ホンダ スーパーカブ 90

カブ乗りの皆さまに質問です！

[ごくちゃん]

当方、カブ90のキャブ車最終型に乗っております。
さて、今回消耗品の交換時期について質問があります。

乗り方や使う状況などによって変わってくるかと思いますが、それは承知で皆さんの状況でかまいませんのでお聞かせください（例えば、町乗りとか、ツーリングとか、ちょい乗りメインとか、書いてくれてもOKです）

１、前及び後ろのスプロケ

２、チェーン（ノーマルの品質で）

３、前及び後ろのブレーキパット（ドラムシュー）

の交換時期をどれくらいの走行距離（期間）でされていますか？？（○○○○キロ〜●●●●キロという風に幅をもった書き方でもOKです）

まあ、理想の交換時期と、実際の交換時期はズレがあるかもしれませんが、、、
皆さんの実施している（実施した）交換時期を教えてください。

また、理想の交換距離をご存知の方、いらっしゃったら教えてください
。（ずっと以前、バイク屋さんに聞いたら、乗り方によるとか現物を見ないとわからないとかで、あまり明確な数字はきけなかったこともありまして）



その２、

前のスプロケを15T→16Tへ交換予定ですが、チェーンは変えずに取り付けは可能ですか？
（たしか、ノーマルのコマ数だから98コマだったような気がします。。）

もし、チェーンも同時に新品に交換ならいくつのコマ数のチェーンにするのがよいのでしょうか？
（98でよい？）

また、16Tにした場合、燃費の向上は望めるものでしょうか？
すでに交換されている方、どのくらい変わるものでしょうか？？

当方ですが、ノーマルの状況で、
飛ばさずに走って、50〜53キロ/L、
調子に乗ると45〜48キロ/Lくらいです　＾＾；

よろしくお願いします。

書込番号：14122858

[保護者はタロウ]

消耗品はバイク屋の言うとおり

わしなんか９０ＤＸでタイヤ４０００持たなかった
絶えず全開リッター３０
ちぇーんはオイルさしてるのと乗り方でかなり差がある
普通３〜４万でスプロケごと交換する

今リトルボアアップあるがボアアップしたらチェーン延びるの倍以上早い。

１コマはアジャスターが半分くらいだと厳しい

ハイギアにしてもアップダウンきつかったりすると裏目にでるし、ギア比に合った場所や、走り方しないとあんまり延びません。

エコラン意識するのもいいが・・・危ない

交通のじゃまにならんように！！

書込番号：14124273

[ViveLaBibendum]

ごくちゃんさま
スプロケットドライブ側を1丁増やすと減速比が2.600から2.4375まで6%も下がりますのでエンヂン負担が増して結局2速で走る距離が伸びて燃費悪化なんてことにもなりかねないかと…ドリブンを39丁から1丁（2.533で2.5%）減らす位になさった方が無難な気がします…
それにしてもカブのスプロケって前後結構種類多いんですね〜前17丁になさってチェーンコマ増やさなくとも弛み調整でリアアクスルを前に出せばイケると思いますけれどご自分で交換なさるのでしょうか…整備士さまにお願いするならチェーン切る前に確認なさると思いますけれど…

チェーンとスプロケは最短1万最長4万kmってところじゃないでしょうか…荷物の積み方走り方で大きく差が出ますし注油と弛み調整をこまめになさっていれば長持ちでチェーンケースの中でチュンチュン言うまで放置なら短命…

ブレーキシューの方が極端ですかね…最短8千最長8万kmって位にブレーキのかけ方で寿命が変わると思います前後然り…
ここまで動いたら交換してね矢印をチェックしておいて限度に達したら交換しましょうとしか言いようがございません…

オートマかと思える程スロットルワークとシフト操作に気遣って危険予知して早め早めのブレーキでカックンさせずに停止ってのを励行すれば交換サイクルは延ばせますがバイクショップも何kmで換えるのが理想とまでは言えないでしょう…

書込番号：14125011

[ごくちゃん]

保護者はタロウさん,ViveLaBibendumさん

さっそくのご意見ありがとうございます。

ﾊｲｷﾞﾔ化にはメリットもデメリットもあるんですね。
現在、交通の流れに乗ると３速で走ることが多くて、エンジン音が苦しくうなっているような感じがしまして、、、
１つあげるとエンジンへの負担もすくなるなるのかな〜と思いまして。
（あと、エンブレがかかりすぎ？でアクセルOFFでギクシャクする動きも改善できないかと）

走るところも街中ですし、アップダウンもあんまりありませんし、どうなんでしょうか？

ちなみに交換は自分でやる予定です。
昔ですが、やったことがあるので今回もやってみます。

チェーンオイルは気がついたら注しているようにしていますが、
お二人の言われた距離にそろそろ近くなっているのでチェーン交換を意識しないといけないかもしれません。

前のスプロケは、あんまりデメリットがあるようでしたら、ノーマルの１５Tに戻すくらいの気持ちでいます。

他に情報をお持ちの方、よろしくお願いします。

書込番号：14127704

[緑山]

カブではありませんが。

現在はドライブスプロケを１T増した、ヤマハ・YBR-125 ×2台（同年式・色違い）に乗っています。
以前は同じく１T増した、ホンダ・ゴリラやスズキ・ST-250Eに乗っていました。

新品チェーン（未だ伸びていないチェーン）では、YBRでは調整代を一杯に緩めても、換装できませんでした。
新車で購入したYBRは、5,000kmでもダメで、北海道ツーリングの最中に、7,640km時点で交換しました。
もう1台は2,100km余りの中古車を購入し、3,000kmで１T増しにしました。（前オーナーの乗り方が荒かった？）
ST-250Eは新品チェーンでも、OKでした。
ゴリラは、だいぶ伸びた時点（調整代が残り僅かになった時）で１T増しにしたため、新品時の状態は分かりません。

燃費はどの車種も、数値は別として、良くなりました。
ゴリラの場合、ドライブスプロケの影響はハッキリとは覚えていませんが、タイヤを標準のブロックパターンから、スクーターなどと同じ、ラグパターンに変更したら、50km/L前後から一気に、60km/L以上へと、大幅に良くなりました。

