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ヤマハ YZF-R1のコンテンツ
このページのスレッド一覧（全56スレッド）
| 内容・タイトル | ナイスクチコミ数 | 返信数 | 最終投稿日時 |
|---|---|---|---|
 R1の曲がり方？ |
67 | 10 | 2016年6月16日 19:17 |
 ヤマハのバイクは錆びやすい？？ |
68 | 9 | 2016年5月7日 15:33 |
| ２００１年 R1ってどう？ |
61 | 11 | 2016年1月3日 17:05 |
| 恥かしながら |
9 | 5 | 2015年11月1日 19:41 |
 ロッシとマルケスが接触 転倒 波乱の第３戦 アルゼンチンGP |
4 | 3 | 2015年4月25日 06:42 |
| 2015モデルが発表されましたね |
14 | 7 | 2015年3月4日 09:17 |
- 「質問の絞込み」の未返信、未解決は最新1年、解決済みは全期間のクチコミを表示しています
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連投してすいません。
11年のR1に乗ってます。
今日乗ったの3回目なのですが、どうも曲がる時素直に曲がらないです。
今まで乗ったバイクはアクセル戻して軽く寝かせれば曲がって行くのが普通でした。
どうもR1はアクセル戻してもフロント沈まないし、フロントが曲がって行きません、前サスは柔らか目にしてます。
どう曲がればいいか分かりません？
リアも標準より少し柔らか目。
タイヤ メェツラー m5
このバイクはどう曲がればいいのでしょうか？
書込番号：19341539 スマートフォンサイトからの書き込み
6点
＞てんが2525さん 自分も曲がり難いTL1000Sを乗っていますが、KTMやトライアンフ等、素直に曲がる車種と比べて逆ステアを
充ててやらないと寝てはくれません。
倒しこむ方向とは逆にハンドルを切ることでバンクする きっかけをつくります。
この時外足をしっかり踏ん張らないとバイクだけ倒れてリーンアウトになりますので、ハンドルを切る際、カラダはやや先に入れておく
のがコツでしょうか。
それとタイヤの空気はやや高めにし、タイヤの中央は尖んがったものをなるべく選ぶといいです。
書込番号：19341964
7点
書き込みありがとうございます。
逆ハンで曲がるのですね！
どれもフロントが入って行かないのが、かなり乗りづらいです。
ハンドル思いから、ステダンが重いになってるのかと思いました！
調整は出来ないのですよね？
書込番号：19342039 スマートフォンサイトからの書き込み
4点
初期から現行まで所持したり借りたりで07年式以外は乗りましたが
サーキットとかの高速コーナーや酷道とかタイトな所を走るなら
ハンドルをこじったりリーンアウトで乗ったりと進入から乗り方変えますけど
普通に流す位のペースなら進入でイン側のステップに加重かけて
きっかけを作ればセルフステアが効くのでスッと曲がっていきますよ
書込番号：19343922
7点
YZF-R1固有の話なのか、SS一般的な話なのかわわりませんが、
後者だと仮定すれば、
SSは重心が高いので、コーナリングに関しては
他のスタイルのバイクより、より積極的にイン側への重心移動が重要だと思います。
試しに以前よりオーバーに腰位置をイン側へずらして身体を入れてみてはどうでしょうか。
書込番号：19344557
5点
佐渡 太郎さんがおっしゃるようにまず１、タイヤを見て正常かどうか、偏摩耗してなくても空気圧がかなり低くなっていたりとかしてないか。
