ホンダ フォーサイト EX

ペットボトルケース

[daishi]

初めまして。

現在リード100に乗っておりますが、二人乗りの長距離が増えてきたため、
ビクスクへの乗り換えを考えております。
(本日バイク置き場もキープできました)

当初の候補は、KYMCO社のGD250でした。
1番の理由は下記です。
・ペットボトル1ケースが足下に置ける

近所のショップに見積もりを貰いに言ったら、
予算からして、このFSを奨められました。

HONDAのビクスクと言えば、フォルツァしか知らなかったのですが、
GD250より少し高い価格で買えることにびっくりしました。

その後ショップを回ったのですが、
残念ながら、現物にお目にかかることはできませんでした。


過去ログから、下記の書き込みを発見しました。

＞メットインのスペースには３５０ｍＬの缶ビールが丁度一箱入ります。

私は500mmlや2リットルのペットボトル1ケースを購入して運びますが、
メットインのスペースに格納できるのでしょうか？
(挑戦された方がいらしたら教えてくださいませ)


あとFSとは関係ありませんが、
GIVIのタンクバックについて、45リットルぐらいなら先ほどのケースが入るのかな？と。
一応、候補は39リットル(何となく)でしたが、45リットルで入るならそちらもありかな
と思いました。(幅もぴったりらしいですし)


現物を見たことないので、カタログからの想像ですが、
鍵穴が非常にシンプルのように見えます。
(リード100ならばシャッター付き、トランクもそこから開けることができるなど)
シンプルすぎて鍵穴がイタズラされそうでちょと不安です。

※ホンダの公式サイトのFSのフォトライブリーしょぼいですね(2枚しか登録されていない)

書込番号：5398346

[セミステン]

フォーの積載量ですが、ペットボトル１ケースが入るようには見えません（入れたことは在りませんが）メットインスペースに関しては、外から見てもわかるようにテールにかけて絞り込まれている為、メットイン内部も後ろに向けて狭くなっており、手前は座席があるため非常に浅くなっています。
メットインの使い勝手は他車には負けますが、メットインに入らないものの積載はいいですよ、純正のリアキャリアを装着すると後ろの座面とキャリアが平らに近くなり、（フォーだけの利点？）ちょっと大きいカラーボックスぐらいは積んで帰れます。
ただしネット等を使用する際は、前部にフックを掛けるところがない為、工夫か加工が必要です。

鍵穴に関してはデイトナの鍵穴ガードを後付けしています。
マグネットを利用したようなもので、鍵穴の上から被せるタイプです、キーレスのような利便性は在りませんが、効果はあると思いますよ。

書込番号：5408894

[daishi]

セミステンさん、

情報ありがとうございました。


キーカバーロックですが、今デイトナのサイトをチェックしてみました。
これ、なかなか便利そうですね。LEAD100似で。
フォーサイトの適合の外径とか型番ご存じですか？（車種表に掲載されていなかった）
実際のバイクを見てから検討してみたいと思います。（事前に見れたら購入時に一緒に注文するかも知れませんが）

タンクですが、メットインのところは難しそうですね。
実際の箱の寸法とGIVIのサイトの寸法を計測してみたところ、
39リットルでも充分入りそうでした。（あとは重さに耐えられるかですが）

書込番号：5410530

[セミステン]

私は購入時にホンダのオプションカタログの中からキーカバーロックを選択いたしました、確かデイトナのカタログではありませんでした、バイク屋さんに相談されるのが一番ですよ。

キーカバーロックは脱着の手間がかかりますがいたずらは防げます、盗難の危険を感じるならばアラームの装着をお勧めします。

私は、スクリーンを社外品の５cm位い短いものに、ミラーをスティード用の角型メッキに（ステー、ネジ径アダプタ、ブーツ、社外品
）私が購入した頃はミラーの振動がひどく停止時には後方視界はありませんでした、純正品を新同のままネットオークションで売ればそれほどの出費ではありませんよ。

実車の試乗（跨るだけでもセンタスタンドをはずして前後輪接地してミラーとスクリーンの確認をされたほうがいいですよ）、なんか悪いことばかり書いてしまったようですが、圧倒的な耐久力、飽きてからでも走り続けるところ、ランニグコスト、はホンダ印です。

