ホンダ フォルツァ

（MF10）GIVI用ベースキャリアの取り付けについて

[20060925ABDXYZ]

皆様、お世話になっております。

早速ですが、表題のベースキャリア
ご自分で取り付けられた方はいらっしゃるでしょうか？

リアスポイラーカバーの脱着方法が不明です。
見えているネジ以外はツメで固定されていることも理解していますが、折ってしまいそうで躊躇しています。

具体的なアドバイスをいただけると幸いです。

書込番号：7457512

現行フォルツァに乗っている方にお伺いしたいのですが．．

[‥ちょもらんま‥]

現行のフォルツァを買おうといろいろ悩んでいる者です。近くのお店では試乗車が無く跨っただけですが、印象では「軽い」という感じでした。左右に倒してみたり、センタースタンドをかけたりしかできませんでしたが、実際には乗っていないので、実際に乗っている方のアドバイスが欲しいと思い、書き込みさせて頂きました。実際には、軽さや操作性、取り回しはどんな感じでしょうか？　買いたい車種は、Zと言うタイプです。宜しくお願いいたします。

書込番号：7447472

[たぬし]

当方男１７０ＣＭ　６０ＫＧ
取り回しは大きくて重いです。
駐輪時には倒れないか気を使いますね。
でも動き出せば軽快です。

初期型マジェと比べて取り回しは大差なしと感じました。

大型スクーター以外のなにものでもありません。
マップルの大きい地図だとフロントＢＯＸに収まらないのが不満です。

書込番号：7449702

[ぴぶ]

MF10 ABSモデルに乗ってます

‥ちょもらんま‥さんは別のバイクには乗られてたのでしょうか？？
フォルツァが軽いと思うのであれば、取り回しに苦労することはあまりないと思いますよ。
ただ、軽いということはないです。

自分は坂道とかに結構駐車しますが、動かせないことはないです。
またがってトコトコ歩いたりとか、
バックするのであれば、運転手用のバックレストに腰を当て踏ん張ると意外と進みます。
ホイールベースがある分、ハンドルとグラブバーを持っての取り回しは多少は慣れが必要だと思います。

センタースタンドに関しましても、MF08よりも後ろのほうにきているため軽く立てることが出来ます。
発進、停車時もふらつくことはあまりないですよ。
もしふらつくようであるなら、ローシートかローダウン、または別の車種の検討をお勧めします。

MF08からMF10になって重量が増してますが、その違いはまったくといっていいほど感じません。
取り回し性、走行性などに関しては、自分は満足しています。

ちなみにツーリングマップルはBOXに入ります。

書込番号：7450609

[‥ちょもらんま‥]

たぬしさん、ぴぶさんご丁寧な返信ありがとうございます。
取り回しは、参考（ちょっと不安．．）になりました。展示車と実車ではやはり感覚が
違うみたいですね。
以前は、マグザムに乗っていましたが、苦労とまで言えませんが重かったです。
やはり、20kgの差は大きいかもしれないですね。
私は、ムキムキマンではなく、ヘロヘロマンなので、取回しがやはり配になってきました。
やはり200kgオーバーなので一度、試乗してから決めることにしました。
みなさん、貴重なアドバイスありがとうございました。

書込番号：7450890

ABSかZか 迷っています。

[Kimニイ]

新型フォルツァのABSかZか、どちらを購入しようか迷っています。
良いアドバイスをお願いします。

書込番号：7432203

[ホルツァ]

カラーがグレードで共通ならＡＢＳも選択肢に入りそうなんですが、あのベージュがどうしても邪魔してくれます。

書込番号：7432436

[そねっと21]

外装を交換すればいいんじゃないですか？

書込番号：7432910

[現役調査員]

ABSついってっと保険が少しだけ安くなります。

安心を買いましょう？

書込番号：7433402

[たぬし]

