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ホンダ スーパーカブ 90のコンテンツ
満足度：
<75 
このページのスレッド一覧（全125スレッド）
| 内容・タイトル | ナイスクチコミ数 | 返信数 | 最終投稿日時 |
|---|---|---|---|
 カブ90カスタムのヘッドライトについて |
5 | 0 | 2010年5月13日 02:02 |
| チェーンサイズ変更（４２８化）について |
10 | 3 | 2010年3月12日 14:48 |
 作りました！ナックルバイザー |
27 | 16 | 2009年11月16日 18:45 |
 サイドカー仕様 |
1 | 0 | 2009年11月3日 00:09 |
| 愛着アップ ↑ |
2 | 0 | 2009年10月10日 11:40 |
 新カブ、プロフィール。 |
19 | 37 | 2009年7月10日 02:28 |
- 「質問の絞込み」の未返信、未解決は最新1年、解決済みは全期間のクチコミを表示しています
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カブ90カスタムを新車で購入して３年になるのですが、ライトを明るくしたいと思っています。
HIDは高価なためヘッドライトの電球？だけを交換したいと考えているですが、どの大きさ(型番？)ワット数を買えば装着できますか？
どなたかよろしくお願いします。
5点
どなたかチェーンサイズを４２０から４２８へ変更した方のアドバイスをお願いいたします。チェーン強化を目的に、４２０から４２８への変更を模索しています。多分フロントのスプロケはＣＤ１２５あたりからの流用が可能と思われますが、リヤのスプロケが思い当たりません。ＡＦＡＭからＣＴ１１０（Ｐ型）用が出ていますが、取り付け・使用可能かどうか不明です。よろしくお願いいたします。
4点
420サイズで
グレードの高いチェーンは
出て無いのですか？
もし発売されているのなら
強度や寿命がUPしますよ。
チェーンのサイズアップは
チェーンの重量増加による
馬力ロスが出るので
同サイズでグレードの
高いチェーンが出ているなら
そちらの方が無難ですよ。
書込番号：10088143
3点
カブ100EX又は新型カブ110のチェーンサイズが428ですのでカブ100EX又は新型カブ110の純正前後スプロケットを取り付ければ428化は可能です
しかしsingenkiさんのおっしゃっていますようにデメリットも多いです
420と428ではスプロケットを含めて三割程重量が増加しますので無視できないロスになります
カブ90の馬力では420のチェーンで強度は十分ですのでこまめな給油を行うかシールチェーンの装着をお勧めします
かく言う私はカブ100EXに420サイズのチェーンにサイズダウンして使用しています
書込番号：11073759
2点
singenkiさん および ブライキングボスさん
適切なご回答ありがとうございました。結論から言いますと、４２０サイズの強化チェーン（現在最強と言われているＮＺ３）へ変更しました。エンジンを９０から１２４ｃｃ（中華エンジン）へ変更したので、チェーンが大丈夫かどうか心配になったので質問しました。
書込番号：11073842
1点
本日 カブ９０DXのナックルバイザー手創りしました。
氷スコップを ダイソーで￥１００で買い ステー￥７８で
バックミラーを介して取り付けしました。いやいや 暖かいの
暖かいの～ 実は ビニールハンドカバーか、市販のナックルバイザー
にするか悩みましたが 先日ダイソーで氷スコップ眺めて 『ハッと
アイデアが浮かびまして 早速取り付けしました。
まるで市販品のようで なおかつ風を見事に遮りいい出来です。
これなら フォーサイトにも取り付けてグリップヒータ効果を高める
為にと思います。 ほんと 安く出来ました。お勧めです。
5点
おおっ、凄いですねぇ。
できれば画像が見たいです。<(_ _)>
書込番号：8690317
0点
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|---|---|
