新車価格帯(メーカー希望価格）
ヤマハ YZF-R1のコンテンツ
このページのスレッド一覧（全37スレッド）
| 内容・タイトル | ナイスクチコミ数 | 返信数 | 最終投稿日時 |
|---|---|---|---|
 YSPなど販売会社について |
10 | 9 | 2010年11月28日 06:03 |
| フロントの接地感の無さ |
26 | 10 | 2009年12月20日 14:24 |
| YZF-R1 USモデル |
5 | 3 | 2009年12月14日 20:17 |
yzf-r1 走行距離４００００km |
48 | 13 | 2009年11月23日 16:48 |
| R1やR6でも回すライディングは可能か |
96 | 29 | 2009年10月31日 14:36 |
| YZF-R1 50周年の海外向けモデル中古を買う時の注意点 |
12 | 6 | 2009年9月4日 14:56 |
- 「質問の絞込み」の未返信、未解決は最新1年、解決済みは全期間のクチコミを表示しています
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はじめまして初めて新車買って乗ってますわったです。
質問ですが、ｙｓｐでバイク買って乗って2ヶ月以上経ちますが１ヶ月点検の連絡がありません。バイク販売店は連絡など、連絡しないのが普通ですか？車販売ならアフターサービスの連絡はきっちりしてくれるので・・・。
1点
店によります。
バイクの場合は一部を除けばほとんどのバイク屋は個人商店ですからね。ＹＳＰの看板はあくまでメーカー基準を満たした販売代理店の称号です。
書込番号：12282592
1点
問い合わせてみればよろしいかと。
毎日乗られるなら、必要かな。週一の人は、毎日乗る人の４、５日分だからね。
書込番号：12282998
1点
なお、販売店による定期点検を受けないとメーカー保障は利きません。という建前がありますｗこれも販売店の裁量しだいのようです。
販売店の方とコミュニケーションをこまめにとってはどうでしょうか？
書込番号：12283312
1点
だいたい１～２ヶ月、走行距離500km～1000kmぐらいで初回のオイル交換とあわせて点検するのがパターンですね。
バイクの場合は１２ヶ月点検ぐらいなら自分でできてしまう人も多いので、店によっては車検以外はあまりうるさいこと言わないところもありますね。
書込番号：12283469
1点
HONDAは 中古でも初回一ヶ月点検案内の ハガキがきたけど…
書込番号：12283959
1点
カワサキだけど、うちも当然来たよ。点検のハガキ。保障の建前があるから、そういう連絡は販売店はするのが義務じゃないのかな？
しない店はよほど裁量があるかいいかげんかのどっちかだろうな。
書込番号：12285416
1点
あくまでも他のリッターとの比較の話ですけど、特に登坂時のコーナーでフロントの接地感が消えて無くなりまする
フェンダーにコメ袋でも載せてやろうかと思うぐらい
これば重量バランスなのかタイヤなのかサスなのか。。。
どうすりゃいいでしょうかね？
5点
エリカ様 復活に向け準備中さん
「Ｒ１」買われたんですか？
私は「Ｒ１」に乗り始めた頃、コーナーの出口でアクセルを
開けたとたんにフロントが浮き、死ぬかと思いました。
幸いにも右足がブレーキペダルにのっていたので助かりましたが、
かなり危なかったです。
リアサスを、２段くらい硬くすると、やや安定すると思います。
好みに合わせて、足回りをいじってみてください。
書込番号：10654437
4点
あたいらのグループの若手が逆Ｒ１（モード変更３段階）買いよって何回か乗ってるけど・・
最初の時真ん中のモードでフルスロットル（２速で）したらパワーの出方に体がおくれてはらんでちょいあせった
慣れたらあけた分内側にねじ込んだら曲がるようにはなったが・・・・
やっぱ次元が高すぎて何も出来ん
ＦＺ１（国内）だと全開してもあせらんけど、Ｒ１はレスポンス早すぎて、目や体の反応が最初付いて行かずもてあます・・・あたいが買うんだったらレプリカだったら６００で良いとつくづく思いまつた
フロントの圧縮側チョイ柔目でやってみるとか
あたいは解らんかった（Ｖ４みたいな音するモデルです、今年の型？）慣れたら（ゆるめにアクセル程度で人間がショボい）
書込番号：10654815
4点
お二方サンキューです。
