新車価格帯(メーカー希望価格）
ホンダ フォーサイト EXのコンテンツ
<37 
このページのスレッド一覧（全87スレッド）
| 内容・タイトル | ナイスクチコミ数 | 返信数 | 最終投稿日時 |
|---|---|---|---|
 オーリンズサスペンションについて |
10 | 10 | 2013年9月5日 16:53 |
| フォーサイトSE |
1 | 6 | 2012年11月26日 03:19 |
| 走行中のベルトの唸り音 |
5 | 7 | 2012年9月15日 22:14 |
| フォーサイトＥＸのマフラープロテクターの部品番号 |
4 | 4 | 2011年9月28日 09:21 |
 風になりたいⅡ |
198 | 200 | 2011年8月9日 23:19 |
| 中速のパワーアップはどうすれば？ |
6 | 6 | 2011年5月18日 10:42 |
- 「質問の絞込み」の未返信、未解決は最新1年、解決済みは全期間のクチコミを表示しています
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|---|---|
取り付け直後 |
擦り傷？ |
通勤をメインに長年乗ってきたフォーサイトが相当くたびれたため乗り換えを考えフォルツァなどを
検討していましたが、程度の良いフォーサイトを見つけ購入いたしました。
今回は思い切ってオーリンズのリヤサスを購入しショップにて取り付けを行い2日ほどたった頃、
サスペンションを見てみるとシリンダーの部分にスプリングが接触しているようで削れてしまっています。
今週末、ショップへ見せに行く予定ですがこれが正常な状態かどうか事前に情報が知りたく掲載した次第です。
オーリンズをご使用された方等ご意見を頂ければ幸いです。
よろしくお願いいたします。
0点
以前乗っていた時取り付けしていました。OHLINS良いですね。ノーマルとはゴツゴツ感が全然違います
自分も同じ様な感じになりましたよ。何度か調整を試みましたが変わりませんでした…
確か２年か20000kmの早い方でオーバーホールを推奨していますので自分が使用していた感じでは、それまでは大丈夫だと思いますよ
書込番号：16420771
4点
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擦れている黒い部分はシリンダーを守るガードではないですか？
スプリングは真っ直ぐには縮まず湾曲するので！
書込番号：16421959 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
仰られてる通り、スライドガードに当たってるので、正常ですよ
どうしても避けられないとこあるけど
写真見たらスプリングちょいずれてる？
スプリング、上下よく見て、ストッパなどあればちゃんと定位置に来てるか？
センターずれてないか見て下さい
回したりずらしたりで調整して、症状改善する時もあります
書込番号：16422196
2点
KOMPRESSORさん ＪＦＥさん 京都単車男さん ご返答ありがとうございます。
皆様のご意見ですと正常な状態ということですね。
シリンダーに貼ってあったシールが無残に剥がれかけているので異常ではないかと考えました。
オーリンズサスはほんとに良いですね！細かな突き上げが緩和され腰痛持ちの私にとっては
重要はカスタムとなりました。２台目のフォーサイトも10万キロを目指していくのでオーリンズも
しっかりとオーバーホールをして長く使い続けていきます。
皆様、ありがとうございました。
書込番号：16423630
0点
話の流れのついでに失礼します。
フォーサイトにオーリンズを取り付けているユーザーの方をたまに見掛けますが、実際のところノーマルサスと比べてどれくらい乗り心地が変わるものなのでしょうか。
例えば小さい段差を超えた時のショックの違いや、コーナーリングの時の踏ん張り具合とか、特にココが一番気に入っている、ココがノーマルとの差を大きく感じる・・など詳しく聞かせて頂けると有難いです。
それと20000ｋｍでオーバーホール、とありますが、けっこう繊細な印象を受けてしまうのですが、それくらいでオーバーホール前と後でも変化が大きいのでしょうか？
維持費用が掛かりそうかな？という印象がありますもので・・。
質問ばかりですみません。スクーターでオーリンズを装着する人が少ないので、この機会に伺ってみたいと思いましたもので。よろしくお願いします。
書込番号：16536597
2点
自分は、あぶく銭が入った為初めは見た目でOHLINSを取り付けしましたが乗ってみたらノーマルとは全然違い、上手く言えませんが段差等でボヨンボヨンしなくなったのと突き上げの軽減はかなり良くなったと思います。自分も腰痛持ちなので長距離走行でもかなり楽になりました。
但しこればかりは個人の感じ方にもよりますので何も感じない方も居るかと思います。値段も値段ですし対費用のメリットが有るかは何とも言えません
因みに現在はフォーサイトからマジェに乗り換えましたがこちらも直ぐに取り付けました。こちらもノーマルと比べて段差等で跳ねなくなった様に思います
書込番号：16539526
0点
KOMPRESSORさん
ご返事、ありがとうございます。
あぶく銭が入りましたか・・。（笑
私もオーリンズを入れるのは金銭的にちょっと・・と考えてしまいます。
自分はビクスクはフェイズとフォーサイトを乗りましたが、リアからの突き上げ感が気になっています。（フェイズに比べると、サスはまだ柔らかめでしたが）
バネ下が重いから仕方ないと理解してますが、ドン、って感じで長時間乗ると堪えますね。
別の話になりますが、T-maxの2型には試乗で少しだけの乗りましたが、さすがにエンジンがフレームマウントだけあってリアはギャップもリアが「トン」っていう感じで軽くいなして最高でした。
書込番号：16545005
0点
一番良いのは装着した車両に試乗出来れば良いのですけど中々見ないですからね…
因みに自分はメインにTMAXに乗ってます。こちらもフロントにカートリッジキットとリアにOHLINS入れてますがノーマルと比べるとさらに良いです
書込番号：16545229
0点
T-maxにオーリンズですか・・・
羨ましいです！
実はビックスクーターに初めて乗ったのは、発売されたばかりの2型T-maxの試乗車でした。
それまではまったくビクスク系に興味が無かったのですが、興味半分で乗ったところ、これが目からウロコというか、先入観を覆されましたね。
予算の関係でフォーサイトになっていますが（フォーサイトも大好きです）、リアの突き上げがちょっと誤算でした。後でエンジン搭載方法がT-maxは違うことを知って納得しましたが・・。
生活や仕事で諸々の出費が重なっているので、やはりフォーサイトのサスはいまのところはノーマルで行ってみます。
書込番号：16547523
0点
たま～にオークション等で出品されている事がありますので暇な時にでもオークションをチェックしてみるのも良いかと思いますよ
自分も以前はSSばかり乗っていたので始めはTMAXには殆ど興味がありませんでした。
基本的に日帰りツーしかしないので長距離を走るとどうしても翌日体のあちこちが痛くなり仕事が大変でした。その為車検を期にTMAXに乗り換えた次第です。
ただ乗ってみるとこれが楽だし、荷物は積めるし、まあまあスピードも出るしですっかりハマってしまいました。
自分も以前の様にはスピードも出さなくなったのでTMAXのスピードで十分満足です
書込番号：16548041
0点
フォーサイトSEに乗っています。ラジエーターの水温について、水温計の針が走行中でも真ん中より少し上くらいにあり、信号や渋滞ではレッドには入りませんが、少し下くらいまで上がります。たまに低い所で安定することもあります。バイクショップで聞いたら「フォーサイトはラジエーターの場所が悪いので、夏場はしょうがないんです」との事でしたが、他にフォーサイトに乗っている方はこのように水温は安定していませんか？教えて下さい。
0点
はじめまして。僕のフォーサイトも同じです。走行中でもかなり針が高い位置にあります。レッドゾーンまで入ることはないのであまり気にしないで乗っています。
書込番号：4374171
0点
色々トラブル！？がありましたが…
なんとか…
本当に綺麗で、中古とは思えないほど、美品です。
水温計は、結構あがりますねー…
渋滞時だと…でもレッドゾーンまではいきません。
小回りのできるし…買って良かったと、思っます。
書込番号：15232044
0点
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水温計は車種によって表示の癖もあるかもしれません。
後付の数値で分かる水温計で何度と言う表示で通常より高めの
数値を示しているのであれば気になると思いますが。
電動ファンも付いてるはずですからオーバーヒートしないで走行
出来てれば問題はないように思います。
私も車種は違いますが、スカイウェイブ250タイプMの乗っていますが
渋滞はまると水温が上がり気味になりますが、電動ファンが回ってる音も
聞こえますので特に気にはしていません。
フォーサイトのラジエターの位置が分かりませんが、スカブは写真の位置に付いています。(私のバイクの写真ですが)
