満足度：
このページのスレッド一覧（全28スレッド）
| 内容・タイトル | ナイスクチコミ数 | 返信数 | 最終投稿日時 |
|---|---|---|---|
 ２スト最高 |
14 | 3 | 2014年6月15日 13:49 |
 リード１００ 息つきが治らず困っております。。 |
42 | 13 | 2014年5月31日 17:03 |
| クラッチアウターのネジが緩まない Ｋ５魂 |
16 | 11 | 2013年9月3日 13:48 |
| ベルトとクラッチ交換をします |
5 | 2 | 2013年3月30日 08:06 |
| リード100 タイヤ適合サイズについて |
9 | 5 | 2012年3月24日 00:00 |
| 寿命 |
21 | 12 | 2011年8月24日 09:37 |
- 「質問の絞込み」の未返信、未解決は最新1年、解決済みは全期間のクチコミを表示しています
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２ストリード・ＰＣＸ・リードEX・シグナス・アドレス・シグナス・２ストリードの順で乗り換え。
PCX・・・速いが電動バイクみたいで面白味が無く冬が寒い
リードEX・・・積載も広く全体的なバランスは良いが最高速度が遅い
シグナスフルパワー・・・１２５ｃｃではトップクラスの加速と最高速度
アドレス・・・大渋滞でもすり抜け楽々だが全体的なバランスは最悪
JF07・・・とにかく凄い２４時間給油以外ノンストップで７００キロ以上走行しても全く問題ない
JF06完全OH・・・死ぬまで大切にしようと思わせたので優しく丁寧に乗りたいと思います
11点
アドレス１１０はいいと思うよ、うるさいけれど。
書込番号：17627292
1点
マリンエンジンでは直噴で２サイクルがある様です。
バイクにも直噴で復活して欲しいですねぇ。
直噴なら空気で掃気するので吹き抜けＨＣにも効果ありますし．．．
書込番号：17628488
0点
私も今 アドレスＶ125G乗ってますけど、動力性能こそ実用性では満足点をあげられますが、こと趣味性、乗り味といったら
甲類焼酎を水割りで飲んでるように無味無臭で面白くもなんともない本当の通勤、買い物のみのスクーターです。
その点、以前持ってた２ストのジョグやスズキ ヴェルデなんかはＶ125よりも遅くても、乗ってるだけで楽しかった。
ＰＣＸも 125、150と試乗しましたが、トルク感が希薄で何となくスピードがのるようで乗っても何も訴えてくる感動が全く
皆無でした。
４サイクルの場合、ＴＭＡＸ530のような大排気量車でなければ面白さ出すのは 最大公約数を狙った市販スクーターだと無理かも
しれないですね・・
ただ ＳＹＭのニューファイター150だけは２ストスクーターに負けず面白かったです。
書込番号：17629290
2点
リード１００、久々に起こそうと思ったら低速での息つきが治らず、
メインジェット・スロージェット・ニードルジェットを交換も改善せず。
もしやとジェットニードルを発注したら廃番･･･
どなたか流用部品などご存じの方いらっしゃったら、教えて頂けると助かります。。。
そもそも原因が違うのでは？といったご意見も頂けるとありがたいです。
9点
どれ位寝かしてたかにも寄りますが、ピストンリングが固着して圧縮落ちてるとか
キャブ周りのゴム類が割れてたりする事も有りますね
それと、キャブボディは洗浄しましたか？
ジェット交換だけではなくボディその物を外して分解しキャブクリーナーに一晩位は漬けて、
更にパーツクリーナーで内部の穴を全てきれいに通るか確認した方が良いですよ
書込番号：17566484
8点
リードの１００なら２ストですね、しかもオートチョーク。
オートチョークが原因かなと思う。
私のはアドレス１１０で２スト。
電気ヒーターでワックスを膨張させ、ニードルを動かしてチョークされた燃料増量の通路を閉鎖します。
ホンダのスペイシー１２５やフリーウェイも同じ仕組み。
機嫌を損ねるとエンジンが温まるまで吹き上がらなかった。
今乗っている２台目のアドレス１１０はすごく調子がいいので問題なし。
書込番号：17566624
4点
ヤマハ乗り様
早速のお返事、どうもありがとうございます。
寝かせていた期間は半年弱といったところです。
エンジン内部や、キャブレター分解清掃なども視野に入ってくるのですね。
