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ヤマハ TMAXのコンテンツ
満足度：
このページのスレッド一覧（全254スレッド）
| 内容・タイトル | ナイスクチコミ数 | 返信数 | 最終投稿日時 |
|---|---|---|---|
 旧 530のサイドスタンド |
7 | 5 | 2016年6月10日 14:29 |
 オイル交換 tmax530 |
14 | 12 | 2016年5月25日 10:36 |
| SJ04型 サイドスタンド安全装置キャンセルについて |
8 | 7 | 2016年3月27日 21:46 |
| ＴＭＡＸ530 ブロンズマックス購入者 |
4 | 2 | 2015年11月8日 11:35 |
 スマートキーの値段 |
9 | 0 | 2015年11月4日 11:51 |
| T-MAX（２型）のタイヤについて |
12 | 11 | 2015年9月23日 11:17 |
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サイドスタンドを掛ける軽さが原因での転倒は無いでしょう。地面への設置角度の問題ですから。
最後まで掛かって無いと立ちゴケしますね。バイク初心者が必ず通る道です。
書込番号：19129582 スマートフォンサイトからの書き込み
4点
転倒したことはありませんがサイド・センター共に軽いなぁとは感じております。
対策としては十分な確認（ちゃんと最後まで出てるかと駐輪状態・角度）と面倒でもリヤブレーキロック（サイドスタンドの場合ね）活用ですね。当方も何台か所有歴ある中でちょっと気になってました。
書込番号：19130002
1点
OTMAXさんXT15さんありがとうございます
サイドスタンドを最後まで出しても
あまり感触がないのでなんとかしてほしいです
たとえばリード110のタンデムステップは
ボールベアリングが穴に入りカチッとロック
した感じになりますロックを外すとき
少し力を入れるくらいになりませんかね
書込番号：19130168
1点
530国内モデルを2年ちょいで25000キロ乗ってます。
仲間内でも何人も530乗ってる方います(国内、逆車色々）しかし、サイドスタンド立てて転倒したことある人は聞いたことないです。
他の人から軽くて危ないって言う話も聞いたことありません。
感じ方の問題なのか、気になっても話に出ないのか分かりませんが、自分はTMAXの初期型から乗り継いでますが、多少軽くはなってますが、危ないっていう風に感じたことはないですね。
サイドスタンドが出てるでてないの確認はもちろん重要ですが、軽く動くこととは別問題だと思ってます。
ボールベアリングが穴に入りカチッとロック＞＞それはTMAXもタンデムステップではちゃんとカチッとロックするようになってます。
しかし、サイドスタンドでそうなってる車種って大型バイクのサイドスタンドでは自分は聞いたことないです。
心配ならセンタースタンドを極力使うようにするのが一番安全ではないでしょうか。
書込番号：19135368
0点
ぼく、やりました・・・。
オフ車の仲間を追いかけて林道を走ってクタクタになり、やはり無理だなと舗装道路に戻って、ちょっと下り勾配の路肩でした。
原因は疲れもありますが、オプションのエプロン（コタツと呼ばれる純正のひざかけ）をつけていたので、目視せず、いい加減にやったためです。
また、前後にプロコンプの軟らかめのサスを入れているので、ほんのわずかにスタンドが立っていることも理由かも。ノーマルと比較し、車体の角度で５度くらい立っています。
カチッという感触があるスタンドというのは、これまでに経験がありませんが、有用そうですね。
僕は倒してしまってから、サイドスタンドは２度蹴り、目視で角度の確認をするようになりました。
書込番号：19944833
1点
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|---|
1000km ではバイク購入ショップで交換してもらいました
現在2000kmでオイル窓口から覗くとかなり黒い
自分で交換しようとシルバーウイング時に使ってたオイルフィルターレンチを使ってみましたが駄目でした。
オイルフィルターのサイズは68mmのはずですが、まったくはまりません。
YAMAHAのオイルフィルターは特殊なのでしょうか？
Hondaから比べたら、2倍3倍の値段ですし。
0点
エーモンのG702フィルターレンチ
http://www.amon.co.jp/products2/detail.php?product_code=G702
コレ使ってオイルフィルター交換したってブログ見ました
書込番号：18247360
1点
コブラレンチはいろいろ使えて便利ですよ、
書込番号：18247647
1点
スレ主さんのおっしゃる通り5DM-13440-00は68ｍｍのようですが
カップ型のフィルターレンチは入らないものも有るようです。
自分の場合そう云った事も有ってカップ型のフィルターレンチは購入しませんでした。
