ホンダ リード

リード100 JF06 レストア

[ボアアップ４８]

リード100　JF06　レストア　
ボアアップ１２４ｃｃのキットを
組み込みMJを110→120→130と上げてすべて×
105にて○でした　
マフラーは社外
今後、ノーマルは９８ですが
ここに100のMJがあります
現在105で加速はほぼ問題が無いのですが
100のMJもためしてみる価値はありますでしょうか？
なにしろ、MJ交換するのはカバーはずしてAIRクリはずしてキャブはずし
面倒なので･･･

書込番号：12135765

[保護者はタロウ]

やるんじゃなかった・・・・・��(・∀・) ｺﾜﾚﾀ !!

あ、これ(・∀・)ｲｲ!!

ってのも経験のうち。

あなたの価値観と楽しみ方の色の問題です
２ストキャブは４ストほどシビアでなく、結構アバウトにエンジンかかります。
現在、薄い目で調子いいのか、濃い目で調子いいのかアクセル全域でもっと詰めたいのど、経経験値上げたい、興味がある。ならやったらいいです。

さらに調子よくなるかも・・・ってやって、あぼーん・・もありえます

めんどくさいこのままで・・・寒い冬の晴天・・今日はエンジン良く回るな、調子いいな〜
m9( ﾟДﾟ) ﾄﾞｰﾝ!焼けたｗｗ

もありえますし。考えたらきり無い・・どこで妥協する？か、ですね

書込番号：12135992

[ボアアップ４８]

ありがとうございます
がんばります
ノーマルが９８
ボアアップチャンバー交換後
現在１０５でOK
７つ上げたことになります
デイトナの乾式のエアフィルターの説明に
交換後MJを５あげるような説明がありました
私のはボアアップ＆ちゃんばーで７つ上げ
この,MJちゅうのんはキャブの部品なんで
給排気に重きを与えるんでしょうか
意味がわかりません

書込番号：12136337

[とろやんＢ]

MJ（メインジェット）の数字は大きくなるほど、エアフィルターから吸い込んだ空气の量に対してガソリンが濃くなります。

いろいろ試してみるのはいいことですが、せめてMJの数字とその日の気温はメモしておくと後々セッティングするときに楽ですよ。（厳密には気温・気圧・湿度でセッティングが変わります）

保護者はタロウさんも書いてますが、夏と冬で最適なセッティングが変わってきますので、多少ガソリンが濃い目で妥協しておいたほうが安全でしょう。

書込番号：12136435

[ボアアップ４８]

では現在の１０５からノーマルの９８の間で
どんぴしゃな物があるはずなんで
MJを探したいのですが
この、MJ「ケイヒン丸大」は
１００（未使用）　１０５（使用中）１１０（かぶった）
この中間が無い。
キタコで１０８ってのがあったようだけど
現在やや出だしが「かぶり」気味なんで
１０２とか１０３とかが最適な気がしますが
売ってません　

書込番号：12136945

[保護者はタロウ]

キタコのケイヒン丸大は国産部品なんで制度いいですが、ＤＲＣなどの台湾メーカーの奴（非常に安い）だとアバウトで参考になりませんので参考に

ＭＪは全開時の後半以降あってればよしです。
全開走行時（軽い登りが最適）にすぐさまエンジンを止めてプラグの焼け具合見ます。

出だしはニードルの段差の方が影響します。

その下はＰＪのバン数で調整

アイドリング上はエアスクリュー

書込番号：12138116

[ボアアップ４８]

ニードルはこのキャブレターは段の無いタイプです
パーツリストにもニードルは種類が無いのであかんと思います

書込番号：12138742

[funky-l]

リード100のボアアップキットに124ccなんて無いよ？

書込番号：24642839

リードEX修理完了しました

[健太勝利]

8月31日ドリーム店に大修理をおまかせしていたリードEX96300円かかって無事完了しました自分としては愛着もあり重宝しているスクーターなのでまだまだ乗りたい思いがありドリーム店にお願いしましたが引き取りに行ったさいドリーム店の方から原付き2種のスクーターによくもまあー96000円も使う方初めて見たなんと気の毒な人もいてるなあーと言われて帰宅しました腹立つたけど自分が気にいってるスクーターなので満足しています今17000キロですがなんとか50000キロは乗りたく今日も跨いで乗っています

書込番号：22909915　スマートフォンサイトからの書き込み

[多趣味スキーヤー]

＞健太勝利さん
＞ドリーム店の方から原付き2種のスクーターによくもまあー96000円も使う方初めて見たなんと気の毒な人もいてるなあーと言われ

大きなお世話です。
もうその店はやめてもっと親身になってくれるところを探しましょう。

なにはともあれ、直ってよかったですね。
おめでとうございます。

これからも楽しいバイクライフを！

書込番号：22910406

[seikanoowani]

中古買う半額で治って、なんかあればその店に責任取らせるつもりで重整備の愚痴開いてやった、と思っとけばいい

書込番号：22910496　スマートフォンサイトからの書き込み

[神戸みなと]