私の技量ですと、ジェット類交換からニードルまでの軽整備までが一区切りというところですので、
それ以上の整備となると、ショップに出すか、買い換えるかというところになりそうです。
ニードルについての情報を待ってみて、難しそうであればまた考えてみようと思います。
神戸みなと様
お返事を頂きまして、どうもありがとうございます。
どうも燃調が濃い様子から、私もオートチョークについて疑ってみまして、どうもチョーク内のニードルが下がらない様子でしたので、
オートチョーク内のニードルを外して人為的に下ろしてみたところです。(オートチョーク殺しと呼ばれるようです)
素人整備でなんともいえないのですが、この状態でもかぶっているように見受けられるため、残るはニードルなのかなという判断をしていますが、新品のオートチョークを購入する前に、ニードルを入手して試してみたいというところです。
書込番号：17566748
3点
マーリン様
お返事を頂きまして、どうもありがとうございます。
ご教授いただきました古ガソリンについて調べてみました。燃料系統に様々なデメリットをもたらすのですね。
ガソリンの入れ替えは行っていないのですが、かぶっている様子が見受けられるのはスロットル１／４位まで、以後スロットルを開けた後は順調に加速していく印象でしたので、自信はないのですが、燃料系統なのではという私感をもっております。
書込番号：17566890
1点
プラグはどんな状態なんでしょう？
実際かぶってるかはプラグを見ないと．．．
後はリードバルブの密着不良
マフラーが詰まり気味とか
ジェットやニードルは目視で正常ならＯＫだと思います。
書込番号：17567007
3点
マーリン様
お返事ありがとうございます。
プラグにつきましては真っ黒、濡れている状態です。
マフラーは、センタースタンドを立てた状態で大きく吹かしてみた感じでは、
排気口から勢いよく排気していた印象を持っておりますが、スタンドを立てていても、低速ではやはり息つきを起こしている状態です。
リードバルブですか。。！初めての２スト車だったため、全く考慮に入れておりませんでした。圧縮低下や吹き返しが起こるのですね。
リードバルブについても学んでみたいと思います。
ジェットは新品交換できたのですが、ニードルにつきましては、目視での異常を発見出来ず、素人のため自信を持ちきれないといったところです。
頂きましたアドバイスをもとに、見直してみたいと思います。
書込番号：17567277
4点
どうもチョーク無効化が不完全な気がします。
いや完璧だと思われるならスルーして下さい。
チョーク本体に手を加えるのではなく空気の通路を塞ぐのが確実で簡単です。
キャブのエアクリーナー側から見るとチョークが付いている側の
１０時か２時あたりの位置に２〜３ミリの穴がある筈ですのでそれを指で塞ぐ。
正常になるならアタリです。
ジェットニードルは調整出来るなら一段下げては如何でしょう。但し上記の点検をしてからですが．．．
書込番号：17567418
3点
マーリン様
お返事ありがとうございます。
チョーク無効化につきまして、完璧に出来た自信はまるでないというのが正直なところです。。
エアクリーナ側にチョークの通気孔があるということは存じておりましたが、指でふさぐという手段は思いつきませんでした。目から鱗でした。ありがとうございます。明日にでも確認したいと思います。
ニードルについては、残念ながら固定式のため、段数の変更が出来ないタイプとなっているようです。
書込番号：17567752
1点
恐れ入ります。ご返事頂ける方いらっしゃいましたら、お手すきの際にでもご連絡頂けましたら幸いです。
本日チョークの確認をしてみましたが、ニードルは挿入されていましたが、困ったことにオートチョークニードルを支持するバネが付いていない状況でありました。恐らく取り外しの際に紛失したものと思われます。
ひとまずオートチョーク本体を取り付け、昨日ご教授頂きましたエアクリーナ側の穴を確認してみました。
すると、穴は８時・６時・４時の方向に３つございました。他の方のＨＰなどを拝見し、
恐らく４時の穴ではないかと塞いでみましたが、息つきの症状が増すという結果になりました。
その後、６時・８時の穴を一つづつ塞いでみましたが、いずれもより息つきが増す印象でありました。
更に、オートチョーク本体を一度取り外し、ニードルの入っている穴を上からパテで塞いでみましたが、やはり息つきを感じる形でした。その後、全ての穴を開放(元に戻し)し、チョークのニードルにバネが付いていない状態に戻したという状況です。