今日は、天気もよく手創り『ナックルバイザー』撮影しました。
コスト安く 効果は絶大でした。
次は 太もも付近の風除けバイザーを作ろうとホームセンターで
部材を手配しました。 次の休みに作ろうと思います。
書込番号：8694655
14点
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|---|
おおお、グッジョブです。
素晴らしい！
風除けバイザーも楽しみにしています。
私は根性無しなので、レッグカバー使ってますけど・・・。
書込番号：8694846
1点
いいバイクですね 輸入車種のようですね。
レッグカバーみるからに暖かそうですね～
私の場合乗り降りが多いものでして どうしても
干渉しない感じの 防寒タイプを目指しています。
書込番号：8695005
0点
タイ製のカブというかカワサキなのでカブでさえないですけど・・・
レッグカバーは、暖かいですけど
ちょっと面倒です。
キーが見えないので、手探りかレッグカバーを上に持ち上げないと見えません。
書込番号：8695603
0点
でも 質感はなかなかいいですよね。
アルミステップステーなんかいい感じですね。
ディスクもいい感じです。
当方 DX90カブと フォーサイト所有していまして
使い分けています。 車はCRVと ホンダ党です。
一番先に乗ったバイクは カブ５０でした。
その後 モンキー DAX と ホンダが多いです。
書込番号：8700897
1点
だいちゃんＤＯＨＣさんの書き込みをみて、早速ダイソーへ行って、アイススコップ買いました。
ステーとかもダイソーで購入し、今度の土日に取り付けるつもりです。
大阪の枚方付近で、同じようなナックルバイザーを見かけられたら、それは私です。
また色々と書き込みをみて参考にさせて下さい。宜しくお願い致します。
書込番号：8731675
0点
かっちゃん みて頂きましてありがとうございます。
おんなじ枚方市なんですね？？？
ジグソーあれば簡単にできますよ
指先が冷たくなくなります。 うまく出来ると
いいですね。
書込番号：8740098
0点
アイススコップのナックルガード、無事取り付け出来ました。
使用した感想は、、左手は直接風もあたらず、非常に良い感じです。
右手はブレーキレバーがあるため、左手よりも少し前にガードを取り付けなければならず、
仰るとおり、指先だけ冷たくなりますが、まあ、厚めのグローブにすれば良いのではないでしょうか。個人的には大満足です。だいちゃんさん、ありがとうございました。
その日はついでに（というかメインは）リアタイヤを外して、ドリブンスプロケットとチェーンの交換を行いました。初めてだったので出来るか不安だったのですが。
お恥ずかしい話、チェーンがきつすぎたまま使っていたようで、何か異音がするなー、と思ってチェーンガードを開けると、ドリブンスプロケットの歯が、半分以上無くなっていました。
これは危険と思い、アウスタで取り寄せたスプロケットとチェーンを交換したしだいです。
皆さんもチェーンの張りすぎ（たるみ過ぎもダメですが）には、気をつけましょう！
書込番号：8751766
0点
前の投稿、言葉遣いがおかしかったですね、すみません。
会社から帰るときに、ナックルバイザーの角度を調整してみたところ、右手も指先が冷たくならずにすみました。風が甲の上をなでていくような感じで、指には当たらず、ほんとに快適です。だいちゃんさんの投稿に感謝です。市販のものを考えている人は、一度真似してみては？
書込番号：8755002
0点
かっちゃん１９６８ さん無事取り付け出来てよかったですね
これは ほんとに安くできますので～ホンダアクセス純正は、
風を完璧に遮りますが ちょっと大きすぎると思われる方には
お勧めですよね。 いま 膝の風を遮る 安くできて安全な
カバーを検討中です。 たまたま コーナンで スチロール
ボードを 買い カブで持ち帰る時に 膝付近に仮置きして
帰る途中に よく風を遮りましたので これは？？？と・・・
取り付けステー＆角度＆形状をいま思案中です。
カブは乗るたびに 楽しいですから 厳しい冬にも快適に
乗ってあげたいですからね～
書込番号：8755953
1点
