ヤマハ TMAX

SJ04型 サイドスタンド安全装置キャンセルについて

[やまやん0601]

サイドスタンドを掛けたままエンジンのアイドリングをさせたいです。
T-MAX530だと比較的簡易に改造できそうですがsj04での方法を指南していただけませんでしょうか？

書込番号：19713833

[湯〜迷人]

やまやん0601さん

簡単なことなんですが、Web上でお答えするのは？ですからバイク屋さんに直接聞いた方が良いと思います。又は車種を限定せすググれば解除方法がヒットしますよ。

書込番号：19717416　スマートフォンサイトからの書き込み

[やまやん0601]

はい、ググれば出てくるかと思ったのですがＳＪ０４では中々出てこないのです。
私の検索センスの悪さもあるかもしれませんが。

キャンセルの原理はわかります。
ただＳＪ０４のＳＷねじを緩めたいのですが１本が外からアクセスできない、と思いましたので。
サイドカバーをばらすしかないのでしょうか？

書込番号：19720197

[みるとす21]

SJ04乗りです。

改造済みの中古を買ったので最初気が付かなかったんですが、
サイドスタンドのところにあるスイッチをずらしてありました。

サイドスタンドが立っているとスイッチが押されてセルが回らない仕組みなので、
スイッチを押せないように片方のネジを外してずらした状態で固定するだけです。

なんなら明日にでも写真撮っときますね〜

書込番号：19722391

[やまやん0601]

是非写真をお願いします。
ＳＷをずらすことはわかっていますが　上側のねじにアクセスできなく、困っています。
お手数ですが宜しくお願いします。

書込番号：19727131

[みるとす21]

すいません、用事やら何やらですっかり遅くなってしまいました。


改めて見てますと、確かに上側のネジにアクセスするのは面倒そうですねえ...前のオーナーどうやったんだろう？

私のは下側のネジを取っ払って、サイドスタンドのカムがスイッチに触らないところまでかち上げてあるだけのようです。
買った時からこの状態でしたので、大丈夫かいなと思いながらもずり落ちる様子はないのでとりあえず大丈夫です。

万一ずり落ちてきたところで、サイドスタンド上げればエンジンかかるわけですし...

書込番号：19731777

[みるとす21]

ちなみに、サイドスタンドで立っている状態で不用意にアクセルを開けると大変ですから、
そのための安全装置であることを十分理解した上で乗っています。また改造を推奨するわけではありません。

もちろん、やまやん0601さんもその辺ご承知のうえでこういう話をされているはずですので、念のため。
まあ10年以上も前に発売されたバイクにメーカー保証がどうのとか野暮なツッコミを入れる人はいないだろうけど...

書込番号：19731856

[やまやん0601]

みるとす21さん、わざわざ写真ありがとうございました。
これで謎が解明されました！
やはり上側のねじにアクセスは大変そう、ということですね。
安全対策部品であることを承知の上、どうするかこれから検討したいと思います。
本当にありがとうございました。

書込番号：19734764

ＴＭＡＸ530 ブロンズマックス購入者

[はっぴーどらごん522]

今２点カスタムを考えてます。

１、マフラー
２、Ｏ２キャンセラー

この２点ですが、ご相談に乗ってください。

今まで、キャブのバイクしか乗った事がないので正確な知識がありません。

社外マフラーをつける場合、Ｏ２キャンセラー若しくはRAPiD BIKEラピッドバイク:RAPiD BIKE EASY ラビッドバイクイージーの様な調整出来る物をつけた方がいいのでしょうか？
どなたか詳しい方、ご教授願います。

書込番号：19298631

[KOMPRESSOR]

どちらのマフラーを取り付けされるのか解りませんが自分が以前乗っていた逆車の530の時は特にキャンセラーとかは付けませんでしたよ。

これといった不具合はなかったですね

書込番号：19298657

[マ−リン]

O2センサーはパワーがあまり必要でない
低中負荷域で三元触媒を効率良く働かせる為のモノですから
フル加速時・全開時はフィードバック制御停止しますので
この手の部品はオカルトの類ですね．．．

