ヤマハ TMAX

オイルフィルタの交換について

[大忍者小忍者]

2013 ブラックマックスのディーラー在庫品を新車購入して2年目になりますが、オイルフィルタの交換についてご教示ください。
仕事関係もあり、年間1,000?1,500�qくらいしか乗れていませんが、オイル交換は半年毎に行っています。オイルフィルタも初回点検時に行い今回2度目となるのですが、友人から「距離走ってないからフィルタは大丈夫」と言われました。
tmaxのフィルタって意外に高く(確か\2,000くらい)、大丈夫なのであればオイル交換のみで済ませたいと思ってます。
単純に1年毎(オイル交換2回目)がいいのか、距離(3,000�qでオイル交換するとして6,000�q毎？)がいいのかご教示ください。よろしくお願いします。

書込番号：20690697

[マジ困ってます。]

オイル交換2回に1回の割合で良いと思います。

書込番号：20690732　スマートフォンサイトからの書き込み

[マジ困ってます。]

年間1000キロから1500キロの走行距離で半年に1回の割合でオイル交換って事は、500キロから750キロで交換してるって事ですよね。　

確かに距離を走らなくても劣化してしまうので交換は必要ですが、もったいない気がします。
1年毎の交換だとダメなのかな？

書込番号：20690751　スマートフォンサイトからの書き込み

[多趣味スキーヤー]

フィルターって劣化しますか？
おそらくその乗り方だとオイルのスラッジが付着するかもですが、
劣化はしないんじゃないですかね。
ただ、年に一回2000円なら精神衛生上交換した方がいいのかな。

書込番号：20690772

[マジ困ってます。]

いまTMAXの取り説を見て来ました。
取り説によると・・・

初回：1 か月点検時または 1000 km 時
2 回目以降：6000 km 走行ごと、または
1年ごと

オイルフィルターカートリッジの交換時期
初回：1 か月点検時または 1000 km 時
2 回目以降：18000 km 走行ごと

となっており、オイルエレメントはオイル交換3回に1回の割合ですね。

取り説に従いオイルの管理をすると、1年に1回オイル交換。3年毎にオイルエレメントの交換となります。
どんなオイルを使ってるかは知りませんが、1回のオイル交換で必要な量は3リットル未満なので化学合成油を使い1年毎のオイル交換で良いと思います。

書込番号：20690812

[大忍者小忍者]

＞マジ困ってます。さん
＞多趣味スキーヤーさん
おはようございます。
先日は遅くにご返信ありがとうございます。

使用しているオイルは、ヤマルーブプレミアムシンセティックです。

フィルタ、結構大丈夫なものなんですね。
距離管理であれば、自分の場合は10年後！くらいになりそうです。

お忙しいなかご対応いただき、ありがとうございました。

書込番号：20691388

[マジ困ってます。]

＞使用しているオイルは、ヤマルーブプレミアムシンセティックです。

それなら1年毎で十分だと思います。
TMAXはスクーターとは言えど走りを意識した設計になってて自分は好きです。

大忍者小忍者さん。大切なバイク末永く大切に・・・・

書込番号：20691420

オイル交換 tmax530

[papa8765]

1000km ではバイク購入ショップで交換してもらいました
現在2000kmでオイル窓口から覗くとかなり黒い
自分で交換しようとシルバーウイング時に使ってたオイルフィルターレンチを使ってみましたが駄目でした。
オイルフィルターのサイズは68mmのはずですが、まったくはまりません。
YAMAHAのオイルフィルターは特殊なのでしょうか？
Hondaから比べたら、2倍3倍の値段ですし。

書込番号：18246778

[G4 800MHz]

カップ型じゃ汎用性は低いと思うよ。

書込番号：18246978

[ひろもあい]

エーモンのG702フィルターレンチ
http://www.amon.co.jp/products2/detail.php?product_code=G702
コレ使ってオイルフィルター交換したってブログ見ました

書込番号：18247360

[マジ困ってます。]

コブラレンチはいろいろ使えて便利ですよ、

書込番号：18247647

[VFV]

スレ主さんのおっしゃる通り5DM-13440-00は68ｍｍのようですが
カップ型のフィルターレンチは入らないものも有るようです。

自分の場合そう云った事も有ってカップ型のフィルターレンチは購入しませんでした。
そこで1/2DRチェーンレンチを使ってみましたが滑って上手くいかず
結局エーモンのG702フィルターレンチを使ってはずしました。
本来なら締め付けはトルクレンチで規定トルクにて締めるのでしょうが
強く締めなければ良いと思い手で軽く締め付けるだけにしました。