実はいつも出入りしてるバイク屋にローン払えなくなって引き揚げたらしいピカピカのがあったんで、指１本ちょうどに値切って買ってしまいました。
嫁に知られたら叩き出される事必至なので、只今バイク屋が私のガレージと化してます。
やっぱりフロント柔らかめでリアを少し締め上げるのがいいのかな？
こいつはホントにオバケですわ。。。
Ｒ６の方が扱い易いだろうね
書込番号：10654926
2点
エリカ様 復活に向け準備中さん
アハハ、「指１本」で衝動買いできるなんて、大物ですね。
私は乗って２週間で、ウイリーもジャックナイフも経験しました。
エリカ様、いろいろ経験ありだと思いますが、前ブレーキも
かなりヤバいので、お気を付け下さい。
書込番号：10656857
1点
皆さん おはようございます。
＞･･･登坂時のコーナーでフロントの接地感が消えて無くなりまする
＞･･･コーナーの出口でアクセルを開けたとたんにフロントが浮き、死ぬかと思いました。
＞やっぱ次元が高すぎて何も出来ん
皆さんのお話には(初心者なので)着いていけませんが、私も一度どのようなものか乗ってみたいです。
書込番号：10657477
2点
エデシさん
私は「ＣＢ７５０」から乗り換えたので、車体が４０キロ軽くなって、
パワーが２倍になり、最初はかなり戸惑いましたが・・・・・・
「アクセルワークは丁寧に！」 守るべきは、この１点だけだと思います。
足回りもブレーキも抜群で、私はこの、しなやかな乗り心地が大好きです。
機会があれば、ぜひ試乗してみてください。
書込番号：10658041
3点
登坂のコーナーでフロントの接地感が減少するのはリヤサスが沈み込み、
フロントのアンダーが強く出るため(リヤサスを固くすると弱まります)
フロントとのバランスもあるので少しづつ調整して好みのセッティングを
探すのもハイパフォーマンスモデルオーナーの特権です。
普通のバイクならそろそろ頭打ちに近い回転域からでも開ければ俊敏に反応
して爆発的なパワーを発揮するので低いギヤだと振り落とされて置いて行かれます。
とにかくコーナー立ち上がりでのアクセル操作はじわっと慎重にしないと危険です。
わたくしの場合は元々CB750を始めとするネイキッドのナナハンまでしか経験がなく
しばらく(10年以上)バイクを離れてV125で復活し、久々にCB750に乗って寝てる子?
が起きてしましました(笑)
CB750の次に乗ったのはZZR1100でしたが、重いのは一緒でもセパハンのポジションに
少し戸惑いを覚えました。(でも、一番ビックリしたのはポジションではなく・・・)
書込番号：10658497
1点
ヤマハのバイクはリアステアで曲がるんだと聞いたよ。
書込番号：10658642
1点
↑そのとおりだよ
ヤマハは昔からステップに荷重かけて寝かし込んだ分曲がってくれる
そんな問題じゃなくて、たんに反応の早いパワーがありすぎるので、元気よく開けた時スピードが思ってる以上に乗ってて、遠心力に負けるのと、からだの反応が遅れるんだよ
書込番号：10658766
2点
keromoochoさん
＞ヤマハのバイクはリアステアで曲がるんだと聞いたよ。
そんな感じですね、右の尻に体重乗せたり、左の尻に体重乗せたり（笑）
書込番号：10658815
1点
YZF-R1 USモデルのエンジンスペックがわかる方、またはサイトなどご存じの方がいたら教えて下さい。
ＹＺＦ-Ｒ１のフルパワーモデルで182ＰＳとはわかるのですがこれはＥＵＲのスペックだと思うので、
ＵＳのパワー/回転数が知りたいです。
よろしくお願いします。
1点
ryokusoudeさん
182 PS / 12,500 rpm
11.8 kg-m / 10,000 rpm
書込番号：10129088
2点
自然科学さん、
いつもありがとうございます。
思ったよりパワー出ているのですね！
実はいろいろ迷ったのですがＵＳ仕様を購入しました。
プレストの正規輸入はないとのことなので平行物ですが、
また何かの時にはよろしくお願いします。
書込番号：10129125
1点
2010年モデルはプレストが取り扱いをするそうです。
書込番号：10631139
1点
バイクの超初心者です。
最近ヤマハのR1を買おうと思って探してみたところ、
安く売っている40000kmを走ったバイクを見つけました。
年式は2001で、まだいい状態だそうです。
本体はまだ見たことがないが、とりあえず
皆さんの意見を聞いてから決めようと思いますので
書き込みました。
2点
