ホンダ フォーサイト EX

今の時期の燃費は？

[06-11-11]

昨年の11月に新車購入してやっと500kmを走りました。
購入の翌日はうれしくて200kmを走ったので、毎日の走行距離は平均すると5km未満だと思います。
そのせいか燃費が初回こそ20km/L近く伸びたのですが、最近は寒さも影響してか15km/L程度になっています。
色んなﾍﾟｰｼﾞ等でﾌｫｰｻｲﾄはそこそこ燃費が良いと聞いていたので何か問題があるのではと思い先週の初回点検時に聞いてみたのですが、「そんなものですよ」的な回答でした。今回ｵｲﾙ交換もしたので少しは燃費が良くなってくるのではとかすかな期待を抱いていますが、私同様に短距離走行がﾒｲﾝの方の燃費ってどんなものなんでしょうか？

書込番号：5897283

[halukou]

初めまして。
私はスクータ乗りではありませんが一般論を一つ。

＞毎日の走行距離は平均すると5km未満だと思います。

・・・との事ですが、そう言う乗り方が一番燃費が低下する乗り方です。
その訳は・・・・・

　1.走行時間に対し、始動時の暖機運転に掛かる時間の比率が高い。
　　　従ってオートチョークによる燃料の過供給状態が多く、燃費を悪化させる。

　2.市街地走行は「発進→加速→停止」を繰り返すサイクルが短く、
　　スロットルの開閉も頻繁になり燃費を悪化させる。
　　（プーリと�Xベルト、遠心クラッチ等の駆動系にも負担が大きく、
　　　寿命を縮めると言うデメリットも。）

　3.長距離を走る事がないので、
　　エンジンの各部品が比較的低温の状態での運行が継続される傾向になり易い。
　　低温状態では摺動部のクリアランスが最良の状態にならないばかりでなく、
　　低温のエンジンオイルは流動性が低い（粘る）為、
　　これも摺動部に掛かる負荷となり燃費に影響を与える。

・・・・・と言う訳です。

06-11-11さんは現時点で500kmの距離を走られたと言う事ですが、
単純計算で行けば都合100回の始動・停止を、
間にクールダウンを挟んで繰り返した事になりますね。
この様な使い方をするマシンは燃費が悪化するばかりでなく、
マシン自体の寿命を縮め易いです。

メーカの開発コンセプトは「マルチユース」らしいのでそれには叶っているかも知れませんが、
フォーサイトは近場の足として使うには勿体無いマシンですね。
出来れば安い原付スクータを奨めます。

せっかくのビッグスクータですから、
週末にはツーリングと洒落込んでは如何ですか？

書込番号：5898486

[halukou]

これ、水冷ですね。
尚更、冬は厳しいのでご注意下さい。

（私も水冷のマシンに乗っています。
　　冬場は始動性も低下し、暖気に時間が掛かります。）

書込番号：5898497

[06-11-11]

halukouさん ｱﾄﾞﾊﾞｲｽありがとうございます。
ﾌｫｰｻｲﾄの購入時に家内からも同様に「勿体無い」と言われ、本当に燃費が悪いのは私自身かも（笑）
確かに通勤だけでは走行距離が短すぎてﾊﾞｲｸには良くないみたいですね･･･　
もう一台ｱｸｼｽ100を持っているのですが、寒いこの時期にはﾌｫｰｻｲﾄのｸﾞﾘｯﾌﾟﾋｰﾀｰとｼｰﾙﾄﾞｽｸﾘｰﾝ＆ｻｲﾄﾞﾊﾞｲｻﾞｰは非常にありがたくてどうしてもﾌｫｰｻｲﾄに乗ってしまいます。因みに会社に着く頃にやっと水温計の針が上がってきているような気がします･･･　
明日は助言通りに頑張って200Kmほど走って来ます（＾＾ヾ

書込番号：5900542

[初機はFujicaST605]

