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ホンダ CB400 スーパーボルドールのコンテンツ
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このページのスレッド一覧（全187スレッド）
| 内容・タイトル | ナイスクチコミ数 | 返信数 | 最終投稿日時 |
|---|---|---|---|
 通勤 通学への使用について |
55 | 20 | 2020年9月20日 21:23 |
| CB400SB NC42 ABS 2010年式のサブエアクリーナー |
13 | 3 | 2020年4月2日 20:15 |
| 教えて下さい。CB400SF スペックⅢ の振動具合 |
16 | 10 | 2018年10月12日 18:40 |
| ハンドルセットバックホルダーとスペーサー |
15 | 5 | 2017年9月18日 13:39 |
| ウィンカーブザーは車検に通りますか？ |
12 | 7 | 2017年9月12日 01:09 |
| 14年モデル(ABS付)のブレーキレバーについて |
0 | 0 | 2017年8月28日 22:18 |
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バイク（本体） > ホンダ > CB400 スーパーボルドール
【使いたい環境や用途】
来月免許取得予定の者です。
現在購入するバイクを検討してる途中なのですが、自宅から片道二十数キロ(ほぼ高速道路です)離れた学校までの通学にバイクを使いたいと思っています。
今のところcb400sbを第一候補として考えています。(ちなみに他の検討中のバイクはカワサキのninjaやヤマハyzfなどです)
ただ、自分の知識が足りないためそもそも400cc4気筒のバイクを通学に使うことは現実的なのか また、片道二十数キロの距離にこのバイクを使っても大きなデメリット(特に燃費などの点)があるのかどうかなどがわかりません。
そこで本題ですが、片道20km前後の距離でcb400sbに乗って通勤 通学されている方メリットデメリット(燃費以外でも構いませんので)のお話を書いていただけるとありがたいです。
よろしくお願いします
書込番号：23668863 スマートフォンサイトからの書き込み
4点
＞りくと0919さん
高速道路主なら400が楽でいいですけど、250でも十分かと思いますよ
特に慣れてくればですけどね
書込番号：23668889
3点
＞りくと0919さん
学校の駐輪場がバイクでいっぱいになる時代もありました。現実的ではないことはないと思います。
メリットは機動力があること。CB400SBなら高速も車の流れに余裕で乗れます（慣らし終了後）。
デメリットはパンク・ガス欠・バッテリーあがりのリスクを見込むこと。ヘルメットやグローブ・プロテクタ・雨合羽など余計な荷物が増え、スマートとは言えない身なりになること（パニアケースがあると便利）。学校の仲間が車で出かける時の移動中は孤独なこと。大きな荷物があると困ること。駐輪場所での車体や部品の盗難対策と覚悟が必要なこと。
また、どうしても乗れない事情（骨折・台風・故障）がある時の代替交通手段は確保しておくこと。燃料費・維持費（400だと車検があります）を確保しておくこと。
書込番号：23668938 スマートフォンサイトからの書き込み
6点
通勤オンリーなのでしょうか？
それとも休日はツーリングをするのでしょうか？
書込番号：23669071
4点
＞りくと0919さん
学校や職場に
大きなロッカーがあるなら良いですが
無いなら
メットインできるバイクの方が良いですよ
書込番号：23669095
2点
＞りくと0919さん
今晩は。学生さんですよね。
通学の片道20ｋｍは一般道と考えた場合です。
町中の利便性重視。高速道路には乗らない。 ⇒125ｃｃクラスのバイク
ランニングコストは押さえたいがツーリングなどで高速には乗りたい。⇒150～250ｃｃクラスのバイク
金に糸目は付けない。 ⇒400ｃｃクラスのバイク
どれを選んでも問題はないですが、学校の駐輪場の利用方法も確認したほうが良いですね。（結構、125ｃｃオーバーは駄目という駐輪場が多いです。）
書込番号：23669123
3点
月に数回程度はツーリングにも行こうと考えています＞ドケチャックさん
書込番号：23669292 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
学生の頃は片道18kmをバイクで通ったり、社会人になってからは15km程をバイクかクルマで通勤してます。
バイクは大型とか250ccとか125ccとか色々。
まず、経済的には見合いますか?
