ホンダ トゥデイ (バイク)

駆動ベルトを交換された方いらっしゃいますか？

[HAWK000]

2004年12月購入。現在16000km走行。1度タイヤ交換をして、山有り谷有りの走行なので皆さんの様に
未改造で40〜50kmとは行かず、オイル添加剤（○XLを入れて40km/ｌ)です。さて、バイク屋に言わせると5年近く乗ると劣化で駆動ベルト（要するに自転車で言うチェーンです。）の交換が必要で約20k円掛かるそうで新車を考えていますが、このご時勢でリコール以外は故障無しで乗ってますので
交換を考えております。で実際に交換された方がいらっしゃいましたら、どの位の年数、距離、お値段をお教え頂きたいのです。正直、近くにバイク屋は購入した店しかなく、オイル交換の度に新車は？と言われますので・・。ここは広く体験談をお聞きし判断したいと思っておりますので宜しくお願いします。

書込番号：9815900

[かま＿]

距離16000kmは替えていいと思いますが、年数５年はそんな事はないと思います。
私のV100は17年間9000km無交換ですから。

書込番号：9816704

[HAWK000]

ご返事有難う御座います。お答えを拝見するとどちらでもと言う感じですね・・・。ちなみに以前は
ススキ、レッツ�Uを乗っていまして６年36,000kmで走行中「プッチ」と鳴ってエンジン空周り・・。
で廃車にしました。（スタンドやら接続部分がよく折れたので決断は即決でしたが・・。）自宅の近所でその時はすぐに自宅に戻れましたし、出勤日で無く良かったのですが・・。
今回は全く故障無く（スタンドも折れずにいますし・・。）乗っていますし・・。もう少し広くご体験をお聞きしたいと思います。

書込番号：9820989

[自然科学]

HAWK000さん

駆動系のメンテナンスといえば、駆動ベルトとウェイトローラー
あたりだと思いますが、これらの部品はそんなに高くはないので、
整備の費用が２万円というのは、はちょっと高いように感じます。
他のお店にも、聞いてみてください。

消耗部品の交換は。年数よりは走行距離でしょうね。
私のスクーターは１２５ccですが、ベルトは２万キロで交換する
予定です（傷んでいなくても）

＞オイル交換の度に新車は？　と言われますので・・

私の経験では、ホンダのスクーターは、クランクのベアリング
さえ壊れなければ、４万キロぐらいは乗れると思います。
（クランクのベアリングは、他社のバイクより弱いです）

書込番号：9826305

[HAWK000]

ご返事有難う御座います。やはり２周目（２万km）が目安ですか・・。２万高いですか？当方北大阪地域ですが、余り便利が良い所ではなく、近くにはバイク屋がそこしか無いので見積もった訳が・・。確かにタイヤとバッテリーの交換は高いと思いました。

ちなみにタイヤは両輪で工賃込み
IRC製で12k円、バッテリーは7k円と言われたので、タイヤはジャパンタイヤセンターで9k円、バッテリーはホームセンターで互換の物を特価で4k円で自己交換で済ませましたが・・。

近くで時間が掛かる場合は代車も貸してくれるので目を瞑っていましたが・・。他の所を当ってみる必要が有りそうですね。有難う御座います。　新車を買わす様にしているのかなと・・。次は「Y社の
J○○」をと思っていますが150ｋと言われてますので2の足を踏んでいます。

今までのご意見で一番良かったと思います。ナイスと思いますのでボタンを押しますが、もう少しご意見をお聞きしたいと思います。

書込番号：9830724

[自然科学]

HAWK000さん

ベルトの寿命が、２万キロというわけではありません。
４万キロを、交換無しで走った友人もいます。
しかし、ウェイトローラは、１万キロ毎に替えています。

サービスマニュアルを買うと、簡単な整備ができるようになります。
あなたはバッテリー交換も面倒臭がらずにされるので、お薦めします。
『セルフマネージメント』を心掛けると、安全への意識も高まりますよ。
私も関西なので、タイヤはジャパンタイヤセンターで買っています。


ちょっとお節介ですが、１２５ccの免許を取りたいとは思いませんか？
制限速度も５０キロですし、ブレーキや足回りも丈夫にできているので、
行動範囲が一気に広がりますよ。
免許を取って、残ったお金で中古を捜すなら、お手伝いしますよ。

書込番号：9837605

[HAWK000]

ご返答有難う御座います。色々調べてみましたが、ウェイトローラの自己交換は難しそうです。周りまでは何とか出来そうですが（とは言え工具とかなりの時間の猶予が必要な感じ）
ウェイトローラの交換の説明のHPがなかなか見つかりません。値段的には1,000円程度のようですが・・。
125ｃｃですか興味は有りますが、時間的余裕と国道に出れば制限速度60ｋｍを出す所が有りますが、私が通る所は殆ど３０〜４０kmの制限速度の場所ばかりで、90ccのバイクに乗った警官ばかりが取り締まっているある意味宝の持ち腐れになる様な感じもします。
（普段は、最寄り駅までの通勤で駐輪場に預けて、休日は買い物のママチャリ代わりなので
折角のお申し出ですが・・。）

書込番号：9856282

[cube9795]