詳細と云うほどでもないですが

http://terustales.blog.fc2.com/blog-entry-390.html

に顛末を書いています。

ちなみにオイルフィルターはYAMAHA純正は高かったので
kijimaの105-634（径71ｍｍ）にしました。
そういった事も有ってフィルター外径の違うものに使えるフィルターレンチを使っています。

書込番号：18247736

[道楽親爺]

私は、ワークマンで買ってきた油脂用手袋つけて外し、付ける時は締めすぎないように素手で締めてます。
他、2台の乗用車も同じやり方で交換してます。
フィルターは、MONOTAROで投げ売りしていたもの10個程購入してあるので毎回フィルターは交換してます。確か一個70円だったかなぁ？

三菱のekワゴンのフィルターと同サイズで代用出来たと思います。
これだと、アウトロプロダクツで300円前後購入できますね。

書込番号：18253122

[papa8765]

>>G4 800MHzさん

ですかね・・・

Hondaは純正でも社外でも68mm

YAMAHAも社外は68mm
使い勝手は良いと思うのですが・・・

書込番号：18272864

[papa8765]

>>ひろもあいさん

カップだと車でも他のバイクでも使えるので楽なんですけどね〜
万能なレンチですかね？

ありがとうございました。

書込番号：18272870

[papa8765]

>>マジ困ってます。さん

なんでYAMAHAだけ大きいのですかね？
周りに合わせてほしいわ。

ありがとうございました。

書込番号：18272887

[papa8765]

>>VFVさん

カップ型だと71mmなんですね。
滑らずに使えるので買ってきます。

ありがとうございました。

書込番号：18272903

[papa8765]

>>道楽親爺さん

めちゃめちゃパワフルですねー。
試しましたが動かず（笑）

ありがとうございました。

書込番号：18272912

[VFV]

Goodアンサー有難うございます。
解決済ですが誤解がありそうなので補足します。

>>カップ型だと71mmなんですね。

71ｍｍはkijimaのフィルターのサイズです。
YAMAHA純正はあくまで68ｍｍかと。
入らないのは、カップ型の工作精度の問題かフィルターの精度の問題か・・・

色々なサイズのフィルターが使えるので汎用性のある
フィルターレンチを使ってます。

蛇足ですが、フィルターを再利用しないのなら
プラスドライバーとかをフィルターに突き刺して回して緩め
緩んだらあとは手で外すという荒っぽいやり方もありますね。
周りが汚れそうなのでこの方法は採用しませんでしたけど。

書込番号：18273286

[すし屋の牛丼]

http://www.webike.net/sd/9396397/
これボルトが付いてるので便利です。短めのメガネがあればオッケー。

書込番号：19903173

SJ04型 サイドスタンド安全装置キャンセルについて

[やまやん0601]

サイドスタンドを掛けたままエンジンのアイドリングをさせたいです。
T-MAX530だと比較的簡易に改造できそうですがsj04での方法を指南していただけませんでしょうか？

書込番号：19713833

[湯〜迷人]

やまやん0601さん

簡単なことなんですが、Web上でお答えするのは？ですからバイク屋さんに直接聞いた方が良いと思います。又は車種を限定せすググれば解除方法がヒットしますよ。

書込番号：19717416　スマートフォンサイトからの書き込み

[やまやん0601]

はい、ググれば出てくるかと思ったのですがＳＪ０４では中々出てこないのです。
私の検索センスの悪さもあるかもしれませんが。

キャンセルの原理はわかります。
ただＳＪ０４のＳＷねじを緩めたいのですが１本が外からアクセスできない、と思いましたので。
サイドカバーをばらすしかないのでしょうか？

書込番号：19720197

[みるとす21]

SJ04乗りです。

改造済みの中古を買ったので最初気が付かなかったんですが、
サイドスタンドのところにあるスイッチをずらしてありました。

サイドスタンドが立っているとスイッチが押されてセルが回らない仕組みなので、
スイッチを押せないように片方のネジを外してずらした状態で固定するだけです。

なんなら明日にでも写真撮っときますね〜

書込番号：19722391

[やまやん0601]

是非写真をお願いします。
ＳＷをずらすことはわかっていますが　上側のねじにアクセスできなく、困っています。
お手数ですが宜しくお願いします。

書込番号：19727131

[みるとす21]

すいません、用事やら何やらですっかり遅くなってしまいました。


改めて見てますと、確かに上側のネジにアクセスするのは面倒そうですねえ...前のオーナーどうやったんだろう？

私のは下側のネジを取っ払って、サイドスタンドのカムがスイッチに触らないところまでかち上げてあるだけのようです。
買った時からこの状態でしたので、大丈夫かいなと思いながらもずり落ちる様子はないのでとりあえず大丈夫です。

万一ずり落ちてきたところで、サイドスタンド上げればエンジンかかるわけですし...

