ホンダ リード

バッテリー新品の交換について

[健太勝利]

本日ホンダドリーム店に2000キロ毎に行っているオイル交換に行きました（メーター20758キロ時）ついでにバッテリーも見てもらいましたところ電池テストでボルト12.87V測定値が111CCAテイカク120CCAスターターシステムテスト11.48V充電システムテスト14.09V結論はバッテリーを新品にした方がいいとしつこく言われました金額はバッテリー代￥25000円と工賃ですとさらに電気系統も点検して総額￥60000円になりますと暑苦し顔して言われました実は昨年9月26日に駆動系を点検修理してもらいました（総額￥96000円）4年前にこのリードEX中古車を￥180000円で購入して以来どれだけの修理代を払えばいいのか正直閉口しています確かに自分の日々の生活になくてはならないリードEXですが愛着もあります皆さんにお聞きします中古車を買えばこれ程苦しむのでしょうか？ご指導お願いいたします長文お許しくださいよろしくお願いいたします

書込番号：23588775　スマートフォンサイトからの書き込み

[神戸みなと]

リードＥＸならＹＴＸ−７ＬＢＳというバッテリーが使われている。
高くても１万円ほどですね、互換品なら半額でも買えるかも。
ということでバイク屋に無茶されている、そのバイク屋とは付き合わん方が良いと思うよ。
現在発電も十分な電圧が出ているので何のテストも必要ない。
無負荷で１２．８Ｖもでるバッテリーを即に交換することも無い。
６万円なんて金額がどこから出るのか、とんでもないバイク屋だと思うよ。

チャイナ製のバイクだからどのような状態かはわからんが、普通の１２５クラスのスクーターで走行２万キロだとベルトの交換をしても２５０００円ほどで収まるはずだが。工賃も１万円ほどで済む軽作業の部類です。９万円とは何をしたのかな。
修理の明細など揚げてくれれば判断がつきますね。

書込番号：23589219

[☆ゴン隊長☆]

＞健太勝利さん
。が無いしスペースや改行もしてない。
見にくいスレですよ・・・

書込番号：23589305

[taka1020]

＞健太勝利さん
こんばんは、自分はシグナスXに乗ってた時、バッテリー上がった事がありました。
バッテリーと工賃で￥16000ってバイク屋に言われてそれでも高いって思ったのに・・・。

書込番号：23589407　スマートフォンサイトからの書き込み

[健太勝利]

＞神戸みなとさん
＞taka1020さん
お忙しい中ご返答ありがとうございます感謝いたします
自宅から近いバイク屋さんがなくかなり離れたドリーム店にお願いするしかありません
オイル交換他点検修理も言われるがままにしていただいているのが現状です今回のバッテリーの件は初めて言われました総額￥60000円はさすがに私もえっ！てなりました
戸惑っています
少し考えています
ご指導ありがとうございました

書込番号：23589537　スマートフォンサイトからの書き込み

[京都単車男]

書いたの消されてるやん

運営の自動消去？だろうけど

あれくらいで消してたら口コミにならん

中傷と単語やキーワードをはき違えてるな

スレ主さんへの文句でないですよ

複数店で見積もりして、納得や信頼や細かな説明してくれるとこ選びましょ

書込番号：23589551

[ktasks]

＞健太勝利さん
高杉です
お店変えましょう

書込番号：23589561

[ドケチャック]

＞バッテリー代￥25000円と工賃ですとさらに電気系統も点検して総額￥60000円になりますと暑苦し顔して言われました。

高い。ホンダドリーム店だから中華バッテリーを勧める事は出来ません。台湾ユアサだと1万円以下。格安バッテリーだと4000円以下で買える。
あと電気系統の点検は必要ない。

＞実は昨年9月26日に駆動系を点検修理してもらいました（総額￥96000円）
詳細がわからないけど個人的には高い。

＞中古車を買えばこれ程苦しむのでしょうか？ご指導お願いいたします長文お許しくださいよろしくお願いいたします

いいえ。

書込番号：23589562

[健太勝利]

＞ktasksさん
＞ドケチャックさん
＞京都単車男さん
貴重なお時間を私ごときにありがとうございました
思いきってお店をかえます今回はさすがに自分も腹立たしい思いしましたのでありがとうございました

書込番号：23589723　スマートフォンサイトからの書き込み

[ムアディブ]