そこで1/2DRチェーンレンチを使ってみましたが滑って上手くいかず
結局エーモンのG702フィルターレンチを使ってはずしました。
本来なら締め付けはトルクレンチで規定トルクにて締めるのでしょうが
強く締めなければ良いと思い手で軽く締め付けるだけにしました。
詳細と云うほどでもないですが
http://terustales.blog.fc2.com/blog-entry-390.html
に顛末を書いています。
ちなみにオイルフィルターはYAMAHA純正は高かったので
kijimaの105-634（径71ｍｍ）にしました。
そういった事も有ってフィルター外径の違うものに使えるフィルターレンチを使っています。
書込番号：18247736
3点
私は、ワークマンで買ってきた油脂用手袋つけて外し、付ける時は締めすぎないように素手で締めてます。
他、2台の乗用車も同じやり方で交換してます。
フィルターは、MONOTAROで投げ売りしていたもの10個程購入してあるので毎回フィルターは交換してます。確か一個70円だったかなぁ？
三菱のekワゴンのフィルターと同サイズで代用出来たと思います。
これだと、アウトロプロダクツで300円前後購入できますね。
書込番号：18253122
2点
>>G4 800MHzさん
ですかね・・・
Hondaは純正でも社外でも68mm
YAMAHAも社外は68mm
使い勝手は良いと思うのですが・・・
書込番号：18272864
0点
>>ひろもあいさん
カップだと車でも他のバイクでも使えるので楽なんですけどね〜
万能なレンチですかね？
ありがとうございました。
書込番号：18272870
0点
>>マジ困ってます。さん
なんでYAMAHAだけ大きいのですかね？
周りに合わせてほしいわ。
ありがとうございました。
書込番号：18272887
1点
>>VFVさん
カップ型だと71mmなんですね。
滑らずに使えるので買ってきます。
ありがとうございました。
書込番号：18272903
0点
>>道楽親爺さん
めちゃめちゃパワフルですねー。
試しましたが動かず（笑）
ありがとうございました。
書込番号：18272912
0点
Goodアンサー有難うございます。
解決済ですが誤解がありそうなので補足します。
>>カップ型だと71mmなんですね。
71ｍｍはkijimaのフィルターのサイズです。
YAMAHA純正はあくまで68ｍｍかと。
入らないのは、カップ型の工作精度の問題かフィルターの精度の問題か・・・
色々なサイズのフィルターが使えるので汎用性のある
フィルターレンチを使ってます。
蛇足ですが、フィルターを再利用しないのなら
プラスドライバーとかをフィルターに突き刺して回して緩め
緩んだらあとは手で外すという荒っぽいやり方もありますね。
周りが汚れそうなのでこの方法は採用しませんでしたけど。
書込番号：18273286
2点
サイドスタンドを掛けたままエンジンのアイドリングをさせたいです。
T-MAX530だと比較的簡易に改造できそうですがsj04での方法を指南していただけませんでしょうか？
1点
やまやん0601さん
簡単なことなんですが、Web上でお答えするのは？ですからバイク屋さんに直接聞いた方が良いと思います。又は車種を限定せすググれば解除方法がヒットしますよ。
書込番号：19717416 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
はい、ググれば出てくるかと思ったのですがＳＪ０４では中々出てこないのです。
私の検索センスの悪さもあるかもしれませんが。
キャンセルの原理はわかります。
ただＳＪ０４のＳＷねじを緩めたいのですが１本が外からアクセスできない、と思いましたので。
サイドカバーをばらすしかないのでしょうか？
書込番号：19720197
1点
SJ04乗りです。
改造済みの中古を買ったので最初気が付かなかったんですが、
サイドスタンドのところにあるスイッチをずらしてありました。
サイドスタンドが立っているとスイッチが押されてセルが回らない仕組みなので、
スイッチを押せないように片方のネジを外してずらした状態で固定するだけです。
なんなら明日にでも写真撮っときますね〜
書込番号：19722391
0点
是非写真をお願いします。
ＳＷをずらすことはわかっていますが 上側のねじにアクセスできなく、困っています。
お手数ですが宜しくお願いします。
書込番号：19727131
0点
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 |
|---|---|
すいません、用事やら何やらですっかり遅くなってしまいました。
改めて見てますと、確かに上側のネジにアクセスするのは面倒そうですねえ...前のオーナーどうやったんだろう？
私のは下側のネジを取っ払って、サイドスタンドのカムがスイッチに触らないところまでかち上げてあるだけのようです。
買った時からこの状態でしたので、大丈夫かいなと思いながらもずり落ちる様子はないのでとりあえず大丈夫です。
万一ずり落ちてきたところで、サイドスタンド上げればエンジンかかるわけですし...