＝ベージュの色が×ってことなんでしょうか？
チタンとベージューは相性がよいと思うんですが。。
大人の色って感じですよ。
黒にしなくてよかったと思います。

私の選択肢にＡＢＳ無しはありえないので。
実際に安全よりも「安心感」の方が大事です。

黒シートって夏熱すぎでイヤなんですが。。

書込番号：7436847

[20060925ABDXYZ]

チタンＡＢＳを購入しました。

雨の日に乗らなければ、ＡＢＳ無でもよいと思いますが
私は前の愛車で雨の日に横断歩道上を通過中、その先１０メートル程の場所から人に飛び出され、急制動をかけた経験があります。
何とか転倒は免れましたが、自分のテクニックに過信があったことを思い知りました。
スクーターはフルカバードの為、１回転倒するのを免れればＡＢＳへの投資は回収できてしまいます。相手のある事故ではその何倍かかることやら．．．
加えて、いつでもブレーキをクソ握りできる安心感。

私の選択も「ＡＢＳ無は有り得ない」でした。
しかし、ＡＢＳは高級仕様ではなく安全装備です
今後発売される標準車でも、色を問わずＡＢＳ車を設定するのが
メーカーの良心ではないかと思います。

しかしながら、マジェのＡＢＳを捨てたヤマハ、存在すらしないスズキ．．．論外ですね。

書込番号：7437676

[たっちゃん●●]

ＮＳＲ２５０ＳＰのコンピューターが壊れたようで修理に10万円強。
この際、マジェスティ１２５ＦＩと併せて下取りしてもらい、タイミングよくフォルツァ・オーディオパッケージを買おうと思ってました。

でも、次期モデルチェンジを見越した完成品で無い部分が多数みられ、メーカーはユーザーをバカにしていると思います。
�@シートとインナーボディーの色。（ＡＢＳの場合）
　　新車販売店でもシートは汚れている。
　　インナーは、黒っぽかっても汚れた靴で必ず汚れる。
�Aビッグスクーターだから当然タンデムも想定すべきなのに、最初からリアパッドが無く、タンデムバーも手の届かない位置にある。
�Bウインカーレンズが何故クリアでないの。
　　時代背景の移り変わりにあわせ仕様を変更するのはわかるけど、モデルチェンジを見越して最初はマズイものにしておく神経がユーザーを無視している。

特に、シートとインナーの色は、後先考えず購入したホンダファンをだましているとしか思えない。

私と同感の方はいないでしょうか。
ちょっとキツイ内容となり申し訳ございません。
もし、同感の方がいらっしゃれば、ホンダホームページに各々の思いを書き込んでみてはどうでしょうか。

http://waigaya.honda.co.jp/user/enquete.
do?grp=feedback&no=20070201

できれば、同様の書き込みを皆さんにしていただき、メーカーを動かしたいと思っております。

慌てて、先に別のところにも書き込みました。重複しますが、ごめんなさい。

書込番号：7446831

[goruji_73]

チタニウム乗ってますがあのベージュはねぇ、汚れが目立っていけねぇ。雨でも乗るから尚更ね。
基本的に汚れは気にしない性質ですが、気になってしかたがねぇっす。

これはバイク屋にも言われたのですが、カラーリングで決めたらいいと思いますよ。
ＡＢＳが作動する状況って、毎日乗っててもそんなにないから。
私が買ったバイク屋の客で、ＡＢＳ作動させた人は一人しか居ないって言ってました。
ＡＢＳの利点はその安心感（過信はいけないが）と、任意保険の割引でしょう。
私は以前、原付でこけた経験があるので、この安心感のためＡＢＳにしました。
･･･チタニウムが欲しかったというのもありますが。

書込番号：7452226

[たっちゃん●●]

