ホンダ フォルツァ

ＭＦ１０ マフラー

[JAMES YUMA]

ＭＦ１０を所有してるのですが、この度車高を４〜５cm程下げようと思っているのですが、その位のローダウンに対応しており90db以下　４万円以内のマフラーでいいのがありましたらご教授下さいますようよろしくお願いします。

書込番号：10241851

重低音マフラーについて

[ｔｔｔ56]

ＭＦ１０にギャザーＭオーディオを搭載しました。オーディオに支障がないくらいでマフラーを交換したく、低音できれば重低音のマフラーを探しています。オーディオと重低音マフラーの両立は難しいとは思いますが、何かアドバイス頂けたら幸いです。候補としては、モリワキの３Ｓ、忠男のＣＴかＳ　くらいを考えています。もっと安くて低音のがあればそれもおしえて下さい。よろしくお願いいたします。

書込番号：10221707

[まりちゃん大好き]

下のスレでも書いておりますが、オーディオに影響がないものを探すのであれば、最大で８９ｄｂくらいまでのマフラーがよいかと個人的には思います。

書込番号：10222307

[:)★HA*GU]

MF08初期乗りです∩^ω^∩
私はﾃﾞﾋﾞﾙ管つけてます★
爆音好きにはもの足りないかもしれませんが、個人的にかなりいい感じの重低音でｵｰﾃﾞｨｵの邪魔にもならず気に入ってます♪
ﾃﾞﾋﾞﾙ管てだけでうらやましがられますし,やっぱりﾏﾌﾗｰだけでもいい音ですょ^^
ただﾃﾞﾋﾞﾙ管の値段けっこう高めです…

書込番号：10228088

[chanmar]

俺は、MF10のオーディオPに乗っています。

マフラーは、SP忠男のpure sports "s"です。

加速するときは、音大きいですが

スピードが安定してる時は、静かで

音楽も良く聞こえますよ！

初速の重低音は、気持ちいいですよ、

パワーも上がるし。

書込番号：10231009

[ｔｔｔ56]

chanmarさん、質問ですが、マフラーはチタンブルーですか？何デシベルでしょうか？忠男ならＣＴとＳで悩みます。

書込番号：10231214

[chanmar]

こんな感じです。

ttt56さんこんにちは

俺の付けてるのは、チタンブルーです。

音は、カタログ表記で88dBとなっていますが

実際には、もう少し大きいと思います。

でも、エキパイの延長も車体の下に隠れているし

見た目はカッコイイですよ。

書込番号：10231326

[ｔｔｔ56]

かっこいいですね！！！けど私は高すぎて買うならステンレスですかね。。大変参考なります。実は今日納車しました。私もマゼンダ色です。ギャザーズを搭載しました。マジ最高です。走りの軽さに感動です。マフラーかえるともっとよくなるんですかね。迷いますね！

書込番号：10232809

[ガラスのジェネレーション]

マフラー変えると加速感は落ちると思います。

わたしは｢ヨシムラOval-ConeサイクロンSM」を付けてますが、加速はノーマルより劣ります。

たぶん、どのマフラーでも同じ？

でも、慣れれば気にならないしマフラー交換は自己満足できますものね(^_^)
ちなみにヨシムラ管はマイルドな重低音でとても気にいってます。

オーディオとの兼ね合いは、わたしの場合、マフラーの音よりもヘルメットの風切り音が大敵となってます。
（アライ・プロファイル）

書込番号：10236147

MF08後期 電圧が上がりません。

[HISHIMI]

ＭＦ０８後期型　７速　１３８００ｋｍに乗っています。

バッテリーの充電圧が上がりません。
バッテリー新品交換とレギュレータ新品交換を行いましたが、改善されません。
いろいろと調べていると、ヘッドライトが点灯すると、電圧が低下します。
エンジン始動中、ヘッドライトを点灯せずに、バッテリー電圧を測定すると、１５Ｖ付近まで上昇します。
また、エンジン始動中、ヘッドライトを点灯させて、バッテリー電圧を測定すると、１２Ｖを切ってしまいます。
このような状態なので、バッテリーがすぐに上がってしまいます。

ヘッドライトへつながっているメインハーネスを外すとバッテリー電圧は上昇するようなのですが、どこかの配線が断裂しているのでしょうか？
また、ほかの個所の故障なのでしょうか？

書込番号：10198442

[pmb]

