ヤマハ YZF-R1

ＹＺＦ-Ｒ１2009の逆輸入車

[ryokusoude]

ＹＺＦ-Ｒ１２００６を購入するつもりだったのですが、２００９新車にしようと思います。

逆輸入車を第一候補で考えています。
正規輸入でない平行輸入車の場合は故障などでCPUの診断などをする場合に対応できるのでしょうか？
機械的な部分はそんなに問題ないと思うのですが、２００９からプレストの正規輸入はないそうなので、２００９逆輸入車は平行物になり修理などは輸入業者、または個々のショップのみの対応だそうです。
アドバイスお願いします。

書込番号：10096229

お勧めのモデルは？

[クロスカ]

初めまして。バイク暦２４年の中年ライダーです。
先日一念発起して大型二輪免許を取得しました。
これを期に一度ＳＳ乗ってみたいという誘惑に駆られＲ１の中古を検討中です。
数ある年式モデル？の中で何年のモデルがお勧めでしょうか？
主な利用は街乗り８割、ツーリング２割という週末ライダーです。

ちなみに今までのバイク暦は次の通り。
Passol�U→FZ250Phazer→R1-Z→XJR400→FZ400→FORZA Z→ (R1??)
最近まったりしていましたが、また加速感が恋しくなってしまいました。

アドバイスよろしくお願いします。

書込番号：9711581

[EXUP]

とりあえず 「FI」、「ラムエア付き」、「センターアップマフラー」 と言うことで 04 以降をお奨めします。

その上で
5バルブのあからさまな２次曲線的加速を味わいたいなら 04〜06
そうじゃなければそれ以降と言うところでしょうか。

それともいっそ外観がご自身の趣味に合った物を選ぶと言うのもありだと思います。
正直初代でも十分速いと思いますので。

書込番号：9713695

[クロスカ]

EXUPさん、お返事ありがとうございます。
'02年モデルからFIということは知っていたのですが、それ以外は良く違いが
解らず質問をさせて頂きました。まずは'04年モデル以降で検討してみます。

５バルブエンジンって２次曲線的な加速特性ですか。２ストの加速に感じが
似てるのでしょうか？それともレベルが違う？何れにせよ面白そうですね。
デザインはGooBikeの小さな写真ではよく解りませんでした。(笑)

近くには中古を扱っているお店はRB位なので今週末にでも行ってみます。

書込番号：9715826

[カンバック]

>２ストの加速に感じが似てるのでしょうか？それともレベルが違う？

瞬間的なパンチ力はともかく、速度の乗りと言うかスピードレンジが桁違いと思います。

書込番号：9716869

[EXUP]

>５バルブエンジンって２次曲線的な加速特性ですか。〜

ある程度の回転数からのパワーの盛り上がりが半端では無い、と言う感じですね。

ご参考までに、youtubeにある動画のアドレスです。
http://www.youtube.com/watch?v=fJ5Dv9Gt_MY&translated=1

外国です。メーターから 04〜06のどれかと思います。
真似をなさるなら、サーキットかアウトバーンでと言うことになりますが、どういったレベルかは、ご理解頂けると思います。

7000rpm以下は結構おとなしいので、実際乗ってみると乗りやすいです。
私は05モデルに乗っていますが、たまに通勤でも使っています。

書込番号：9720161

[クロスカ]

カンバックさん、EXUPさん、ありがとうございます。

EXUPさん、映像みました。
思わず笑っちゃいました（すごい〜〜）。多分涙の跡が真横に付くのでしょうね。
このクラスは皆こんな感じなのでしょうが、ますます乗りたくなりました。
本来のパワーの３、４割程度しか使えないのでしょうが、低回転域では意外と
乗りやすいとのご意見、ポイントが高いです。

後は良い出物があるかなーーー

書込番号：9721246

[クロスカ]

既に「解決済み」のスレですが報告します。

'04年YZF-R1を購入しました！
シロートの私の見立てでも派手な転倒暦が分かる個体でしたが手頃な価格に負け
「きちんと修理してあればいいや」と考え購入に踏み切りました。
まだ100km程度しか走行していませんが特に異常は見られないのでホッとしています。

マシンに慣れてないので7000rpmまでしか回していませんが自分にとっては低速トルク
も十分で取り廻しも楽、とある一点を除いて満足しています。その一転とは．．．

熱い！熱過ぎます！
何でこんなにフレームが熱くなるのでしょう？脹脛が火傷しそうで時々ニーグリップが
出来なくなります。革パンツにすれば熱くないとの口コミがあるので現在検討中です。
これからの気候はもっと暑くなりますが、熱さにめげず走り回りバイクライフを楽しみ
たいと思います。