だいちゃんDOHCさん、こんにちわ。
購入のうれしさから、こちらへ投稿させていただきました際に返信いただき、
ありがとうございました。
その後、いろいろ見ているうちに貴殿の投稿に目が止まりました。
ナックルバイザー、お見事です。
恐縮ですが、早速真似させていただき、昨日完成しました。
昨夜、早速効果確認のため運転してみたところ、バッチリでした。
純正品は大きすぎて何となく気に入らず、一方でバイク店で見た大型スクーターに
取り付けてあったバイザー（おそらく純正品なのでしょうが）がとても手頃な大きさで
いいなあ～と見入っておりました。
その後、貴殿の投稿を拝見して”これだ！”と思いました。
素晴らしいアイデアを紹介いただき、ありがとうございます。
温かくはなって来ましたが、まだまだ朝晩は寒いですので、助かりました。
書込番号：9137288
0点
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|---|---|---|
こんにちは。書き込むべき車種でない上、超亀レスにて大変恐縮ですが、スレ主だいちゃんDOHCさんのナイスアイディアからの拝借ですので、こちらに書き込ませていただきました。
ネジ・プレート類は手持ちの余り品で対応しましたので、今回の作成にあたっての出費はダイソーにて氷スコップ２個２１０円のみで済みました。これらか寒い季節に向けてどれほど威力を発揮するのか、大変楽しみです。
ホント素晴らしいアイディアをご紹介いただき、ありがとうございました。
書込番号：10318248
2点
アイデア賞ですな！
というより発明に近いかも！
お見事なセンスです！
書込番号：10318845
2点
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|---|---|---|
こんにちわ！
ボクも自作しようといろいろ検索して参考にしていたら、
この氷スコップ型に辿り着きました！
ありがとうございました！
バイクはタイホンダ ＷＡＶＥ１２５ｉです。
書込番号：10486089
0点
昨年の１０月に、新車でキャブ最終モデルの９０カスタムを購入して、1年、
走行も、そろそろ１００００Kmに到達します。
１１０が登場して、最初は「いいな～」と思いました。
１１０は、スタイリッシュで音が静か、燃費も良く、ウインカー操作もラクチンだろうと思います。
でもでも・・・・この９０カスタムと共に過ごした1年間、１００００kmは、私にとって、素晴らしい時間でした。
ここ最近は、我が愛車の９０カスタムへの愛着が強まっています。
負け惜しみじゃないですよ。カブには、その持ち主の気持ちが宿ります。
10月末の1年点検が終了すれば、こいつと「カンパーイ！」です。
今後も、この90カスタムと楽しい、人生の旅を続けていきます。
2点
「全身進化というよりも、半身タイ化」
うまいことを言う。なかなか的を得てるんじゃないか？
http://www.geocities.co.jp/MotorCity/9596/miss.hc109.html
0点
ヘッドライトが６０/５５Ｗのハロゲンでしたら最高です。
このクラスのバイクこそ、昼夜天候問わず毎日の通勤通学に使用されるケースが多いと
思いますので、ヘッドライトは明るくしてもらいたいですね。
書込番号：9739936
0点
先日オーダーしていた１１０が本日着きましたので見てきました
確かにプラスチック部品が多いので安っぽいですが
そのうちエンブレムとかパーツが出てくるんではないかと期待しています
走りはそこそこいけそうなので明日乗ってみます。
書込番号：9741488
0点
本日納車になりましたので軽く乗ってみました
始動はもちろん一発
音は静かです、たぶんマフラー交換します
例の２段クラッチ、思ったよりスムーズです
ショックがほとんどありません
リアサスは期待していませんでしたが少し硬めでした
ふわふわ感はあまりありませんでしたね
フロントはもちろん以前とは比べ物にならないくらいストロークあります
ブレーキも必要十分ではないかと思います
エンジンの吹けあがりはしっとりとしていますが気がつくと結構なスピードに
なっていました
まだ最高速は試していません、明日いつもの通勤コースでチャレンジしてみます
