ホンダ レブル250

中途半端で課題が多く、カスタムし甲斐がある。

[釣り人X]

大半のものがそうだろうけど、特にこいつは何を求めるかで評価も大きく変わってくる単車。
数年乗っていたVTマグナから乗り換え、できるだけ維持費を抑えたうえでクラシックなクルーザーが欲しい勢
故に現行では国産車からの輩出がゼロになってしまったこのジャンルは辛い、クラシッククルーザー(アメリカン)は　「売れないから」を理由に市場から撤退しているものの、数年前までリリースしていたヤマハのXVSは大ヒットしているため説得力に欠けるとしか言えない。

外車→大型免許から取得する必要あり、高額なのは言うまでもなく　そもそも重量的に取り回せる自信がない。
10年落ち中型→非車検クラスは相場が高騰しすぎている、買ってから異常個所が出始めたら目も当てられない、綱渡りが過ぎる
車検クラスはメーター戻しの心配が少ない分、距離が若い個体がそうそうない、大型並みの重量もやはり不安。

という理由からデザインはいけ好かなかったし、ジャンルも「ロードスポーツ」な新レブルは正直イヤだったけど乗ることにした。

乗り味としては悪くなく、コーナーなども重さを感じることなくすんなり曲がる、単気筒のエンジンは排気量に見合わず大きい振動を感じれるものの面白くはない。回転数が高くなるにつれ　ただうるさくなる、それだけ。
シートも堅い、20ー30分程度なら気にならないが1,2時間からはケツに来る印象。

停車も安定しない、展開、収納がスピーディであるものの、本体の車格と合っていないサイドスタンド1本、毎度停車時に気を使うし
逆側に倒れるじゃないかと言わんばかりの浅い斜角(12°くらい？)　後付けでディアブロスタイルの下駄をはめるか　スタンドを丸ごと交換するのがおすすめ

ミッドコントロールのくせにシート高690cmなのでとにかく足が窮屈、一部では女性ユーザーを的にしてるという意見も有力だが　そのわりにはハンドルバーが遠いよ？　純正の状態でベストマッチするなら奇跡だがそんな人ほぼいないんじゃなかろうか　

ゆくゆくはフォワードコントロールにかえ、必要に応じてハンドル高も延長する予定

アメリカンなロースタイルとストリートスポーツな走りを両立しようとして欲張った挙句の中途半端感、正面からみたらサイバネティックなナメクジみたいなデザインだが　これをカッコイイと評す者もいるらしいので結局は乗り手次第。　ただこれに乗って「アメリカン」を知った気にならないほうがいい　国産クルーザーの中だけみても全く別物なので。

書込番号：25570838

[まきたろう]

＞釣り人Xさん
私の場合、娘が貸してというので、足が届くようにレブル買いました。
中途半端＝汎用性ということなのでしょう。

250にしてはやたら重いのは欠点だと思います。車体も大きいし。
まぁでも、高速の安定性は良いです、パワーないけど。
どうせ重いなら、昔のようにツインにして30PSぐらいにして欲しかったなぁ。

さておき、声を大にして言いたいことがあります。
170ｃｍぐらいだと、
ネイキッドのつもりで高速乗れば、ハンドルは丁度良いです。
お尻の痛みも軽減されるし膝の角度はガマンできます。

これを遠いからと、換えると、高速道路でもろ風圧が大変なことになります。
肘を曲げつづけるのは辛いです。

スタンドは体重かけて曲げちゃった・・・
いまのところ大丈夫のようだけれど良い子のみんなは真似しないでね。
いつポッキリいかないとも限らないし・・・

あと、評論家？「ロードスポーツ」のようにコーナー曲がれるみたいなこと信じて購入したけど、
簡単にステップこするからね。アメリカンよりちょっと良いぐらいに書いてもらいたいなぁと。
気を使わない程度に、普通に乗れると考えれば合格なのですけど。

書込番号：25571108

[ドケチャック]

＞中途半端で課題が多く、カスタムし甲斐がある。

売り上げは250ｃｃならダントツ。
って事は買った人はほぼ満足しているんじゃないですか？

違う？

書込番号：25571128

[tbear]

口コミじゃなくてレビューに書いたほうが良いのでは？

書込番号：25571599

レブル沢山ありました

[あはははははははははははは]

3日前に見つけて
明日納車

書込番号：24258410　スマートフォンサイトからの書き込み

[cbr600f2とし]

＞あははははははははははははさん

有る所には、あるんですね。おめでとうございます！

書込番号：24258598

[まきたろう]

