満足度：
このページのスレッド一覧（全3スレッド）
| 内容・タイトル | ナイスクチコミ数 | 返信数 | 最終投稿日時 |
|---|---|---|---|
 乗りも乗ったり リード９０ばかり 9台 |
2 | 4 | 2009年10月25日 00:09 |
| 新型リード発売決定！ |
3 | 34 | 2008年2月12日 14:23 |
| シートに穴が |
0 | 4 | 2006年9月11日 17:18 |
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って今視てる アメトークのテーマフリーの立ちトークで 雨上がり決死隊のホトちゃんが大のリード９０フリークでこの車種だけ乗り継いできて現在９台目らしいです。本人曰く「リード９０は名車」
そんなにいいですかリード９０、あれだけ売れてれば年収５千万以上はあるかと思いますが、
それでもリード９０に乗り続けるとは・・・・・・
1点
確かにいいバイクかとは思いますが、
単純にホトちゃんが他の車種を乗る勇気がなかったのか＾＾；；
書込番号：10208853
0点
乗り続けるというより次々とよく買い換えるなというのが感想です。
８８～９８年まで売られたのですね、買ったのは中古ばかりだったのかと思っちゃいます。
クランクの潤滑に問題があったのかベアリングの焼きつきというのが多かったそうな。
４輪に負けずに通勤走りする人には勧められんとバイク屋に言われた。
通勤快速と呼ばれた２ストのアドレス１００や１１０は丈夫だとバイク屋にいわれて中古の初期型１１０に乗り続けています。
書込番号：10211349
0点
＞クランクの潤滑に問題があったのかベアリングの焼きつきというのが多かったそうな。
私もリード80や100で、何回も経験しました。『お客様のバイクだけの問題』だそうです。
私は、ホンダのバイクは二度と買いません！
書込番号：10212317
0点
リード90は見た目ダサイけど２ｓｔの鼓動感がほどよく感じられ、気に入ってます｡
足回りがふにゃふにゃで全然ダメという人がいるけれど、柔らかい乗り心地が好きな人にとっては逆におすすめです。
風除けのスクリーンを付ければ疲れにくく、長距離も走れます｡
ド田舎に住んでいて毎日がエコラン走行なので燃費は35切ることはめったにないです。
きちんと整備してまだまだ乗るつもりです｡
書込番号：10362907
1点
新型リードが平成19年12月か翌年1月には発売されるとショップからの情報です。主な仕様は、全長1,835mm/全幅665mm/全高 1,125mm
エンジン 107cc/水冷4サイクル単気筒2バルブOHC オートマチックトランスミッション 主に通勤での利用に配慮したスクーターとして開発され、搭載する107ccのエンジンは電子制御燃料噴射装置PGM-FIが採用。１リッターあたり約50㎞（60km/h定地走行テスト値）という優れた燃費性能を実現している。被視認性に優れる大型のリアコンビライト、大容量35リッターのシート下ラゲージボックスな装備も充実。値段は不明（先代のリードだと23万くらいだが．．．）ん～アドレスV125G、NEWシグナス、はたして軍配は？
2点
なるほど、その全長で３５リットル確保してるのは、なかなかじゃないですか↑
書込番号：6954720
0点
何で１２５にしないのか？よくわからんよ！ホンダの考えることは。
原付２種に乗る人は価格が同じくらいならば、排気量は大きければ大きいほどいいと
思うだろうに。
マーケティング担当者は何考えてるんだるね？これじゃアドレスには勝てないね。
２ストリード１００のオーナーが買い替えようとは思うには魅力が無いと思うよ。
２スト１００と４スト１００じゃ明らかに４ストがパワー、トルクも不利でしょう。
軽自動車に６００ｃｃとか５８０ｃｃが無い事と、同じ理屈が成り立つと思うけどな。
原付２種は動力性能に余裕が有れば有るほど、このクラスでは安全とも言えるのにさ・・・