●　●　●　●　●
ＡＢＳが欲しいです。チタニウムカラーも･･･。

でも、シートの色は許せない！
ホンダの色だと言われれば仕方ないが、なぜ汚れが付きやすく目立つ色なのか？
バイクシートに不適格なスグに破れる素材を使うのと同じではないでしょうか。
仮にスグ破れるシートを採用していた場合、最初に予測がつかなかったらリコールとなるでしょう。最初から予測がついていたら、メーカーの企業姿勢を問われると共に、何らかのペナルティーがあると思います。
欠陥品であるなら、スグに是正して販売すべきじゃないでしょうか。

インナーボディーも同じです。
一般色の黒系でも汚れた靴で乗車すると汚れが付きます。靴底のゴムなどですった時でもすり跡が残ります。いずれも、インナーボディ色と若干異なる黒系の跡が残ります。
でも、同じ黒系なら汚れを見た目最大限カバーできるのです。
(汚れやキズの付きにくい金属(特にステップボードなど)は、黒系でなくてもいいのだけど。）

反響が少ないので、こんなこと思っているの私だけみたいですね。
残念です。

ちなみに、こちら
http://waigaya.honda.co.jp/user/enquete.do?grp=feedback&no=20070201
（メーカーのホームページ）に、�@上記の点と�Aタンデム対策がなされていない点（チンケなものでもバックレストを付けるべき。使い勝手の良いグラブバーが標準装備されていない。）、�Bターンシグナルレンズがクリアでない点（時代に逆行している。次期モデルチェンジ用の為か、顧客満足に逆らっている。）のクレームと併せ、仕様の変更を求める内容を書き込みました。
約10日経っても 何ら返事はありません。（こちらの連絡先も入力したのに！！）
１人じゃ弱いですね。

下手な長文となり申し訳ありません。　こういうトコでないとウップンをアピールする場が無いもので。ごめんなさい。ごめんなさい。

書込番号：7468429

[たぬし]

私は・・・。
チタン＊ブラック→イヤです。相性がよくない。

汚れやすいからと言って気に入った洋服の色を変えることはないです。
先日も迷いましたが白いの布のカバンを買ってしまいました。
汚れは大変です・・。でも気に入っています。
インナーカバーは確かにチープなプラスチックがいやですね。
汚れ落ちにくそうだし。

ウインカーレンズは？？？ごめんなさい理解が出来ません。
白好きな日本人の性質なんでしょうかね？

チンケなバックレストはデザインを崩すし、まず非力な２５０ｃｃでのタンデム自体がエマージェンシー行為だと思うので
必要な人だけつければよいのでは？

私は前の車両が大排気量で通常の町中の走行でもＡＢＳの作動に助けられ、またその安心感からＡＢＳを必須としていますが
２５０ｃｃのバイクに本当に必要かは微妙だと感じています。
他のメーカーはＡＢＳ設定がないですしね。
必要ないから売れないから出してないんでしょう。
だからこそホンダもベージュという色に挑戦？できたのではないでしょうか？


車のレクサスもホワイトレザーなんて言うジーパンでは色移りして乗れない限定車を最近出してますが、同じように車に合わせられるひとが買えばいいんじゃないですかね？


あえて言うならシートヒーターが欲しいですね。寒がりなんで。

書込番号：7469584

[goruji_73]

＞たっちゃん●●さん
そのURL先に書いたのでしょうか?
あれはそのページ上方にも書いてますが、今後の参考にするためのページで、クレーム対応のためのものじゃないっすよ。
よって、何日待っても返答なんて得られないでしょう。

気に入らない点は自分で変えたら良いのです。趣味性の強いものなんてそんなものでしょう。
･･･というわけで、私は黒のパーツに変えようかと画策中です。
とは言え、汚れに関してはあまり気にしない性質なので、画策するだけで終わるでしょうが。ヾ(^^;

私は年寄りなので、ウィンカーレンズはオレンジと相場が決まっており何ら気になりません。
･･･さすがに棒がにょきって出てくる型なら（いつの時代だよｗ）、ちゃぶ台反してたと思いますが。
クリアは、確かにかっこいいと思いますがね。