スレ主さんのリードはちょうど寿命か重整備の分岐点でしょう。走行距離からするとまだまだ乗り続けられそうだが充電関係の部品交換だと高くついてしまう。
９万円もかかる整備とはどんなものなんでしょうか。
素性のわからん中古でも８万円以上してるし新車だと３０万なので修理して正解かなと思う。

書込番号：22910692

[完熟紫芋]

修理に出す前なら、営業トークとして一応理解は出来ますが、修理が終わった後のその発言は誰も得しませんね。
心中お察しします。
気を取り直して、大事に乗って下さい。

書込番号：22910693　スマートフォンサイトからの書き込み

[健太勝利]

＞完熟紫芋さん
なんも取り柄のない私ごときになんとお優しいお言葉でしょか！感激していますありがとうございますふとリード125やPCX125の新車がよぎりましたがほぼ毎日使うスクーターなのでとても重宝していますので手放しはしたくなかったですがドリーム店の方からは貧乏人の無駄使いとも言われましたがこの先大きな事故故障を考えて修理したほうがいいと決めたのでお願いしました納得して修理していただいたのですが乗り心地は修理前とさほど変わらないと思いました

書込番号：22910946　スマートフォンサイトからの書き込み

[Tonkinman]

＞健太勝利さん
＞貧乏人の無駄使いとも言われましたが

この店とは長い付き合いなんですか？
よっぽど気がおけないような間柄でなければ、販売店と客の間で交わされる会話じゃないですよ

ドリーム店の皮を被った昭和のガンコおやじのバイク屋？

それにしても、走行17000kmのバイクに96000円の修理代の内容が知りたいです

書込番号：22910974

[京都単車男]

真意次第ですかねぇ
新車買えばいいのにという意味合いなら嫌だし
そういう状況になった事がという意味合いなら話はわかるし

書込番号：22911044　スマートフォンサイトからの書き込み

[多趣味スキーヤー]

＞Tonkinmanさん

前のスレです。
https://bbs.kakaku.com/bbs/76103110883/SortID=22848199/#tab

書込番号：22911354

[Tonkinman]

＞多趣味スキーヤーさん
そう言えば、このスレ見てました
最近すっかり忘れっぽくなりましたねえww

ありがとうございました

書込番号：22911365

[鬼気合]

　ドリームは正直あまりいい評判を聞かないですね。

　ただ桜井ホンダの頃NSR250SPを購入した時のお店（目白店）の店長さんや整備士の方はいい人でした。

　その後10数年経って後輩の子がドリーム荻窪にバイク持っていくので付きあってほしいと言われ行ったときに
見覚えのある顔が。

　目白店の整備士さんでお互い覚えてました。

　目白店も数回しか行きませんでしたが自分が車のサービスしてたことを覚えてくれてました。

　ドリームがすべて悪いとは言いませんが私もそのお店は基本やめた方がいいようにも思います。

　勿論ドラブルがあったらそこに持ち込んでクレーム対応はしてもらうべきですけど。

　お店云々というより人間性の問題ですけどね。

書込番号：22911539

[マジ困ってます。]

価値観は人それぞれ。自分が良ければ全て良し。
外野に耳を傾ける必要なし。

書込番号：22911596　スマートフォンサイトからの書き込み

[Cross Chamber]

しかしドリーム店って評判の悪い店が多いみたいですね。店舗数が少ない分、私的にはどんどん印象が悪くなってる今日この頃。そんなこっちゃ将来ホンダの250cc超が全然売れなくなったりしてw

ところで、そのお店は一体どこですか？ とても興味がありますので、なんなら店名を書きませんか？

一気に有名になって来店客が増えると、ちーとはマトモな応対が出来るようになるかもしれませんよ（それはないか）。

書込番号：22912426

[健太勝利]

＞seikanoowaniさん
＞多趣味スキーヤーさん
＞Cross Chamberさん
＞マジ困ってます。さん
＞鬼気合さん
＞Tonkinmanさん
＞京都単車男さん
＞完熟紫芋さん
＞神戸みなとさん
ご返事誠にありがとうございました世の中色々あります今回の中古で購入したリードEXの大修理をしましたが確かに支払い金額は高額となりましたが私の生活の中になくては困るスクーターですのでそこは納得して修理していただきました修理後何度か走りましたが修理前と乗り心地は分かりにくいですドリーム店の方から大変苦労しましたと苦笑いがありましたがまたお世話になると思うので私も愛そ笑いで返しました結論は自分自身納得して修理してもらい新たな気持ちでとにかく安全運転で楽しく日々の生活を無事に過ごすことに徹してまいるだけですお騒がせして申し訳ありませんでした皆々様どうかお身体にはご自愛下さいありがとうございました

書込番号：22912565　スマートフォンサイトからの書き込み

[アハト・アハト]

金額だけみると結構な出費だったと思いますし
部品明細にはずらりと書かれるので大修理に見えますけど

実は内容としては

・前後タイヤ交換
・前後ブレーキパット、シュー交換
・ウォータポンプ交換
・ドライブベルト交換
・駆動系磨耗箇所交換（スライドピース、WR、ドリブンフェイス）
・ステータカバーガスケット交換（オイル漏れ）

