ホンダ リード

うんともすんとも言わず、警告灯もつかない。

[balloonart]

いつもなら。キーをＯＮすれば触媒警告灯（黄色）がついてセルが回るのだが、
今日買い物に出かけて、買い物から戻ってエンジンをかけようとしたら、何も
ランプが点かず、ライト周りでかすかにブーンというだけ。

ウインカー、ブレーキランプ、ライト、メーターのランプも何もつかない。
とうぜん、セルも回らない。

とりあえず、家に押して帰ってからチェック
・フューズ　導通あり
・バッテリー　１２．６Ｖ

キーをいれると音がするのでバッテリー端子の接触不良でもなさそう。

バイク屋にもっていくのはまた、１時間押していくしかないので何とか
したい。

あと、自宅で何ができますか？

書込番号：26570402

[神楽坂46]

＞balloonartさん
＞あと、自宅で何ができますか？

キックは有りませんか？

キックでエンジンかけて見られてはどうですか。
（かかるかは分かりませんが）

書込番号：26570404

[ゴムずるずるか]

＞balloonartさん
無負荷でなくキーオンの時のバッテリー電圧を測ってみる。

書込番号：26570405

[風車の弥吉]

ONにしてメーターの表示は付きますか？
バッテリー電圧があっても、ONにして反応が無いなら、キーシリンダーの不具合が疑われます
キーの差し込み位置をわずかにずらしたり、カチャカチャ動かしてみたりしてキーを回してみて下さい。もし接点不良の場合はワンチャンあります。接点不良の場合は、キーシリンダーの交換か、内部ハーネスの接続不良の場合があるので、バイク屋さん見てもらって下さい

書込番号：26570420

[balloonart]

みんなさん、ご提案あrigat


みなさん、ご提案ありがとうございます。

＞神楽坂46さん
・キックは有りませんか？

キックはありません。

＞風車の弥吉さん
・ONにしてメーターの表示は付きますか？

キーをＯＮにしてブーンと言いますので、特に問題ないかと

＞ゴムずるずるかさん
・無負荷でなくキーオンの時のバッテリー電圧を測ってみる。

計ったら、６Ｖでした。

車のバッテリーで掛けたら、普通に始動できました。

バッタリーが弱くなっていることは認識していましたが、まさか
で出先で３０分置いただけでだめになるは思いも知りません
でした。

車のバッテリーで普通にエンジンはかかりました。

出先でエンコするならやはり早めに交換したほうがいいですね。

数年使ったバッテリーですし充電できない（充電器がない）ので、
さっそく、アマゾンで発注しました。

ありがとうございました。

書込番号：26570765

[みーくん5963]

＞balloonartさん

こんにちは。ユーザーではないですが。

＞出先で３０分置いただけでだめになるは思いも知りませんでした。
＞数年使ったバッテリーですし
＞アマゾンで発注しました。

バッテリーが替え時なら替えるは良しとして、
一応オルタネーターが死んでないかを（も）チェックしたほうがいいような。

直前の自宅〜出先まで何キロ？何分？乗ったか分かりませんが、
その走ってる間に（あるいはそれよりも前から）全然オルタネーターが仕事してなくて走行中にバッテリーが放電し続けてた→出先で停めた時点でバッテリーがほぼ空だった→その後エンジンを掛けようとしたら一瞬でアガった、って可能性も無くはなく。

そこが未確認だと、新品バッテリーにした当初は良かったが程なく交換前と同様にアガった、ってなことになりかねず、です。

あーでもそうだったら点く筈のバッテリー警告灯とかってあったりするのかも、と思いつつ。

確認済みならご容赦を。

書込番号：26571379　スマートフォンサイトからの書き込み

[アドレスV125.横浜]

＞みーくん5963さん

私はアドレスでなりました出先の帰り途中でエンストを繰り返しバッテリー交換をし症状の改善が無く

バイク屋へ入庫したらオルタネーターが焼けていたそうです

年数が行ってるバイクは色々出ますね

書込番号：26571474

[balloonart]