後輪スプロケは交換経験はありません。
行きつけのホンダ・ウイング店店主に拠ると、新聞配達のカブでは5,000km程度で、チェーンと前後スプロケを交換する場合も、結構有るとか。
私のゴリラは2万数千km走り、知人に譲渡しましたが、2万kmほどの時、パンク修理で後輪をバラしたとき、先の店主に摩耗状況を見てもらいましたが、全く問題ないとのことでした。

燃費は乗り方に因る所が大きいですが、燃費を良くすることを心がけて乗っているなら、現在より良くなる事が期待できます。

ブレーキシューは後輪は交換した記憶がありません。
前輪はヤマハ・HS1（40年以上前の車種）で1回換えました。
このバイクには5万km以上乗り、いつ頃交換したかは覚えていませんが、ダメになって換えたのではなく、整備の勉強を兼ねて換えたように記憶しています。

高燃費を心がけて乗っていらっしゃるなら、急ブレーキなどはあまりお使いにはならないでしょうから、あまり気にすることは無いのでは？と思いますが…。

書込番号：14128816

[カップセブン]

私もカブ90のキャブ車最終型を所有しています。
１００％ノーマルのままで乗ってますが、
特に不満はないです。いじる気はありませんが、
何か面白いことが有りましたらご報告下さいませ＾＾
楽しみにお待ちしております。

書込番号：14136770

[ごくちゃん]

緑山さん
アドバイスありがとうございました。
（カブではありませんが）実際の話、とても参考になりました。少し希望も持てました！！
詳しく書いていただき感謝です。

カップセブンさん
同じ最終型とのこと。今回は、そろそろ交換時期ということで、「ものは試し」的なことと
以前、１Tあげることがいいような話を聞いたので興味をもちまして。。。

様子をみて、報告できることがありましたらお知らせします。


皆さま、いろいろとありがとうございました。

書込番号：14178689

[南浦和]

現在カブ９０とカブ１１０に乗っています。
自分はアウトスタンディング社のダブルシート・キャリアを取り付けて
リアボックスを付けています。

ノーマルのキャリアのほうが使い勝手は良いですが、二人乗りする場合のことを考えると
ダブルシート・ダブルシートキャリアがベストでした。

ただ、全長は長くなります

書込番号：14204876

カブにリアケースは似合わない

[カップセブン]

どうでもいいと言えば、どうでもいい話。

脱着可能なリアボックスはあると便利だけど、
付けの器具がじゃまで、箱系の荷物が積めません。
カブにリアボックスつけるのが間違いみだい。
似合わないしーー；

書込番号：13844003

[まぞたろう_]

脱着可能なリアボックスはあると便利ですね。
今無いものはビジネスチャンスかもしれない・・・

書込番号：13847243

[カップセブン]

ご親切にコメントありがとうございます。
やはりカブの本領を発揮するのは荷台の様な気がします。リアケース付けてからと言うものの
ステージがじゃまで仕方ありませんでした。せっかく買いましたけど昨日取り払い完了です。
アドレスには既に付いているし・・・　使い道考えます＾＾

書込番号：13847387

[neeree]

ロンツーとかならいざ知らず、日常ではおっちゃんがよくやってるような、箱を直接載っけてバンドでギューが基本だと思います
ベース付けると2ケツ出来なくなるのが難点

書込番号：13847402

[カップセブン]

そうなんですよねぇ＾＾
いまアイリスオーヤマとかいうメーカーの箱を検索しておりました。
まーしかし何も考えずにあったら便利かな〜くらいで買ったケースですから、
取り払って正解でした。プチツーリングはアドレスに決めてますので＾＾

書込番号：13847426

[緑山]

タウンメイト８０デラックス	ダイソーの時計

お早うございます。

＞いまアイリスオーヤマとかいうメーカーの箱を検索しておりました。

私のタウンメイトには、最初、アイリスオーヤマの箱（75L）を乗せていました。
写真はタダでもらった後、タイヤやチューブ（前後とも）、風防、ナックルバイザー、バッテリー、点火プラグなど、6万円余りを掛けて改装した後の状態です。

現在の箱はこれより一回り大きい、天馬（株）のベランダストッカー（ハーフ）を乗せています。
http://www.tenmacorp.co.jp/housewares/products/detail/item00377.html

これだけ大きいと、長尺物以外、何でも入ります。
セメント袋（25kg(20kg?)×3袋）を積んだこともあります。
元々、2人乗りも可能な仕様ですから、その気になれば、100kg程度の品物を積んでも、（本来の積載量はオーバーしていますが）大きな問題はないでしょう。
今は、ヘルメットや防護材付きのメッシュジャケットを箱の中に入れていて、買い物などの時は必ず着て乗っています。

装着方法は、荷台に穴を開け、ベニヤ板（コンパネ）をボルト･ナット止めし、その板に、箱をボルト･ナット止めしました。（ボルトにはスペーサーを入れ、締め付け力が直接、箱の底面に掛からないようにしています。）
前籠は、\100ショップ・ダイソーで\315で売られていた物です。
譲り受け時に付いていた純製前籠は錆がひどく、又少し小さかったので、この樹脂製籠にしました。
最初はもう少し大きな籠でしたが、色がピンクで、ヘッドライトを点灯させると、反射が眩しかった為、黒に変更しました。
現在は、前部を少し切り欠き、反射を少なくしています。
尤も、後の箱がこれだけ大きいと、前籠に積む事は希です。

当時はダイソーの\105時計も付けていましたが、1年経ち、電池切れになった後は、外しました。

Ninja 250RやYBR-125では、余り大きな荷物は積めないし、積む気にもなりませんが、カブやタウンメイトなどの実用車が1台有ると、何かと便利です。
私の場合、家庭ゴミの集積場への搬出など（片道400m余り距離があります。）、稼働日数はこれが一番多いです。

走行速度は40〜50km/hで、燃費は40〜45km/Lくらいです。（YBR-125より悪いです。）
今は、これに代えて、スーパーカブ１１０が欲しいのですが…。

書込番号：13847644

[事情通＿]

愛車がタウンメイト８０デラックスなんて渋いですね。(笑)

書込番号：13848807

[緑山]

事情通＿さん こんにちは。

＞愛車がタウンメイト８０デラックスなんて渋いですね。(笑)

ありがとうございます。（と言って良いのかな？）
2年前に、行きつけの整備工場のオヤジが、その店のお客さんの所に、”不要のカブが有るが、要るかい？”と言われ、無償でもらった物です。