ドリームはそんなもん。

元々標準でついてくるバッテリーは結構いいのが入ってて、マトモに買うと高い。
それと、ディーラー系は「トラブルが出ないように」整備しようとするんで、余分、余分に費用が掛かる。その代わり、メカ音痴な人でも安心して使える。

中古で買ってドリームはポリシー的な合わないわね。新車で買って、基本お任せで面倒見てもらう「カネで解決」タイプの人向き。
そもそもホンダが初心者向きのブランドだし。

メカに強いなら、バッテリーはセルが回らなくなるまで使えばいいし、トラブルが出てもケセラセラで自分で解決すればいい。
メカ音痴の人はバッテリーが上がっただけで、エンジン始動のたびにJAF呼んで毎回1万円近く取られるみたいな話になるが、前兆捉えて適宜バッテリー交換できるなら問題ないし、世の中にはジャンプスターターってものもある。

代替品の安いバッテリーはそれなりの性能なんで、そこは妥協。クルマのバッテリーのように、代替品の方が性能高くて安い。なーんてことはない。
が、正直それほど寿命が違うという実感もない。ぶっちゃけ純正は無駄な過剰品質。

書込番号：23590562

[神戸みなと]

日本メーカーの海外生産バッテリー、やはり材料の原料鉛の精製度が良いのか長持ちする。
バイク屋が交換してくれる格安バッテリーは２年ほどで交換、原料が再生なので精製度の違いが出るのか寿命は短いと思った方がいい。
自分で交換するなら格安バッテリー、安心感なら国内メーカーのものが良い。
キックスタートできないバイクが多くなったのでバッテリーは重要部品、安易にジャンプスタートなど経験が無いとやらん方が良い。
バッテリー位置が奥まってるバイクが多いのでショートさせたら大変だ。
剥き出しのように設置されてるバッテリーなら簡単なんだが。

もう自分で触ることは無いのでバイク屋任せです、水冷のスペイシー１２５の２代目からだから２０年以上前からだ。
ありがたいことに数キロ走ればそのバイク屋はある、重整備だと代車を貸してくれる。
スレ主さんも良いバイク屋に巡り合うと良いね。

バイク屋が無ければ困るので、良いバイク屋と付き合えたらそれ相応の修理費は惜しまん方が良いと思う、やめていかれたら困ってしまう。

近くにサイクルワールドという用品店があるが軽整備もやってくれる。
２輪館とかでオイル交換やブレーキパッドの交換にタイヤ交換などやってもらえば。

書込番号：23590748

[鉄騎、颯爽と。]

＞健太勝利さん

バイク本体では大した利益が出ないから整備費用や用品販売で稼ぐのがドリーム方式なのでそうなります。
中古車だからとか関係ありません。

私はドリームでNM4-01を新車購入しました。
購入時に当然の如く見積もりに組み込まれていたメンテパック(断るのも面倒になり容認)に前金で初回車検前までの３年分６万円も払っていますが無料になるのは「点検費用のみ」で、
「整備や用品交換は(エンジンオイルすら)実費を頂く」と初回点検時に言われ嫌になり、
以後は点検のみ依頼して整備は全て自身で行うと言った馬鹿馬鹿しい状況です。
更に「契約時の税率は８％だったが税率が上がったので差額の２％分申し受けます」とかもう訳が分からないです。
こんなことでホンダ、本当に大丈夫なのかと他人事ながら心配になります。

ドリームはダメです。お店変えた方が良いですよ。

書込番号：23590782　スマートフォンサイトからの書き込み

[cbr600f2とし]

＞健太勝利さん

二輪館、NAPSなどの用品店はありませんか？

今行かれているドリームに比べれば、破格の安さだと思いますよ

家電などと同じで高いと思うなら他店と比べるすべを身につけましょう

書込番号：23591006

[健太勝利]

＞cbr600f2としさん
＞鉄騎、颯爽と。さん
＞神戸みなとさん
なんとお優しいお言葉でしょうか❗感謝感激しました号泣しましたくどいですが自宅近くにバイク屋さんないんですかなり遠くにドリーム店があります今回の件でドリーム店とは縁切りしょうかと思いました
探して探してなんとかバイク屋さん見つけます
ご指導ありがとうございました
大感謝いたします
ありがとうございました

