ホンダ フォルツァ

スクリーンのブレ

[アイリカ]

最近フォルツァm15を購入したんですが、走行中のスクリーンのブレが気になりまして！みなさんはあまり気になりませんか?

書込番号：24166983　スマートフォンサイトからの書き込み

[ふらふらおっさん]

視界がスクリーン越しになっていないので、スクリーンがブレているのさえ気付きませんでした。
ホームページの説明等にもスクリーンのトップが目線の下になる様なイラストが有ったので、目線の下に来るように調節するのが良いのかもしれません。

書込番号：24168167　スマートフォンサイトからの書き込み

[tosshi1]

MF13ですが納車後三ヶ月ぐらいでぶれが気になって点検してもらったらスクリーンの土台部分の固定ねじが一本脱落してました。

書込番号：24354515

MF15 の最高速について

[イソフラボンボン]

MF15の最高速は何処まで出ますか?

ホンダのサイトを見ていたらMF15はMF13より高速域での出力が落ちているという資料が有りました。
https://www.honda.co.jp/factbook/motor/forza/202103/
ここのパワーユニット1の資料です。

価格.comのフォルツァのレビューの所では（おそらくMF13で）150kmでリミッターがかかると書いている方がいますがMF15もそこまで出るのでしょうか?

高速域での加速の鈍りも気になります。出力ピークは何km位でしょうか?この速度を超えたら一気に加速が弱くなる等の感覚を教えて下さい。

書込番号：24076654　スマートフォンサイトからの書き込み

[cbr600f2とし]

＞イソフラボンボンさん

乗る人の体重によっても、加速感も違うし最高速も変わるよ

追い風とか向かい風でも違うし

書込番号：24076767

[ドケチャック]

>価格.comのフォルツァのレビューの所では（おそらくMF13で）150kmでリミッターがかかると書いている方がいますがMF15もそこまで出るのでしょうか?

そもそもスピードリミッター自体が存在しない。
速度が頭打ちになるのは回転リミッターが働く為ですね。スピードメーター読みで150キロなら実測135キロ。
その実測135キロも平地では厳しい。軽い下り坂だと思います。

＞高速域での加速の鈍りも気になります。出力ピークは何km位でしょうか?この速度を超えたら一気に加速が弱くなる等の感覚を教えて下さい。

110キロで7700rpmくらいだと思いますよ。

書込番号：24076790

[G4 800MHz]

＞高速域での加速の鈍りも気になります。出力ピークは何km位でしょうか?この速度を超えたら一気に加速が弱くなる等の感覚を教えて下さい。

実測100kmでピーク。250ccスクーターならその程度。
どんぐりの背比べ。MF15にすればいい。少しだけ乗らせてもらったけど良いバイクだよ。

書込番号：24076885

[イソフラボンボン]

皆さんありがとうございます。
＞ドケチャックさん
ユーチューブでの動画をいくつか見ましたが
確かに150kmは下り坂でのスピードっぽいですね。
ご指摘ありがとうございます。

現在中古のnmax155に乗っていまして100km巡航の時にトラック追い抜きが大変なので乗り換え検討中です。

どなたか実際にMF15で（私有地で）平地アクセル全開走行された方いらっしゃいますか?メーター読みで何km出ましたでしょうか?

低速域の加速より高速域の伸びを重視しています。
MF13はユーチューブで120kmからでも少し伸びると言われている方がいたのでギリ120km巡航できるイメージなのですが、MF15 は厳しそうでしょうか?

書込番号：24077121　スマートフォンサイトからの書き込み

[ドケチャック]

250ccのスクーターだとどれもそんなに違わない。まったり走行車線を走るべし
https://youtu.be/FJLUfCEvr24

書込番号：24077148　スマートフォンサイトからの書き込み

[ムアディブ]

>現在中古のnmax155に乗っていまして100km巡航の時にトラック追い抜きが大変なので乗り換え検討中です。

それは250ccでは無理がある。

そういうことしたいなら400ccにしましょう。

書込番号：24077619

[cbr600f2とし]