２、次には前が入らないということで曲がりにくいなら、前が高いかもしれないですね。既に抜いているようですが、さらにイニシャル抜いて前を低くしてやり、ついでにダンパーも伸びを抜く。
３、さらに、まだ前が入りにく状況ならもう少しブレーキ引きずってカーブを曲がる。
で、どうでしょう？
過去にもしスーパースポーツのご経験がないなら、できるだけメリハリある運転、アクセル開ける、ブレーキかけるをしっかりとすると動きが良くなると思います。もしSSのご経験あるなら、この部分は無視してください。
書込番号：19345049
3点
タイヤチョイスが間違っています。
このバイクなら、レーステックがいいです。
温まったら、ブレーキ軽く引きずって
つま先擦る位ねかすと
ギュンと曲がりますよ(^^)/
書込番号：19456658
4点
R1の曲がり方、4か月乗ってつかみました。
このバイクに乗って、気づいたコトあります。
ssは化物ですね。
今では曲がりまくります。
気付いてる人はそれ分かっちゃったと思うでしょう。
普通にバイク乗ってたら、気付きません。
自分も何十年も乗ってます。てかssに乗って気付きました。
普通はそれに気づかないでバイクを降りるのが大半でしょう。
書込番号：19713737 スマートフォンサイトからの書き込み
5点
こんにちは。
スレ主様、せっかくなので、その「つかんだ」ことを書いていただけませんか？
いろいろなアドバイスが有ったのですから、どれを取り入れたか、アレンジしたか、
キモはなんだと感じたか・・後学のために教えてください。
書込番号：19718054
11点
スレ主さんから返信がないのでに代わりに乗り方を解説しますね
要は曲がるときに内側のハンドルを押せばいいのです
すなわち、曲がる方向と反対方向にハンドルを切るイメージです
そうすると、後輪がスッとバンクしてくれてきれいに曲がれます
実際にやってみると最初はうまく出来ないかもしれませんが、一度コツをつかめば出来るようになります
頑張って！
書込番号：19961986
5点
ヤマハのバイクは錆びやすい??
それと、山城のバイク専用ガラスコーティング｢CR-1｣に防錆効果はない??
昨年６月、ヤマハのYZF-R1の新車を早坂サイクル商会某店にて購入。
その際、当店のホームページに山城のバイク専用ガラスコーティング｢CR-1｣について｢防錆、腐食防止、防水効果｣とあり、錆を防げるのならと６万円弱払ってフルコートを施工して貰う。
そして当初は何ら問題がなく、乗っていた。
仙台の冬は寒く、同店には冬期保管サービスがあり、同年12月に２万５千円程度払って同店に預ける(※実際に保管されていたのは山形店である)。
その際、燃料タンクの錆防止に当店の従業員に言われた通り、ガソリンは満タン、又、ガソリン劣化防止剤も注入して貰う。
本年４月、バイクが私の下に戻って来た。
そして直ぐさま車体をチェックすると、な、な、なんと燃料タンクの接合部分(※CR-1非施工箇所)には大きく錆３ヵ所、マフラーの本体との接合部、あとはCR-1を施工して貰ったナンバープレートホルダーの表面部は白錆だらけであった。
スクーターを除き、ホンダ車しか乗ったことのない私にはバイクを新車で買って６ヵ月から９ヵ月の間にあちこち錆びるなんてヤマハのバイクは信じられない。
この先、このバイクはどうなっていくのか？
もうヤマハのバイクは買わない!!
8点
それは保管状態の問題だと思いますね
私も長期保管（横浜市ですけど）バイク屋がシートを掛けて（30台くらいまとめて）コンクリート床の屋外保管
仕事で4ヵ月ほど預けて、引き取った時にはタンクキャップに白く花が咲き、内部はうっすら錆茶色
アルミ部分の機械加工（切削面や無加工）の地肌には白いぶつぶつが出てました。
書込番号：19849039
9点
>もうヤマハのバイクは買わない!!