直観的には、SBで高速使って通学は贅沢の一種になります。
車両が110万円で10万キロ走れるとして
110万円/10万km×25=275円
高速代 (都市近郊)
(150+23円×25km)×1.1=800円
ガソリン (20km/ℓとして)
25/20×130円=163円
タイヤ (3万円の格安セットを自分で装着、ライフ1万kmとして)
30000/10000×25=75円
合計片道 1313円
年間6日30週通うとして
6×30×1313×2=472,680円/年
趣味に使うんだろうから、どっちにしろバイクは買うんだよねってことで、任意保険/車検/整備などは省略。大した額ではないです。(車両保有して距離が伸びる場合、距離辺りの単価は当然下がっていきます。)
まぁ、ほとんどが高速代なんで、例えば帰りは乗らないとかやればかなり節約になりますね。
わたしの場合は、たまたまですけど、とても安い高速道路が近所にあったり、2/3位が信号のない幹線道路で高速不要だったりで、往復100円とかそのくらいしか払ってません。(信号が少ないことがポイント)
なので、バイクの償却費用を計算に含めても電車より安いです。
高速道路は時間を金で買う事になるので、駅前の流れが悪いところをバイパスするためだけに使うとか、うまく使うことが大事になってきます。
経路がわかれば最適化してあげるんですが、プライバシー情報なのでネットでは無理です。
これは、グーグルマップを使って通学時間帯に経路検索するなどすれば、渋滞状況はわかるのである程度予測が付きます。しかしながら、バイクの場合、車線が広ければすり抜け出来ますけど、必ず出来るとは限らないので、そこは実走しないとわからないところです。例えば同じ幹線道路でも、国道246はすり抜け天国ですが、環八はほぼすり抜け出来ません。
コスパの良い経路をうまく組み立てられるかというのが、結構効いて来ると思いますね。
ネガですが、雨風暑い寒いはもう言うまでもないですが、それがまた愉しいのがバイクですんでそういう趣味って事で。
学生の頃は事故は3回経験しました。左折巻き込み、右直、追突。でもまぁ、特にたいした後遺症もなく生きてます。社会人になってからは事故はありません。バイクはやっぱり腕に依存する割合が高いので、常に腕は鍛えるようにした方がいいです。(二輪部でした)
それから一回バイク盗まれました。金目のバイクは盗まれやすいです。
>自分の知識が足りないためそもそも400cc4気筒のバイクを通学に使うことは現実的なのか
もちろん現実的です。
昔は? 400cc買ったらそれを学校に毎日乗って行ってました。でないと学園生活で活用できませんから。ただ、オーバースペックで小回り効かない感はあるので、250ccにしたくなるかもですね。
>また、片道二十数キロの距離にこのバイクを使っても大きなデメリット(特に燃費などの点)があるのかどうかなどがわかりません。
上記計算からわかるように、高速走って燃費気にするとか止めた方がいいですよ。バイクはそもそも燃費良いし、燃費がいいと言われている250cc単気筒とかでも、普通に走ったら25km/ℓとかです。それが20km/ℓになるだけ。
燃費の話をすると「わたしは常時30km/ℓ以上で～」っていう人が必ず出て来るんだけど、それエコランで我慢して我慢してその数値ですよねって感じ。(すぐ飽きます)
車両の選択で迷っているだけなら、「買ったらその値段だけカネが出ていきます」ってだけです。
書込番号：23669335
5点
人並み以上に腕力あるなら、CB400ｓｂいいと思います。
唯一気になるのが200kg超の車重。
非力な自分だと毎日の通勤・街乗りにはちょっと使いたくないです。
Ninja400 ならパワーも十分で170kg弱
30キロ軽いと取り回しが全然楽ですよ。
書込番号：23669349
3点
＞りくと0919さん
こんばんは^^
通勤だけに使うなら、スクーターが便利だと思います。
ただ、CBが第一候補ということは、何か理由があるのですよね^^
どういった理由なのでしょうか？
書込番号：23669432 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
＞PF4さん
レスありがとうございます
諦め切れない理由で1番大きいのは自分的に1番かっこいいと感じたかつ装備面でも充実してる車両だと感じたからですかね
書込番号：23669623 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
＞りくと0919さん
いろいろ考えて妥協して買うと後悔すると思います。
「これがいい！」って思ったバイクを買うのが一番です。
価格を除いて、
CB400SBは買って後悔するバイクじゃないと思いますよ。