大体は低中負荷域はフィードバック制御で理論空燃比か高負荷域はマップを読んで噴射の切り替えなのです。

センサーが壊れた時にチェックランプの点灯を黙らせるのに
安価という以外にはメリットが無いと思います。

書込番号：19298727

T-MAX（２型）のタイヤについて

[ちぇんじまん]

2012年7月に前後輪とも「TH01」に交換をしました。しかし高速走行時に突然接地感がなくなり（フラフラとすくわれる感触）これは転倒すると思い慌てて減速をしました。後続車両がもう少し近ければ追突の可能性もあったかと思いますし、無理に走行を続ければ100km/hからの転倒？ぞっとしました。
その後別の理由があり今年の7月に後輪のみ「SC」に交換。前輪についても装着後2000km程度走行した状態です。

　先日、片道500km程度のツーリングへ行きました。
やはり特定の条件が重なると突然接地感がなくなり車体がフラフラします。100km/hあたりで発生するようですが、黒々とした新品のアスファルト路面では全く異常がないように感じます。轍や路面の傷等にのっているだけのようにも感じますが、決して大きな損傷があるわけではありません。ちょうど山道にあるレコード板状のアスファルト路面を走っている時のような感覚でしょうか？車体がどちらへ進むのかわからないような恐怖感です。走行状態はすべて直進で異常な強風でもありません。
どなたか同銘柄を装着された方で同じような経験をお持ちの方見えませんか？よい解決策がありましたら教えてください。（ちなみにバランスどりは7月に前後輪とも実施、空気圧は出発前日に適正値に調整済みです。（アサヒゲージ使用）

書込番号：19021203

[ダンニャバード]

まずは大事がなくて良かったですね。
転倒したわけでもなく、前方に障害物もない状況で、高速道路上で急制動をかけるのは非常に危険なので避けましょう。
速やかに路肩に移動し、ハザードか方向指示器を出して減速・停車するようにした方がよいと思います。

バイクの構造に関してまるっきり素人の意見で恐縮ですが、
１．気のせい
２．空気圧が異常なほど低い
３．ホイールの取り付け不良、またはベアリング等の損傷？
あたりのような気がします。(^^;)

タイヤの個体差、ましてやタイヤの銘柄によってご指摘のような症状が出るようなことはない気がします。
私なら、ですが、不安を感じた時点で一度空気圧やホイールの取り付け具合を点検し、問題なければ再度走行。
同じ症状を感じたら速度域を少し変えて、軽く蛇行や加減速をしながら原因を想像してみる、といったところでしょうか。
その上で信頼できるバイク店等で点検を受ける、といった流れになると思います。

早く解決すると良いですね。(^^)

書込番号：19021448

[神戸みなと]

最初にタイヤを交換する前、新車装着のタイヤはどうだったのかな。

車体側に問題がありそうに思う。
昔の自動２輪の多くにはステアリングダンパーが装備されてフレも抑えて安定していた。
軽２輪との差別化ですが効果はあったと思う。

書込番号：19021713

[ちぇんじまん]

早速の返信ありがとうございます。
1.2.は違うような気がします。3.のW/Bはあやしいかもしれないですね。確証があれば修理したいと思います。今のままでは楽しくないですし、危険ですから…
ちなみに今年の7月に前後輪のホイールエアバルブを交換しておりタイヤの脱着は実施してます。作業は緑色の量販店にお願いしました。その際に量販店のメカがタイヤのビードを破壊したため帰宅時のバイパス走行中に後輪のエアが全抜けするという前代未聞のトラブルが…裁判沙汰のような気がしますが交換工賃ただで後輪を替えさせられました。
作業前に説明があったわけではないので納得はしてません。
説明不足で申し訳ありませんでした。

書込番号：19022149　スマートフォンサイトからの書き込み

[ダンニャバード]