その以前に、ヤマハのギヤをオヤジが”タダでもらってきた。”という話しが有り、”イイナ−。”などと言っていたら、その内無くなりました。
”どうしたの？”って聞いたら、整備工場のお客にただであげたとか。
”残念〜”などと言っていたら、”上記のように、ポンコツのカブだったら、別のお客の所にあるけれど要るかい？。”という話になり、”カブだったら、程度不問で欲しい。”と言っていました。
しばらくして、”入ったよ。”と連絡があり、軽トラ（もちろん、そこで購入した車）で引き取りに言ったら、ヤマハ車でした。（二輪には疎いらしく、このスタイルなら、何でもカブに見えるそうです。）

走行距離は3,000km弱でしたが、ここ数年の間、軒下に放置されたとかで、錆々でした。
点火プラグを清掃してキックしたところ、エンジンは掛かりました。（バッテリーはダメでしたが、点火はマグネトー式の為、始動しました。）
引き取った後、改めてチェックすると、先のレスのようにあちこちがダメで、整備し直しました。
結果的には、、中古車を買ったのと、大差は無かったかも知れません。

譲り受けてから2年間、タイヤの空気圧とエンジンオイル交換程度しか、メンテしていませんが、良く動いています。
その内、スロットルや前ブレーキのワイヤーにも、給油しなくてはダメかな？

書込番号：13849195

[カップセブン]

緑山さん

ずいぶんたくさんバイクお持ちなんですね＾＾
使い分けするのが楽しそう、それにしてもそれだけ保管できるお庭か倉庫かが
うらやましいです。屋根があれば雨の日メンテも出来そうですね。
さて〜私のスーパーカブですが、主に町内周遊の旅に使う感じで、
ホームセンターや、灯油を買いにと重宝しております。
燃費は計ったことないのでわかりません。気にしてないです。

スーパーカブの１１０なら、タウンメイト８０のが好きだな私は＾＾
荷台に載せるケースはおいおい考えますね。ありがとうございます。

書込番号：13850567

[カップセブン]

事情通さん

初めてお目にかかります。よろしくお願いします＾＾

書込番号：13850580

[カップセブン]

緑山さん

カギ付きでいいの見つけました。
丸ごと持って行かれたらカギの意味がなさそう
http://www.amazon.co.jp/%E5%AF%86%E9%96%89RVBOX%E3%82%AB%E3%82%AE%E4%BB%98-460-%E3%82%B0%E3%83%AC%E3%83%BC-%E3%83%80%E3%83%BC%E3%82%AF%E3%82%B0%E3%83%AC%E3%83%BC-%E3%80%901%E5%85%A5%E3%80%91/dp/B002TOB9MS/ref=sr_1_2?ie=UTF8&qid=1323008369&sr=8-2

書込番号：13850935

[南白亀]

カップセブンさん
こんにちは

我が家のカブにはホームセンターで購入した
プラスチックのカゴ（農家の収穫に使う物らしい）を
タイﾗｯﾌﾟで固定してあります。
これに塩ビのパイプをタイﾗｯﾌﾟで取り付けて
釣り竿を差し込み釣りに出かけるのが楽しみです。

カブは細いところも入っていけて便利ですね

書込番号：13851781

[緑山]

RVBOX 400搭載のYBR-125	フル艤装のYBR-125	キャンプツーリング仕様のYBR-125	ST-250Eに乗せた85L箱

カップセブンさん お早うございます。

鍵付きの箱、私もホームセンターで見て知っています。
YBR-125 黒に、以前乗せていた、RVBOX 400にカギが付いた物と考えていました。
HP内の寸法表を見ると、若干違うようですね。

ただ、このサイズだとフルフェースヘルメット＋α程度しか入りません。
YBR-125のキャリアに乗せるなら、キャリア自体の強度の関係で、余り重い物は乗せられませんから、この程度で良いかも知れません。
ただ、カブならもっと大きい箱でも良いのでは…と思います。

写真はかって私が載せていた箱です。
ST-250Eはリヤシートを取り外し、木製ベースを自作して天馬（株）の85L箱を乗せていました。
この箱がタウンメイトに乗っています。
ST-250EはNinja 250Rの下取りで放出しましたが、今考えると、長距離ツーリングには、自動車専用道も走れますから、YBR-125よりST-250Eの方が、向いていると思えます。
これで、タンク容量がNinja 250R並であれば、言うことは無いのですが…。

現在のYBR-125黒は、タイヤを前後とも、ダンロップのTT100GPに履き替え、サイドボックス、トップケース、レッグシールド付きエンジンガードは外し、身軽にしています。
YBR-125 青には、2枚目の写真と同じトップケース（52L？）を載せています。（箱は2個持っています。）

このように、私の場合、見栄えより、実用面を重視した使い方です。


南白亀さん こんにちは。　お久しぶりです。

＞これに塩ビのパイプをタイﾗｯﾌﾟで取り付けて
＞釣り竿を差し込み釣りに出かけるのが楽しみです。

このようなロッドホルダーを装備されている方も多いですね。
リヤケースに、φ100mm×Ｌ500mm位の塩ビ管を固定し、竿を立てていらっしゃる方をよく見ます。
あるいはロッドバッグごと、背中に背負って走っていらっしゃる方も…。

以前、自分の船を持っていた頃は、休みの度に海へ出ていましたが、手放してからは、釣りもしていません。
当時は三宅島〜神津島近海で、カジキなども狙っていましたが、船を手放すと同時に、そのような大物狙いの道具は知人に譲渡しました。
キスやアジ･鯖、イナダ･ワラサ級程度までの竿なら、未だ数多く残っていますが、船竿ばかりで磯竿は持っていません…。

車の屋根に乗せられる足舟やゴムボートなどは、今でも持っていますが、吹き曝しだと寒いのと、無料で降ろせる場所が近くになく、最近は乗っていません。
\1,000程度なら、直ぐ近くに 降ろせる場所（小さな港）もありますが…。

書込番号：13852203

[カップセブン]

南白亀さん

日頃からカブに親しんでる様子が伺われます。
何より自然体で楽しんでるのがとてもいいですね＾＾



緑山さん　

やはりバイク全部にケースはついているんですね、
しかし私はそんなに入れる物がないから
２０〜３０�gくらいあれば十分と思っています。
８５ってすごいですね〜〜＾＾
一週間くらいのツーリングは楽々そう。
何が入ってるんだろうと興味津々です＾＾