当方2003年式のTodayを2004年の春に購入し乗っています（新車で購入）。
先週2万2千キロを越えたあたりでベルトが切れて走行できなくなりました。

近くのバイク屋は修理代が高め（過去にタイヤ交換、ブレーキワイヤー交換の時に何件か電話で問い合わせた結果から）ですが、時間が無かったので修理に行きました。
走行距離が多いので買い換えたら？と勧められましたが、急なことでお金が無かったので修理にしました。
見積もり段階でベルト、クラッチ、ウエイトローラーの交換を勧められ見積もり金額2万円超えました！2万も出せないと言ったらベルトとクラッチの交換で1万5千から6千と言われ了承しました。
修理が昨日終わりましたが、修理代は1万4千円弱でした（見積もりより少し安かった）。

スムーズに走るようになりました。あと数年は乗りたいですがどうなるかな。

書込番号：10262436

[祝 東京五輪落選]

偉そうなスレ主だね

プーリーぐらい中学生でもはずせる

書込番号：10263236

[HAWK000]

cube9795さんご返事体験談有難うございます。その後個人のバイクショップへ行き見積もりを取って見ました所、「1万でも良い」とか「自転車代わりに使っているから痛い目に会うんだ」等有りましてまだ、交換までは要っていませんが、「ホンダ専門店」で部品代でウェイトローラ数百円。（千円もしない）とベルト1,500円程は現金で支払い取り寄せをして、尚且つ
「ホンダ専門店」で取り付ける条件でクレジットカード使用出来12000円でお釣りが来るとの
見積もりをして貰いました。実施した場合違ってくるでしょうが、、「ホンダ専門店」のシステムＰＣで見積もった額ですので、大きな額の差が無いと思います。後交換距離の21000kmまで4000kmは有りますので状態によっては交換するか新車にするか変わって来ますが・・。
エンジンの調子も良いので（燃費も伸びていますし・・）その時の状態でしょうか。

書込番号：10266022

[HAWK000]

祝　東京五輪落選さん偉そうな方ですね。

プーリーぐらい中学生でもはずせるって　

勿論、時間と工具が有るので有れば外せますよ。
貴方の様に私は余暇が御座いません。
貴方は工具無しで外すテクニックをお持ちの様で
その様なご自慢は他の所で為さって下さい。
20歳以上の方の投稿をお願いしています。
高飛車な貴方が語って貰いたく有りません。
TVアンテナを自身で建てたので有ればご自慢になりますが・・。

書込番号：10266117

[本の虫.]

もう解決されたと思いますが、参考までに。

以前ハイスピードプーリー＋ウェイトローラー＋強化ベルト交換を、バイク用品店「ライコランド」に頼みました。
工賃3000円、部品代込みでちょうど一万円くらいでしたよ。

因みにバッテリーやタイヤを安く購入したいなら、通販のMonotaROやヤフオクを勧めます。

合計3000円以上の買い物で送料無料のMonotaROでは、
トゥデイ適合のバッテリー「MO-4L-BS」が1,320円、
純正サイズのタイヤは1,690円、
流用可能な3.00-10サイズなら1,070円。

ヤフオクでも、
バッテリーは4L-BSが790円〜、
3.00-10サイズが950円〜。

私はフロント3.00-10、リヤ90/90-10のタイヤを履かせていますが、問題なく走っています。
とにかく走れればいい、ランニングコストを抑えたいならお勧めです。

参考サイト
http://www.geocities.jp/rhapsotei/bike/today/bbs_pick/bbs_pick.htm

書込番号：12154063

[HAWK000]

その後、24000�qで交換しました・。Vベルトは大丈夫でしたが、ローラーは扁平減りが有るので開ける工賃が
同じなので、ついでに交換しました。プーリーも問題なし・。（昨年の増税で、クレカでの扱いを始めたので、キャッシュレス決済で
消費税５％で済みました・・。）　因みにホンダ（ヤマハも同じ）オリジナル店は見積額倍の2万円・・。
”買った店が移転して他店に任せたので・見積もりは他店とオリジナルショップの差”

エンジン・ギアオイル交換位は「YouTubeで交換方法が上がってますので自分でできます。エンジンオイルも純正は高く粘度もMBなので4輪の100％化学合成油でも十分。１L辺りでも純正より安い」

そんな所でした。（肝心な工賃は10ｋ円消費税込み）　乾式クラッチなので、「クラッチ滑り推奨」です。その方が燃費も良いです。

書込番号：23386769

8月で生産終了みたいです。

[マツケンズ]

バイク屋さんでの注文も6月29日までらしいです。

書込番号：18858241

[HAWK000]

現行のTODAYとして販売終了か（モデルチャンジ）として・。同じエンジンとして「Ｄｉｏ」に統一するかでしょう。
値段はＴＯＤＡＹが安いですが、如何せん、耐久性が悪い（初期にＴＯＤＡＹを買いましたが・・1万�qしない内にピストンと異音で
お釈迦・。）
また、塗装も上塗りが剥げ落ちる・。タイヤは細い。正直、後発で初期はリコールだらけでしたが・。
ヤマハＪＯＧが耐久性やパーツも汎用性も有り、ヤマハオリジナルショップなら純正部品も取り寄せ出来、値段も誤魔化しが出来ない様に公表していますし・。