＞アドレスV125.横浜さん
＞みーくん5963さん

進言ありがとうございます。

・一応オルタネーターが死んでないかを（も）チェックしたほうがいいような。
・オルタネーターが焼けていたそうです

今回、家から2.3ｋｍ離れたスーパーに行き、帰るときに起きました。

リードは中古購入です。

2月頃には弱っているのはわかっていたのですが、カバーの外すのが難しいそうだったし、
温かくなったら普通に始動できてたので見ないふりしてました。

でも、この日は前日より朝の気温が下がったせいで、出かけるときぐずってました。

とりあえず動くようにする予定です。

エンジンを始動して、電圧が上がったらオルタネータは生きていると判断ですかね。

だめなら、バッテリー代はレッカー代より安かったと思って諦めます。

書込番号：26571550

[みーくん5963]

＞balloonartさん

＞エンジンを始動して、電圧が上がったらオルタネータは生きていると判断ですかね。

そうですね。
いまの旧いバッテリーのままでもエンジンが回っていて〜煽ってのバッテリー端子電圧が13.5〜14.5Vくらいに上がるならオルタネーター系はOK、バッテリーさえ取り替えればOKかと。

もし発電されてなければ、エンジンを掛けてもバッテリーの端子電圧は12Vかそれ以下かの低いままのはずです。

書込番号：26571872　スマートフォンサイトからの書き込み

2台目の購入について

[うお座の健太]

2016年8月走行距離5800キロの中古車リードEXを購入数々の修理をして現在走行距離40100キロになります自分自身の体型に一番合うスクーターでとても愛着もあります今もう一台リードEXを購入しようと思っております自宅から少し離れたバイク店で見つけてものすごく悩んでおります
新型のリード125にすべきか？今乗っているリードEXと同じにすべきか？皆さんのご意見を賜りたくお願いいたします(リードEXの中古車は走行距離7000キロワンオーナー2010年です)

書込番号：26105514　スマートフォンサイトからの書き込み

[mokochin]

その中古はいくらですか？
私なら、程度が良くて支払い総額18万円以下ならEXも検討します

現行に乗ってますが、多少馬力アップ、スマートキー、アイドリングストップ、USB電源、時計あたりがメリットですね

書込番号：26105540　スマートフォンサイトからの書き込み

[アドレスV125横浜]

＞うお座の健太さん

何故、買い増しするんですか？今の車両の整備をすれば良いのでは？

書込番号：26105564

[うお座の健太]

＞mokochinさん
主に買い物に使います(近所10キロ以内)リアBOXと前かごを付けていますので重宝しています
2台目購入しようと思うのは万一故障して乗れなくなると困るのでと言うのが理由です
検討しているリードEXも前かごとリアBOXがすでに装置しています
ツーリングなどは一切しません
よろしければご意見お願いいたします

書込番号：26105730　スマートフォンサイトからの書き込み

[うお座の健太]

＞mokochinさん
前かごとリアBOXが装置しています
支払い金額は￥22万円です(別料金で新品タイヤ新品バッテリー)
ワンオーナーで走行距離7000キロです
購入しようと思うのですが、ご見解お願いいたします

書込番号：26105830　スマートフォンサイトからの書き込み

[mokochin]

>購入しようと思うのですが、ご見解お願いいたします

納得されているなら良いのではないでしょうか

ただ私なら、お買い得とも感じないので、そこまで出すなら、現行マイチェン前のも検討しますし、アクシスあたりも検討してみます
バックアップ用なら、じっくり探されても良いかと思います
冒険となりますが、ヤフオクなら10万円前後で売っています

書込番号：26105889　スマートフォンサイトからの書き込み

[アドレスV125横浜]

＞うお座の健太さん
＞mokochinさん＞ヤフオクなら10万円前後で売っています

この手の物を買うと、修理を断られる可能性が高いので注意が必要です

中古で22万もするなら、新車でアクシスZとかを検討してもいいのでは？

現在乗られている物は、定期的に整備されているんですか？

書込番号：26106035

[コピスタスフグ]