書込番号：13855127

[緑山]

お早うございます。

＞一週間くらいのツーリングは楽々そう。
＞何が入ってるんだろうと興味津々です＾＾

北海道へ行った時は、3枚目の写真の120Lベランダストッカーを積みました。
サイドボックスは持ってなく、サイドバッグを装備しました。
レッグシールド付きエンジンガードも購入前でした。
箱の中には、雨で濡らしたくない物を入れました。
テント、エアーマット、シュラフ×2枚、衣類（大量）、ガソリンコンロ、食器類、工具類、エアーマット用電動ブロワー、ブロワー電源用12V5Ahのシールドバッテリー、予備カメラ、予備電池＆充電器類一式、等々です。

初めての長距離キャンプツーリングだったので、必要と思える物を一杯持って行きましたが、実際は使わなかった品も多かったです。（大半の衣類、タープ、ゴム長靴、普通の短靴、折り畳みスコップ、予備食料、レギュラーコーヒー1kg袋、などなど。）

写真のキャンプツーリング仕様の時は、1〜2泊で小田原〜富士吉田〜甲府〜塩尻〜恵那〜浜松〜小田原と回る予定でしたが、結果的に日帰りで帰ってきました。
この時は、サイドボックスは空の状態でした。

性格的に、心配症なものですから、どうしても、荷物が増えます。
その為、”出来るだけ大きい箱が欲しい…”という事になります。

書込番号：13856149

[だん奈]

ｶｯﾌﾟｾﾌﾞﾝさんの見つけたｱｲﾘｽのRVﾎﾞｯｸｽですが、4ｽﾄﾊﾞｰﾃﾞｨ50の荷台に荷締めﾍﾞﾙﾄでくくりつけて使っています。

このﾎﾞｯｸｽはｶｷﾞ付きで足にﾍﾞﾙﾄを通す穴が開いてて、ふたの裏にﾊﾟｯｷﾝも付いているのでﾊﾞｲｸには最適です。

容量はﾌﾙﾌｪｲｽ(X-9 Mｻｲｽﾞ)1つに雨具で一杯位ですね。

A4ｻｲｽﾞの本は折らずに入ります。

値段は2500円位だったと思います。

書込番号：13856538

[カップセブン]

緑山さん

だん奈さん　

有意義なコメントありがとうございます。
カブにはＲＶボックスみたいなケースが似合うような気がしてきました。
法律の許容範囲以内の大きさでめーいっぱいのケースがいいですね＾＾
ツーリングするのも便利そう。
カブでツーリングする人もいるみたいで、たくさん検索されてきますね。
ちょっと考えてまたアップします。

書込番号：13859343

[カップセブン]

結局は写真のＲＶＢＯＸ買いました。

上に乗っているのは、いままで使用していたケースです。
カブにはＲＶＢＯＸの方が似合うみたいですね＾＾　
天馬のケースはバイクに付けるのに小細工しないと無理なので断念しました。
このケースと合わせて、チューブで出来たゴムロープを購入、どうもそれで留めるのが一番良いみたいです。

みなさんありがとうございました。

書込番号：13877941

[だん奈]

ボックスを付けるとき、できるだけキャリアの後ろ側に付けると腰に当たりにくいです。

書込番号：13879304

[カップセブン]

だん奈さん

まさしくその通り、ボックスを後ろ側に付けた方がいいと思いました。
さすが経験者＾＾

しばらく付けて走ってみましたが、ボックスがびみょ〜〜に背中に
ぶつかってじゃまな感じがしました。
それからチューブのゴムロープはきっちり留まらないみたいで
凸凹な道をはしると上下左右にわずかに動きます＾＾；

よく見ると蓋の部分にゴムロープを留める幅の溝が切ってあったので、
ゴムロープをもう一本買って（行商さんみたいに？）留めました＾＾；
この点はまだまだ改良の余地がありますね。
ネジとか使ってばっちり留めてしまうと、荷台にする時に
またリアボックスの様に不便ですから固定はしないつもりです。

書込番号：13879468

サビサビ・・・

[カップセブン]

今となれば写真を撮って置かなかったのが残念でなりませんが、
マフラー、荷台、後部サスのメッキ部分がサビサビになってしまいました。

雨に直接当たる場所に置いてるわけではないのに・・・まっ茶色＾＾；
なぜ錆びてしまうのかｗ　不思議なくらい。
マフラーはネットで購入しようと検索したら数千円？　さすがカブ

そーだ、せっかくこんな錆びたのだからと、ホンダに見せに行きました（ヒマ人）
そしたらなんと・・・
メカニックの方が、ちょい ちょい ちょいと擦ったら全部取れちゃい、マジっすか状態ｗ
結局マフラーの購入は不要となり、輝きを取り戻すことに＠＠

メッキ部分のサビは、削り出したようなたわし（金属たわし？）でと油で落ちます。
常識らしいけど、知りませんでした＾＾；

書込番号：13697616

[緑山]

こんにちは。

＞メッキ部分のサビは、削り出したようなたわし（金属たわし？）でと油で落ちます。

\100ショップ・ダイソーにも有りますよ。
「スチールウールたわし」でしょうか？
これなら、直径は約3cm、長さは約6.5cm程度に丸めた物です。
1個あたり約5gで、×20個入りが\105です。

それとも、”削り出したような”とのことなので、「ステンレスたわし」でしょうか？
直径6〜7cm、高さ5cmくらいに丸めてあり、30g×4個入りで\105 です。
ただ、こちらは材質がステンレスで硬く、メッキ部に使うのは傷が付きやすく、止めた方が良いと思います。

私は共に、中華鍋の油汚れ落とし用として購入しました。

錆具合が少なければ、ガラス磨きの「ピカール」でも落ちます。
これなら、金属の鏡面仕上げにも使われていますから、文字通り、ピッカピカになります。

これらを使って錆を落とした後は、十分な手入れを行わないと、より錆びやすくなります。
メッキではなく、塗装なら、錆を落とした後の修理･再生も、楽なのですが…。

ネットで調べると、メッキスプレーとか、メッキ調スプレーと呼ばれる物が、\1,000前後で有りますが、どうなのでしょう？
使ったことがないので、良くは分かりません。

書込番号：13697813

[カップセブン]