ちなみに7000rpmまでしか回していないのは、前オーナーの設定と思いますが7000rpmで
ピカッてランプが着くためです。初めは何事か！とびっくりしました。

色々お答え頂きありがとうございました。

書込番号：9860640

[EXUP]

購入されましたか。

私も味わったので書かせてもらいますと、
革パンは必須です。

寒いときに威力を発揮するのは勿論ですが、フレームとの接触面、すね周りの熱風の低減に効果大です。

最初ジーンズで乗っていましたが、その差は雲泥でした。


ちなみに白く光るのは、シフトインジケーターです。
シフトチェンジタイミングの目安に使います

設定した回転数で光ります。
特に本体に影響は及ぼしません。
乗り手用です。人によっては13000rpmで光らせたりします。

初期設定で7000rpmです。拘らなければ、気にしなくて良いと思います。

ちなみに1600km以上走っているのならば慣らしは終了していますので、7000rpm縛りは解除です。

書込番号：9865488

[クロスカ]

EXUPさん、返答遅れ済みません。
このところ何かと忙しく返事出来ませんでした。（今日もこんな時間）

革パンツ欲しいのですが先立つものが無く暫く熱さに耐えなければ
ならない状況です。（革パンツ高いよ〜）

シフトインジケータはデフォルトで7000rpmに設定されているのですね。
てっきり前のオーナーが設定したと思っていましたが、勉強になります。
でも7000rpm以上は街中だと中々回せないですね。（当たり前ですが）
今度高速に乗った時にでもパワーバンドの加速にチャレンジします。

では、お休みなさい．．．

書込番号：9884880

風圧

[めろ住職]

購入を考えております。
試乗できる場所が近くにないので、ここに書かさせていただきました。

二点質問があります。

・高速での安定性

・どの程度の速度で風圧がきつくなるのか。

オーナーのかた、回答お願いします。

書込番号：9705277

[自然科学]

めろ住職さん　

私も、購入を考えている内の一人です。
現在、初期型の「ＹＺＦ-Ｒ１」に、11年間乗っています。

・高速での安定性・・・・例えば高速道路で、金属の継ぎ目を乗り越えた時でも、
　まったく跳ねず、「コトッ」と、軽い衝撃を受けるだけです。
　もちろんふらつきなど皆無で、サスペンションは、素晴らしいですよ（旧型）。

・高速での風圧・・・・・非難を受けそうですが、質問されているので書きます。
　カウルの付いていない有名なナナハンで、秒速４０メートルを越えると。
　かなり不快ですが、Ｒ１なら、秒速５０メートルを越えても、まだまだ快適です。

免許が、なくなりませんように m(_ _)m

書込番号：9705747

[めろ住職]

自然科学さん

レスありがとうございます。

そうですか！これで心置きなく購入できそうです。
とはいってもまだ免許取り立てなので、高速道路も怖くて乗れないかもしれないですが、デザインがいいのでこれに決めました。

書込番号：9705863

[自然科学]

めろ住職さん

「免許取り立て」と書かれているので、一言、御忠告を。

「Ｒ１」のように、ハンドルバーが短いバイクでの急制動は、
高いテクニックが要求されますので、くれぐれもご注意くださいませ。

私は初日に街中で飛び出しにあい、ジャックナイフを経験しました。
ブレーキも、半端なきき方ではありません。

セカンドギアでまわるような、タイトなコーナーでは、
ナナハンと同じ様に出口でアクセルを開けると、フロントが浮きます。

アクセルワークにもブレーキにも、細心の注意をはらってください。

書込番号：9706019

06年式と07年式の比較

[R1ライダー控え]

現在R1の購入を考えているのですが、車体色の関係で06年式か07年式にしようと思っています。
そこで質問なのですが、この二台を乗り比べた時にどのような差が出るのか？が知りたいです。よろしくおねがいします。

書込番号：8657255

[ミティーＲ１]

'03を３年乗って、'06に乗り換えました。
ちょい乗りやツーリングにYZF-R1を使うヘタレライダーです。

'07〜は、性能云々というよりも、デザイン的に私はダメです。
あ、デザインは話の外でしょうか？

乗り比べたときにどうか。
どちらもマフラー交換車でのインプレですが、
'04〜'05、'06は、極低速でエンストしそうなくらいトルクが出ず、1000ccなんだけど600ccか750ccのような発進操作、渋滞すり抜けとなります。
大概、CBR1000RRや600RRなど他社のスーパースポーツ乗りにちょっと貸すと、走り始めにストンとエンストしますね。（アイドリングで半クラあてて、ストールしそうになったら開け増しをする、という発進が通用しません）