＞バッテリーの充電圧が上がりません。

充電圧を上げて下さい。

＞どこかの配線が断裂しているのでしょうか？

いやいや、配線が切れていたら、常に無負荷状態の出力電圧が得られるでしょう。充電中で無負荷ならば、充電圧が得られます。

＞エンジン始動中、ヘッドライトを点灯せずに、バッテリー電圧を測定すると、１５Ｖ付近まで上昇します。
また、エンジン始動中、ヘッドライトを点灯させて、バッテリー電圧を測定すると、１２Ｖを切ってしまいます。

これは当然ですよね。バッテリーには出力電圧より高電圧であるはずの入力電圧が、発電機から入ってきます。そこに負荷をつなげたら、およそバッテリーの出力電圧であることは当然ですよね。また、負荷がかかっているので、バッテリーからの出力特性は、常にフラットになるようにどこかを設計してあげないと、小さなバッテリーでは出力が下がってしまっても不思議ではありません。

＞このような状態なので、バッテリーがすぐに上がってしまいます。

上記の理由より、これは意味が分かりません。バッテリーをどのように使用していて、どのような症状であるかが明白ではないので「すぐに上がってしまう」では、「バイク屋に直接見てもらえば」としか言いようがありません。
とりあえず、以前までと同じ仕様・使用で、明らかに以前までと異なり短いスパンでバッテリーがあがってしまうと仮定しますと、�@どこかで漏電�Aダメバッテリー�B発電機不良　辺りが怪しいのではないかと思います。

書込番号：10198570

[キャパシタ]

こんにちは。
> ヘッドライトを点灯させて、バッテリー電圧を測定すると、１２Ｖを切ってしまいます。
リアタイヤを浮かせることができるなら、エンジンの回転数を上げて電圧を計ってみてください。　（もちろん新しいバッテリーで。）
それでもなお１３Ｖを越えないなら発電能力が低下していると思います。

書込番号：10199568

[ごく一般的なお父さんでしょうか]

レギュレーターに繋がっているカプラー　たぶん黄色が3本それが発電コイルに繋がっているから　抵抗を測れば切れているのか地絡しているのかは判断できると思いますよ
まずはマニュアルを入手するのが速くて　確実だと思いますけど。

書込番号：10200232

MF10の燃費

[あいみ.com]

ついこないだECUを対策品に交換しましたが、交換してから信号で停止している時や暖気運転していると、少しの間にもかかわらず燃費計が下がっていきます。
みなさんのバイクはどうなんでしょうか？
また、何かバイクに原因があるのでしょうか？

書込番号：10172378

[pmb]

燃費計ならば、エンジンかかっているのに停車していれば、下がって当然ではないでしょうか。

私はフォルツァには乗ったことありませんので、参考にはならないかもしれませんが。

書込番号：10172709

[くせ者ＴＯＭ]

そら〜走ってないので燃費は悪くなるでしょうね。
私のもアイドリングでは燃費は悪くなりますよ。

書込番号：10174451

[あいみ.com]

停止中の1分くらいで、0.4リッターくらいもってかれますが、普通なのでしょうか？

書込番号：10176117

[CONTENDER]

こんばんは。
私もMF10ですが、ECUを対策品に替えた後は確かに燃費は悪くなりました。発進時のエンスト症状を出さない為だと思います。
でも高速道路でトリップをリセットすると燃費計は40以上行くので、アイドリング、発進時が極端に悪くなってますね。

書込番号：10176178

[pmb]

＞停止中の1分くらいで、0.4リッターくらいもってかれますが、普通なのでしょうか？

アイドル１分で0.4ｌ持っていかれたら異常です。しかし、燃費計ですよね。１分当たり0.4ｌ効率が落ちたとしても、単純計算でも、私にはどこもおかしいようには思えません。一度ご自分で計算してみると、精神的にも安心して乗られるのではないでしょうか。

書込番号：10177224

[ケロケロ：]

＞停止中の1分くらいで、0.4リッターくらいもってかれますが、普通なのでしょうか？
そうですねぇ・・・3500cc時代のV12のホンダのF1ならそんなもんかも・・・
アイドリングと言うより、吹かしてないとエンストしちゃうと思いますが(笑)
フォルツァってたかだかSOHCの250ccの単コロでしょ? リッターマルチどころか
4.5LのV8の高級車だってアイドリングなんてそんなに食わないよ。

書込番号：10180280

[biscuit-t]