金属を切り出したようなたわし（大きさ比較のため腕時計）

こんにちは。

ダイソウでそんなに安く販売されているなら一度見に行って来ます。
それなら使い捨てしても良い感じですね。
あまりにもキレイになって、錆び有ったの？　て言うくらいです。

ピカールって真鍮を磨くやつなら知ってますが、（丸い缶でスクリューの蓋のやつ）
ガラス磨き用のピカールがあるのは知りませんでした。
ホームセンターに行った時にでも気にしておきますね。
ありがとうございます。

書込番号：13697882

[緑山]

金属タワシ×2種

＞ピカールって真鍮を磨くやつなら知ってますが、（丸い缶でスクリューの蓋のやつ）
＞ガラス磨き用のピカールがあるのは知りませんでした。

同じ物だと思います。
ガラスや金属を磨く物ですから。
昔々勤めていた会社では、t≒3mm程度のアルミ板をピカピカに磨き、2枚の板の間に塩ビコンパウンド（ペレット状の品）を挟み、加熱及び加圧してシート状にして、色見検査などで使っていました。

それまでは、古墳時代の銅鏡なんて、像が映るの？ と思っていましたが、何らかの方法で磨けば、ガラス製鏡と同じようになると知りました。

写真の金属タワシ、けっこう目が粗そうですね。
ダイソー品なら、ステンレスタワシクラスです。

写真をUPします。
左の目が粗い方がステンレスタワシで、右の目が細かい方が、スチールウールです。

錆がひどいところはステンで、それほどでも無い所や、ステンで磨いた後の仕上げに、目の細かなスチールで磨けば良いかも知れません。

お昼過ぎ、近くのホームセンターにビス類を買いに行った際、メッキ調スプレーなる物を見てきました。
バイクや自転車などには使えず、置物など、飾っておいて、手では触れないところで使う品の様です。
今回の錆の補修では使えないですね。

書込番号：13698792

[カップセブン]

そのピカールもしかしたら、実家の仏壇の中にあるかも？＾＾；
黒檀（？）も磨けるやつだったかもしれませんね。

目の細かいたわし、どこかで見たこと有ります（記憶が定か）
今はまだぴかぴかなので、気にして置いて買っておくことにします。
やはりメッキ部分がピカピカになってるのは、所有してるだけでも
気持ちがいいですね、本当はもっと乗ってあげないといけないのですが
なかなか走り出す勇気がありません。

書込番号：13699062

[ViveLaBibendum]

カップセブンさま
緑山さまの写真右側のスチールウールの方がメッキ部分磨きには向いていますね〜左のステンレス束子は素材が硬いのでメッキ表面にヤスリをかけているようなものですから潤滑しながら手早く広範囲の錆を落とすのには楽ですが仕上げを見ますと小キズだらけ〜なんてことになりかねません…
一方軟鉄を繊維状にしたスチールウールは軟らかくてメッキをキズつけ難いのですけれど自らが崩壊しながら研磨することになりますので磨き上げた後にスチールウールが残りますと見る見る内に錆びて行き〜折角磨いたメッキが貰い錆び状態になりかねません…スチールウールで磨いたら水で流してしまうとか清浄にしてから拭き上げるのが良いと思います…アルミの雪平鍋を磨いたり用途が広くて小生も20年来愛用しています…アルマイトのように脆弱な皮膜には使えませんけれど＾＾
ピカールは液体コンパウンド言うなれば液体クレンザーの微粒子版ってところでしょうか…黒檀のような木材を磨けるかは存じませんが汚れを落として油分を補うことになって良いかも知れませんね〜拙宅の黒檀製品と言えば箸位しか思い浮かばないので使う機会は無さそうですけど…と思ったら「ピカール佛壇クリーム」ってのが有るんですね〜漆器が磨ける程の微粒子って凄い…漆の樹脂は硬いと言っても伝統的な漆職人は軟らかい炭で磨いて光沢を出す位ですから＾＾

書込番号：13701085

[カップセブン]

ViveLaBibendumさん

確かにホンダのは、たわしのわたしじゃなく、わたしのたわしより目が細かかった様な気がしましたけど、うちにあったのがちょうどあの金属切り出したたわしだったので、あれで全部処理してしまいました＾＾；今のところピカピカですが、もしかしたら細かい傷がいっぱいあるかも知れません。次回は緑山さんご推薦の金属ウールを購入して、やってみたいと思います。その際にはご指摘の通り、水洗いして、細かな金属繊維を洗い流すことにいたします。そこまでは気が付きませんでした。ありがとうございます。
ピカールは別途購入することにしました。やっぱり仏壇と共有すると罰があたりそうで、まさかバイク磨くからとは言えないですもの（汗）

書込番号：13701228

[カップセブン]

ダイソウ製品　１０５円×２

直ぐに使うかどうかわかりませんが、ダイソウへ行く用事が有りましたので購入してきました。
今度はサビサビにならないうちに手入れします。

書込番号：13704535

[自由道]

ホイル ブレーキ部分のメンテナンス	サビ落とし道具

サビも表面上のピカールで落ちるやつだとラクでいいのですが、大抵はそれ以上のものと画像のような道具を使い
日々格闘しています。
今日もサビ落としをしていたような1日でした。
ヴェルデのホイールやマフラーのサビを落として塗装とかしてたら朝方4時から始めて夕方5時まで13時間
サビ落とし以外のウィンカー取り付け加工などもしてたのですが、ワイヤーブラシをずっ〜と回し続けていると
嫌んなってきますね。

書込番号：13713792

[カップセブン]

すごぃですねえ、サビ落としの域を超えてるんじゃないですか？
でもこういうのって楽しそうですよね。
うちも場所が有ればガレージ生活みたいなものを楽しみたいです。

書込番号：13715078

[ViveLaBibendum]

確かにここまで来ると研磨ですね〜趣味の域を超えて〜もはや職人技ですね＾＾

書込番号：13717671

[カップセブン]

昔の遠〜〜〜ぃ、記憶が戻ってきました。
まだ学生の頃、研磨のアルバイトをした事あるんです。
サビを落とすとか、そう言うのではなくて
飛行機ベルトのバックル、腕時計のベルト、ライターとか
あとは思い出せないなぁ〜＾＾；
バフってみなさん言ってたけど、回転する布に
研磨剤（見た目、チョコレートの固まりみたいな）を
塗ってから、シャーシャー磨きましたね。
いつも爪がピカピカでした。（←下手だから指擦る＾＾；）