参考になるホームぺージは「フォーサイト　オーナーズクラブ」
や「らぷそ亭」さん等です。

書込番号：5413640

[daishi]

セミステンさん、情報ありがとうございます。
本日バイクを注文したのですが、お詫びをしないといけません。

それは、購入したのが新車フォーサイトじゃなくて、新古車マジェスティだったからです。

理由は、
新車フォーサイトに、イモビ＋GIVIタンクを付けた値段と、
新古車(走行55km、一週間前に新車登録)マジェスティ＋オプション色々の値段が
さほど変わらなかったからです。

ちなみに、鍵穴に付けるオプションはわからないということで見送りとなりました。（レッドバロン）
見ていたカタログはデイトナのサイト情報と全く同じで、フォーサイト情報が無しでした。

マジェスティの事は何も知らずに買ってしまったのですが(今勉強中)、事故なく安全運転を心がけたいです。
情報ありがとうございました。

書込番号：5423443

[セミステン]

daishiさん 私はホンダの販売員では在りませんのでお詫びなどいりませんよ、実は私もフォーサイトから乗り換えを考えてこのサイトを閲覧していました、偶然にも９月９日に新車のシルバーウイングを契約いたしました。

同じ日ですね！

私は土地柄かバイクの部品盗難に数回遭いましたので、セキュリティーグッズについて購入を検討しています、ホンダ純正かSteel Mate 886で迷っています。
マジェスティーも人気車種なのでお気をつけください。

お互いにこれから新しいバイクライフが始まりますね、
安全運転で楽しみましょう、それではまた、機会があれば。

書込番号：5424882

現在スズキのアドレスv１２５に乗っています。迷っています。

[やっぱりアドレス]

町中を走っていて２５０ccのビクスクに横に並べられると自然と競争のようになります、しかし８０�qから１００っきろぐらいでアドレスは精一杯であり、しかも安定していないのです、それに比べ２５０のビクスクは余裕で１００�q以上で安定して走っていきます。
それを見るとやはり欲しいなあと思います。
私の生活パターンにはアドレスがマッチしているのですがやはりツーリグができること、二人乗りができることを考え合わせるとやはり良いなあと思ってしまいます。アドレスは今年３月に買い現在走行距離は１０９０�qです。まだ一度しかオイル交換してません、まだまだこれからなのであるが。アドレスも良い、私の生活にマッチしています。共働きなのであちこちのスーパー、店へ行き買い物をしています、駐車のしやすさも良いですね。しかし信号で並んだときのビクスクは良いと思います。高速道路も走れるしね。ただ原付２種のアドレスを比べ取り回しでは大変でしょうが。しかしフォーサイトはビクスクの中でも一番小さい類でしょうかね。ビクスクで足元が広いのはSYMのバイクで足元に荷物が置けるようですが、何でこんな事を言うかというと、冬場石油缶で石油を買いに行っていましたが、その時に石油缶１缶を足元に置けるのです。他の荷物はメットインと後にボックスを付けていれば大丈夫でしょうけれど、石油もまとめて車で買いに行けばいいのでしょうが。
アドレスの強制保険は昨年の７月に３年の期間入りました（今のアドレスの前にもう一台の原付２種のスクーターに乗っていました。）となると後２年はアドレスに乗りその後に買おうかと思っていますが、やはりどうしてアドレスを下取りにだしてフォーサイトを買いたい衝動が収まりません、任意保険も新たに入る必要もあるし、今まで車に付けていたファミリーバイク特約はやめることになるでしょうね（もしフォーサイトを買えば）
それで保険、従量税等の必要経費はしょうがないとして、どこのバイク屋もそれほど買うのなら値段に差はないらしいです。
それでフォーサイトに乗っている方に聞きたいのですが、燃費はどのくらいですか、走り方にもよるでしょうけれど。教えてください。

書込番号：5066234

[フレンドハムスター]

>やはりどうしてアドレスを下取りにだしてフォーサイトを買いたい衝動が収まりません〜　　　
　　　　　　　　　　　　　　♪買いたい気持ちが愛を育てる♪〜

　自分もフォーサイトに付いてはネガな部分と優れた点を両方書いてきましたが、８０〜１００Kmを堺に原付サイズのv１２５がいいにか分かれてきますが、ラクチンさはやはり倍の金額だけ有ります。