＞ワンオーナーで走行距離7000キロ

長く放置されていたのか、単純に近場でしか使われなかったのか、前者なら機関類の状態が心配です。整備履歴とかあると良いですけど。

「リードEX」への思い入れ次第じゃないでしょうか。

書込番号：26106228　スマートフォンサイトからの書き込み

[ムアディブ]

単にその状況で自分が選択するならNMAX (乗り出し最低40.1万) 買うんだけど、理由は前後ABS。
スクーターはタイヤ径が小さいから滑ったときやバンプで立て直せる自信がないし、毎回気合入れるより機械任せで気軽に乗りたい。
スクーターノーマルだと (初心者がタイヤ滑らさないように) 制動力足りないから強化したいし。

リードに拘るとしても新車買う。
乗り潰すなら新車の方がお得。
予算なくて中古にするなら、過走行で高年式の個体を安く買うとお得。(直し直し乗る)
さすがに製造から15年経ってたらいろんなものが壊れてくる。特に電子回路。
サポート終わってるバイクはパーツが無いから修理しようがない。まるごと22万の損失になりかねない。1年以内に壊れて廃車でもおかしくない。中古パーツで延命という手もあるのだが、運が良かったパーツでも寿命は過ぎてるので余命があとどの程度あるのか。
新車で乗り出し最低31.2万のバイクなのにリスクが高すぎる。
あと、リード125の方がパワーあって重量も変わってない。

損得で言えばそんな感じ。

あとは、思い入れ有って、ニコイチパーツ取りに捕獲っていうならわからなくはないんだけど、22万も出しますかねっていう気がするのは同じかな。

むしろ現行の何が気に喰わないのかを明確にした方が良いかと。

書込番号：26108557

[アドレスV125横浜]

＞ムアディブさん
＞サポート終わってるバイクはパーツが無いから修理しようがない。

無いパーツの方が少ないと思うけど

スクーターの基本構成を考えれば駆動系なんかは使いまわしだろうし

サスが変更はあるかもしれないけど、困るのってカウルとか位じゃないの？

書込番号：26109370

[トシヤンクン]

先日満１５年乗っていたリード110が突然止まり、廃車になりました。
１０万キロまで乗ろうと思っていたのですが、93000キロでダウンしてしまいました。
リード125を購入し、納車されたのでウキウキしながら乗ってみると今一。
エンジン音がうるさく感じ、違和感がありました。
これまでの古いリード110の方がいい。
普通に考えたら、新車が１５年乗ったものに劣りますか？
愛着もあり、慣れもあるのだとは思いますが・・・

リードEXもいいバイクだと思います。
私はEXの中古は全く考えていなかったけれど、今は考えてもよかったと思っています。

できることならリード125に試乗されてはいかがですか？
それで良いバイクだと思われるのなら、125を購入されたらいいと思います。

書込番号：26119738

[健太勝利]

2016年に中古車5800キロを購入してから様々な修理を重ねて現在40900キロです皆様にご質問させていただきます先月から下から液状の物がポタポタと落ちて来ます(走行後に下を見ます)
さらに前輪からカシャカシャと異音があります(ブレーキパッドは2024年11月新品交換済み)
この状態にご回答お願いいたします
もう限界でしょうか？私はメーター50000キロは乗りたく思っています
よろしくお願いいたします

書込番号：26132888　スマートフォンサイトからの書き込み

リード110 エンジンがかからない原因について

[かずかず299]

エンジンがかかりません(´;ω;｀)

諸先輩方に質問です。
6〜7年野外放置されていたリード110（JF19-1000***)を入手しました。バッテリーを新品に交換をし、エンジン始動を試みましたが
エンジンはかからず。
ちなみにインジェクターを軽く外した状態ではかかるのですが、ボルトで固定をするとかかりません。
考えられる原因を助言いただけると助かります。
以下、行ったこととして
�@エンジンオイル交換
�Aバッテリーの量確認
�Bプラグ新品交換
�Cガソリン吐出量確認⇒キイを5回ONにすると120ｃｃ位出ています。
�Dインジェクター新品交換
�E二次エア吸い確認⇒二次エア吸いはない模様
�Fエアクリーナー新品交換
�Gガソリンタンクさび取りとコーティング
�Hエンジンコンディショナーでマニホールドのカーボン噛み対策
等などです。
どうぞよろしくお願いします。