それは残念です。
書込番号：19849052
4点
海外生産の小排気量が錆るのは見たことが有りますが以前所有していた07のR1ではそんなことは無かったですよ。
以前お乗りのホンダ車も預けていらっしゃったのでしょうか？。
預ける前に融雪剤をまいた道を走って洗車が甘かったとかはありませんか？。
書込番号：19849054 スマートフォンサイトからの書き込み
7点
ヨーロッパのバイク雑誌を見ると、「Ｒ１」や「ＴＭＡＸ」は、いつだって大人気ですよ。
文句を言いたいなら、お金を取って保管していたお店か、
管理を人任せにしていた、自分自身に言いなさいよ。
書込番号：19850082
15点
＞当店のホームページに山城のバイク専用ガラスコーティング
コーティングの仕方または保存状態が悪かったような気がします。
錆びやすい物でも 油脂分が切れていなければ
保管場所が雨ざらしや高湿で無ければ 直ぐには錆びないと思います。
書込番号：19850153
4点
こんにちは。
既にバイクを何台か所有されていたようですから
日頃のメンテナンスで錆が出そうなポイントを掴んでいなかったのでしょうか。
おそらく雨天などであまりは使用せずに大切に扱われ、洗車もあまりされてなかったから
そういうメンテは気にかけてなかったのかもしれませんね。コーティングで外装はメンテフリーと過信されていたのかも・・
金属は必ず腐食するものです。
ステンレスでも隙間腐食とか、腐食環境下では容易に腐食します。
日常的に錆が出そうなところはケミカル品でメンテすることが肝要かと思います。
なお、ヤマハ社が他社に比べて錆びやすいかどうかはわかりませんが、車種によっては
錆びやすい、あるいはメンテしにくい箇所があるかもしれません、メーカーを問わず。
ところで、せっかくなので錆びたヵ所のアップ写真があれば他の方の参考になるかもしれません。
それはそれで餌食になりかねませんが・・(^^;
書込番号：19851146
2点
どうも。
>山城のバイク専用ガラスコーティング｢CR-1｣に防錆効果はない
原因はコレちゃうかな
外装のカウルだけコーティングしてお終い
その後、コーティングを過信して細部のメンテを疎かにすればどこのメーカーでも錆びるよ
ヤマハのネガキャンする前に自分を反省した方が良いと思う
全て人任せで自分で整備していないじゃん
預かり所もそういうユーザーを見透かしているんじゃないの？
書込番号：19852997
6点
融雪剤が付いたままとか保管状況が悪かったような気がしますが
去年6月購入ですと2015年モデルなのかな？
それだとマフラーはチタンで燃料タンクはたしかアルミだったかと思いますが
どんな錆が発生してるのかな
書込番号：19853863
9点
＞バイクはホンダ好きさん
ところで店はなんと言っているのでしょうか？。
出来ましたら写真と一緒に店側の言い分もお教えください。
書込番号：19854322 スマートフォンサイトからの書き込み
4点
早速でですが
R1ライダーさん、教示ください。
先日念願の大型2輪免許を取得致しました。
自分の中では枠外の免許でしたが
自動車学校で簡単に取れると友人におしえてもらい
SSに乗りたい！ SSに乗りたい！ ４０歳今乗らなければもう乗れないかも！
自分を抑えられず免許取得しました。
昔は１発検定でした・・・
チェレンジせず、冬眠若かれし日々は金も無し。
バイクは15年ぶりで運動不足気味です。
予算は１００万くらいはなんとかなります。
０４年以降のR1を探していましたが
近所の赤男爵で2001モデル見た目かなりきれいなものが
下取りで入庫しました。
（2.5万キロ）アクラボスリップオン、バックステップ付
乗り出し価格６５万円くらいでした。
エンジンかけさせてもらいましたが
ものすごくいい感じで吹け上がります！
別店舗で商談中の別車両は
０４年モデル ワインレッド
2.5万キロ 乗り出し ８５万くらい
現車未搬入（今週中には入庫するらしい）
少ない情報で恐縮ですが
ライダーの皆さんはどちらをえらばれますか？
社歴はNSR250Rのみでビックバイクは経験アリません。
ZXR400RR、RVF400 は借りたことはありますが
当時はかなり遅く感じて４stバイクは興味がアリませんでした。
走行の大半は鈴鹿サーキットで
SP250クラスの地方選手権アマレーサーレベルでした。
周りはガルアーム、プロアームの中
89年式（旧）で走っていました・・・。
車校ではバイク持ってない割に上手と言われましたが
CB750で2回立ちゴケしました・・・（ーー！）
浅くても、深くても、マニアックでもいいので