ウインカーSWはふつーに楽になりました、SW自体のチープさはあります
キーシリンダー一体式ロックはやはり手間無くスムーズです
売れるんじゃないでしょうかね。
書込番号：9746790
3点
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|---|
「曇りの朝」早朝ドライブして来ました。（笑） |
スレ主のSH vs Tさん、こんばんわ。
「モーサイ２号」乗りの（笑）ストレッチマン２号です。
「ホンダ スーパーカブ 90」には、「タフアップチューブ」が標準装備していたんですが、
「ホンダ スーパーカブ 110」には、「タフアップチューブ」が標準装備しているのでしょうか？
ホームぺ－ジとか、カタログ見ましたけど一切記載されていなかったので、疑問に思いました。
韃靼純そば茶さん、初めまして。
この度は「スーパーカブ 110」御購入おめてとうございます！
羨ましいです！ 自分も２台目にほしいなぁ～（笑）
ストレッチマン２号でした。
以上
書込番号：9748298
0点
韃靼純そば茶さん
さっそくのインプレありがとうございます。
慣らし中と思いますので無理なさらないようにｗ
追加インプレ期待していますｗ
ストレッチマン2号さん
１１０にタフアップは非装備のようです。
まあ、コスト削減のようなので、入れ替えればいいのかなｗ
それだけ手を入れた９０だと手放せないですねｗ
自分も１１０は欲しいと思うのですが、乗り換え前提だと躊躇
するんですよね・・・かといって３台目は厳しい・・・
書込番号：9748537
1点
ＭＤ乗りさん、こんばんわ。
＞ストレッチマン2号さん
＞１１０にタフアップは非装備のようです。
＞まあ、コスト削減のようなので、入れ替えればいいのかなｗ
了解しました！そう言う事だったんですね。
＞それだけ手を入れた９０だと手放せないですねｗ
全くもって、そのとうりでございます（笑）
＞自分も１１０は欲しいと思うのですが、乗り換え前提だと躊躇
＞するんですよね・・・
自分も同感です！
ＭＤ乗りさん、返信ありがとうございました！
ストレッチマン２号
以上
書込番号：9748792
0点
＞ストレッチマン２号さん
＞カブ 110には「タフアップチューブ」が標準装備？
タフアップチューブは装備されていないようです。
タイヤ空気の抜けがかなり早いのではないかと
思われます。私の愛車はタイカブのDream125で
タイヤはIRC製ですが、特に二人乗りに合わせた
2.6kg/cm2を維持するには給油毎にGSで空気補充
する必要があります。
タイヤが細いと空気体積容量が少ないので空気圧
の低下が早いのかな？？幸いスクーターのような
小径ホイールではないので、四輪と同じ空気詰口金
が使えて手間はかかりませんが。
韃靼純そば茶さん、カブ110のタイヤ銘柄は何ですか？
書込番号：9749540
1点
韃靼純そば茶さん
カブ110購入おめでとうございます！
90は持っていらっしゃるのでしょうか？
できれば90と比較しての感想をお願いしたいのですが・・・
加速感や最高速など。
普通のバイクのようにシフトダウンして減速できればいいですが、
50や90のように、停車直前にガチャガチャとシフトダウンして落としていく感じなら面倒臭いような気がします。
90だと２速に落とす目安が20ｋ/hぐらいですかね。
書込番号：9751889
0点
スレ主のSH vs Tさん、超こんばんわ。超おはようございます（笑）
空がじわじわと明るくなって来る時間に返信してしまいました（笑）
＞＞ストレッチマン２号さん
＞＞カブ 110には「タフアップチューブ」が標準装備？
＞タフアップチューブは装備されていないようです。
了解しました！
こればっかりは、メーカーの都合なのでしょうがないんでしょうね。
＞タイヤ空気の抜けがかなり早いのではないかと
＞思われます。私の愛車はタイカブのDream125で
＞タイヤはIRC製ですが、特に二人乗りに合わせた
＞2.6kg/cm2を維持するには給油毎にGSで空気補充
＞する必要があります。
なるほど！
「スーパーカブ 110」でツーリングの時には、パンク対策に「前輪、後輪のチューブ、パンク修理セット」を1セット持っていったほうが良さそうですね！
