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ヤマハ YZF-R1のコンテンツ
このページのスレッド一覧（全38スレッド）
| 内容・タイトル | ナイスクチコミ数 | 返信数 | 最終投稿日時 |
|---|---|---|---|
 R1の曲がり方？ |
67 | 10 | 2016年6月16日 19:17 |
| ２００１年 R1ってどう？ |
61 | 11 | 2016年1月3日 17:05 |
恥かしながら |
9 | 5 | 2015年11月1日 19:41 |
| 燃費 |
23 | 6 | 2014年11月27日 21:30 |
| YZF-R1 2012年型 メーターパネル |
6 | 2 | 2014年11月25日 21:38 |
| 憧れの・・・ ベテランライダーさんへ |
79 | 35 | 2013年5月29日 22:59 |
- 「質問の絞込み」の未返信、未解決は最新1年、解決済みは全期間のクチコミを表示しています
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連投してすいません。
11年のR1に乗ってます。
今日乗ったの3回目なのですが、どうも曲がる時素直に曲がらないです。
今まで乗ったバイクはアクセル戻して軽く寝かせれば曲がって行くのが普通でした。
どうもR1はアクセル戻してもフロント沈まないし、フロントが曲がって行きません、前サスは柔らか目にしてます。
どう曲がればいいか分かりません？
リアも標準より少し柔らか目。
タイヤ メェツラー m5
このバイクはどう曲がればいいのでしょうか？
書込番号：19341539 スマートフォンサイトからの書き込み
6点
＞てんが2525さん 自分も曲がり難いTL1000Sを乗っていますが、KTMやトライアンフ等、素直に曲がる車種と比べて逆ステアを
充ててやらないと寝てはくれません。
倒しこむ方向とは逆にハンドルを切ることでバンクする きっかけをつくります。
この時外足をしっかり踏ん張らないとバイクだけ倒れてリーンアウトになりますので、ハンドルを切る際、カラダはやや先に入れておく
のがコツでしょうか。
それとタイヤの空気はやや高めにし、タイヤの中央は尖んがったものをなるべく選ぶといいです。
書込番号：19341964
7点
書き込みありがとうございます。
逆ハンで曲がるのですね！
どれもフロントが入って行かないのが、かなり乗りづらいです。
ハンドル思いから、ステダンが重いになってるのかと思いました！
調整は出来ないのですよね？
書込番号：19342039 スマートフォンサイトからの書き込み
4点
初期から現行まで所持したり借りたりで07年式以外は乗りましたが
サーキットとかの高速コーナーや酷道とかタイトな所を走るなら
ハンドルをこじったりリーンアウトで乗ったりと進入から乗り方変えますけど
普通に流す位のペースなら進入でイン側のステップに加重かけて
きっかけを作ればセルフステアが効くのでスッと曲がっていきますよ
書込番号：19343922
7点
YZF-R1固有の話なのか、SS一般的な話なのかわわりませんが、
後者だと仮定すれば、
SSは重心が高いので、コーナリングに関しては
他のスタイルのバイクより、より積極的にイン側への重心移動が重要だと思います。
試しに以前よりオーバーに腰位置をイン側へずらして身体を入れてみてはどうでしょうか。
書込番号：19344557
5点
佐渡 太郎さんがおっしゃるようにまず１、タイヤを見て正常かどうか、偏摩耗してなくても空気圧がかなり低くなっていたりとかしてないか。
２、次には前が入らないということで曲がりにくいなら、前が高いかもしれないですね。既に抜いているようですが、さらにイニシャル抜いて前を低くしてやり、ついでにダンパーも伸びを抜く。
３、さらに、まだ前が入りにく状況ならもう少しブレーキ引きずってカーブを曲がる。
で、どうでしょう？
過去にもしスーパースポーツのご経験がないなら、できるだけメリハリある運転、アクセル開ける、ブレーキかけるをしっかりとすると動きが良くなると思います。もしSSのご経験あるなら、この部分は無視してください。
書込番号：19345049
3点
タイヤチョイスが間違っています。
このバイクなら、レーステックがいいです。
温まったら、ブレーキ軽く引きずって
つま先擦る位ねかすと
ギュンと曲がりますよ(^^)/
書込番号：19456658
4点
R1の曲がり方、4か月乗ってつかみました。