書込番号：23591025　スマートフォンサイトからの書き込み

[コピスタスフグ]

＞健太勝利さん

車検もなく高度な整備技術や専用工具が必要なバイクではないので、2輪用品店や一般のバイク店の整備で十分だと思います。

ドリーム店系列の設置前（前世紀）から元々それなりの規模で営業していたバイク店が前身なら、ある程度常識的な整備内容や価格になるはずですが、そのドリーム店はそうではないようです。昔ドリーム店で大型バイクを買った際、交換用のタイヤやバッテリーは勤務先のコネやネットで安く買って持ち込んでいました。持ち込んだ分工賃は結構高くはなりましたが、それほど非常識な工賃ではありませんでしたし、その他の整備内容も納得がいくものでした。現在は金持ち向けの大型バイクに特化した特殊な業態となって、これまでの常識が通用しないところに行ってしまったのかもしれませんね。

書込番号：23591094

[健太勝利]

＞コピスタスフグさん
なんと感動するご回答でしょうか❗
大感激しました
ありがとうございますありがとうございます
ホンダのバイクだからドリーム店でないといけない自身の自分勝手な思い込みがありました
大反省しますご指導ありがとうございます
これからは狭い自分自身の解釈にとらわれず自分にあったバイク屋を見つけてそこと長くお付き合いさせていただきます
重ね重ねコピスタスグさんありがとうございますありがとうございます

書込番号：23591422　スマートフォンサイトからの書き込み

[京都単車男]

＞健太勝利さん

まあ、良いドリーム店があれば一番なんですけどね

ドリーム店と言ってもフランチャイズなので、系列とか経営者で随分違います

診断ツールや部品供給、イモビやスマートキーなど設定とかホンダの店が有利なとこもありますし

古いリードとかならともかく、アイドリングストップ車やハイブリッド車など、結構複雑で癖のある車種も増えましたし

良いドリーム店ならそこも候補にして下さい


ま、良いバイク屋と付き合っておくと、自分とこで手に負えないのはまた良い店紹介や依頼してくれますが

書込番号：23592080

[PF4]

＞健太勝利さん

関係ないかもなんですが、、、

別のバイクの納車待ちではないのでしょうか？？

増車なのかな？^^

書込番号：23594023　スマートフォンサイトからの書き込み

[自然科学]

＞健太勝利さん

ドリーム店は、整備士の時間工賃がとても高いので、
別の店を探すように、お薦めします。
バッテリーは、アマゾンで買えば５０００円未満ですし、
ホームセンターでも、１００００円くらいで買えます。
バッテリーは、「台湾ユアサ」がおすすめです。
バイク用品店なら、少ない工賃で、取り付けもしてくれます。

それとリードは、某国部品満載なので、修理代がかさむようなら、
ヤマハかスズキに乗り換えてみるのも、良いかも知れません。（ＯＥＭにご注意）

私は今、２００８年のシグナスＸに乗っていますが、
１２年間で８００００万キロ以上走り、１００００円以上の修理は、１度もありません。
過去に乗ったホンダ製のスクーター４台分の距離を、すでに超えています。
設計思想って、重要ですよ。　外から見えないのが残念ですが・・・・・・

書込番号：23597554

リアサス締付けトルクの件

[とらきち151]

初めまして。
すいませんが、リード110のリアショックアブソーバーの上下ネジの締付トルクを教えてもらえませんか？

ネットで探したのですがなかなか見つからなくて。
中古でリード110のサービスマニュアルも欲しくて探したのですがこれも見つかりませんでした。

どうぞよろしくお願いします。

書込番号：23457787

[うすうすきょん]

メルカリに追補版・パーツリストと３冊セットで１４９００円で出てる。
サスの締付にトルクレンチ使った事無い。適当でいいんじゃないの

書込番号：23457793

[とらきち151]

回答ありがとうございます。

サービスマニュアル結構しますね。間違って追補だけ買ってしまったんですよね。

もう少しネットでトルク探してみたいと思います。

書込番号：23457939

[ktasks]

＞とらきち151さん
https://www.hondamotopub.com/HMJ/
コレは？

書込番号：23458370

[うすうすきょん]

このクラスのサスの取付径は殆どが同じだから
他のバイクの数値でもＯＫじゃない？
基本的に素材やボルト径で適正締付トルクは決まってるので
探せば、どこかに一覧表があった。
サービスマニュアルと違っても数％と思うな。