現実的には通勤通学用であれば
維持費コスパ利便性を考えると125スクーターがベスト。
書込番号：23669813
3点
ツーリングにも使うなら気に入ったバイクが良いですよ。
また、CB400はその用途にぴったりなバイクです。
書込番号：23669851 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
＞りくと0919さん
おはようございます^^
「一番欲しいバイクはCBなんだけど、あまりにも通学に不便なようであれば諦めよう」みたいな感じでしょうか？
ちょっと整理したいのですが、、、
・CBを諦めるとしたら、通学はどうするのでしょう？
・CBを買うとしたら新車でしょうか？もしも中古だとしたら、予算はいくらくらいでしょう？
・スレ主さんにとってのデメリットとは、具体的にはどんなことなのでしょうか？たとえば、、、
・毎月お金がかかりすぎる？（いくらまでなら払える？）
・雨の日が大変？（悪天候耐性は、ものすごく個人差があります笑）
・荷物が積めない？（一般的な通学なら対応可能だとは思います^^）
書込番号：23669870 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
こんにちは。
>自分の知識が足りないためそもそも400cc4気筒のバイクを通学に使うことは現実的なのか
>また、片道二十数キロの距離にこのバイクを使っても大きなデメリット(特に燃費などの点)が
>あるのかどうかなどがわかりません。
>メリットデメリット(燃費以外でも構いませんので)のお話を書いていただけるとありがたいです。
高速20ｋｍ以上なら250でもいいけど、400あれば楽でしょうね。
現実的か？というのはどういう意味んなでしょうか？
想像できるのは、
・パワーやトルクが十分あって楽に走れるか？
・400は大きく重くて取り回ししづらくないか？
・電車バスで行くのと比べて金銭的にどうなの？
・電車バスのほうが楽？
こんなところでしょうか。
私自身GPz400Rというバイクで片道20ｋｍ、下道オンリーで50分かけて
通学していました。
時間に縛られない、好きなときに乗れて好きな場所に行ける。
パワーは十分（当時の400は59ps）、ツーリングも楽し。
通学は電車のほうが安くて楽でしたが、バイクの自由さにはかないませんね。
ただ、未成年の任意保険がべらぼうに高かったです。
今は知りませんが当時（30年前）は年間20万円以上しました。
これだけは痛かった（^^）
書込番号：23670058
2点
自分も通勤はバイクでしていて高速は使いませんが片道25kmです。
自分の場合は大型免許を持っているので通勤に使っているのはMT07です。
選んだ理由としては好みというよりも、通勤に使う為ほぼ毎日乗ることになるので出来るだけコンパクトで取り回しが良い事、燃費、値段、拡張性。
車重は約180kgで大型の中でもかなり軽い方だと思います。降りての押し引きも楽でそこらへんも苦に感じることも無いです。
燃費は大体リッター24km位で当時4年落ち2万キロ位のモノを50万円位で買いました。
MT07は人気でタマも多く、またアフターパーツも多く出ているのでスクリーンとリアキャリア、パニアケース購入し取り付けました。
現在特に不満を感じることなく乗り続けています。
その前には250を乗っていたのですが、急ぎたい時や追い越しをしたい時にどうしても加速に不満を感じる事が多く、だったら大きい排気量の物に乗り換えようとMT07を購入しました。
通勤に高速を使うということなら250でも乗れはしますが、余裕を持って400の方がいいと思います。
また高速を頻繁に使うなら防風でカウルやスクリーンの付いてる車種の方が運転していて疲れないでしょう。
車重や燃費的にはSBよりもニンジャの方が良いような気もしますが、SBの方が好みならそっちにした方が後々後悔はしないかもしれません。
また、4気筒と2気筒だと乗り味やエンジンの特性も変わってくるのでそこら辺も考慮した方がいいかもしれないです。
2気筒だとトルク感は強いけどエンジンとしては4気筒と比べて荒い感じで気持ち良く回したいなら4気筒の方が良いですね。
書込番号：23670865 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
CB400SBの値段見てビックリ！新車だと15年前の初期CB1300SBの新車価格並み、少し前の中古は同程度の年式のCB1300SBと変わらず。
CB400SBはいいバイクだけど…、大型免許を取得してMT-07かSV650あたりを買った方が幸せになれそう。
書込番号：23671191
3点
＞りくと0919さん