　もう直ぐやっぱりフォーサイトさんになりそうですね。
　ただ長・短所 がフォーサイト/アドレスが表裏のような感じするので2台を使い分けされるのがベストでしょう。

書込番号：5066347

[U.N.オーエン]

すいません全然関係ないのですが

>アドレスの強制保険は昨年の７月に３年の期間入りました
>（今のアドレスの前にもう一台の原付２種のスクーターに乗っていました。）

自賠責保険(強制保険)って車両の入れ替えってできるんでしたっけ･･･？
いや私が無知なだけならいいんですけど、もしかして無保険なのではと思ったものですから･･･。

書込番号：5066381

[かま＿]

引用文の、かっこ内とのつながりが意味不明だったのですが、
車両の入れ替え自体は出来ますよ。

書込番号：5066396

[ブルズキッチン]

灯油缶ってポリタンクですよね？あんなものバイクのステップに置いて走るのって消防法とかに引っかかりませんか？仮に法的に大丈夫だとしても、恐ろしいのでできれば出くわしたくないとか思ってしまいます・・・。
缶そのものの強度はあると思うのですが、そういう運び方は想定していないと思いますし、キャップなどはけっこう簡単に破損しますので。

書込番号：5066441

[みやっち@相模原]

やっぱりアドレスさんの質問はフォーサイトの燃費ですよね？
乗り方によりますが、20〜30の間と思っていただければ良いと思いますよ。特に燃費が悪いスクーターでは無いので気にする事も無いと思いますが。
　あと、アドレスかフォーサイトかと迷うなら、フォーサイトに乗った方が良いと思います。もやもやした気持ちを引きずりながらアドレスに乗っているのは精神衛生上良く無いと思います。
お金はかかりますが、それ以上の満足感を得られると思います。
結果的には買い換えて良かったとなると思いますけど・・・。

書込番号：5066454

[JediKnight]

何を重視するかにもよると思いますが、やっぱりアドレスさんの利用用途を見る限り、買い換えはしない方が賢明ではないですか？
可能であれば買い増しがベストとは思いますが、それは無理でしょうか。

私は以前400の単車を持っておりましたが、悩みに悩んでアドレス110に買い換えました。
今でもツーリングなどに行きたい気持ちはありますが、それを差し引いても買い換えて良かったと思っています。
ビクスクも含め、大きいバイクがいいなぁという気持ちも当然あります。が、日常生活をする上では、小さいことによるメリットの方が多いと感じています。
（ただ趣味性は低いので、若い頃ならこんな風には考えなかったかもしれません。）

そのあたりを、やっぱりアドレスさんがどうご判断されるかだと思います。後悔の無いよう、じっくり検討なさって下さい。
フォーサイトに関係なくて申し訳ありませんでした。

書込番号：5066475

[のび太の夢]

買って一ヶ月少したったフォーサイトで連休中に長距離を走ってきました。おおまかにリッター30ｋｍ近く走れたかとおもわれます。
高速で110ｋｍ／時出しましたが、走りに特に影響ありませんでした。ただ車体が小振りなので、他のビクスクに比べ安定性には多少不安があるかもしれませんね。
街乗り用とツーリング用のスクーター2台持つのは理想でしょうが、なかなか住宅事情、金銭事情を考えるにそうもいきません。といって1台で全てパーフェクトのスクーターなんてはありませんから、どっかで妥協せざるをえないでしょう。
購入選択する際どれを自分好みに重きをおくかってことでしょうが、
ヴェクスター150からフォーサイトに買い換えて、どちらもそれぞれの持ち味があると今の感想です。

書込番号：5067887

[たまのぱぱ]

最高速近くで走行することが多いなら買い換えた方がいいでしょうねぇ。燃費も恐らく変わらないと思います。
それに、250ccの方が遥かに安定、安全です。諸経費は病むを得ないです。
Address110乗ってますが、80km以上で走るのはキケンと感じています。同じように2500ccのビクスク買い替えを検討してましたが、都内での短距離通勤用途が主なので滅多に80kn以上出せないし、やっぱり諦めて乗り続けるることにしました。スリ抜けするにはこれしかありません。。