'07は、それが改善された感じは有りました。が、微妙な差で、思いこみかも？
５バルブから４バルブになり、電スロ（電子制御スロットル）が付いたことが大きな違い、フレームから新設計とのことですが、どんどん高速寄りになってきて、ストリートでは乗りづらくなってきているのが残念です。

コーナリング性能については、'07と比較できるほどウデが無いのでゴメンナサイ。
歴代最強と言われる'01もそうですが、'99,'01,'03,'06はモデル末期車として、しっとりしたヤマハ・ハンドリング（基本オーバーステア）が感じられて好感を持っています。

書込番号：9084214

乗り換え

[３ＸＣ０３０]

今は２５０ＣＣでＲ１−Ｚに乗っていますが、２スト２５０なので仕方の無い事だと思いますが、低回転トルクがスカスカで高回転維持しながら峠を越えるのはちょっとしんどいです。

他にもいろいろありますが

この際なので軽くて排気量のあるYZF-R1 もしくはＲ６と考えていますが、峠を楽しむバイクとしてはどうでしょうか？

書込番号：8025613

[ルイスハミルトン]

私のＮＳＲは低速トルク割とありますよ。
でもＣＢＲ１０００の人とツーリングに行くとギアを２つくらい落とさないと
追い越し加速についていけません。カーブの速度はあまり変わらないと思ってます。（自己申告）

スーパースポーツ、以前乗ってましたが、高速コーナーはともかくヘアピンが苦手でした。
（下りなんか最悪）でも、ＮＳＲはぐいぐいいけます。ちなみにアップハンのネイキッドに
しています。どうも、スーパースポーツのポジションが合わなかったようです。
スーパーデュークなんかも行け行けドンドンって感じでヘアピン大好きです。縦溝も問題なし。

書込番号：8025779

[カンバック]

以前R1乗りの人がNSRに乗ったらまるで原付の様に軽く感じたと聞いたことがあります。

書込番号：8026977

[鳥坂先輩]

２ｓｔと４ｓｔの特性の違いを考えれば自分に向いてるかどうかわかるかと、、、

だいたい、そのR1-Z自体本来の性能出てないんじゃない？
その時代の２ｓｔで峠を高回転維持しないと辛いってほどは無いんじゃないかと、、、
YPVS壊れてるか、チャンバー詰まってんじゃない？

初代RZ250ってならわからないでも無いけど、あれはﾏｼﾞにすかすかｗ

書込番号：8032417

[自然科学]

３ＸＣ０３０さん

リッターバイクが初めてなら、ぜひ「YZF-R1」にも乗ってみてください。
ただし２サイクルは、二度と手に入らない可能性があるので、
何とか残しておきたいものですね。

貴方の「Ｒ１−Ｚ」の年式を知りませんが、扁平タイヤや、Ｆ.サスペンションの
素晴らしさも堪能して下さい。

ただし、アクセルワークは、くれぐれも慎重になさってください。
買う前には、必ずどこかで試乗してくささい。
エンジンをぶち回す楽しみは無くなりますが、「トルクが・・・・」と
おっしゃるなら、一つの答えかも知れません。

買うか買わないかは、試乗してからゆっくり考えたら、いいと思います。

書込番号：8074866

[Joey_ride]

２５０ｃｃの2ストで高回転維持しながら峠を越えるのはちょっとしんどいなら、R1やR6は止めたほうがいいです。

FZ1ぐらいでちょうどいいと思います。

YSPに行けばFZ1の試乗車があると思いますので、一度試乗されてはどうでしょうか。

書込番号：8100721

YZR-M1

[昔からクロシロ]

モーターサイクルショウに出す車体の様なんですが、どんなんでしょ？
R１とは違うんですかね？

書込番号：7465000

[すたまん]

MotoGP用のバイクです。
勿論買えません。

書込番号：7465269

[昔からクロシロ]

返信ありがとうございます。

GP用のバイクだったのですね。
どこぞのメーカーがGPマシンに近いのを８００万で出してましたな…

モーターサイクルショウは隠し球は無いんですかね？　

書込番号：7465746

[ＭＴＴ ＣｏＤｏＭｏ]

ドゥカティの「デスモ・セデッチ」は８００万円ぐらいしましたね。

書込番号：7466575

[three-nineteen]

MotoGPマシンが800万円なら安いですね。
開発費だけでも数億円はかかっているでしょうから。

書込番号：7534000