ホンダ リード

うんともすんとも言わず、警告灯もつかない。

[balloonart]

いつもなら。キーをＯＮすれば触媒警告灯（黄色）がついてセルが回るのだが、
今日買い物に出かけて、買い物から戻ってエンジンをかけようとしたら、何も
ランプが点かず、ライト周りでかすかにブーンというだけ。

ウインカー、ブレーキランプ、ライト、メーターのランプも何もつかない。
とうぜん、セルも回らない。

とりあえず、家に押して帰ってからチェック
・フューズ　導通あり
・バッテリー　１２．６Ｖ

キーをいれると音がするのでバッテリー端子の接触不良でもなさそう。

バイク屋にもっていくのはまた、１時間押していくしかないので何とか
したい。

あと、自宅で何ができますか？

書込番号：26570402

[神楽坂46]

＞balloonartさん
＞あと、自宅で何ができますか？

キックは有りませんか？

キックでエンジンかけて見られてはどうですか。
（かかるかは分かりませんが）

書込番号：26570404

[ゴムずるずるか]

＞balloonartさん
無負荷でなくキーオンの時のバッテリー電圧を測ってみる。

書込番号：26570405

[風車の弥吉]

ONにしてメーターの表示は付きますか？
バッテリー電圧があっても、ONにして反応が無いなら、キーシリンダーの不具合が疑われます
キーの差し込み位置をわずかにずらしたり、カチャカチャ動かしてみたりしてキーを回してみて下さい。もし接点不良の場合はワンチャンあります。接点不良の場合は、キーシリンダーの交換か、内部ハーネスの接続不良の場合があるので、バイク屋さん見てもらって下さい

書込番号：26570420

[balloonart]

みんなさん、ご提案あrigat


みなさん、ご提案ありがとうございます。

＞神楽坂46さん
・キックは有りませんか？

キックはありません。

＞風車の弥吉さん
・ONにしてメーターの表示は付きますか？

キーをＯＮにしてブーンと言いますので、特に問題ないかと

＞ゴムずるずるかさん
・無負荷でなくキーオンの時のバッテリー電圧を測ってみる。

計ったら、６Ｖでした。

車のバッテリーで掛けたら、普通に始動できました。

バッタリーが弱くなっていることは認識していましたが、まさか
で出先で３０分置いただけでだめになるは思いも知りません
でした。

車のバッテリーで普通にエンジンはかかりました。

出先でエンコするならやはり早めに交換したほうがいいですね。

数年使ったバッテリーですし充電できない（充電器がない）ので、
さっそく、アマゾンで発注しました。

ありがとうございました。

書込番号：26570765

[みーくん5963]

＞balloonartさん

こんにちは。ユーザーではないですが。

＞出先で３０分置いただけでだめになるは思いも知りませんでした。
＞数年使ったバッテリーですし
＞アマゾンで発注しました。

バッテリーが替え時なら替えるは良しとして、
一応オルタネーターが死んでないかを（も）チェックしたほうがいいような。

直前の自宅〜出先まで何キロ？何分？乗ったか分かりませんが、
その走ってる間に（あるいはそれよりも前から）全然オルタネーターが仕事してなくて走行中にバッテリーが放電し続けてた→出先で停めた時点でバッテリーがほぼ空だった→その後エンジンを掛けようとしたら一瞬でアガった、って可能性も無くはなく。

そこが未確認だと、新品バッテリーにした当初は良かったが程なく交換前と同様にアガった、ってなことになりかねず、です。

あーでもそうだったら点く筈のバッテリー警告灯とかってあったりするのかも、と思いつつ。

確認済みならご容赦を。

書込番号：26571379　スマートフォンサイトからの書き込み

[アドレスV125.横浜]

＞みーくん5963さん

私はアドレスでなりました出先の帰り途中でエンストを繰り返しバッテリー交換をし症状の改善が無く

バイク屋へ入庫したらオルタネーターが焼けていたそうです

年数が行ってるバイクは色々出ますね

書込番号：26571474

[balloonart]