書込番号：23459364

[モンペエ]

サービスマニュアルみたら、きつく締めろ！としか書いてなかったよ。
とりあえず外した時の感覚を覚えておけばいいと思う。

書込番号：23481676

[ktasks]

＞モンペエさん

タイヤ交換なら
まー感覚でしてるしスタッドが太いから折れる事はないけど

ソレがわかったら
トルクレンチなんかいらない
し
ボルト折ったりしないんですけどねー

分かったとして
外す時のトルクと
閉めるトルクは同じなんですかね？
閉めてすぐ外すなら同じ気はしますが
長い間走行してるとどうなんだろう？

トルクレンチ持ってないけど
あれば自分の感覚があってるか試せますね

書込番号：23482262

[モンペエ]

スレ主さんへ

トルクレンチの値を徐々に増やして
今締まっているネジが回ったところの値を記録すればいいのではないでしょうか？

値が分かったら教えてくださいね。

書込番号：23484003

[とらきち151]

皆さんありがとうございます。
リード125を持ってる方のHPでトルクが書いてあったので、それを参考することにしました。
・ロアマウントボトル27N
・アッパーマウントボトル39N

これでやってみようと思います。
ありがとうございました。

書込番号：23486928

ラジエーター

[たまには歩こう]

リード110EXのラジエーターのドレンボルト紛失したので品番が知りたいです。なぜ、ホンダは隠すの？
ネットで調べても分からない！

書込番号：23396494　スマートフォンサイトからの書き込み

[手乗りPCX]

ﾊﾞｲｸ店で純正部品注文するといいですよ｡

書込番号：23396516　スマートフォンサイトからの書き込み

[鬼気合]

https://www.webike.net/wbs/genuine-estimate-input.html

　上記サイトの中央あたりにホンダやスズキのパーツカタログを見れるところが。（会員登録をする必要がありますが）

　本来パーツからログは購入するものですので隠してるわけではありません。

　好意でヤマハなどはＨＰで検索できますけど。

　それか手乗りPCXさんが書かれてるようにバイク屋で注文するのが本来のあり方です？

　私はこれのおかげでシグナスとスカイウェイブはウェビックのサイトで注文できてますが。（スカイウェイブはパーツカタログ持っていますが）

　ちなみにブラウザーはIE（インターネットエクスプローラー）でないと見れません。

書込番号：23397317

[WhatDoYouThink]

ネットでわかりますよ
https://www.bike-parts-honda.com/

すべての年式を見たわけではありませんが、たぶん90103-GFM-890

書込番号：23397646

[PEKOPOKO2015]

たまには歩こうさん
LEAD110/EX共通で
型番は「90103-GFM-890」です。2010.2.10版のパーツリストでは310円
ちなみに、シール（パッキン）は「19109-GFM-890」で70円
著作権の問題がありますので、パーツリストの画像は載せませんが参考まで。

書込番号：23398181

[Cross Chamber]

＞なぜ、ホンダは隠すの？

別に隠しゃしないでしょ。現にお二人の方が同じ品番を導いていますから、単に探し方が足りないだけ。メーカーも、こんなことで悪者にされちゃたまったもんじゃない。脱落したのではなく、紛失したんですよね？

ここで私の個人的な疑問。なぜ、そんな重要な部品を失くすの？

書込番号：23398905

[ktasks]

＞Cross Chamberさん
ネジ外す
落とす
転がる
どっか行ってまう
ネジあるあるでは？

書込番号：23400528

[Cross Chamber]

＞ktasksさん

いやぁーまさかww 他の箇所ならまだしも、水冷機でソレ無くしちゃエラいことになるパーツですからね。

ここでよく話題に上る締付けトルクより、もっと大事なことです。まぁ確かに「ヤバ…ネジ余っちゃった」よりは全然良いですが（爆）。

再々やらかす不安があるのなら、悪いことは言いませんからショップに任せたほうが無難ですよん。

書込番号：23400745

[たまには歩こう]

無料で引き取り修理してくれるバイク屋さん見つけまして、修理に出しました。損傷が小さいので低価格で収まりそうです。コメントありがとうございました。

書込番号：23401086　スマートフォンサイトからの書き込み

[たまには歩こう]