乗り捨てならＴＯＤＡＹでしたが（ホンダの原付1種）、メンテのシビアさはＴＯＤＡＹ（ホンダ車）が厳しいので、その様な事が出るのかも
知れません・。他社はＭＢやー４０の硬めですが・ＭＡのー３０が基準ですし・・

耐久性や設計見直しでの「ＴＯＤＡＹ」が出るかも知れませんが・。

書込番号：19393873

[HAWK000]

その後・・また、型番を変えて発売されています。

http://www.honda.co.jp/TODAY/color/　　お値段はかなり高くなっていると・。

エンジンは最新のＤｉｏと同じでしょうし・外見上はメータ位で・シートの劣化の速さは？です。

書込番号：19560767

[HAWK000]

あれから、色々見ましたが、「松・竹・梅」ランクにホンダは細かくなっています。
TODAYは「梅」ですが・。「松」クラスでタクト＝ヤマハJOGと同じタイヤ幅とアイドリングストップ等
試行錯誤と言うか？2輪車メーカー、自転車並みの足代わりとしてやっているかなと思います。

タクトになると、値段が下手すれば中型100CC位買える値段ですし・。スクーター（主に100CC以下）で言われる
「カーボン噛み」はアイドリングストップ車になると短期間に「カーボン噛み＝最悪、オーバーホール・」ですし・。
（予防方法は・・。年1回2連続か3連続で・ハイオク給油が安上がりに予防出来ますし・。
ワコーズフェールワンも有りです。＝燃費が落ちてきたら入れてます。）

TODAYは、外装類以外で定期的にメンテをすれば・・エンジンは壊れないでしょう。

ロゴが違いますが・全く、TODAYは生産終了にはならないと思います。（ただ、Dioとの統一は有るかも。＝同一エンジンですし、
外装だけが違うだけなので・・。近所でも走っていますが・。数は少なくなり、JOGが多くなっています・・）

書込番号：19642036

[HAWK000]

仰る通り、生産終了しましたね。

気が付けば、ホンダの新車を乗っている人は・「タクト」を乗っている人が多いデス。

http://www.honda.co.jp/motor-lineup/?from=pulldown

http://www.honda.co.jp/ownersmanual/pdf/motor/tact/30GJAA000_web.pdf?genpo=HondaMotor&model=TACT

の様に、「水冷式」、「MB　E1」の推奨オイルになりましたし・・。

価格が・最低でも15万・・。距離計がデジタル化（液晶）した事・。一部では、「アイドリングストップ機能も有る」
高級化に向いた様です。

個人的意見だと・・完全に「ヤマハJOG」の方がマイナーチェンジはしていますが・基本は同じなので

エンジンは同じでしょう。（よく見るとオーバーフローホースが以前は2本、今は1本になっている位。

ホンダ・スズキは「シャッター式」＝しかも、磁石で合わせるそうで・スペアーキーが作れない欠点もあります・。

書込番号：19884499

値引ってできるの？？

[こぺさく]

タイトルそのままなんですが…
近々購入予定なんですが、原付スクーターは値引してくれるのでしょうか？
ショップに直接聞けばいいのは承知なのですが、そこまで深く話して、買わずに帰るのが気が引けてしまい聞けずじまいです。

実際値引きして買ったよ〜という方等御意見を聞かせてください。
千葉県八千代市在住です。

よろしくお願いいたします。

書込番号：7033079

[かま＿]

ネットで車両価格を調べていますので、すでに値引かれた金額でお店選びをしています(^-^)
それで選んだ２〜３軒に電話して、こちらの条件、たとえば登録と引き取りは自分でやりますとか、全部やって家まで持って来い！とか、あ、僕は貧乏なので極力自分でやって安くしますけどね(^^;;
で、一番安いところで買います。
お店までの電車賃や、あまり遠いと途中でマクドナルドに寄る金額も、しっかり計算してくださいね。
貧乏臭くてすみませんm(_ _)m

書込番号：7033169

[鼠菩薩]

どこで買っても価格が価格だけに3万も4万も引けないよ！
引いてあったら疑ったほうがいいよ！

あなたみたいな気が小さい人は店選びが重要だよ。かまさんは特殊生物だから
レスみても普通の人には参考になりませんよ。

あなたが同類な特殊生物ならいいけどさ。4ストだからオイルを足すだけってわけには
いかんのよ。
特殊生物じゃないとしたら、安い店で遠くで買ったバイクのメンテナンスや修理を、
あなたのその性格で近くの店に持ち込めるのかなｗｗｗ

買った遠くの店まで根性で持っていくなら別だけどさ。バイクの修理は自走して
持ち込める修理ばかりじゃないよ！

引き取り修理だってある。遠くの店だと小さい店では引き取り断られることもあるよ。


価格だけにこだわって大事なことを見逃さないようにしたほうがいいよ！

車ならたとえばトヨタのトヨペットで買ったとすれば
どこのトヨペットに持ち込んでも、同じレベルのサービスは受けることは可能。

しかしバイク屋はそういうシステムの店は非常に少ないよ。ほとんど個人経営くらいの
規模の店がほとんど。

だからサービスに内容のまちまちなんだよ。だけどデメリットばかりじゃないんだよ。
ちょこっといじくって技術料何千円と請求する店もあれば、サービスしてくれる店もある。