＞アドレスV125.横浜さん
＞みーくん5963さん

進言ありがとうございます。

・一応オルタネーターが死んでないかを（も）チェックしたほうがいいような。
・オルタネーターが焼けていたそうです

今回、家から2.3ｋｍ離れたスーパーに行き、帰るときに起きました。

リードは中古購入です。

2月頃には弱っているのはわかっていたのですが、カバーの外すのが難しいそうだったし、
温かくなったら普通に始動できてたので見ないふりしてました。

でも、この日は前日より朝の気温が下がったせいで、出かけるときぐずってました。

とりあえず動くようにする予定です。

エンジンを始動して、電圧が上がったらオルタネータは生きていると判断ですかね。

だめなら、バッテリー代はレッカー代より安かったと思って諦めます。

書込番号：26571550

[みーくん5963]

＞balloonartさん

＞エンジンを始動して、電圧が上がったらオルタネータは生きていると判断ですかね。

そうですね。
いまの旧いバッテリーのままでもエンジンが回っていて〜煽ってのバッテリー端子電圧が13.5〜14.5Vくらいに上がるならオルタネーター系はOK、バッテリーさえ取り替えればOKかと。

もし発電されてなければ、エンジンを掛けてもバッテリーの端子電圧は12Vかそれ以下かの低いままのはずです。

書込番号：26571872　スマートフォンサイトからの書き込み

2台目の購入について

[うお座の健太]

2016年8月走行距離5800キロの中古車リードEXを購入数々の修理をして現在走行距離40100キロになります自分自身の体型に一番合うスクーターでとても愛着もあります今もう一台リードEXを購入しようと思っております自宅から少し離れたバイク店で見つけてものすごく悩んでおります
新型のリード125にすべきか？今乗っているリードEXと同じにすべきか？皆さんのご意見を賜りたくお願いいたします(リードEXの中古車は走行距離7000キロワンオーナー2010年です)

書込番号：26105514　スマートフォンサイトからの書き込み

[mokochin]

その中古はいくらですか？
私なら、程度が良くて支払い総額18万円以下ならEXも検討します

現行に乗ってますが、多少馬力アップ、スマートキー、アイドリングストップ、USB電源、時計あたりがメリットですね

書込番号：26105540　スマートフォンサイトからの書き込み

[アドレスV125横浜]

＞うお座の健太さん

何故、買い増しするんですか？今の車両の整備をすれば良いのでは？

書込番号：26105564

[うお座の健太]

＞mokochinさん
主に買い物に使います(近所10キロ以内)リアBOXと前かごを付けていますので重宝しています
2台目購入しようと思うのは万一故障して乗れなくなると困るのでと言うのが理由です
検討しているリードEXも前かごとリアBOXがすでに装置しています
ツーリングなどは一切しません
よろしければご意見お願いいたします

書込番号：26105730　スマートフォンサイトからの書き込み

[うお座の健太]

＞mokochinさん
前かごとリアBOXが装置しています
支払い金額は￥22万円です(別料金で新品タイヤ新品バッテリー)
ワンオーナーで走行距離7000キロです
購入しようと思うのですが、ご見解お願いいたします

書込番号：26105830　スマートフォンサイトからの書き込み

[mokochin]

>購入しようと思うのですが、ご見解お願いいたします

納得されているなら良いのではないでしょうか

ただ私なら、お買い得とも感じないので、そこまで出すなら、現行マイチェン前のも検討しますし、アクシスあたりも検討してみます
バックアップ用なら、じっくり探されても良いかと思います
冒険となりますが、ヤフオクなら10万円前後で売っています

書込番号：26105889　スマートフォンサイトからの書き込み

[アドレスV125横浜]

