ホンダ フォルツァ

社外マフラーと純正マフラーの違い

2024/08/04 22:42（1年以上前）

てんとう虫でんでん虫さん

クチコミ投稿数：107件

中古のMF15を買ったときに社外のマフラーがついてたのですが、
住宅地NGな音がでていたので、純正に戻したのでインプレを。。。
ハイオクいれて少し静かになりましたが、家についたら、
すぐにエンジンを切る気遣いが必要なのは、あまり変わらなかったので＾＾；

ちなみに自分は急ぎで買い替える必要があったときに選べる選択肢が
社外マフラー付きだっただけで、好んでこの状態のものを買ったわけではないです。
社外マフラーを貶めるようなコメントをいうつもりもないのでどこのマフラーかは
この板ではコメントいいません。

純正マフラーを戻して変わった事

・音　　前のマフラーのときと比べると圧倒的に違いますね。　走っている時にはほとんど聞こえません。

・重さ　純正の方が２，３キロ重いらしいですが、何が変わったのか解りません。
これくらいの重さは走りには効果ないという事ですかね。

・前のマフラーは４５００～５０００を超えると力強くなりましたが、今回は下からアクセル開度に合わせて
力強くなる感じです。ピークは落ちたかもしれないですが、高速でもない限りは解らない位、
純正で十分、力強いです。
ただ、高回転をキープして走る分には前の方がパワー感は高かったかな。
スポーティさは社外に軍配。　ジェントルに走るのは純正ですかねぇ。やはり。

・アクセル開度、前のマフラーは低速が薄めのため、スタートから６０キロまで加速させるのに
最初からある程度、開く必要がありました。（周りのペースに合わせての加速の場合）
純正は、社外マフラーと比べると３分の２くらいのアクセル開度で十分な加速ができます。
ここらへんが燃費に大きく現れるのかなと思われ。
純正はミリ単位の調整ができるのが強みですかねぇ。

・ツーリングから帰ったあとの疲労感は、純正の方が楽ですね。
個人差あるかもしれないですが、私にはあの音の大きさは気持ちよさより、ストレスに
感じていたようです。　　
もう少しだけ静かになれば・・・なのですが、汎用バッフルをいれると違法だと
言われお店に断られたので、純正戻しは仕方なかったのです。。。Orz

・アイドリング時のオルタネーターの発電能力？　これは検証をしたわけではないです。
MF15の画面に表示されるバッテリーの電圧。
これが社外の場合は　１３．７～１３．９　　で１４を超える事はなかったのですが、
純正マフラーに戻してからは、普通に１４の数字をみる事ができました。
バッテリーはどんどん弱るものですから、純正にもどす前の社外マフラーのときの方が
好条件だったわけですが、替えてから１４がでてきたのは驚きですね。
こういった部分も、もしかしたら燃費にあらわれているのかもしれないですねぇ。

最後の電圧以外は、他の方々があげているインプレとほぼ同じではないかなと思います。
今回、たかだか、０１～0.2の差ですが、アイドリング時の電圧に変化がでたのに驚き、
一緒に報告させてもらいました。
エンジンパワーがおちると、発電能力も落ちるんですねぇ。
何時もは気にしてない所ですが、細かくみてみると面白い発見に繋がりました。

書込番号：25838032

5点

ドケチャックさん

クチコミ投稿数：1682件Goodアンサー獲得：140件

2024/08/05 07:18（1年以上前）

低速トルク低下、高回転域のわずかなパワーアップ。
あとは体感するのが難しいくらいな軽量化。

社外マフラーのメリットは音とデザインですね。トータルバランスでは純正マフラーに太刀打ち出来ないと思います。

書込番号：25838248　スマートフォンサイトからの書き込み

6点

アドレスV125S横浜さん

クチコミ投稿数：3495件Goodアンサー獲得：194件

2024/08/05 19:03（1年以上前）

＞てんとう虫でんでん虫さん

マフラーを純正にしたのならウエイトローラーを確認して変更されているなら指定の重さに戻して見たら？

乗り味が変わりますよ

書込番号：25839017

4点

てんとう虫でんでん虫さん

クチコミ投稿数：107件

2024/08/06 18:03（1年以上前）

ドケチャックさん、コメントありがとうございます

純正のバランスの良さ、流石ですね。
これに対抗できるのはMF15には無いのが残念なんですが、
SP忠男のパワーボックスパイプだと思っています。
前車では、非常に効果があってよかったです。