書込番号：15232132
0点
今のところ何の何の問題もなく走ってます。
この季節でも…少々、水温計が高いので…
多少高めになってるのかな？？？
渋滞とかだと…半分近く上がるけど…
夜間とか…あがらないですね。
フォーサイトの特徴なのでしょうか？？？
書込番号：15244178
1点
フォーサイトSEを買ってから…1ヶ月以上経ちます。
走行距離が1753キロの物です。
かなりの極上車なのですが…そっからお金を出して…
カウルの交換やミラーの交換、マフラーのカバーの交換…色を塗ってもらったり…
友達のバイク屋にやってもらったので、安くしてくれましたが…
それでもかなりの出費ですね。
バイク屋の話だと…新古車並らしいです。
細かいキズはわからないけど…ほぼ新品の状態になりました。
まー結果的に…40万を軽く超えたんで…新品のフォーサイトSEかEXが買えますね(^_^;)
ETCを付けたんで凄く便利です。
バイクのETCって高いんですよ。
彼女用のおそろいのフルフェイスを買いました。
あまりにバイクでの移動が多くて…
もうオイル交換と、フィルターの交換です。
プラグは、イリジウムプラグに変えたのでいいですが…。
買ってから約3000キロを走った事になります。
遠いいトコだと…仕事で、岡山の倉敷まで行きました。
後は…長野や大阪ですね。
なので、簡単に3000キロいっちゃいました。
今のトコ…壊れたトコや不具合はないです。
一人乗りだと…結構な上りでも100キロ近く出ます。
少しくらいの上りなら120キロくらい出ます。
平地で…かなりひっぱって135キロですね。
下りだと140キロ以上出ます。
120キロ以上出すと…エンジンが唸りますね。
二人乗りは、彼女しか乗せた事がないんでわからないけど…
あんまし一人乗りと、変わりません。
燃費は、遠出だと…40km/L(60km/h)くらいですね。
街乗りだと30km/L(40km/h)くらいに下がります。
ぶっ飛ばすと…20km/L(120km/h)くらいです。
3000キロ乗った感想ですが…60キロ～80キロくらいが、燃費がいいですね。
逆に40キロ以下だと…燃費が下がります。
120キロ以上だすと、もちろん悪くなります(笑)
2003年モデルのですが…今のバイクに負けないエコ車だと思います。
フォルツァ、スカイウェイブ、マジェスティに比べると…地味ですが…
そんなトコも含めて好きです。
いい愛車に巡りあいました。
他のビッグスクーターより…若干軽いのと…規制が甘い時なんで、
マジェスティーより速いです。
その辺は個別差があるんでわかりませんが…。
しかし前のアドレスV125を、久しぶりに乗りましたが…
全然フォーサイトSEのが速いですね。
「あれ？こんな遅かったっけ？」って思いましたもん…。
バイク屋が言う通り…ピンクナンバー(原付二種)は、
敵じゃないですね…たまにシグナスとかマジェスティ125が、挑んでくるのですが、
余裕です！！
ビッグスクーターで、すり抜けしやすくて…実用性が高いバイク…
こんなバイク…他には無いと思います。
今のビッグスクーターって、見た目重視やいらないオプションとか…
とりあえず…最高の相棒をみつけました☆
書込番号：15392804
0点
フォーサイトって、走っている時にけっこうベルトの唸り音がしませんか？
「ブォーン～」というか「ブゥ～～ン」という独特な感じの音なのですが。
８０ｋｍ／ｈくらいでアクセルOFFにして惰性走行に入る時には特に大きくベルトの唸り音がします。
スクーターは他にヴェクスター１５０とレンタル試乗でのFAZEしか経験がないのでよく分からないのですが、フォーサイトの場合はこれって普通なのでしょうか？
他のオーナーの方のご意見が伺えれば助かります。
ちなみに両車種ともそのような音はしませんでした。
私のフォーサイトは駆動系一式交換して５０００ｋｍ走行してます。現在２５０００ｋｍ。交換前もベルトの唸り音はしてました。今のところは特に不具合もなく快適に走っています。
2点
フォーサイトEXを毎日通勤に使用して、現在53000km走行していますが、80kmの惰性走行でベルトの唸りが気になることは無いですねー。 でもアクセルOFFの瞬間なら少しあるかも。
唸りが気になるとすれば、20kmくらいから急にアクセル開けて加速するようなときでしょうか、ベルトがバタバタするような音がします。 まあ、別のどこかが振動しているだけかも知れませんが。
素人ながらにですが、急な加速とか減速とかで円周になっているベルトの一部が引っ張られると逆側にたるみが出来てバタつくのかなーとか思っています。
アクセルOFFで惰性走行中はベルトも高速回転していないと思います（遠心クラッチも切れている？）ので、それでも音が出続けているとすれば何か別の原因のような気もします、、
書込番号：15049672
2点
その後、通勤時にベルト音に注意してみました。
80km位から急にアクセル戻すと、たしかに少し音がしますね。
惰性で走っていると、20km位でクラッチが切れるような走りが軽くなる感覚があるので、
80kmならまだ遠心クラッチはつながっているのではないかと思います。
減速でエンジンブレーキでベルトが張って、反対側がたるんでいるんですかね？？
でも、その時の音はそれほど気にならないレベルです。
むしろ、停止～20kmから加速していくときの「ガガガッ」という音はかなりすごいです。
私も最初は驚きましたが、今ではすっかり慣れました。
PCX150 or フェイズに乗り換えようかと思いつつ、愛着があってなかなか手放せないフォーサイトです。
書込番号：15049812
0点
パピパピパパさん
早速のご返事、ありがとうございます。
詳しく書くと６０～７０ｋｍ／ｈくらいで巡航中は「ブゥ～ん」という低い唸り音が小さく聞こえています。特に大きく聞こえる時が先ほど書いたように８０ｋｍ／ｈで巡航していてアクセルOFFにした瞬間に、減速と同時に「ブゥ～ん」とけっこう大きなベルトの回転音と思われる音が足元から聞こえて来ます。
初めて聞いた時は、なぜこんな音がするのか？疑問でした。
ただ購入して１年以上になりますが、機関はまったくトラブルもなく快調なので、これも仕様なのだろうか？とずっと疑問でした。
パピパピパパさんも８０ｋｍ／ｈあたりで少し聞こえるという事ですので、音の聞こえ方の個人差を考えると、この音に関しては問題なし、という結論で良さそうです。
お手数をお掛けしました。とても参考になりました、ありがとうございます。
＞むしろ、停止～20kmから加速していくときの「ガガガッ」という音はかなりすごいです。
確かにフェイズとかと比べるとアイドリングの時の振動も含めてガサツな印象を受けますね。
どうしても機械的な古さを感じます。
この辺りはエンジン、駆動系も含めた洗練さは最新型が素晴らしいと思いました。
＞PCX150 or フェイズに乗り換えようかと思いつつ、
私もフェイズは購入候補に上げていました。
購入前にレンタルバイクで丸一日４００ｋｍのツーリングでじっくりと乗ってみましたが、結局フォーサイトにしました。
フォーは本当にいいスクーターですよね。パピパピパパさんのように、かなりの距離を走られていても元気いっぱいで故障も少なく、懐具合の苦しい私には頼もしい相棒です。これからも大切に乗って行きたいと思っています。
個人的にはPCXの燃費は気になって仕方ないので、もしホンダがPCX２５０を出してくれたら乗り換えを考えるかもしれません。(^_^)
書込番号：15052275
1点
フォーサイトのクチコミもすっかり書き込む人が居なくなりましたねー。
もう生産終了から何年たつんでしょうか、、、、
ズクスターさんのレビューも拝見しましたが、フォーサイトは本当に丈夫で、経済的で、実用性の高い名車ですね。
私のフォーもエンジン、電装系の大きなトラブルは6年間、53000kmの間一度もありません。
このまま出来る限り乗り続けたいとも思いますが、毎日の通勤が主目的なので信頼性が重要。
この先、細かい故障が増えてきたら買い替えを検討せざるを得ないかなと思っています。
私も「PCX250的」な新設計の製品に期待しているのですが、、
書込番号：15053736
0点
2007年生産終了からすでに5年ですか・・・。
それでも街中では頻繁にフォーサイトを見ますよね。しかもEXはもちろん、SEも珍しくなく、たまに初期型も走っていたりして驚きます。書き込みなどはさすがにネタも出尽くしたのかもしれません。(^_^;)
ですがマシン自体はまだまだ現役。フォーくらいの、安い価格でオールマイティーに使えるスクーターがいまだに現行機種で見つからないので、これからも大切に乗って行きたいと思っています。
書込番号：15056360
0点
私はフリーウェーからフォーサイトに乗り換えて15年今58.000㌔になりますが、少し見方が違いますが、フリーウェーはウエイトローラーが重いせいか60キロ位から約110キロまで静かに気持ち良く伸びていきますが、フォーサイトに乗り換えて初めに感じたのは少し高回転のセッティングのせいか発進から最高速まであまりロスなく高回転でいってしまいベルトの音も気になりました。現在も乗っていますが、ベルトの音は多少はしますよ。駆動系は単調な作りなので２万弱で不具合が出るとわ思いません。ちゃんと走るんでしたらOKでは!!!