＞うお座の健太さん
＞mokochinさん＞ヤフオクなら10万円前後で売っています

この手の物を買うと、修理を断られる可能性が高いので注意が必要です

中古で22万もするなら、新車でアクシスZとかを検討してもいいのでは？

現在乗られている物は、定期的に整備されているんですか？

書込番号：26106035

[コピスタスフグ]

＞ワンオーナーで走行距離7000キロ

長く放置されていたのか、単純に近場でしか使われなかったのか、前者なら機関類の状態が心配です。整備履歴とかあると良いですけど。

「リードEX」への思い入れ次第じゃないでしょうか。

書込番号：26106228　スマートフォンサイトからの書き込み

[ムアディブ]

単にその状況で自分が選択するならNMAX (乗り出し最低40.1万) 買うんだけど、理由は前後ABS。
スクーターはタイヤ径が小さいから滑ったときやバンプで立て直せる自信がないし、毎回気合入れるより機械任せで気軽に乗りたい。
スクーターノーマルだと (初心者がタイヤ滑らさないように) 制動力足りないから強化したいし。

リードに拘るとしても新車買う。
乗り潰すなら新車の方がお得。
予算なくて中古にするなら、過走行で高年式の個体を安く買うとお得。(直し直し乗る)
さすがに製造から15年経ってたらいろんなものが壊れてくる。特に電子回路。
サポート終わってるバイクはパーツが無いから修理しようがない。まるごと22万の損失になりかねない。1年以内に壊れて廃車でもおかしくない。中古パーツで延命という手もあるのだが、運が良かったパーツでも寿命は過ぎてるので余命があとどの程度あるのか。
新車で乗り出し最低31.2万のバイクなのにリスクが高すぎる。
あと、リード125の方がパワーあって重量も変わってない。

損得で言えばそんな感じ。

あとは、思い入れ有って、ニコイチパーツ取りに捕獲っていうならわからなくはないんだけど、22万も出しますかねっていう気がするのは同じかな。

むしろ現行の何が気に喰わないのかを明確にした方が良いかと。

書込番号：26108557

[アドレスV125横浜]

＞ムアディブさん
＞サポート終わってるバイクはパーツが無いから修理しようがない。

無いパーツの方が少ないと思うけど

スクーターの基本構成を考えれば駆動系なんかは使いまわしだろうし

サスが変更はあるかもしれないけど、困るのってカウルとか位じゃないの？

書込番号：26109370

[トシヤンクン]

先日満１５年乗っていたリード110が突然止まり、廃車になりました。
１０万キロまで乗ろうと思っていたのですが、93000キロでダウンしてしまいました。
リード125を購入し、納車されたのでウキウキしながら乗ってみると今一。
エンジン音がうるさく感じ、違和感がありました。
これまでの古いリード110の方がいい。
普通に考えたら、新車が１５年乗ったものに劣りますか？
愛着もあり、慣れもあるのだとは思いますが・・・

リードEXもいいバイクだと思います。
私はEXの中古は全く考えていなかったけれど、今は考えてもよかったと思っています。

できることならリード125に試乗されてはいかがですか？
それで良いバイクだと思われるのなら、125を購入されたらいいと思います。

書込番号：26119738

[健太勝利]

2016年に中古車5800キロを購入してから様々な修理を重ねて現在40900キロです皆様にご質問させていただきます先月から下から液状の物がポタポタと落ちて来ます(走行後に下を見ます)
さらに前輪からカシャカシャと異音があります(ブレーキパッドは2024年11月新品交換済み)
この状態にご回答お願いいたします
もう限界でしょうか？私はメーター50000キロは乗りたく思っています
よろしくお願いいたします

書込番号：26132888　スマートフォンサイトからの書き込み

リード110

[しんしん12345]