自身の問題だらけの素人整備に反省しきりですが、もしご助言頂ける方がいらっしゃいましたら、何卒よろしくお願い致します。
書込番号：17570682
1点
ここで現車確認できないので最低の車両情報を乗せるべきです
年式
走行距離
使用状況
修理、交換部品のデーター
半年もほっておくとガソリンは劣化します
特にキャブレター内のアルミの中が一番腐ります
ガス不良で症状出やすいのは始動時と低速時のもたつきと回転落ち
リングが摩耗してもそうですが、あと一次圧縮不足（リードバルブ、クランクシャフトオイルシール劣化など）も考えられます
中途半端にいじくりまわしてバイク屋に持って行くと、原因特定がし辛くなり嫌がられますので、キャブの清掃程度の地点でバイク屋に行くべきです
書込番号：17573044
1点
保護者はタロウ様
お返事をいただきまして、どうもありがとうございます。
年式：不明
走行距離：2,7万キロ
使用状況：知人が中古購入したものを譲り受け、半年前まで週一回程度使用
修理、交換部品のデーター：全ては分かりませんが、サービスキャンペーンは受けているようです。
ウエイトローラーやクラッチは交換されていることを確認しました。
肝心なところが不明で恐縮ですが、おそらく複数オーナー車かと思います。
やはり様々な原因が考えられるのですね。。。
今回は、バイクの構造や奥深さなど、非常に勉強になりました。
本当に様々な原因が想定されるということがよくわかりました。
今までは、エアクリーナやプラグ、オイル交換などをしながら楽しくバイクに乗ってきましたが、
今回初めてプロの領域を見せてもらった気がしております。
保護者はタロウ様の仰るとおり、キャブレター清掃程度で留めておく方が良さそうですね。
リードについてはこの程度に留め、これからも、自分の出来る範囲で機会いじりをしていきたいと思います。
ご教授頂きました皆様、どうもありがとうございました。
書込番号：17575602
0点
先ずは簡単な所から手を付けるのが良いと思います。
ガソリン入れ替え
プラグ交換
ジェットニードルは真円を保っていて偏摩耗がなければＯＫ
ジェット自体の不良で薄くなることは多いですが濃くなるのは緩み・破損しか経験がありません。
部品の良否を問わず交換していくと迷宮にはまりますし新たな故障の原因にもなります。
書込番号：17577735
1点
おはようございます。リード１００も保有しています。先日不調ぎみのリードに手を入れようと分解をはじめたんですが、プーリー左のネジは簡単に脱着できたのに対し、右クラッチアウターのネジがまったく緩む気配がありません。ここまでくれば意地でもショップの力は借りたくない。皆さん、ご指導お願いします。因みに、エアーインパクト（３４０トルク）鉄パイプ（１．５ｍ）ソケットは１２ポイント・６ポイント（サーフェイスソケットハまだ試してない。口径を間違えて購入したため）。
1点
臭作ちゃんさん おはよう御座います。 接写してココへ載せて下さい。
逆ネジではありませんね？
洗濯機を分解修理するときに、ショックドライバー を買って使ったことがあります。
ショックドライバー
http://www.google.co.jp/#q=%E3%82%B7%E3%83%A7%E3%83%83%E3%82%AF%E3%83%89%E3%83%A9%E3%82%A4%E3%83%90%E3%83%BC
これだったかな？ 幸い近くのDIY店にありました。
http://store.shopping.yahoo.co.jp/osakanet/dorai1.html
書込番号：16531412
1点
クラッチアウターの固定にネジが使われている？ ナットじゃないのかな。
ナットの山をなめない工具を使って力技でしょ、長期間外したことがなければ固着しているかも。
ＣＲＣ等の浸透性潤滑剤をスプレーして半日放置後作業を行うと緩みやすいと思う。
逆ネジかどうかは知らないが、フリーウェイやスペイシー１２５は左回しで緩む。
書込番号：16531466
5点
熱で固着してる可能性もありますね。
ガストーチでネジ熱して冷えたら回すという手もありますが。
書込番号：16533279
1点