書込番号：19731777

[みるとす21]

ちなみに、サイドスタンドで立っている状態で不用意にアクセルを開けると大変ですから、
そのための安全装置であることを十分理解した上で乗っています。また改造を推奨するわけではありません。

もちろん、やまやん0601さんもその辺ご承知のうえでこういう話をされているはずですので、念のため。
まあ10年以上も前に発売されたバイクにメーカー保証がどうのとか野暮なツッコミを入れる人はいないだろうけど...

書込番号：19731856

[やまやん0601]

みるとす21さん、わざわざ写真ありがとうございました。
これで謎が解明されました！
やはり上側のねじにアクセスは大変そう、ということですね。
安全対策部品であることを承知の上、どうするかこれから検討したいと思います。
本当にありがとうございました。

書込番号：19734764

ＴＭＡＸ530 ブロンズマックス購入者

[はっぴーどらごん522]

今２点カスタムを考えてます。

１、マフラー
２、Ｏ２キャンセラー

この２点ですが、ご相談に乗ってください。

今まで、キャブのバイクしか乗った事がないので正確な知識がありません。

社外マフラーをつける場合、Ｏ２キャンセラー若しくはRAPiD BIKEラピッドバイク:RAPiD BIKE EASY ラビッドバイクイージーの様な調整出来る物をつけた方がいいのでしょうか？
どなたか詳しい方、ご教授願います。

書込番号：19298631

[KOMPRESSOR]

どちらのマフラーを取り付けされるのか解りませんが自分が以前乗っていた逆車の530の時は特にキャンセラーとかは付けませんでしたよ。

これといった不具合はなかったですね

書込番号：19298657

[マ−リン]

O2センサーはパワーがあまり必要でない
低中負荷域で三元触媒を効率良く働かせる為のモノですから
フル加速時・全開時はフィードバック制御停止しますので
この手の部品はオカルトの類ですね．．．

大体は低中負荷域はフィードバック制御で理論空燃比か高負荷域はマップを読んで噴射の切り替えなのです。

センサーが壊れた時にチェックランプの点灯を黙らせるのに
安価という以外にはメリットが無いと思います。

書込番号：19298727

T-MAX（２型）のタイヤについて

[ちぇんじまん]

2012年7月に前後輪とも「TH01」に交換をしました。しかし高速走行時に突然接地感がなくなり（フラフラとすくわれる感触）これは転倒すると思い慌てて減速をしました。後続車両がもう少し近ければ追突の可能性もあったかと思いますし、無理に走行を続ければ100km/hからの転倒？ぞっとしました。
その後別の理由があり今年の7月に後輪のみ「SC」に交換。前輪についても装着後2000km程度走行した状態です。

　先日、片道500km程度のツーリングへ行きました。
やはり特定の条件が重なると突然接地感がなくなり車体がフラフラします。100km/hあたりで発生するようですが、黒々とした新品のアスファルト路面では全く異常がないように感じます。轍や路面の傷等にのっているだけのようにも感じますが、決して大きな損傷があるわけではありません。ちょうど山道にあるレコード板状のアスファルト路面を走っている時のような感覚でしょうか？車体がどちらへ進むのかわからないような恐怖感です。走行状態はすべて直進で異常な強風でもありません。
どなたか同銘柄を装着された方で同じような経験をお持ちの方見えませんか？よい解決策がありましたら教えてください。（ちなみにバランスどりは7月に前後輪とも実施、空気圧は出発前日に適正値に調整済みです。（アサヒゲージ使用）

書込番号：19021203

[ダンニャバード]

まずは大事がなくて良かったですね。
転倒したわけでもなく、前方に障害物もない状況で、高速道路上で急制動をかけるのは非常に危険なので避けましょう。
速やかに路肩に移動し、ハザードか方向指示器を出して減速・停車するようにした方がよいと思います。

バイクの構造に関してまるっきり素人の意見で恐縮ですが、
１．気のせい
２．空気圧が異常なほど低い
３．ホイールの取り付け不良、またはベアリング等の損傷？
あたりのような気がします。(^^;)

タイヤの個体差、ましてやタイヤの銘柄によってご指摘のような症状が出るようなことはない気がします。
私なら、ですが、不安を感じた時点で一度空気圧やホイールの取り付け具合を点検し、問題なければ再度走行。
同じ症状を感じたら速度域を少し変えて、軽く蛇行や加減速をしながら原因を想像してみる、といったところでしょうか。
その上で信頼できるバイク店等で点検を受ける、といった流れになると思います。

早く解決すると良いですね。(^^)

書込番号：19021448

[神戸みなと]