【使いたい環境や用途】

【重視するポイント】

【予算】

【比較している製品型番やサービス】

【質問内容、その他コメント】
3年程動かしてなかったので、ガソリン入れ替え、オイル交換、バッテリー交換、プラグ交換してセルは回ります。インジェクション詰まりも無いこと確認したのてすが、よくよく考えると、インジェクションまでガソリンが来ていないのでポンプが動いてないと思い、コネクターにテスターを当てると、4本の線のうち、茶色の線だけ光らなかったのですが、やはりそれがポンプが動かない原因(断線している)でしょうか？詳しい方ご教授お願い致します。

書込番号：25775169　スマートフォンサイトからの書き込み

[格闘技やろう]

実際にガソリンをはき出していれば正常で、そうでなければ異常ですね。
異常の場合は、通常、燃料ポンプを交換することになります。
詰まりを直すことで正常になったりもしますので、念のため、詰まりは確認するといいと思います。
装着の際はガソリン漏れのチェックを十分にすることをおすすめします。

書込番号：25845392

リード110 エンジンがかからない原因について

[かずかず299]

エンジンがかかりません(´;ω;｀)

諸先輩方に質問です。
6〜7年野外放置されていたリード110（JF19-1000***)を入手しました。バッテリーを新品に交換をし、エンジン始動を試みましたが
エンジンはかからず。
ちなみにインジェクターを軽く外した状態ではかかるのですが、ボルトで固定をするとかかりません。
考えられる原因を助言いただけると助かります。
以下、行ったこととして
�@エンジンオイル交換
�Aバッテリーの量確認
�Bプラグ新品交換
�Cガソリン吐出量確認⇒キイを5回ONにすると120ｃｃ位出ています。
�Dインジェクター新品交換
�E二次エア吸い確認⇒二次エア吸いはない模様
�Fエアクリーナー新品交換
�Gガソリンタンクさび取りとコーティング
�Hエンジンコンディショナーでマニホールドのカーボン噛み対策
等などです。
どうぞよろしくお願いします。

書込番号：25483571

[うみのつき]

インジェクター穴から空気が入り始動可能ということは
インジェクター穴〜エアクリーナー間の通路が詰まっている。となりますね。
スロットルバルブの状態はどうだったのでしょうか？
半端な詰まりでは無いと思いますよ。

書込番号：25483604

[かずかず299]

うみのつきさん
ご教授ありがとうございます。
エアクリーナーは新品に交換をしたのですが、確かにエアクリ〜インジェクター穴は
確認していませんでした。
スロットルボディーは新品Oリングが必要らしいので、入手したら外して
エアーで吹いてみようと思っていました。
早速、来週末にでもうやってみたいと思います。
ありがとうございます。

書込番号：25483839

[ビッチコック3世]

オルタネーター関係　失火

書込番号：25957506　スマートフォンサイトからの書き込み

燃料を入れても入れてもいつまでも油面が下がっていきます

[やす8765]

燃料を入れても入れてもいつまでも油面が下がって行ききりがないです。どういう構造なのでしょうか？、穴が開いていて下から漏れているのかと疑ってしまうほどです。

皆さんは どこまで給油されていますか？　自分は燃費計算が好きなのでこのバイクは満タンまで入れるのに時間がかかり 困っています（笑）。

あと、真下に向かって注げば入っていくのは分かったのですがある程度まで入ると勢いを緩めないと溢れますよね。結構コツがいるタンクですね。

書込番号：25269994　スマートフォンサイトからの書き込み

[v125のとっつあん]

＞やす8765さん
ひょっとして取扱説明書を持ってないとか
リード１２５は継ぎ足し入れが出来ない構造のはずですが
ホンダのホームページで取扱説明書が見られるので確認してみてはいかがでしょうか。

書込番号：25270025

[やす8765]

＞v125のとっつあんさん
満タンラインまで入れるのも大変です。入れて 、待って、を繰り返さないと入れられませんので。

書込番号：25270066　スマートフォンサイトからの書き込み

[やす8765]