ビジネスライクな対応で不満を覚える事もあるかもしれない大手より、親身になって
物事を運んでくれる店もあるってことよ。

結論！かまさんみたいな特殊生物以外の人は価格よりもその後の付き合いを考えて
店選びを最重点にすること。

あと買う気もない一見の客と思われたら相手と交渉事にはなりませんよ！
これは常識！値引き交渉するならこちらそれなりの覚悟での挑まないと
全く相手にされないよｗｗｗ

書込番号：7036086

[仮面ライダー２号]

＞特殊生物

って決め付けるのはどうかと思うな。チート失礼じゃないかい？

書込番号：7036823

[カンバック]

そうです。ノーマルでないだなんですから・・・m(__)m

書込番号：7037101

[仮面ライダー２号]

カンバックさん 何を言ってるのか分かんないよ〜。（＾＾；）

書込番号：7037118

[鼠ライダー]

私もそうですが 菩薩も特殊生物でしょε＝（＞ε＜） プッー！

書込番号：7037349

[カンバック]

ごめんなさい　｢ノーマルでないだけ｣と書いたつもりが誤字で意味不明に・・・（涙）

書込番号：7037559

[こぺさく]

＞かま＿さん
おっしゃる通りまずは近所のショップ数件に電話で
聞いてみますね。
それである程度めぼしをつけて実際に足を運んでみます。

マックには寄らないようにします(笑）

ありがとうございました。

＞鼠菩薩さん
確かにお店選びは大切ですね。気が小さい私ですから。。。

それから、かま＿さんは決して特殊生物ではないと思いますよ。
少なくとも私はそう思います。

ご意見ありがとうございました。

＞仮面ライダー２号さん
お騒がせして申し訳ありません。

＞カンバックさん
私も最初は？？？でした(笑）

＞鼠ライダーさん
鼠ライダーさんもアブノ−マルなんですか？
でも、自覚してるのであれば問題ないと思いますが。。。


＞書き込みしていただいた皆様
今度の休日にでも実際にショップに行ってきます。

私の書き込みのせいで不快な思いをさせてしまい申し訳なく
思っております。
ひとまずこれで終わりにいたします。

ありがとうございました。

書込番号：7037846

[鼠ライダー]

こべさくさん 偉い! もっと胸を張って自信を持っていいのでは、

書込番号：7038625

[鼠菩薩]

スレ主さんはいい人なんだろうな・・・
腰が低くて控えめで自己主張せず、回りに気を使う
誰にでも好かれる人なんだよ！きっとさ。

★ここバイク板の住人達と違ってさ(>_<)

書込番号：7038691

[しまちゃん1960]

埼玉県ですが、新型９８０００円でした。
試しに違うお店に行って９８０００円と言ったらうちでは無理なのでその店で買ってください。といわれました。

書込番号：7068842

[杉並太郎]

しまちゃん1960さん

その激安のお店を教えてください！買いに行きたいです！

書込番号：19116781

[ｆａｓｔ ｆｒｅｄｄｉｅ]

８年も前のスレッドですから・・・(笑）

既にお店すら無いかも・・・(爆）

書込番号：19117190

トゥデイに車用のエンジンオイル入れてみました。

[ｸﾘｽ＠天然]

バイク屋に教えてもらいながらやったら簡単だったので今年から自分でやってます。
AF61で購入時は走行距離3000キロ程度でしたが、購入2年目で走行距離14000キロです。
一度エンジンオイル交換忘れてエンジンからカラカラっていう異音がしている状態です。

今まではバイク屋推奨のワコーズの1600円/Lもする高価なオイルでした。（今思うと無駄な出費です）粘度は10W-30です。
入れたエンジンオイルはカストロールのXF-18？だったと思います。半化学合成油で、粘度は5W-40です。買ったときは特価で4L2000円でした。

入れてみた感想は、吹けあがりが悪くなり、お尻が熱くなりました。
粘度のレンジを固めのものに変えたからかもしれませんが、以前よりアクセルに回転が追いつかなくなりました。キャブ仕様なので発進時に一気にアクセルを開けるとかぶってしまうのでゆっくり回転数を上げて発進するのですが、この動作に以前より時間がかかるようになりました。
あと、バイク用のオイルを入れているときは400キロの日帰りツーリング行った時もお尻が熱くなるようなことは起こらなかったのですが、車用のオイルだと100キロも走るとお尻が熱いです。当然メットインの中も以前より熱いです。
推測ですが、車は水冷が当たり前なので、空冷のトゥデイだとエンジンオイルによる放熱が追いつかないのかもしれません。

現在は車用のエンジンオイルを入れて1500キロ走りましたが、最近では良い具合にオイルが劣化してきているのか以前のような発進時のもたつきがなく、パワーバンドを維持して走っても良い具合にエンジンオイルの硬さが維持されていて固いオイルを入れた効果がようやく出て来ました。
しかし、お尻が熱く感じるほどまで高回転で走っていると段々とオーバーヒート気味になってきます。
バイク用では法定速度で300キロ連続で走ってようやくオーバーヒートしましたが、車用だと法定速度でも150キロ程度でオーバーヒートします。