で、定期交換に毛が生えた程度の内容です

「大修理したからしばらく大丈夫」という期待は
あまりされないようがよろしかろうと思います。

明日フロントフォークからオイル滲みはじめたり
来週ベアリングがゴロゴロしはじめるかもしれません

50,000km乗りたいならば
普段からメンテ心がけておくといいと思いますよ

またある程度自分でもできるようになると
部品は通販で安く買えて工賃はゼロですから
維持費用はずいぶん安くなります

まあ引き替えに時間を失う損失もあるので
一概に得とは言えませんが＾＾；

書込番号：22912659

[健太勝利]

＞アハト・アハトさん
ご指導誠にありがとうございますとにかくドリーム店の方から大修理です大修理です時間かかりますこちらも暇でないのでそれなりの金額になりますいやなら他へどうぞと言われて私閉口しましたがすべて言われるままに修理していただきました自分でなおすあことできませんので今回はいたしかたなくお願いしたしだいですこれからは気持ち新ためて安全運転でいきますありがとうございました

書込番号：22912917　スマートフォンサイトからの書き込み

[健太勝利]

＞アハト・アハトさん
大変失礼をお詫びいたします敢えてお伺いさせていただきます今回のリードEXの修理費用は妥当だったのでしょうか？ドリーム店にケチをつける筋合いはないのですが初めての修理だったのでなにかと不可解な部分がありましたよろしければご返答お願いいたします誠に失礼ですがよろしくお願いいたします

書込番号：22915763　スマートフォンサイトからの書き込み

[アハト・アハト]

金額的には妥当な範囲内だと思いますよ＾＾

書込番号：22915995

[健太勝利]

＞アハト・アハトさん
お忙しい中誠に誠にありがとうございました感謝申しあげます

書込番号：22916141　スマートフォンサイトからの書き込み

[トシヤンクン]

リードEXはいいバイクですよね。
高額な修理代出しても修理したいという気持ち、よくわかります。
収納スペースがこんなにあるのはリードだけです。
私は今のリード１２５には興味ありません。
少なくとも次のリードが出るまでは今のリード１１０に乗り続けていたいです。

先日、レビューにも書かせていただきましたが、
購入から9年半で6万キロに達しました。
16年、１０万キロを目指しています。
これからもお互い、大事に乗っていきましょう。

書込番号：22926983

ダンロップD306に履き替えました。

[WAR_BRAVE]

履き替え前のフロントタイヤ、溝はまだまだ残ってます	履き替え前のリアタイヤ、こっちの溝はそろそろかな…?	履き替え後のフロントタイヤ、新品の象徴のトゲトゲが好きです	今日の朝撮ったリアタイヤ、チョーク線がほとんど消えちゃってます

今月入った辺りにGSにて給油ついでに空気圧を測ってもらった方に「フロントタイヤ、ひび割れがひどいのでバーストの原因にもなりかねないので交換してください、ここでの交換だったら○○円になります♪」と言われ、速攻で「いえ、タイヤ交換などのメンテナンスは購入店でやってもらっているので結構です」と断りました。
(以前、ここで水抜き材を勧められ、入れてみたら翌日エンジンがかからないということが起きたことがあったので)

交換する上で譲れなかったのは有名なタイヤメーカーにすることでした。
サイズ上、ダンロップぐらいって言われたことがあり、ダンロップのD306を候補にしていました。
先々週にHondaDREAMと京都単車男さんにお勧めと教えてもらったタイヤ屋に行き、両方で見積もりとってもらいました。
因みに、スリップラインが出そうだったのはリアタイヤだけですが、前後交換のつもりでした(理由は後述にて)
DREAMではタイヤ交換で1万強、タイヤ屋ではタイヤ,バルブ交換で1万4千円ぐらいでした。
迷う必要もなく、タイヤ屋で交換を依頼しました。

前後交換の理由としては、兄から「LEADはリア交換して、その後フロント交換したな」と聞いてて、リア2回交換の時にフロント交換1回のペースならまだしも、リアとフロントそれぞれ交換するペースなら、まとめて交換した方がいいと考えたからです。

交換後、前後交換したので30km〜40kmまでが特に滑りやすいから気を付けてと言われ、100kmぐらい慣らし走行を言われ
今日確認したら、あと20km〜30kmで交換した距離から100km走ることになるのでレポート書きます。

まず、何が一番変わったか
「グリップがかなりよくなった」
燃費も一気に上がり、走行も安定しています。
いつもウェットになると必ずといってもいいぐらいリアタイヤが滑ってたマンホールの上を通過しても滑ることがなくなりました。
「走行が安定した」
家から坂を下るのですが、カーブでいつもふくらむ感じで曲がってたのですが勝手に膨らむ感じもなくなりました。

まだ少し全開の領域で走ってないからじゃない?っと思ってますので、また何か感じたらレポート書かせてもらいます＾＾

書込番号：16304679

[メジロデュラン]

おはつです。 やはりタイヤは、住友ゴムか石橋タイヤですよね。 GSでバイクのタイヤなんて売ってるんですね。知らなかったです。 GSは高いからやめておいて正解ですよ、バランスとかちゃんと取れるのかな。 (笑)