リード125のオーナーの方にお聞きしたいので回答を待ちたいと思います

書込番号：25270068　スマートフォンサイトからの書き込み

[京都単車男]

v125のとっつあんさんの言われる通り説明書見ましょう

あと、タンクは安全のためタンクいっぱいには入らない、入れないものです
上部に気室を作ってあります

なので、入れる量には毎度誤差があるもんですよ

書込番号：25270069

[やす8765]

私が持っている タクトベーシックは満タンスリキリまで入りましたよ。

書込番号：25270083　スマートフォンサイトからの書き込み

[v125のとっつあん]

＞やす8765さん
リード１２５に満タンラインなどありません
給油ノズルを奥まで差し込み自動ストップ機能が働いた時点で満タンです
それ以上ガソリンを入れるとタンクから溢れた状態に成ります
取扱説明書の３６ページを見ればオーナーでなくとも分かります
フューエルキャップのそばまで入れるのはタンクのすぐ上に溢れたガソリンを排出する細いホースが有るので無駄なことです。

書込番号：25270094

[kumakei]

主さんの言いたいことはなんとなくわかります。

給油口のぎりぎりまでいれたとおもったらちょっとずつ油面がさがっていき、追加してもまた下がっていく…の繰り返しになりますよね。

かといってバイクの下にあふれた形跡はないですし。
(やり過ぎなのはわかっているのですがついついぎりぎりまで入れたくなってしまいます)


毎回燃費計算を安定させたい場合は取説のとおり給油ノズルを奥までつっこんで自動で止まるのを待つやり方が良いかとおもいます。


あと余談ですがメインで乗ってるMF13フォルツァも同様にガソリン満タンで油面さがっていくのでホンダ特有の現象なのかとおもってます。

書込番号：25270107　スマートフォンサイトからの書き込み

[v125のとっつあん]

＞やす8765さん
＞私が持っている タクトベーシックは満タンスリキリまで入りましたよ。

フューエルキャップに空気穴が開いてるので車体をカーブなどで傾けたり
加速やブレーキでガソリンが漏れるので無駄なことです
スレ違いですが
キャップ回りのトレイに溜まってるのはガソリンでしょうね　捨てているような物です。

書込番号：25270147

[やす8765]

＞kumakeiさん
ありがとうございます。
あの構造は良くないですよね。じわじわと油面が下がっていくのの繰り返しでいつまでも満タンラインまで持っていけない。給油にものすごく時間がかかりますね。

自分が持っているタクトはそんな構造はついていない単純タンクなので待つ必要がなくてピシッと入れられます。

そうですね。燃費計算は同じスタンドの同じノズルですることにします。

書込番号：25270171　スマートフォンサイトからの書き込み

[ぢぢいＡ]

＞やす8765さん
＞燃料を入れても入れてもいつまでも油面が下がって行き

四輪車でも結構あるあるな事象ですね。
主さんのリードが該当するか（着いているか）は存じませんが、チャコールキャニスターへの流入の可能性は？

一度、「バイク　キャニスター」とかでググッてみて下さい。
車もそうですが、オートストップで終わる程度にするほうが何かと安心です。

書込番号：25270201

[v125のとっつあん]

＞やす8765さん
根本的に勘違いしているようですね
リード１２５の給油口はキャップの所ではなく
その奥の給油ノズルを差し込んだ所に有るので
目視で確認することができない構造です
給油ノズルを引いて
目視できる所まで入れるのは　明らかに入れすぎです
取扱説明書の３６ページを見れば分かりますよね。

書込番号：25270240

[cbr600f2とし]

＞やす8765さん
＞燃料を入れても入れてもいつまでも油面が下がって行ききりがないです

これはどの車両でも同じでしょ？

＞自分が持っているタクトはそんな構造はついていない単純タンクなので待つ必要がなくてピシッと入れられます

慣れの問題でしょ

＞自分は燃費計算が好きなのでこのバイクは満タンまで入れるのに時間がかかり 困っています

普段の平均燃費でどの位入るかは予想が付くんでしょうから自分でレバー調整をすれば良いんじゃない

書込番号：25270257

[v125のとっつあん]