書込番号：7472305

[たっちゃん●●]

いろいろとコメントいただき、おおきにどす。

ちなみにホンダウイングいやドリームですかね。店員さんにこの件について、話をしてきました。

同様の話をお客さんからよく聞くそうです。
レンズについても、モデルチェンジのネタを残しているのだろうとのことです。
店員さんも、シートとインナーボディー,レンズ,リアの安っぽい樹脂は、売り手側も不満のようでした。
この話は、こちらからネタフリしたわけではなく、店員さんから語ってくれました。

ちなみに、ラクダ色シートをＡＢＳでない低価格車の黒シートにかえた場合の価格を聞いてみましたが、未確認情報の超概算で４万円ぐらいとのことです。
ちょっと、もったいない。カスタムとは意味が違うような。

タンデムということならマジェスティ１２５の方が楽チンみたい。110�q/hまで出ます。(タンデムの四国一周は問題なし。農道ストレートの急勾配はタンデムでは60�q･hから加速し、自動車専用道路がムリなのは涙。）
ＮＳＲ２５０もいまだに魅力があり、修理しようかなと思ってます。　やはり、ＮＳＲ。しかもＨＲＣカラーＳＰは世界遺産。

ＮＳＲを修理して、しばらく様子見します。

みなさん、ありがとうございました。

書込番号：7476405

[たっちゃん●●]

　↑　誤記入　↑
「60�q/hから加速せず、」
の誤りでした。

お許し下さいませ。

書込番号：7476473

[v(え＾_＾ふ)vちゃん♪]

私は

フォルツァ Z ABS・オーディオパッケージ　グラファイトブラック

を　購入して　ベージュの部分を　すべて　ＦＯＲＺＡ−Ｚのグラファイトブラックの部品を購入して　変更しました

かなり　気に入っています

通勤に使っていますので
　ベージュでは　汚れが目立ちそうなので　交換しました　＾＾♪

以前　ＭＦ−０６のＡＢＳに乗っていて　ＡＢＳにかなり助けられましたので　今回も　迷うことなく　ＡＢＳにしました

書込番号：7626567

[山崎屋庄九郎]

すごーい、ブラックに全交換ですか・・
お値段はいかほどでしょうか、教えていただけませんか？

書込番号：7678645

[ちゅかぴい]

v(え＾_＾ふ)vちゃん♪さんのされたカスタムの値段について、横レス失礼します。
近所のドリーム店に確認したところ、シートとインナーカウル、交換工賃を全部あわせて約9万5千円とのことです。

私もベージュなので、アーマーオールで対策が欠かせないかなと。
そしてシートは裂けたら、インナーカウルは汚れたら、好きな色に交換するっていう感じでもいいかなと思っています。

私見ですが、このベージュ、なんとなくランボルギーニ・ムルシエラゴっぽいなと感じ、結構気に入っています。

書込番号：8553656

[ちゅかぴい]

すみません、前回のレスに付けたしです。
9万5千円の内訳を聞いたところ、（少しうろ覚えですが）シートのパーツ代が約3万5千円、インナーカウルが約3万円、あとは工賃とのことなので、整備書を買って自分でやれば7万円程度でいけますし、黒シートは張替えカスタムする人との交換交渉などができれば、さらに安く上がりそうです。

ただ、インナーカウルのうち、体正面に来るコンソールボックスの間のパーツが、カウル類の中で一番最後まで残るため、全バラシになるということもおっしゃってました。かなり労力はかかりそうです。

---

私事なのですが、上記レスを入れた日はMF10のABS黒を契約した夜でした。事情があり、翌朝一番で契約を解除し、MF08で再契約しました。嬉しさのあまり、オーナー気分のレスをしてしまい、恥ずかしいです（涙）

書込番号：8606551

[山崎屋庄九郎]

ちゅかぴいさん、ご親切にありがとうございました。
カスタムの参考にさせていただきます。

書込番号：8636250

走行距離について

[goodyear]