アドバイスください。
3点
JP7777さま
免許取得おめでとうございます…R1乗りでなくて恐縮ですが…
鈴鹿で走っていらしたとは言え久々のバイクということでは http://www.yamaha-motor.jp/mc/lineup/sportsbike/fz1-fazer/ 105万円の日本仕様新車をお勧めしたいところですが、SSに乗りたくて免許を取得なさった方にパワフルとは言えツアラーをお勧めするのは酷というものですね…
ビッグオフでヒルクライムしてみたくて免許取り直した小生も…最初は最速オンロード乗ってみろとか言われてレンタルバイク何台も乗り継ぎましたが初志貫徹して良かったですので…
R1欧州仕様で良ければ新車が105万で出ていますので10年落ちをお求めになるよりも良いような気は致しますが…メンテナンスのことを考えるとどちらが良いのかは判断に迷います…
http://www.goobike.com や http://www.bikebros.co.jp で予め相場を確認なさってから販売店に行かれることをお勧め致します…
それにしても新車の価格に相当な開きが有るので悩みますねR1…Akrapovicのスリップオンは好きです＾＾
免許取れたら1日も早く愛馬に跨りたいお気持ちは解りますが後悔の無いお買い物をなさって下さい…小生は5箇月間待ちました＾＾
書込番号：13383351
6点
JP7777さん
ＮＳＲに乗っていらっしゃったのなら、大型でいきなり
Ｒ１に乗っても、まったく問題ないと思います。
バックステップが気になりますが、またがってみて
いかがでしたか？ （きつくなかったか？）
サーッキットがメインなら、２００４年以降の方が
良いのではありませんか？ フレームの熱はスゴイですが、
乗り味は、新しい方が洗練されていると思いますよ。
タマ数が多いバイクなので、探せばいくらでも見つかります。
焦らずに、たくさんのバイクを見比べてください。
書込番号：13383707
7点
過去アマレーサー・・・体力なし
６００のレプリカ逆車・・・理由は軽い・・感はある程度戻りますが体力はそれ程戻りません。
ＮＳＲフルパワーかけて曲げれる腕あったら、リッターより６００の方が体の一部になりますしやりたいことがやりやすい。
Ｒ１は乗ったら乗ったでスゲェと感じると思いますが・・フルパワー６００を乗ってから考えてもよいかと・・・
本気モードで乗ったら、今の水準のサスやら車体、びっくりしますよ。
２５０２スト程、軽さで無理が利く部分は無いですが、エンジンや車体周り、ＶＦＲ４００よりかなりパワフル
足回りの出来が良いので言う事を聞いてくれます。
優しい順
ホンダ
スズキ
ヤマハ
あ、ちなみにカワサキはわからん
個人的にはスズキかなあ、軽さと、乗りやすさで。
ホンダは物足らない・・ヤマハはポジションサーキットオンリー・・カワサキは触ったことも無いからわからん。
あ、上で進められてますが・ＦＺ１よりＦＺ８が・・軽いです、倒しこみ引き回し全て、押さえ込すんのに楽・峠で速い。
なんでか、ＦＺ１とスペック上では少しの差なのにバイクがとても軽く感じます。
レプリカの中古の値段で新車買えますし。
ヤマハのツアラースポーツの中ではカチッとしてはっきりしてます。
やりたいことが軽さをもって出来るよく出来たツアラースポーツです。
あと、乗った事無いけど、新型のＧＳＲなんか気になるけど・・高い
書込番号：13383712
9点
保護者はタロウさまの助言…一理も二理も有りますね＾＾
R1に乗りたいと言われるので比較対照にFZ1を挙げましたが、またサーキットに持ち込んで走ろうというお気持ちがお有りなら600が良いのは同意見です…
CBR1000RRよりも圧倒的にCBR600RRの方が、ZX10RよりもZX6Rの方が愉しかったですし、川重の開発担当者と直接お話ししてみましたが、やはりZX6Rの方が乗って愉しいと仰ってました…
ツーリングで峠を走るには1000有った方が楽ですし価格設定のこともあって見た目も1000の方が作りは良いですけれど、また鈴鹿を走られるのなら…実勢価格が1000と変わらないのは困りものですが http://www.bright.ne.jp/lineup/ninjazx-6r/index.html や同じ山葉なら http://www.presto-corp.jp/lineups/10_yzf_r6/index.php も選択肢に加えられては如何でしょう…
書込番号：13384223
2点
SSに乗りたい！ SSに乗りたい！ ４０歳今乗らなければもう乗れないかも！