冬でも一日に5キロ程度の走行距離で15km/L程度というのも納得できそうな、できなさそうな。

簡単に比較はできませんが、私はMaje250(2000年型）に乗っていますが、片道8キロ程度の通勤をしていたときは24〜25km/Lは必ず走りましたから。フォルツアの燃費の書き込みを見ても私のよりも悪いなといつも思ってしまいます。24km/Lを割ったことは一度もないです。

書込番号：5900732

[初機はFujicaST605]

すいません、2000年型でなく2002年型です。

書込番号：5900838

[☆★○●◎◇◆□■△▲▽▼※〓]

＞毎日の走行距離は平均すると5km未満だと思います。


健康のため歩きましょう。

書込番号：5902626

[06-11-11]

>健康のため歩きましょう。
確か家内にも同じ台詞を言われた記憶があります･･･

☆★○●◎◇◆□■△▲▽▼※〓さん 家族並みの
お心遣い有難うございます。

書込番号：5903672

[06-11-11]

初機はFujicaST605さんこんばんわです。 昨日、一昨日で合わせて300Km超を走ってきました。
193Km時点での給油は約25Km/Lは走ってました(^O^)この燃費が良いのか悪いのかは分らないのですが、今までは慣らし運転を意識して最高時速も60Kmまでに抑えていたり、必要以上の暖機運転と必要以上の体重（どうしようもないですが）等が燃費の悪さに繋がってたみたいです。
やはりもう少し長い距離を走ってあげないと駄目みたいですね。
でも、次に長距離走行するのは暖かくなる3月の後半ごろにします･･･
今日は体を冷やしたのか膝が痛くて大変でした（TT）

書込番号：5911856

[初機はFujicaST605]

06-11-11さん、今は寒いですからあまり無理はなさらないで下さい。

要はオイル内の水分などが蒸発すればいい訳ですから、そんなに長時間・長距離の運転の必要はないですよ。

それから、気温が下がりますとタイアの空気圧も下がり気味ですので、月に一回ぐらいは充填してあげて下さい。空気圧が下がりますと、わずかですが燃費も悪化しますので。

書込番号：5914667

[(-_-)]

5ｋｍなら歩けば1時間かかります。
自転車ではいかがでせう。

ちなみに私も以前乗ってましたが都内(都心部)だけの走行を計ったことありませんが都内と郊外で平均24km/L以下になったことはありません。

書込番号：5920932

[06-11-11]

昨日ﾄﾘｯﾌﾟﾒｰﾀｰ183Kmで給油して燃費を計ったところ、今回も24Km/Lとまずまず走ってました（^0^)　
なんとなくｴﾝｼﾞﾝの音も軽やかになったような気がして、私自身も少しは軽やかになろうと　(-_-)さんが書いて下さった自転車に乗りに久し振りに駐輪場へ行ったところ、ｻﾄﾞﾙが盗まれて無くなっていました（TT)

書込番号：5938946

[「一行抹消」]

知り合いがノーマルで乗っています。
13000KMでタイヤ交換(後輪)していまでも都内・郊外平均で25ｋｍ/Lだそうです。
車体が軽いから燃費いいのですね。

書込番号：6366517

[06-11-11]

「一行抹消」さんこんばんは、お友達のﾌｫｰは標準？の燃費みたいですね。
私のﾌｫｰは本日、購入から13回目の給油をしてきたので平均燃費を計算してみたところ22Km/L走っていました。
相変わらず、通勤の街乗り短距離走行がﾒｲﾝなので結構良い数字なのかなと思っています。ﾂｰﾘﾝｸﾞ時に33Km/L伸びたのが最高数値です（^O^)

書込番号：6388074

ぬすっトドさんへ。

[TKTKTKT]