緑色の量販店...2りんかんでしょうか...(^^;)
知人の経験談ですが、ホンダドリームでタイヤ交換後、直進安定性が著しく悪化したため行きつけの2りんかんにて確認してもらったところ、どうもベアリングが怪しいことが判明。
再度ドリームに入庫し、ベアリング交換してもらったら解消したようです。

おかしいな？と思ったら、他のバイク店や用品店で確認してもらうのも効果的かもしれませんね。

作業ミスで後輪のエアが抜けてしまうとは、恐ろしい経験をされましたね。(T_T)
それが前輪ではなかったことがせめてもの救いだったでしょうか。
バイクはトラブルが即重傷事故に直結しますので、いつもと違う感覚を感じられたらすぐにチェック・点検を検討しましょう。(^^)v

また、有意義な経験談、ありがとうございます。
もし原因がわかり解決されることになりましたら、経過をこちらに書き込みしていただけるととても参考になります。(^^)

書込番号：19022331

[マ−リン]

リアボックス付けたとか．．．

書込番号：19022730

[ちぇんじまん]

返信ありがとうございます。

初期の頃は感じなかったですね。タイヤを交換してからのような気がします。ただ第２東名とかはタイヤ交換後も普通に走れたりしたんです…

書込番号：19022885　スマートフォンサイトからの書き込み

[ちぇんじまん]

ありがとうございます。店名は一応ふせておきました（笑）
ちなみにですが「TH01」は関西にたくさんある「競走世界」で交換しました。別々のメカが組み上げても同じ症状がでてるんです…
T-MAXの総走行距離は現在12000kmくらい
です。

書込番号：19022909　スマートフォンサイトからの書き込み

[ちぇんじまん]

返信ありがとうございます。
トランク？内は満載ですがリヤボックスは付けてないです。
確かにリヤボックスをつけるとフロントがふらふらになりますよねー

書込番号：19022915　スマートフォンサイトからの書き込み

[保護者はタロウ]

文章だと表現に限界ありますし、個人差も

競技経験豊かなスタッフや客が出入りしてる店でちゃんと乗ってもらって確認してもらいましょう。
サスヤ車体側の問題化も知れません
Ｔマックス得意で扱ってるお店なんかも良いかと

書込番号：19024423

[ちぇんじまん]

返信ありがとうございます。
確かに伝わるのかなぁ？とは思います。
どちらかというとBS履いたT-MAXユーザーさんからのご意見を待ち続けてる感じです。
もしくは同銘柄のタイヤユーザーさん。

書込番号：19024709　スマートフォンサイトからの書き込み

[ちぇんじまん]

売却しました。バイクは「走ってなんぼ…」安心して走れない車両では家族もあるし乗ってられません…。ほんと路面によるんですけどね〜。行けるところは普通に走れます。メーカーの客相も対応よくなかったし前後海外製のものに交換するって方法もありましたが嫌になってしまった。返答をいただいたみなさん、ありがとうございました。問題は解決しませんでした。

書込番号：19165637

一体型ＨＩＤを着けたいのですが

[ZX14R-TMAX]

皆様、お初にお目にかかります。新米T魔乗りです。ヘッドライトが暗いので、格安の一体型ＨＩＤを着けたいのですが、ヘッドライトバルブ外せそうな感じがしません。どなたか外し方のご教授宜しくお願いします。ちなみにTMAX530ABSです。買おうと思ってるのはアドバンスのバーナー一体型のせいひんです。

書込番号：17176439

[ごく一般的なお父さんでしょうか]

どれほどのスキルをお持ちなのか存じませんが、爪をパキッと折ったら数万円と言う覚悟が無いなら
工賃を払って、お店で装着したほうが良いと思います。

もう一点、どれくらいの経験や技術が有るのかも書いた方が、コメントが付きやすいと思います。

書込番号：17176829

[保護者はタロウ]

格安の・・・・安く購入する情報は価格コムですが

ヤフオクなどの格安ＨＩＤはバラストの故障やバーナの動作不良多い
その度ライト周り外さないといけない・・手間が・・・かかって
安物買いの銭失いになる確率高い

パキッと行く確立もこの寒い時期拍車かけます

どこから手をつけていいかわからない初心者なら
ＴＭＸのミーティングやクラブに出入りしたりコンタクト取って情報、手段収集が確実です

文面で説明しても伝わったことができるかどうか・・

書込番号：17177056

[マジ困ってます。]