チョイノリが多い方なら安価な車用のエンジンオイルでも問題なさそうです。
逆に比較的長距離を走る方はバイク用のエンジンオイルを入れたほうが良いです。

駄文長文すいませんでした。

以上、レポートです。

書込番号：11641692

[自然科学]

ｸﾘｽ＠天然さん

小排気量のエンジンは、7000〜10000rpm あたりの高回転を常用しているので、
ワコーズの1600円/Lが、無駄な出費だとは思いませんよ。

私は別に、車用のオイルが駄目だとは言いませんが、例えばカストロールなら、
「ＲＳ」ぐらいは必要だと思います。

少なくとも、小排気量のバイクのエンジンは、車よりも遥かに過酷な状況で
使用しているのだ、という事を覚えておいてください。

書込番号：11643883

[ツ゛ラQ]

何故そんな高価なワコーズ入れるのかわかりませんが、
車用を使う理由がもっとわかりません。

オーバーヒートを簡単に考えておられますが、
高温によって油膜切れし、ピストンが棚落ちしてエンジンを潰してる場合もあります。

真夏にそんな負荷のかかることをやって、結局圧抜けや失火を引き起こし高額な修理代になっては元も子もなくないですか？

ホンダの純正をきちんと使いましょう。

どんなオイルを使うよりも、そのオイルを以って設計されているエンジンですからエンジンの為にもいいです。

書込番号：11758870

[ｸﾘｽ＠天然]

返信ありがとうございます。
車用のオイルを入れてみたという実験的なレポートで、一般論で結果が出ているとはいえやってみた感想を自分なりにまとめてみただけです。
批判批評は歓迎しますが、あくまで実験的レポートですので皆さんに指定外のオイルをお勧めする内容ではないことを追記致します。

>>自然科学さん
10000rpmもトゥデイのエンジンは回りませんよ。仕様はご覧になったことありますか？
今回の実験で、車用のオイルはスクーターには適さないことを証明しました。構造的にも強制空冷なわけですからオイルには過酷な条件下であることは実験前から理解済みです。
ワコーズのオイルが高いというのは私の価値観であり、オイルのグレードや質はオーナーが各々決めるべきものです。
何故、カストロールのRSなら良いのでしょうか？全化学合成油なら良いのでしょうか？
出来る事なら解説お願いします。

>>ヅラQさん
ワコーズのオイルはバイク屋の勧めで入れていました。
車用のオイルを入れたのはスクーターならクラッチまで潤滑しないため、冷却さえ間に合えば問題ないだろうと思い、実験的に入れてみました。
純正のオイルを指定された期間で変えることが一番エンジンに良いのは分かりきっている話。
あくまで実験的なレポートであることをご理解頂きたい。

書込番号：11803161

[ツ゛ラQ]

要は、『私はバカです！』と自分で書いて背中に貼って歩いてますが、お前ら笑うなよ！ってことか…


そんなに言い訳がましくキレるなら、チラシの裏にでも書けよって話だろうに…

そもそも、だから何？レベルの話だが…
構って欲しさに書いたのかと思ってさｗ

書込番号：11804529

[本の虫.]

私も、AF61トゥデイに四輪用エンジンオイルを入れています。

自己責任でバイクに四輪用オイルを使うのは、2chバイク板では有名。

トゥデイの場合、お店にオイル交換を頼むと一回1500円くらい。
3L/1000円の四輪用で交換すると、一回あたり200円強(トゥデイのオイル使用量0.6〜0.7L)。

純正オイルG1は「鉱物油」「10w-30」なので、同じ鉱物油・オイル粘度5w-30で一番安い四輪オイルにしました。
使用オイルは、SUMIX GTR SM5w-30　軽自動車専用。

念の為２千km毎交換。２万km走行しましたが、今のところ問題無いです。


万人には勧めませんが、自己責任でやるなら選択肢の一つと考えてもいいかもしれません。

参考リンク
http://www.geocities.jp/mysupercub/oil/bike_oil.htm
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bike/1280319089/

書込番号：12152182

[ツ゛ラQ]

＞自己責任でバイクに四輪用オイルを使うのは、2chバイク板では有名。
トゥデイの場合、お店にオイル交換を頼むと一回1500円くらい。
3L/1000円の四輪用で交換すると、一回あたり200円強(トゥデイのオイル使用量0.6〜0.7L)。




自己責任というなら、そういう類は価格．ｃｏｍに似合わないと思いますね。


それはあくまでも２ちゃんで行なうべき発言で、製品の機能を損なう恐れのあるものを書き込むのは如何かと思いますが。







＞純正オイルG1は「鉱物油」「10w-30」なので、同じ鉱物油・オイル粘度5w-30で一番安い四輪オイルにしました。
使用オイルは、SUMIX GTR SM5w-30　軽自動車専用。



バイク用と四輪用の違いは、添加剤量の違いに伴うオイルのせん断性の違いです。

せん断が起きればスラッジが発生しやすくなり、オイルラインを詰まらせたり

ピストンの抱き付きの発生により棚落します。



＞念の為２千km毎交換。２万km走行しましたが、今のところ問題無いです。
万人には勧めませんが、自己責任でやるなら選択肢の一つと考えてもいいかもしれません。



それで製品に問題が起きて、実際自己責任といわれてはいはいと応じる人間はどれだけいますでしょうか？

クレーマーがガタガタ言い始めてメーカーに負担を強いるような事が発生すれば、詐欺・恐喝罪に相当します。

ここは犯罪の示唆・教導を行なう場所ではないかと存じます。

チラシの裏に書いて、自己満足されている方が良いのではないでしょうか？

書込番号：12167795

[ヤマハ乗り]