ナットです。すみません。今日、工具屋（アストロプロダクツ）に行き相談したところ、ナットを切るソケットを奨められ購入しました。しかし、スカート付のナットの為、うまくはいかず、そのスカート部にタガネで切り込みを入れ、ハンマーでたたいた所、なんと取れました。緩んで原因がわかりました。なんと、ネジ山がつぶれているボルトに無理矢理インパクトで締めてあったようです（多分）。前オーナーの仕業だと思います。知り合いなので、複雑な気分です。とりあえずネジ山どうしたらいいですかね？
書込番号：16534195
3点
ねじ山の破損状態によりますが、ダイスで修正できる程度なのかによりますね。
仕様不可なら、ドライブシャフトとベアリングにガスケットと固定ナットの交換になるでしょうね。
ベアリングがカバーに圧入されていたらベアリングの再使用ができるかどうかも、私はスペイシーでベアリング交換をしました。
圧入時には慎重にやらないと失敗してベアリングの破損ということもあります。
書込番号：16534474
0点
みなとさん、こんばんわ。Ｋ５の時もお世話になりました。Ｋ５絶好調です。今度、画像乗せますね。何ｍｍのダイスで切ればいいのかわかりませんが、がんばってみますね。今回の件で、３万円くらい使いました。バイクいじり楽しいですよね。このリードは、直して友達にあげるつもりなんです。アクセル開けても、ギーギー音がするだけで、動力が伝わりません。しかし、すぐに直ります。どこが悪いのでしょうかね？今回、クラッチ側をいじめたおかげで、ギアボックスから、作動油もれが発生しました。ギアボックスもばらさないといけないので、最終的に直るかどうかわかりませんが、がんばってみます。私は、初心者なので色々教えてください。よろしくお願いします。
書込番号：16534610
2点
臭作ちゃんさん おはよう御座います。
修理完了後、振り返ってみれば泥沼でもがいていた、、、？
経験積めるけれど 中古／新品のアッセンブリー交換が早いかも知れませんね。
ホンダ社 または市販の修理書をお持ちですか？ 作業手順のYouTube／みんから が見つかると良いね。
ホンダ リード100
http://minkara.carview.co.jp/car/honda/lead100/note/
書込番号：16535589
0点
こんばんわ。ただいま帰宅しました。まだ、修理完了ではありませんよ。今日は、ホームセンターでナットを数種類購入してきました。なんと、クラッチ側のナットのサイズが判明しました。Ｍ１０−１．２５でした。このために４００円使いました。整備書は、プレミアが付いていて、とても手に入りそうもありません（玉もないですし）明日、南海部品にて、ナットを購入したいと思います。がんばります。
書込番号：16536934
2点
はい、こんばんは。 お天気悪いし焦らず作業されますように。
書込番号：16537145
0点
ちょっとした小言なので聞き流してもらっても良いですが
御自身で乗られるなら舐めたねじ山を修正するのも良いと思いますが
友達にあげるならきっちと整備してシャフト交換した方が良いと思いますね
素人整備でもし走行中に何か有って転倒でもしたら後悔しますよ
書込番号：16539583
1点
ヤマハ乗りさん こんにちは、貴重な御意見ありがとうございます。友人に譲る前に点検を含めて、ばらしてみたのがきっかけで、まさか、こんなにひどいとは！今日も友人に、今の状況は説明しました。あまり、金がかかるようなら、いらないみたいです。リードの方ですが、ボルトの溝なめは、修復しなくても大丈夫です。前オーナーがピッチの違うナットを使ったというのが分かり、私は、ナットを割って外したので。(前オーナーに確認しました)もう古いので、部品もありませんし、簡単にはいきませんよ。ヤマハ乗りさんは、シグナスにお乗りなんですかね。もし、そうならシグナスの話聞きたいですね。
書込番号：16539975
0点
リード１００に乗って走行距離が２万キロを超えたのでベルトとクラッチ交換をしますが
ホンダ専門のバイク店の（ホンダドリーム）か（ホンダキャピタル）に修理を出そうと
思っていますが修理代面（値段が安い方が良いです）と信頼面を参考にすると
どちらが良いのでしょうか？
それとも別な店があれば教えて下さい
2点
２万キロも走っていて、これまで整備をしていないのですか？
ただ安いとこ、整備のいいとこを知りたいだけ？
経費だけを比較するのであれば見積で決めれば・・。
（整備で気に入らなければクレームで対応できるでしょうし。）
大き目のバイクでは、２万キロだったらオイル交換４〜５回、