ぬすっトドさんによる駆動系パーツの改造法が、
とても興味があり実行しようと思っていますが。
自分のＦＳは２００６現行型ですが、
まったく同じ様にパーツは使えるのでしょうか？
又初期型トルクカム(3500円程度）
MF06フォルツァセンタースプリング（1800円程度）
を探していますが、これはホンダの店で購入すれば
良いのでしょうか？ついでにデイトナの強化ベルトも
交換しようと思っているのですが、
現行型のが見つかりません。
99年前のとは違うのでしょうか？
色々聞いてすいませんが、ＦＳは本当に情報が無く
分る範囲で教えて頂けると助かります。

書込番号：6300095

[ぬすっトド]

＞自分のＦＳは２００６現行型ですが、
＞まったく同じ様にパーツは使えるのでしょうか？
使えます。

＞又初期型トルクカム(3500円程度）
＞MF06フォルツァセンタースプリング（1800円程度）
＞を探していますが、これはホンダの店で購入すれば
＞良いのでしょうか？
そのとおりです。最寄のホンダ扱い店で発注してください。

＞ついでにデイトナの強化ベルトも
＞交換しようと思っているのですが、
＞現行型のが見つかりません。
＞99年前のとは違うのでしょうか？
基本的には共通かと思います。不安ならば純正ベルトで大丈夫かと。わたしも現在は純正を入れて、なんら問題はありません。

情報が少ないので、できない・わからないことは無理をせずに専門店でアドバイスを受けるのがいいかと思います。とはいえ、ネットで検索をかければ多くの情報がありますのでがんばって探してみてください。

書込番号：6305742

[TKTKTKT]

ぬすっトドさん,
返信ありがとうございます。
早速いじってみます。

書込番号：6306754

出だしのもたつきを改善したいです

[バイク男]

こんばんは　フォーサイトを買って３ヶ月程経ちますが、とても快適です　ただ出だしのもたつきが気になってます、過去ログでフォルツァのプーリーに替えると良いかも、、、みたいな？コメントがあったのですが　実際に出だし対策で効果が体感できたものがありましたら教えていただきたいです

書込番号：6142576

[ぬすっトド]

フォルツァの駆動系パーツを流用できるので意外と
いじりやすいです。私は

初期型トルクカム(3500円程度）
MF06フォルツァセンタースプリング（1800円程度）
キタコMF06用プーリー&ウェイトローラー20g*3(併せて11000円程度）
http://www.webike.net/sm/1097464/175/

といった感じです。
インプレとしましては全体の回転数が上がり、出だしはもちろん
60〜100の中高速域の加速が大変スムーズになりました。
平地での最高速は125程度とそれほどでもありませんが、到達までは
早くなりました。フォーサイトの加速にご不満がある方には
是非お勧めです。特にキタコのプーリかウェイトローラーだけでも
かなり特性が変わります。

ミクシィからの転記です。
ベルト切れが多発した初期型に比べて、
現行の加速はだいぶもったりしているので試してみてはいかがでしょう。
ノーマル時の05EXの0-100km/h加速は17秒程度でしたが
現在は13秒フラット程度にまでなりました。（排気、駆動改）

書込番号：6152475

[ぬすっトド]

肝心な出だしについて答えていませんでしたね。
上記カスタムによってもたつきはなくなります。
アクセル開度に応じてダダダッと加速していくようになりますよ。
若干振動が増える感じもありますが。

書込番号：6152485

[バイク男]

コメントありがとうございます。「[5398681] nagnagtakaさん」のコメントにあった　フォルツァのプーリー交換だけではもたつきの解消はできないのでしょうか？

書込番号：6154091

[ぬすっトド]

フォルツァの純正プーリー流用ということでしょうか？
改善はされると思いますよ。併せてウェイトローラーの
セッティングもなさるとなおよいと思います。

ただ、私の見立てでは初速の遅さはトルクカム（ドリブン側プーリー）の形状変更に原因があると思いますので、初期型トルクカムに交換するのがオススメです。
そう考えますと、プーリー、ウェイトローラー、トルクカム
、スプリングをまとめて変更するのが一番かなと。
ベルトの交換時期が来ていればそれも強化ベルトに変えてしまえば、駆動系のオーバーホールになります。