書込番号：16304751

[tachi_y21]

D306は良いタイヤのですが摩耗が早く、私の走りでは6000kmが限界でした。(^_^;)

私は、リヤのみIRCのアーバンマスター（MBー520）を装着しています。このタイヤなら8000kmは持ちます。(^^)

書込番号：16305467

[京都単車男]

ドリームも結構安いみたいですね＾＾；

サイズ合えばＤ306Ａがあれば勧めるんですが、ついに生産中止になったので＾＾；

新品タイヤは気持ちいいよねー＾＾

タイヤ屋さん、対応はどうでしたか？

書込番号：16306693

[tachi_y21]

京都単車男さん

D306Aは生産中止ですか、D306より1.5倍位持つとネットで見たので
購入を検討したのですが、ネットで買うと高かったので見送りました。(^_^;)

今のアドレスは、他のタイヤが付いているのですね。

書込番号：16306903

[WAR_BRAVE]

>メジロデュランさん
早い返信ありがとございます。
すぐにでも返信したかったんですが、あいにく用事で返信遅れました＾＾；
GSにはガソリンと簡易的な空気圧チェックしかしてもらうつもりしかしてないです(´-ﾉo-`)ﾎﾞｿｯ...
前のタイヤが大分減ってたせいか、今のタイヤだとちょっとかくばった感じがたまにしますね。

>tachi_y21さん
マジですか(°▽°；)
前のタイヤでは7700kmでしたので、今回は何km走るのかちょっと楽しみですね。
大学生でバイトしてる身で前後交換タイヤってそうそうできるものじゃないですけど（苦笑

>京都単車男さん
DREAMとタイヤ屋さんとで約3000円の差があったので、迷う必要性がなかったです＾＾；
DREAMにその旨を伝えると「そりゃ、当店は正規のルートで入手してますし、独自のルートで入手してる店の方が安いでしょうね〜」って笑いながら言ってました＾＾

タイヤ屋さん、よかったですよ。
店につくと、すぐ店員さん出てきてくれて対応してくれたので
ただ、DREAMの人にも言われましたが「フロントタイヤ交換はちょっともったいない気がしますけどね」って言われちゃいました。
交換直後は転倒に気を付けて走ってたので、今が一番気持ちよく走れていいです＾＾

書込番号：16307836

[京都単車男]

はい、Ｄ306Ａは最近まで補修用として生産あったんですが＾＾；

無印より1.5倍以上長持ちしますね＾＾ちょっと高めでも、手間とかコスト考えたら良いかなと思ってたんですが
＾＾

うーん、次は何にしようか（汗）

アドレスはＫ9から台湾タイヤ標準ですねマキシちゃんです

今は中国かも？？


スレ主さん、ちゃんとしたお店なので安心して下さい

あの店でＤ306はＶ100時代何回も替えてます＾＾

書込番号：16308164

[自由道]

間違いなく減りは早いですよ。
それならいっそハイグリップのTT92GPあたりと言う手あったかも・・

書込番号：16312908

[WAR_BRAVE]

なんだかんだで100km走り慣らしも終わったと思って走りこんでます（汗
その中で気づいたことがあったので書き込ませていただきます。

ほとんどの方がおっしゃった減りが速い。
履き替えて、一週間ほぼ毎日走った結果リアのチョーク線とトゲトゲが無くなりました（失笑
1か月ぐらいトゲトゲ持つだろうと考えてた自分にとってあまりの速さにビックリしましたｗ
これはタイヤ自身2年ぐらい持つかな〜と思いつつ、昨日帰宅時にタイヤ触ってみると異常に熱い。(触れないほどではないですが)
前のチェイシンタイヤに比べると明らかに熱かったです。
グリップがよくなった分の代償と思うようにしてます。

高校の先生に「タイヤって熱くなると溝のところが膨らんでるかのように溝がなくなってくるんだよ〜」と昔教わったことがあったので、これが減りの速さの原因ではないかな〜っと素人ながら考えています。

書込番号：16328086

[京都単車男]

WAR_BRAVEさん

無印とＤ306Ａの見て判る差はセンター溝ですよね＾＾；

コンパウンドの差はあまりあると思えないんだけど、細かい事は解らない＾＾；


Ｖ100とＶ125ですが似た重量なんですが、Ｖ100だとＤ306もそこまで減り早くないですよ

個人的には簡単に書けば、エンブレの関係？かなあと思ってます

Ｖ100から乗りかえた時、エンブレに慣れるのに時間かかった＾＾；Ｖ100でいえば普通にリアブレ−キかけたくらいの減速感や減速ありますし＾＾；


以前アドレス板で無印かＤ306Ａか色々盛り上がりましたよ

とりあえず、無印は減りが早いです

なので、自分の場合はアドレスですが無印は候補にないです＾＾；

減りだけの問題なので、他は文句無いタイヤなんですが＾＾

そういや、リード125の標準タイヤってなんだろう？

書込番号：16328682

[WAR_BRAVE]

>京都単車男さん
残念ながら、D306Aを見たことないです＾＾；
エンブレってエンジンブレーキですよね？（愚問
履き替える前と後でエンジンブレーキに差を感じてないですね…