定期点検、車検など何度もバイク屋に立ち寄っていますよ。愛車経費は大事です。
車ならアクセサリー経費に金をかける人がいますが、100ccバイクは、自転車代わりの
バイクなんでしょうか（２ストはオイル交換もいりませんし）、整備は是非、是非。。。
自転車でも油を挿しますよね（チぇｰﾝが真っ赤。）
要は、行きつけの整備師を作ってください。バイクを愛するいいやつらですよ。
それに、行き付けは安くしてもらえますし・・。
（愛車の状況を話しつつ、整備内容の話を理解できます。）
また、私の家には娘たちの50ccや250、400ccの3台います（年間3000〜7000km走行）が、
オイルは年２回交換に出します。1台あたり年2000〜6000円の経費になります。
私は、最低限の整備として走っていなくても半年に一回のオイル交換はします。オイルは酸化します。
（ついでに足回り等のメンテも無料でしてくれますので、お得では？）
私は、近所の＊＊＊SUZUKIさんから、ホンダのバイクを買って面倒を見てもらっいています。
ウイング店ですが整備レベルは感心しています。やるのは人ですから・・。
書込番号：10994224
3点
いやいや。リード90は2ストですので、オイルはつぎ足しですって。
私が整備を頼む基準としては、ホンダの店、近場、見積もりだけを見てくれるかどうか、ぐらいですかねえ。（希に売りっぱなしの店がありますが。実家の近所に）
やっぱり、金額が気になるんだったら見積もりしてもらってから判断した方が良いですよ。
書込番号：15955594
0点
リード１００の標準タイヤは１００/９０−１０ですが、ダンロップ Ｋ３７８Ｂを履かせてみたいと思っています。
直径も大きな１１０/９０・１０のようですが適合はいかがでしょうか？
1点
テレマークレーサーさま
幅は左右5mmずつ張り出すだけですが、半径が9mm大きくなるのでフェンダークリアランスは如何でしょうか…今履いているタイヤがスリップサイン出そうなら新品よりも3mm以上減っていることになりますのでいきなり12mmトレッドの高さが増すことに…
現状500円玉が縦に通せる位隙間が無いと厳しいですが、実車処分してしまったので…使った後のストローか何か剛性が有ってしなやかな棒状のものに500円硬貨を貼り付けて何箇所か通してみては如何でしょうか？
スピードメーターは96%ですから気持ち抑え目で走れば大丈夫でしょう。
外径が増す分僅かに直進性は高まりますが、幅が広くなる分路面の凹凸を拾い易くなってハンドル振れ易くなるかも知れません。
同一サイズでもタイヤの銘柄を換えると別の乗り物に化けたりしますので、どうかご安全に。
書込番号：12864234
2点
テレマークレーサーさん
リード１００は、リアサスペンションにあまり余裕がないので、
オーバーサイズのタイヤを付けて、バネした重量が増すのは、
あまり得策ではありません。
出足や登坂能力が落ちるのも、敏感な人なら解ると思います。
ViveLaBibendumさんが、おっしゃいますように、他の銘柄に替えて
イロイロ試してみる方が、楽しめますよ。
書込番号：12864326
1点
ViveLaBibendumさん
自然科学さん
ダンロップ Ｋ３７８Ｂ(１１０/９０・１０)
なんとか履かすことが出来ました。
走行も問題なさそうなので様子を見ながら運転してみます。
有難うございました。
書込番号：12870609
1点
テレマークレーサーさま
お気に入りのタイヤが組めて良かったですね。外径も僅かに異なるだけで機械損失も心配する程のことは無さそうですし…タイヤの皮剥き念入りになさって、どうかご安全に。
書込番号：12874013
2点
皆様有難うございました。
おかげでタイヤ付け替えることができ、干渉とかまったくなしで走れています。
書込番号：14336110
2点
車もバイクも他の乗り物などでも同じだと思いますが、乗り方や
メンテナンスの仕方でも長く持たせられるのかに違いが出るのでは
ないでしょうか。乗っている方から何年乗れたか聞いてもあんまり
参考にならない気もしますがどうなんでしょうね。
1日にどれくらい乗るのか、乗らない期間が定期的に何日あるかなど
そう考えていくと色んな要因も加味していくと難しい質問でしょうね。
このサイズのバイクってみなさん何年ほど乗られてるんでしょうね。
私も興味が出てきましたね。
書込番号：5511915
1点
先日、バイク屋でタイヤ交換していたリード(50でしたが確か同じタイプだったかと)は、4万キロを超えてました。