このバイクに乗って、気づいたコトあります。
ssは化物ですね。
今では曲がりまくります。
気付いてる人はそれ分かっちゃったと思うでしょう。
普通にバイク乗ってたら、気付きません。
自分も何十年も乗ってます。てかssに乗って気付きました。
普通はそれに気づかないでバイクを降りるのが大半でしょう。
書込番号：19713737 スマートフォンサイトからの書き込み
5点
こんにちは。
スレ主様、せっかくなので、その「つかんだ」ことを書いていただけませんか？
いろいろなアドバイスが有ったのですから、どれを取り入れたか、アレンジしたか、
キモはなんだと感じたか・・後学のために教えてください。
書込番号：19718054
11点
スレ主さんから返信がないのでに代わりに乗り方を解説しますね
要は曲がるときに内側のハンドルを押せばいいのです
すなわち、曲がる方向と反対方向にハンドルを切るイメージです
そうすると、後輪がスッとバンクしてくれてきれいに曲がれます
実際にやってみると最初はうまく出来ないかもしれませんが、一度コツをつかめば出来るようになります
頑張って！
書込番号：19961986
5点
早速でですが
R1ライダーさん、教示ください。
先日念願の大型2輪免許を取得致しました。
自分の中では枠外の免許でしたが
自動車学校で簡単に取れると友人におしえてもらい
SSに乗りたい！ SSに乗りたい！ ４０歳今乗らなければもう乗れないかも！
自分を抑えられず免許取得しました。
昔は１発検定でした・・・
チェレンジせず、冬眠若かれし日々は金も無し。
バイクは15年ぶりで運動不足気味です。
予算は１００万くらいはなんとかなります。
０４年以降のR1を探していましたが
近所の赤男爵で2001モデル見た目かなりきれいなものが
下取りで入庫しました。
（2.5万キロ）アクラボスリップオン、バックステップ付
乗り出し価格６５万円くらいでした。
エンジンかけさせてもらいましたが
ものすごくいい感じで吹け上がります！
別店舗で商談中の別車両は
０４年モデル ワインレッド
2.5万キロ 乗り出し ８５万くらい
現車未搬入（今週中には入庫するらしい）
少ない情報で恐縮ですが
ライダーの皆さんはどちらをえらばれますか？
社歴はNSR250Rのみでビックバイクは経験アリません。
ZXR400RR、RVF400 は借りたことはありますが
当時はかなり遅く感じて４stバイクは興味がアリませんでした。
走行の大半は鈴鹿サーキットで
SP250クラスの地方選手権アマレーサーレベルでした。
周りはガルアーム、プロアームの中
89年式（旧）で走っていました・・・。
車校ではバイク持ってない割に上手と言われましたが
CB750で2回立ちゴケしました・・・（ーー！）
浅くても、深くても、マニアックでもいいので
アドバイスください。
3点
JP7777さま
免許取得おめでとうございます…R1乗りでなくて恐縮ですが…
鈴鹿で走っていらしたとは言え久々のバイクということでは http://www.yamaha-motor.jp/mc/lineup/sportsbike/fz1-fazer/ 105万円の日本仕様新車をお勧めしたいところですが、SSに乗りたくて免許を取得なさった方にパワフルとは言えツアラーをお勧めするのは酷というものですね…
ビッグオフでヒルクライムしてみたくて免許取り直した小生も…最初は最速オンロード乗ってみろとか言われてレンタルバイク何台も乗り継ぎましたが初志貫徹して良かったですので…
R1欧州仕様で良ければ新車が105万で出ていますので10年落ちをお求めになるよりも良いような気は致しますが…メンテナンスのことを考えるとどちらが良いのかは判断に迷います…
http://www.goobike.com や http://www.bikebros.co.jp で予め相場を確認なさってから販売店に行かれることをお勧め致します…
それにしても新車の価格に相当な開きが有るので悩みますねR1…Akrapovicのスリップオンは好きです＾＾
免許取れたら1日も早く愛馬に跨りたいお気持ちは解りますが後悔の無いお買い物をなさって下さい…小生は5箇月間待ちました＾＾
書込番号：13383351
6点
JP7777さん
ＮＳＲに乗っていらっしゃったのなら、大型でいきなり
Ｒ１に乗っても、まったく問題ないと思います。
バックステップが気になりますが、またがってみて
いかがでしたか？ （きつくなかったか？）
サーッキットがメインなら、２００４年以降の方が
良いのではありませんか？ フレームの熱はスゴイですが、
