満足度：
このページのスレッド一覧（全28スレッド）
| 内容・タイトル | ナイスクチコミ数 | 返信数 | 最終投稿日時 |
|---|---|---|---|
 フロントブレーキの調整方法を教えてください。 |
17 | 8 | 2010年12月10日 17:06 |
 スペイシー１００からリードＥＸ（１００）に乗り換えて |
3 | 0 | 2010年11月25日 23:29 |
 交換用純正マフラー２万５千円(/_;) |
22 | 18 | 2010年10月21日 21:21 |
| リード９０ |
1 | 0 | 2010年5月9日 21:38 |
 乗りも乗ったり リード９０ばかり 9台 |
2 | 4 | 2009年10月25日 00:09 |
| リード100の車体番号 |
2 | 3 | 2009年7月12日 01:27 |
- 「質問の絞込み」の未返信、未解決は最新1年、解決済みは全期間のクチコミを表示しています
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先日、久々にリード100で走ってみたのですが、スタートから、アクセルレスポンス、加速、フルスロットなど悪い感じありました。
本日、センタースタンド立て前輪回してみると、ブレーキがかかりっ放しのような状態です。右ブレーキーレバーの感覚は、やや硬いくらいで普段と差ほどの違和感はないと思ってますが、定かではありません。
原因や解決方法がありましたら宜しくお願い致します。
8点
まぢめに言うとキャリパのオーバーホールでしょうが、
個人でとりあえずとゆーのであれば、キャリパ外して、ローターより少し薄い板を挟んでブレーキギュッと握って、グリグリやって板引き抜いて、なるべく掃除して、ピストン戻してやればいいかも？
書込番号：12342944
2点
油圧ブレーキは調整できないんですね。知らなかった(恥)。ＰＣＸの記事参考になりました。ありがとう御座います。
「ローターより少し薄い板を挟む・・」も、ありがとう御座います。明日、改めて試してみようと思います。エアー抜きしないと効かなくなるなんて聞いたことありますけど、専用工具とかも必要なんでしょうかね〜。
・・とりあえずオーバーホールしてみます。また後ほどご報告いたします。
書込番号：12343175
0点
こんばんは
スレ主さんのスキルだと、ちと危なげな予感が・・・・
今回は、素直にバイク屋さんにお願いして、その作業風景を見て習得された方が安心な様に思いますよ
オーバーホールにしても、エア抜きにしても、ごく簡単な作業内容ですが、気を付けないとならないポイントが在ります
専用工具だって理屈が判っていれば無くても代用出来るから良いけれども、そうでは無いようですし・・・・
書込番号：12343270
2点
はじめまして こんばんは(^-^)
僕も以前 リード100に乗ってたのですが、同じ様なことがありました。
僕のﾘｰﾄﾞは古く 前後連動ﾌﾞﾚｰｷのﾍﾀﾘなどから ﾘｱﾌﾞﾚｰｷの調整ﾈｼﾞの締め過ぎも原因の一つでした; 緩め過ぎも危険と思いますので適度で;;
最終的には結局 ﾌﾛﾝﾄﾌﾞﾚｰｷｷｬﾘﾊﾟｰのｵｰﾊﾞｰﾎｰﾙをお店にやってもらい完治しました。
書込番号：12343350
3点
キャリパーのオーバーホール、エア抜き作業、確かに自分でも、「危険だ」そう思います(汗)。
取り掛かる前に少し勉強してみます。
連動ブレーキー、・・原因そうですね〜。
１週間ほど前になりますけど、知人に貸す際、リアドラムの効きが悪かったので、ネジ閉めこんだ覚えありました。
先日は、走り出す前に左レバーの感覚で緩めてたんですけど、・・どうも同じご様子です。
・・あかんかったらメンテ出しします。皆様コメント参考になりました。ありがとう御座いました。
書込番号：12343646
0点
ベテェｰさん
エア抜き作業は、初心者なら、二人で作業するようにオススメします。
ブレーキレバーを握る役と、バルブを開けたり閉めたりする役。
エアが入っていない場合は、キャリパーをバラして、
ピストンを５ミリほど押し出して、クリーニングとグリスアップ。
作業が終われば、ピストンを押し込んで組めば完了。
本気なら、サービスマニュアルを買って、勉強してみてね。