私も今週中に納車できると言うので注文しました。
色やグレードは選べませんでしたけど。
ショップで発注してたのが来た？見たいです。
カワサキの4気筒の250ccZXーR？なんか現車あって、商談中だけど早いもの順だから契約出来るって言われてちょっと悩みましたがなんとか思いとどまるというラッキー？を味合わせていただきました。

書込番号：24258647　スマートフォンサイトからの書き込み

[KIMONOSTEREO]

レブル250人気はスティード400人気を思い出させます。

スティード400を最初見たときは１０００ｃｃ？って思いましたから、、、


まぁ、アメリカンには縁がない私ですが、、、

書込番号：24258758

[cbr600f2とし]

＞KIMONOSTEREOさん

流行り物はグルグル回ってきますから、次は何でしょうね？

書込番号：24258829

[KIMONOSTEREO]

＞cbr600f2としさん

オフ車じゃないですかね？もう走れるところほとんどありませんが、、、

書込番号：24259462

[まきたろう]

スティード400の時は、アメリカンでも他に選択肢あっての人気でしたけど、
レブル250は他に選択肢がないのでちょっと違うように思います。

バイク市場がしぼみ、各社、車種を絞って来て選択肢がないところで、
車検がなくて、たぶん、ある程度余裕で高速走れて？
両足がついて安心して跨がれるバイクって、
250�tで新車だとレブルしかないから人気出たのだと思います。

もし、ヤマハがWR250Rのエンジンでスティードっぽいシート高でネイキッド寄りに振って出してたら・・・
とか、妄想してもしょうがないのですけれど・・・

書込番号：24259965

[有線LAN]

ドリーム店ですか？

書込番号：24262351　スマートフォンサイトからの書き込み

[まきたろう]

＞有線LANさん
私は、赤男爵です
以前に発注してたのが入って来たとのことです。

なので大手バイクチェーンを回っていると
出会えるかも？

ドリームでは250も500も1100も来年の春ぐらいって言われました。
まぁでも、頭冷やせて良かったかもです。
納車が1、2ヶ月ならレブル1100買って、
カミさんに怒られてるとこでした。

書込番号：24262420　スマートフォンサイトからの書き込み

最高速チャレンジの動画が出てますね

[oqn]

>https://www.youtube.com/watch?v=4n7AcVhOopg

CBRのエンジン積んでるんだからそれなりに出るんじゃないかと思ってましたけど、けっこう出ましたね。

書込番号：23176833

[VTR健人]

こんばんは

限界値の最高速度って、あまり実用性ってあります？

自分のwr250x でも、瞬間の最高速度ならメーター読みで150km/hは出るけど、実用的な範囲はMAX130km/hが目一杯かなぁ(T . T)

書込番号：23176885　スマートフォンサイトからの書き込み

[マジ困ってます。]

https://youtu.be/I16vbXavsvU

SUZUKI GSX250Rより速いんだ（驚

でも高速域での快適性とは別問題。重要視されるのは快適性かな？

書込番号：23176990

[cbr600f2とし]

＞oqnさん

これは、エンジンだけじゃなくギア比とかもあるから

後はカウルの効果とか

メーター読みならいい方じゃないかな

書込番号：23177974

[oqn]

コメントくださった皆様ありがとうございます。
まぁ、正直意外だったというのが本音なんですけどね。
そもそもレブルって最高速出すどころかレブリミットまで回すことすらないバイクですから。
オーナー目線だと低重心、ロングホイールベースだから、さぞ安心してアタックできただろうなと見てました。
このくらいまで出せるんだなって目安にはなりますね。
同排気量のバイクと比較すると、R25よりは遅いけどGSX250Rよりは速く、同じエンジンのCB250Rとほぼ同じと、カタログスペック通り（レブル250/26PS、R25/35PS、GSX250R/24PS、CB250R/27PS）でした。
しかしGSX250Rの動画、またがり方が素晴らしいw。

書込番号：23178248

[アハト・アハト]

147km/h

誤差８％で実測135km/hとして
26ps/9500rpmのエンジンを10900rpmまで回してる計算ですね
ピークパワーは通り過ぎてるところです

この速度域だと空気抵抗が支配的なので
（例えば全高20cm増えるだけで2ps余計に必要になる）
ほんのわずか体を起こすとか、ツナギじゃなく普通のウェアとか
それだけでもドーンと最高速は落ちると思いますので