乗り味は、新しい方が洗練されていると思いますよ。
タマ数が多いバイクなので、探せばいくらでも見つかります。
焦らずに、たくさんのバイクを見比べてください。
書込番号：13383707
7点
過去アマレーサー・・・体力なし
６００のレプリカ逆車・・・理由は軽い・・感はある程度戻りますが体力はそれ程戻りません。
ＮＳＲフルパワーかけて曲げれる腕あったら、リッターより６００の方が体の一部になりますしやりたいことがやりやすい。
Ｒ１は乗ったら乗ったでスゲェと感じると思いますが・・フルパワー６００を乗ってから考えてもよいかと・・・
本気モードで乗ったら、今の水準のサスやら車体、びっくりしますよ。
２５０２スト程、軽さで無理が利く部分は無いですが、エンジンや車体周り、ＶＦＲ４００よりかなりパワフル
足回りの出来が良いので言う事を聞いてくれます。
優しい順
ホンダ
スズキ
ヤマハ
あ、ちなみにカワサキはわからん
個人的にはスズキかなあ、軽さと、乗りやすさで。
ホンダは物足らない・・ヤマハはポジションサーキットオンリー・・カワサキは触ったことも無いからわからん。
あ、上で進められてますが・ＦＺ１よりＦＺ８が・・軽いです、倒しこみ引き回し全て、押さえ込すんのに楽・峠で速い。
なんでか、ＦＺ１とスペック上では少しの差なのにバイクがとても軽く感じます。
レプリカの中古の値段で新車買えますし。
ヤマハのツアラースポーツの中ではカチッとしてはっきりしてます。
やりたいことが軽さをもって出来るよく出来たツアラースポーツです。
あと、乗った事無いけど、新型のＧＳＲなんか気になるけど・・高い
書込番号：13383712
9点
保護者はタロウさまの助言…一理も二理も有りますね＾＾
R1に乗りたいと言われるので比較対照にFZ1を挙げましたが、またサーキットに持ち込んで走ろうというお気持ちがお有りなら600が良いのは同意見です…
CBR1000RRよりも圧倒的にCBR600RRの方が、ZX10RよりもZX6Rの方が愉しかったですし、川重の開発担当者と直接お話ししてみましたが、やはりZX6Rの方が乗って愉しいと仰ってました…
ツーリングで峠を走るには1000有った方が楽ですし価格設定のこともあって見た目も1000の方が作りは良いですけれど、また鈴鹿を走られるのなら…実勢価格が1000と変わらないのは困りものですが http://www.bright.ne.jp/lineup/ninjazx-6r/index.html や同じ山葉なら http://www.presto-corp.jp/lineups/10_yzf_r6/index.php も選択肢に加えられては如何でしょう…
書込番号：13384223
2点
SSに乗りたい！ SSに乗りたい！ ４０歳今乗らなければもう乗れないかも！
のお気持ちで奮起してでの免許ご取得おめでとうございます。
わたしもJP7777さんと同じ経緯と動機で大型取った者ですのでR1は持ってませんが気持ちは非常に理解できます。
そこで経験を踏まえてアドバイスすると 最初はJP7777さんの直感を大切に購入されるのが一番です。
私やその他の方々のよう、既に多数のバイクを購入経験された方の考えと、初めてSSに乗られるJP7777さんとでは感覚が違うからで、まずは憧れたR1を見聞きして自分の好みに合いそうな方を選ぶのが良いでしょう。
そこでパワーが有り過ぎて、或いは大き過ぎて持て余すようなら そこで初めて他の軽量なモデルを買い足すか買いなおすのがSSに乗りたい！ SSに乗りたい！と思い免許まで取得されたJP7777さんにとってはベストなはず
あまり先読みし、途中端折って先回りし過ぎると我慢したところが気になって
「これはこれでいいけれど あのR1はどうだったんだろう・・・」 と後々必ず後悔すると思います。
職業レーサーならともかく、趣味のバイクでしたら自分の感性を信じましょう。
書込番号：13384879
7点
免許取得おめでとうございます
０１と０４を比べるなら断然０４モデルをお勧めします
R1は年式を追うごとに出力の出方がマイルドになっているので高年式の車両のほうが乗りやすいのと
ハンドル位置やポジション、あとシート形状なども年式毎に変更されているので、
MC18基準でいくと０４のほうがしっくりくると思いますよ
ただ、高年式になればなるほどエンジンの発熱が増えているのと
燃費は初期型～03年式までの方が良いですね
特に良いのが03年式で高速道路で普通に走るとリッター20キロは走りましたよ
書込番号：13385166
8点