自分の「90 DX」の場合も同じですが（笑）
＞タイヤが細いと空気体積容量が少ないので空気圧
＞の低下が早いのかな？？幸いスクーターのような
＞小径ホイールではないので、四輪と同じ空気詰口金
＞が使えて手間はかかりませんが。
なるほど勉強になります！
スレ主のSH vs Tさん、返信ありがとうございました！
ストレッチマン２号でした。
以上
書込番号：9754001
0点
>韃靼純そば茶さん
インプレありがとうございます。ネットで探しても、オーナーインプレが少ないので助かっております。（感謝々）
ところで、4速ではどのくらいルーズな運転ができるのでしょうか？速度が落ちると結構頻繁にシフトダウンが必要なものでしょうか？4速目はオーバードライブのような感じなのでしょうか？
書込番号：9754319
0点
＞イエペスさん
＞４速ではどのくらいルーズな運転ができるのでしょうか？
＞速度が落ちると結構頻繁にシフトダウンが必要なものでしょうか？
＞４速目はオーバードライブのような感じなのでしょうか？
カブ110ってギヤ比がカタログ公表されてないんですネ。
とすると、実際に乗ってみるしか感触がわからないですが
地元の大手バイク屋に試乗車がないか問い合わせたところ
「バックオーダー抱えてて店頭展示車すら準備できない」
だそうです。かなり売れてんでしょうね。バイクが売れない
今どきに、カブがこんなに売れるとはチョット驚き…。
タイカブ125だったら４速は、回転低くて苦しげ、加速もかなり
マッタリで騙しだましのアクセル操作で、なんとか使えるのが
50km/h～。55km/hで徐々に苦しげな様子が薄れ始め、まともに
アクセルについてくるのが60km/h。70km/h以上になると徐々に
エンジンが唸り始めて、比例してパワフルになってくるっていう
感じです。４速巡航は60～65km/hが「回転抑え目なほうの快適域」
加速鋭い「エンジン回り目なほうの快適域」は90km/h位までですが
80km/h以上になると、風切音でエンジンが唸ってんだかどうかは
わからなくなるので、トップスピードまで「エンジンが騒々しくて
精神的に負担」っていう限界点はないです。ギヤ比が多少違うで
しょうから若干速度ポイントも違うのかもしれませんが、だいたい
似たようなもんじゃないでしょうか？
流れの速い市街地では60km/h前後は加減速の頻用域。
スピードレンジが広くてギヤも選べるだけに、変速の
ポイントが60km/hなのか55km/hなのかの違いはあっても
変速回数が多くて「忙しくなる」とは言えると思います。
特にシフトダウン慣れを要するカブでは４速化は一長一短かナァ。
マアこのへんは人それぞれ、価値観でしょうネ。
あと減速→停車でニュートラルに戻す時、リターンで戻すか
ロータリーで戻すか？ギヤ数がたった一つしか増えてないのに
信号のタイミングによってはずいぶん悩むようになりました。
たかが20ccの違い、車速レンジもせいぜい10km/h位しか
違わないんでしょうが、些細なところで、カブ90とは
使い勝手がずいぶん違ってくるかもしれません。
アッ！法令遵守が必須です。
あくまで公道外でのライディングフィールのお話ということで…。
書込番号：9755035
0点
追記。
カブ90だとＦスプロケを１丁上げて使いやすくなったって人いますが
同じDream125に乗ってるタイカブ仲間はＦスプロケを１丁下げて使い
やすくなったって言ってる人います。
90と125のまん中のカブ110は、ちょうど良いセッティング出てたりして。
（そんな単純じゃないよナァ～）
書込番号：9755099
1点
>SH vs Tさん
>タイカブ125だったら４速は、回転低くて苦しげ、・・・
125ccでもそんななんですねｪ～。
なんとなくカブ110はもう少しローギアードな気がしますけど、フィーリングは近いんでしょうね。タイカブの燃費はどうですか？
書込番号：9756649
0点
スレ主のSH vs Tさん、イエペスさん、おはようございます。
「スーパーカブ 110」の変速比ですが
1速 2.615
2速 1.555
3速 1.136
4速 0.916