＞イソフラボンボンさん
＞低速域の加速より高速域の伸びを重視しています。

そんなのは、無いよCVTなんだから

書込番号：24077698

[イソフラボンボン]

皆さんありがとうございます。
私が求めている物との差があるみたいなので
400cc のスクーターで再検討してみます。
助かりました。

書込番号：24077984　スマートフォンサイトからの書き込み

[ダンニャバード]

以前、スカイウェイブ250に乗っていたことがあります。また代車でフォルツァも何日か乗りました。
最高速は120km/hくらいは出ると思いますが、しんどいですよね。エンジンが悲鳴を上げているような状態が続くので。
250クラスだと安心して走れるのは70〜80km/hくらいまででしょうか。

ちなみに400クラスでも100km/h巡航は辛くないですか？
100km/h巡航で追い越し時の余裕も考えると、どうしても大型になってしまうと思います。
スカイウェイブ650やTMAX、BMWのC650あたりだと高速でも余力があるので楽ちんです。

書込番号：24078057

[ドケチャック]

知人がヤマハのTMAX530を乗ってたので、乗り換えていろいろ試した事があるけど、嫁が乗ってるNinja250(EX25)2014年式と加速、最高速ともにほぼ同じくらいの動力性能でしたよ。

書込番号：24078072　スマートフォンサイトからの書き込み

[G4 800MHz]

片側1車線の高速道路って非力なバイクには「酷速道路」そのものなんだよね。
風が強いともうダメ。そんな時にトラックが見えたら「神様、仏様、トラック様」
トラックについて走れば、ポンコツドライバーに煽られなくてすむ。

書込番号：24078517

[ムアディブ]

大型でなくても、第三京浜 (3レーンの直線道路) で特に問題なく追い越し車線走ってる400ccのスクーターは居ますよ。
250ccでやったら捲られるからねぇ。
そりゃあ大型のスポーツに比べれば遅いけど、そんなに出してたら覆面に睨まれるし。

車体は重いから加速は遅いけど、パワーはそれなりにあるから最高速は出る。ビグスクはパワーに比べて頑丈に作ってあるから、不安定さを感じることもないだろうし、ハイスクリーンなら走行風にヘッドシェイクされることもないから楽チンかと。

まぁ、できたら高速で試乗させてもらえるといいけど。

高速多用するなら実用的ないい選択肢だと思うんだけどね。

書込番号：24079624

[kumakei]

＞イソフラボンボンさん

昔pcx150乗ってて今はFORZA（MF13）のってます。

MF15にはのったことありませんがMF13だと快適にすっと速度でるのは110キロまででそこからの加速はあまり期待できませんが、120キロ巡航も割と平気でした（新東名が近いので実際に試してきました）

なので

巡航100キロ以下の車の追い越し→楽勝
巡航110キロの車の追い越し→ストレスない範囲で可能
巡航120キロの車の追い越し→きついが可能
巡航130キロの車の追い越し→色々問題があるのでやめといたほうがいい

出したい速度レンジが120キロ以下ならMF15でいいとおもいますが120キロまでサックと加速したいとかモア速度を求めているのであれば400クラス以上選択されたほうがいいとおもいますよ。

ちなみに高速走行で体に感じる振動はほとんどないですし、スクリーンが優秀なので高速を一定速度で巡航するような使い方には最適ですね。疲労感はほとんどありません。

書込番号：24080048　スマートフォンサイトからの書き込み

[saltysugger]

MF15E所有しています、具体的にお答えします。
メーター読みで１４０kmでます、この速度域までなら追い越し車線をリードできます・・と思う(;'∀')ということでお願いします。
強い登り勾配の場合１３０ｋｍまで落ちますが、問題ありません、ただし１５０ｋｍ以上で追い越し車線を走行する車には直ちに道を譲ってください(笑)

書込番号：24128956

[がおがおーん]

今年の3月からMF15に乗ってます。
他の人も書いている通り、高速下りで150kmを記録しました。
２人乗りでも140kmぐらいでした。

書込番号：24337714

MF08フォルツァZ Vベルト交換

[rukamesa]

題名のままなのですが
Vベルト交換時の締め付けトルクを教えいただきたいのですがm(。_。)m
ドライブフエィス
クラッチ
アウター
上記3種です。宜しくお願いします