スクーターを消耗品と考えてエンジン寿命を縮めてるのを解って
安物オイルを入れるなら良いかと

一生物とまで行かなくても１０万キロ位乗りたいバイクと思うなら
良いオイルを入れれば良いのじゃないでしょうか

あ、それと安物オイル劣化によるピストンのトラブルは
『棚落ち』と言うより単なる『焼き付き』だと思いますよ

書込番号：12168001

[ツ゛ラQ]

＞スクーターを消耗品と考えてエンジン寿命を縮めてるのを解って
安物オイルを入れるなら良いかと


だからチラ裏ですと書いてるんだが…

ここは誰が見てるかわかんない場所ですよ？


知識の浅いユーザーが真似して、壊れたら自己責任で片せって言うのもどうよ？



しかも１０ｗ−３０指定を５ｗ−３０の四輪用低粘度に換えるなんて辺りで、もう噴飯ｗ




＞一生物とまで行かなくても１０万キロ位乗りたいバイクと思うなら
良いオイルを入れれば良いのじゃないでしょうか


だから、そんなもの自己満で。

わざわざここに書くのとかと言ってるんだが？




＞あ、それと安物オイル劣化によるピストンのトラブルは
『棚落ち』と言うより単なる『焼き付き』だと思いますよ


はいはい、ご指摘有難う。

単なる書き損じですがねｗ


で、結局は正規ではない事をここまで必死に擁護されるのでしょうか？

ここでの規格違いの四輪オイル使用が、メーカーに故障の解析に無駄な時間を食わせないことを祈りますよ…

書込番号：12170430

[ER-6n.2008@osaka]

http://www.shell.com/home/PlainPageServlet?FC=/rotella-en/html/iwgen/ask_our_expert/app_askourexpert_faq.html
Can heavy-duty diesel oil be used in motorcycles?

Motorcycle gasoline engines may not seem in the same league as the big displacement diesel engine under your hood, but they share some of the same lubrication requirements. So yes, in many cases, a premium heavy-duty universal oil capable of serving both diesel and gasoline engines is the best choice for your bike.

The high power-to-displacement ratio of a motorcycle engine means rod and main bearings are subjected to loads that are not normally found in passenger car engines. The valve train is also highly loaded, and requires extreme pressure boundary lubrication. The same can be said about gears in the transmission, which are normally lubricated by engine oil. Oil additives containing phosphorus protect these highly loaded extreme pressure areas (in both gasoline and diesel engines). Because diesel engines have higher loading of components, more of the phosphorus-containing additive is present than in typical passenger car oils. And with advanced catalyst systems for gasoline engines, the phosphorus content has been declining in passenger car oils.

Since many bike engines are air-cooled, and tend to be operated at high power outputs and speeds, their lubricating oil needs to be more resistant to high temperature oxidation. That?s another advantage of a premium universal oil. Another thing you want in your motorcycle is oil that has excellent viscosity control, so that with use it retains high temperature viscosity. Some multiviscosity grade passenger car oils, subjected to extreme loads, can quickly thin out. Their viscosity can drop to the next lower grade.

One last thing to consider is whether oil contains friction modifier additives. For improved fuel economy, most passenger car oils have such an additive. But the wet clutch in your bike doesn?t perform right with friction modifiers. Universal engine oils don?t have friction modifiers.

Be careful choosing diesel oils. Not all of them are universal. In addition to the API Service Category CI-4 PLUS for diesels, look for API Service Category SL.

Premium universal oils like Shell ROTELLA? T Multigrade are formulated for heavy-duty performance, and your bike engine has some heavy-duty challenges for oil. For optimum performance, be sure your oil is up to the challenge.

http://en.wikipedia.org/wiki/Shell_Rotella_T#Motorcycle_usage
Though marketed as an engine oil for diesel trucks, Rotella oil has found popularity with motorcyclists as well. The lack of "friction modifiers" in Rotella means they do not interfere with wet clutch operations. (This is called a "shared sump" design, which is unlike automobiles which maintain separate oil reservoirs - one for the engine and one for the transmission). Used oil analysis (UOA) reports on BobIsTheOilGuy.com have shown wear metals levels comparable to oils marketed as motorcycle-specific.
Though marketed as an engine oil for diesel trucks, Rotella oil has found popularity with motorcyclists as well. The lack of "friction modifiers" in Rotella means they do not interfere with wet clutch operations. (This is called a "shared sump" design, which is unlike automobiles which maintain separate oil reservoirs - one for the engine and one for the transmission). Used oil analysis (UOA) reports on BobIsTheOilGuy.com have shown wear metals levels comparable to oils marketed as motorcycle-specific.