書込番号：5069096

[フレンドハムスター]

ここで話題になってるアドレスのスリ抜け易さか、フォーサイトの高速域でのゆとり有る走りのどちらを取ったらいいか？ですね。

　自分も同じ事で数ヶ月前に考えフリーウェイを導入しましたが、やはり感想１３２kgと２５０クラスでは最軽量とはいってもv１２５に５０kgの女性が乗ってる重さですので重量感はかなりあります。

　v１２５、倍の排気量で一番の恩恵はクルマでもそうですが回してパワーを稼ぐ走りじゃなく、トルクに乗る感覚での走りなので疲労が少なくて済みます。

　ただこれ1台でオールマイティにする気にはならないので理想をいえば125�t　250�t　or　4〜500�t　と２台のスクーター所有が理想です。

書込番号：5069231

[仮面ライダー フレハム]

やっぱりアドレスさんは、どうしても「隣の芝生が青く」見えてしまうようですね。その気持ち、よーく分かります。それほど買いたい気持ちがおありなら、いっそのことアドレスを下取りに出さずにお買いななってしまわれればよろしいかと思います。以前、やっぱりアドレスさんもおっしゃっていたように、アドレスの下取り価格はハッキリ言って安く、それほどの経済的メリットはないように思えます。まぁ、経済的価値観は人によってちがいますし、駐車スペースの問題もありますが。でもアドレスほどのコンパクトな車体なら駐車スペースの問題もないかも知れませんね。2台のスクーターでリッチなバイクライフを送るのもよろしいかと思いますよ！

書込番号：5069816

[みやっち@相模原]

皆さん、色々な意見が出てますね。
私の場合はフォーサイトへ乗り換えた方が良いと書き込んだのですが、理由として、やっぱりアドレスさんは「2台所有する選択肢は無い」ことと「今まで大きな排気量のバイクを所有した事が無い」と文面から推測したからです。違っていたらすいません。
　小さな排気量しか所有した事が無い人は、大排気量の憧れのよいな物が強いと思うのです。
迷うなら買い替えをおすすめします。

書込番号：5070811

[女好き]

皆さん始めまして、女好きと申します。
以後、ヨロシクお願いします。

さて、買い替えの件ですが・・・
しないほうがいいと思いますね。
わたしも先日、フォーを買ったんですが
いくら小型の部類とはいえ、２５０はやっぱり重いし
取り回しに、「よっこらせっ」って感じになってしまいます。

ですから、これはこれで残して日常の足や灯油を運んだりするのに
使って、高速走行は別のバイクを選択されたらいかがでしょうか？

スクーターに拘らなくてもいいんじゃないかなって、、
ロードタイプならもっと楽だと思いますよ、違う意味で。

それと別スレで、中古が５０万とか書いてありましたが
わたしのフォーは、ただ保険２年付けただけですけど４４万でしたよ。（もちろん乗り出しで）本体だけで、３８万位だったかな？

そのお店が悪いとはいいませんが、無料のロードサービスの分を
車両価格に転嫁してるから、お世辞にも買う時安かったり、売る時高く買い取って貰えたなんてことはありません。

書込番号：5077576

[やっぱりアドレス]

たびたびいろいろとこのコーナーに書き込みをしまして皆様からいろいろとアドバイスをいただきありがとうございます。
一昨日アドレスを下取りにフォーサイトを買うとなるとどうなるか、バイク屋へ行き見積もりをしてきました。アドレスは今走行距離が１１００�qでありまあ３０００�qまで、また夏ぐらいまでなら１５万で引き取り、追い金は３４万ほどでした。どうしようか今考えているところです。アドレスの取り回しやすさ、性能の良さでは今の生活には充分です、しかし長距離を乗ってみたいこと、高速道路も走ってみたいことなどを考えるとフォーサイトEX が良いと思います、しかし２台持つことは不可なのです。経済的なこともありますが、マンション住まいなのでバイクの置き場所がないのです。何をぐだぐだ言っているのだと思われるかもしれませんがもう少し考えてみます。その上でフォーサイトをもし買ったらまたここに書き込ませていただきます。皆様いろいろとアドバイスありがとうございました。