JP7777さん、R１の車両は色々探したあげくこの２つに絞られたのでしょうか？それとも少し当たってみたところこの２つがよさそうに感じたのでしょうか？
もし、前者なら少なくとも０４年の実車をまずはご覧になって状態とかを見られてから、だと思います。よく素人が見てもよくはわからない、というようなことも聞きますが、素人目にもあきらかに程度の差がある場合もあるので、まずは見てだと思います。素人目に同程度なら他の方もおっしゃってますが、基本的に年式新しいほうが、この件の場合は０４年の方がいいと思います。
また、後者ならもっともっと探してみましょうよ。ご予算的にまだもっと新しい年式のものもあるかもしれませんし。
それから保護者がタロウさんが前半部分でおっしゃってるSSの600ccもR1にこだわりがないならありですよ。なぜなら型落ちなら新車でも100万ちょいあれば購入できますから。諸経費入れると新車は厳しいですが、それでもかなり新しい年式がご予算内で購入できるからです。
書込番号：13386439
3点
皆様
温かく的確なアドバイス有難うございます。(＾^)
やはり私は1000ccが乗りたいです！
６００ccの楽しさより、
モンスターマシンをライドしたいです。
映画で有りましたよね（ドラゴンライダー）
あれは生き物ですが・・・しかも架空の・・・笑
でも私にとってはR1は路上最速のマシンとしての憧れがあります。
ツアラーは１０年後乗りたいです。
現時点では隼でもNGです。偉そうに・・・すんません （ーー！）
今日04のR1を見てきましたが
しびれるほどカッコヨカッタ！！
０１年モデルもカッコいい、更に０４年のフォルムは美しい。
しかし、よく見るとピカピカのカウルの中は
錆びたホーンがラジエターの上部にあり、よく見ると各細部が
錆びていました。
左右転倒後があり、経年を感じました。
７年ほど前に少しバイクを所有しました。
９２年NSR250RSP（ロスマンズ）
Jhaチャンバー、HRCブラックボックス、直キャブ
半年所有しましたが、100km/ｈくらいで焼き付き後輪ロックで
怖い思いをしました。
湿式エンジンに載せ替え、エアクリつけて手放しましたが。
バイクの程度は大切ですよね・・・命あずけますから。
実はお店は赤男爵しか見に行っていないので
アドバイスいただいたように鈴鹿あたりのバイク屋を回って見ようと思います。
赤男爵殿は試乗不可での販売ですし。
2007モデル個人売買も有りかもと考えております。
ヤフオクで80万出せば07のピカピカマシンもありますね
試乗させてもらえますし。
２ST乗りでしたのでエンブレは苦手です。
経験はありませんが０７モデルのスリッパークラッチに興味があります。
07のドラゴンライダー殿、ぜひインプレ下さい。
たくさんのアドバイス有難うございます。
書込番号：13387049
3点
07は乗ってないですが現行の逆車で乗った感覚なら
町乗りはあまりスリッパーの恩恵は少ないですね
サーキットに持ち込むなら恩恵有りますが
スリッパー付はクラッチの消耗が激しいですよ
それと09の国内仕様だと乗り換え時期と試乗車が入れ替わりで
中古相場も安く手に入れることができたり
04以降のヨーロッパ仕様は排気音量が94dB以上になっているので
ノーマルでも車検で落ちたりすることが有りますね
書込番号：13388180
5点
00に乗っていました。00と01は微変更なので参考になるかと。
自分の00は2009年ごろに売りましたが、そのとき既にキャブの微妙な詰まりでのアイドリング域での失火とか出てました。
その辺を、信頼できるバイク屋さんでフルオーバーホールしてもらえば問題ないですが、失火してても慣れてないと結構わからないもんで、
もしそういう症状出てくるとイヤかもしれません。開けてメインジェット域になるとわからないんで。
その点、04はFIなので、燃料ポンプが詰まるとどうにもなりませんから、問題に気づかないことも少ないかと。
けど自分、00,01のスタイル好きなんですよね。
高速道路で100Km/h超えてても体重移動してやればフロントを高々上げられるパワーもありますし。
02からの足よりも01までのほうが初代の猫足のイメージあります。
書込番号：17430270
3点
たくさんアドバイス頂き、
ありがとうございました。
結局のところ、その年は
CBR1000RR SC57を購入しました。
パイロンスラロームから
始め、3年でYZFR6に乗り換えました。
2014年 鈴鹿NGK杯、
2015年 鈴鹿4時間耐久に参戦できました。
年齢的に諦めてましたが実現できました!!