プーリーケースを何度も開けるのは面倒なので、私の考えを
つらつら書いてしまいました。
プーリーのみの交換でもお試しになった際はインプレを
書き込んでいただけるとありがたいです。

書込番号：6154157

[バイク男]

コメントありがとうございます。試した際には情報をアップ致します。フォーサイトの改造情報がなかなか見つからず困っていました、もしおすすめのＨＰがありましたら、教えていただけたら幸いです。

書込番号：6169107

[ぬすっトド]

他車種にくらべてフォーサイトの情報は大変少ないです。
カスタムに関しては以下のサイトが参考になるかと思います。

らぷそ亭
http://akisakura.hp.infoseek.co.jp/

Ghost Rider's Machines
http://www.geocities.jp/ghost_rider/

kazuです　バイクと車メインでやってます。
http://blog.so-net.ne.jp/kazujumbo/

あとはオーナーズクラブの掲示板を参照するのもいいと思います。

書込番号：6170346

シート下収納について

[サンハーフ]

フォーサイトの購入を検討しているのですが、シート下収納スペースについて教えて下さい。
テニスのラケットって入りますでしょうか？
教えて下さい。よろしくお願い致します。

書込番号：5688636

[☆★○●◎◇◆□■△▲▽▼※〓]

いつもお世話になります。m(__)m

うーん。

書込番号：5689433

[ゴンチチ]

☆★○●◎◇◆□■△▲▽▼※〓 さん

手当たり次第に返信しておもしろいの？
少しは参考になる事でも書いたら？

書込番号：5689694

[☆★○●◎◇◆□■△▲▽▼※〓]

いつもお世話になります。m(__)m

ご意見参考にさせていただきます。
今後も宜しくお願いします。

書込番号：5689741

[nurumayuprince]

テニスラケットは入りますよ。

書込番号：5692777

[☆★○●◎◇◆□■△▲▽▼※〓]

いつもお世話になります。m(__)m

テニスはOKですね。
承知しました。

書込番号：5692853

[06-11-11]

因みにﾋﾞﾘﾔｰﾄﾞのｷｭｰも1ﾊﾞｯﾄ2ｼｬﾌﾄのｷｭｰｹｰｽなら入ります。

書込番号：5768472

[driverive]

ラケット入れたら、熱でガットが痛むんじゃない？

書込番号：5774544

[☆★○●◎◇◆□■△▲▽▼※〓]

いつもお世話になります。m(__)m

テニスに不順な目的などなく、純粋にテニスを愛している人ならガットを気にするでしょね。

書込番号：5806225

[いち・に・]

でもフルフェースのヘルメット２個入りません。
他の車種と比べると少し小さいかなと思います。

書込番号：5831928

[☆★○●◎◇◆□■△▲▽▼※〓]

いつもお世話になります。m(__)m

普通はフルフェース２個入るのすか？

書込番号：5861652

[06-11-11]

ｱﾗｲのｼﾞｪｯﾄﾍﾙでSZ-Ram3を収納しているのですが
今日気がついたらﾃﾞｨﾌｭｰｻﾞｰｼｽﾃﾑの後の方が
割れていました・・・多分、ｼｰﾄを閉める時に
ｼｰﾄで押さえつけて割ってしまった様です
収納に関して少し長めの物は入るのですが、
高さのある物を収容する際は注意が必要ですね。
因みにこれっ(ﾍﾙﾒｯﾄ)て修理できるのかなぁ･･･

書込番号：5878850

発進時の異音について、、、

[mc28om2]