書込番号：25483571

[うみのつき]

インジェクター穴から空気が入り始動可能ということは
インジェクター穴〜エアクリーナー間の通路が詰まっている。となりますね。
スロットルバルブの状態はどうだったのでしょうか？
半端な詰まりでは無いと思いますよ。

書込番号：25483604

[かずかず299]

うみのつきさん
ご教授ありがとうございます。
エアクリーナーは新品に交換をしたのですが、確かにエアクリ〜インジェクター穴は
確認していませんでした。
スロットルボディーは新品Oリングが必要らしいので、入手したら外して
エアーで吹いてみようと思っていました。
早速、来週末にでもうやってみたいと思います。
ありがとうございます。

書込番号：25483839

[ビッチコック3世]

オルタネーター関係　失火

書込番号：25957506　スマートフォンサイトからの書き込み

リード110

[しんしん12345]

【使いたい環境や用途】

【重視するポイント】

【予算】

【比較している製品型番やサービス】

【質問内容、その他コメント】
3年程動かしてなかったので、ガソリン入れ替え、オイル交換、バッテリー交換、プラグ交換してセルは回ります。インジェクション詰まりも無いこと確認したのてすが、よくよく考えると、インジェクションまでガソリンが来ていないのでポンプが動いてないと思い、コネクターにテスターを当てると、4本の線のうち、茶色の線だけ光らなかったのですが、やはりそれがポンプが動かない原因(断線している)でしょうか？詳しい方ご教授お願い致します。

書込番号：25775169　スマートフォンサイトからの書き込み

[格闘技やろう]

実際にガソリンをはき出していれば正常で、そうでなければ異常ですね。
異常の場合は、通常、燃料ポンプを交換することになります。
詰まりを直すことで正常になったりもしますので、念のため、詰まりは確認するといいと思います。
装着の際はガソリン漏れのチェックを十分にすることをおすすめします。

書込番号：25845392

ギアボックス内のベアリング交換

[りえたそ]

リード１１０を押して歩くと、後輪辺りからガラガラと音がするため、ファイナルギアのベアリングを交換しました。

１枚目はエンジン側の状態です。
いきなり開けた画像ですが、両面で６箇所あります。

２枚目は、カバー側です。
３枚目はクラッチ側のシャフト（ベアリング付）、カウンタシャフトとノックピンです。

ベアリングを抜くときは、プーラ使用で特に問題なくはずすことができましたが、入れるほうがやたら時間がかかりました。
ネットで事前に調べると、ベアリングは冷蔵庫で前もって冷やして、入れるときにケースをバーナーであぶると書いてあったので試したところ、５回ほど失敗、手際が悪いとせっかく冷やしたベアリングが熱くなります。１００度くらいまで加熱して、さらに垂直に入れるのがポイントでした（当然ですが）。

最後に、液体ガスケットを塗って終わり。
個人では頻繁にする作業ではありませんが、走行距離多めで、工具をお持ちの方はぜひやってみてください。

ここまで書きましたが、異音は消えませんでした。
どうやら、クラッチに使われている、ベアリング２ヶ所のうちどちらか、もしくは両方がイカれている可能性が高いようです。


（バイクの状態）
走行距離、約５３０００ｋｍ
通勤で使用、エンジン高回転常用
加工は、プーリーボスの１ｍｍショート化
ムーバブルフェイスのＷＲ（１０ｇ）のストッパー（壁）を１ｍｍ削り薄くしてあります。
最高速平地96km/h

書込番号：18247841

[ＲＩＣＫＭＡＮ]

走行中は大丈夫で、アイドリングとか遠心クラッチがつながって
いないときにするガラガラ音は、ドリブンフェイスの筒（図の#4）の
内側にあって、遠心クラッチアウター（#18）に固定するシャフト用の
ベアリング(#14や#15)が原因だと思います。
チェックしてみては？

*図はアドレスのものです

書込番号：18249407

[りえたそ]