書込番号：12346445
1点
ワンマンブリーダー売っているので一人でできます。
http://www.straight.co.jp/%E3%83%96%E3%83%AC%E3%83%BC%E3%82%AD-%E3%83%96%E3%83%AA%E3%83%BC%E3%83%80%E3%83%BC%E3%83%9C%E3%83%88%E3%83%AB/item/19-589/
フロントのブレーキキャリパーのブレーキオイル出てくる所に、ゴムを外して、そこにワンマンブリーダーの先の黒いのをはめたら、
メガネレンチで緩める。その時右ハンドルのブレーキオイル入っている所のビス（ネジ）外して、ブレーキオイルが漏れないように
カバーが付いています。（何度でも繰り返し使用可）それを外して、ブレーキオイル新品用意して、キャリパーの方のオイル出
てくる所メガネレンチで緩めていくと汚れた、ブレーキオイルが容器にたまっていきます。 逆流防止弁が付いているので、
ブレーキ握って汚れたオイル少なくなったら新品オイル足す（ブレーキオイルが漏れないようにカバーが付いています）
これを着けないと部歴握ってもオイル排出出来ないのも有るので注意。完全に新オイルに変わったらキャリパーの所のオイル排出
のとこと完全にメガネレンチで止めて、ハンドルの所元に戻して終わり。
書込番号：12347247
0点
久しぶりの投稿です。
４年半乗っていたスペイシー１００からリードＥＸに乗り換えました。
半年ほど病気のため乗らなかったので実質４年間、１万５千キロの走行でした。
冬のシーズン前にバッテリーが弱っているし、Ｖベルト交換もそろそろかな、
それに店頭でリードＥＸを見て一目惚れ？して、乗り換えることにしました。
スペイシー１００の時は購入当初、滑るタイヤが嫌で百キロも走らない内に
ダンロップに交換し、それ以降は満足していました。
リードＥＸに乗り換えてから、まだ３週間、走行も２百キロ弱ですかその感想です。
以前にもリード９０を乗っていた時期がありましたが、２ストエンジンでしたし、
今回のリードＥＸはスペイシーに似ていて、違和感はまったくありませんでした。
一番気に入ったのは、ヘッドライトがハンドルマウントタイプなので、ハンドルの
向きに応じて前方を照らすことです。夜間の路地裏などを走るときの安心感が違います。
本来、総てのバイクのヘッドライトはこうあるべきと思います。
タイヤの滑りも感じられず、交換せずに乗り続けるつもりです。
ラゲージボックスが広いのも気に入りました。
スペイシーの時はＧＩＶＩリアボックスがオマケで付いてきましたが、
ちょっとした荷物を運ぶとき、その都度それを取り外していました。
今回はリアボックス無しで済ませています。
リードＥＸの欠点としては、やや給油しづらいことと、急な上り坂に若干
パワー不足を感じる程度です。
燃費は計測中ですので、改めて投稿させていただきます。（近距離の市街地が多い）
ちなみに、リード９０の時は２８．５キロ、スペイシーのときは３０キロ強でした。
（ミニノートをインナーボックス入れて給油の都度、日付、給油時メーター、
走行距離、給油量、給油累計、燃費、価格などを記録しています）
3点
愛車のメンテナンスのためバイク屋に行きました。
店主いわくマフラーもかなり錆びているとの事です。
交換になった時はどのくらいの費用がかかるか聞いてみました。
レアメタルの価格上昇によって触媒付きマフラーの価格は高騰し続けているとの事で、現在の価格を調べてもらいました。
その結果！工賃抜きで２ストリード１００用マフラーはなんと２万５千円。
最近はレアメタルの需要急増によって、レアメタルを使用している触媒付きマフラーの価格は
上がる一方との事・・・
購入して今年の１２月で７年・・・・走行は１万６０００キロ少々ですが、なるべくマフラーがもってくれるように願うだけです。
でもマフラーに穴が開いても交換して乗るつもりです。
新型リードＥＸは魅力無いですから。
0点
えっと、オークションはしないのですか？純正チックな社外品が１万前後で出てきますが…
書込番号：12063750
0点
tayuneさん、ネットオークションは興味はあるのですが、今一歩不安がぬぐえずに手が出せません。。