>自分の場合はアドレス
ひょっとしてアドレスV125sを乗ってたりしませんか？＾＾；
ちょくちょく自分の地域で見たりしてるんで

LEAD125の標準タイヤって実物をテールランプ交換の際に見たんですが、タイヤのパターンからしてLEAD EXと同じタイヤだと思いますよ。

書込番号：16335759

[京都単車男]

WAR_BRAVEさん

タイヤを替えた事で、エンジンブレーキに変化ないですよ

Ｖ100では無印でもそうは減らないという2ストの対比です＾＾；

Ｄ306Ａは画像検索でもして見て下さい、センターの溝がないです。パターン剛性が強いので変形による熱や摩耗がセンター溝ある（Ｄ306）より少ないです


うちはＧ、Ｋ7です。前カゴが目印（笑）

書込番号：16336523

[tachi_y21]

WAR_BRAVEさん、バイク屋の店長がEXと同じと言っていたので違いないと思います。

京都単車男さん、先に書いた。IRCはダメですか？

私の走りではD306より、1.5倍持ったのでお薦めだと思うのですが…

書込番号：16337657

[京都単車男]

ありがとうございます

ＥＸと変更無しですかー


ＩＲＣ　520　悪くないと思いますよ

ＩＲＣは製品に当たり外れ大きいので（ロットじゃなくて型ね）レビューやら気をつけてます＾＾；


自分の場合はまだ交換時期でないので、交換時期にあるタイヤの中で選ぼうと思ってるので、まだ決めたりしてないんですよ

書込番号：16337809

[早乙神]

ﾘｰﾄﾞ110EX　３６０００ｋｍ経過ですが
めちゃくちゃ順調。タイヤの消耗みなさん気になりますよね
当方の選定で結構、満足している方多いので迷われている方は以下必見です
とにかくダンロのD306　３０７、ブリジのHOOPは磨耗が早い
目安は前輪１で後輪交換２以上ってのがﾘｰﾄﾞEX110 の基本です
そのなかでも

前輪はダンロ　K378FA (Front) 90/90-12 (44J) TL
チェンシンの純正タイヤも意外と？！評判よかったりして
チェンでもいいのですが、やはり安心信頼がよければダンロのK378
K378も硬質のコンパウンドですが、直線性に安定感があり、チェンよりもより上質な走りが味わえます
的確に路面を捉えているため乗り心地もOKです。

後輪はDURO(デューロ) バイクタイヤ チューブレス 110/90-10 HF266
余裕で１２０００ｋｍクリアしますね。ウェルドライン消失の境目でこの距離なので
１４０００ｋｍまで逝きましたね。とにかくコスパがいいタイヤです。
コンパウンドが硬質なだけあってヤワ感がなくなりますが
雨時のワインディﾝｸﾞや路面の喰いつき感の劣化がD306と比べ同様でジェントルティな走りと
安全運転が実現できます

この組み合わせ最高のベストバイでコスパもいいので迷っている方、採用してみてはいかがでしょうか

書込番号：20807555

フロントフォークＯＨのお勧め。

[うなぎちゃん]

お久しぶりです。　走行13,000km 6年経過のＥＸです。
先日、タイヤ交換のついでにフロントフォークをＯＨしました。
オイルの種類は特に注文しなかったので、馴染のお店の扱っている高性能系のモノだと思います。
新品のタイヤ（FOOP ０１)の効果と相まって、素晴らしい安定性になりました。
高速域での直進性・路面の凹凸の衝撃吸収性、などなど、はっきりと体感出来ます。
少しコストのかかる整備ですが、対費用効果は十分と感じました。
お財布に余裕のある方は（もしくは御自分で出来るスキルのある方）にはお勧めですね。

以前、書き込みした「フロントタイヤのサイズアップ」は見送りました。
代わりに、リヤをＨＯＯＰ　ＢＯ２にしました。
これも良いですね。
グリップ・安定性が増しました。
デメリットは低速走行時から停止までのリヤブレーキの効き目が低下しました。
しっかり4本指で握らないと止まりにくいですね。
ＷＲを14ｇと15ｇを混入しましたので、加速・最高速ともに満足しております。
次は、やはりフロントタイヤもサイズアップしたいですね・・・

書込番号：20067588

[鉄騎、颯爽と。]

お疲れ様です。

一つ質問ですが、
リードのウェイトローラーは何個入っていますか？
お手数掛けますが、よろしくご回答願います。

書込番号：20067636　スマートフォンサイトからの書き込み

[うなぎちゃん]

合計6個が入っています。
純正は1個が16ｇです。
私はリヤタイヤの重量増の対処として、15ｇを3個・14ｇを3個使用しています。

書込番号：20067965

[自由道_]

自分の＠150もシールがだめで要フロントフォークＯＨです。
費用はいくらほどかかりましたでしょうか？

書込番号：20068325

[鉄騎、颯爽と。]

＞うなぎちゃんさん

ご回答ありがとうございました。
今は原付であっても６個入っているのが普通なのですね。
参考になりました。

書込番号：20068328　スマートフォンサイトからの書き込み

[鬼気合]