http://www.honda.co.jp/news/2009/2090610-cub110.html
ちなみに「スーパーカブ 90」の変速比です
1速 2.833
2速 1.647
3速 1.045
http://www.honda.co.jp/news/2000/2000913.html
自分が、余計な事と、とんちんかんな事言っていたら無視して下さい。
以上
書込番号：9758806
1点
＞イエペスさん
＞タイカブの燃費はどうですか？
地方都市でほとんど市街地走行、1/3は二人乗りですが、57km/Lです。
http://www.endurance.co.jp/pr_ecotoku/nenpi_alldata.htm
カブ110の変速比は公表になってたんですね。計算すると…、
同じ速度でのエンジン回転数：カブ90×0.818＝カブ110
同じエンジン回転数での速度：カブ90×1.222＝カブ110
後輪タイヤサイズが同じなので誤差は無く、だいたいの想像がつきそうです。
ストレッチマン2号さん、とても参考になりありがとうございました。
想像するに、かなり使いやすそうな気がします。コレは売れる…！
書込番号：9760055
1点
>SH vs Tさん
>地方都市でほとんど市街地走行、1/3は二人乗りですが、57km/Lです。
タイカブは燃費がいいんですね～！
カブ１１０の燃費が街乗り55km/Lくらいでトルクが細くなかったら使いやすそうですね。
オーナー報告をお待ちしております。
書込番号：9760768
0点
>ストレッチマン2号さん
レスありがとうございます。カブ１１０の変則比はカブ９０より少し高い程度なんですね。
乗りやすそうですね。
書込番号：9760818
1点
タイヤはi○○とかでした、2文字忘れました・・・
最高速メーター読み90ですね８０までは比較的スムーズに
９０まではゆっくりです
4足でも結構ルーズに走れますよ、ODという印象はないですね
減速もスムーズです、回転合わせなければ結構ガクンときます
当方リトルカブ７５CCボアアップとの比較ですのであまり参考にならないかもです。
書込番号：9761317
1点
>韃靼純そば茶さん
私が知る限りネット最速の最高速インプレありがとうございます。
私もカブ110を購入しようと思います。ＳＹＭのＲＶ１２５ｉとかなり迷いましたが、カブ１１０のほうに魅力を感じました。ただ、ＲＶ１２５ｉを購入する金額と同じくらいカスタムしそうですが（笑）。
書込番号：9761758
0点
韃靼純そば茶さん
追加インプレ感謝ですｗ
まだ買って間もないのに最高速インプレありがとうございます。
４速目の守備範囲が広いのはいいですね。
最高速９０も出れば自分的に十分ですｗ
自分は買ったらドライブスプロケ１丁落とすかもしれません。
加速重視というか、積載重視ｗ
さてブレーキの効きというかサスも含めてどんなもんでしょう？
コントロールのしやすさとか、前タイヤ細いですから、ロックまで
はいかないと思いますが、効き具合が気になりますｗ
書込番号：9762362
0点
ブレーキの点は自分も気になっていましたが
必要にして十分ですし掛けながらのコントロールもやりやすいです
リトル(７５ｃｃ)やエイプ１００(１１５CC)ドラムと比べても効きはいいです
タイヤが細くなったのは分らないというか気になりません
リヤサスは純正でも少し硬めで乗りやすいというか、飛ばしやすいですｗ。
書込番号：9763981
1点
韃靼純そば茶さん
さっそくの返信・・もといインプレありがとうございますｗ
必要にして十分なブレーキの効きで、サスも固めということは
底着きしにくくなったかなｗ
実車見たいけど、見たら衝動買いしそうだｗ
ライトも若干明るくなったとありますが、その点などどうでしょう？
書込番号：9766928
0点
１００ｋはでないんですね。昔のカブ９０と変わんないですね。
５０だって７０キロは出ましたからね。
１１０なんて中途半端やめて１２５になんでしなかったんでしょうかね？
ホンダは中途半端が好きなんですね小型二輪では。
スペイシー１２５は生産中止。スペイシー１００とリード１１０とカブ１１０。
なんか１１０っていやな番号ですね。ひゃくとおばんっておまわりさん呼出し番号。