このクラスになると　体力的にどれくらいまで連続走行できるものでしょうか？むろん個人差あるでしょうが、250ccという排気量もあるでしょうし、また風をもろに受けてしまうことによる疲れもあるでしょう？　みなさんはいかがですか？　わたしは原付で40km走っただけで疲労感を感じます。　この欄で聞くことでもないですが、MF10購入予定ゆえ、アドバイスください。

書込番号：7425139

[くるくるＣ]

適度に休憩(60〜90分に１回)を入れると、300km以上は行けます。
高速道路では、特にこまめに休憩を入れた方が良いでしょう。

書込番号：7425387

[ぴぶ]

MF10にて実家まで高速200kmをノンストップで帰っています。
自分はフォルツァで走り回るのが好きなので疲労感はないですね。

ハンドルなどのポジション、体への風の抵抗などにもよると思いますが、バイクはだいたい1〜2時間ごとに休憩したほうが良いのではないでしょうか？？

長距離を乗ることが多いのであれば、
自分用にあったハンドルへの交換
サイドバイザー、ロングスクリーンの取り付け
冬にも乗るならナックルバイザー、グリップヒーターなど
を取り付けることをお勧めしますよ。

書込番号：7426036

[里いも]

こんにちは
250での経験は50Kmで休憩での150Kmです。
それほど疲労感はなかったですね。
原付よりはるかに疲れは無いですよ。

書込番号：7426061

[ayahito01]

大阪往復したときは、片道900kmを一日で走りました。
また、東京往復800kmを一日でするなど、かなり無謀なことをしております(^_^;)

高速走行は、FORZAでは非力なので少々疲れますが、下道は楽です。
またMF10は前期型より風の抵抗が減り、少しは快適に走れるようになりました。

荷物をいっぱい積めるので、ある程度ゆったり時間がとれるロングツーリングなどでは活躍すると思います。

みなさんが仰るとおり、こまめに休みを取るのが安全運転につながります。
無理をしなければ、遠くまで行けますよ。

書込番号：7428788

[yammy☆]

原付に比べれば、楽ですよ！　そこまで非力ではないので下道での走行は楽です。

書込番号：7437173

[フォルスター]

40kmは余裕ですよ。
毎日通学で乗ってますが、まったく問題ないです。
私の場合姿勢が悪いのか、ポジションがあってないのか
よく腰が痛くなるときがあります。
まだ若いのに・・・(ーー;)笑


yammy☆さん　こんばんわ(^^)
意外・・でもないですけど
見かけてびっくりしました。

書込番号：7447576

[goodyear]

皆様貴重なアドバイスありがとうございました。参考になりました。　購入後のロングランを楽しみにしています。　

書込番号：7448968

駆動系の点検について

[kumashu]

フォルツァZに乗っています。

現在28000キロくらいなのですが、駆動系の点検・交換が必要だと
言われました。

いろいろココで見せてもらうと、2万キロでベルトは交換するような
なのですが、駆動系の交換などで、だいたいベルトも含め消耗している可能性もあるので、２万〜６万はかかると言われました。

消耗するものとしては、そのくらいの値段になってしまうものなのでしょうか？

また、駆動系を見るのに一度カバーをあけるので見積もりは取るが
そのまま１週間程度は預かるとのことでした。

相場がわからず、お金的にも、そんなにかかるのかな・・という
印象でした。

経験豊かな方、キロ数などから、いろいろ教えていただけると幸いです。

どうぞよろしくお願い致します。

書込番号：7408060

[fakeyama]

助言にはなっていませんが・・・
キロ数とかで消耗品を交換するというより文字通り「消耗」するから
交換を行うので一概に交換をすれば良いというのではありません。

とりあえず基本的な点検としてはフロント・リアのブレーキ、駆動系、
タイヤ、オイル類（全て）くらいではないでしょうか。
費用はバイク屋の判断によって何を交換するとかしないとか別れると
思いますので答えづらいと思います。

