ホンダ リード100

２スト最高

[改造マフラー五月蠅いよ]

２ストリード・ＰＣＸ・リードEX・シグナス・アドレス・シグナス・２ストリードの順で乗り換え。
PCX・・・速いが電動バイクみたいで面白味が無く冬が寒い
リードEX・・・積載も広く全体的なバランスは良いが最高速度が遅い
シグナスフルパワー・・・１２５ｃｃではトップクラスの加速と最高速度
アドレス・・・大渋滞でもすり抜け楽々だが全体的なバランスは最悪
JF07・・・とにかく凄い２４時間給油以外ノンストップで７００キロ以上走行しても全く問題ない
JF06完全OH・・・死ぬまで大切にしようと思わせたので優しく丁寧に乗りたいと思います

書込番号：17627227

[神戸みなと]

アドレス１１０はいいと思うよ、うるさいけれど。

書込番号：17627292

[マ−リン]

マリンエンジンでは直噴で２サイクルがある様です。
バイクにも直噴で復活して欲しいですねぇ。
直噴なら空気で掃気するので吹き抜けＨＣにも効果ありますし．．．

書込番号：17628488

[自由道]

私も今　アドレスＶ125G乗ってますけど、動力性能こそ実用性では満足点をあげられますが、こと趣味性、乗り味といったら
甲類焼酎を水割りで飲んでるように無味無臭で面白くもなんともない本当の通勤、買い物のみのスクーターです。
その点、以前持ってた２ストのジョグやスズキ ヴェルデなんかはＶ125よりも遅くても、乗ってるだけで楽しかった。

ＰＣＸも 125、150と試乗しましたが、トルク感が希薄で何となくスピードがのるようで乗っても何も訴えてくる感動が全く
皆無でした。
４サイクルの場合、ＴＭＡＸ530のような大排気量車でなければ面白さ出すのは 最大公約数を狙った市販スクーターだと無理かも
しれないですね・・

ただ　ＳＹＭのニューファイター150だけは２ストスクーターに負けず面白かったです。

書込番号：17629290

スペイシー１００からリードＥＸ（１００）に乗り換えて

[湾橋エリア]

久しぶりの投稿です。

４年半乗っていたスペイシー１００からリードＥＸに乗り換えました。
半年ほど病気のため乗らなかったので実質４年間、１万５千キロの走行でした。

冬のシーズン前にバッテリーが弱っているし、Ｖベルト交換もそろそろかな、
それに店頭でリードＥＸを見て一目惚れ？して、乗り換えることにしました。

スペイシー１００の時は購入当初、滑るタイヤが嫌で百キロも走らない内に
ダンロップに交換し、それ以降は満足していました。

リードＥＸに乗り換えてから、まだ３週間、走行も２百キロ弱ですかその感想です。

以前にもリード９０を乗っていた時期がありましたが、２ストエンジンでしたし、
今回のリードＥＸはスペイシーに似ていて、違和感はまったくありませんでした。

一番気に入ったのは、ヘッドライトがハンドルマウントタイプなので、ハンドルの
向きに応じて前方を照らすことです。夜間の路地裏などを走るときの安心感が違います。
本来、総てのバイクのヘッドライトはこうあるべきと思います。

タイヤの滑りも感じられず、交換せずに乗り続けるつもりです。

ラゲージボックスが広いのも気に入りました。
スペイシーの時はＧＩＶＩリアボックスがオマケで付いてきましたが、
ちょっとした荷物を運ぶとき、その都度それを取り外していました。
今回はリアボックス無しで済ませています。

リードＥＸの欠点としては、やや給油しづらいことと、急な上り坂に若干
パワー不足を感じる程度です。

燃費は計測中ですので、改めて投稿させていただきます。（近距離の市街地が多い）
ちなみに、リード９０の時は２８．５キロ、スペイシーのときは３０キロ強でした。
（ミニノートをインナーボックス入れて給油の都度、日付、給油時メーター、
走行距離、給油量、給油累計、燃費、価格などを記録しています）

書込番号：12275662

リード９０

[エンドウタカシ]

中古で買ったのですが毎日の足として快調に走ってます。前かごとリアボックスつけているので収納は十分です、特に前かごはとても便利でバッグをぽんと入れて趣味の社交ダンスにでかけます。燃費は３２ｋｍくらいです

書込番号：11340888