のお気持ちで奮起してでの免許ご取得おめでとうございます。
わたしもJP7777さんと同じ経緯と動機で大型取った者ですのでR1は持ってませんが気持ちは非常に理解できます。
そこで経験を踏まえてアドバイスすると 最初はJP7777さんの直感を大切に購入されるのが一番です。
私やその他の方々のよう、既に多数のバイクを購入経験された方の考えと、初めてSSに乗られるJP7777さんとでは感覚が違うからで、まずは憧れたR1を見聞きして自分の好みに合いそうな方を選ぶのが良いでしょう。
そこでパワーが有り過ぎて、或いは大き過ぎて持て余すようなら そこで初めて他の軽量なモデルを買い足すか買いなおすのがSSに乗りたい！ SSに乗りたい！と思い免許まで取得されたJP7777さんにとってはベストなはず
あまり先読みし、途中端折って先回りし過ぎると我慢したところが気になって
「これはこれでいいけれど あのR1はどうだったんだろう・・・」 と後々必ず後悔すると思います。
職業レーサーならともかく、趣味のバイクでしたら自分の感性を信じましょう。
書込番号：13384879
7点
免許取得おめでとうございます
０１と０４を比べるなら断然０４モデルをお勧めします
R1は年式を追うごとに出力の出方がマイルドになっているので高年式の車両のほうが乗りやすいのと
ハンドル位置やポジション、あとシート形状なども年式毎に変更されているので、
MC18基準でいくと０４のほうがしっくりくると思いますよ
ただ、高年式になればなるほどエンジンの発熱が増えているのと
燃費は初期型〜03年式までの方が良いですね
特に良いのが03年式で高速道路で普通に走るとリッター20キロは走りましたよ
書込番号：13385166
8点
JP7777さん、R１の車両は色々探したあげくこの２つに絞られたのでしょうか？それとも少し当たってみたところこの２つがよさそうに感じたのでしょうか？
もし、前者なら少なくとも０４年の実車をまずはご覧になって状態とかを見られてから、だと思います。よく素人が見てもよくはわからない、というようなことも聞きますが、素人目にもあきらかに程度の差がある場合もあるので、まずは見てだと思います。素人目に同程度なら他の方もおっしゃってますが、基本的に年式新しいほうが、この件の場合は０４年の方がいいと思います。
また、後者ならもっともっと探してみましょうよ。ご予算的にまだもっと新しい年式のものもあるかもしれませんし。
それから保護者がタロウさんが前半部分でおっしゃってるSSの600ccもR1にこだわりがないならありですよ。なぜなら型落ちなら新車でも100万ちょいあれば購入できますから。諸経費入れると新車は厳しいですが、それでもかなり新しい年式がご予算内で購入できるからです。
書込番号：13386439
3点
皆様
温かく的確なアドバイス有難うございます。(＾^)
やはり私は1000ccが乗りたいです！
６００ccの楽しさより、
モンスターマシンをライドしたいです。
映画で有りましたよね（ドラゴンライダー）
あれは生き物ですが・・・しかも架空の・・・笑
でも私にとってはR1は路上最速のマシンとしての憧れがあります。
ツアラーは１０年後乗りたいです。
現時点では隼でもNGです。偉そうに・・・すんません （ーー！）
今日04のR1を見てきましたが
しびれるほどカッコヨカッタ！！
０１年モデルもカッコいい、更に０４年のフォルムは美しい。
しかし、よく見るとピカピカのカウルの中は
錆びたホーンがラジエターの上部にあり、よく見ると各細部が
錆びていました。
左右転倒後があり、経年を感じました。
７年ほど前に少しバイクを所有しました。
９２年NSR250RSP（ロスマンズ）
Jhaチャンバー、HRCブラックボックス、直キャブ
半年所有しましたが、100km/ｈくらいで焼き付き後輪ロックで
怖い思いをしました。
湿式エンジンに載せ替え、エアクリつけて手放しましたが。
バイクの程度は大切ですよね・・・命あずけますから。
実はお店は赤男爵しか見に行っていないので
アドバイスいただいたように鈴鹿あたりのバイク屋を回って見ようと思います。
赤男爵殿は試乗不可での販売ですし。
2007モデル個人売買も有りかもと考えております。
ヤフオクで80万出せば07のピカピカマシンもありますね
試乗させてもらえますし。
２ST乗りでしたのでエンブレは苦手です。
経験はありませんが０７モデルのスリッパークラッチに興味があります。
07のドラゴンライダー殿、ぜひインプレ下さい。
たくさんのアドバイス有難うございます。
書込番号：13387049
3点