書込番号：6954832
1点
ショップの話によると、スペーシーシリーズは無くなるみたいです。当面、スペーシーは新型リードと併売するとの事ですが、将来的にはリードに１本化するようです。
書込番号：6954887
0点
本田は排気量よりも高級感で勝負かな？エンジンは我慢するとしてスクーターでの駆動系の耐久性が昔からイマイチなんだよね、クランクベアリング焼き付いたりクラッチ壊れたり、解消されてたらよいけどね。
書込番号：6958276
0点
今度は水冷ですか・・・・水冷でインジェクションということは３０万円近く
なるかもね。
ホイールも大径化していそうな感じですね。
そこまで行かなくても旧型２ストモデルやアドレスVよりは３万円位は
アップしそうだ・・・・
日本で売るには価格がポイントだと思います。
書込番号：6958813
0点
旧型２ストリード１００に乗っている私から見ればかなり魅力的ですね。
飛ばさないので動力性能は気にしませんので。
ヘッドライトは５５/６０Wのハロゲンになっていれば嬉しいです。
雨天の夜間走行などではスペイシー１２５とか高級原付２種が羨ましいですから（笑）
問題は価格ですね。アドレスV１２５と同等なら嬉しいです。
書込番号：6961924
0点
教えてｇ○○によると来年春との事
えらくもったいぶるなぁ～中国じゃ売ってんのに「もういいじゃん」
って感じ。もうアドレスにします
書込番号：7060824
0点
１０８グラムくらいじゃないの？？？
こんな感じで出して来るのかなあ？？？
http://www.rakuten.co.jp/hatoya/468091/468114/762967/
書込番号：7126132
0点
ありがとうございます。
108kgですか軽くて良さそうですね。
書込番号：7127185
0点
来年一月中旬ごろに発売開始の情報がありました♪ さて、どんな感じのスクかな？？？
書込番号：7140213
0点
わたしもスゴく興味あります。
スペーシー１００も考えましたが、この値段で水冷エンジンは
魅力ですね。
価格がいくらになるのか、２００８年１月中旬の公式サイト
発表が待ち遠しいです。
メットインもかなり大きいのでヘルメット２個はいるのでしょう。
二人乗りは基本的にしませんが、買い物には便利でしょうね。
書込番号：7158968
0点
宮坂お父さんへ。
発売するんだったら、１ヶ月前には発売の公式発表をして欲しいですね。
ヤマハのシグナスX(FI)は、１ヶ月前には発売の公式発表をしていましたから。
書込番号：7165465
0点
新型リードが発売されるまで、Ｖ１２５の購入を見送っている一人であります。
早く発表してくださ～い！！
書込番号：7172651
0点
自分も先日、ショップに注文してあったリード１００のパーツを取りにいったところ新しいリードの資料を見せてもらいました。価格は２６万円くらい（あいまいですいません）で、１月下旬発売。ヘルメットが２個入るようになっておりました。またフロントは１２インチでエンジンはPGM-F1。色は５色か６色ありましたが、赤と白がかっこよかったです。ショップの店員さんも何人か注文しているといってました。
書込番号：7188115
0点
気になりますよねぇ～。リード１１０・・・
他の方もおっしゃっていますが、ホンダが１２５ｃｃにしない理由は何故でしょうか？価格かな？
スペイシーシリーズが終了するとなると、ホンダの１２５ｃｃスクーターは以前のモーターショーで参考出品されたNプロジェクトのアレがベールを脱ぐかもしれませんね。（ズーマーの１２５ｃｃ版みたいなヤツ。）
ホンダも早く仕掛けないとヤマハもBW'Sコンセプトとか出してきちゃいますよ～（苦笑）
でも価格がV125と大差なく、馬力を求めなければリードの質感とかユーリティー性は「買い」でしょうかね。
書込番号：7200108
0点
想像で恐縮ですが、メーカーがあえて125ccとしないのは既存のエンジンブロック
をそのまま使うとかではないでしょうかね?