アドレスV125S横浜さん、コメントありがとうございます。

ウエイトローラーは今度、購入したHONDAドリームに
確認してみます。
乗ってみた感じでは、多分、ノーマルだと思うんですが、
変わってたら、次の交換で戻すのもよいですね。

書込番号：25840277

2点

ナイスクチコミ10

返信0

マフラー交換

2022/07/04 08:31（1年以上前）

もうどーにも止まらないさん

クチコミ投稿数：46件

先日DIYでSP忠雄のパワーボックスに交換しました。
結構苦労したので、参考までにポイントを書きますね。

カウルなど覆われているパーツを取り外しできる方は簡単に交換できると思いますが、自分のように完全素人で、マフラー部分だけをいじりたい方の参考になれば幸いです。

付属の交換手順を見ながら、ノーマルを外す作業は比較的簡単です。

最初の難所は、エキパイを外した後、引っ付いたガスケットが取れない事でした。
メインスタンドをかけると、頭が入るくらいのクリアランスはあって見ることができるのですが、手を入れる見えなくなって、手探りで作業を進めるほど経験を積んでいないと成すすべがありません。

さんざん悩んだ末、車体を倒して行いました。
下に段ボールを厚めに敷いて車体をゆっくり倒します。
前に乗っていた大型と違い、男性であれば割と楽にできます。
燃料タンクはほぼ満タン状態だったのですが、漏れはありませんでした。

車体が横向きになれば、何も怖いことはなく、目視で確認しながら作業を進められます。
起こしたままだと次の難所となったであろうエキパイの装着も楽々。
初めから倒してやれば良かったと思いました。
自分はこれでうまくできましたが、参考にされる方は自己責任でお願いしますね。

SP忠雄パワーボックスですが、広域的にトルクが上がりレスポンスが良くなった感じがします。
音も単気筒バイクの音らしい音で満足しております。
参考になればうれしいです。

書込番号：24821091

10点

ナイスクチコミ8

返信1

乗り換え

2022/04/27 22:56（1年以上前）

満足感さん

クチコミ投稿数：2件

通勤に使ってます。pcxから乗り換えました。片道17km程乗ってます。
pcxに比べると足つきは悪いです。燃費もリッター15km程は落ちます。
簡単にスピードが80、90出るので、もう少し出せたらなと持て余す感じはあります。
pcxと比べて、乗っている感じは余裕があるので気が楽です。

書込番号：24720714　スマートフォンサイトからの書き込み

7点

ダンニャバードさん

クチコミ投稿数：18953件Goodアンサー獲得：1751件

2022/04/28 08:49（1年以上前）

フォルツァは旧型ですが代車で一週間ほど乗ったことがあります。
乗りやすくて良いバイクですよね。
PCXクラスよりも車体が大きく安定感もあるので、私個人的には好きなタイプです。

最高速度はメーター読みで120km/h弱くらいでしょうか。実測では100ちょっとくらいか。
実用域は80km/hくらいまでかなぁ、という印象ですね。
高速道路を日常的に走るのなら少し不安がありますが、一般道メインなら十分な動力性能だと思います。
ご安全に楽しまれてください。(^^)v

書込番号：24721003

1点

ナイスクチコミ8

返信2

最終ご報告です。

2019/05/27 09:01（1年以上前）

PSP改造マニアさん

クチコミ投稿数：29件

あれから結局、5千回転未満なら症状が出ないという状況のまま変わらず
1000ｋｍほど走りました。

ようやくバイク屋の予約日が来て見てもらって、
診断結果、可能性として2点
・燃料ポンプ不良
・スロットルボディの不良
そしてこの2点を交換しても治らない可能性もある。
と言われました。

上記2点はどちらもボディを開けなくてはいけないので
工賃が高く、出来れば同時交換が望ましいといわれた。

という事で、燃料ポンプは新品
スロットルボディは手持ちの中古でお願いしました。

そして症状が出なくなりました。
結論は、スロットルボディの不良だったようです。
見せてもらいましたがものすごく真っ黒でした。

スロットルボディの故障でも
Ｆｉランプが点滅しない場合もあるということですね。

今回燃料ポンプは直接的原因ではなかったのですが、
バイクがちょっと変わりました。

アイドリングが少しうるさくなった。　
アクセルのつきがよくなり、特に0からの発信時、
すぐバイクが反応する。　他もﾊﾟﾜｰ感というよりも
レスポンスが上がっているのははっきりと分かります。
変えなくても分からなかったですが、
変えたら変えたでよかったと思います。