私はMF08ですが燃費計の単位がkm/lでした。表示数字がｶﾞｿﾘﾝ1Lで走る距離です。
したがって停車中は0と表示されます。
でMF10の取説を本田のHPで見たのですがMF10も同じ表示らしいです。
もし停車中に0.4と表示が出るのならﾒｰﾀｰの不具合だと思います。

実際に0.4Lも停車中に減っているのなら10分のｱｲﾄﾞﾘﾝｸﾞで4L減る事に
なります。30分でﾀﾝｸが空になる程消費しているのならﾌﾟﾗｸﾞはかぶり
ｱｲﾄﾞﾘﾝｸﾞは出来ないと思います。

書込番号：10185240

[ブラックRB]

　確かに、ECU交換してすぐは、アイドリング時、高負荷時は燃費悪くなった気がしましたが、トータルで見ればそんなに変わんないと思いますよ。
　燃料次いでリセットしてすぐならそんなもんじゃないんですかね。
　走行すればするほど平均燃費は安定してくるんで。注いですぐだと一気に１km減る場合もあるでしょう。
　結局、次回燃料注ぐまで見てから判断した方がいいと思いますよ。そんなに変わらないと思いますよ。

書込番号：10185272

[ケロケロ：]

そそ、ECUを対策品に交換した際のバグの一種だと思いますよ。
ホントにそんなに喰ったらそんなバイク即刻スクラップですよ。
と言うより　販売停止になっちやうと思います。

書込番号：10185735

[こまったもんもん]

はじめまして。

＞停止中の1分くらいで、0.4リッターくらいもってかれますが、普通なのでしょうか？

あいみ.comさんは何を見て0.4リッター減ったとおっしゃっているのでしょうか？
メーターに表示されている数値は平均燃費ですから、何km/Lということですよね。

もしかしたら、0.4リッターではなく、表示されている平均燃費が0.4km/L下がったということではありませんか？

私はこのバイクを買って４日目で、１分間のアイドリングの変化を計測したわけではありませんが、確かにアイドリング中に表示されている燃費は徐々に下がることは確認しています。
まあこれは当然といえば当然ですよね。

昨日、250ｋｍほど走って満タン法で燃費を算出した結果は、ほとんど燃費計の平均燃費に近いものでした。
まだ一回しか計測していないので、あまり参考にはならないかもしれませんが、私はこのメーターは結構いい線の数値を出しているように感じました。

書込番号：10197115

MF10 漏水？？

[ryu-p]

新車購入して1年ちょっとのMF10　Zで最近気が付いたのですが、ウォータポンプ付近のブリードホールってところを手で触るとクーラントがつきます。
エンジンがかかっているときや、エンジン切ってすぐとかは、つかないのですが
次の日の朝とかに触ると手につきます。おそらく、下に垂れるほどではないと思います。
サービスマニュアルを見ても、にじむ程度は正常と書いてありますが
たくさん出ているとメカニカルシールを交換らしいです。
そんなもんでしょうか？皆さんのMF10はどうですか？

書込番号：10157274

[神戸みなと]

その部分はホンダの弱点だと思います。
水冷のスペイシー１２５では冷却水漏れ、２５０のフリーウェイではオイル漏れを経験しています。
一軸でウォーターポンプとオイルポンプを駆動している仕組みなので、メカニカルシールやオイルシールが組み立て時に傷つけられているとすぐに漏れ出します。
２年保証ではないのでしょうか？

書込番号：10157450

[tayune]

MF08で同じ症状が出て交換しました。

自分のはクーラントが地面に数滴垂れる程度でしたが…

http://bbs.kakaku.com/bbs/76103110086/BBSTabNo=14/CategoryCD=7610/ItemCD=761031/MakerCD=7002/Page=69/ViewLimit=0/SortRule=1/#5882804

書込番号：10158042

[ryu-p]

保証期間中なので何かあれば直してもらえると思うのですが・・・
今は、様子を見るしかないらしいです。
ちなみにこんな感じです。

書込番号：10177066

[神戸みなと]

量は少なそうですが漏れてますね。
冷却水が漏れるということはここから空気も出入りします、リザーバータンクに冷却水が入っていてもラジエターとの行き来が阻害されるのでラジエターの冷却水が減っていくことになります。

ここは強硬に修理を要求した方が良いですよ。
私は中古車ばかり乗り継いでいますがオイル漏れや冷却水漏れは見つけるとすぐに修理依頼をします。
購入して半年以内なら部品代は小生もちで工賃無料にて話をつけます。
新車の保証だから当然要求して良いですよ、ただ手間の掛かるところなので喜んでしてくれるとは思いません。