通学には問題ないと思いますが任意保険は計算為れていますか？
初心者、十代、通学使用なら保険料はかなりの金額に為るかと？
書込番号：23671454 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
こんにちは。
任意保険貼っておきますね。
https://hoken.kakaku.com/insurance/bike/hikaku/over251cc/
人身事故や電車止めたりしたら自賠責保険だけだと足りない場合がありますから、
クルマやバイク乗る人は任意保険というのを掛けます。
昔に比べたら安くなりましたね。
アクサだけ激安ですが、なにか落とし穴があるのかな？
↑は年齢制限なしです。スレ主さんが21歳以上なら一気に安くなります。
書込番号：23672490
2点
すいません。書き方が悪かったです。
自賠責保険は人身のみですから電車を止めたら全額自己負担ですね。
都心部なら最低数百万は覚悟する必要があるでしょう。
電車までいかなくても、高級車にぶつかれば軽く数十万、悪ければ百万単位ですから、
任意保険かけないと、万一の際に怖いことになりますよ。
書込番号：23676213 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
バイク（本体） > ホンダ > CB400 スーパーボルドール
 |
|---|
これの事ですか！？
書込番号：23318288 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
サブエアクリーナーはキャブレター仕様の装置なので、
フュエルインジェクション仕様のNC42にはありませんね。
書込番号：23318293 スマートフォンサイトからの書き込み
7点
＞鉄騎、颯爽と。さん
キャブ車の装置でしたか。なるほどFIには無いんですね。ありがとうございました。
書込番号：23318326
1点
バイク（本体） > ホンダ > CB400 スーパーボルドール
本年4月末にネットで見つけ他県のバイク屋さんで中古で購入。約１カ月、約1,000㎞程乗りました。30年間程度バイクに乗ってなかったリターンライダーです。ホンダファンなので2年前に入門機としてＶＴＲ２５０を中古で購入、乗り換えでＣＢ400ＳＦスペックⅢスーパーボルドールにしました。走行距離15,000㎞の中古車。現物を見て綺麗で即決しました。乗ってみて気になる点があります。一般道を時速７０～８０キロ、回転数4,000程度ではいい感じですが、高速道路なんかで時速１００～１４０キロ、回転数7,000～8,000（Ｖｔｅｃ起動）で走るとステップやハンドルグリップにビビりの振動が発生します。ガタガタのブレではなく携帯電話のバイブレータの少し弱い感じです。カウルのミラーも振動でスッキリと見えません。跨りやすいし良く走るし４００ｃｃの優等生は気に入ってるんですが、前のＶＴＲに比べると振動が大きいように感じます。このバイクの振動ってこんなもんなんでしょうか。同機をお乗りの方、バイクの整備に詳しい方点検箇所があるのなら教えて下さい。よろしくお願いいたします。
4点
＞このバイクの振動ってこんなもんなんでしょうか。
そんなものだと思います。
高速を飛ばすとミラーもぶれて後方確認が出来なくなりますね。
書込番号：21861834
1点
感じ方は人それぞれですのでなんともいえないところですが。
気になるようであればハンドルバー インナーウエイトなんかを入れると多少改善されるかもしれませんね。
後はグリップをソフトなものに交換するとか。
エンジンオイルはなにをお使いか分かりませんがものによっては全体の振動が改善されることもありえるかと思います。
書込番号：21862043
1点
ありがとうございます。エンジンオイルはバイク屋さんが引き渡し時に交換してくれています。3,000キロ毎で交換と考えておりますのでもうちょっと走って高級オイルに交換してみます。
書込番号：21862073
3点
「携帯のバイブレーターの少し弱い」程度ならよくある話じゃないでしょうか。
慣れてしまえば、自然とそこを外して運転するようになると思いますよ。
ただまあ
なにか原因があっての症状である事も否定はできません。
心配ならバイク屋にもっていくのがいいと思います
>同機をお乗りの方、バイクの整備に詳しい方
>点検箇所があるのなら教えて下さい。よろしくお願いいたします。
トラブルは車種じゃなく個体で起こりますから、同機種乗ってて同じ症状でも
原因まで同じとは限りません。
またいくら詳しくても、現車も触らずにできるのは当て推量だけです
診断や点検箇所をアドバイスする事はできないです
なので実際にスレ主さんのバイク触ってくれる人に頼むのがベストです