書込番号：19731777
1点
ちなみに、サイドスタンドで立っている状態で不用意にアクセルを開けると大変ですから、
そのための安全装置であることを十分理解した上で乗っています。また改造を推奨するわけではありません。
もちろん、やまやん0601さんもその辺ご承知のうえでこういう話をされているはずですので、念のため。
まあ10年以上も前に発売されたバイクにメーカー保証がどうのとか野暮なツッコミを入れる人はいないだろうけど...
書込番号：19731856
3点
みるとす21さん、わざわざ写真ありがとうございました。
これで謎が解明されました！
やはり上側のねじにアクセスは大変そう、ということですね。
安全対策部品であることを承知の上、どうするかこれから検討したいと思います。
本当にありがとうございました。
書込番号：19734764
1点
今２点カスタムを考えてます。
１、マフラー
２、Ｏ２キャンセラー
この２点ですが、ご相談に乗ってください。
今まで、キャブのバイクしか乗った事がないので正確な知識がありません。
社外マフラーをつける場合、Ｏ２キャンセラー若しくはRAPiD BIKEラピッドバイク:RAPiD BIKE EASY ラビッドバイクイージーの様な調整出来る物をつけた方がいいのでしょうか？
どなたか詳しい方、ご教授願います。
1点
どちらのマフラーを取り付けされるのか解りませんが自分が以前乗っていた逆車の530の時は特にキャンセラーとかは付けませんでしたよ。
これといった不具合はなかったですね
書込番号：19298657
0点
O2センサーはパワーがあまり必要でない
低中負荷域で三元触媒を効率良く働かせる為のモノですから
フル加速時・全開時はフィードバック制御停止しますので
この手の部品はオカルトの類ですね．．．
大体は低中負荷域はフィードバック制御で理論空燃比か高負荷域はマップを読んで噴射の切り替えなのです。
センサーが壊れた時にチェックランプの点灯を黙らせるのに
安価という以外にはメリットが無いと思います。
書込番号：19298727
3点
2012年7月に前後輪とも「TH01」に交換をしました。しかし高速走行時に突然接地感がなくなり（フラフラとすくわれる感触）これは転倒すると思い慌てて減速をしました。後続車両がもう少し近ければ追突の可能性もあったかと思いますし、無理に走行を続ければ100km/hからの転倒？ぞっとしました。
その後別の理由があり今年の7月に後輪のみ「SC」に交換。前輪についても装着後2000km程度走行した状態です。
先日、片道500km程度のツーリングへ行きました。
やはり特定の条件が重なると突然接地感がなくなり車体がフラフラします。100km/hあたりで発生するようですが、黒々とした新品のアスファルト路面では全く異常がないように感じます。轍や路面の傷等にのっているだけのようにも感じますが、決して大きな損傷があるわけではありません。ちょうど山道にあるレコード板状のアスファルト路面を走っている時のような感覚でしょうか？車体がどちらへ進むのかわからないような恐怖感です。走行状態はすべて直進で異常な強風でもありません。
どなたか同銘柄を装着された方で同じような経験をお持ちの方見えませんか？よい解決策がありましたら教えてください。（ちなみにバランスどりは7月に前後輪とも実施、空気圧は出発前日に適正値に調整済みです。（アサヒゲージ使用）
1点
まずは大事がなくて良かったですね。
転倒したわけでもなく、前方に障害物もない状況で、高速道路上で急制動をかけるのは非常に危険なので避けましょう。
速やかに路肩に移動し、ハザードか方向指示器を出して減速・停車するようにした方がよいと思います。