nesloaisさんおはょーございます40000kmでも整備をちゃんとやってあった車両なら問題ないかと思いますがやはりバイクは消耗品の塊。買った時の状態は良くてもちょっとするとあれっなんてことがあります実際自分も冷却水漏れが2回もありましたまぁこれは保証の範囲で治しましたが納車までにもう交換かなって所は全部やってもらったほうがいいですね(それは当然ですが)ちなみにいくらくらいですか
書込番号：10512800
3点
骨乗り返信ありがとうございます。
このバイクは店ではなく個人が売るもの
ですからちょっと不安点があります。
ちなみに値段は30万くらいで売っています。
書込番号：10512814
4点
ではその個人の方は色々整備して渡してくれるんでしょうかもししないのであればその方にそろそろ交換時期の箇所を詳しく聞いておいた方がいいですよnesloaisさんが色々整備出来ちゃえば楽でお金もそんなにって感じですがそうでないならまず信頼出来て色々やってくれるショップを探しましょうR1だとリヤタイヤとか高いかなちなみに現物みていないなら一度見た方がいいですょ外装の状態とか転倒歴とか。
書込番号：10512835
5点
バイク初心者で、個人売買のバイクって事ですよね？
最初のバイクならば、多少高くてもキチンとメンテナンスまで面倒を診てくれるお店での購入をお勧めします。
友人やお知り合いにバイク乗りの方がいらっしゃれば、その方が行っているお店とか!
お付き合いの在るバイク屋さんも無く、個人売買のバイクだと、後々のメンテナンスや故障の時に、見ず知らずのバイク屋さんの敷居は高いと感じられると思います。
書込番号：10512851
4点
nesloaisさん
試乗ができないなら、私なら買いません。
試乗して、軽くスラロームをすれば、大きな転倒が有るか
無いかくらいはわかります。
消耗部品はタイヤ代だけでも、前後で４万円くらいかかりますし、
チェーンやスプロケットの摩耗も、確かめるべきでしょう。
フォークオイルやブレーキオイルも交換するべきで、
キャリパーのピストンのオイルシールなども、点検が必要です。
試乗が可能で、フレームとエンジン音に問題が無ければ、
そして初期整備に、１０万円以上かけられる余裕があるなら、
買ってもいいかも知れません。
玉数の多いバイクなので、その１台にこだわらないで、
あれこれ見てまわるようにオススメします。
くれぐれも見掛けの値段に、惑わされないようにしてください。
書込番号：10513078
3点
安いには安い理由があるとワタクシは考えます
ちょっと該当する年式と距離のがなかなか無いですが相場はこんな感じみたいです
http://www.goobike.com/bike/yamaha__yzf_r1/summary7.html
慎重に選びましょう
書込番号：10513199
4点
2001年式 4万キロ 30万円なら
一度バイクを見て、試乗して、特に問題なければ「買い」
その際、ワンオーナーか中古で買った車なのかも聞いておきたい。
値段からして中古のほうだと思うけど
書込番号：10513485
4点
いろいろの意見ありがとう。
確かに値段は安いです。
走行距離40万だけあっていろいろ交換しなければならない
ものがあるに違いありません。
10万以上の整備もかかるかもしれません。
いろいろ考えたのですが、最初のバイクは少し
高くてもいいと気づきました。
初心者なので信頼できる店、バイクを買った後の
サービスのある店がいいとわかりました。
これらが皆さんの書き込みにわかったことです。
もう少し他の店で探してみます。
それに他のバイクも探してみようかなと思います。
書込番号：10514511
2点
Ｒ１あたりだと４万Ｋエンジンは大丈夫（普通回して乗れない＝負荷があまりかかってない）
費用かかるけど車体と消耗品チェックで信頼できるバイク屋に間に入ってもらうの・・選択としてありと思う
心安い所あればの事。
単車は趣味性強いものだからお店は肝心ですよ
初心者がＲ１のったら磨き魔か所有欲だけで、もてあまして良いとこも悪いとこも判らずじまいになるから・・・
本心を言うと
バイクで何をしたいのかはっきりさせる事が重要
やりたい事箇条書きにしていって、優先順位つけて車種選びから考え直す方があたいは良いと思ふ
書込番号：10516673
6点
走行距離が2万くらいまでなら良いのですが、4万を超えていると
個人売買は不安です。(スレ主さんにメンテの技術があれば別です)
バイク屋さんから買うのであれば4万以上走っていても良いかと。