JASO-MA
JASO is an acronym that stands for "The Japanese Automotive Standards Organization." Among other things, they set standards for oil to be used in motorcycles.
Shell Rotella T 15W-40 conventional oil now lists on its packaging JASO MA as one of the specifications it meets, as does the Rotella website product page:
JASO MA rating from website
Note that the 10W-30 conventional oil does not list JASO-MA.
The newer fully synthetic T6 5W-40 oil also lists JASO-MA compliance on its packaging and on the Rotella website.

書込番号：12170685

[ツ゛ラQ]

＞ER-6n.2008@osaka　

なるほど、ディーゼルオイルが使えるかのＦＡＱのコピペですか。

ディーゼルは確かにバイクのエンジンに熱量として近いので、油膜切れは考えられにくいし乾式クラッチであれば問題は起き難いですね。


ただ、今までガソリンエンジン用オイルの話でしたからね。


これを良しとすれば、シール分解を起こすのを知らずに高性能だからと化学合成オイルをぶち込んでオイル漏れしたとか騒ぐＤＱＮも来る可能性が無いとはいえないでしょう？

平坦な地で出た条件が、坂ばかりの条件に適合しますか？


イレギュラーを正当化するのはどうよ？と言う話ですが、何か？

壊れはしないかもしれない、じゃあかんのじゃないですか？

書込番号：12170987

[ER-6n.2008@osaka]

※ この手の話は英語圏のバイク掲示板でも頻繁に見られるので、四輪用だとか、純正にこだわる必要はないのがわかる。

ロテーラは「ディーゼル（／ガソリン）エンジン用」だが、少なくとも北米では四輪用オイルの流用は普通に行われている。ロテーラのようにJASO MA/MB表示をしている製品もある。

Wikiにはライバル製品が載っていて Mobil delvac などはディーゼル用だが、他にも Mobil-1 SUV/Truck Synthetic 5w-40, Mobil 1 15W-50 red label, Mobil 1 Extended Performance 15W-50 などもバイクに使える。他社製品は調べてない。

ShellやMobilのディーゼル用100%化学合成オイルを提供してくれる店が現れたらいいのに。すごく安いよ。

書込番号：12172397

[ER-6n.2008@osaka]

"in many cases, a premium heavy-duty universal oil capable of serving both diesel and gasoline engines is the best choice for your bike. "

オイルメーカーの Shell が「高級ディーゼル・ガソリン兼用エンジンオイルは”the best choice for your bike.”」と言ってますね。

書込番号：12172469

[ツ゛ラQ]

＞ER-6n.2008@osaka
※ この手の話は英語圏のバイク掲示板でも頻繁に見られるので、四輪用だとか、純正にこだわる必要はないのがわかる。



だからなんだ？

こんなチラ裏をしつこく擁護するって事は、イレギュラーによって発生した一切のトラブルを貴方自らが請け負うって事か？

そいつは良かった！

皆さんに朗報ですｗ
ここでイレギュラーなことやって起きた事案は、ER-6n.2008@osakaさんが補償されるそうですよｗ



＞ロテーラは「ディーゼル（／ガソリン）エンジン用」だが、少なくとも北米では四輪用オイルの流用は普通に行われている。ロテーラのようにJASO MA/MB表示をしている製品もある。
Wikiにはライバル製品が載っていて Mobil delvac などはディーゼル用だが、他にも Mobil-1 SUV/Truck Synthetic 5w-40, Mobi
l 1 15W-50 red label, Mobil 1 Extended P
erformance 15W-50 などもバイクに使える。他社製品は調べてない。


”使える”のは解った。

メーカーはその補償をしてくれるのか？

大体、用途以外の使用は原則製造元は面倒見ないぞ？ｗ



＞ShellやMobilのディーゼル用100%化学合成オイルを提供してくれる店が現れたらいいのに。すごく安いよ。


ま、シグナスＸの社外リアブレーキシュー鳴きの質問に…

形式がドラムなのに、スーパーシェルパのディスクの話持ってくるレベルだから知れてるわなｗ

書込番号：12172496

[名前なんてなかったんや！]

4年前なので今更ですが車用オイルならSLくらいのオイルが適当です。
それかディーゼル兼用のとか軽自動車用とかが意外と………。
(軽自動車用はNAだと結構回すので………)

SNやSMのだと湿式クラッチのスクーターやバイクの一部ではクラッチの滑りが出る事もあります。
スレ主さんのXF-08だと5w-40ですがやはりちょっと硬いので夏でも数十秒から1分の暖機が必要です。
自分もXF-08入れてますが特におかしい点はありません。

とはいえあくまでも自己責任であり誰にでもオススメはしません
ウルトラG1やE1でも探せばそんなに高くないですし(自分は馬鹿なので色々な安オイルを試してますが)

書込番号：17804489

[んｃ３６改]

＞スレ主さんのXF-08だと5w-40ですがやはりちょっと硬いので夏でも数十秒から1分の暖機が必要です。
自分もXF-08入れてますが特におかしい点はありません。


少し誤解があります。ほんの少しですが。私もXF-08使ってました。ここでの書き込みでバイク使用不可と知り純正G２　10w-40　に変えました。（３０年車用使用）使った感想ですがたぶん5w-40の方が使用時の粘土はやわらかいような気がします。
トゥデイなら夏場でも十分可能です。（私のは通勤でたぶん７回ほどメーター回ってます。）さすがに４００はその点で夏場の使用はやめました。