スペイシー125では古過ぎて使えず、かと言って125cc用を新設計するつもりはないとか。
その分(新規開発をしない)価格をが安く設定して販売するとか・・・(違うかな・・・?)
書込番号：7200876
0点
バイク屋の話では定価273.000円らしい…
ホンダは儲けを優先し、小排気量は全て値上げしたいらしく、カラーリング変更でも値上げだそうですから新型は安くはしないでしょう。
でもやっとお気軽なフロントバスケットが装着できそうな小型スクーターに戻るので個人的には歓迎です。フロントウインカーの位置が微妙だけどね。
リアキャリアも後部シートと水平みたいだし、使い勝手は良さそう。
でも高くなったなあ。
一昔前なら250のオフ車が買える値段だ。
書込番号：7235117
0点
１月２５日発売と公式ＨＰで発表されました．
中国産のバイクですね．
ＳＣＲ１１０と比較すると，随分と高価なバイクですね．
書込番号：7250002
0点
新リードいいですね～。
しかし中国製でこの価格では・・。
しかもキックがない・・。
ユーザーが納得出来る製品を作って欲しいです・・。
書込番号：7250772
0点
みなさん。こんばんはぁ～。
評価が割れてますね。個人的には、ホンダさんは何を目指しているのか良くわかりません。性能：V125＞リード、値段：V125＜リード 高級感：V125＜リード 収納：V125＜リード 燃費：V125＞リード 通勤：V125＞リード 通勤の足で使うんだったら値段といい速さといいV125の圧勝のような気がします。値段も高いなぁ～って感じがしちゃいます。おぉ～！っというような感動がないのは私だけでしょうか。すみません。ボケ老人なもので...
書込番号：7250929
0点
＞しかもキックがない・・。
わたしは安物２ストスクーターに乗っていますが、セルではエンジンかからないので、冬場の朝、寒い時間帯にはキックでエンジン始動させています。買い換える時期かなと思い書き込みします。
フルトランジスタ式バッテリー点火
電子式<電子制御燃料噴射装置（PGM-FI）
キックいらずで一発でエンジン始動するのが、うらやましいです。
＞V125と比べて
V125は本体が軽くて燃費が良いのですが、飛ばすと軽量化のため安定感がなく、車両本体が飛ぶような感じがします。本体重量があるほうがどっしりとした安定感があって走りやすそうですね。リードに装備されているコンビ・ブレーキも良さそうですね。
書込番号：7253445
0点
冬場にほとんど乗らないので、キックが無いのが不安ですね。
数ヶ月乗らなくても、セルでエンジン始動できる自信があるのでしょうか。
それにしても273,000円(税込)は高過ぎ。
空冷で良いからもっと安く販売して欲しかった。
でも35Lのメットインは魅力的。
書込番号：7253594
0点
今は２ストリード１００の最終型に乗って通勤に主に使用しています。
見えないところで進歩進化しているのでしょうが、価格アップしただけの魅力が無いと
個人的には思います。
ヘッドライトも旧型と同じＷ数、レンズが大きいから若干明るいのかな？・・・
コンビブレーキも同じ。フロントディスクブレーキも同じ。キー付きシャッターシリンダーも同じように見えます。盗難防止装置がオプションで付くのは進化？
車重も１００キロを軽く超えて１１４キロ！！旧型が９９キロだから１５キロも思い。
パワートルクはほぼ同じ水準。メットインスペースは広くなった。
１０年分の進歩はあまり感じませんし、それも中国製ですし旧型は日本製。
水冷、４ストでメインテナンスの手間が増えた。
またホンダのリードに乗りかえようとは思いません。魅力が乏しいです。
書込番号：7253650
0点
まようじさん
＞冬場にほとんど乗らないので、キックが無いのが不安ですね。
＞数ヶ月乗らなくても、セルでエンジン始動できる自信があるのでしょうか。
スペーシー１２５に乗っている友人は１年ぐらい乗らなかったけれど、