という事で完全復活となり、
目標の10万キロ、夢の20万キロに向けて
走りたいと思います。

書込番号：22694450

6点

PSP改造マニアさん

クチコミ投稿数：29件

2019/05/27 09:07（1年以上前）

間違えて新規で書き込みしてしまいました。

下記のMF08フォルツァ　変速タイミングがおかしいの最終報告でした。
https://bbs.kakaku.com/bbs/76103110086/SortID=22545586/?lid=myp_notice_comm#22591812

書込番号：22694454

2点

ぐれいパパさん

クチコミ投稿数：26件Goodアンサー獲得：2件

2019/06/01 12:51（1年以上前）

＞PSP改造マニアさん
無事に不具合が修復され、良かったですね。
スロットルボディの不具合でその様な状態になるとか参考になります。
既に9万Kmに達しているのであれば、大切に乗られているのでしょうから
10万Kmもきっと大丈夫でしょう。

私はMF10乗りで、20万Km手前でOHが必要になったものの逆にそこまで
故障らしい故障も無く、ホンダの耐久性を実感してます。

書込番号：22705925

0点

ナイスクチコミ16

返信2

MF13、1000キロ走行してみて

2019/03/15 08:18（1年以上前）

Capibara500応答せずさん

クチコミ投稿数：80件

今月やっと1000キロにメーターが到達しました。
125CCからのステップアップなので、当初はそのサイズと重さにビビって、カーブも車体をあまり傾けられず、大回りしてましたが、PCX同様に安定感のある走りが出来る事に気付き、大きさにも慣れてきて、カーブも安定して回れる様になりました。

しかしながら、足つきの悪さは相変わらずで、半ケツずらして足をつかないと、足の裏をベタッと地面に付ける事が困難で、左足をつくのに備えていた場合、右側にバランスが寄った時だと、右に半ケツずらす対応が出来ず、右足を用意出来なくて肝を冷やす不安定さをしばしば感じる次第です。

しかし、加速もスムーズで、速度維持も容易だと思います。
安定感もあり、走っていて楽しいと感じました。
ただ、停止時直前の半ケツずらしの多用や、シートの硬さから、1時間もするとお尻が痛くなって「ケツが痛い、ケツが痛い～」と呟き(歌い)ながら走った事もあります…
予算さえあれば、ゲルザブを導入したいです…

リアボックスは、雨具や防寒着を入れても余裕があるサイズにしたかったので、予算が許せばバイクショップで購入したいところでしたが、やむおえずAmazonでGIVIの47リッターモデルを購入しました。
MF13購入時にデイトナのマルチウィングキャリアを付けてもらっていたのですが、話に聞いていた通り、キャリアの穴の位置がモノロックベースに合っていて、取り付けは非常に簡単でした。

リアボックスが大きいと、空気抵抗が増して加速に影響が出ないか、横からの風圧に負けないかと心配しましたが、横羽線、湾岸線を走ってみた限りではそれほど悪影響を受けている印象はありませんでした。

スマホにバイクナビアプリを入れたので、スマホをマウントするアクセサリーを付けたいですが、色々ありすぎて迷ってます。
一時はRAMマウントにしようかと思ったのですが、スマホの電源ボタンを挟み込んで押してしまい、電源が落ちる可能性があって、購入に至りませんでした。
胸ポケットにスマホを入れて、イヤホンで音だけ聞いてルート案内されてると、この先をどう行くのかのイメージが掴めず、うっかり通り過ぎる事もあるので、マウントして目でルート確認出来る様にしたいです。

これから暖かくなるので、もっと遠くまで走りたいのですが、鼻水が止まらないので、なかなか…

兎にも角にも、バイクは走ってて楽しいですね。

書込番号：22533129　スマートフォンサイトからの書き込み

9点

エンゲル100％さん

クチコミ投稿数：39件

2019/03/15 13:39（1年以上前）

身長どれくらいなんですか？

書込番号：22533631

3点

Capibara500応答せずさん

クチコミ投稿数：80件

2019/03/15 16:47（1年以上前）

＞エンゲル100％さん

身長174センチです。

書込番号：22533895　スマートフォンサイトからの書き込み

4点

ナイスクチコミ72

返信5

MF13高速走行

2018/08/12 03:30（1年以上前）

SWAT1537さん

クチコミ投稿数：25件