ＲＩＣＫＭＡＮさん

おそらくそのベアリングで間違いないと思います。
クラッチアッセンブリをもうひとつ持っているので交換して確認しました。
写真で言うと、このふたつのベアリングのうち、１枚目のベアリングが原因でした。
もう部品は用意してあるので、休みの日に交換してみます。

書込番号：18251090

[台場脱太]

りえたそさん ここの書き込みは常連ばかりだから、自分よりスキルが有るような書き込みだと　妬みから
レスやナイスが極端に付きません。　勿論ボクはナイス入れときましたよ。　
できたらここに行き着くまでの工程までも教えてくれると尚ありがたいです。

書込番号：18256080

[りえたそ]

台場脱太さん

こんにちは。
ここの書き込みはそんなところなんですか？！
え…？

それから、工程はどの辺から書けばいいでしょうか？

書込番号：18272043

[pipikovit]

とても参考になりました。 うちのも18800キロ足らずでガラガラ音が出てます。4万キロのコマジェは何ともないのに… 13000キロでベルトは破断するし… ハズれだなぁ。
すみません、愚痴コミになってしまいました。
部品番号はわかりますか？

書込番号：19924764　スマートフォンサイトからの書き込み

[ペンタα]

「リード125ベアリング異音」で調べていたらこの昔々の情報にぶつかりました、どうやらリード系の持病のようですね。
色々調べてやはりセカンダリープーリー側のベアリングが問題のようで、12000キロくらいから気になりだして
現在16000キロですが、だんだんと無視できないレベルになってきました、早めに交換しないといかんかな〜

リアタイヤ10インチの宿命かも？やはり10インチタイヤでは無理がありますよね
メットインと足元のスペースを優先すると仕方ない選択なのですが、、
フルブレーキの直後にリアホイールを触ると火傷するほど熱くなるので、そりゃグリスも飛びますよね(;^_^A

ちなみにPCXも同系統の駆動系を使っているため同じ持病があるみたいで、リードほど早く不具合は出ないみたいですが

書込番号：25759277

左右の手の腱鞘炎について

[健太勝利]

19歳からバイクに乗り始めて初めて5月4日から左人差し指の付け根から激痛に耐えきれず病院の整形外科で受診し結果「腱鞘炎」で痛みが取れるのは1ケ月後でそれでも痛みあれば注射しそれでも痛みあれば手術すると言われました現在は処方されたシップと看護師さんから教えていただいた手のストレッチをしています私はバイクに乗る時左手は中指薬指小指の3本でブレーキレバーに置き親指と人差し指でグリップを握って走行します長年の癖と言いますか？このスタイルをずっと続けて来ました
皆様にお聞きします腱鞘炎になり困られたりその後の直し方やいまも腱鞘炎になったりとご経験をお聞かせいただければ参考にさせていただきますまた私のバイクの左手の使い方は間違いでしょか？合わせてお聞かせいただけないでしょか？よろしくお願いいたします
長文お許しを

書込番号：25269203　スマートフォンサイトからの書き込み

[rr1031gsx]

昔、左右手首を腱鞘炎の手術を受けました。
最初、左手首発症。街の整形では、電気と薬で様子を観ましょう。でしたが治りませんでした。
手術を受け完治したところに、右手首がなり、経験上、薬では治らない事がわかっていたので、早々に手術してもらいました。
何ヶ月もかければ、薬でも治るかもしれませんが、生活と仕事に支障があって手術を選択しました。
左右とも年末に近かったので、雪国ということもあり、バイクに乗れない期間で完治し、春には乗ってましたね。

書込番号：25269629　スマートフォンサイトからの書き込み

[京都単車男]

＞健太勝利さん

腱鞘炎と手根管症候群の経験はあります

治るのは個人差があるのでなんですが、基本は薬と固定ですね、シーネとかでしっかり固定で動かさない

痛みを我慢して動かすと悪化や長引きます

自分は固定と薬（ロルカム）で治しました

腱鞘炎は比較的短期間で治りましたが、手根管症候群は酷かったので長期戦でした

短期間と言っても単位は一週間単位くらいの長い単位ですが

原因は解明されてない部分も多いですが、基本は体調、負荷や外科的、内科的などなど

癖については再発なければ考えなくていいかなあ

書込番号：25269641

[ムアディブ]