　車種違いですが、シグナスXでボトムした後伸びるときに引っ掛かりがあり
フォークオイルを交換したことがありますが、交換後はずいぶんとよくなった
記憶があります。

　http://ameblo.jp/onikiai/entry-10902675312.html

　スカイウェイブでも交換をしましたがこちらのほうは全然変わりませんでしたが。（笑）

　http://ameblo.jp/onikiai/entry-12075286109.html

　B02入れてるんですね。

　私はフロントＢ03,リヤB02PROを入れていますがグリップはかなりいいですよ。
　
　スカイウェイブでも純正でB02、B03入っていましたが現在はディアブロに変えていますが
またB02、B03の前後PROに変えようと思っています。

　車種違いですみません。

書込番号：20068829

[うなぎちゃん]

＞自由道_さん
交換部品代金も含めて25,000円弱でした。

＞鉄騎、颯爽と。さん
どういたしまして、昔の原付はＷＲが3個とかの場合もあったのでしょうか？

＞鬼気合さん
まさにそれです。
ＯＨ前は「止まる→何か変？→スコッと戻る→またか・・・」のような事が頻繁にありました。
ＯＨ以降は一切その不具合が出なくなりました。
非常に不快な症状でした。

ＢＯ２良いですね。
いろいろな意味でリードにはオーバースペックかもしれませんが、私的には好感触です。
コーナーでの倒しこみが安心して出来る様になり、乗るのがいっそう楽しくなりました。
ＨＯＯＰ　ＢＯ１の時はまあまあでしたが、ミシュランＳ１の時は結構滑りましたので。

書込番号：20069073

[鉄騎、颯爽と。]

車種は覚えていませんが、
50cc原付では３個ないし４個と言ったものもありました。
随分昔の話ですが。

書込番号：20069952　スマートフォンサイトからの書き込み

[kagi.com]

質問です。
ＯＨはどこまでしましたか？
ＯＩＬ交換のみ？　　　スプリングも交換？
私のリード１１０もブレーキング時に底付きするようになり、２５０００Ｋｍの時にＯＩＬ交換しましたが
残念ながら　底付きは直りませんでした。
スプリングの交換もするべきだったと後悔してます。
参考までに・・・・・

書込番号：20083907

[うなぎちゃん]

こんにちは。
スプリングまでは交換していません。
走行距離が13,000ｋｍでしたし、底付きした事もありませんでしたので（鈍感だから分からなかっただけかも？）。
何しろ新車時に入れてあるオイルの品質と、組み立て精度に不信感がありましたし、鬼気合さんのおっしゃられていた
ボトムした後の引っ掛かりが気になっていたので。
まだまだ乗り続けるつもりですので、４年後くらいにもういちどＯＨするつもりですが、その時にはスプリング交換もするかもです。

逆に質問させて頂きますが、底付きすると、どんな感覚ですか？
kagi.comさんは基本は都市部でお使いのようなので、頻繁な発進・停止の影響もあるのでしょうか？

書込番号：20085113

[自由道_]

＞底付きすると、どんな感覚ですか？
自分の @150のフロントが段差等で底付きしますが、　`ガツ、と音と共にハンドルに突き上げ感があり、感覚としては
タイヤが潰れ底着きしてホイールリムに路面の角が当ったのかと錯覚するものです。

防止策はこんなことも。
http://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q1423502994
http://www.ny.airnet.ne.jp/hcustom/06_mainte_custom/06_suspension/sus02.html

書込番号：20085380

[うなぎちゃん]

＞自由道_さん
ありがとうございます。
よくよく思い出してみれば、確かにありますね。
比較的高速走行中に突然のアスファルトの穴 （原因は分かりませんが、たまーにありますよね） を避けきれずに突っ込んだりした時
など数回そのような感覚がありました。
いちばん酷かったのは、山岳地帯を走行中にレンガ並みの大きさの落石に乗り上げた時に、とてつもない衝撃で転倒しそうになりました。
その時の感覚はまさに「自転車で高い段差を超える時のタイヤ・ホイール・フォーク一体のリジットな衝撃」でしたね。

まあ、しかし、かなりイレギュラーな場合での体験であり、通常走行中に多少の段差等で体感した事はありません。

書込番号：20085487

[kagi.com]

底付きは　字の通りで　ブレキングでＦフォークが沈みきった時に　段差にぶつかりコツンと底にぶつかります。

なので沈み込んでても段差が無い時は　コツンとはほとんど来ないです。

新車の時は勿論、底付きを感じる事は有りませんでした。

また、粘土の劣化でダンピングがしなくなりふわふわで余りにも底付きが多くなり整備しました。

新車時に底付きを経験してなかったので　ＯＩＬ量と粘土は変えませんでしたが　変えた方が良かったと思ってます。

軽い底付きはありますが　ダンピングは効いてるので作動自体は満足してます。

書込番号：20086037

[うなぎちゃん]