07は乗ってないですが現行の逆車で乗った感覚なら
町乗りはあまりスリッパーの恩恵は少ないですね
サーキットに持ち込むなら恩恵有りますが
スリッパー付はクラッチの消耗が激しいですよ
それと09の国内仕様だと乗り換え時期と試乗車が入れ替わりで
中古相場も安く手に入れることができたり
04以降のヨーロッパ仕様は排気音量が94dB以上になっているので
ノーマルでも車検で落ちたりすることが有りますね
書込番号：13388180
5点
00に乗っていました。00と01は微変更なので参考になるかと。
自分の00は2009年ごろに売りましたが、そのとき既にキャブの微妙な詰まりでのアイドリング域での失火とか出てました。
その辺を、信頼できるバイク屋さんでフルオーバーホールしてもらえば問題ないですが、失火してても慣れてないと結構わからないもんで、
もしそういう症状出てくるとイヤかもしれません。開けてメインジェット域になるとわからないんで。
その点、04はFIなので、燃料ポンプが詰まるとどうにもなりませんから、問題に気づかないことも少ないかと。
けど自分、00,01のスタイル好きなんですよね。
高速道路で100Km/h超えてても体重移動してやればフロントを高々上げられるパワーもありますし。
02からの足よりも01までのほうが初代の猫足のイメージあります。
書込番号：17430270
3点
たくさんアドバイス頂き、
ありがとうございました。
結局のところ、その年は
CBR1000RR SC57を購入しました。
パイロンスラロームから
始め、3年でYZFR6に乗り換えました。
2014年 鈴鹿NGK杯、
2015年 鈴鹿4時間耐久に参戦できました。
年齢的に諦めてましたが実現できました!!
SSって素晴らしいですね。
書込番号：19456639
5点
近々、11年フルパワーのオーナーになります。
バイクはヤマハ一筋（大型は3代目】いずれも逆車
みなさんに聞きたいのは、これは覚悟した方がいいよ！
良い面 悪い面聞きたいです。
書込番号：19217833 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
良い面
飛ばすツーリングはミドルクラスには味わえない爽快感を味わえる
これは覚悟した方がいいよ！悪い面
夏はストーブに跨ってるがごとく熱い
混雑した街中では 125のスクーターに負ける
公道では性能を出し切れるところが無いのでストレスが溜まる
時たま誘惑に負けると直ぐに白バイや光電管に捕まる・・・
リッター20ｋｍ走る自動車がザラの時代に リッター10ｋｍか それ以下の燃費
書込番号：19219428
2点
良い面悪い面好みも有ると思いますけど、
クロスプレーンのエンジンフィーリングが好きな人も居れば合わない人も居ます
覚悟が要る事と言えばアクセルに自制心が必要な事とか
1000cc石油ファンヒーターは冬でもオーバーパンツが要らない位の熱風を出してくれるとか
R6よりかはいいけど足付き悪いとかかな
書込番号：19223777
2点
やっぱり良いとこ、悪いとこありますね！
燃料計付いてないのもビックリです。
書込番号：19228430 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
自分は昨年11月に2012年式北米仕様を新車購入しました。
良い点:所有感ですね。 眺めてるだけでも満足しちゃうデザインですね。
悪い点:燃費です。 13〜15km/1Lって感じです。 以前は2007年式GSX-R1000に乗ってましたが、18km/1Lって感じだったので、クロスプレーンの燃費の悪さを感じます。 B-kingも乗ってましたがR1000と同等でしたね。 ポジションもキツイですね…まだ慣れません。
書込番号：19268775 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
どうも、R1オーナー一週間の僕です。
まだ高速しか走ってないですが、感想
腰が痛い。回さなければ普通のバイク
下が少しない、ケツが痛い（どのバイクもケツは！）
スタートはv型みたい。
ほぼ高速だけですがリッター17キロです。
ジーパンで乗りましたか、そんな熱くない、夏の下道は暑そうです。
自分のはイモビ付きなのでEUと思われます⁉
ハンドリング、確かにカミソリですね。
好きじゃないと乗ってられないバイクですね。
書込番号：19278998 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
