ホンダ CBF500

[電動サイクリスト]

以下のｻｲﾄの記事から、CB500ｼﾘｰｽﾞ(CB500F、CB500X）は、国内では400ccにﾀﾞｳﾝｻｲｼﾞﾝｸﾞして、
発売されるようです。
http://news.livedoor.com/article/detail/7358026/

500ccだとNC700ｼﾘｰｽﾞと価格帯が重なるため、苦渋の選択だったのでしょうか。
私は個人的には、ぶん回すｴﾝｼﾞﾝのほうが好みです。
好きな人は、逆車の500を買うかもしれませんね。
そうなると、価格はVｽﾄﾛｰﾑ650並になるかも。

書込番号：15688516

[鬼気合]

　やはり記事にも書いてありますが免許制度の問題が
加味してるのではと思いますね。

　限定解除持ってる人でしたら掛けられるお金の問題は
もちろんあると思いますけど出来れば大きな排気量に目が行く
と思いますので。

　400ccと500ccのトルクの差は相当違うと思いますが、限定解除
持ってて100ccの差ですと日本の場合は売り上げも厳しい感じは
個人的にしますね。

　600cc位になってくると大きさもさほど変わらずパワーやトルク的にも
200cc変わると相当違うと思いますのでコンパクトでパワーがあるという
面でありだったかもしれませんね。（あくまでも個人的な意見ですが）

　

書込番号：15688562

[電動サイクリスト]

鬼気合さん　こんばんわ。ﾚｽありがとうございます。
雑誌ではﾀｲで生産し、国内に輸入するようなことが書いてありましたが、
ﾎﾝﾀﾞの意地で国内で組立るようです。
650ccｸﾗｽのｱﾙﾌﾟｽﾛｰﾀﾞｰは車重が215Kg前後で、それなりに重く、車体が大柄です。
（特にVｽﾄﾛｰﾑ650は）
CB400SFなみの車重200Kg台なら、各段に扱いやすくなります。
（最近230Kgのﾊﾞｲｸでは、取り回しが苦痛になりました。年かな）

書込番号：15688875