ホンダ フォルツァ

MF10前期のエアフィルター交換

[ヒーコ773]

走行距離が17000キロに達しました。毎日、通勤で乗っているのですが出力が上がりません。また燃費も悪くなってきているように感じます。
中古での購入ですが、乗り出し時は32km/lくらいだったのが、今では30kmぐらいです。
そこでフィルターの交換をしようと考えているのですが、純正のフィルターと社外品のフィルターだとどちらが良いでしょうか？
ネットでサイレンサー付きのフィルター？マフラーのような形のものが売っていますが、純正とどちらが良いのでしょうか？フィルターが変わるだけでも、バイクの調子が変わったりします。
ご意見等ありましたら、宜しくお願いします。また、純正のフィルターはいくらぐらいなのでしょうか？

書込番号：15893917

[kumakei]

燃費目的であれば純正のものをチョイスされたほうがよいかとおもいます。

サイレンサー型のエアフィルタは見た目重視で燃調がくるう可能性があるので燃費が低下する可能性もあります。

燃費の低下が最近の話であればもしかして寒さが原因じゃないでしょうか？あったかくなってきたらまた燃費がよくなるんじゃないかなーとおもいますよ。

書込番号：15895748

[ヒーコ773]

Kumakei様いつもありがとうございます。
確かに寒くなってから、一気に燃費が悪くなりました。寒さが原因かなって思っていたのですが、吹け上がりが悪く、初めて乗ったときのトルク感が無くなっているように感じました。
フィルターが詰まった状態で走ったら、やっぱり空気の出し入れの量が少なくなって、トルクも悪くなるかもしれないですね・・・
今日はHONDAモータスに行って、注文してこようかと思います。
ついでにプラグも注文してきますｗ

書込番号：15897438

[NA_NAKA11]

私は、一万キロの一年点検時に、フィルターが結構汚れているとの事だったので、フィルターとプラグを交換し、元気になりました。

二万キロ、２年点検時は、フィルターはそんなに汚れていないと云うことで、フィルターは交換しませんでした。

参考になれば幸いです。

書込番号：15897900　スマートフォンサイトからの書き込み

[ヒーコ773]

NA NAKA11様ありがとうございます。
今日はHONDAドリームに行って来て、さっそくエアフィルターとプラグを注文してきました。
ついでに２りんかんにいくと、フォルツァのエアフィルターが置いていました・・・・
さらに、値段は一緒ｗ　プラグも２りんかんでポイントを使って購入しようと企んでいたのですが、MF10から純正のプラグのみなんですね。
もうすぐ２万キロです・・・Vベルト交換どうしようかな・・・

書込番号：15900197

バッテリー交換

[NA_NAKA11]

新車で購入して、2年半が経ちました。

急にエンジンがかからなくなったら困るので、そろそろバッテリーの交換時期か？と考えておりますが、バッテリーの値段が高いので出来る限り交換時期を遅らせたいと考えています。

皆様、純正のバッテリー、何年程度で交換されましたか？

○年でいきなり死んだ等の情報も頂ければ幸いです。

三年程度大丈夫ですかね？

情報等、よろしくお願い致します。

書込番号：15892027　スマートフォンサイトからの書き込み

[電動サイクリスト]

NA NAKA11さん　こんばんわ。
ﾌｫﾙﾂではないですが、私の250ccﾊﾞｲｸのﾊﾞｯﾃﾘｰは、新品に交換してから4年経ちました。
冬場に充電器で充電しているので、まだ弱くなった感じがしません。
ﾈｯﾄの情報から、ちょくちょく充電していても、ﾊﾞｯﾃﾘｰの突然死が起きることがあるので、
4、5年で交換しといたほうが無難です。

書込番号：15892305

[スイングバイ]

>皆様、純正のバッテリー、何年程度で交換されましたか？

月に一度、５００kmツーリングするだけでも（５００km×１０ヶ月）だいたい４年前後は持ちましたが（いろいろなバイクで）

主さんのバイクの使用状況や、バッテリーにも当たり外れの個体差もあるようで、一概に何年と断定はできませんよ。

テスターで電圧を測るのも一つの目安になりますね。

書込番号：15892460

[31階のカラス]

バッテリーの寿命が近づくと、メーターパネルの液晶表示がおかしくなるとドリーム店で聞いたことがあります。
そこまで来るといよいよ最後って感じですかね。

書込番号：15892986　スマートフォンサイトからの書き込み

[v(え＾_＾ふ)vちゃん♪]