SSって素晴らしいですね。
書込番号：19456639
5点
近々、11年フルパワーのオーナーになります。
バイクはヤマハ一筋（大型は3代目】いずれも逆車
みなさんに聞きたいのは、これは覚悟した方がいいよ！
良い面 悪い面聞きたいです。
書込番号：19217833 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
良い面
飛ばすツーリングはミドルクラスには味わえない爽快感を味わえる
これは覚悟した方がいいよ！悪い面
夏はストーブに跨ってるがごとく熱い
混雑した街中では 125のスクーターに負ける
公道では性能を出し切れるところが無いのでストレスが溜まる
時たま誘惑に負けると直ぐに白バイや光電管に捕まる・・・
リッター20ｋｍ走る自動車がザラの時代に リッター10ｋｍか それ以下の燃費
書込番号：19219428
2点
良い面悪い面好みも有ると思いますけど、
クロスプレーンのエンジンフィーリングが好きな人も居れば合わない人も居ます
覚悟が要る事と言えばアクセルに自制心が必要な事とか
1000cc石油ファンヒーターは冬でもオーバーパンツが要らない位の熱風を出してくれるとか
R6よりかはいいけど足付き悪いとかかな
書込番号：19223777
2点
やっぱり良いとこ、悪いとこありますね！
燃料計付いてないのもビックリです。
書込番号：19228430 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
自分は昨年11月に2012年式北米仕様を新車購入しました。
良い点:所有感ですね。 眺めてるだけでも満足しちゃうデザインですね。
悪い点:燃費です。 13～15km/1Lって感じです。 以前は2007年式GSX-R1000に乗ってましたが、18km/1Lって感じだったので、クロスプレーンの燃費の悪さを感じます。 B-kingも乗ってましたがR1000と同等でしたね。 ポジションもキツイですね…まだ慣れません。
書込番号：19268775 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
どうも、R1オーナー一週間の僕です。
まだ高速しか走ってないですが、感想
腰が痛い。回さなければ普通のバイク
下が少しない、ケツが痛い（どのバイクもケツは！）
スタートはv型みたい。
ほぼ高速だけですがリッター17キロです。
ジーパンで乗りましたか、そんな熱くない、夏の下道は暑そうです。
自分のはイモビ付きなのでEUと思われます⁉
ハンドリング、確かにカミソリですね。
好きじゃないと乗ってられないバイクですね。
書込番号：19278998 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
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|---|
２０１３年のカナダ仕様に乗っています。
Ｒ６からの乗換えで、数ヶ月が経ちました。
街乗りがメインですが、どう頑張ってもリッター１０キロ走りません。
こういう乗り方すると良くなるよ、、とか
ここをいじれば燃費良くなるよ、、とか
燃費改善の有用な情報があれば教えて頂けないでしょうか？
Ｒ１乗りの諸先輩方、宜しくお願いします。
1点
13年式ではないのですが…
以前03、06モデルに乗っていましたが街乗りでは15km切ったことはなかったです。
因みに特別回して走る訳でもなく普通に乗ってましたがどちらの年式も大体20km弱位でした
書込番号：17464745
2点
基本的にＳＳは燃費よりパワーなセッティングなので改善は難しいですけど
クロスプレーンエンジンになってからは、さらにガソリン食うようになってますよ
エンジンからの熱気もモデルチェンジ毎に上がって、98や03と比べて06で熱いなって思ってたら
０９～ではさらに熱くなってガソリン燃やしてるなって感じですね
私の乗り方で０３までは20Km/Lは可能でしたけど、04以降のモデルからは18Km/L位で、
09以降は15Km/Lだったらかなり良いほうな感じです
燃費改善になる方法としては、小さな事の積み重ねで
停止からの発進ではアクセルをガバッと開けず細かく調整するとか、
チェーンとかタイヤ空気圧とかの駆動系ロスを減らすとかのマメな管理、
シフトフィーリングは500km位で悪くなるけどモチュール300Vとかの柔らかいオイルに変えるとか
内圧コントロールバルブとかでエンブレを効き難くしてアクセルオフでの減速を減らすとかかな
書込番号：17465131
6点
やはりたっぷり燃料吹いてんで発熱量の多さと高燃費は仕方ないですよ。