書込番号：21862243
2点
おはようございます。
何年式なんでしょうか？
ボリドールだったら、皆さんがおっしゃっている事にもうひとつ。
カウル取り付け部のねじ類の緩み、パッキング類の経年劣化による硬化も関係するかもしれないので、先ずはねじ類の増し締めをしてみてはいかがでしょうか。
ただし、適正トルクがあるはずなので取扱説明書か整備マニュアルを見たほうが良いかもしれないですね。
ホンダの整備マニュアルは結構高いのですが、ボリドールを長く乗る予定であれば買っちゃった方がいいですよ。
又は、購入したバイク店で必要な部分だけコピーさせてもらうかですね。
書込番号：21863415
1点
３０年前は何乗ってたの？
振動は何と比べてなのかね
同クラス・カテゴリー・エンジン様式なら
昔のバイクより
静か、スムーズ、癖がない、乗りやすい
ってのが現状ですよ
静かになった分、癖が無くなった分
他の音や振動が感じやすくなった
ってのもあるよ
書込番号：21863630
2点
 |
|---|
ヘビーウエイト バーエンド |
ＶＴＲ250Ｆ，ホーネット250 CB400SB（NC42) を乗りついできました。
VTRは非常に良いバイクで、ハンドルのブレ等はほとんど気になりませんでしたが、
ホーネッとCB4000は 高速で100キロ前後での振動が気になり、ハンドルバーエンドを重いものに変えました。
（ホーネットはハンドルも変えましたが）
多少は楽になります。
使用するエンジンオイルでかなり違います。
合成油にするとエンジン音も、振動も少なくなります。
他の方の書き込みにもありましたが、各ねじ部の増す締めも必要だと思います。
カウル部分からの振動もありますから、
私はカウル部分とメーター部の間にタオルをたたんで入れています。
カウル部のビビり音を防げます。
書込番号：22103596
0点
私の場合
1 エンジンオイルを変えてみる
多少、振動少なくなった
2 ハンドルバーエンドを重いものにする。
おっ！ ハンドルの振動は減った
3 スプロケット、チェーンを交換する。（前回から2万キロほど走ってました。スプロケットは削れてたし、チェーンも交換時期だった）
全体的に、振動が相当収まった。
書込番号：22178235
1点
バイク（本体） > ホンダ > CB400 スーパーボルドール
もう少し楽な姿勢でと思い、探しましたらこのハリケーンの製品に辿り着きました。そこで質問ですが、高さと角度を変えることにより車検は通らないのですか？ホルダーだと17mmバック12mmアップ スペーサーだと20mmバック25mmアップなおケーブルガイド取り外しとのことです。どちらも車検適合するのでしょうか？どうか宜しくご教授願います
書込番号：21199615 スマートフォンサイトからの書き込み
4点
ハンドルバーの固定方法に関しては
しっかり固定されていれば問題ありません。
寸法については、車検証の記載寸法からそれぞれプラスマイナス
長さ30mm幅20mm高さ40mm以上の変化がある場合は構造変更が必要です
それ以内ならそのまま継続検査で問題ありません。
ただハンドル変更に伴いブレーキホースの取り回しなどが変わって
本来あるホース固定具を外しているものや、ハンドルを切った際に
ホースが車体に擦れている干渉しているなどの場合不合格になる場合があります
書込番号：21199671
2点
ありがとうございます
この場合ですとどちらも車検適合するということですね。安心しました。
書込番号：21200078 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
あれ
でもこのバイクカウルありますよね
だったらカウル上端が全高になりますよ
アメリカンのハンドルでもなければ全高はクリアするかと
それと
ブレーキホースやワイヤー類の取り回しって結構シビアです
フルロック時につっぱったり引っ張られたりしないように気をつけてくださいね
書込番号：21200739
6点
前回の質問でもお世話になり、誠にありがとうございます
これからも色々とご教授のほど宜しくお願い申し上げます
書込番号：21201136 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
＞footstandさん
こんにちは。
私もSRで、ハリケーン製のセットバックホルダーをつけたことがあります。
結果
ワイヤー類がツンツンでしたので、外しました。
よかったら、ご参考まで
https://blogs.yahoo.co.jp/apache_gogogo/MYBLOG/yblog.html?m=lc&p=19
書込番号：21207955
0点
バイク（本体） > ホンダ > CB400 スーパーボルドール