書込番号：15065558
0点
SEI5048さん
前車のフリーウェイと比較するとベルト音が多少するのですね。
参考になりました。情報ありがとうございます。
私は前車がヴェクスター１５０です。先にも書きましたが、試乗したフェイズも含めてそのような音はしませんでした。ですので、フォーサイトに乗り換えてベルト音がすぐに気になったのです。購入時、前オーナーの方の使い方がよく分からなかったので、いったん２万ｋｍで駆動系一式を新品にし様子をみたのですが、やはり改善が見られないのでここで伺ってみた次第です。
結局フォーサイトはそういう仕様、機械は問題なしという事が分かったので心配はゼロになりました。それならば、その音も含めて「味」という事で楽しもうと思います。８０ｋｍでアクセルOFFのヴゥぉ～ン！というあの音も、なかなか迫力はありますからね。ｗ
そう言えばフリーウェイは今も街でよく見掛けますよ。
フォーサイトの前ですから凄いと思います。
さすがはホンダ、と言ったところでしょうか。
書込番号：15070332
0点
フォーサイトＥＸ〈最終型）をオークションで落札しましたが、マフラープロテクターが付いていません。購入をするには、部品番号が分からないと購入できないみたいです。マフラープロテクターの部品番号が分かりましたら教えてもらいませんか
また参考価格も分かりましたら教えてもらいませんか 宜しくお願いいたします。
1点
higu1さん
ホンダの販売店へ行って、「フォーサイトＥＸの最終型」の
マフラープロテクターが欲しいと言えば、取り寄せてもらえます。
車体番号が分かれば、間違いありませんが、バリエイションの
少ないスクーターなので、問題無いと思いますよ。
お急ぎのようなので、取り合えず書いてみました。
書込番号：13500447
1点
早速の返信ありがとうございます。
ネットで購入しようかと思いましたが、おっしゃる通り販売店へ頼んだ方一番早そうですので
そうしたいと思います。ありがとうございます。
書込番号：13505304
0点
ホンダ店に頼んだ方が間違いないですね。某全国チェーン店に部品だけ頼むといやな感じをされました。（部品だけの注文はメリットがないので）。ちなみに「マジカルレーシング」にフォーサイトのマフラーガードはあります。（カーボン製）。これは、部品販売通販などで手に入るようですよ。
書込番号：13554892
1点
先日ホンダのバイクショップで依頼し、次の日には納品されました。
取付方法の説明もしていただき取付が完了しました。
値段は高いか安いかわかりませんが、ネットで購入の送料等を考慮すると安いかもしれません。みなさんいろいろとご指導ありがとうございました。
書込番号：13557246
1点
またまたバイクに帰ってまいりました。
２年前スペイシー１００購入時に悩みまくり
皆さんに背中を押していただき、念願達成と思いきや、
昨年９月に移動になり、岐阜に単身赴任して１年という環境下に･･･
それまでにツーリング仲間も出来、自動車専用道路にも乗る機会も有りまして
たまたま・・後輩の不要車のバンディット２５０Ｖを所有しました。
一般道でお金が掛からず、爽快に走れるスペイシーと
高速道路でもワインディングでも、ワタシのテクでは必要十分以上のバンディットで
ハッピーなバイクライフを送っていましたが、
アナログ放送の翌年に還暦を迎える歳なので、
「これでいいのかな？」「このままじゃ事故死！」と歳を考えるようになりました
また、趣味と言うほどのモノではないですが、カメラの積載も考え、
スペイシーとバンディットを処分して、フォーサイト１台にしようかと･･思案中ですが、
未練がいっぱいで踏み切れない現状です。
もたもたしていると新車が買えなくなりそうで、焦っています！
フォーサイトは他のＢＳと比べ２０万円ほど安くて、５０ｋｇ近くも軽く、装備も十分で
ワタシにはぴったりと思っています。
ただ最高速度が120km/hほどと聞きますので、高速道路では辛そうです？
視界をさえぎるトラック、やかましいだけの暴走族は置いて行きたい性格なのと
月2回奈良と岐阜を高速道路を使って往復、大排気量のバイクとたまにツーリング
そんな使用でフォーサイトでは欲求不満にならないかなと？
馬鹿馬鹿しいとの思いでしょうが、御助言お願いします。
2点
Q人さんこんにちは(^_-)
250で国産のスクーターお考えならフォーサイトが一番加速がいいんじゃないでしょうか？
最高速は恐らくこのクラスではどんぐりの背比べだと思います。
どうしても最高速に拘るのでしたら、やはり400以上をオススメします。
ワタクシはフォーサイトで十分だと思いますね‥(^.^)b
書込番号：8545505
4点
ｆａｓｔ ｆｒｅｄｄｉｅさん
早速の返信、有難うございますm(__)m
>250で国産のスクーターお考えならフォーサイトが一番加速がいいんじゃないでしょうか？
馬力トルクが変わらないんじゃ、軽い方がとワタシも思います。
他のＢＳは厳つく思え、ワタシには不似合いかと？
>最高速は恐らくこのクラスではどんぐりの背比べだと思います。
スペイシーでの最高速度で意外と快適なので、
フォーサイトの最高速度も普通に巡航できると思っています。
>どうしても最高速に拘るのでしたら、やはり400以上をオススメします。
ワタシ的に、金銭面以上のメリットは無いと思っていますので考えていません。
>ワタクシはフォーサイトで十分だと思いますね‥(^.^)b
やはり！
ご意見有難うございます。
書込番号：8545549
3点
お寒うございます
昨日、開田高原からせせらぎ街道をバンディットで走ってきましたが、
寒いのってハンパじゃなかったですよ！
くねくね道を走るのは楽しいのですが、段々身体の動きが悪くなって
おまけに風当たりも苦になって、ペースダウンに･･･
シールドの付いたスクーターが良さそう～と、つくづく思いましたね。
でも・・こちらの方は少し北へ行くと
冬場は積雪、チェーン規制がかかるし、東名阪、名神の関ヶ原あたりもダメになるし
いわば、バイクのオフシーズンが間近！
この時期に買うのはどうでしょう？
でも生産終了だから、春には新車が残っていないかも･･
書込番号：8575626
4点
どうもです
今現在も新車の在庫がかなり少ない状況のようですね～
http://autos.goo.ne.jp/bikeused/area.html?type=maker&maker_id=1&syasyu_id0=1010612
どうしても新車をお考えでしたら冬眠覚悟で押さえておいたほうが賢明かもしれませんね・・
書込番号：8576196
4点
こんにちは
今日も一段と冷えてきました。
ｆｆさん
>今現在も新車の在庫がかなり少ない状況のようですね～
中古も少なそうです
どちらかといえば不人気車らしい？
マジェスティーの対抗車で出したけど、相手にならず、
フォルッツアを作ったので、よけい売れなくなったバイクだそうで？
奈良では「ムカイ」に１台だけ載っていましたが
多分、試乗車でしょう？ この店は試乗車が結構あるんです。
因みにこの店は、元レーサー・向井氏の店です。（今は爺さん）
>どうしても新車をお考えでしたら冬眠覚悟で押さえておいたほうが賢明かもしれませんね・・
ワタシが購入予定の店は「オートマック奈良店」シルバーのフォーサイトが１台残っています。
スペイシーとリトルカブを購入した店で、店長の人柄が良いもんで･･･
つい最近まで、スクーターなんてと言ってたワタシが、
スクーターを欲しがるなんて、やはり歳ですかね～
書込番号：8576913
2点
大和Ｑ人さま こんにちは。
フォーサイトＥＸを新車で購入してまもなく3万㎞を迎えるものです。現在他にＤＳＣ1100と50のスクーターを数台所有しています。
以前、通勤＆チョイ乗り用にジョグ90、リード90やキャビーナ90、ツーリング＆趣味用にＸＬ250やＳＬ230を所有していました。
さて、フォーサイトですが皆さんの書き込み通り、車重も軽く他のＢＳとは異なり感覚的には125㏄に近いスクーターです。