カブで全開くれてやっておまわりさんに御用。カブの排気量はひゃくとおばん・・・・
書込番号：9767442
0点
カブ110が中途半端との書き込みがありましたが・・・
それを言ったらカブ９０も中途半端なりますｗ
今回、ホンダは排ガス規制の中で原付2種の排気量の範囲で
のバランスを図ったのかもしれません。
バランスというのはパワーと燃費です。
排気量が大きくなれば、必然的にパワーが大きくなりますし、
燃費はそれだけ悪くなるのが一般的です。
ホンダは既存のカブ９０ユーザーから納得できるだけのエンジン
は作ったと思います。
パワーが大きくなって、燃費が良くなっているのですからｗ
また、4速化は時速５０～６０キロでの巡航時のエンジン回転数が低く
なり、カブ９０より快適になっているはずです。
最高速１００キロ以上出るとしても、
一般道の流れに付いていければ十分です。
調子に乗ると警察のお世話になる可能性もあります・・・
カブ１１０はコストの制約の中で、多くのカブユーザー
の意見を組み入れて発売してくれました。
このこと自体が賞賛に値します。
ここに書いてて思いましたが、価格コムさんカブ１１０の
バイクカタログいつ追加なるんでしょうかｗ
書込番号：9769035
2点
＞カブ110が中途半端との書き込みがありましたが・・・
それを言ったらカブ９０も中途半端なりますｗ
違いますよそりゃ！７０は半端だけど９０は半端じゃないのよ。
わけわからんですか？税金ですよ税金。９１ｃｃ超えたら上がるでしょ。
５０じゃものたりない１２５じゃ高いしそこまで走らなくても良い。
そういう人には９０がぴったり税金もやすい。
半端な７０の存在意義をあえて探すとしたら９０より
低価格で３０キロ制限は嫌だ
燃費も９０よりさらにいいから欲しいという人がいたわけ。
で・・・１１０はナンなんだろか？存在意義をみいだせないよ。
９０じゃものたりないけど１２５ほど必要ないという人も
いるかもしれないけど
それは１２５がラインアップにあるスズキとかのユーザーが
言うなら分かる。
だけどホンダは１２５は存在しないじゃないですか？
だから１１０の存在意義がみあたらないんですよ。
書込番号：9769164
2点
新カブが１１０な理由は既存のタイカブエンジンを
タイから輸入してコストを抑えれるかららしいよ。
まぁ、タイの法律知らないから１１０がタイで中途半端なのかはわかんないけど。
書込番号：9771384
0点
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20090610-00000026-fsi-bus_all
なんとなく90ｃｃエンジンで開発したいが元が取れないから110ｃｃそのまま使う感じです。
出来るだけ安くするには新規開発をしないのがいいんでしょうね。
90ｃｃより110ｃｃの方がインジェクション化して落ちるかもしれないパワー的にちょっと嬉しいし、どこかでボアＵＰキットつくるなど、サードパーティのメーカー的にもいいのかもしれませんね？？
個人的にはレッグカバーがもう少し幅が広いと足が冷えない気がするので、オプションがでるなら考えるかもです（＾＾；…
書込番号：9771597
1点
おお～
ねねここさんカブに興味ありましたか
デジカメのほうではいつも読ませていただいています
たしかに細身であります
下部の広がり部分が９０の幅と同じ様なかんじかもしれませんね。
書込番号：9773622
0点
>カブに興味ありましたか
一応、リトルカブに乗っています（＾＾；
オプションでいいので広くなると嬉しいです。できればランブレッタみたいのが欲しいです。
それで、リトルカブのフックは位置が低すぎてふつーの袋だとブレーキに届いてしまいますので、コンビニフックも両側で高めの場所に。
後ろが広いとすり抜けがしにくいので、前側が広くても、昔の自転車風の折りたたみカゴよりはいいような気がするんですが（＾＾；？…
書込番号：9773993
1点
>一応、リトルカブに乗っています（＾＾；
私も乗っていました
確かにコンビニフックは両側に欲しいですが右にはキーがある関係か無いですね
リトルは車高が低いのでペダルに当たるんですね
９０とか１１０は大丈夫かなと思います