＞やす8765さん
取扱説明書の３７ページに自動停止後に追加で給油しないでください　と　書いてある。
まあ　それでも入れるのは主さんの勝手ですが
メーカーがするなと書いてる事をするのはいかがなものか考えてください。

書込番号：25270497

[省エネ派]

じわじわと油面が下がっていく現象はシンプルなタンクの構造上考え難いのですので、大方、キャニスターへの燃料漏れじゃないかと思えてなりません。

ゆっくり減るのは、そこへの配管が細いから、また吸収にも時間が掛かるから、ではないかと思いますが。
満タンラインを勘違いされている？に一票。

書込番号：25270588　スマートフォンサイトからの書き込み

[v125のとっつあん]

＞ぢぢいＡさん
＞省エネ派さん
お二人が言ってることが正解のようです
リード１２５のパーツリストを見ると給油ノズルストッパーのすぐ上に溢れたガソリンを
キャニスターに流すチューブが有ります
なので主さんはガソリンタンクを満タンにした後にキャニスターにガソリンを入れてた事に成ります。

書込番号：25270659

[n_kazo]

スレ主様

リード125は給油口を上部に設ける為にガソリンタンクからホースが出ている（車と同じ構造）ので、タクトベーシックに比べるとピタッと入らないように感じるのだと思います。

私は現在マジェスティSに乗っているのですが、これの前はNMAX125、それの前にはPCXと乗ってきました。
NMAX125、PCXはタンクの給油口上部の留め金？が丸見えで給油もピタッと出来ていたのですが、マジェスティSに乗り換えて給油に若干手間取ってます。

マジェスティSもリード125同様タンクから給油口までホースで延長されているのですが、ストッパーが働くまで給油しても、数秒待つと油面が下がってまだまだ入りそうなんですよね。（バイク歴20年以上ありますが、この「まだ入りそう」で初めてガソリンを吹きこぼしました）

憶測ですがタンクから給油口までホースで延長されている車種はこの傾向が強いのかなと思います。

書込番号：25271367

[v125のとっつあん]

＞n_kazoさん
マジ゛ェスティＳとリード１２５ではキャニスターに繋がるチューブの位置が全然違います
マジ゛ェスティはフューエルキャップの対面にチューブが差し込まれた穴が有るので給油ノズルを引いて注ぎ口の所まで
ガソリンをいれられますが
リード１２５はガンストッパーのすぐ上にキャニスターに繋がるチューブが有るので
それ以上入れられません
ホンダ二輪のホームページの下の方　取扱説明書／パーツリストの所でリード１２５で検索してください
取扱説明書の３６ページに有ります　３７ページには注意書きが太字で書いてあります
キャニスターに繋がるチューブの位置はパーツリストのフューエルタンクの所を見れば分かります。
＞やす8765さん　取扱説明書を持ってないならＰＤＦでダウンロード可能です。

書込番号：25271526

[v125のとっつあん]

＞やす8765さん
チャコールキャニスターとは何か
https://ryokai-life.com/crf250l-charcoal-canister/

書込番号：25271632

[n_kazo]

＞v125のとっつあんさん
ホンダのホームページで確認しました。
リードにはそもそも上限ライン自体無いんですね。

となると、ストッパー作動後も入れたガソリンは無駄になるわけですね…

それどころか、燃費の悪化やエンストのを引き起こすリスクまであるんですね…

v125とっつあんさんにはこれで2度、私の無知を修正頂きましたが、毎度お手間を掛けて申し訳ないですm(_ _)m

書込番号：25271715　スマートフォンサイトからの書き込み

[v125のとっつあん]

＞n_kazoさん
自分のアドレスＶ１２５Ｇ　Ｋ６は排ガス規制が無いころの初期のＦＩなので
チャコールキャニスターも無ければＯ２センサーも有りません
もう一台所有のヤマハトリッカー２０１０年にも有りません。
最終型のトリッカー／セローにはキャニスターもＯ２センサーも付いたのに廃盤に成りました。