トップ争いラスト残り２周でロッシのリヤタイヤにマルケスのフロントタイヤが接触！
バイクが浮き上がりマルケスはコースに放りだされてリタイヤとなった。
http://www.motogp.com/ja/news/2015/04/22/%E3%83%9E%E3%83%AB%E3%82%B1%E3%82%B9-%E8%BB%A2%E5%80%92%E3%81%8B%E3%82%89%E5%AD%A6%E3%81%B6/174494
スズキはスターとでホールショット結果７位入賞
1点
やっぱりロッシが速いと盛り上がりますね。
書込番号：18713198 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
マルケスは右コーナーでガンガンドリフトしてたけど、ソフトタイヤだったんだな
それでラスト1.5周でハードタイヤのロッシに抜かれて、直後に2回接触して転倒。
ヒートした、いいレースだった。
次が楽しみ。
書込番号：18713618
1点
ボクもみましたけど、スズキが他メーカーに劣らず速くて嬉しかった。
本田はセカンドライダーのダニ・ペドロサが手術で代役に出てる青山博一も
滅多にない、HRCのワークスマシンに乗れるチャンスなんだから、この機会を
逃さず、先頭争いに加わって欲しい。
書込番号：18716110
1点
クロスプレーンエンジンは継続のようですが、デザインが残念。写真での判断ですが、ずんぐりむっくり。
ヘッドライトも今までにはないところに。
マフラーには大型チャンバーが装備。
200psでは輸入できないかも。ZX-10Rの様にパワーダウンして輸入かな。
http://www.presto-corp.jp/news/n20141104_01.php
2点
こんにちは。
オーリンズ電制サスが搭載されている上級モデルのYZF-R1Mが、どれぐらい違うのか興味あります。
200psもあるならフラットプレーンよりもコントロールしやすいクロスプレーンを採用したのは納得ですね。
http://response.jp/article/2014/11/04/236560.html
カワサキH2Rの市販モデルが出たら、今後 過給機を搭載するのか興味がありますが（昔は４メーカーともターボがありましたね）
現在の大型バイク免許は簡単に取得できるので事故が増えそうで心配です。(^^;)
書込番号：18133019
2点
ええやん！さん
下のスレではガセネタ流してしまいスミマセンでした
（行きつけのバイク屋の情報を鵜呑みにしちゃった・・・汗）
どんどん電子デバイスつけてハイスッペックになっていきますね・・・
書込番号：18134289
2点
開発の噂話でストリートは捨ててサーキットに振るとは聞いてましたけど、やっと発表されましたね
エンジンに関しては更にショートストロークになって、更に燃費悪くなったんだろうな
GSXみたいにロングストロークに振ってくれた方が燃費は良いんだけどね・・・
それとＥＵの規制でＡＢＳが搭載される都合も有ってか他車種との部品共通化の兼ね合いか
キャリパーが4potに変更でローター径が大きくなったりしてますね
馬力で輸入出来ないって事は無いでしょうけど、
Ｒ６と同じで純正マフラーでは音量がアウトになりそうですが平成26年騒音規制待ちなのかな
書込番号：18136726
2点
知り合いが行ってたみたいで聞いたのですが
スリック履いてアクラのフルエキ？付いた2015年式のＲ１を
23日の岡山国際のST600地方選にＹＥＣが一台展示で持ってきてたみたいですね
今週末の鈴鹿のＮＧＫ杯にも展示してないかな？
書込番号：18212705
1点
プレストコーポレーションでの取り扱いが決まったようですね。
価格は、YZF-R1で220万円とYZF-R1Mで295万円（共に税別）。
200psのフルパワーかどうかもわかりません。
車両価格220万円なら、購入価格は250〜250万円位になりそう。なかなか買える価格じゃないですね。Mなら330万円以上？
それなりの車が買えそうですね。
ちょっと簡単に帰る車両じゃありませんね。
http://www.presto-corp.jp/news/n20150302_01.php
書込番号：18541148
2点
ヤマハからホワイトモデルが税込194万4000円と前に発表されてたので
市販も安く無いとは思ってましたけど結構な金額になってますね
書込番号：18541638
1点
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