２万５千円というのは普通なのですね。
そうですよねレアメタルを使っているマフラー全体の価格が上昇しているのですからね・・・
リードだけが特別じゃないですね。ありがとうございました。
書込番号：12063845
0点
純正チャンバーの値段はそんなものだと思いますが
2stリードって触媒入ってるのですか？
あ、それとカタログ落ちした車両の純正部品は倉庫代で値上がりしつづけるだけで
レアメタル云々は関係無いと思いますよ
書込番号：12063902
1点
こんにちは
『レアメタルの価格上昇によって触媒付きマフラーの価格』と『２ストリード１００用マフラーはなんと２万５千円』は別の話ですよね？
基本、２ストには触媒は付かないし、７年前だとまだ限られた車両にしか触媒は無かったように思いますョ
書込番号：12063945
1点
原付の触媒なんてつい最近の話でしょ。
しかも２ｓｔ関係ないし。
触媒で規制対応できるなら２ｓｔ廃止にならないだろうしな。
価格が上がってるのは古いモデルだから。いつ売れるかわからない旧車のパーツ類は年々高額になるよ。手に入れるなら早いほうがいい。
書込番号：12064307
1点
もっとも純正パーツで2.5万くらいで「悪」評価はどんなもんかね。
純正パーツは市販品の数倍の価格は珍しくないよ。
メーカーとしての保証代コミだからね。
市販品は結果的にそれが原因でバイクが壊れたとしても何の保証も無いからね。
乗り続ける意思とメーカー及びバイクの評価を下げる行為は合って無いと思うしね。
しかも勘違い情報だし、、、、w
書込番号：12064318
2点
２ストのリード１００には触媒が付いていたよ確か白金かな、９０にはなかったが。
１０万キロ無交換の白金プラグも一世を風靡したが、プラチナの高騰でイリジウムに置き換わった。
書込番号：12064795
2点
2000年以降のジョグ・アドレス・2ストは触媒付いてるよ
あたいのギアも触媒付き・・
触媒付いてるとマフラーから煙出るのが少ない・・非常にマフラー熱くなります。
耐久性に問題ありの車種もあった、高温時に水かかって亀裂が入ったり、全開で走ると臭いが変わる。
エンジンも全開走行すると規制前より焼けやすいみたい。
書込番号：12065981
2点
こんばんは
２ストに触媒 って
└(°∇ ﾟ)┘ 在ったんですか？
知らなかったです・・・・うかつでしたm(__)m
申し訳ない(ToT)/
書込番号：12066199
0点
有るか無いか、は、単なる情報なので、おいといて、
アタシャてっきり、そんなもんはすぐ詰まって当然！ と思い込んでいました。
が、検索してみたら、こんなにキレイなんだそうです。
ある意味、さすが触媒、、、
http://www.asist-world.net/page008.html
よさそげなお店。鴨志田は、行けば近い（そんなに行かない場所だけど）ので、覗いてみようかな（笑）
書込番号：12066317
1点
リード100には触媒ついてますよ、
2stで歴史上最初の排ガス対策車がリード100です
当時は画期的な事と、ちょっとバイク雑誌をにぎわしたものです
その為触媒にオイルは詰まらないのか？とか
低温病などというリード特有のトラブルも発生しました
なんか適当な事言ってる人もいますけど、知ったか恥ずかしい・・・
レアメタルの価格上昇は関係ないでしょう、今リード100のマフラー生産してる
わけないし、何年も前に作って倉庫に眠ってるだけですから
あと2.5万円なんて安いもんですよ、いちだんと厳しい19年度規制対応の
トリートなんてマフラーだけで7万円しますから
書込番号：12066333
3点
ポークソテーさん
触媒とは名ばかりで、古くなればバラバラに壊れて、マフラーの底に赤茶色の板が
体積します。￥２５０００も出す価値は、まったくありません。
なので穴が開いたら、鉄板を当てて溶接してもらうのが、安上がりです。
耐熱樹脂の補修テープのようなモノも、あったように思います。（製品名忘れました）
書込番号：12066912
2点
おはようございます。
２ストの触媒マフラーは、８０年代にアプリリアやＫＴＭ等の小排気量モデル、モペッド等で既に使われてますよ。
アルプスの環境保護の為、既に排ガス規制が厳しかったので。