また、リード90では5万キロ以上使っているオーナーを知っています。
おそらく、短い期間で多くの距離を走られる方のほうが、距離的には長持ちしているのではないでしょうか。
さて、寿命はものによるというより、使用状況による差が大きいかと思います。
しかし、部品がある限り直すことができますので、寿命というのはないともいえるでしょう。
結局はどの段階で見切りをつけるかということになり、平均値をとってもあまり意味のあるものにはならない気がします。
書込番号：5511926
1点
寿命なんて聞いてどうするんだろうな。
バイク便かなんかの経営者で、100台も200台も購入するなら
少しでも長く動いてくれないと困るだろうから
統計的な情報が欲しいってのはわかるんだけども、
一般消費者が1台か2台購入するのに
個体差が一番の要因である寿命なんて知ったところで
その寿命まで壊れない保証なんてないし、
意味のない情報だと思うんだけども。
書込番号：5511968
1点
人間のカラダって常に少しずつ、2年間でほぼ全て入れ替わるとは良く聞く話です。
同じようにバイクフレームまで交換できる部品とすれば なんでだろう・・・さんが言ってるように未来永劫部品を換える気持ちの有るうちは寿命ですね。
ただ通常あまりバイクメンテをしない人の寿命とはステアリングベアリング、ブレーキキャリパー、フォークシール、マフラー等やや部品交換にお金が掛かる部分の寿命＝バイク寿命としてる場合も多いのではないでしょうか。
中にはキャブが詰ったりタイヤが減ったら寿命と考える`セレブな人達もおられるようです。
書込番号：5512485
1点
この場を荒らすつもりも
けんかをする気もありませんが
自分なりの意見を少しかかせてもらいます
なんで バイク 掲示板では この手の筆問に素直に答える書き込みがないのでしょうか？
例えば、会社などで車の話をするときなどでは、
この質問と同じ話題が出た時に、素直に （整備をしてないと無理だけど、 きちんとオイル交換しとけば 最近の車は15万キロぐらいはもつよ） みたいな気軽な返事が出るとおもうんですけど。
バイクでも気軽な意見がポンポン出てくるようになれば いいと思うんですけど
書込番号：5512644
4点
まーき12さん ＞
そりゃ仲間内ならいい加減な返答で
外れても問題にならないからいいでしょう。
相手が知ってる人間なら
ある程度相手の動向が読めるでしょうから、
でもココは赤の他人の質問に赤の他人が答えるんだから
それなりの常識を持ち合わせた人なら
相手が知らない人だからこそ
いい加減なコトは書けないと思いますが。
書込番号：5512707
1点
＞バイクでも気軽な意見がポンポン出てくるようになれば いいと思うんですけど
良い事言いますね。
このクラスは６万キロで真っ白に燃え尽きます。笑
僕は通勤や出張などで１年に最低４万キロ走ります。
今は車で通勤してますが・・・。
６万キロ持たなかったぞウソつくな！
なんて返答してくる人はいませんよね。
田舎では走行距離やオイル交換時期が比較的長めです。
書込番号：5512773
3点
先々代のリード９０に過去乗っていました。８千キロ走った中古を購入後、計３万数千キロで白煙を吐く様になり、乗り換えました。その間、１２年程になります。最初の２年は毎日の通学に使いました。現在は先代のリード１００の２ストタイプで、購入後３年で３千キロです。全く新車同様に感じます。基本的にメンテナンスは余り必要でなく、オイルを入れる位です。現在は地下の駐車場に置いているので、持ちも良いと思います。リードシリーズは耐久性に優れている様で、かなり長く乗れると思います。今のも後１０年は軽く乗れると思います。
書込番号：5610968
1点
私は通勤でリード１００（国産）をつかってますが、現在走行距離２万９千キロです。
本日、職場の同僚にリード９０を乗っている方がいましたので聞いてみたところ７万キロほど走っているそうです。
結構頑丈ですね。
書込番号：5623514
1点
都内在通勤オンﾘｲ 平成13年に購入したリード100は走行距離36000キロ ダイア交換前後3回ブレーキパッド2回フロント電球1回ベルト1回バッテリー2回 まだまだ現役ですよ ﾃｷﾄｰな文章でｺﾞﾒﾝね
書込番号：13412109
3点
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