お世話になります
昨年１０月に新車で購入しまして４，０００ｋｍくらい過ぎてから、恐らく駆動系辺りから「キリキリキリ」という音が出るようになってしまいました。
０発進、または１０ｋｍ／ｈくらいまで減速してアクセルを開けなおしたときに「キリキリ音」が発生し、加速とともに音は消えます。
二人乗りや急発進、急加速などはせず、大人しく乗ってるつもりなのですが、このような症状はよくあることなのでしょうか。
改善するにはどのようにすればよいのかご教示いただきたくお願いいたします。
よろしくお願いいたします。

書込番号：5826993

[セミステン]

mc28om2さんはじめまして、私はフリーウェイ→フォーサイトと乗り継ぎました、私もも始動から２０キロ位まで、減速して２０キロ位から停止まで異音がしていました、最初は駆動装置からの音と考えていましたが、下り坂をエンジンを切った状態転がしても同様の音がしました、クラッチは繋がっていないのに・・・
そこで調べたところ、センタースタンドの軸棒にあたる部分とセンタースタンドのストッパーゴム辺りからのの異音とわかりました。

走行中のセンタースタンドはバネの力で上方に引き上げられていますがバネの力が弱いのか、軸棒が磨耗してくるのかはわかりませんがその辺りからのものでした、センタースタンドの軸棒とストッパーゴムにしっかり給油をしたら消えましたよ、（家庭用潤滑剤はお勧めしません、もともと塗布してあるグリスを洗い流してしまいます、そのときばかりよくても後々悪化します、一度分解して指定のグリスを塗布するのが一番ですが、できなければエンジンオイルのあまりを注油するのがよいかと・・・）
「キリキリ」のような音の表現って難しいですよね、私の思うキリキリとmc28om2に聞こえるキリキリが同じだといいですね。

ほかの可能性としてはフロントブレーキですかね、リアから聞こえると感じる音でもフロントからの場合が多いです、（私がそうでしたから）駆動装置からの音だとクランクケースを越えて耳に聞こえるのでそれなりの音量です、左側が壁の場所では確実に大きく聞こえるはずですよ、新車購入４０００キロならば買ったお店に相談されて致命的な欠陥がないようでしたら、あまり神経質にならずに探られてみてはいかがですか？

書込番号：5828829

[☆★○●◎◇◆□■△▲▽▼※〓]

いつもお世話になります。m(__)m

CRCは危険です。

書込番号：5861685

[mc28om2]

皆様アドバイスありがとうございます。当方で色々試しましたが改善されませんので、販売店、客相に連絡してみます。

書込番号：5870748

始動性について

[省エネ派]

お世話になります。　同じフォーサイトEXオーナーにお伺いしたいのですが。

よくフォーサイトはセル一発という書き込みや、紹介がありますが

自分の車体は、そう感じません。

05年式を新車で購入後、まだ1300キロ程度ですが

セル一発とは言いがたいです。
内容は、セルのみで、四輪車や通常のバイクのように
0.5秒以内のスターター時間では、燃焼はしているようですが、
すぐにエンストしてしまいます。
寒い日ほど掛かりやすいのですが、どうもチョークの効きが弱いです。
スロットルを開かないと　、セルのみでは、１〜2秒位はスターターを回していないと、アイドルが続きません。

販売店に相談したところ、調整が出来なく、暫く預からないと点検も出来ないそうです。

始動性についてはこんなものなのでしょうか？
この状態は自分だけなのか気になります。

書込番号：5820690

[セミステン]

「セル一発」には個人差があるように思います、省エネ派さんの感覚とまわりのひとでは・・・
私のも「キュルポン」とはいきませんでしたよ、（ちと古い型ですが）セルと同時にほんの少しアクセルをあけ「ブルン」みたいな、これも感覚の問題での答えですが、セルのみという感覚ってあまりないんですよね。
１〜２秒というのも人によりすぐにかかると感じる人もいれば遅いと感じる人もいるかと・・・
エンジンがかかってからエンストする（オートーチョークが効いていない・ねばらない）とかセルを回す時間が長くバッテリーの消費が激しいとか、でしたらクレームなのですけど。