CB400SBを買ったばかりの初心者です
どうもウィンカーの点け忘れが多く、なんとかしたいと探しましたら、ウィンカーブザーを見つけました。どうか、使用している方いらっしゃいましたら、車検の事を含めご教示願います。
また、他にも何か良いモノがあればお教えください。
書込番号：21186367 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
footstandさん
ウィンカーのブザーは、問題なく車検が受けられます。
車検で重要なのは、排気ガス、ブレーキ、ヘッドライトなどで、
その他は、あまり厳しい事は言われませんよ。
書込番号：21187384
2点
早速のご教示誠にありがとうございます
これで安心してセット出来ます
他の方々は、あまり消し忘れはしないのですね やはり50歳になってバイクに目覚めたもので、本当にありがとうございました
書込番号：21187770 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
ブザー音程度であれば、それについての規定がありませんので問題ないです
（サイレン等になると別です）
ただ
戻し忘れについては、音が鳴るから気づくかといえば、そんなこともありません。
事実、クルマでもつけっぱなしで走ってる人見かけますよね
カチカチ音はしているはずなのに何故でしょう？メットもかぶってないしよく聞こえるはずですよね
単純に「戻す」という操作が習慣づいてないからです。クルマはオートキャンセラーがついてますから。
ブザーを付けること自体は別に否定はしませんが
戻し忘れるのを解消したいなら、まずはそこをちゃんと意識して習慣づけるのが重要と思います。
曲がり終わったらプッシュキャンセル操作するクセ
インジケーターで確認する習慣
念のためたまにプッシュキャンセル操作するクセ
意識してればそのうち自然と身についてくると思いますよ
書込番号：21187854
4点
footstandさん
こんばんは。
参考までに、20年前に乗っていた250スクーターのフリーウエイはオートキャンセル式のウインカーでした。
今乗っているＨＤもウインカーがオートキャンセル仕様なので、ウインカーの戻し忘れはほとんどありません。
とはいっても一般的な日本のバイクにオートキャンセルは無いので、慣れですね。
特にホンダはほかのメーカーとウインカーとホーンボタンの位置関係が逆なので、間違いも多いです。
ウインカーブザーは自分で取り付けられますか？
自分で取り付けられないなら工賃がもったいないので、いっぱい乗ってウインカーキャンセルに慣れた方が良いですね。
慣れてくればメーター内のウインカー表示だけで大丈夫になります。
書込番号：21188389
1点
こんばんは～
すでに、皆さんが言われていますが、法的には何ら問題は有りません
が！
原付以外で、ブザーが付いている車種は無いと思います(^_^;)
ウインカーの点け忘れ？自体は、ブザーの鳴る前の段階なので、点け忘れ自体には関与しないと思いますよ～
書込番号：21189060 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
ありがとうございます
慣れが必要なんですね
今は通勤にはスクーターを使用していて、まだまだシフトダウンも未熟なもので、これから練習を重ねたいと思います。ご教示ありがとうございました
書込番号：21189219 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
ありがとうございます
ハーレーにはオートキャンセラーが付いているのですね。流石が違いますね。勉強になりました。
書込番号：21189223 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
バイク（本体） > ホンダ > CB400 スーパーボルドール
先日、U－KANAYAのアルミビレットレバーを通販で購入しました。
その際の注文書を見てふと気になったのですが、０８年モデルのABS無と１４年モデルのABS有はクラッチ・ブレーキレバー共に共通だと書かれていました。
ABS付のブレーキレバーってたしかABS無のモデルと比べると形状が若干違っていたような気がするのですが14年モデルは形状を統一したのでしょうか？
どなたかお分かりの方がいましたら教えて下さい。
書込番号：21152625 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
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