書込番号：10520393
2点
そうですか～
やはり私にはそいうのはできないですね。
今はゆっくり探そうと思います。それに、
他のバイクも見てみようかなと思います。
書込番号：10520677
2点
現在100ccのスクーターに乗っているのですが、R1に乗りたくて大型免許を取得しようか迷っています。
用途は町乗りと短距離のツーリングです。サーキットには行った事無いですが、R1を買ったらいってみたいと思います。
私はバイクは回してナンボだと思っています。なのでR1だろうと乗るからには全開まで回したいです。回転数とパワーを抑えて走ることに魅力を感じないので、パワーはあるけど使えないでは困ってしまいます。
そこで質問です。R1でも乗り方を工夫すれば楽しく回して乗ることは可能でしょうか？（街中のちょっとした直線や山道で）
街中や峠を走るにはストレスがたまるバイクでしょうか？
またはR6なら回して乗れるでしょうか。
もしサーキットでしか回せないバイクなら購入を諦めます。
125ccや250ccのバイクみたいな乗り方で乗れれば最高なんですが。
誰か教えてください。よろしくお願いします。
2点
＞回転数とパワーを抑えて走ることに魅力を感じないので、パワーはあるけど使えないでは困ってしまいます。
では乗らなければ良いことです。
貴殿の書き込みをそのまま受け取る限り、二輪、四輪に限らず大パワー車両には近寄らないことをお勧めします。
書込番号：7080915
8点
>・・・二輪、四輪に限らず大パワー車両には近寄らないことをお勧めします。
確かに 常にパワーバンドで使い切るのは至難の業
1500ターボ時代の本田の予選用エンジンでも全開時間を20秒程度で設定していたらしいですからね
一周2分程度のコースをタイムアタックするのに全負荷状態はその程度って事
書込番号：7080980
3点
＞もしサーキットでしか回せないバイクなら購入を諦めます。
何を考えてるのか？呆れちゃう。R1もR6もサーキットじゃなきゃ全開走行なんてできないよ。
貴方みたいな、無知で無謀な方は１２５ｃｃスクーターあたりが丁度良いでしょう。
書込番号：7081016
10点
また始まったよ！！価格コムバイク板の住人による新参者苛め！！
屁理屈や嫌味、通ぶった能書きたれて自己満足ｗｗｗ
スレ主さんがかわいそうだよ！まったくよ！
一般公道でぶっ飛ばすというじゃんなくて、サーキットで乗ってみたいといってるのさ。
書込番号：7081057
7点
＞一般公道でぶっ飛ばすというじゃんなくて、サーキットで乗ってみたいといってるのさ。
鼠菩薩さんさ～、よく、スレ主の文章読んだほうがいいよ。
＞R1でも乗り方を工夫すれば楽しく回して乗ることは可能でしょうか？（街中のちょっとした直線や山道で）
＞もしサーキットでしか回せないバイクなら購入を諦めます。
これって、サーキットで飛ばしたいって意味じゃないでしょ。
書込番号：7081113
6点
ゴトゥーザさん、こんにちは。
元'98R1乗り、現'03R6乗りとしての経験から申し上げますと、R1でもR6でも公道上で回して乗るのは不可能です。
特にR1では１速で130km/h、２速で180km/h、３速で230km/hというスピードが出てしまいます。
サーキットでも、ＦＩＳＣＯやＳＵＧＯのように直線が長くなければ、まず全開にはできないと思います。
なお、R1のときにNSR250Rと乗り比べる機会があったのですが、NSRがまるで原付のように感じたのを覚えています。
そのぐらい、今のリッターＳＳのパワーは強大です。
R6なら幾分マシかもしれませんが、やはり公道で回せるマシンではありません。
ただ、街中でストレスを感じるかどうかは乗り手の意識次第ですね。
スレ主さんはサーキットでしか回せないマシンなら購入を諦めますとおっしゃっていますので、結論としては諦めてくださいということになりますが、回して感じる以外の魅力がＳＳにはありますから、一度試乗会などに参加してみてはいかがでしょうか。
それから、どんなバイクでもそうですが、乗る際にはくれぐれも理性を持って安全第一で走りましょう。
ではでは。
書込番号：7081223
9点
↑真打登場！ 流石に元Ｒ１乗りのＲ６現役オーナーの発言は説得力が違います。
スレ主さんへはきつい物言いを書きましたが、本当に公道で回したりすれば命が
先か免許が先かになってしまいます。
普段はジェントルでも出せる時、出せる場所で縛りを開放した時の一瞬の切れ味に