将来、穴が開いたりしたら、こんなので補修なさったら如何ですか。
ホームセンターとかで売ってますよ。
自然科学さん、これですよね！
http://www.holts.co.jp/b1/p_list.php?ctgWeb=10
書込番号：12067425
2点
微ー痔ー図さん
ありがとうございます。
まさにこの『ガンガムバンデージ』です（笑）
いやあ、歳はとりたくありませんね。
書込番号：12069593
1点
返信ありがとうございます。お返事が遅れてしまいすいませんでした。
購入する時に触媒付きマフラーと確認していましたが、交換する時に高くつくというところまでは頭がまわりませんでした・・・
出たばかりのスペイシー１００と、リードは在庫整理価格ということもあり価格的に近かったので迷ったのですが、日本製だし乗りなれた２ストロークエンジンで伝統ある車種リードということで購入に踏み切りました。
悪アイコンはリードに対して悪ではなくてマフラーの価格の高さに悪という事です。
まずは穴が開いてしまったらご紹介してくださったようなパテとかテープで補修してみます。
車では昔乗っていたスカイラインでＤＩＹでパテでマフラー修理をしたことがありますが、
一か月くらいで元に戻ってしまいました。
修理方法が悪かったと反省していますが、やはりパテとかテープは応急的なものでいずれ交換しなければならないと思っています。
書込番号：12094958
1点
って今視てる アメトークのテーマフリーの立ちトークで 雨上がり決死隊のホトちゃんが大のリード９０フリークでこの車種だけ乗り継いできて現在９台目らしいです。本人曰く「リード９０は名車」
そんなにいいですかリード９０、あれだけ売れてれば年収５千万以上はあるかと思いますが、
それでもリード９０に乗り続けるとは・・・・・・
1点
確かにいいバイクかとは思いますが、
単純にホトちゃんが他の車種を乗る勇気がなかったのか＾＾；；
書込番号：10208853
0点
乗り続けるというより次々とよく買い換えるなというのが感想です。
８８〜９８年まで売られたのですね、買ったのは中古ばかりだったのかと思っちゃいます。
クランクの潤滑に問題があったのかベアリングの焼きつきというのが多かったそうな。
４輪に負けずに通勤走りする人には勧められんとバイク屋に言われた。
通勤快速と呼ばれた２ストのアドレス１００や１１０は丈夫だとバイク屋にいわれて中古の初期型１１０に乗り続けています。
書込番号：10211349
0点
＞クランクの潤滑に問題があったのかベアリングの焼きつきというのが多かったそうな。
私もリード80や100で、何回も経験しました。『お客様のバイクだけの問題』だそうです。
私は、ホンダのバイクは二度と買いません！
書込番号：10212317
0点
リード90は見た目ダサイけど２ｓｔの鼓動感がほどよく感じられ、気に入ってます｡
足回りがふにゃふにゃで全然ダメという人がいるけれど、柔らかい乗り心地が好きな人にとっては逆におすすめです。
風除けのスクリーンを付ければ疲れにくく、長距離も走れます｡
ド田舎に住んでいて毎日がエコラン走行なので燃費は35切ることはめったにないです。
きちんと整備してまだまだ乗るつもりです｡
書込番号：10362907
1点
den_enfamilyさん、こんにちは。
ホンダ車の車体番号は原則として「1000001」からシーケンシャルに付番し、
マイナーチェンジや何らかの変更を加えた際に強制的に「10万の位を上げる」
(「1100001」から再スタート、次のMCでは「1200001」から再スタートする)方式です。
製造年や製象月日の要素は、車体番号には入っていません。
スペイシー100の板にも同様の質問をなさっていますが、答えは同じです。
書込番号：9829796
1点
RIU3さん,ありがとうございます。
121.... より 131...の方が後で出荷されたものと理解して宜しいんですよね。
納得です。
書込番号：9841035
0点
はい、ＯＫです。
仮に 12*****と13***** なら、マイナーチェンジの前と後
ということでもあります。
書込番号：9841187
0点
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