エンジンは一発でかかった。というよりかからなかったことはないといってました。
アドレス１２５とスペーシー１２５も候補にあがっているのですが
スペーシー１２５は３４６５００円は高いですね。
とにかく新しいものが好きなわたしの場合、水冷エンジンに興味津々です。
スクーターで水冷エンジンってどんなのだろうって（値段が高いですが）。
これからの時代は空冷エンジンから水冷になっていくのなと思っています。
アドレス１２５とリードの環境情報も比較して、考えてると時代の変化かなと感じます。
http://www1.suzuki.co.jp/motor/kankyo/scooter/uz125gk5.html
http://www.honda.co.jp/motor-lineup/lead/environment/index.html
排出ガス アドレス１２５ リード
適合規制レベル 平成11年規制に適合 平成19年規制に適合
規制値(g/km)CO 13.0 2.00
規制値(g/km)HC 2.00 0.50
規制値(g/km)NOx 0.30 0.15
書込番号：7253772
0点
＞新し物大好き！さん
キックが無くても問題無いようなので安心しました。
私はアドレスV100に乗っているのですが、3ヶ月も乗らなかったら完全にセルでの始動は無理です。
あとは水冷エンジンで実質燃費が良くなれば言うことは無いですね。
燃費が良ければ多少高くても納得できます。
V125の燃費が１リッターあたり約35㎞前後らしいので、これ以上ならV100から乗り換えようと思います。
V125はメットインスペースが小さいので、乗り換えには至りませんでした。
書込番号：7257634
0点
しかしまぁお高い値段だ事！ＳＣＲは２３万位なのに？！？！シグナスはもっと高いけど廉価なＧアクもある。ＨＯＮＤＡよ庶民お見捨てたか、このクラスはやる気無いのか？本田宗一郎翁も草葉の陰で泣いておられるわ・・・
書込番号：7289680
0点
ホンダにも安価なスペイシー１００がある。
書込番号：7316364
0点
そのとおりでしょうね。f^_^;
我輩もオーナーですが、スペイシー100ならば、まだ生産中止/販売終了などのニュースがまだありませんので、新型リードに価格面で幻滅になっておられる方にはそちらの方をおすすめです。
マイルドですが、静かで燃費が良い、ローメンテの空冷エンジンなど。。。
設計の古さというハンディは感じません。
それにメットインスペースをもっと確保したいならば、リアボックスもそれほどお高くはありませんよ。 走行性能面において、水冷/FIエンジンのリードには半歩以上劣りますが、スペイシー100のとびぬけた経済性に関しては、今だに評価は高いですよ。
しかしながら、このクラスのスクーターは５０cc原付スクーターと比較すると、渋滞中のすり抜け、および駐車スペースの点で、若干大きめだと感じております。 もう一度、５０ccのスクーターに戻りたいなぁ～とも感じております。 大きければ良い、とは断言できないんですよね、どのバイクも。。。f^_^;
書込番号：7316895
0点
な～～んでキックペダルをケチったんだかな～～ホンダ様はよ～～
ﾊﾞ～～イクのバッテリーは高いからよ～～田舎は特に・・・
政治家と同じで地方切捨てかや？ホンダ様は(>_<)
書込番号：7317617
0点
スペーシー１２５とリード１１０に試乗してきました。
リード１１０のエンジンはおとなしく静かなエンジンです。
ギアの比率も進歩したのかスペーシー１２５ではブレーキを多用していましたが、
リード１１０はほとんど止まる寸前までブレーキ使わなくても走れました。
低中域のトルク配分のせいなのか技術的なことは解りませんが、乗りやすいです。
おとなしいエンジンなので高速で加速を求めるといったような走り方には向いていません。
試乗した感想ですが、値段は別にしても、