主に通勤で使用していますが、125㏄とはパワーの違いは明らかで、イザと言うときに高速に乗れることと、他のＢＳより取り回しが良いのはやはり魅力的です。また、EXであればグリップヒーターやリアディスクブレーキもついてお買い得でしょう。
「スペイシーでの最高速度で意外と快適なので、フォーサイトの最高速度も普通に巡航できると思っています。」とのこと、私も同じ感覚でしたが、実際は90～100㏄の最高速90㎞での巡航と250㏄の最高速120～130Kmの巡航では、かなり感覚と次元が違います。
何故かとは明確にはいえませんが250㏄の最高速での巡航は余裕がないように感じます。特にフォーサイトでは、100㎞の巡航がせいぜいで110㎞を越すと振動が一気に増えて余裕がないのが良くわかります。
また、都市高速以外の高速道路では、長めの上り坂でははっきりとパワー不足を感じます。
事実、最近のトラックは高性能なので、平地以外では「視界をさえぎるトラック」をフォーサイトでは気軽に追い抜けないこともままあります。
とは言え「月2回奈良と岐阜を高速道路を使って往復」程度であれば、充分対応できると思います。
実際、私もフォーサイトで高速も利用して方々回りましたが、一般道に限ればスクーターならではの快適さと積載性の高さはやはり楽ちんですし、大型バイクを購入した今でも、時々ふらっとフォーサイトでツーリングに出掛けます。
個人的には100㏄のスクーターと250㏄のロードバイクは、それぞれの良さもありますが、この2台をフォーサイト1台でまかなうことは決して不可能ではないと思いますよ。
中古でも丁寧に乗られたフォーサイトであれば決して悪い買い物ではないと思いますが、やはりバイクは新車がお勧めですし、購入できれば良いですね。
書込番号：8602389
3点
にゃんのすけさん
初めまして、宜しくお願いします m(__)m
実際にフォーサイトＥＸのオーナーからの感想、嬉しいです。
>フォーサイトＥＸを新車で購入してまもなく3万㎞を迎えるものです。
>現在他にＤＳＣ1100と50のスクーターを数台所有しています。
すごいですね！ 羨ましいですよ
>125㏄とはパワーの違いは明らかで、イザと言うときに高速に乗れることと、
奈良ではスペイシー100は通勤、お散歩ツーリングにピッタリでしたが、
単身で岐阜に来てから、自動車専用道路に乗れない不便さ
特に名阪国道（国道25号）に乗れない歯がゆい思い･･･
でも飛騨美濃有料道路のように、
250ccのバイクは軽四なみ300円ですが、
原付二種は軽車両に含まれ、なんと50円！
ファミリーバイク特約も有り、捨てがたい気持ちも残ります。
>EXであればグリップヒーターやリアディスクブレーキもついてお買い得でしょう。
必要なものは総て付いていますね
時計なんかも良いですね！
タコメーターが付いていれば言うことなしですが、オートマですし要らんか？
>250㏄の最高速での巡航は余裕がないように感じます。
マスが重たいからでしょうか？
ホンダの店長も言っていましたが、「分解しそう」って言葉で
ワタシは最大パワーの回転数が、一番エンジンが軽く感じると信じていました。
燃費は最大トルクの回転域とも･･･
>特にフォーサイトでは、100㎞の巡航がせいぜいで110㎞を越すと振動が一気に増えて余裕がないのが良くわかります。
シールドの形状から高速向けに造っていないと思いますが、
オフ車よりはマシかと･･･
>長めの上り坂でははっきりとパワー不足を感じます。
エアコン使用時のライフ並みかな～
登坂車線を走るほどかな～
>事実、最近のトラックは高性能なので、
大型は90km/hの速度抑制装置が付いてるし、所詮重たいディーゼル
劣るワケ無いと想像しています。
>「月2回奈良と岐阜を高速道路を使って往復」程度であれば、充分対応できると思います。
安心しました。
>大型バイクを購入した今でも、時々ふらっとフォーサイトでツーリングに出掛けます。
ロードバイクだと次のコーナーや先行車ばかり気になり、
あまり景色を見る気になれませんね？
スクーターだとガードレールの向こうに流れる川なんかもしっかり見えてます。
>個人的には100㏄のスクーターと250㏄のロードバイクは、それぞれの良さもありますが、この2台をフォーサイト1台でまかなうことは決して不可能ではないと思いますよ。
ＨＮ通り、旧人ですのでオーソドックスな走りですが、
フォーサイトで爽やかにコーナーを回れるでしょうか？
>やはりバイクは新車がお勧めですし、購入できれば良いですね。
今までバイクの新車は、スペイシーしか乗ったことが無いのです。
Ｋ８０、Ｋ５０、ＨＴ１、Ｔ２１･･･ＤＴ１２５
３０年前の話ですが、１０台以上乗り継ぎましたが中古でした
鬼ヨメにはパッソル～フィットに至るまで、新車なんです？
やはり安心ですし、結果的にお金が掛からない気がします。
書込番号：8604954
1点
大和Ｑ人さま こんにちは。
初めまして、宜しくお願いします m(__)m
＠こちらこそ、ご丁寧な返信ありがとうございました。
>フォーサイトＥＸを新車で購入してまもなく3万㎞を迎えるものです。
＠「レビュー」に2年・2万キロ時の書き込みをしておりますが、毎年1万キロと結構距離
が伸びるもんだと我ながら感心してしまいました。
>125㏄とはパワーの違いは明らかで、イザと言うときに高速に乗れる・・・
250ccのバイクは軽四なみ300円ですが、
原付二種は軽車両に含まれ、なんと50円！
ファミリーバイク特約も有り、捨てがたい気持ちも残ります。
＠有料道路の価格設定は結構微妙ですよね。
私も125㏄以下はファミ特です。で、複数台の所有が可能になっています。
（今はキャビ－ナ90・ジョグポシェ・スカッシュ2台がナンバー付です。）
>EXであればグリップヒーターやリアディスクブレーキもついてお買い得でしょう。
タコメーターが付いていれば言うことなしですが、オートマですし要らんか？
＠一時期タコの装着を考えましたが、灰皿・タバコ立て・ドリンクホルダー等々メータ
周りに付けたら、流石にタコの取り付けスペースが・・・話がズレましたが、実際の
ところ、自動車のＡＴ車の様にギアが何段かあって切り替わるわけでもないし、マニ
ュアルで切り替えも出来ないので、あんまり必要性は感じなくなり、私はこの先も取
り付けないと思います。
>250㏄の最高速での巡航は余裕がないように感じます。
マスが重たいからでしょうか？
ホンダの店長も言っていましたが、「分解しそう」って言葉で
ワタシは最大パワーの回転数が、一番エンジンが軽く感じると信じていました。
燃費は最大トルクの回転域とも･･･
＠一番はフレームとかがやはりヤワなのと小径タイヤであること、外装がフルプラス
ティックだからだと思います。
ホンダの店長さんの意見とも同様で、110㎞を越すとやはり風圧が凄いのか、結構
車体本体の振動が大きくなってミシミシ言い出し、限界スピードの130㎞に近づく
と一気に分解しそうです（笑）
50㏄とかは回転数でパワーを稼いでいますが、250～500㏄のシングルはトルクで走
っているように感じます。実際500ツインのＤＳＣ1100はタコを付けて判りましたが
最大トルクの2500～3000回転で巡航しているときが一番スムーズで余裕があり、ア
クセルをひねるだけで気持ちよく加速していきますし。
>特にフォーサイトでは、100㎞の巡航がせいぜいで・・・
シールドの形状から高速向けに造っていないと思いますが、
オフ車よりはマシかと･･･
＠フォーのウィンドウプロテクションは本当に秀逸で、マシどころか全く次元が違い、
頗る快適ですよ。120㎞でも余裕でタバコに火を点けれます。
因みにＤＳＣは「アノ」乗車スタイルのなのでノーマルでは80㎞が限界で100㎞も
出したら（シールドなしのジェットへル派なので）息もまともに出来ません。
>長めの上り坂でははっきりとパワー不足を感じます。
エアコン使用時のライフ並みかな～
登坂車線を走るほどかな～
＠本当にそんな感じですね。登坂車線では100㎞キープがやっとこさです。一旦
80㎞まで速度を落とすと100㎞までの再加速はとってももどかしいです。
>事実、最近のトラックは高性能なので・・・
