本出しマフラーが気に入っており、モリワキショート管はつけたことがないため、間違っていたらご容赦ください。

　

書込番号：25671906

[Gpower]

もう解決済かもしれませんが、一般車には問題なく教習車用のブラケット、及びステップが付きます。
私は一般車ですが、教習車用ブラケットのヒールガードが欲しくて、しばらく装着してました。ただ一般車に比べ、アップハン仕様の教習車ステップはかなり前目で曲がりにくいので、今は止めてますが。
ということでフレームのブラケット位置及びボルト径は同一なので付かないことはないでしょうね。
付かないとすればヒールガードが干渉するとかですが、それは写真で判断可能かと思います。

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リアサスペンションOH

[江井島750]

この度、左右ともオイル漏れでOH
純正品で2015年にもした記憶が…
どれくらいの期間、走行距離でOHされてますか

書込番号：24948913　スマートフォンサイトからの書き込み

[ドケチャック]

一般的には距離よりオイル漏れ、あとは減衰力の低下が実感できた時だと思います。

書込番号：24949484

[cbr600f2とし]

＞江井島750さん

＞ドケチャックさんの書かれた様に、減衰力の低下が実感できた時

には交換でしょうね。年数は関係ないです

書込番号：24949761

[mat324]

国内他社メーカーの空冷750ccですが、1998年に新車で購入してから7年、走行70000kmぐらいで高速時に振られるようになって、新品の社外品に交換しました。

目視では、特に目立ったオイル漏れは確認できませんでしたが、ショックはかなりくたびれた感じはありました。

書込番号：24949766

[ムアディブ]

シールはゴムだしそんなもんじゃないかと。

書込番号：24953654

[侍所別当]

私も9月にオイル漏れが見つかり、車検が迫ってたので急遽バイクパーツセンターで安っすい中華製を購入取付、その間に純正品はＯＨに、、のつもりでしたがバイクパーツセンターのが思いの外良かったのでこれで暫くいいかも。

書込番号：24991431

[はなが一番]

２００５年式に乗って５年になります。
購入前の状況はわかりませんが、いまのところリアやフロントからのオイル漏れなどの不調はないです。
結構調子はいいと思います。

書込番号：25005748

[Wadman]

書き込みありがとうございました。
教習車と市販車は、ステップ取り付けの台座金具の形状が異なり、その台座にショート管のステー金具を付ける仕組みなので、市販車用に作られたモリワキショート管が教習車に付けられるかをみなさんに聞いたのです。

書込番号：25666831　スマートフォンサイトからの書き込み