書込番号：13717754

[ViveLaBibendum]

鏡面仕上げって奴ですね〜個人的にはヘアライン仕上げの方が眩しくなくて好きですけど＾＾

書込番号：13717792

[緑山]

こんばんは。

＞バフってみなさん言ってたけど、…

「バフ掛け」ですね。

ちなみに、「バフ掛け」でググルと・・・・・・。

バイク関係で、こんなに用いられているとは、・・・・・・・

　　・
　　・
　　・

知りませんでした。

書込番号：13717812

[カップセブン]

いやいや〜
単にバリとか角を取ってただけなんです＾＾；
シュー、シューってやる程度。

書込番号：13717820

[カップセブン]

＞「バフ掛け」
何をもってバフというのかわかりませんけど
回転する布に「にかわ」を塗って、砂鉄を付けた記憶があります
あれは何に使ったか、ちょっと定かではないですね＾＾；

書込番号：13717872

[カップセブン]

＞雨に直接当たる場所に置いてるわけではないのに・・・まっ茶色＾＾；
自分のスレに自分でコメント書いてます（笑）

本日なぜ錆びてしまうのか判明しましたｗｗ
今日の関東地方は大雨です。
そんな訳で屋根があるのに吹き込んできた雨でバイクはずぶぬれ
晴れても乾かずにそのままの状態が続いていたのでしょうずっと。
当然と言えば当然の事で・・・
サビサビになってしまった原因は吹き込んだ雨に違い有りません。
明日晴れたら綺麗にふき取ります。もしくは太陽の下へ＾＾

書込番号：13785991

[緑山]

こんにちは。

＞明日晴れたら綺麗にふき取ります。もしくは太陽の下へ＾＾

錆を落とした後は、ワックスを掛けておくことをお勧めします。
例え下駄代わりのスーパーカブといえども…。
あるいは、スプレー塗料で、塗ってしまうか…

錆を落とした箇所は地金が出た状態です。
直接雨に当たらなくても、湿気が多いと、それだけで錆びます。
地金の上に、薄い膜を作れば、錆びにくくなります。
YBR-125などには、ワックスを掛けました。（\700〜800/缶の一番安価なワックスですが…。）

タダでもらったヤマハタウンメイト８０のホイールなどには、錆を落とした後、銀色のスプレー塗料を吹き付けました。
今では塗装の上から、うっすらと錆が見えますが、”マッ イッカ！”で、そのままです。

明日はお天気も回復するようです。
やりたいことは数多く有るのですが、ついつい、”面倒なことはキライ”という性格の為、何も出来ずに1日が過ぎていきます。

月曜日か火曜日の平日を狙って、東伊豆町の細野高原にススキを見に行きたいと考えています。
稲取駅から、少し山側に入り、駐車場（車道終点？）からしばらく歩くようですが、箱根の仙石原のように混むことは無いらしいです。
（遊歩（専用）道ではなく、バイクが乗り入れられれば良いのですが、無理に乗り入れて、ライダーの評判を落としたくはないし…。）
http://g.co/maps/9jha5

書込番号：13786225

[カップセブン]

緑山さん

確か車用メタリックのワックスが残ってると思うので使ってみます。
ふき取るのが面倒ですよねー＾＾；
明日は晴れるみたいなので、外してしまったバッテリーを元に戻し
ちょっと走ってみようと思います。ホームセンターにゴーって感じです。
細野高原へツーリング、寒いですからお気をつけてお出かけ下さい＾＾
ありがとうございました。

書込番号：13786464

スプロケ設定で悩んでいます・・・

[ドライ�U]

スプロケノーマル（フロント15　リア39）からフロントを1つ上げて16で乗っていました。

平地での巡航は、60〜70km/hでスムーズでしたが、

スタート時の加速、登坂能力が気になり、最近 フロントをノーマルに戻し、リアのみ37に落としました。

すると、ノーマル時のような低ギア設定の感覚になりました。

1速、2速が伸びずにキツイ、60km/hぐらいから上の伸びもゆっくりとなりました。

エンジンブレーキも効きが強いです。

不満なので、もう1つ落としてリア36にするか、それともフロントのみ16の最初の設定に戻すか・・・

計算上では、減速比
ノーマルF15　R39で、2.6
F15　R38で、2.5333
F15　R37で、2.4666
F15　R36で、2.4
★F16　R39で、2.4375

フリント16のみの設定とリア37のみの設定がほぼ近い数値ですが、
これだけ乗り味が違うとは思いませんでした。
変えるならリア36ぐらいで、フロント16ぐらいと同じ感覚になるのでしょうか？

今後のメンテでかかる工賃の事を考えるとリアをいじるより、フロント16に戻した方が、いいでしょうか？

書込番号：8481990

[chirorinco]

計算もできて　すごいですね。
私は難しいこと、よく解からないのですが、フロント16だけで満足してます。

書込番号：8482544

[ドライ�U]

リアスプロケット丁数÷フロントスプロケット丁数＝減速比

この減速比の数値が大きい程、加速重視型

少ない程、最高速重視型と言えます。

書込番号：8488408

[ホワイトダックス７０]

私も、トルクのピーク（５５００ｒｍｐ）を時速何ｋｍ／ｈにもってくるか、いろいろ計算して悩んでおります。　でも実際に走ってみると数値以上の違いがあって、なかなか面白いです。
私の場合、馴らしが終わってすぐにフロントを１６丁に交換し、１２００ｋｍを超えた昨日、リアを３７丁に変えてみました。　これから試乗に出かけますが、どんな感じか楽しみです。
部品代は、フロントが１０００円、リアが１８００円でぐらいで購入できますし、交換も　のんびりやってフロント３０分、リア２時間でできますので　いろいろ試してみてはいかがでしょうか？
私も感想を書き込むようにしますので、情報を交換しましょう。　

書込番号：8488726

[ホワイトダックス７０]

ドリブンスプロケットを３７丁（Ｆ１６丁）交換して、試乗してきました。
私の感想としては、これが最強のセッティングだと思います。

宮ヶ瀬ダム（神奈川県のローカルな話ですが）までの上り坂も３速４０ｋｍ／ｈ以上であれば登りきることができましたし、２速でも４０ｋｍ／ｈまでは無理なく引っ張ることができます。　このセッティングでやっと９０を買った意味があったと実感しております。