書込番号：25271761

[省エネ派]

＞v125のとっつあんさん
スレ主さん不在で盛り上がってますが、
想像ではなくよく調べて回答されてますね。
私も興味本位で調べてみました。
キャニスターのない古い年式だったら？という可能性はゼロではないですが、この車種は4輪と同様に、ストッパーありきの自動給油方法ですね。なので油面がどうこう、という話題が出る時点でオカシイって事でしょうか。

それにしても、ガソリンがキャニスターに流れてしまうと、キャニスター故障の原因になりますし、そもそもエンジン不調という自覚症状は出ないのか少々疑問が、、、。
パージは電磁弁の様ですので、燃調狂いの影響が小さい時だけバルブが開いているのかも？

書込番号：25271764　スマートフォンサイトからの書き込み

[v125のとっつあん]

＞省エネ派さん
ありがとうございます
Ｖ１２５がだいぶん　くたびれてきたので買い替えを考えていて　このクラスの車種を色々調べているんです
でもＶ１２５にも愛着があって　この間もフロントフォークのオイルとスプリング交換を自分でしたばかりで
なかなか手放せないんです。

話は戻って　リード１２５にキャニスターが無かったら溢れたガソリンは地面に落とす構造になると思うので
入れすぎに気づいたでしょうね
でも実際にはキャニスターが有って溢れたガソリンがそっちに入るので気づかなかったってことでしょうね。

書込番号：25271945

[京都単車男]

＞v125のとっつあんさん

うちのV125GK7も現役ですね

触媒もないですよね＾＾；


ま、説明書通りに入れろって事ですよね

あんまりタンク空にしたり入れ過ぎは良き事無いので、燃費計測も大事ですが、調子維持や把握に役立つし、けど過剰は調子維持では本末転倒になりますし

書込番号：25271988

[カエユメ]

初めまして！　リード125所持者です。

私も購入後すぐに満タン給油に戸惑った者です。

満タン給油に拘った結果ガソリン漏れを起こしてしまい購入店及びメーカーに相談する形になりました。

メーカーからの回答は、ガソリンの入れすぎとの事でした。理由は、言葉で説明すると長くなりますので、体験談をブログに載せられてる方がいらっしゃるのでググッてみて下さい。

タイトル➡「リード125ガソリン漏れ完結編　エルグランド・・」

書込番号：25272509　スマートフォンサイトからの書き込み

[京都単車男]

個人的には説明書通りで満タンになる様に設計してある、と思うんですが

気持ちはわかりますが、何が何でも入り口ギリギリまでってのは気持ちや気分の問題で、構造や理論とは関係ない様な

説明書に明記あるんですから、何故迷う？勘違いする？逆らう？です

書込番号：25272614

[v125のとっつあん]

＞カエユメさん
みんカラの記事みました　ホンダのホームページでパーツリストを見ると
リード１２５は２０１８年モデルからチャコールキャニスターが付いていて
それ以前のチャコールキャニスターが無いモデルには　給油ノズルを差し込むパイプの途中に
空気穴が開いていてガソリンを入れすぎると　そこから漏れるようですね
排ガス規制が厳しくなり漏れた余剰ガソリンを大気開放出来なく成ったので
空気穴にチューブを取り付けチャコールキャニスターに流れるようにしたってことでしょうね。

書込番号：25272633

[省エネ派]

＞v125のとっつあんさん
少し、ん？ と思いましたので横から失礼します。

>漏れた余剰ガソリンを大気開放出来なく成ったので
>空気穴にチューブを取り付けチャコールキャニスターに流>れるようにしたってことでしょうね

そもそもガソリンの入れすぎは悪であり、入れすぎた時の対策としてキャニスターに流入させる意図はないのでは？と思うのですが。
タンク内で揮発した炭化水素などの有害なガスを一時的にに吸着する装置なので、液体のままのガソリンを蓄える能力はないと思います。(限界突破するとキャニスターからガソリンが漏れると思いますが)
キャニスターが故障して詰まったりすると今度は
大気から空気を吸えずにタンク内の負圧を緩和出来なくなり、燃料供給やタンクそのものに悪影響が出てくるのではないかと思います。