書込番号：7408104

[神戸みなと]

駆動系といっても簡単なベルト程度の部品交換で済むのか、走行２万８千キロということなのでトルクカムの点検とグリス交換または部品交換まで必要なのかで費用は違ってきます。
簡単な修理なら２万５千円ぐらい、大がかりなら４万円ぐらいかかるかもしれません。
どこまで修理が必要なのかも相談してみてはどうでしょう、ここでしっかり修理しておくと５万キロまでは行けますよ。スペーシー１２５やフリーウェイ、アドレス１１０での経験です。
私はなじみの中古屋さんからスクーターは購入していますが、１２５だと３万キロ２５０だと５万キロが１度目の寿命だと言ってます。ここで手を入れるとまだまだ乗れるとのことです。

書込番号：7409619

[オデキちゃん]

バイク屋から提示された金額の４分の１位を工賃が占めていると思います。作業時間で決まるので一概には言えませんが、部品ひとつひとつはそんなに高くないと思いますので、２〜６万は妥当だと思います。

ちなみに28000キロまでに何を交換されましたか？

書込番号：7413495

[kumashu]

皆様、返信本当にありがとうございます。


一応、今までに取り替えたことがあるものは、タイヤやブレーキパット（前後　数回）
バッテリー、事故による補修（ハンドルと外装関係）です。

駆動系は、交換したことは、これまでありません。


一応、寿命が来るまで乗りたいと思っているのですが、このごろ通常２人乗りもしている
せいか、サスペンションも弱いような気がしているのですが、やはりサスペンションなども
影響が出てくるものでしょうか？２８０００キロ程度では。
（友人の同じフォルツァを乗った時、足回りが硬いような気がしたので。（２００００キロ））


いろいろとありがとうございます。

相談に乗ってもらい、とても助かっています。

よろしくお願いいたします。

書込番号：7413982

キーキー音

[☆じゃいあんとパンダ☆]

フロントのブレーキパッドを交換してからキーキー音が鳴き止みません。ショップに持ち込み３回ほど面取りだけはしてもらったのですが店員の話では完全に音は消えないとの話でした。しかし、まだ１万キロも乗っていない自分としてはあまり納得出来ません。

ブレーキパッドを交換する前日、ワイヤーロックをしたまま数メートル走ってしまい、フロントフェンダーを割ってしまったことがあり（他の部分は問題なさそうでした）もしかしたら、それが一因になってるのかな？とも思ってるんですけど、他に考えられる原因はあるのでしょうか？

書込番号：7393502

[神戸みなと]

パッド以外にディスクローターはワイヤー錠でのロックの影響はなかったですか？

書込番号：7394119

[☆じゃいあんとパンダ☆]

＞神戸みなとさん
一応バイク屋で（簡単にですが）見てもらったんですが、ディスクローターに歪みとかはなかったようでこのままでも大丈夫だとは言われたんですが…

ディスクローターを交換すれば改善されるでしょうか？

書込番号：7398926

[神戸みなと]

ロックをしていたということなのでローターに歪みやキズがあるのかなと思ったんですが。
ディスクブレーキのパッドの鳴きの解消というのは永遠の課題ですね。
面取りや鳴き止めのグリスをパッド裏に塗布したりしますが、パッドを銘柄交換してみると鳴きの少ないのが見つかったりします。
ブレーキの制動力に問題がなければ気にしないことが一番なんですが。ローターに異状がないとのことなのですが目視では良く見えてもダメな場合もあります、ローターの冷却穴にキズは無いでしょうか、またパッドを別の銘柄に交換することも考えてみてはどうでしょう。

音が出ない方は全く出ないし出る方はどんな対策をしても解消しないという厄介ものです。
４輪の欧州車の多くはパッドとローターはどちらも磨耗するという判断で、セットで交換するように推奨されています。

書込番号：7399393