書込番号：10177150

WirusWin バックホールドタンデムバー

[ブライト艦長]

MF10のZにWirusWinのタンデムバーを装着し、小学生(身長130cmぐらい)
の子供を乗せようと考えていますが、実際に付けられた方がいましたら
ご意見を聞かせて下さい。

例えば、
・バーの形状上、子供を乗せにくいと思ったことは？
・安心して乗せられる？
・他にこんなのも付けたほうが良い
・他のメーカーにも良いものがある
などです。

↓これです。
http://wiruswin.com/forza_mf10/sp_parts/sp_parts_forza_mf10_tandem_backhold_bry.html

よろしくお願いします。

書込番号：10151365

[湯の国]

ブライト艦長 さん、どうも。

わたしはＢＯＸですが同じく１年生の子供を乗せてます。
WirusWinのタンデムバーの子供が乗ってる画像を見ました。
　
感想は、うちの子の場合ですが、子供の股がもっと開いた状態で乗ってます。
以前、狭い場所を徐行以下？で通過する時、子供の足がポールに触れた時がありました。
勿論足がステップに届きませんのでちょうどフォルツァのエンブレム付近が足になります。

WirusWinのタンデムバーの場合は子供の外側太腿が内側になり良い感じですね！
これで○じゃないですか？

書込番号：10151808

[湯の国]

画像を再確認しましたが、メインパイプ上段と下段の間に足を入れた場合（入るか分かりませんが）ちょっと足が上がり危険な気がしますね！？
子供って何するか分かりませんから！

書込番号：10151833

[ryo413]

私もボックス派です。

子供は寝るので気をつけて下さいね（汗）

書込番号：10153170

[ブライト艦長]

湯の国さん、ryo413さん、こんばんは。

ボックスも良さそうですね。
ちなみに、ボックス自体の取り外し・取り付けは簡単に
できるのでしょうか？
使わない時は外して、使う時にはカチッと装着みたいな。

書込番号：10160343

[STEP-RF1]

　ＭＦ０８ですがＯＰにあったタンデムバー、バックレストを付けました。
子供は当時中学生でしたが走っている最中寝ました。交差点でブレーキ掛けたらヘルメットぶつけてきました。子供は何するか本当に分かりません。落ちなくて良かったと思っていますが危ないです。気をつけてください。

書込番号：10161941

[湯の国]

ＧＩＶＩボックスはワンタッチで取り外し可能です。ベースは残りますが・・・

ちょっと私の回答内容が変でした。
メインパイプの上段と下段の前側に足を入れたら、タンデムバーの下段がノーマルのウイング部より上側になってると思うので、足が広がり危険かな？と思います。
最終的には運転士の判断です。

うちの子の場合、親の体に摑まり勝手にカーブでリーンインをするので、WirusWinはホールド良さそうな感じでこれでも○ですね。

書込番号：10162607

[ひろ親父]

購入時にOPのタンデムバーを着けました。が、小学生の息子は寝てしまい危険でした。ドリーム店にてBoxタイプにベルトを装着しツーリングに出かける親子を見かけましたが確りホールドされ安全でしたのでBoxタイプの方が安心です。知人がスカブ用のﾊﾞｯｸﾚｽﾄを購入しましたがステンレスの質が悪く他社の商品と比べると明らかに見劣りしますよ。ｳｨﾙｽﾞｳｨﾝは全般そうですが(笑)

書込番号：10178648

[ブライト艦長]

こんばんは。返事が遅くなりました。

う〜ん、悩みます。
BOXタイプにすべきかタンデムバーにすべきか。

近所に２つほどバイク用品のショップがあるので、
このシルバーウィーク中にそちらを覘いてみます。

あと、子供ってバイクの後ろに乗っている時でも
眠れちゃうものなんですね。
身近でそのような話を聞いた事が無かったので、
ちょっとびっくりです。
貴重な経験談、ありがとうございました。
子供を乗せた時には気を付けたいと思います。

書込番号：10181144

[たぬし]

子供に限らず、後ろに乗ってる人は眠くなりますよ。
だって何もやることないんですもの。車の助手席で寝るのと同じです。
慣れてしまえば人肌は暖かいし、おんぶで寝るなって言われてもね。
後ろに乗ってみればわかります。

眠気防止にはタンデム用のマイクで話しながらが一番です。
タンデマーもライダーも楽しさが一気に増えますよ。

書込番号：10187331