逆質問で申し訳ありませんが、
心配は、エンジン回転が下がった分クラッチのすべりが気になります。
どれくらいのエンジン回転であれば、遠心クラッチはすべりがなくなるのでしょうか？
いろいろ条件によって違ってくると思いますが、ご存知の方がいらしたら教えてください。
（エンジン回転計はもちろんついておりませんので、1次／２次減速比とギヤ比、タイヤの円周から車速に換算して走っております）

書込番号：8495012

[ドライ�U]

＞ホワイトダックス70様

F16 R37だと、かなりの高速セッティングだと思います。

たしかにそのセッティングだと加速途中や失速時にクラッチの滑りがあると思います。

ネットで調べたら、Ｆ16　Ｒ36にされてる方がいらっしゃいますが、

登坂能力や加速が犠牲になってると思いますが・・・


平地でのスピードのノリは、如何ですか？

私は、Ｆ16のみにしていた時は、2速で60ｋｍ/ｈまで最高で引っ張れていました。

60ｋｍ/ｈから上は、なかなかイイ加速だったと思います。

最高で、平地85ｋｍ/ｈぐらい、下りでメーター振り切り90ｋｍ/ｈちょいぐらいでしょうか。

書込番号：8495595

[ホワイトダックス７０]

ドライ�Uさん

私のカブは、そんなにスピード出ませんよ（出さないです）。

３速でのエンジン回転、車速とスプロケット丁数の関係を計算してみましたので参考にしてください。（タイヤの円周は　１．７８ｍとしました）
ちなみに、最大トルク：５５００ｒｍｐ、最高出力：７０００ｒｐｍです。

＜回転数＞　＜F15、R39＞　＜F16、R39＞　＜F16、R37＞
　5500rpm　　53.2km/h　　　56.7km/h　　　59.8km/h
　7000rpm　　67.7　　　　　72.2　　　　　76.1
　3680rpm　　35.6　　　　　38.0　　　　　40.0
　2760rpm　　26.7　　　　　28.5　　　　　30.0

私は、７０００ｒｍｐ以上回すことはありませんので、＜F16、R37＞でこれくらいのスピードです。　
問題は、３０km/h＝２７６０rpmで　遠心クラッチが完全につながって状態になるのかどうかです。　何方か詳しい方がいらっしゃいましたら、アドバイスお願いします。　　　　　　　　　

書込番号：8510346

[ryoryoryo0051]

わたしもカブ90で2008年式所有の普通のデラックスです。
ちなみにデジタルタコメーター早着してます。
因みにギアはフロント確か当たらないギリギリで１６かな？リア36で
スチールモナカマフラーでジェットは86か87です。

まず軽く半クラッチで進み出すとゆうか気持ち駆動が伝わる瞬間で2100くらい。
完全につながるのは3100〜3200ですよ(^-^)/
2速でも無理矢理3速出足発信しても
やはり2150で半クラッチで3200位でがっつりつながりますよ〜。

ちなみに、逆質問なんですが、レッドは7000は承知なんですがこのＨＡ02の90は私有地ですが全開で8170回転が頭打ちなんですがこの時の速度は逆に何キロになるんですかね(^-^)/

書込番号：13334988　スマートフォンサイトからの書き込み

ﾊﾞｯﾃﾘｰﾚｽ化について

[めけ〜も]

現在は最終型の90を所有しています。

先日思い立って、昔ヤフオクで購入した
『熱稲妻』とかいう恐らくコンデンサであろうモノを
ﾊﾞｯﾃﾘｰを外して代わりに付けてみまして
いまのところ何も異変ありません。

が

３年位前に買ったものなので
中のコンデンサの性能は忘れてしまいました。

性能の解らない危険なモノを使うのは論外だと思いますが
そもそもカブのﾊﾞｯﾃﾘｰﾚｽはあまり良い噂は聞いたことがありません

やはり普通にﾊﾞｯﾃﾘｰを入れた方が無難でしょうか？

書込番号：13258233

[ゴールデンレトリーバー]

＞やはり普通にﾊﾞｯﾃﾘｰを入れた方が無難でしょうか？

はい。

書込番号：13258265

[緑山]

バイク用バッテリー、四輪用と比べると、国産ブランド品はサイズの割りには高価です。

中国製バッテリーはいかがですか？
品質は国産ブランド品（台湾などで製造されていることもある）と比べると、若干劣るかも知れませんが、それ以上に安価です。

私は下記で取り扱っているバッテリーを、ヤマハ・タウンメイト８０（T80）で、1年半余り使っていますが、未だ何ともありません。
http://www.loft-japan.co.jp/html/page59.html

T80以外、ST-250E（1年ほど） やゴリラ（1年＋知人が1年）でも使っていましたが、へたる前に手放しました。
上記会社取り扱いではありませんが、中国製YBR-125×2台（08年製造）にも、中国製バッテリーが搭載されていますが、2台とも、まだまだ使えそうです。

なお、生産量世界一の電池メーカーは、中国のBYDとか。
品質レベルも、実用上は十分なレベルです。

書込番号：13258829

[自然科学]

めけ〜もさん　

第一に、低回転域での電力供給が不足するため、
ヘッドライトが暗くなる、ウインカーリレーに、
負担がかかる、ＣＤＩにも良くない（これは想像）

バッテリーは、ＯＮ，ＯＦＦ時のショックを和らげる働きも
しているので、あるに越したことはありません。
コンデンサで、代用している事からもわかるように、
整流した直流の質を改善しています（意味わかるかなあ）

つまり、整流した直後の直流は、波打っているのですが、
一度バッテリーに蓄える事によって、完全な直流として
取り出せるのです。

まあ、１０年くらい前までは、バッテリーの無いバイクも、
市販されていたワケですし、全面的に否定しているのでは
ありません。（ＴＯＭＯＳとか、今でもバッテリーの無いかも？）

書込番号：13258893

[ヤマハ乗り]

バッテリーレスは他の電装品の寿命が縮まるのであまりお勧めしないです

それと、バッテリーはGSユアサや古河電池の信頼のある物をつける事をお勧めしますね
中華バッテリーも悪くは無いですが当たりはずれが有るものはお勧め出来ないし
はずれた場合にレギュレーターも一緒に壊れる事があるので余計に高く付く事もあります