魅力を感じられないと高いお金を払っても満足は得られないと思いました。
書込番号：7081271
2点
扱える扱えないっていう問題は、免許取得してからでいいんじゃないかな？
だいたいまだ免許も持たないわけだしね。まずは免許取得でしょう。
教習場の750すら扱いきれなかったらＲ1なんてムリムリ。
でも実際問題で言えばＲ1よりＲ6のほうが大変そうだと思うね～
『大変』ってのを『楽しい』って思える人はＲ6とかは面白いだろうね。
もちろん好きなのに乗るのが１番だけどね。自分が何が好きかを知ることが大事だね～。
今のスレ主の考えは、月刊オートバイのゼロヨン記事を食い入るように見つめる中学生並みのレベルでしかないからね。（＾＾；
書込番号：7081443
1点
YSP横浜南の人がR1とR6でレースやってるけど 08のR1は前の(5バルブ)より吹け上がりが良くコーナーのCP過ぎてガバッと開けられないって言ってました レースやってる人が開けられないらしいので 乗れないと思いますよ、
書込番号：7081510
2点
リッターSS乗りです(^^ゞ自身はVツイン乗ってますが、街乗り、峠でとても使いきれません（ライダーがヘタレなのもありますが‥）先日友人のファイヤーブレード借りて乗りました。やはり４発あると凄く乗り易いと感じましたが、パワーはやはり持て余しますね‥
新谷さんの仰る通りまだ免許をお持ちでないなら、教習車を基準にするのはいいかと思いますね‥
書込番号：7082002
2点
短時間にたくさんの回答をいただけて驚きました。回答してくれた方ありがとうございます。
しかし、私の質問の仕方が悪かったようで誤解されてしまった点はお詫び申し上げます。すいませんでした。
本題ですが私はただ公道でリッター車のパワーを振り回したいわけではなく、せっかく大金を出して買うバイクですからその性能を普段の通勤などでも堪能したいと思ったのです。
（休みがあまり取れないので通勤と月２回くらいしか乗れないので）
なのでサーキット以外の町乗りや短距離ツーリングでも楽しく乗れたらなぁと思ったのですが甘かったみたいです。
あのスタイリングが大好きなのですが私の用途には向かないみたいです。
「マシンのパワーできるだけを引き出して乗る」の目標にはR1やR6のパワーは大きすぎたみたいです。
R1でサーキットを思いっきり走ってみたいのですが、かなりのお金と時間がないと無理みたいなので諦めます。
公道では大型バイクのパワーは大きすぎるみたいなので小型や中型バイクを探してみます。
相談に乗っていただいた方ありがとうございました。
書込番号：7082413
7点
どうもです。
皆さん、パワーを開放した時のR1やR6がどれほど過激であるか、又、それを実行するには
それなりの度胸と優れた技量と環境が必要なことを良くご存知なので辛口のコメントのみ
続いたものと思います。
免許を取得されて機会があれば経験してみるのも良いと思いますよ。
普通に乗るのなら排気量の大きなR1の方がトルクフルで乗り易いと思いますが、全開時の
ピックアップの激しさはF1マシンに匹敵すると聞いたことがあります。
書込番号：7082669
2点
ゴトゥーザさん 厳しい事をレスしてしまいました。
ゴトゥーザさんの希望をかなえるようなバイクなら、２ST１２５ｃｃマニュアル車がお勧め
だと思います。TZR１２５やRZ125などが良いと思います。峠でも、アクセル全開で遊べます。
書込番号：7083010
2点
ゴトゥーザさん、こんばんは。
どんなバイクでも全開にしてみたいというお気持ちはよくわかります。
わたしの場合、残念ながらR1はその想いを果たす前に盗まれてしまいましたが。
ただ、確かにR6に乗り換えてからのほうがより回せる機会は増えましたが、それでも全開にしたことは４年間のうちでほんの数回に過ぎません。
そういう意味では、250ccや400ccクラスのバイクのほうが楽しいでしょう。
WR250XやDR-Z400SMなどのモタードモデルであれば、回して楽しいエンジンとしっかりした足回りを備えているので、スレ主さんの要求を満たしてくれるかもしれません。
それに、SSよりも通勤や街乗り、日本の細かい峠道では速い場合も少なくないでしょうし。
ゴトゥーザさんにぴったりのバイクが、はやく見つかるといいですね。
ではでは。
書込番号：7083053
3点
SR15さん
>R1では１速で130km/h、２速で180km/h、３速で230km/hというスピードが出てしまいます。
↑これ、本当？どんなギア比やねん。(笑)