スクーターに車用オイルは十分すぎるぐらい使用は可能です。安いですしね。
よく耐久性を落としてまで車用使う必要があるのか？
それも？？です。私はコストパフォーマンスで使ってます。耐久性も犠牲にしてません。


ちなみに車は５w-30です。

書込番号：18380152

新車の値引きについてお願いします。

[ライン長]

レッドバロンで新車のトゥデイを買おうと思うのですが、値引きはどの程度できるのでしょうか？
バイクの新車は初めてなので、皆様のご意見を参考にさせてください。
よろしくお願いします。

書込番号：17549508　スマートフォンサイトからの書き込み

[アドレスV125S]

単価が安い分それほどありません。
場所によって値引き幅は違うものだからまずはバロンに行って見積もりもらいなよ。
一円でも安くと思うなら自分の足で探さないと。

ただ値引きが多くても納車整備費が高いとかいろいろあるので
トータルでいくらになるのかは見積もりで知っておくべきだと思いますよ。

書込番号：17549664

[ミカサアッカーマン]

新車なのでまぁ大丈夫だとは思いますが、レッドバロンは様々な問題を起こしているショップです。
他のお店を勧めます。

なによりレッドバロンはトゥデイの新車は置いてないはずです。
GooBIKEで見て、近くの安いお店を数件回って、貴方が良いと思ったお店での購入を勧めます。

書込番号：17549849　スマートフォンサイトからの書き込み

[ヤマハ乗り]

車両を購入した後もバイク屋にはメンテナンスを依頼されると思いますけど
レッドバロンとかチェーン店に限らず整備の腕は店舗によって技量がバラバラですし
車両を安く売って整備代を高く請求する店とか色々有りますので
知り合い等バイクに乗ってる人が居れば何処で買うのが良いか一度聞かれる方が良いですよ

それと安い車両なので本体の値引きは期待しないで
チェーン店なら難しいと思いますけど個人店なら諸費用サービスとか
バイクカバーやロックをおまけで付けてとかの交渉をする位かな

書込番号：17550329

エアバルブのサイズについて

[soft mousse]

タイヤの寿命がきて、交換を自前でしようと思い、ネット通販購入を考えています。
また交換ついでにエアバルブも交換したいのですが、サイズ(型式)ってどのようなものがいいのでしょうか？
ご存知の方、居られましたらご教授ください。

書込番号：17355292

[ＪＦＥ]

穴計１５mmです。

小径ホイールのエアーバルブ交換するなら、空気補充しやすいＬ型がお勧めですよ。

http://item.rakuten.co.jp/bike-mainte/pvr-70/

http://item.rakuten.co.jp/bike-mainte/tr-412/

書込番号：17356679　スマートフォンサイトからの書き込み

[soft mousse]

JFEさん
良い情報ありがとうございます。エアバルブ取付け穴寸法が分かりませんでしたので。
また、各種のエアバルブの寸法図も載っていて分かりやすくて凄く助かりました！
他の通販ショップを見て探していたのですが、さすがに寸法まで記載しているのはなかったですね。
他の通販ショップで見た値段は凄く安価なので、恐らく輸入品かな...ちょっと品質に不安ですね。ゴム製品は特に...（笑）
掲載してくれたのは日本メーカーで品質に問題はないと思いますが、ただお値段が...。
あと、L型は消耗時期が早いとか、空気漏れがし易いとかって知ったので、その辺はどうなのでしょうか？そこは物によって、当たり外れ的な物で気にしなくてもいいところですかね（笑）。

実は2、3日前にバイク屋に修理費用をどれぐらいか聞いたのですが、エアバルブに関しては、そこの店側は、「お客さんにL型を薦めて交換するよ」と言ってました。また値段は400円強でした（メーカーまでは不明です）。
最終的にエアバルブの購入は、バイク屋かホームセンターで考えます！長文に失礼しました。

書込番号：17357275

[マ−リン]

タイヤバルブインサーターが無いと難しいかも

実際、Ｌ型には使った事がないので潤滑剤たっぷりで
プライヤーで掴んで引っ張るのか解りません。

工具の値段が結構するのでバイク屋さんに、お任せが良いと思います。

書込番号：17357490

[soft mousse]

マーリンさん
タイヤバルブインサーターって工具あったんですね！YOU TUBE動画でどんな物か見てみました。
作業様子は、ホイルのバルブ取付け穴にバルブを通し、バルブのねじ切り部に、ねじ込んで引っ張りだすって感じですね。
こんな専用工具があれば簡単に取付けられるんだろうけど、ここまで流石に買い揃えるのは無理なので、人力と現在持っている工具で工夫して自分でチャレンジしてみます！（汗）

それから、ついでにフロントフォークカバーの破れや、スピードメーターの動作不良もあるので、故障の原因を予想して、純正パーツ（太ギアと細ギアのみ）を購入し修理してみます！それでもだめなら、スピードメーター本体が壊れているのかなと、判断しようと思います。

JFEさん、ありがとうございました！

そしてマーリンさん、新たに良い情報ありがとうございました！

書込番号：17357862

[マ−リン]

軽く調べました。

金属パイプでタイヤバルブインサーターと同じように
引っ張るのね．．．

書込番号：17360423