書込番号：24230722　スマートフォンサイトからの書き込み

[rukamesa]

自己解決しましたm(。_。)m

書込番号：24231699　スマートフォンサイトからの書き込み

フォルツァー

[風の大将]

新しいフォルツァーが出るときたのですが、いつ頃ですか？
MF13とは、変わりますか？

書込番号：23893991

[v125のとっつあん]

去年の年末ヨーロッパ向けフォルツァ１２５と３５０（３３０ｃｃ）の２０２１年モデルが
発表になりましたが２５０は変更なしです
ホンダのホームページ二輪ニュースで　今後国内で発売されるグローバルモデルの
所でもフォルツァはありませんでした。

書込番号：23894292

[風の大将]

ありがとうございます＞v125のとっつあんさん

書込番号：23894880　スマートフォンサイトからの書き込み

[yasu80]

新型フォルツァ250やっと情報入りました。
以下webオートバイより。

2021年2月1日、ホンダが250ccスクーター新型「フォルツァ」の国内市販予定車の写真を解禁した。スペックや価格・発売日は未定となる。

楽しみですね。

書込番号：23940900　スマートフォンサイトからの書き込み

[風の大将]

コロナでなかなか販売が決まりませんね

書込番号：23941648

[愛戦士ニコル]

X-ADVベースのフォルツァ750も気になりませんか？
日本発売してくれないかなぁ。

書込番号：23945533　スマートフォンサイトからの書き込み

[ヤマ22]

インドネシアでスペックも発表されましたが2�sの重量増、出力面は現行と全く同じ
燃費はまだ未発表ですが圧縮比もそのままだしおそらくこちらも現行とほぼ同じでしょう
現行車比では基本的な性能は同じでデザインや装備面が主な違いと言った所ですかね。

書込番号：23957517

[ふらふらおっさん]

正式発表は３月８日頃で発売が３月２５日とバイク屋から聞きました。
先行予約は２月１２日から１８日までだそうです。

書込番号：23966615　スマートフォンサイトからの書き込み

[ふらふらおっさん]

昨日、３月２０日にバイク屋に納品され登録等手続きをしてもらっています。
２５日に受け渡しが可能とのこと。
流石先行予約はキッチリしていました。
只、PCX等は１ヶ月程延びているようです。
中国がコンテナを買い占めているとか色々と噂が飛び交っていますね。

書込番号：24034256　スマートフォンサイトからの書き込み

[風の大将]

僕も予約しました

書込番号：24034323　スマートフォンサイトからの書き込み

フォルツァ MF08 エンジン始動 困難

[☆たぁ☆]

シリンダーヘッドカバーの部分からオイル漏れしていたのでパッキンを交換してエンジンをセルで始動しようとしましたが、セルは元気に回るのにエンジンがかかりません。
普通に外装をバラし、オイルを抜いてシリンダーヘッドカバーだけ外しパッキン交換して戻しました。オイルも規定量入れてます。それ以外エンジンが始動できなくなる様な事はした覚えもなく、原因が全くわかりません。
どなたかアドバイスお願いします。

書込番号：20805112　スマートフォンサイトからの書き込み

[鬼気合]

　稀にありますが、プラグ抜くときにコードを断線させてしまった可能性も。

　ヘッドからはずしてキャップに装着してボディーなどに近づけクランキングして火花飛んでるか
確認してみるのは？

　その前にキャップはしっかりプラグにはまってますかね？

書込番号：20805317

[自然科学]

☆たぁ☆さん

点火プラグの、火花は飛んでいますか？
確認する方法は、プラグをエンジンから抜いた状態で、プラグキャップに差し込み、
外側の電極をシリンダなどに接触させて、セルを回してみてください。

まずは、点火プラグの外側の電極を、何かにぶつけてしまったために、
中心の電極との隙間が、狭くなってしまって、正常な火花が飛んでいないのかも。
（正しい電極の隙間は、バイクの場合1.0mmくらいです。）