バイクの使用状況、バッテリーの当たり外れ、等で、長持ちが変わると思います。


前回のＭＦ０６の時は、３年目の冬の朝に、エンジンが、かからなくなり、その時は、充電で、冬を乗り切り。

夏場は問題なく。

４年目の冬に、また、エンジンが、かからなくて、交換しました。


今のＭＦ１０は、今回の冬も乗り越え、３月２０日で、６年目です。

今回は、６年たっても、まだバッテリーは健在です。

使い方は、ＭＦ０６とＭＦ１０、変わらないです。

通勤で毎日、片道１０キロ、往復２０キロ。

月に１度程度の日帰りツーリング。

書込番号：15893347

[NA_NAKA11]

皆様、ご意見ありがとうございます。

3年、４〜５年、６年もいけますか!?

当たりハズレもあると思いますが、乗り方・ッテリーの使い方、充電の仕方でも大きく寿命が変わるということでしょうかね!?

私、週末100〜200km程度乗って、二週間後の週末にまた100〜200km程度乗るような使い方をしてます。

４年、使えればいいのですが？

書込番号：15896139　スマートフォンサイトからの書き込み

現在の初乗り価格はいくらでしょうか。

[white-tiiger]

フォルツァZを検討中です。
あるショップで初乗り価格が約60万円強でした。
これは、妥当な価格でしょうか。

書込番号：15874457

[ヤマハ乗り]

新車ですよね？年式や自賠責保険の年数、オプションの有無等は判りませんが
バイクブロスとかで乗り出し価格を書いてる所を見れば判ると思いますけど
妥当な価格かと思いますよ
たまにローンにすると金利がバカ高い店の場合も有りますけど・・・

書込番号：15877841

[white-tiiger]

ありがとうございました。価格的には十分安いと思います。
しかし、車重が200Kg以上あることが不安になり、購入することを止めました。
（私には腰痛があり、取り回しが難しいと思いました。）
質問しながら、大変申し訳ありませんでした。お許し下さい。
また、返信も遅れたことを平にお許しください。
ありがとうございました。

書込番号：15883338

セルが回らない！

[oga_1973]

今日会社の帰り、フォルツァmf10のセルが回らなくなりました。
キュルキュル・・・という音もまったくなく、うんともすんとも言わなくなりました。

今朝会社に来る時は普通に動いたのに・・・。唖然。

ライトは付くのでバッテリーでもないし、ヒューズも無事。
取扱説明書を見ると、「アクセル全開でセルスイッチを押す」ように記載があったので、半信半疑ながらやってみると、一発でエンジンがかかりました。なんじゃそりゃ〜。まあ無事でよかったのですが。

ここで質問なのですが、

1)このように突然セルが回らなくなった方はいらっしゃいますか？
　その方に聞きたいのですが、原因はなんなのでしょうか？
2)アクセル全開だとなぜセルが回ってエンジンがかかるのでしょうか？

実は先週日曜日にバッテリーを交換し、グリップヒーターを取り付けました。変化点と言えばそれしかないのですが、それが原因なのでしょうか？

不可解な現象ですのでご存知の方はご教示いただきたく、よろしくお願いいたします。

書込番号：15849566

[さどたろう]

ブレーキの握りが甘かったとか？

書込番号：15849761

[seria694]

セルモーターの寿命が近いとおもいます。
買った店に相談したほうがいいです。
僕はフォーサイトを乗っていまして、通勤途中にスレ主さんの症状が何回かおきまして、休みのにいつも行くコンビニにいき買い物して帰ろうとしたら、セルがまわらなくなり、買った店に相談したらセルモーターの寿命みたいで修理になりました。
買った店がいつも行くコンビニの隣で助かりました。セルモーターが完全に回らなくなる前に相談して修理した方がいいですよ。
修理代はそんなに高くないと覚えています。

書込番号：15849910　スマートフォンサイトからの書き込み

[seria694]

参考になれば、僕はフォーサイトのセルモーターの修理代金は16269円かかりました。

書込番号：15850167　スマートフォンサイトからの書き込み

[takubon18]

セルのブラシの交換でなおるのでは・・・

書込番号：15850241

[seria694]

セルモーターのブラシ交換でなおりますね。
修理代金は、16296円で間違えていました。
部品代は安いが、工賃の方が高いです。

書込番号：15850790　スマートフォンサイトからの書き込み

[oga_1973]