ただ意外だったのは MT-09が結構燃費いいらしいです。 街乗りがメインならMT-09に買い替えするしかないでょうね。
http://bbs.kakaku.com/bbs/K0000577462/#17435323
書込番号：17467513
4点
MT-09はＲ１と比べて燃費が良いのは３気筒だからより
ロングストローク化とピークパワーの回転数や圧縮比が効いてるかと思いますよ
前の06Ｒ１で05GSX-R1000と比べた事ありますが
後輪出力も燃費、どちらもGSXの方が良かったですよ
書込番号：17468974
6点
KOMPRESSORさん＞
友人が０６に乗っていて、その位というのは聞いてました。
回しても回さなくても大差が無いんで、何かいい方法が無いもんかと思いまして(^^;)
ヤマハ乗りさん＞
０６のＲ６からの乗り換えですが、皆さんがおっしゃっているような熱さは予想より低い印象です。
小さな積み重ね、意識して実践して見ます。
まだ、走行距離４０００キロを越えたばかりなので、もっと「あたり」が出てきたら良くならないかなぁと、淡い期待もあったりします。
ヤマハって、パワーよりコーナー重視だと思うんです。
Ｒ１０００乗りが友人にいますが、パワーがあってもでか過ぎるし（ヤマハより）曲がらないし、、欲しいと思いませんでした。
Ｒ６で経験しましたが、３００Ｖの劣化の早さはいただけません。
納車の時点で３００Ｖが入っていましたが、ミッションのゴリゴリ感は乗ってて嫌なものです。
次は、新発売の純正プレミアムを試す予定です。
自由道さん＞
ＭＴ－０９ですが、エンジンが発表された時点で回らないえと分かっていたんで選択肢から外れました。
ＳＳタイプの予定もあるようですが、エンジン次第ですね。
書込番号：17470902
3点
自分は先月 2012年式のR1 北米仕様を新車で買いました。
慣らし段階ですので、あまり回転数も上げず下道を走っています。
先日燃費計算しようと思い、計算したら...14.1km/1L
以前は、2007年式のGSX-R1000に乗っていまして、18～20km/1Lでした。
R1の燃費 クロスプレーンは燃費悪いと聞いてましたが、ここまで悪いとは...びっくりです。
書込番号：18213844 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
先日 今更ですが、YZF-R1を新車で購入しました。
納車後１ヶ月経ちますが、昨日初走りしました。
そこで燃料を入れトリップメーターを0にしようとしたら…あれ！？ メーターパネルが動く！？って思い、新車で初走りしたので、ボルトが緩んだのかなって思い購入先に問い合わせたところ、YZF-R1は、そういう作りとの事でした。 固定されてると割れたりするからスタビライザー的にうごく仕様ですと説明されました。
それを聞いて安心はしたのですが、あまり納得できずCBR-RR GSX-R1000を確認したのですが全くメーターパネルは動きませんでした。ZX-10Rは店頭に無かったので確認出来ませんでした。
現行のR1に乗ってる方、メーターパネルが動くのか教えていただければ助かります。
書込番号：18202455 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
R1のメーター取り付けは昔からラバーマウントなので多少は動きますよ
確かスクリーン外したらメーターステーの裏が見えたはずなので
実際に外して見てみるとよく判るのでは？
書込番号：18204707
3点
ご回答ありがとうございます。
バイクを自分でイジる知識が無いので、スクリーンを外して確認する勇気はありませんが、このご回答でバイク屋が言ったことが納得出来た感じです。
気持ちのもやもやが消えました。
書込番号：18206657 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
私３３歳で身長１８３ｃｍ、ひょろひょろボディ、大坂在住のおっさんです。
来月から大型免許を取得して憧れのＲ１を２００６年以降の型、走行５０００キロ以下、１００万円前後の中古で購入しようと目論んでいます＾＾
ですがバイク知識はあまりなくバイク乗車歴も１７歳～１９歳までの２年間ＸＪＲ４００Ｒを乗っていた位です。
運動神経は悪くはないと思うのですが・・・＾＾；
そこでＲ１所有者、又はベテランライダーさんに質問です。
１、こんな私にＲ１ってどうなの？
２、心配性なので後付けでガソリンメーターって付けれますか？あと費用はどれ位掛かりますか？
３、主にツーリング、街乗り主体であればタイヤの費用ってどれ位ですか？