街中で「スリ抜けトロトロ走行」しようものならノッキングしまくり？
書込番号：7083339
1点
>>R1では１速で130km/h、２速で180km/h、３速で230km/hというスピードが出てしまいます。
>↑これ、本当？どんなギア比やねん。(笑)
リッターSSなら普通のスピードだと思うけど？
書込番号：7083521
4点
私も気になって計算してみたのですが
同じような結果になりました。
ちなみに６速だと３００キロオーバーに
今日、立ち読みしたバイク雑誌でも最高速は３００キロくらいなので
合っているかと。
スーパースポーツはだいたい同じ様な数字が出ました。
驚きですねぇ。
ＣＢ４００ＳＦで計算すると６速で２００キロ止まりでした、
書込番号：7083538
2点
You Tube などで R-1 300km/h オーバーの画像有りますよ
書込番号：7083607
2点
カレコレヨンダイさん、わたしも１０年前の雑誌立ち読みのおぼろげな記憶なのであまり自信はありませんが、皆さんが確認してくれたのでたぶん間違いないでしょう。
なお、自分では出したことがありませんのであしからず。
ちなみに、大型バイクに限らなくても、極低速ではノッキングする前にクラッチを切ったり半クラにしたりしますよね。
もしかしてカレコレさんは、ブレーキあてながらアクセル開ける派ですか。
御見それしました。
ではでは。
書込番号：7084077
2点
この後に9件の返信があります。
YZF-R1 50周年アニバーサリーモデルのフルパワー車がほしいのですが、中古で購入しようと考えています。
そこで車体の状態はもちろんですが、車検（ユーザー車検で維持していくため）に関する注意点などアドバイス頂けると助かります。
はじめての大型バイクであり、規制前・後などよく判らないのでよろしくお願いします。
2点
ryokusoudeさん
中古の選び方については、他の方にお任せしますが、
整備について、少し書かせていただきます。
たとえばＦブレーキの両側のキャリパーには、合計１２のピストンがあり、
これら総てが、常に滑らかに動くように管理するには、それなりの腕の
整備士を探して、付き合ってもらわなければなりません。
ユーザー車検は簡単ですが、整備にはお金を掛けています。
タイヤ交換も８０００キロ毎に、４００００円が必要です。
チェーンなどの整備には、ワークスタンドがあれば便利です。
書込番号：10066120
2点
自然科学さん、
基本的な整備も自分で行おうと考えていたのですが、
ちょっと甘く考えていたかも・・・
定期的にきちんとした整備士に見てもらうことも必要があるかもしれませんね。
アドバイスありがとうございます！
書込番号：10066557
1点
ryokusoudeさん
どこまでを『基本的な整備』、と考えていらっしゃるかにもよりますが、
今まで乗っていたバイクで、どれくらいの整備経験があるかにかかっています。
例えば小型のバイクで、キャブレターのクリーニングまでしていた、
というのなら、まったく問題はありません。
定期点検が重要なのではなく、バイク全体を、どれだけ理解しているかが
重要だと思います。小型のバイクでの整備経験がおありでしたら、
たいへん失礼いたしました。
書込番号：10067052
1点
回答ありがとうございます。
基本的なことはだいたいできるのですが、
インジェクション車は初めてなので未知の部分も多いです。
ただ自分でさわるのも楽しみと考えていますので、
重大事故にかかわるような場合を除き、自分で行うスタイルです。
書込番号：10089032
1点
ryokusoudeさん
そうですね、インジェクションは車と同じで、
さわれないですね。
クロスプレーン・クランクの、新車を買われる予定ですか？
いいなあ。
ユーザー車検に興味があれば、 [8177940] も見て下さい。
書込番号：10098274
2点
＜自然科学さん、
添付してくれた口コミありがとうございました。
自分で行えば安いですね！
実は最初は外見だけで判断していて04～06モデルに決め
クロスプレーンクランク（音がなじめなかった）にも特に興味なかったのですが、
いろいろ調べていくうちにクロスプレーンクランクの凄さがわかり
とても興味が湧いたので、思い切って新車を購入しようと思います。
書込番号：10098512
3点
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