書込番号：5081296

[フレンドハムスター]

す`凄い、１５万で引き取りとはほとんど中古での売り値と変わらない下取り金額、良心的なバイク屋さんですね。
　自分ならその事に感動して即決しちゃうと思います。　

書込番号：5082627

[やっぱりアドレス]

フレンドハムスターさんへ
　そのバイク屋さんとは私がアドレスを買ったところですが、横浜の○富○ートさんです。

書込番号：5082918

[フレンドハムスター]

こんなの見つけました。
http://goobike.com/cgi-bin/search/spread.cgi?8500432B20051019006+

書込番号：5083132

[みやっち@相模原]

アドレス15万の引き取りの中には、フォーサイトの値引き5万位が含まれているような感じですね。店側の販売意欲が伺える気がします。
　乗り換えの件ですが、やっぱりアドレスさんが趣味でスクーターを乗るかどうかで決まると言う感じですかね？
　色々と考えるのも楽しいものだし、時間が経てば考えは変わってきます。でも、ツーリングは梅雨入り前の時期が最高に良いシーズンですよ。新緑の中を走るのは、とても気持ち良いですね。

書込番号：5083232

[Θ]

私は以前比較コムで調べてホーサイトSEというのを買いました。不人気？なのか半値近くでありました。怪しいのかな？　と思ったのですがそうでもなく、2年間故障ゼロでした。フォーサイトEXを比較コムで調べると・・・
http://goobike.com/cgi-bin/search/search_result.cgi
新車で36.7万円が最安値ですね。私は安いのと小さいという理由で買いました。
2年乗って売るときは10万円以上で売れました。(なんとかウイングとか言う買い取り専門)　私はもう少し安く買えました。250ccではちょっと走りがつらかったです。

書込番号：5300297

GPS機器の設置

[たっぷりの水で]

先日納車されました☆もっか、慣らし運転中です。
そしてさっそく快適性追求のためにいろいろと思案中です。
みなさんお知恵をお貸しください。

今回、マイタック製のGPS付きPDA「mio168」をフォーサイトに
設置しようと思っています。
フォーサイトって他の250ビグスクと違ってバーハンドルではない
ので取り付けがなかなか難しいですね。
mio168のバイクマウントについていろいろと調べた結果、
「HR ネジ止めフレキマウント」というものを、
本体のどこかしらに穴あけをして取り付けようと思っています。

そこで、なんですが、風よけのスクリーンの下の方に直径3mm程度の
ねじ穴を3つ空けるのって、無謀でしょうか？
初心者なのでスクリーンの強度というものがどの程度なのか
わからず迷っています。

どなたかご意見をお願いします。

書込番号：5122121

[ガチャパパ]

自分もバイクへのナビ取り付けを検討中です。
（フォーサイトにではないので、回答できませんが）
ナビ関係の情報としては
ビッグスクーターコムというサイトがあって、そこの掲示板スレに
「カーナビについて」というのがあります。
それと、マイタックのＨＰにも「コミュニティＢＢＳ」があるので
自分は、これらの場所で情報収集中です。
ビッグスクーターは「ＢＳ総合掲示板」
マイタックは「mio-tech」で検索できると思います。

すでに覗かれた上でのことでしたら、失礼しました。

書込番号：5126612

[たっぷりの水で]

ガチャパパさん、アドバイスありがとうございます。
お返事遅れまして申し訳ございません。。

実は今日、試行錯誤の上、ホームセンターで金具やらネジやらを
買ってきて、ミラーのアーム部分に取り付け成功しました。
200kmほど走ってみましたが、振動にも強く、いい感じです(^^)
やればできるもんですね。

それからマイタックの「コミュニティＢＢＳ」は確認済みでしたが、
「ビッグスクーターコム」はノーチェックでした。
こんなサイトがあるのですね。
早速、日々チェックしていきたいと思います。
どうもありがとうございましたm(__)m

ナビについては、mioは後継機種が発表され、また期待の迷WANも
出回り始め、活性化が期待されますね。

書込番号：5136692

いろいろとアドバイス皆様ありがとうございます。

[やっぱりアドレス]