４、アクラポヴィッチのカーボンマフラーがかっこいいなぁと思うんですが出口（サイレンサー？）のみだと費用ってどれ位ですか？
５、たまの休みにタンデムで大阪から和歌山の海沿いをツーリングってそういうのが向いていないバイクって分かっているのですが無謀な事ですか？
以上、ど素人質問にどなたか答えて頂けるとありがたいです。よろしくおねがいします。
市内でたま～～にＲ１見かけるんですがあのふっといタイヤと驚異的な加速力に釘付けになって見入ってしまい完全にへんなおじさんと化してます＾＾；
2点
この間に15件の返信があります。
まじ困ってます。さんへ
そうですねぇ、男なら１度は股に怪物をかってみたいですね(*´∇｀*)
そもそもｍｏｔｏ Ｇｐのゲームが好きで、ロッシファンになってＭ１かっこいい→Ｒ１でロッシ気分やん！！みたいな浅はかな気持ちから始まったんですよぉ(▼-▼*)
って言うかＸＪＲ４００Ｒしか乗った事が無い様な人間ですからＦｅｔｈｅｒ ＧＴでも十分怪物に思うかもですね(〃∇〃)
はらへったにょ～さんへ
貴重なご意見、色々な車種のアドバイス非常に参考になり、助かります。
基本的にはなんとなくヤマハが好きなのと青色が好きなので自然に選んでしまうんですよねぇ＾＾；
一度中免のままでＮｉｎｊａ４００Ｒも考えこの前Ｋａｗａｓａｋｉのディーラーに行ったのですが全然早くないですとあっさり言われ、それ以外の車種も全く進める気もなく、早く帰れオーラを出されかなり気分が悪かったので私はＫａｗａｓａｋｉのバイクは一生乗りたくないと思ってるんですよ！！！（今のところは・・・(;^_^A））
おすすめ頂いた車種、ネットで調べてみます。ありがとうございました。♪(#^ー゜)v
書込番号：16168128
2点
こんばんは
ＳＳの長所・短所を十分に理解して、ポジティブに捕らえられれば、お好みのバイクで良いと思いますョ
個人時には、クロスプレーンのフィーリングは好きです
中間トルクも感じられ、何よりも軽く回る感じが強かった様に思います
排気音も独特で尚良し
コレに関しては、自身が直４嫌いなのも在りますけどね
実は、二年前に何度か試乗しました(;^_^A
結局は、より個性的なのを選んでしまいましたけど、最後まで悩んだバイクです
書込番号：16168247 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
やめた方が良い。
どうしても乗りたければ、４００、７５０等ワンクッション置いて、
バイクに慣れた方が無難！
書込番号：16168447
2点
ほかのかたもおっしゃってますが、SSでタンデムすると運転手も後ろの人も苦痛です（汗）
主さんは2006年モデルのR1がすきということですが、比較的顔が似てるFAZER8なんてどうでしょうか？
2011年モデルには青がありなかなかかっこいいですよ～
http://www.bikebros.co.jp/vb/sports/simpre/simpre-20110818/
書込番号：16168681
2点
＞早く帰れオーラを出されかなり気分が悪かったので私はＫａｗａｓａｋｉのバイクは一生乗りたくないと思ってるんですよ
あ、これ同感ｗ、私もカワサキの店ではうざそうな顔された事ありますわ、なんなんでしょうね
ま、タンデムは自分があの後席に乗ってみれば「ここに大切な人を乗せたくはないわ」と普通は思うはずです
ヤマハ好きとの事ですが、もしR1以外ならFZ1かFZ8、XJ6あたりでしょうね
あと大型とっていきなりR1は危ないと思うんですよねえ、しかもリターンで、既出ですが大人しいバイクから慣れていった方がいいかと、命にかかわりますからねえ
書込番号：16169401
2点
みなさんたくさんのアドバイス本当にありがとうございます。
何となく自分が見えてきました。私は性格的に調子に乗り易いので、ただ欲しいたけでＲ１を買ってしまうと少し乗り慣れたぐらいで調子に乗ってアクセル開けすぎて事故って死ぬ様なダメおやじパターンにはまってしまいますね＾＾；
結果見た目そこそこ好きで大型、タンデムも出来、快適に走れる位がいいと思うのでＦｅｔｈｅｒ ＧＴ＞ＦＺ８＞バンディット1250が今の候補ですかねぇ（私はフルカウルが好きみたいです＾＾；）
って事でこのＲ１スレッドでこれ以上の会話はご迷惑になるので終わりにしたいと思います。
本当に皆さんのアドバイスが参考になり、結果やっぱりバイクはいいなぁ、と思えました。
皆さんがこれからもすばらしいバイクライフが送れますように(*´∇｀*)
(*^^)/。・:*:・°★,。・:*:・°☆アリガトー
書込番号：16169858
4点
バイクは元々趣味性の高いものなんで欲しいと思ったYZF-R1を買うのが正解！
そうでなくバイクに実用性も求めるならスクーターにでもしたら良し！