ですが車両そのもの見たわけではありませんし新車で買われたのでしたらお店の人と納得のいくまで話し合われたよいかと思われますよ。
フォーは旧式のキャブレター方式（電子制御ではなく、オートチョークのみ）ですので個体差があるかと思いますが、それゆえに実績に証明された故障も少なく耐久性に優れた車輌ですよ。

書込番号：5822439

[かま＿]

一般論ですが、個体差や車種別ともに、そのバイク特有の始動のクセがあり、オーナーさんは微妙なアクセル開き加減を習得して「セル一発」でかけているのだと思います。
特にハタから見ている分には、その微妙な開き加減など全くわかりません。

あと別の話ですが、やっぱり下手な人もいるようで、ガソリンスタンドで隣で入れ終わったスクーターがエンジンがかからず困っていたのでお節介したのですが、
ある儀式のあと、セル一発でかけてあげました。
儀式とは、わざとアクセル全開でセルを回し、少しでもプラグを乾かし、あとは普通に軽くひねってセルを回しました。
持ち主は不思議な顔をして「なんでかかるんですか？」と聞いてきましたが
「慣れぢゃない？(笑)　慣れればかかるよ」と答えにならない事を言って立ち去りました(笑)

書込番号：5823542

[y_city2003]

こんにちは、省エネ派さん。
私のフォーサイトは、現在6万1千キロで、ほぼセル一発です。
以前かかりが悪かったので、プラグを交換したら、メチャメチャ
かかりが良くなりました。雨の朝などなかなか掛からなかったので
すが、交換後はセル一発です。
省エネさんは、05年式で1300�`ですと、殆ど使ってない状態では
ないでしょうか。
プラグの掃除やエンジンオイルは、交換してますでしょうか。

アイドルが続かないなら、アイドル調整をしてすこしエンジン回転
を上げください。

シートの左下あたりにある、蓋を外すと奥のほうにダイヤルがあります。

書込番号：5823858

[省エネ派]

あけましておめでとうございます。
レス有難うございました。

そうですか、個人差や個体差、特に個人差と言われれば、仕方がないですね、そういえば、ビッグスクーターは、始動と同時に走り出している人が大半の様ですので、スロットルは開いているのかも知れません。

確かに05式なので現行モデルであっても保管期間が長いので、ジェット類の詰りは始まっているのかもしれませんが。　
エンジンがまだ温まっていないのにチョークの解除が、始動後３分以内と（停車時にエンストしそうになる）とても早いので、個体差を疑っているのですが。

それと納車後三日で始動性について訴えたのですが、そのときは
直ぐに「キャブレター調整しておきました」という事で対応してもらいましたが

実際は、アイドル回転を上げられていただけでした。確かに的確な判断でしたが、少しアクセルを触っただけでクラッチが繋がりそうな程でしたので勝手に戻しました。

初回点検時に、この事を合わせて指摘すると、上記の回答になってしまいました。それならはじめから「調整できない」と言って欲しかったのですが。
今から預けると年末を挟んでしまい、かなり時間が掛かるという事で様子見にしました。

オイルは交換していますが、新車のうちは出来るだけエンジンは触りたくないのでプラグの交換は正直したくないですね。

ところで６万キロ走っている方もおられるのですね。大事に乗っていきたいと思います。　

書込番号：5828444

[セミステン]