アドレスはまだしばらく乗るとしても、今後はやはりフィーサイトに乗るべく検討していきたいです。FIでなくてもそれほど差はないこと、取り回しがしやすいこと、ちょっと方は古いですが熟成を重ねていてファンも多いことなどを考えると、また駐車場に奥のに際サイズ的にもベストであることなどを考えました、あと最後に燃費についてでですがまあ混雑してる町中を走ることが多いのですが、どうでしょうか？最高燃費、最低燃費等乗っている方教えてください。この口コミは私にとって非常に役に立っています。よろしくお願いします。

書込番号：5022837

[フレンドハムスター]

　今日、自分のところのフォーサイトが後１時間足らずでネット落札されるはずです。
　アドレスの得意なすりねけ、コーナリング、高燃費以外は全てにおいて走行してて勝っている？かもしれません。

　百聞は一乗りにしかず・・・・・　　乗ってみないとその理由は分からないとおもいます。
　燃費は使用期間はまだ1週間弱なので正確には把握していませんが250�tにしてはかなり悪い、２０km/L〜３０以下でしょう。
　都内などは２０km/Lチョイだとおもいます。

　美点は３つ　�@ブレーキが超効く　�Aスクリーンノの完璧に近い防風　�B座布団のみたいなコンフォートなシート　また同じ４サイクルでも加速時のフィールはアドレスと比べてトルキーで異質です。

　ただ取り回しがし易いとは御世辞にも言えません。

書込番号：5023528

[ガチャパパ]

乗る頻度や１回に乗る距離、
季節や道路状況などで燃費に差はでるけど。
都内ゴーストップ連続な走行で１回に２０キロくらいを毎日走って、平均２５キロ/Ｌってとこ。冬場と夏場は若干燃費は落ちる傾向だけど、誤差は前後２キロくらいで安定してる。
給油はトリップメーター３００キロ以内を目途にやっとる。
まっ、同排気量クラスのスクーターとしては平均的だとは思うが、２２キロ位から３０キロ近くまで聞くところによる燃費差はあるみたい。

取回しは、現行モデル同排気量クラス１の軽量とホイールベースの短さで、他の同クラスＢＳに比べると、かなり楽だと思うな。
そりゃ、アドレスやスペイシークラスの車体と比べりゃ違うんだろが、自分の場合は、それほど感覚的な違和感はナイけどね。
とにかく素直で乗りやすいスクーターだと思いますよ。

書込番号：5029506

フォーサイトEX かフォルツアかスカイウエイブか

[やっぱりアドレス]

取り回しやすさでフォーサイト、性能ではスカブー、フォルツアでしょうか？今はアドレスV125に乗っていますが、どうしてもこの3台が気になります。価格ではフォーサイトでしょうけれど、性能はやはり出たばかりのスカブー、チェンジしたばかりのフォルツアでしょうけれど。共にそれぞれ250ccです、私は250ccのバイクの購入を考えています。フォーサイトは試乗したことがあります。バイクは通勤で往復6�q程度です、ですから今のアドレスで充分ですけれど。どうしても気になります、どこか遠出するときにはやはり大きい方が良いのでしょうし。フォーサイトEX は取り回しやすさでは気に入っています。アドレスを買った店で新型スカイウエイブをみましたが大きいですね（試乗はしてはいませんが）、フォルツアはみたことはありますが、またがったことなどはありません。雑誌などではスカイウエイブとフォルツアの特集などがあり、またライバルとしている感じですね。あとFIというのですか、フォーサイトEX はキャブレターで、あとの2台はFIなのでしょうか？その辺もよくわからないのですが、教えてください。購入するとしたらまあ夏あたりかと思っています。ご意見、アドバイスお願いします。

書込番号：5016724

[マイルドセブンエクストラライト]