色々危険だから入れすぎ禁止と書いているだけで、メーカーがキャニスターの説明までしないのは、一般ユーザーに技術的な説明をしても仕方ないからだと思っていますが。

書込番号：25273108　スマートフォンサイトからの書き込み

[v125のとっつあん]

＞省エネ派さん
私の書き方が解りづらかったですね　すいません。
もちろんメーカーは液体のガソリンが給油の際にチャコールキャニスターに注がれるとは思わないでしょう
取扱説明書に継ぎ足し入れはしないで下さいと書いてますし太字で注意書きもしてます
でも溢れさせた旧型の人は未燃焼ガスの大気開放用の空気穴より上にガソリンを注いで漏らしてしまっています
ガソリンタンクの為の空気穴ではありません　もしかしたら兼用してるかもしれませんが
規制が厳しくなり大気開放出来なくなったチャコールキャニスターが付いたモデルも構造上ガンストッパーのすぐ上に
チャコールキャニスターに繋がるチューブが有ります
大抵はガソリンタンク用の空気穴はフューエルキャップに空いてます
なのでチャコールキャニスターがガソリンで満タンでもタンクのガソリンはインジェクションに普通に送られます
オフロードバイクなどは泥や砂で穴が塞がらないようにキャップのうえにチューブが有ります
見たことないですか。

書込番号：25273198

[v125のとっつあん]

タンクの気圧調整用ホース

フューエルキャップに付いてるホースの役目
https://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q13113625888

書込番号：25273226

[省エネ派]

＞v125のとっつあんさん
>大抵はガソリンタンク用の空気穴はフューエルキャップに空いてます

失礼しました。チャコールキャニスター 一式には大気開放用の穴があり、一般的にはその機能も兼ねていて、他に空気穴は必要ないと思っていました。 私のイメージでしかありませんが、活性炭部分は空気清浄機の様な物で、タンク圧が高い時はそこを通過時に吸着させて、ガスの大気開放を防いでいる？という認識でした。エンジン稼働時は逆流して吸着した成分を放出しつつエンジンの吸気に取り込むというイメージ？
二輪車はすこし違うのですかね。

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燃料の給油口の周りに液体が溜まっています

[やす8765]

給油口の外側周りに液体が溜まるポケットがあってなにかの液体が溜まっているのですが これは何が溜まっているのでしょうか？。まさか ガソリンですか？　

燃料給油時に溢れたガソリンの受け皿なのでしょうか？。溢れさせたことはありますがこんなに大量に溢れさせてはいません。それにガソリンはすぐ乾燥しますよね。

自分で確認すればわかる事で恐縮ですがよろしければ教えてください

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[京都単車男]

＞やす8765さん

通常、溢れたガソリンを堰き止める仕切りはあったりしますよ

そこに小さな穴が開いていて、穴の先にはホースが付いており、車体下に流す構造ってのが一般的です

溜まった雨水とかを逃がす構造のもあります

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[やす8765]

＞京都単車男さん
そうですよね 。だいたい ホースがついてますよね。
給油口の周りが受け皿構造になっています

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[v125のとっつあん]

＞やす8765さん
その溜まった液体を布で吸い取って地面にたらし火をつけて見れば
ガソリンか雨水か分かるはず
すりきりでガソリン入れてるなら溢れたガソリンとおもうけどね。

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[cbr600f2とし]

＞やす8765さん

他スレでギリギリまで入れてるって書いてるから

走っている内に溢れたんでしょ。

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[やす8765]

あーすりきり まで入ったってのは ガソスタのノズルがおかしくなってて止まらなくて溢れた時に入ったって話ね。

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