省エネ派さんこんばんは、私個人の意見ではプラグの交換やキャブ清掃の必要な走行距離ではないと感じています、始動後３分のチョーク解除とありますが今は冬ですのでエンジンが暖まるのにはそれなりの時間がかかります、エンジンが暖まり安定したアイドリング状態になりそれでもエンストしそうになるのでしたら心配がありますが・・・
０５年式で１３００キロの走行距離ではまだ慣らし運転の最中と考えていただいてしばらく様子を見たほうがよいかと・・・
バイクにはリニアモーターカーのような完璧さはありませんが、固体の癖やオーナーの癖があります、それゆえの機械製品にはない馬のような愛着が沸きますよ。
　私は通勤から近場のツーリング、買い物までこなしてもらうオールラウンダーだと思っています、もう５万キロに達しますが、人間の人生と同じく不摂生がたたっている状態です、きちんとメンテナンスをしてやっていればと感じています、省エネさんのフォーサイトはまだまだ生まれたてのバイクですよ、これから季節が良くなってバンバン活躍してそのとき不具合がればバイク屋さんにぶつけてやれるのではないでしょうか？
今の段階であまり神経質になる必要はないと思いますよ、ホンダは国内で最も信頼のあるメーカーで、フォーサイトは最も信頼と実績のある部品のみで構成されていると思いますよ（それゆえ斬新さはありませんが）なるべく乗ってあげて現象を見極められてはいかがですか？

書込番号：5828992

[ｍｒ70ｓ]

ここに便乗で質問させてください。
私のフォーサイトは98モデルで33000キロの走行です。
先日急に始動性が悪くなり、セルは回るのですがエンジンがかかりません。かぶったような感じなのですがプラグが濡れているわけでもなく、アクセルを全ペイの時に、バババッっとかかりそうになるのですが...原因がわかりません。プラグの火は飛んでいますがどうも不安定な火花に見えてしまいます。コイルかイグナイターでしょうか？どうも電気系統が怪しいような気がします。コイルやイグナイターの原因で始動困難になった方はいらっしゃいますでしょうか？

書込番号：5848075

[セミステン]

mr70sさんこんばんは、私のフォーも似たような現象になったことがあります、原因はエアクリーナの目詰まりでした、定期的に交換していましたし、それ程古くはないのに突然エンジンがかからなくなりました、mr70sさんと同じ現象かどうかは解りませんがエアクリーナーを外してエンジンをかけてみるというのも試された方がいいかと思いますよ。

書込番号：5853162

[☆★○●◎◇◆□■△▲▽▼※〓]

いつもお世話になります。ｍ(__)ｍ

クセですかね。

書込番号：5861325

[省エネ派]

返信有難うございました。
暫く様子を見ていましたが、寒い日はアクセルなしで掛かるようです。どうも中途半端な寒さではチョークが利かないようで、恐らく
オートバイスタータの個体差だと感じます。
これから　さらに寒くなるので、この不具合は起こらなくなる見込みですので、このシーズンは様子見になりそうです。

それにしてもオイルフィルターが無いだけでなく、オイル警告等すら無いのには驚きでした。
　
ところで　ｍｒ70ｓ　さんの件では

フィルターの交換でも駄目な場合、点火系を疑うのであれば
プラグコードの断線も考えられると思います。断線していても
大気中での目視では火花は飛んでいるように見えますので。
後はキャブレターでしょうね。ICイグナイターあたりは最後で良いと思います。　

書込番号：5861535

[ｍｒ70ｓ]

セミステンさん、省エネ派さん、ありがとうございます。

原因はオートチョーク（オート・バイスタータ）だったようです。
別のBBSで教えてもらったのですが、ここのＯリング劣化でエアを吸って始動困難になるようです。
新品Ｏリング（ガスケットセット）は入荷待ちですので、古いＯリングに液体ガスケットを塗ってテストしてみましたところ、すぐにエンジンがかかり、そしてすぐにまた始動困難になりました。これは液体ガスケットが吹き飛んだのだと思っています。新品Ｏリングが待ちどうしいです。

書込番号：5862507

[セミステン]

こちらこそたいしたお力添えが出来なくて・・・直るといいですね

ところでmr70sさんの現象と省エネ派さんの現象は近いものがありそうに感じたのですが、出来ればＯリング交換のその後の様子を教えていただければと思います。

書込番号：5862807