みなさまありがとうございます。

セルモーターのブラシが要因では・・・とのことですが、現在走行距離22000kmです。こんな距離で寿命になるのでしょうか？また、アクセル全開でセルスタートスイッチを押すとエンジンがかかるのはなぜなのでしょうか？

ちなみに、今朝家から会社に行く時はセルは回りましたが、帰りはやはりセルが回りませんでした。先日と同様にアクセル全開にすればセルは回りました。寒い朝に回るのに、暖かい夕方に回らないのもよくわかりません。

いずれにせよ異常であることには変わりないので、ショップで見てもらうようにはします・・・。

書込番号：15858076

[マ−リン]

アクセル全開でセルスイッチを押すは
カブった時の始動方法ではないでしょうか．．．
取説にもアクセル全開で始動は燃料供給停止と書いてありますし。
マツダＲＸ−７もディチョーク機能として同じ動作しますね。

うんともすんとも言わないとはスターターリレーのカチ音もしないで良いのでしょうか？
そうであればグリップヒーター取り付け時に右ハンドルスイッチのカプラーを抜いて
元に戻すときに差し方が甘くなった．．．
で、アクセルを全開にすることによりグリップヒーターの配線に引かれて接触する。
としか考えられませんが．．．．

書込番号：15861415

[oga_1973]

>マーリンさん
　
＞うんともすんとも言わないとはスターターリレーのカチ音もしないで良いのでしょうか？

　スターターリレーのカチ音かどうかよくわからないのですが、セルスイッチを押した時に小さい音で「カチっ」となり、ライトが消えます。

　かぶっているのであればプラグあたりもあやしいのでしょうか？

　まだ22000kmなので、どうもセルモーターが要因と思えないのですが。一応セルは回りますし・・・。

書込番号：15862176

[マ−リン]

＞スターターリレーのカチ音かどうかよくわからないのですが、セルスイッチを押した時に小さい音で「カチっ」となり、ライトが消えます。
じゃぁ、セルモーターがロックしているんじゃないかな。バッテリーやグリップヒーター交換はご自分でされたのでしょうか？ターミナル・カプラの緩みはないでしょうか。

＞かぶっているのであればプラグあたりもあやしいのでしょうか？
ただ、アクセル全開で始動はかぶりの時の対処でありセルが回らないは無関係と思います。
カブってセルが回らないのはないでしょう。

＞まだ22000kmなので、どうもセルモーターが要因と思えないのですが。一応セルは回りますし・・・。
走行距離と無関係に不具合が起きることはあります。

書込番号：15862254

グリップヒーターとハンドルカバーなどの併用について

[oga_1973]

こんにちは。
今日、２りんかんでグリップヒーターを付けました。デイトナのon/offのみのものです。これから朝の通勤が楽しみです。

ところで、グリップヒーターをつける際、店からは下記の注意を受けました。

・グリップヒーターとハンドルカバーは併用できない。グリップヒーターの配線がハンドルカバーのじゃまになるため。
・グリップヒーターにスロットルアシストは付けられない。無理につけるとヒーターが断線するため。

しかし、ためしにハンドルカバーとスロットルアシストを付けてみたところ、まったく問題なさそうです。特にハンドルカバーはグリップヒーターと組み合わせて最強になるとの情報がネットでも多いのですが・・・。

本当に併用できないのでしょうか？デイトナのグリップヒーターを付けた方でハンドルカバーやスロットルアシストを併用しているまたはしたことがある方、ご教示のほどよろしくお願いいたします。

書込番号：15806498

[seria694]

ぼくは、フォーサイトに乗っています。
グリップヒーター付きでハンドルカバーをつけています。長年、ハンドルカバーをつけていたら、グリップヒーターの配線のゴムがすれていきました。
それで、
配線のところをビニールテープを
まいてすれてもいいようにしてます。

書込番号：15806725　スマートフォンサイトからの書き込み

[jjm]

要はハンドルカバーにも種類があるし、
それで断線してクレームする人がいるので
クレーム対策かと・・・

書込番号：15807002

[siki_01]

キジマのグリップヒーター＆ラフ＆ロードのハンドルカバーを組み合わせて使ってます。

取り付けた翌日に日帰り５５０ｋｍ（高速込み）走りましたが、特に問題ありませんでしたよ。

書込番号：15807264

[ヨシ太]

ハンドルカバーとヒーター配線の摩擦による疲労劣化が懸念されるという事でしょうか？

むしろ、グリップアシストがハンドルカバーと干渉して
スロットルが戻らなくなる場合が危険でしょうね。

書込番号：15807845

[VTR健人]