＞kagi.comさん

そのような現状なのですね。
私のＥＸも25,000ｋｍを迎える頃には経年劣化でそうなるのですかね？　
嫌だなー。
知り合いで前期型の110に乗っている人が居るのですが、走行30,000ｋｍでも絶好調と言って
いましたから、個体差とかもあるのかもしれませんね。

否定的な意味でなく、誤解されないで頂きたいのですが、
kagi.comさんはフロントタイヤをサイズアップされておりましたよね。
その影響も、もしかしたら関係する場合もあるのでしょうかね。
（私も将来的にフロントタイヤのサイズアップを計画しておりますので）

もし、スプリングを交換されたら、インプレをお願い致したいと思っております。

書込番号：20087082

[kagi.com]

＞うなぎちゃんさん

ひとつ言い忘れました。
ビックバイクに乗ってた癖なのか　分りませんが　アクセルのＯＨ，ＯＦＦが激しいです。
当然、ブレーキングも強いので街中をただ飛ばしてるライダーよりフロントフォークの消耗は早いかと思います。
皆さんの燃費が羨ましいくらい　私のリード１１０の燃費はいつも３０Ｋｍ／ｈ前後しかいきません。
フロントタイヤの大径化ハイグリップ化の影響はどうなんですかね？
底付きとの因果関係は私には分りかねます。
言えるのは新車時は　底付きは一切感じていなかった事くらいです。
また、ＯＩＬ交換直後より　底付き感は何故か今の方が少ない感じです。

書込番号：20089172

[うなぎちゃん]

＞kagi.comさん

そうでしたか。
私も現在に至るまで数台のＭＴバイクを乗り継ぎましたが、
確かにスクーターのブレーキングのそれはバイクに比べて
かなり異なりますものね。

しかも私はＥＸを通勤・買い物等には使用しておりません。
もっぱら気ままなツーリング使用が主体です。
おのずと、フロントフォーク・フロントブレーキに掛かる負担は少ないのでしょう。
新車時に付いているブレーキパッドがまだ健在ですから。

いろいろと情報ありがとうございました。

書込番号：20089455

デイトナ強化Vベルト交換で最高速が劇的にアップ

[早乙神]

フルノーマル状態で初めてＶベルトを純正から
デイトナの強化Ｖベルトに交換。
デイトナ製は純正と同等互換なので
車体に影響もなくまずは慣らし運転で
出力７割ｍａｘで巡航・・・

出力半分くらいで楽々６０ｋｍ／ｈをマーク
じれったいがひたすら我慢

でもこの時点で喰いつきが違いました
レスポンスが違うことに好感触を覚えました
慣らし運転も１００ｋｍ超えて終わり、さぁ出力９割！
楽々８０ｋｍオーバー
これは衝撃です

最高速はタイヤを110/90-10に交換した段階で
８６ｋｍ／ｈ、それを上回ればＶベルトを交換した効果は絶大ということ

フルスロットルで最高速度９２ｋｍ／ｈを
マークしました。
まだまだこのリードで楽しめそうです！Ｉmap非搭載でこの速度は上出来だと思います。

書込番号：18383453

[yesフォーリンラブ]

くれぐれも他人を巻き込んで死なないように。

死ぬのは自分だけにしてね。

書込番号：18383536

[green.grass.hopper]

死んだら楽だけど 下手に生き残ると大変ですよ
死に損ないのポンコツより

書込番号：18383594　スマートフォンサイトからの書き込み

[ツキサムanパン]

＞フルスロットルで最高速度９２ｋｍ／ｈをマークしました。

外国での話ですか？。
国内でそんなに出しても良いところあったかなー（棒）。

書込番号：18383725

[アドレスV125S]

クラッチの異音があるのに最高速チャレンジ？
純正同等のベルトで最高速アップ？

それは良かったですね（棒読み

書込番号：18383792

[ヤマハ乗り]

それって強化ベルトのおかげじゃなくて、
たんにメンテナンス不良で滑ってたベルトが本来の走りになっただけじゃないの

どれ位速くなったかＵチューブにでもアップしてみたら？

書込番号：18386985

[保護者はタロウ]

オワタ

書込番号：18392679

[りえたそ]

まぁまぁ、みなさんそんな寂しいこと言わないで。

書込番号：18402406

[早乙神]

あれから半年
スコブル順調！
劣化なし
速度落ちもなし
デイトナ強化Ｖベルトは最強でした

書込番号：18843295

セルスタート改善

[kagi.com]

交換済みの　ピニオンＡＳＳＹ	新旧ドライブフェイス	面取り作業

リード１１０のスタートの不具合は多いですね。

今回は完全にセルがウイーンの音も出なくなり、エンジンかからなくなりました。

近くのドリーム店まで押して行き修理です。

走行距離　２０７００Ｋｍ、　　駆動系部品交換　１６２００Ｋｍ時、　　バッテリー、プラグ交換　１９６００Ｋｍ時

、
修理に使用した部品は　スターターピニオンＡＳＳＹ　と　ドライブフェイス

それとドリーム店で実績の有るギアの面取り作業


作業後は　ストレス無くエンジンが始動しています。

書込番号：18293664

[台場脱太]