大型は90km/hの速度抑制装置が付いてるし、所詮重たいディーゼル
劣るワケ無いと想像しています。
＠4トンクラスまでは規制がなかったように思います。で、120㎞位で飛ばしてますよね。
因みに一番の強敵は観光バスです。デカいは、速いは、時々140㎞位で走っているのも
見掛けますし・・・。
>大型バイクを購入した今でも、時々ふらっとフォーサイトでツーリングに出掛けます。
ロードバイクだと次のコーナーや先行車ばかり気になり、
あまり景色を見る気になれませんね？
スクーターだとガードレールの向こうに流れる川なんかもしっかり見えてます。
＠その通りだと思います。峠を攻めるわけでもなく、シフトチェンジから開放されて
のんびり走るツーリングには、スクーターが最高です。
>フォーサイト1台でまかなうことは決して不可能ではないと思いますよ。
ＨＮ通り、旧人ですのでオーソドックスな走りですが、
フォーサイトで爽やかにコーナーを回れるでしょうか？
＠爽やかかどうかは、個人の技量次第かと（笑）・・・冗談はさておき、フォーは車重
が軽く取り回しもし易いので、ＤＳＣとかではちょっとビビルようなコーナーでも余
裕で突っ込めます。あと、コンビブレーキの使い良さも意外に侮れません。
>やはりバイクは新車がお勧めですし、購入できれば良いですね。
今までバイクの新車は、スペイシーしか乗ったことが無いのです。
Ｋ８０、Ｋ５０、ＨＴ１、Ｔ２１･･･ＤＴ１２５
３０年前の話ですが、１０台以上乗り継ぎましたが中古でした
鬼ヨメにはパッソル～フィットに至るまで、新車なんです？
やはり安心ですし、結果的にお金が掛からない気がします。
＠バイクは跨って乗るものなのと、エンジンとかの癖がどうしても車よりつきやすい
ように個人的に感じてしまうので、私は新車に拘っています。バイクの中古は意外
安くないのも一因ですね。また、万一壊れても自分のせいと納得できますし・・・。
もう、フォーの新車入手は難しいかも知れませんので、長く乗られる予定でしたら
過激さを抑えてマイルドになった、高年式のＥＸがお勧めだと思いますよ。
では！
書込番号：8615948
3点
にゃんのすけさん
失礼しました、返事がとんでもなく遅れてしまって
まだ悩み込んでいます･･･
先日、大型バイクとツーリングに行きまして、
スポーツバイクの楽しさを再認識さされまして･･･
そしてネイキッドでの、冬の厳しさも再認識しました。
通勤には、四輪を使うので（駐車場が有っても、駐輪場が無いので）
バイクは遊びと、帰省のみなので
楽しさを取るか、快適さを取るか･･四輪より選ぶのが難しいです。
>一番はフレームとかがやはりヤワなのと小径タイヤであること、外装がフルプラスティックだからだと思います。
１２インチは小径ですが、４００のスクーターも似たようなサイズだし、
昔のファミリーカーもこのサイズだから･･と思っていました。
>限界スピードの130㎞に近づくと一気に分解しそうです（笑）
一応最高速は１３０ですか
>フォーのウィンドウプロテクションは本当に秀逸で、マシどころか全く次元が違い、
ツアラーとして疲労が少なそうですね
>登坂車線では100㎞キープがやっとこさです。
アベレージ１００は十分みたいですね(ホッ）
>4トンクラスまでは規制がなかったように思います。
そう４トンは走りますね！
>因みに一番の強敵は観光バスです。デカいは、速いは、時々140㎞位で
バスは自家用車と同じ100km/hの制限速度だったかと？
バスの運転手から聞いた話ですが、
「四国のバスが早い、フェリーの時間があるから」ですと？
>フォーは車重が軽く取り回しもし易いので、ＤＳＣとかではちょっとビビルようなコーナーでも余裕で突っ込めます。あと、コンビブレーキの使い良さも意外に侮れません。
次元が違うようですが、スペイシーも同機能です
あまりハッキリ分かり難いです。
>もう、フォーの新車入手は難しいかも知れませんので、
昨日、例のホンダ店に確認したところ現品有りでした。
書込番号：8648532
1点
大和Ｑ人さま こんにちは。
失礼しました、返事がとんでもなく遅れてしまって
まだ悩み込んでいます･･･
＠いえいえ、どうぞお気遣いなく。
情報交換の場ですから、まったり行きましょう。
先日、大型バイクとツーリングに行きまして、
スポーツバイクの楽しさを再認識さされまして･･･
そしてネイキッドでの、冬の厳しさも再認識しました。
通勤には、四輪を使うので（駐車場が有っても、駐輪場が無いので）
バイクは遊びと、帰省のみなので
楽しさを取るか、快適さを取るか･･四輪より選ぶのが難しいです。
＠そうですよね。特に1台に絞るとなると尚更ですよね。
私も2000㏄の乗用車と軽自動車も所有していますが、
フォーサイトを購入してから、雨の日以外はちょっとした買い物や
外食とかはフォーで出掛けることが殆どになりました。
リアボックスもつけているので、たいていの荷物は載せれますし、
コンパクトな車体＆軽量なので、原付と並べて気軽に停めれますし、
乗るのが億劫にならないバイクです。
>一番はフレームとかがやはりヤワなのと小径タイヤであること・・・
１２インチは小径ですが、４００のスクーターも似たようなサイズだし、
昔のファミリーカーもこのサイズだから･･と思っていました。
＠ひとつ大事なことを忘れていました。レビューにも書きましたが、減速時
に手放しすると50㎞前後で強烈にハンドルが振れます。
先日、新品同様のホールを入手してバランスも取って組み替えてみました
が、やはり症状は治まりません。
バイク屋さんとも色々話しましたが、初期の12インチマジェスティも同様
だそうですね。
ただ、普通にハンドルを握っている分には問題ないこと、何よりバイクは
手放し運転はご法度なのことから、メーカーもクレーム処理はしないでし
ょうから、もう、諦めましたが。
>限界スピードの130㎞に近づくと一気に分解しそうです（笑）
一応最高速は１３０ですか
＠平地では相当時間がかかって125㎞位ですね。下りで130㎞を超えますが
エンジンが吹けきっている感じがします。
もちろん、クローズドな場所での話ですよ（笑）
>フォーのウィンドウプロテクションは本当に秀逸で、マシどころか全く次元が違い、
ツアラーとして疲労が少なそうですね
＠はい、その通りだと思います。真冬の厳冬期や、雨の時などはありがたさが
本当に良く判ります。
>登坂車線では100㎞キープがやっとこさです。
アベレージ１００は十分みたいですね(ホッ）
＠余程きついor長い坂以外では、100㎞前後での巡航で気持ち良く走れますよ！
>4トンクラスまでは規制がなかったように思います。
そう４トンは走りますね！
>因みに一番の強敵は観光バスです。デカいは、速いは、時々140㎞位で
バスは自家用車と同じ100km/hの制限速度だったかと？
バスの運転手から聞いた話ですが、
「四国のバスが早い、フェリーの時間があるから」ですと？
＠私も昔聞いたような・・・フェリーは乗り遅れると次までの待ち時間が
長いからでしょうか？
でも、最近四国のバスは橋を渡ってますからどうなんでしょうね？？
>あと、コンビブレーキの使い良さも意外に侮れません。
次元が違うようですが、スペイシーも同機能です
あまりハッキリ分かり難いです。
＠人によっては嫌がられる方も見掛けますが、雨の日などの滑りやすい時
でもコーナー手前やとっさの時には途中でも思いっきりリアブレーキが
利かせれる（同時にフロントも程よく効いて減速に貢献している・・・
ような気がします）ので、私は気に入っています。
>もう、フォーの新車入手は難しいかも知れませんので、
昨日、例のホンダ店に確認したところ現品有りでした。
＠それは良かった（悩みの種が増えるのでしょうが）ですね！
フォーより更にコンパクトなフリーウェイの再販を望まれている方は多
いと聞きますが、ヴェクスターやアヴェニスも不人気でしたし、125㏄で
子マジェやシグナスＸなどの立派なのが出てきた分、もうこのクラスの
後継車はホンダも作らないんじゃないかなぁ・・・と、個人的には感じ
ますが・・・どうなんでしょね、ホンダさん？