無料で引き取り修理してくれるところが見つかりましたので、そこで修理依頼をして今日、引き取り修理たのみました。ありがとうございました。

書込番号：23401090　スマートフォンサイトからの書き込み

[たまには歩こう]

無料で引き取り修理してくれるところが見つかりましたので、今日、引き取り修理を依頼して引き取ってもらいました。詳しい説明ありがとうございました。

書込番号：23401092　スマートフォンサイトからの書き込み

[たまには歩こう]

無料で引き取り修理してくれるところが見つかりましたので、修理を依頼して今日、引き取ってもらいました。一生懸命にお調べになられたことに感謝します。ありがとうございました。

書込番号：23401098　スマートフォンサイトからの書き込み

リードEX ミラー交換につきまして

[チャンプRS]

まだ乗ってます笑

ナポレオンミラー(昔からのタイプ)に交換したいのですが、逆ネジ？アダプター？やら出てきてよくわかりません。旭風防を付けるとした場合、本体は何ネジ何ミリでアダプターとやらは何を買えば良いのでしょうか？

書込番号：23116719　スマートフォンサイトからの書き込み

[cbr600f2とし]

＞チャンプRSさん
旭風防に付属でボルト付いてきませんか？

書込番号：23118837

[チャンプRS]

すいません、旭風防は購入予定なんです！

書込番号：23118844　スマートフォンサイトからの書き込み

リード125 不具合

[みーきーお]

2013年JF45 リード125に乗っています。エンジンをかけると、アクセルを回してないのに勝手に進み出します。私が乗ってる状態で20�qぐらいまででます。センタースタンドを立てて、後輪が地面についてない状態でスピードメーターが50kmぐらいまであがります。
１年ぐらい前にも同じような不具合がおきてバイク屋に持って行ったのですが。原因がわからず、ECU?かPGM-fi?か何かは知りませんが、リセットしたと言っていました。その後、調子よく走ってくれてたんですか、最近同じ不具合がまたおきて、勝手に進んでしまう状態にもどってしまいました。前回はリード125の原動機(スロットルケーブル)に不具合との事でリコールがかかっており、その対象車であったため原因は関係ありませんが、リコールで修理をしたことにしてもらい、お金がかからなかったのですが。次は修理代が必要と言われ、自分でなおそうと思っています。どなたかECU?PGM-fi?リセットのやり方を、ご存知の方がおられましたら教えてもらえませんか？お願いします。

書込番号：23026343　スマートフォンサイトからの書き込み

[神戸みなと]

リセットというのは不具合履歴が残っていてランプが点灯点滅してるので、問題を解決してからやることです。

燃料はスロットルバルブの開度によりコンピューターが算出して制御なので調整は出来ないとする。
空気量はスロットルバルブの開度で決まるが、これは手動によるものなら今回はこれの異常だと思われる。
リコール情報https://www.honda.co.jp/recall/motor/info/181122_563.htmlにてスロットルケーブルの引っ掛かりという不具合。

１、スロットルケーブルの動き、これに連動するスロットルバルブの動き。
２、４輪などではアクセルの動きは単に抵抗器のボリュームを動かすことで、スロットルバルブは抵抗の増減によりモーターで動くという仕組みもある。
廉価なバイクでは単なる動きなので１番の単純なものなのかな。２番だと複雑なので手を出さずにバイク屋にまかす方がいい。
古いのを維持するにはそれなりの費用が掛かるものです、ここがキャブ車と電子制御の燃料噴射車との違いです。

修理前の点検事項、これを確認することですね、そして作業。
エンジンの吸気マニホールドが見える状態でアクセルグリップを回して、スロットルバルブのケーブルがどう動いて円盤が回転するか。
ケーブルが固着してると動きが悪いので戻らないなどが確認できます。ケーブルの交換か給油で動きが良くなれば良しです。
スロットルバルブの動きの渋さなども回転が落ちない原因になります、キャブクリーナーで洗浄するというのも解決に結びつくことのある。

わたしはこの複雑で難解なことが嫌でキャブ車ばかり乗っていたが、３年前にPCXを買って運試しに挑戦してる。
不具合が出て制御のセンサーなどの交換だと高額な修理費用になるのは承知してます。
付き合ってるバイク屋は中古の専門店、私の懐具合をよく知っているので無茶なことはやらないので安心して付き合える。