スペーシー１２５よりもリード１１０のほうが良いと思います。
シートもスペーシー１２５は丸みを帯びた幅の広いシートの上にぽこんと座っているといった印象です。
リード１１０はお尻を包み込むような座り心地で、すごく安定感が良かったです。
スペーシー１２５よりずっと進化しているように感じました。
＞カンパックさん
昔のスクーターは電源をＯＮにしてエンジン始動時にヘッドライトが点灯したとおもいます。
リード１１０は電源をＯＮにするだけでヘッドライトがスゴく明るくつきます。
バッテリー性能もアップしているのかな、キックなしの心配はいらないように思います。
書込番号：7371562
0点
お～リードの新型出るんですね・・・
排ガス規制がかかってすぐにでた「リード１００」２ストにまだ乗っていますが、もう４００００ｋｍに近い走行距離になり、まだまだ走れるのですが、万が一乗り換えとなったときに
「次に乗るバイクにスペイシー１００の選択はないな」
と考えていたので、うれしいです。
ただ、私がのっている今のリート１００は、暖気に少時間がかかる不満以外は、まめにプラグなど交換し、毎日乗っていることもあってエンジントラブルもまったくなく結構なスピードと加速で走ってくれています。（バッテリーも一度も替えたことがありませんし、キックでエンジンをかけたこともありません）
中国製のホンダのバイクは、当たり外れがあるようなので不安半分
期待半分ですが、新型リード期待しています。
書込番号：7380243
0点
６年程度使用していますが、シートのあちこちに穴が開いてきました。
ある程度しかたないと思うので何らかの対応をしようと思うのですが、どなたか対策された方がいらしたら教えて下さい。
１．テープで修繕
２．汎用的なシート用レザーを購入し張替え
３．シート交換
0点
ある程度 見栄え良くなら 各車種用に売っているシートカバー（現状のシートにスッポリ被せるタイプ）を ボンドでくっつけると 意外に綺麗になりますよ。
バイク屋さんやホームセンターなどでも売っています。
書込番号：4945229
0点
y_albaさん に1票！ 一番安価でそこそこ綺麗だと思います。
まず、１．のテープで修繕はやめた方がいいです。最初は良くても
時期にテープの隙間から雨水などが入り込みスポンジが水を吸う。
そうすると座った時に押し出されてお尻が濡れちゃいます。
まだまだ永い間乗る気で多少お金を掛けていいのであれば張替えか
交換で安い方を選択されては如何でしょうか。
書込番号：4946124
0点
ときどきネットオークションで中古シートが安価で出品されていますよ。
程度の良さそうなものが２，０００円くらいだったように記憶しています。
送料などを加算しても安価で取替えも簡単だと思いますが。
書込番号：4946506
0点
あなたにマシンに対する愛情と、そこそこの根性がお有りならば、
ホムセンなどで･････
●インテリアの椅子用ガワ生地
(合成皮革を丈夫な布生地で補強した物。)
●「タッカー」
(こちらは100円ショップでも取扱いのある店有り。ホッチキスの針を太くした様な物。)
･････を用意して頑張ってみるのも手です。
シートを車体から取外してから、
元のガワ生地を止めているタッカーの針をマイナスドライバ等で全て取り外し、
生地を剥がした後で貼り直します。
新しい生地は出来るだけ平均に、良く引張って貼りましょう。
適当にやると後でダブついてカッコ悪いし、ズルズルとずれてお尻が落ち着きません。
あと、保管状態と日頃の手入れによってもシート表皮の寿命は格段に延びます。
直射日光や雨水を避け、
「クレ：ポリメイト」や「アーマオール」等で定期的にお手入れしてあげましょう。
(これらのケミカル製品使用後は滑り易いので、充分に乾いた後で乗るようにしましょう。)
書込番号：5429229
0点
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