書込番号：8655464
3点
こんばんは
にゃんのすけさん
>情報交換の場ですから、まったり行きましょう。
申し訳ないです。
優柔不断というか、情緒不安定というか･･･
>そうですよね。特に1台に絞るとなると尚更ですよね。
職場とかでは「四輪があるのに、なんでバイク？」とか
バイク仲間からは「Ｗ６５０が合ってる」とか
ヨメはんにいたっては「歳考えや～」なんて！
>乗るのが億劫にならないバイクです。
ワタシ今その逆なんです･･･
バンディットはガレージの奥、ライフを動かさないと出せないし、
スペイシーは階段上の庭なので、階段に鉄板を敷いて降ろすし
どちらもカバーを着せていますので結構ジャマくさい？
この時期はオーバーパンツ、ジャケットと支度も暇かかるので
つい、近場は四輪で･･･
>減速時に手放しすると50㎞前後で強烈にハンドルが振れます。
なぜでしょう？スペイシーでは全く感じませんが。
>真冬の厳冬期や、雨の時などはありがたさが本当に良く判ります。
バンディットでクラッチを握れないことや、
雨に打たれてパンツまでビチョビチョになったこと多々です。
>余程きついor長い坂以外では、100㎞前後での巡航で気持ち良く走れますよ！
十分なんですが、走り屋さんのお友達が居るもんで･･･
コンビブレーキは立ちゴケするとカキコミを見ましたが、
ワタシは、そんな感じに思えませんけど？
>それは良かった（悩みの種が増えるのでしょうが）ですね！
そうなんですよ
「住民票と印鑑を持って来てくれたら次の日に納車できます」と店長が･･･
>フォーより更にコンパクトな
高速道路を走行するには、そこそこの大きさが良いようです。
タンデムも楽でしょうし、売れるのは大きい方でしょうね？
トヨタはＩＱなる小さい車をだしましたが････
書込番号：8656138
1点
こんばんわ
昨日フォーサイトＥＸの契約しました。
登録は１２月４日（大安）で頼みました
在庫はシルバーとブラックの２台置いてくれていましたが
当初から欲しいシルバーで、自賠責３年つけて
オプションは何も無し、値引きは３万円とのことです。
購入店は奈良ですので、電話で注文して
鬼ヨメに住民票とハンコを持って行ってもらいましたが
肝心のワタシと、下取りのスペイシーが岐阜にいますので
納車はいつになるやら･･･
岐阜から奈良まで高速を使えないスペイシー
２００ｋｍちょっと、５時間のラストラン
嬉しくもあり、寂しくもありですわ！
フォーサイトを岐阜に持って来れるのは
１２月１３日になると思います。
書込番号：8725350
1点
大和Ｑ人さま
こんばんは、にゃんのすけです。長期出張を繰り返しておりまして返信が遅くなりました。
まずは、フォーサイトのご購入おめでとうございます。新車が残っていて良かったですね！
>そうですよね。特に1台に絞るとなると尚更ですよね。
職場とかでは「四輪があるのに、なんでバイク？」とか
バイク仲間からは「Ｗ６５０が合ってる」とか
ヨメはんにいたっては「歳考えや～」なんて！
＠バイクは通勤とか仕事で使わなければ、どうしても一般人から見ればおもちゃに
見えるのでしょうね。
先般ソロツーの際にＷ６５０のソロの方と道の駅で立ち話をしましたが、軽く流
すようなツーになら最適とおっしゃってました。確かにポジションは楽そうです
し、何より軽いのは魅力的ですね。
>乗るのが億劫にならないバイクです。
ワタシ今その逆なんです･･･
バンディットはガレージの奥、ライフを動かさないと出せないし、
スペイシーは階段上の庭なので、階段に鉄板を敷いて降ろすし
どちらもカバーを着せていますので結構ジャマくさい？
この時期はオーバーパンツ、ジャケットと支度も暇かかるので
つい、近場は四輪で･･･
＠出動にそれだけ手間隙が掛かると億劫になりますよね。
>減速時に手放しすると50㎞前後で強烈にハンドルが振れます。
なぜでしょう？スペイシーでは全く感じませんが。
＠私も色々乗ってきましたが、スカッシュですらぶれません。（ホイール
ベースが極端に短いので手放しはほぼ出来ませんが・・・）
ただ、フォーと屋根付きのキャビーナは同じ症状で最悪です。
>余程きついor長い坂以外では、100㎞前後での巡航で気持ち良く走れますよ！
十分なんですが、走り屋さんのお友達が居るもんで･･･
＠ミッションとのツーはシンドイかも。
コンビブレーキは立ちゴケするとカキコミを見ましたが、
ワタシは、そんな感じに思えませんけど？
＠立ちごけですか・・・コンビでなくとも止まっている時はブレーキは全く
関係ないと思いますが？？
昨日フォーサイトＥＸの契約しました。
登録は１２月４日（大安）で頼みました
在庫はシルバーとブラックの２台置いてくれていましたが
当初から欲しいシルバーで、自賠責３年つけて
オプションは何も無し、値引きは３万円とのことです。
購入店は奈良ですので、電話で注文して
鬼ヨメに住民票とハンコを持って行ってもらいましたが
肝心のワタシと、下取りのスペイシーが岐阜にいますので
納車はいつになるやら･･･
岐阜から奈良まで高速を使えないスペイシー
２００ｋｍちょっと、５時間のラストラン
嬉しくもあり、寂しくもありですわ！
フォーサイトを岐阜に持って来れるのは
１２月１３日になると思います。
＠スペーシーと交換なのですね。フォーは本当にコンパクトなので違和感なく
直ぐに乗れると思いますよ。
この季節、ウィンドウシールドとグリップヒーターの恩恵を十二分に受けれ
ると思います。楽しいフォーライフ？を満喫してくださいね！
またまた、ひとつ忘れていましたが、メインスタンドは結構重いです。使い
やすいグリップがありますが、靴底が濡れている時は滑ってケッチンを喰ら
いますのでお気を付けくださいませ。
書込番号：8728882
2点
こんばんわ
にゃんのすけさん
>長期出張を繰り返しておりまして返信が遅くなりました。
お忙しいところ有難うございます
>まずは、フォーサイトのご購入おめでとうございます。新車が残っていて良かったですね！
明日登録、明後日納車予定にしました
>バイクは通勤とか仕事で使わなければ、
どうしても一般人から見ればおもちゃに見えるのでしょうね。
高価なおもちゃです
>軽く流すようなツーになら最適とおっしゃってました。
ワタシもバイクらしいバイクと思っています。
とっても絵になります
排気音もよいですねぇ～（キャブトンはノーマル？）
>出動にそれだけ手間隙が掛かると億劫になりますよね。
冬支度フル装備で、スーパーに入っていく勇気も有りませんし･･･
>ただ、フォーと屋根付きのキャビーナは同じ症状で最悪です。
考えられることは、ハンドルと一体化したシールドの影響かと？
>ミッションとのツーはシンドイかも。
法廷速度なら問題ないと思いますが、
バイクの場合は気合がはいりますからねぇ～
>ウィンドウシールドとグリップヒーターの恩恵を十二分に受けれると思います。
この二つと積載量にワクワクです。
ただ･･･あの大きさのシールドは風圧の耐久性、横風の影響が不安です。
あと、夏場は風が当たらなくて暑いのでは？とも。
>メインスタンドは結構重いです。
原付なんかは軽くあがる形状に工夫されていますが、どうでしょう？
サイドスタンドを出すとエンジンが止まる安全機構になってるそうですが、
暖機運転をしたいときとか、ちょっと面倒でしょうね？
カットすることも簡単らしいですが、ニュートラルの無いスクーターですからね？
もう一つ心配事ですが、
下り坂でのエンジンブレーキが効かないことです
スペイシーで経験済みなのですが、スペイシーより重く
ハイギヤードのはずなので、おそらく滑走するかと？
まあなんだかんだ言っても、カメラと温泉グッズ積んで何処行こか！と
スペイシー購入時と同じ使用目的なのですが、楽しみです
質問ですが、
カタログデータでスペイシー43km/l、フォーサイト41km/lと同等なのですが、
実走では相当差があるようですね？
スペイシーはカタログに近い数値でしたけど･･･
書込番号：8731115
1点
大和Ｑ人さま
おはようございます、にゃんのすけです。
>長期出張を繰り返しておりまして返信が遅くなりました。