書込番号：23026620

[Merline]

アイドリング回転数が高いとの解釈で良いのですよね？

軽く調べたところ
リード１２５にはアイドルスピードコントロールが無く
ネジでアイドリング回転数を調整できるので
リセットしても無駄の様です。

リセットしたバイク屋さんに真相を聞くのが良いと思います。

書込番号：23026644

[みーきーお]

そのネジを締めるなり、ゆるめるなりすればアイドリングの調整ができるって事ですか？

書込番号：23031446　スマートフォンサイトからの書き込み

[みーきーお]

ご丁寧に事細かな説明とても、勉強になりました。fi警告灯などは、点灯も点滅もしていないので、スロットルケーブルになんらかの不具合がおきてると考えるのが、いちばん濃厚かもしれませんね。ただ引っかかるのが１年前に同じ不具合がおきた時にバイク屋は不具合の原因がわからず、リセットをしたらアイドリングが落ち着いた！って事なんですよね。

書込番号：23031544　スマートフォンサイトからの書き込み

[Merline]

ＥＣＵリセット
https://ameblo.jp/r171seki/entry-12307072881.html
アイドリング回転数調整
https://minkara.carview.co.jp/userid/2641823/car/2209525/4036865/note.aspx

現状では事故になりかねないので
有料でも、もっと信頼出来る店で早急に修理した方が良いと思います。

書込番号：23032093

[アハト・アハト]

トピックの要点と順序がまとまってないので
経緯が正確にわかりません

前回の時は結局どういう対応をしたのでしょうか

ECUリセットした時はリコール作業も一緒にやったんですか？
それとも、ECUリセットだけでいったん症状は納まり
その後にリコール作業を行った（ECUリセット工賃はリコールのおまけにしてもらった）？

バイク屋の説明はちゃんと聞けていますか？

書込番号：23032182

リードEXのセルとブレーキが上手く連動しない。

[nori3311]

フロントブレーキをかけてセルを回そうとしても回らず、リアブレーキでもハンドルの切れ角などで接触位置が変わり、かなり強く握らないと回らない時が有ります、ブレーキライトは前後共に少し引けばつきます、また、リアブレーキを強く握るとフロントブレーキが引きずるようになってしまいます。原因と対処方法わかりませんか？

書込番号：23025522　スマートフォンサイトからの書き込み

[多趣味スキーヤー]

コンビブレーキだからでは？

書込番号：23025990

[nori3311]

多趣味スキーヤーさん、リアブレーキを強く握るとフロントブレーキが引きずるのは、それが関係していると思いますが、フロントブレーキを数回かけると徐々に直ります、フロントブレーキを強くかけてもなんとも有りません、リアも軽く握ってセルが回る時は問題有りません、フロントでセルが回れば問題が無いと思うのですが、セルとブレーキの問題はわかりませんか？

書込番号：23026348　スマートフォンサイトからの書き込み

[多趣味スキーヤー]

ごめんなさい。コンビブレーキはいじったことがないのでわかりません。
ただ、セルはブレーキランプスイッチから信号をもらってると思うんですが、
コンビブレーキの場合、前後のスイッチが入らないと回らないとか？
その場合、片方だけ軽く握ってももう片方のスイッチが入らないとダメだとしたらつじつまが合うような。

まったく当てずっぽうですが。
ごめんなさい。

書込番号：23026520

[Merline]

初期のＰＣＸがリアブレーキスイッチ−−インヒビタスイッチ−−ＥＣＵと直列になっており
リードＥＸも同じとの記述がありますので
リアブレーキのみでしかセルが回らない仕様ではないでしょうか？

強く握らないと回りにくいのはスイッチの劣化。

コンビブレーキは強く握ると徐々に回復なら
イコライザより後の問題ですので
キャリパーのＯＨや清掃をしては如何でしょう

書込番号：23026614

[nori3311]

Merlineさん、確かにそうかも知れません、フロントはブレーキスイッチの周りに何も無かったですから、キャリパーのOHが賢明ですね、
ありがとうございました。

書込番号：23027698　スマートフォンサイトからの書き込み

[Merline]

フロントブレーキでセルが回る様にする
https://bbs.kakaku.com/bbs/K0000097113/SortID=12290736/

書込番号：23028810