一体型はお勧めしかねます。
長く使うなら別体型でリレー式がお勧めです。

書込番号：17177141　スマートフォンサイトからの書き込み

[KOMPRESSOR]

結構固いですが回せば外れると思いますよ

他の方も書かれてますが今の寒い時期はカウルの爪が直ぐ割れてしまうので気を付けた方が良いと思います

それとスペースが狭めなので一体型はやめた方が良いと思います

書込番号：17177229

[ZX14R-TMAX]

皆様、返信ありがとうございます。
実はもう一台所有しているバイクに装着していて、特に問題ないようなので、こちらにも、と思ったのですが…。
カウルは外したことありますが、この時期は、やはり危険かもしれませんね。
店に、そういう安物は着けられないと言われたので、自分でと思ったのですが、
後ろのスペースも問題になってきそうとのことだし、もう一度、店に相談してみることにします。

書込番号：17177709

[チャライダーZ]

中国製の安物は、ある程度使うとレンズが溶けたり、接触不良で点灯しなくなる可能性があるので要注意です。

＞もう一度、店に相談してみることにします。

直ぐに壊れる可能性があるものを取り付けたら、案の定すぐに壊れてクレームされたら面倒なので、そんなものをお店が取り付けてくれるとは思いません。
そもそも自分で取り付けることができないのに、なんでそんなものを買ったのか・・・。

書込番号：17178034

[ごく一般的なお父さんでしょうか]

自分でカウルが外せるなら話は別でしょ
外してライトの後ろに一体型HIDの収まるスペースがあるかないかが問題だ
ライトバルブを外すのは指先に力を入れて　ぎゅっと押せば　バルブを押さえつけている　スプリングが外れると思うけど
T MAXって　何か特別な仕掛けでも　有るんですか？

書込番号：17181332

[マジ困ってます。]

本来、ハロゲンバルブを取り付ける設計での強度

そこに、想定されてる以上の重量物を取り付けると強度不足が起こって思わぬトラプルになる可能性は否定出来ない。

意外と振動とか加わって取り付け部に負担が掛かる。

書込番号：17181514　スマートフォンサイトからの書き込み

[KOMPRESSOR]

530はバルブはH11なのでH4等みたいなスプリングは無いです

書込番号：17186138

[ZX14R-TMAX]

KOMPRESSORさん。ありがとうございます。
壊しちゃいそうで、思い切って回せなかったんですが、やってみます。
外れたら、もう一台の方に装着してるのを、着けてみようかと思います。

書込番号：17187006

[blueryde]

四輪用の一体型の安い中華製を3型に付けていますよ。明るいし、消費電力も下がり良いですよ。何の問題もありません。例え問題が生じても余ったもう一個がありますから付け替えるだけです。それと先ずカウルの脱着の際の爪の破損ですが、２，３折ったところでそれだけで固定しているわけではありませんので、神経質になることはありません。走行になんら影響などしません。また、強度の問題が心配なら、スコッチあたりのテープで補強するだけでOKです。一体型は配線回しの面倒が無くて良いですね。今時、Made　in China以外のHIDなんて無いでしょう？ライトの装着なんてあまり気にせず、ガンガンTMAXに乗って旅することですよ。

書込番号：19104448

停車時の安定感とタンデムについて

[かかくらー]

TMAXの購入を検討しているのですが、非力かつ痩せ型のため転倒しないか少々不安があります。
当方172cmなのですか、停車時は足がちゃんとつくくらい安定するのでしょうか？
もしくは、そういった位置に座る位置を変更したりできるものなのでしょうか？

またタンデムをしたいと考えていまして、後部に女性を乗せた場合、やはり足がちゃんとつかないとぐらついたり転倒したりしないかと懸念しております。

この辺りにご意見や経験がある方は回答よろしくお願いします。

書込番号：18871443　スマートフォンサイトからの書き込み

[たぬし]