書込番号：16175114
2点
YZF-R1ほしい＞＜さま
解決済みのところに恐れ入ります…
奥方お乗せして愉しくツーリングなさるのであればFZ1FAZERかFAZER8お勧めしておきますね…
R1たまにレンタルなされば目的は遂げられる筈…
逆に所有欲を満足したければR1買っておいてタンデムの際はツアラーをレンタルでしょうか…
書込番号：16185821
2点
ViveLaBibendum さんへ
お心使いありがとうございます。
ViveLaBibendum さんのおっしゃる通りFZ1 FAZER GTをメインにして、レンタルでR1
を試乗してみたいと思います。
多分今の私ではFZ1 FAZER GTでも持て余すと思うので・・・＾＾；
書込番号：16186771
1点
１年くらい前、国内仕様リミッターカット、オーリンズ仕様で、ＢＭ（４輪）と阪神高速でバトったけど余裕で勝てます、
逆車は目がついて行かないです
個人的に逆車１台あると十分です
書込番号：16187556
2点
保護者はタロウさんへ
アドバイスありがとうございます。
FZ1 FAZER GTは調べた限りでは逆車もリミッターカットもまだ出来ないみたいなんです＞＜
国内仕様ってそんなに遅いもんですかねぇ？？
書込番号：16187600
1点
逆車に速度リミッターは付いてないでしょ？
書込番号：16187760
2点
最近のバイクは速くなり過ぎで微妙な規制が入ってますね
隼とかアナログメーターを見ると判りますが表示が340→280km/hになったり
07～のＲ１は逆車でも299km/hリミッターが付いてるとか、
それ以上はメーター表示しないとかの噂は聞いた事有りますが、
サーキットで試した事は無いのでどうなんでしょうね
書込番号：16187801
2点
誤解するような記述で申し訳ありません。
FZ1 FAZER GTでは逆車は販売れていないという事と、国内仕様もFZ1 FAZER GTはFZ1の2011年モデルなのでリミッターカットも現時点では出来ないみたいなんですよ＾＾；
FZ1 FAZER GTのカラーは個人的に好きなので少し残念です＞＜
書込番号：16187890
1点
YZF-R1ほしい＞＜さま
FZ1 FAZER GT良いと思います…
小生を含めて大型二輪を使い切るのは困難です…パワーのゆとりが安全マージンになりますので…
因みに小生の愛馬は本国ドイツでは馬力規制で出力抑えめ…通関後にフルパワー仕様に調整されますので…発地次第では逆車でもフルパワーでないかも知れませんね…それでも公道で走るには充分速いと思いますけど…
GT恐らく185㎞phでレブリミッターが作動するとか速度頭打ちでしょうが…加速を愉しむのが大型二輪の安全な愉しみ方だと思います…フルスロットルならマンホールやペイントでホイルスピンするでしょうから慎重に…
書込番号：16189414
1点
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北海道 晩成 |
フルパワーでは無いですが「パワーコンプリートモデル」を検討してみては？国内仕様でも十分に速いですが・・・
http://ysp-higashiomiya.com/new_bikes/complete/detail/fz1_power.html
FZ1 Fazer GT、長距離でも疲れづらく、ワインディングも楽しい。比較的軽量で取り回しにもあまり気を遣わなくてすみます。
書込番号：16189917
1点
ボウバさん！！！
パワーコンプリートモデルなんかあるんですね！！！
しかもめっちゃかっこいいですね＾＾
やばいです！！今すぐ欲しくなってきた(|||ノ｀□´)ノオオオォォォー!!
でもこのYSPは埼玉ですね・・・。
大阪からじゃあちょっと遠いです・・・＞＜
大阪のYSPで埼玉のを引き取って販売とかってしてくれるんですかねぇ？？
書込番号：16190155
1点
国内仕様はリミッターかっとできるよ・・
ECU換装して逆車マップ最強
乗りやすいしアクセル開けるの怖くない
逆車は少し怖い
Ｒ１クロスプレーンは全開加速すると、最初加
速感覚がついて行かない・・で恐怖感じる
湾岸線で全開するとすべてコーナーになるのと、
自分が一番とばしてて追いつく奴はいないと２００Ｋ位で走ってる４輪追い抜く際
もしもの事を考えるとなおさら怖い
書込番号：16190524
2点
＞大阪のYSPで埼玉のを引き取って販売とかってしてくれるんですかねぇ？？
残念ならがそれは分かりません。問い合わせをしてみて下さい。
書込番号：16192954
2点
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