こんばんは

＞グリップヒーターとハンドルカバーは併用できない
単純に配線とカバ−の接触部の配線の磨耗を心配しているのではないでしょうか？


＞グリップヒーターにスロットルアシストは付けられない
デイトナのグリップヒ−タ−って、グリップ自体が少し太めではないですか？
以前付けていたんですが太かった覚えがあります
それで・・・・では無いですかね？
単独で６〜７年使っていましたが、断線などは在りませんでした
ただは・・・・後年は、グリップの滑り止めの模様？　パタ−ン？　が薄くなってきましたね

書込番号：15808234

[羽ありたまご]

スレ主様の意向とは違うかもしれませんが、わたしはハンドルカバーではなく、
グリップヒーター＋ナックルガードを付けています。
これでも長距離でなければグリップヒーターなしでも十分な風防効果がありますょ。

書込番号：15808291

[さどたろう]

ナックルウォーマーエレクトリックヒートなんてのがあったな…

書込番号：15808667

[oga_1973]

みなさまありがとうございます。

どうもハンドルカバー、スロットルアシストとも特に問題なさそうですね。
jimさんがおっしゃるように、クレーム対策かもしれません。

まあ一応注意されているので断線しないよう気をつけます。

書込番号：15812598

MF10 社外マフラー

[ヒーコ773]

現在MF10の前期を乗っています。最近、マフラーを変えたいと思っていますが、社外品のマフラーでお勧めのマフラーはないでしょうか？
オークション等で見ていると、BEAMSとか色々あるのですが、何が良いのか分かりません。
また、マフラーを交換するとメリットとかあるのでしょうか？単に音だけ？トルクアップ？
といった感じでマフラーに関しては初心者なので色々教えて頂ければと思います。
音とかはYoutubeなどでアップされているのを聞いたりできるので、これがおススメだというものを教えてください。宜しくお願いいたします。

書込番号：15728053

[ラーメンよりソバ]

ヨシムラ、モリワキ、忠男あたりが良いですよ
BEAMSなど安い物はキャタライザーが付いてないです

書込番号：15728811　スマートフォンサイトからの書き込み

[シュトルムティーガー]

BEAMSはキャタライザー装備モデルも発売してるっすが。。。

http://www.beams-mc.net/product/jmca/products_contents2.html

性能的にはヨシムラ、モリワキ、忠男なら性能的にも品心的にも見栄えも鉄板な安心感があるっすが。

でもスクーターならBEAMSでも十分なクオリティはあると、オイラは思っているっす。。。

書込番号：15729965

[ラーメンよりソバ]

すんませんBEAMSもキャタライザー付いてるのあるんですね 知りませんでした失礼しました
ビッグスクーターでマフラー換えて変わるのって音と見た目くらいですかね 多少はパワーアップするのかしら

書込番号：15730096　スマートフォンサイトからの書き込み

[ヒーコ773]

皆様、色々とありがとうございます。
キャタライザーなるものがあるのと、ないのでは全然違うのですね。
キャタライザーは触媒と書いていましたが、画像からでは単なる蜂の巣じゃんなんて思ってしまいました。排ガス規制に引っ掛かるとかですか？
他のネットなどで調べると、純正の時のマフラーよりパワーが落ちたとか、最後はやっぱり純正の素晴らしさに戻るなんて記事も見かけました。
他にもトルクアップなど体感できた方いらっしゃいましたら、コメント宜しくお願いします。

書込番号：15732028

[マジ困ってます。]

250ccのスクーターでマフラーを変えてトルクが上がったって聞いたことが無いですね。

自分もホンダのフェイズのマフラーを変えてますが、ノーマルに比べて高回転は同等。
低中速のトルクは落ちました。

体感だと音量が大きくなり、音質も歯切れ良くなったので性能が上がった要に思いますが、車載コンピュータで動力性能を計測したら落ちてました。

あと燃費は10パーセント落ちました。

ただ、マフラーはデザインと排気音を楽しむものだと思っているので満足してます。

おっと、マフラーはモリワキです。

書込番号：15732925　スマートフォンサイトからの書き込み

[ヒーコ773]

マジ困ってますさん
返事ありがとうございます。やっぱり純正マフラーがそのバイクに合った設計になってるんですね。納得しました。音もかっこ良いですが、マフラーを変えることで燃費が落ちたり、出力が落ちるのは嫌ですね。
みなさん、ありがとうございました！

書込番号：15739693

[ヒーコ773]

貴重なご意見ありがとうございました。

書込番号：15739699