実用的にこの速度が出るとは考えない方がいいと思いますよ
（思ってはないでしょうけど、この記事見てそう考える人いるかもなので念のため）

書込番号：23179952

[('jjj')]

同じ大関さおりさんの最高速チャレンジで
CBR250RRでも158km/hだから十分以上！

関係ないけど、きれいなオネイサンにノックアウトw

書込番号：23181939

モリワキマフラーにしたら取り回しが良くなりました

[oqn]

オプションカタログにも載ってて、もはや純正オプション化してるモリワキ NEO CLASSICマフラー。
本当は取り付けた状態で納車していただくわけだったのですが人気で入荷が遅れ、しばらくノーマルで乗った後ようやく取り付けることができました。
まず感じたのが、右側の張り出しが小さくなって取り回しが良くなったということ。
レブルの純正マフラーは太いのが横に大きく張り出していて非常にジャマくさいのですが、バイクとして常識的な位置になりました。
狭いところに入っていくのも怖くありませんし、またがってすり足移動しているときマフラーをふくらはぎで蹴飛ばすこともありません！（これレブルあるあるですよね？）
音も大きくなったというより音質が良くなったという感じで、気持ちのいい音がするようになりました。
排気音の比較の参考動画もけっこう上がっていますが、アイドリング中ではなく走行中のものを参考にした方がいいと思います。
レブルのマフラー交換はとてもオススメです。

書込番号：22992996

[多趣味スキーヤー]

いいですね。

＞本当は取り付けた状態で納車していただくわけだったのですが人気で入荷が遅れ、
＞しばらくノーマルで乗った後ようやく取り付けることができました。

これすごくいいことだと思います。
ノーマルを知らずにカスタムしてしまうと違いがわからずありがたみがありません。

書込番号：22993273

[oqn]

>これすごくいいことだと思います。
そうですね。
正直、マフラーだけ納車に間に合わないと聞いたとき「ラッキー♪」と思いましたから（爆）。
ノーマルを知っておくのも悪くないですからね。
しかしモリワキってスポーツ車のマフラー作ってるところってイメージですけど、いい音させますねー！
さすが老舗。乗りやすくもなったし、やっぱりノーマルには戻れない。

書込番号：23003107

YSSリアサスペンション

[うっき≒]

YSSサス取付状態	純正サスと比較	黒いサスなので目立たないです	前から見ても目立たない(^_^;)

レブル250購入後1年と経たずにふにゃふにゃになったリアサスペンション、

YSSのレブル500用に交換しました。

・Z362シリーズ

http://www.win-pmc.com/yss/products/sports_line/z-series/index.html

純正サスは、250と500用は見た目は同じでもバネなどの仕様は異なる為、どうかなと思いましたが、

250でバッチリ使えてます。

取付はポン付。セッティングは必要ですが、
きちんとセッティングを出せば、あの不快なポヨポヨ跳ねる感じから解放されます。

500用なので固めではありますが、減衰を1番緩い状態＋1ぐらいのセッティングにすると、私の場合は丁度良かったです。
※人によってセッティングは異なります

定価は税抜55,000円ですが、WEBIKEで見積もってもらったら送料込税込47,700円で購入出来ました。

自分で装着が難しい場合は2輪館等で取り寄せて貰って取付てもらうのも良いと思います。

書込番号：21893418　スマートフォンサイトからの書き込み

モリワキ neo clasicスリップオンマフラー

[うっき≒]

カタログ画像	実物横から	実物斜めから

レブル用の国産社外マフラーとして、現在唯一発売されている、モリワキマフラー購入しました。

最初はカタログ写真を見て、結構大きいしレブルに似合ってないと思い購入を考えて無かったのですが、
友人が購入したのを見せてもらい、見た目も音も気にいってしまい即購入しました。

カタログの写真と違い実物は思ったより小ぶりで、丁度良いサイズです。

音は、車検対応のわりには結構大きいですが、
爆音では無いです。

アイドリングは、純正より少し音大きいぐらいで、回すとドパバパっと、空冷オフ車の社外マフラーと似た音がします。

ドコドコ感もそれなりにあります。

純正品マフラーの回した時のバビュー、ビィーンというカブっぽい音が無くなるのは嬉しい限り。

パワーについては、低速トルクは若干落ちるかわりに、吹け上がりはかなり良くなりました。

6速のトップスピードがノーマル比で+10kぐらいの感覚です。

ブラックパールを購入したのですが、ヒートガードがキラキラすぎる感じがあったので、半艶の耐熱ブラックで塗装しました。

書込番号：21277675　スマートフォンサイトからの書き込み