火花が飛んでいない場合、プラグキャップに差し込まれているイグニッションコードが、
プラグキャップの見えない所で、緩んでいる可能性があります。（強く押し込んでみる）
どちら場合も、プラグキャップには、奥まで強く差し込んで下さい。

書込番号：20805327

[☆たぁ☆]

＞鬼気合さん
＞自然科学さん
返信ありがとうございます。
プラグ一度確認してみたいと思います。
ヘッドカバーだけ外したのでプラグは触ってなかったのでプラグだと思わなかったです。
あとヘッドカバーだけ外してもバルブクリアランスは調整したほうがいいんでしょうか？

書込番号：20805846　スマートフォンサイトからの書き込み

[シグＭＡＸ]

こんにちは。

取説193ページは、試しましたか？

http://www.honda.co.jp/manual-motor/forza_audio/pdf/2008-forza_audio-all.pdf

書込番号：20805860

[☆たぁ☆]

＞シグＭＡＸさん
返信ありがとうございます。
中古で購入した車両だったので取扱い説明書は持っていませんでした。
エンジンがかからないときそんなやり方があったのですね。
帰ってから試してみたいと思います。

書込番号：20805875　スマートフォンサイトからの書き込み

[☆たぁ☆]

バルブクリアランスの調整をしたほうがよいのかと思い。フライホイールのTマークをあわせてプラグ近くの２つの扇型のをそれぞれ外側に止まるまで回し1目盛戻そうと思いましたが、上側のだけ硬くて回りません。下側のは止まるところがわかるのですが。
やり方が間違っていますでしょうか？
説明が下手くそで申し訳ありません。

書込番号：20805881　スマートフォンサイトからの書き込み

[シグＭＡＸ]

百聞は一見にしかずで、この方の書き込みが
参考になるかと思います。

http://inunoyouseisan.blog.fc2.com/blog-entry-157.html

書込番号：20805949

[☆たぁ☆]

＞シグＭＡＸさん
ありがとうございます。参考にさせていただきやってみます。返信いただいた皆様ありがとうございます。

書込番号：20806635　スマートフォンサイトからの書き込み

[ゴロゴロ熊]

その後 どうなりましたか？ 私のバイクも今日同じ状態になりました？ 良ければ原因を教えてください

書込番号：23960893　スマートフォンサイトからの書き込み

[トリートン]

＞ゴロゴロ熊さん
別の所にもう一度、最初から組み直したらかかったと書いてますよ。
https://bbs.kakaku.com/bbs/76103110086/SortID=20831582/#20832065

書込番号：23962101

[ゴロゴロ熊]

返信ありがとうございます 私のFORZAもエンジンカバーのボルト締めつけがゆるくてそうなりました ボルトをキチンと絞めないとダメみたいですね

書込番号：23987306　スマートフォンサイトからの書き込み

フォルツァmf13外装の傷消しについて

[りょうた092]

フォルツァmf13オーナーの皆様へ質問です。
ホワイト/ブルーの青い部分の外装の傷消しは可能でしょうか？先日3歳の息子が、靴のままバイクに登って給油口の蓋があるセンターの樹脂部分と、サイドの青い外装に傷がついてしまいました。
樹脂部分は傷だらけなので交換するしか無さそうなのですが、青い部分は交換するまでもなさそうな微妙な傷のつき方なので自分でなんとか出来ないものかと模索しています。
傷の程度ですが、クリア仕上げであればコンパウンドで消せる程度の傷なのですが、複数箇所についています。
クリア仕上げではないので、コンパウンドで落ちるのか？という疑問です。同じ様なご経験がある方いらっしゃいますか？？
また良い傷消し方法をご存知の方が居ましたらご教授ください。
必要であれば画像載せます。

書込番号：23928180　スマートフォンサイトからの書き込み

[三菱純吉]

＞りょうた092さん
マット塗装はコンパウンドでは無理ですね。
使えば光るか剥げます。
基本パーツ交換になります。
パーツ代を調べてみてください。

あと一つ余計な情報かもですが
マット塗装専用というクリーナーもありますが
結構危険です。
自分インドネシアPCXですがマットシルバーの
カウルの塗装が溶けてパーツ交換になりました。

書込番号：23932570