書込番号：13260234

[めけ〜も]

皆さんご親切に解答ありがとうございます。
是非参考にさせていただきます。


＞ゴールデンレトリーバーさん
　　
　　　すごく・・・わかりやすいです！


＞緑山さん
　　
　　　頂いたURLのお店いいですね！
　　　バッテリーレスに関してあまり良いという解答をいただけていないことから
　　　バッテリー仕様に戻すつもりです、その際は中国製で冒険もありですね！


＞自然科学さん

　　　はい、ご指摘通りウインカーやライトがまともにつきません！
　　　信号待ちの右左折時はアクセルを煽って必死に電力確保していました（笑）
　　　電気は多少かじっているのでご説明いただいた内容は大丈夫です、理解できます！


＞ヤマハ乗りさん

　　　バッテリーレスやっぱり怖いですね、素直に諦めます（笑）
　　　中華ﾊﾞｯﾃﾘｰに興味ありですが品質差で外れ引くと・・・・
　　　いまはまだ初期装備のユアサ製が生きてるので
　　　しばらくは頑張ってもらいます！

書込番号：13262225

[神戸みなと]

中華バッテリーは寿命は短い、ただ価格は安い。
長く乗るつもりなら日本メーカー（これも中華、台湾製がほとんど）と価格差は無いのかもしれません。

始動性の良いバイクだと負担も軽いので中華製でも寿命が良いのかもしれないが、国産で何年中華で何年という比較実証が無いとね。
私のは始動性の悪い２ストです、よって始動時に時間がかかり酷使ということになる。
国産だと５年近くもったのだが中華製だと２年ですね。現在３個目の中華製。

電子制御のバイクが増えているのでバッテリー選びには気を使わないと。
中華製（ブランドも）を電子制御車で使われて寿命はどれくらいのものか知りたいです。
４ストの単気筒キャブ車（特にスズキ系）はチョーク連動のアイドルアップが備わっていて始動性が良いので参考にならないのではと思う。

書込番号：13265449

[めけ〜も]

折角回答いただけましたが返事が遅くなり申し訳ありません！

神戸みなとさん >>

国産との品質の差は圧 倒 的 ですね。

カブは乗り潰す予定なので末永くお付き合いさせていただきます。

となるとやっぱり品質のいいモノを選ぶのが正しいんですかね？

北国という地域性と自宅が集合住宅でガレージが無い
の２点の理由から
カブは普段実家のガレージに眠っていて
私が夏に帰省した時のみ動いています。

眠っている間はﾊﾞｯﾃﾘｰも外していて
親に４ヶ月に一度のペースで充電をお願いしていますが
こんな使い方に合うのは国産か中華か
果たして…

書込番号：13284810

[神戸みなと]

バッテリーの使用目的による違い。

エンジンの始動用のバッテリーは一気に大電力を出力できる、しかしちょっと使ってはすぐに充電するという使い方。深く放電させるとすぐに寿命が来る。
満充電にて保存させると寿命も延びるとされています。

電動船外機などで使う動力用バッテリー、これはディープ放電タイプといって使い切ってから充電させて繰り返し使うことができる。価格も非常に高いものですし一気に大電力という使い方には向きません。

カブだとキック始動ができるのでバッテリーがだめになってもなんとかなるよ、始動性が良好なように維持するのがいいでしょう、９０だとキャブなので大丈夫だと思う。

書込番号：13285523

[めけ〜も]

神戸みなとさん
ありがとうございます！

『ﾊﾞｯﾃﾘｰがダメになってもなんとかなる』
とのことであれば
車体冬眠時の基本的なことだけ施して
次の始動に備えておけば難は無さそうですね！

ちなみにその
ダメになったバッテリー
と判断されたものを使い続けても
電装系に悪影響は無いのでしょうか？


次々に質問を投掛けるのは誤法度であるのを承知ですが、気になり過ぎてモヤモヤします(;・ω・)

書込番号：13288321

[神戸みなと]

だめになったバッテリーでもキックでエンジンが始動できれば良いんじゃないかな。
昔はみんなそうしていた、セル始動は今のように信用していなかったから。
ライトもエンジンが回れば点灯するので大丈夫。
バッテリーが完全にだめになってしまったら、交換したほうが良いよ。レギュレターの負担も軽くなるし方向指示器なんかがバッテリーからの電力。

書込番号：13289388

[ヤマハ乗り]

ダメになったバッテリーを使い続けると大抵レギュレーターをパンクさせます
その後、過電流で灯火類やCDIを壊しますよ

書込番号：13290555

[めけ〜も]

神戸みなとさん
ヤマハ乗りさん
ありがとうございます！

冒頭の質問と若干それてしまいましたが、お付き合いいただき大変感謝いたします。
皆様ほど知識に富んでいればきっとバイクライフを更に楽しく深く追求できるのでしょうね。
羨ましい限りです。

今回いただいたアドバイスは今後の参考にさせていただきます
改めて、ありがとうございました！

書込番号：13304907

故障でしょうか？

[てむやん]

５０キロぐらいからエンジンがワンワン唸り出します。故障でしょうか？怖くスピードが出せません。よろしくお願いします

書込番号：13055382

[カップセブン]

始めまして。
うちのカブ９０デラックスも５０キロ超えると、ゴーゴーガーガー言います。
６０キロ過ぎたら分解するんじゃないかと思うくらい。
こんなにしびれちゃうとは思ってもみなかったので、
私も誰かに一度聞いてみたいと思ってました。
ちなみにデラックスは前進（当たり前かｗ）３段です。

書込番号：13055484

[カップセブン]

追伸：カブは商用車ですから、そんなものだと思います。
　　　私もそんなような事をレビューに書かせて頂きました。
　　　それに５０キロ出れば十分かと・・・
　　　カブはブレーキ甘いので気をつけて下さいね。安全運転で！

書込番号：13056038

[自然科学]

てむやんさん

エンジンは、フレームからぶら下げられているので、
下から抱え込むタイプよりは、振動が出やすいですが、
だからといって、故障しているわけではありません。

それよりも、リンク式のフロントサスペンションは、
あまりハードな走行には向いていませんので、くれぐれも、
無理をなさいませんように。

書込番号：13057699

[てむやん]

ありがとうございました。安全運転でカブライフを楽しみます

書込番号：13059776