お忙しいところ有難うございます
＠労規無視（笑）な仕事をしておりますので、こちらこそ不規則な返信となりまして
すいません。
>まずは、フォーサイトのご購入おめでとうございます。新車が残っていて良かったですね！
明日登録、明後日納車予定にしました
＠と、言う事は今日辺りに納車ですね？おめでとうございました！
>バイクは通勤とか仕事で使わなければ、
どうしても一般人から見ればおもちゃに見えるのでしょうね。
高価なおもちゃです
＠世間一般ではそうでしょうねぇ。ＤＳＣなんて尚更・・・。
>軽く流すようなツーになら最適とおっしゃってました。
ワタシもバイクらしいバイクと思っています。
とっても絵になります
排気音もよいですねぇ～（キャブトンはノーマル？）
＠そうですよね！音はノーマルマフラーでしたから、とても静かでした。
>出動にそれだけ手間隙が掛かると億劫になりますよね。
冬支度フル装備で、スーパーに入っていく勇気も有りませんし･･･
＠私は気兼ねなくフル装備（笑）のまま買い物します。ただ、食事とかの際は、防寒
パンツを脱ぐのが流石に面倒で。
>ただ、フォーと屋根付きのキャビーナは同じ症状で最悪です。
考えられることは、ハンドルと一体化したシールドの影響かと？
＠キャビーナのハンドルは、車体とは別体なんですよ。ただ、あの車体サイズであの
屋根を背負ってますから・・・。
>ミッションとのツーはシンドイかも。
法廷速度なら問題ないと思いますが、
バイクの場合は気合がはいりますからねぇ～
＠そこは個人の技量次第かと（笑）
どうしても減速がブレーキ頼みですし、加速も所詮250のオートマですし・・・。
Ｔ－ＭＡＸとスカブ650は流石に早かったりしますけど。
＞ウィンドウシールドとグリップヒーターの恩恵を十二分に受けれると思います。
この二つと積載量にワクワクです。
ただ･･･あの大きさのシールドは風圧の耐久性、横風の影響が不安です。
あと、夏場は風が当たらなくて暑いのでは？とも。
＠高速のトンネルの出口、大きな橋の上では要注意です。ただ、しっかり「両手で」
ハンドルを握っていれば、そんなにビックリするような場面には出会わないと思い
ます。
良く周りからも「夏場は風が当たらなくて暑いのでは？」と聞かれますが、特に
都市部では走ってさえいれば、自動車の廃熱をモロに被らないので、よっぽどマ
シかと。
>メインスタンドは結構重いです。
原付なんかは軽くあがる形状に工夫されていますが、どうでしょう？
＠スタンドの取り付け位置の問題でしょうね。教習所のCB750は異常にメインスタン
ドが軽くてビックリしましたし。
サイドスタンドを出すとエンジンが止まる安全機構になってるそうですが、
暖機運転をしたいときとか、ちょっと面倒でしょうね？
カットすることも簡単らしいですが、ニュートラルの無いスクーターですからね？
＠納車前に即行でカット（実際は配線を切らず、バイパスさせています）しました。
あと、ジョグポシェも同様です。
停車⇒サイドスタンドを出す⇒エンジン停止⇒ヘッドライトやグリップヒーター
はＯＮのまま⇒バッテリーに余分な負荷⇒発進時セルを回す⇒バッテリーの寿命
が・・・余計なお世話な装備です。
ただ、ちょっと状況は違いますが、ＤＳＣ等のミッション車では有効と思います。
一度、降車してシートに横から腰を掛けた時に、誤ってシフトペダルを踏みました
が、エンジンカットが瞬時に働いて転倒せずに済みました。
もう一つ心配事ですが、
下り坂でのエンジンブレーキが効かないことです
スペイシーで経験済みなのですが、スペイシーより重く
ハイギヤードのはずなので、おそらく滑走するかと？
＠ボーカル（初の4ストスクーターでしたよね？）に乗っていましたので、フォーも
低速域では似たような感じで、2ストスクーターよりはよっぽど良く効きますね。
ハイギヤードの影響は判りませんが、ただ、高速域からの減速では絶対速度が高い
ので、滑走していると感じるかも知れませんね。
まあなんだかんだ言っても、カメラと温泉グッズ積んで何処行こか！と
スペイシー購入時と同じ使用目的なのですが、楽しみです
質問ですが、
カタログデータでスペイシー43km/l、フォーサイト41km/lと同等なのですが、
実走では相当差があるようですね？
スペイシーはカタログに近い数値でしたけど･･･
＠「スペイシーはカタログに近い数値」おぉっ、素晴らしい数値ですね！
個人的には、カタログ数値の70％も稼げば御の字と思っていますが、相当エコ
な走りをされているのでしょうか？
ハイオク使用で、大都市幹線道路の往復50㎞の通勤使用が25～28㎞/L、市街地
で駅までの往復10㎞では大体20㎞/L位前後、田舎のツーで30㎞/Lを超える程度
ですね。
実際、発進時は目一杯アクセルを捻っているのでこんなモンでしょうか。
＠では、納車後のご感想をお待ちしております！
書込番号：8741881
2点
こんばんわ
昨日、昼過ぎに雨が上がり、何とか納車されました。
その後、ムスメの買い物に付きあわされ、20kmほどタンデムラン
ムスメは快適な様子でした。
スペイシーでは、停車時にムスメの膝とワタシの腿が当たり、
走行中も膝がお尻に当たっていましたが、
フォーサイトでは全く干渉しませんね
ただ地面から直接またぐのは無理なようです。
今日は朝のうち、針テラスまでミニツー（往復50km）
ハンドリングは軽く、切れ角も大きくて小回りが楽です。
80km/hではエンジンの存在を忘れるほど？静かです。
シールドとグリップヒーターを過信しすぎ、軽装で出掛けたものの
針で０℃！ 寒くてたまりません。
グリップヒーターでも指先は冷えますね～
勿論ネイキッドとは比較になりませんが！
にゃんのすけさん
>ただ、食事とかの際は、防寒パンツを脱ぐのが流石に面倒で。
温泉に行くと悲惨です。小さなロッカーだと納まりません！
ジャケットとオーバーパンツは床の上･･･
>どうしても減速がブレーキ頼みですし、加速も所詮250のオートマですし・・・。
ご指摘の通り、ブレーキレバーが遠いですね。
ロードバイクの様にアジャスターが欲しいです。
>高速のトンネルの出口、大きな橋の上では要注意です。
やはり横風の影響を受けますね～
ハンドリングが軽いのも一因かも？
>自動車の廃熱をモロに被らないので、よっぽどマシかと。
シールドの内側にも風が流れる造りですね！
>スタンドの取り付け位置の問題でしょうね。
非力な人では無理なくらい？
跨ったままでスタンドを外すのも不可能に近いです。
>納車前に即行でカット（実際は配線を切らず、バイパスさせています）しました。
>余計なお世話な装備です。
勘が狂います！ 慣れるでしょうが･･･
>「スペイシーはカタログに近い数値」おぉっ、素晴らしい数値ですね！
信号の極端に少ない168号、169号ではカタログデータを超えました。
フィットは岐阜ー奈良で18km/Lを普通にマークします
エコランは意識せずですよ～
>駅までの往復10㎞では大体20㎞/L位前後、田舎のツーで30㎞/Lを超える程度ですね。
岐阜ー奈良の180km、木曽路＆飛騨路では30km/L以上は期待しています。
書込番号：8745361
1点
大和Ｑ人さま
こんばんは、にゃんのすけです。
早速のファーストランおめでとうございます♪
20kmほどタンデムラン。ムスメは快適な様子でした。
ただ地面から直接またぐのは無理なようです。
＠スペーシーより大きな段付シートですから、タンデムは楽ですよね（因みに
私は一度も後ろに乗ったコトないですケド・・・）
私のはリアボックスを付けているので、特にスカートを穿いた女性の時は色々
大変(笑)で乗り降りにかなり時間が掛かりますねぇ。
80km/hではエンジンの存在を忘れるほど？静かです。
＠フォーは70～90㎞辺りがエンジンの美味しいところを使っていて、一番ストレス
なく巡航できるからだと思いますよ。
グリップヒーターでも指先は冷えますね～
＠私はナックルガードとサイドバイザーを付けているので、風が当りにくくちょっ
とはマシかな？
因みに素手で握ると判りますが、フォーはヒーターが半周タイプですが、全周タ