手術はしたことないです。

急性期ならばまずは安静にです。

日常生活に原因があるなら、まずはそれを取り除きましょう。使い過ぎなら使ってる限り治りません。
変な癖のある安い道具を使っていると指に負担がかかります。「慣れ」でなんとかなってるからと見逃してないか、仕事道具を見直してみましょう。

手術の内容がわかってませんけど、腱を切る手術なら当然不可逆的なので、失敗すれば指が曲がりづらくなったりします。(そんなヘタクソは滅多に居ないってことになってますが)
基本的には医師が保存療法を勧めるのは、それが一番良いと思っているからです。中には実績積むために積極的に手術したがる若い医師もいますので、話しの持って行き方には気を付けましょう。(Yes, その場合あなたは練習台です)
最初に積極的な治療をしてくれないとヤブだと思いがちですが、経過観察なら、ちゃんと診断してもらうことが大事です。治るまで何度も通いましょう。

バイクの乗り方については、左手はリアブレーキですよね。ガッツリ握れる必要はない (むしろ場合によっては危ない) のでどんな握り方でも別に問題はないです。スポーツライディングだとリア使わなくても良い位。
当然ですけど自己責任なんでフロントだけで問題ないという事は練習/確認したうえで。
それより、操作して痛いなら乗っちゃダメですよ。

右手については、止まらないのは危ないのでそのバイクで緊急ブレーキに必要な握力を出せる本数って事になりますが、何本でもどの指でも構いません。ただし、必要な最大握力が出せる本数で常に操作する事をお勧めします。減速中に追加のブレーキが必要になったとき、指を追加するのは難しいからです。

書込番号：25269705

[やす8765]

＞健太勝利さん
アクセルをひねるでもない 左手の人差し指が痛くなるんですね。自分は右手の親指側の手首が痛くなるので 持ち方を変えています。

持ち方については問題があるとは思いません。原因にはスレ主さんの体の構造特有の物があるんじゃないかと思います。

痛みが出なくなる持ち方を模索してみるしかないと思います。例えば ブレーキレバーは触らずグリップだけを握るようにすれば痛みが出ないとか。

あとは 手が大きいのであれば グリップに何かを巻いて 太くするとか。

書込番号：25269960　スマートフォンサイトからの書き込み

[健太勝利]

＞やす8765さん
＞ムアディブさん
＞京都単車男さん
＞rr1031gsxさん
大変貴重なお時間を使っていただき痛みいります
ご指導ありがとうございます
もうしばらくバイクに乗らず左手を使わないようにしてみますそれでも痛みあればしっかり医師と相談して結論出します
ありがとうございました

書込番号：25270570　スマートフォンサイトからの書き込み

[京都単車男]

＞健太勝利さん

場合によっては長丁場になりますが、腱鞘は再生しないので、なるべくなら温存でいきましょう

自分は固定と薬で治したけど、握り方とか変えてないけど再発無しです


あとは癖は直さず、レバーを社外品に変えてレバー側を負荷の少ない物に変えたり、レバーが固ければ給油やワイヤー交換などそういうのももありです
とにかく気長にです
しっかり固定と薬で、一週間くらいで少しでも回復傾向が見られれば安静方でいいと思いますよ

あとは、完治後再発あるかどうかですね
多少でも痛みや違和感感じたら即安静にして下さいね、初期ほど治り早いです基本的に

書込番号：25270991

[ViveLaBibendum]

＞健太勝利さん
レバーの握り方に無理があるのだと思います。
https://ride-hi.com/nemoken/oshiete-nemoken_102_20220608.html
こちらが参考になると良いのですが…
一般道1200�q日帰りツーリングとか狂ったように走っていた頃に手が攣ることがありまして、
ライパのネモケンジェットコースター狙いでサーキットに行った時にレバーは引くものと教わったことが解り易く解説されています。
先ずは症状治まるまで安静にされて、治っても再発しないようにひと工夫なさってください。
ご安全に<(_ _)>

書込番号：25281822