俺は今までいろんなバイクに乗りましたがどれも一長一短があってどれがいいバイクというのは難しいです。
3台あるスクーターの中でどれがいいかは、最終的にその人の好みになってしまうので判断は難しいです。
通勤だけで使うならアドレスV125がベストだと思います。
俺は今スカイウエイブ400に乗ってますが使用目的は通勤とロングツーリングです。車体はでかいですが慣れれば通勤で不便を感じませんがアドレスV125には負けます。
後、キャブとFIの違いですがそれは排ガス規制の関係でそうなってます。
以前は車はうるさくいわれてましたがバイクは台数の関係上黙認されてましたが今はバイクもうるさくいわれるためキャブからFIに変わってきています。（構造上FIよりキャブの方が簡単にできているため、キャブで規制をクリアできるならそのままです。）

書込番号：5017292

[フレンドハムスター]

　マイルドセブンエクストラライトさんの意見に同感です。
　最近フォーサイトをちょくちょく乗っていますが、夜中の空いてる道を走ったり、クルマの少ない脇道を走るとチョイ前まで乗っていたヴェクスター150とは段違のトルク感が気持ち良く走れますが、クルマのスリ抜けや１車線道路での追い越しなどは困難です。

　また信号発進ではスカブーに完全に置いてかれます。
　ただ始めてこれに乗った時にあれほど大きいと感じていた取り回しも慣れれば何とかなり、スカブーよりは重量の点からもラクです。
　知らなければどこか遠出するときにもヴェクスター150で充分と考えていましたが、フォーサイトを暫らく使っているとやはり大きい方が長距離は疲労がなくて良いなと実感しました。

　余談ですが50�tジョグエンジンのモトコンポでも渋滞路チャンプのアドレスV125にクルマ密度高まると結構勝てます。
　最高速ではV125の95〜100kmに対し大体、20km落ちですし、加速でもだいぶ劣りますがV125で苦労するクルマ同士の間の狭いシーンでも狭いハンドル幅で何とか通れちゃいます。
　

書込番号：5017407

[のび太の夢]

通勤用にスクーターを使っている私としたら車の合間を縫って走らすには最適なスリムなフォーサイトに決めました。
10年間ヴェクスター150にはずいぶんお世話になりました。
通勤はもちろん買い物、レジャーと多様な使いかってに十分答えてくれたと思います。
バイク歴は30数年を数えて、今でもレジャー用に2ストのオフロードバイクを駆っていますが、スクーターの便利さ、快適さは生活の一部とかしています。
はじめスクーターを半分オバサンの買い物に乗るものだとバカにしていましたが、今ではバイクの面白さという意味では一般のバイクとなんら変わらなく走りを楽しんでいます。
中年以上には大型スクーターはとても刺激的な乗り物だと私は思っています。

書込番号：5017419

[フレンドハムスター]

　またまたのび太の夢さんとまったく、同感です。
　自分も八千草薫のＣＭのパッソルを見てた頃はスクーターが足を揃えて乗れるのは婦人がスカートのまま乗れる為以外の何者でも無いと、殆んど女性専用の乗り物と男子で乗ってる人を蔑んでいたものですが、ついここ1〜2年乗り始めてみたら遠心クラッチ、自動変速がこれほど楽しいものかと`はまって、しまいました。

　今回の質問は250�tクラスと125�tクラスとの比較ですがクルマで例えると分かり易いですね。
　125�tクラスはロードスターのオープン小型1600�tで速いものだとすれば、フォーサイトなどはハリアー辺りでしょうか？
　座ってて疲れず、長距離も快適な室内だけど都心で駐車するのにちょっと大きさを感じる事もあるような。 　
　　
　理想を言えば中字の太さの筆で細字も太字も書くより、マイルドセブンエクストラライトさんのように細字用と太字用の2本の筆が有るのが望ましいですね。

書込番号：5017523

メインスタンドで困ってます・・・。

[しみチョココーン]

どうも、初カキコです。自分は、’０４のＥＸに乗っています。友人の影響もあって、パーツがない中でも少しずつカスタムしております。

ちなみに前後ともにローダウンをしているのですが、その影響でメインスタンドがまず立てられなくなってしまいました。(^^;

てこの原理が使えないようで・・・。

加工も考えているのですば、かなりやっかいそうで何かいい方法はないでしょうか？どなたか良いお知恵をお願いします。

厚めの板を常に携帯しておくとかはなしで・・・(;^_^A

書込番号：4862074