一般論ですがタンデムした方が沈むんで足付きがよくなって安定感は増しますよ．
乗る時が注意ですがサイドスタンドを出しておけば予防になるかと。

タンデムを頻繁、長距離するようならバックレストがあると安心感が待ったく違うので必須だと思いますよ。

書込番号：18871487

[KOMPRESSOR]

当方175cm、72kg位ですが足はべったりは着かなかったですね…
TMAXは比較的シート高いんで一度ショップとかで跨がってみた方がよいかもしれませんよ

自分は足着くのは半分位でしたね。一応両足が半分ずつ位は着いていたのでそれ程気にはなりませんでした。

タンデムすれば多少は低くなると思いますのでマシにはなるとは思いますが… 慣れないうちは気を付けた方が良いと思います

自分はTMAX非常に良いバイクだと思いますので足つきがなんとかなりそうならオススメします

書込番号：18871676

[かかくらー]

たぬしさん、KOMPRESSORさん回答ありがとうございます。
正直後ろに人乗せて足が半分付くか付かないかって状態だとかなり不安ですが、確かに跨ってみるのが一番早いと思うので今度行ってみようと思います。

回答ありがとうございました。

書込番号：18872493　スマートフォンサイトからの書き込み

[よしゆき先生]

慎重１７０ｃｍ、体重６７ｋｇの私ですが、先日息子（１７２ｃｍ、６６ｋｇ）を乗せて往復４００ｋｍ走りました。走りだすとあまり足付きは気になりませんし、進行方向にバイク向けてそれから後ろに乗ってもらうようにして、二人乗りのまま足をついて方向転換するようなことが無い限り問題ないと思いますよ(^^)。
信号停車時も、バイク自体が低重心ですから、不安感はありませんでした。

書込番号：18944110

[バルトークの影]

私は、２０１２年から約２年乗りました。身長は１６８センチ、体重は６５キロです。脚付きは、辛うじて両方のつま先が付く程度です。
転倒は３回しました。すべて、走り始めか、走り終えた時で、それぞれバランスを崩して倒れました。
いちど、バランスを崩し始めると修正しにくく、ああっという感じで、ゆっくり倒れました。それ以外にも、右折のため道路中央で停車していた時、再スタートの際、あやうく転びそうになった時が２度ほどありました。
原因はつま先が付く程度の脚付きが悪いことというより、静止時から左右に動くと、バランスが取りにくいことかなと思います。走ってる時は安定感があり問題ありません。ちなみに私は、それまでホンダ・フォルツァに乗っていましたが、重心の位置がTMAXは高く、また重量もあるため、バランスが取りにくいせいかと思います。
身長が１８０位上ある方なら、バランスを失っても容易に修正できると思いますが、私の場合は無理でした。

書込番号：19026556

[湯〜迷人]

タンデムをする場合、ベッタリとした足着きが無いと双方が怖い思いをしますので必ず実車に跨って確認して下さい。
当たり前ですが、直線では問題無くても慣れるまでは低速でのコーナリングの際かなり体重と重心の高さをモロに感じ両手で踏ん張る様になりますので気を付けて下さい。

書込番号：19026651

センタースタンドについて

[よしゆき先生]

TMAX530は車重のわりにセンタースタンド立てるのが軽くて簡単ですよね。しかし、スタンドがたった状態から下ろすのって結構重たくありませんか。跨ったまま、前方に勢いつけて下ろしたり、バイクの横に立ってハンドルとリアのキャリアを持って、せーの！で一気に前に出すみたいな…。
何か良いコツでもあれば、アドバイスお願いしますm(_ _)m

書込番号：18946651

[神戸みなと]

スタンドの上げ下げのコツ。
下ろすときは右手でアシストバーを持ち少し前気味に持ち上げるといいんじゃないかな。

書込番号：18947650

[よしゆき先生]

神戸みなとさん＞ありがとうございます！試してみます！

書込番号：18947666