折りたたみカゴと迷いましたがキジマの黒いバッグにしました
が、取付ステーが来ないのでまだ取り付けできません。
書込番号：9774917
0点
＞蛸メーターさん
＞税金ですよ税金、91cc超えたら上がるでしょ。
税金の区切りは100ccですよネ？
マア、どっちにしろ100cc超なんで年に￥400高くなりますが…。
＞で‥‥110はナンなんだろか？存在意義をみいだせないよ。
スレ主の冒頭にあるように、つまりは
「全身進化というよりも、半身タイ化」
なんですよ。
Ｑ：で、「なんでタイで110ccが主流なの？」
Ａ：→「タイには125cc区分そのものが無いから」
そもそも日本の免許区分に合わせた排気量じゃないので
125ccにこだわる必要がないんです。
Ｑ：「それは承知できたが110ccである必然性は何なの？」
Ａ：→「それは‥‥？？扱いやすい排気量だから、たぶん」
生活密着の足として丁度良いからじゃない？？
私、実際に125ccのカブ乗りですが、125ccになると
重たいですし、よりバイクっぽくなっちゃうんですよ。
二人乗りやバイパスに乗る機会が多いなどがなければ
110ccという排気量はイイ線いってるんじゃないでしょうか？
書込番号：9775100
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本日、カブ１１０が納車されました。リトルカブ７５ｃｃから乗り換えの私としては、エンジンは十分にトルクフルで、４速でもルーズに使えて、ドラムブレーキも必要十分です。ちなみにうちのリード１１０より早いですｗ。ただ、率直な感想としては、やはり”半身タイ化！”です。これはマイナスなイメージではなく、１日１００ｋｍほど仕事で走るので、フロントテレスコピック、１７インチ、４速、１１０ｃｃ、タンク４．３Ｌは大変ありがたいです。ただ従来の日本のカブとは別物のような気がしますが、メリットのほうが私には大きいです。
書込番号：9788272
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＞イエペスさん
＞率直な感想としては、やはり”半身タイ化！”です。
＞従来の日本のカブとは別物のような気がします。
ご購入/納車、おめでとうございます。
スレ主です。
冒頭で訴えたことに賛同していただいてありがとうございます。
これから購入を検討されてる方の参考になれば、と思っています。
新型になりいろいろな改善が施されたとは言え、カブで
あることに変わりはなく、スクーターのようにイージー
ではありません。半自動とは言っても車速に合わせた
ギヤ選択操作が必要で、発進加速もスクーターのような
無断連続加速というわけではないので、パワフルになった
とは言っても、気合を抜くと後続の四輪にあおられます。
新旧の外観は素人には区別が付かないので、あいかわらず
四輪にはあおられやすいと思います。新型になり高性能化
したので、気合の入れ方次第では、なめてかかる四輪に
意外な速さを披露することも可能となりました。しかし
常時それでは、やはり疲れます。
基本「マイペースでトコトコ」が得意なことに変わりなし。
そのへんを誤解しなければ、とても良いバイクと思います。
書込番号：9790406
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昔のハンターカブに乗ってますが今でも調子良くて９０キロは出ます。
新型のカブ１１０の最高速は９５キロぐらいだそうだからギア比変えたり吸気系をいじったりしてあと＋５キロアップに挑戦してなんとか新型に対抗してみようと思います。
チェーンとスプロケを４２０チェーン化するだけで３キロ違ってくるそうですね。
ちなみにカブ９０にも乗ってます。
書込番号：9830103
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ハンターカブは以前乗っていましたが、そういえば110ｃｃでした。
新型エンジンがあるし国内で出して欲しいです。
ギア関係は新カブのストリート系で（＾＾；…
書込番号：9831300
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