この手のトラブル外車だと 乗り換えろのなんのと騒ぎ立てるレスが付くのに
ホンダ、ヤマハなど日本のメーカーだと乗り換えろと言わないのには いつも違和感
http://bbs.kakaku.com/bbs/K0000431707/SortID=18261258/?lid=myp_notice_comm#18276456

内外関わらず、生産拠点が海外なら この手のトラブルは　ある程度走れば出るのを覚悟しといたのが
いいんじゃないすか
それさえメンテすれば内外関わらず、10万ｋｍは乗れるはずでしょう。

書込番号：18294092

[鬼気合]

　完了したみたいですね。

　２度手間で大変でしたね今回の件は。

　私のシグナスはスタータークラッチの不具合？が若干あり、セルが引っかかることが
ありますがだましだまし乗ってます。（あまり乗りませんが）

書込番号：18294170

[kagi.com]

＞台場脱太さん

多くの外車バイクに乗りましたが　この手のトラブルは皆無でした。

外車だから起きて　国産だと起きないトラブルでは無いと思います。

どちらにしても　原因は必ず有るので　それなりの対処をすれば良いだけの話です。

対処出来るか出来ないかは　バイク屋さんの技量でしょうから　なんとも言えませんが・・・

それと対処出来ない（原因のはっきりしない）トラブルに関しては　私ではどうしてよいか分かりません。

書込番号：18296374

[kagi.com]

＞鬼気合さん

まだ、２日ですが完璧です。

かかり具合が故障前と違います。

一言で　凄い滑らかです。

面取りが良い方向で作用してることは明らかです。

この事例は多くで活用してもらいたいものです。

私の　リード１１０は５年以上乗ってますが　

余程の故障が無い限り　続けて乗って行きます。

書込番号：18296383

[りえたそ]

当方のリード１１０ですが、この間、５４０００ｋｍ突破しました。
その間、ピニオンギア関係のトラブルはありませんでした。
いろいろといじりまくってはいますが…。

たまに、ピニオンギアとフェイスの歯のかみ合いが悪いと、空回りすることはありますが、
その後、１〜２回でしっかりかみ合いエンジン始動できます。

今回、エンジン始動時のセルモーターの音が出なくなったとかかれていますので、原因はピニオンギアとフェイス以外にあるように思います。さらに言うと、このピニオンギアは、メーカー間をこえた使い回し（汎用品）だと思いますので、これが原因なのか、ちょっと疑問に思いました。

書込番号：18402443

[kagi.com]

ご回答を頂きありがとうございます。

ご指摘の件ですが　それなら具体的に故障の原因は何なんでしょうか？

プロの見立てで修理して完治してるので、ピニオンギアとフェイスの交換が関連してるのは間違いないと思います。

そうでなければ今回の修理での故障の完治の説明が付きません。

ご指摘を頂くなら　故障の原因と思われるものを羅列して頂きたいです。

工業製品はもともとバラつきも有りますし　使い方も有ると思いますので　５４０００Ｋｍで故障しなかったからと言って同列でくくれないと思います。

書込番号：18403040

[りえたそ]

まず、セルが動作しなかったと最初に書かれていますので、ピニオンギアとフェイス自体は少なくとも根本的な原因とは無関係と考えられます。これ以上は、実車も確認していない状態なので、情報が少なすぎて判断できません。

今回ピニオンギアとフェイスを交換しているので、ドライブ側ははずしているわけです。
はずして交換したことによって、たまたま動作しているだけで、根本的な原因を排除したわけではない可能性もあります、と言うことを私は言いたかったわけです。

現時点で、問題ないからといって完治したかどうかの判断はまだ早いのではないでしょうか？
まだ、２日ですよ。２日間で、何回エンジン始動しましたか？
これから何かの拍子に、同じ状態が再現される可能性だってあるわけですよ。
確かに始動時のフィーリングは体感したかもしれませんが、それと根本的な原因を取り除くことは、別です。


＞プロの見立てで修理して完治してるので、ピニオンギアとフェイスの交換が関連してるのは間違いないと思います。

どのくらい関連しているか、少なくとも真の原因ではないと思います。
あなたの主張だと、プロが言っているから間違いないはず。
そして、いまは調子がいいから、間違いないはず、直っているはず。
私にはそう聞こえます。でも、これっておかしくないですか？
例え、ドリーム店だとしても。

写真で確認する限り、そもそもピニオンギアやフェイスの交換だって必要ないと思いますよ。
（写真で見る限りの話で、写っていないところは当然分かりません。）
では、どこがどうダメで、どういう理由でこれらの部品を交換したのか、説明を求めましたか？
説明を受けましたか？

写真にあるピニオンギアは、持ち帰ったものでしょうか？
そこまでいうなら、一度ピニオンギアをばらして観察してみることをお勧めします。
ご存知でしたらなおさらです。

少し厳しい内容になってしまいましたが、私には違和感がありました。

書込番号：18403692

[kagi.com]

ご返答を頂きありがとうございます。

私の投稿日は　昨年の１２月２１日です。

修理前に頻繁に起きてたセルスタート時の不具合は

以後、ほぼ完治しています。

これからもご指摘の様に様子を見たいと思います。

書込番号：18404379