最初にタイヤを交換する前、新車装着のタイヤはどうだったのかな。

車体側に問題がありそうに思う。
昔の自動２輪の多くにはステアリングダンパーが装備されてフレも抑えて安定していた。
軽２輪との差別化ですが効果はあったと思う。

書込番号：19021713

[ちぇんじまん]

早速の返信ありがとうございます。
1.2.は違うような気がします。3.のW/Bはあやしいかもしれないですね。確証があれば修理したいと思います。今のままでは楽しくないですし、危険ですから…
ちなみに今年の7月に前後輪のホイールエアバルブを交換しておりタイヤの脱着は実施してます。作業は緑色の量販店にお願いしました。その際に量販店のメカがタイヤのビードを破壊したため帰宅時のバイパス走行中に後輪のエアが全抜けするという前代未聞のトラブルが…裁判沙汰のような気がしますが交換工賃ただで後輪を替えさせられました。
作業前に説明があったわけではないので納得はしてません。
説明不足で申し訳ありませんでした。

書込番号：19022149　スマートフォンサイトからの書き込み

[ダンニャバード]

緑色の量販店...2りんかんでしょうか...(^^;)
知人の経験談ですが、ホンダドリームでタイヤ交換後、直進安定性が著しく悪化したため行きつけの2りんかんにて確認してもらったところ、どうもベアリングが怪しいことが判明。
再度ドリームに入庫し、ベアリング交換してもらったら解消したようです。

おかしいな？と思ったら、他のバイク店や用品店で確認してもらうのも効果的かもしれませんね。

作業ミスで後輪のエアが抜けてしまうとは、恐ろしい経験をされましたね。(T_T)
それが前輪ではなかったことがせめてもの救いだったでしょうか。
バイクはトラブルが即重傷事故に直結しますので、いつもと違う感覚を感じられたらすぐにチェック・点検を検討しましょう。(^^)v

また、有意義な経験談、ありがとうございます。
もし原因がわかり解決されることになりましたら、経過をこちらに書き込みしていただけるととても参考になります。(^^)

書込番号：19022331

[マ−リン]

リアボックス付けたとか．．．

書込番号：19022730

[ちぇんじまん]

返信ありがとうございます。

初期の頃は感じなかったですね。タイヤを交換してからのような気がします。ただ第２東名とかはタイヤ交換後も普通に走れたりしたんです…

書込番号：19022885　スマートフォンサイトからの書き込み

[ちぇんじまん]

ありがとうございます。店名は一応ふせておきました（笑）
ちなみにですが「TH01」は関西にたくさんある「競走世界」で交換しました。別々のメカが組み上げても同じ症状がでてるんです…
T-MAXの総走行距離は現在12000kmくらい
です。

書込番号：19022909　スマートフォンサイトからの書き込み

[ちぇんじまん]

返信ありがとうございます。
トランク？内は満載ですがリヤボックスは付けてないです。
確かにリヤボックスをつけるとフロントがふらふらになりますよねー

書込番号：19022915　スマートフォンサイトからの書き込み

[保護者はタロウ]

文章だと表現に限界ありますし、個人差も

競技経験豊かなスタッフや客が出入りしてる店でちゃんと乗ってもらって確認してもらいましょう。
サスヤ車体側の問題化も知れません
Ｔマックス得意で扱ってるお店なんかも良いかと

書込番号：19024423

[ちぇんじまん]

返信ありがとうございます。
確かに伝わるのかなぁ？とは思います。
どちらかというとBS履いたT-MAXユーザーさんからのご意見を待ち続けてる感じです。
もしくは同銘柄のタイヤユーザーさん。

書込番号：19024709　スマートフォンサイトからの書き込み

[ちぇんじまん]

売却しました。バイクは「走ってなんぼ…」安心して走れない車両では家族もあるし乗ってられません…。ほんと路面によるんですけどね〜。行けるところは普通に走れます。メーカーの客相も対応よくなかったし前後海外製のものに交換するって方法もありましたが嫌になってしまった。返答をいただいたみなさん、ありがとうございました。問題は解決しませんでした。

書込番号：19165637

センタースタンドについて

[よしゆき先生]

TMAX530は車重のわりにセンタースタンド立てるのが軽くて簡単ですよね。しかし、スタンドがたった状態から下ろすのって結構重たくありませんか。跨ったまま、前方に勢いつけて下ろしたり、バイクの横に立ってハンドルとリアのキャリアを持って、せーの！で一気に前に出すみたいな…。
何か良いコツでもあれば、アドバイスお願いしますm(_ _)m

書込番号：18946651

[神戸みなと]

スタンドの上げ下げのコツ。
下ろすときは右手でアシストバーを持ち少し前気味に持ち上げるといいんじゃないかな。

書込番号：18947650

[よしゆき先生]

神戸みなとさん＞ありがとうございます！試してみます！

書込番号：18947666