イプでも流石に指先は堪えますね。
温泉に行くと悲惨です。小さなロッカーだと納まりません！
ジャケットとオーバーパンツは床の上･･･
＠ですね！盗られる事はまぁないんでしょうが、盗られたら後がホントに悲惨！
なので、私はバイクに括り付けて置いて行く派です。
ご指摘の通り、ブレーキレバーが遠いですね。ロードバイクの様にアジャスターが欲
しいです。
＠ですよね！もう慣れましたが、どっか製品化してくれないかなぁ？
やはり横風の影響を受けますね～、ハンドリングが軽いのも一因かも？
＠タンデムでは特に顕著ですよね。多分エンジンマウントが後なんでしょうね。
>自動車の廃熱をモロに被らないので、よっぽどマシかと。
シールドの内側にも風が流れる造りですね！
＠ホンダはその辺は相当研究して造ったらしく、その割に風切り音はしないのが
特徴かと。
>スタンドの取り付け位置の問題でしょうね。
非力な人では無理なくらい？
跨ったままでスタンドを外すのも不可能に近いです。
＠やはり重く感じられましたか・・・雨の日には特に注意してくださいね！
>サイドスタンドは、納車前に即行でカットしました。
>余計なお世話な装備です。
勘が狂います！ 慣れるでしょうが･･･
＠ですよねぇ。因みにセンサーのカプラーを外し、車輌側のカプラーにゼムクリップ
を半分に切ったものを挿し込んで絶縁テープを捲けば簡単にカットできますよ。
信号の極端に少ない168号、169号ではカタログデータを超えました。
フィットは岐阜ー奈良で18km/Lを普通にマークします
エコランは意識せずですよ～
＠アクセルの踏み込み加減のなせる業でしょうか？
因みに私は時々急にアクセルを全開にする癖？がありまして、余計ダメなんでしょね。
岐阜ー奈良の180km、木曽路＆飛騨路では30km/L以上は期待しています。
＠大和Ｑ人さんの運転技術を持ってすれば、正直40㎞/Ｌも夢ではないと思われますよ！
＠レポートお疲れ様でした！
では、これからバイクには本当に厳しい季節なりますが、フォーライフを存分に
楽しんでくださいね。
書込番号：8745864
2点
こんばんわ
奈良にフォーサイトを留守番させて、鬼ヨメとフィットで岐阜に帰っています。
こちらに連れて来れるのは、１３日になりました
昨日は近くの阪奈道路を少し走りまして、
この道は、一方通行で二車線で、おまけに対向車線は全く違う所を走ります。
以前は通勤路でもあって、走りなれた道ですねん！
意外や･･ヘアピンカーブもスムーズに回れました！
倒し込みが素直なのですが、軽いハンドリングのせいか、接地感が薄くて
滑るのでは？、リアも重たいのでズルっと行きそうな？
タイヤはダンロップなので、スペイシーより踏んばるはずですが･･･
起ち上がりもハーフスロットルなのですが、クルマ並みは走れます。
結構上り坂ですが、余裕でした～
バックミラーの見やすさも抜群ですね！
ただ･･･ゼブラゾーンでのピッチングは不快です
１５０km走ったのですが、燃料計の針が半分以下に？
給油すると7.31L（20.65km/L）
アイドリングで眺めている時間と、チョコマカ走っていた結果です。
それと給油で思い出しましたが、
キー付きキャップは面倒です、カバーにキーの方が使いやすいと思うのですがねぇ～
サイドスタンドで左から給油も、やり難かったです、右からがマシのようですね。
給油口もスペイシーの腰の高さが見やすいです（目一杯入れたいので）
まぁ～愚痴のようなもんですが･･･
にゃんのすけさん
>特にスカートを穿いた女性の時は色々大変(笑)で乗り降りにかなり時間が掛かりますねぇ。
想像すると目が点になりそう～
幅広シートに、カバーも・・大股開きでは？（ＳＳよりマシかも）
>フォーは70～90㎞辺りがエンジンの美味しいところを使っていて、
>一番ストレスなく巡航できるからだと思いますよ。
ソロの高速道路では快適でしょうね
>私はナックルガードとサイドバイザーを付けているので、風が当りにくく
写真で見ると「効果あるのかな～」と思えるのですが？
>因みに素手で握ると判りますが、フォーはヒーターが半周タイプですが、
鈍なので判り難いですが、手の平は温かいです
一旦キーオフすると、オフに戻るのですね、これは便利なのでしょうか？
>ホンダはその辺は相当研究して造ったらしく、その割に風切り音はしないのが特徴かと。
皆無です、ヘルメットのシールドの方がウルサイです。
>これからバイクには本当に厳しい季節なりますが、
そのためのフォーサイト購入ですので、路面と相談しながら楽しみますよ～
書込番号：8755284
1点
こんばんは
いよいよ明後日フォーサイトを取りに帰ります。
多分夜中の180kmツーリングでしょう？（3時間半）
コースは国道169号を天理まで10km→天理から亀山まで名阪国道
亀山から楠JCTまで東名阪→名古屋高速（小牧北）→国道41号→21号
スペイシーでは自動車道を走れないので5時間掛かりました。
フォーサイトも慣らし運転なのですが、スペイシーより1時間半ほど短縮です。
しかし･･･この寒い時期にバイクと言われます。
何が？と聞かれると明快な返事が出来ないのですが、ワクワクしています！
書込番号：8769551
1点
この後に180件の返信があります。
走行4万8千kmのEXノーマルです。主に往復30kmの通勤に使用しています。たまのツーリング時、ワインディングでの50km～60kmくらいからの加速を速くしたいです。低速を失うことなく、中速をパワーアップするオススメのマフラーはありますか？その他駆動系のチューニングなど、教えて下さい。
0点
マフラー交換よりウエイトローラーを軽くするのが手っ取り早いです。
個人的にはノーマルで乗るのが最善だとは思ってますが。
書込番号：13019019
3点
こんにちは
＞低速を失うことなく、中速をパワーアップするオススメのマフラー
ノーマルマフラ－が一番！ 確実！！ では無いかと思います
ウエイトローラーを軽くする【変速する回転数を変える】が一番近いと思います
書込番号：13019134
0点
なるほど！ウェイトローラーを軽くするとそんなにちがうんですか。たしかにマフラーだけを変えて変化した話はフォーに限ってありません。
書込番号：13019175
0点
ウェイトローラーを軽いものにすれば高回転なセッティングになりますが…
最高速は低下しますし、燃費もわるくなります。
また高速道路などで100キロ程度で巡航する場合、ノーマル時より回転数があがるため振動等がふえます。
メリットもデメリットもあるので、いじるのであればそこらへんを把握してから実施されたほうがいいかとおもいます。
書込番号：13019286
2点
４ストのスクーターで100ｃｃ以上は1個単位２グラム軽量しても最高速に影響が殆ど出ません。
影響出たとしても2～３キロ落ちた言うレベルで収まることが殆どです。
エンジンに対して車重が非情に重い、乗る人や荷物も重いとなるともうう少し落ちる事もありますが最高速を求めていなければ全く気にならないと思います。
例えばそのクラスで最高速５キロ落ちたとして一般道や高速で何か不満感じますか？
それより通常主に使われる速度域が気持ちよく加速してくれたほうが良いと感じませんか？
追い越し加速や瞬時のアクセルワークに車速が着いてきたほうが気持ちよく乗れるかと思います。
多分１個単位１グラム軽くした所で、その車両はあまり変化を感じないかな？と思います。
私の持ち物と思って書かせてもらうと１個単位２グラム程度軽くして様子を見ます。
最後に２ストはパワーバンドとトルクバンドが狭いため、１ｇもしくは0.5ｇで大きく変化してしまうので注意しましょうってな感じです。
では
書込番号：13020176
1点
なるふぉど！少し軽めにします。ノーマルでは街乗りでは問題ないのですが、ワインディング（登り）でやはりパワー不足なんです。ちなみに高速走行はあまりしません。（高速走行をするとなると、もう少し別のチューンが必要な気がします）
書込番号：13021705
0点
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