バイクの構造に関してまるっきり素人の意見で恐縮ですが、
１．気のせい
２．空気圧が異常なほど低い
３．ホイールの取り付け不良、またはベアリング等の損傷？
あたりのような気がします。(^^;)
タイヤの個体差、ましてやタイヤの銘柄によってご指摘のような症状が出るようなことはない気がします。
私なら、ですが、不安を感じた時点で一度空気圧やホイールの取り付け具合を点検し、問題なければ再度走行。
同じ症状を感じたら速度域を少し変えて、軽く蛇行や加減速をしながら原因を想像してみる、といったところでしょうか。
その上で信頼できるバイク店等で点検を受ける、といった流れになると思います。
早く解決すると良いですね。(^^)
書込番号：19021448
3点
最初にタイヤを交換する前、新車装着のタイヤはどうだったのかな。
車体側に問題がありそうに思う。
昔の自動２輪の多くにはステアリングダンパーが装備されてフレも抑えて安定していた。
軽２輪との差別化ですが効果はあったと思う。
書込番号：19021713
1点
早速の返信ありがとうございます。
1.2.は違うような気がします。3.のW/Bはあやしいかもしれないですね。確証があれば修理したいと思います。今のままでは楽しくないですし、危険ですから…
ちなみに今年の7月に前後輪のホイールエアバルブを交換しておりタイヤの脱着は実施してます。作業は緑色の量販店にお願いしました。その際に量販店のメカがタイヤのビードを破壊したため帰宅時のバイパス走行中に後輪のエアが全抜けするという前代未聞のトラブルが…裁判沙汰のような気がしますが交換工賃ただで後輪を替えさせられました。
作業前に説明があったわけではないので納得はしてません。
説明不足で申し訳ありませんでした。
書込番号：19022149 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
緑色の量販店...2りんかんでしょうか...(^^;)
知人の経験談ですが、ホンダドリームでタイヤ交換後、直進安定性が著しく悪化したため行きつけの2りんかんにて確認してもらったところ、どうもベアリングが怪しいことが判明。
再度ドリームに入庫し、ベアリング交換してもらったら解消したようです。
おかしいな？と思ったら、他のバイク店や用品店で確認してもらうのも効果的かもしれませんね。
作業ミスで後輪のエアが抜けてしまうとは、恐ろしい経験をされましたね。(T_T)
それが前輪ではなかったことがせめてもの救いだったでしょうか。
バイクはトラブルが即重傷事故に直結しますので、いつもと違う感覚を感じられたらすぐにチェック・点検を検討しましょう。(^^)v
また、有意義な経験談、ありがとうございます。
もし原因がわかり解決されることになりましたら、経過をこちらに書き込みしていただけるととても参考になります。(^^)
書込番号：19022331
1点
返信ありがとうございます。
初期の頃は感じなかったですね。タイヤを交換してからのような気がします。ただ第２東名とかはタイヤ交換後も普通に走れたりしたんです…
書込番号：19022885 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
ありがとうございます。店名は一応ふせておきました（笑）
ちなみにですが「TH01」は関西にたくさんある「競走世界」で交換しました。別々のメカが組み上げても同じ症状がでてるんです…
T-MAXの総走行距離は現在12000kmくらい
です。
書込番号：19022909 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
返信ありがとうございます。
トランク？内は満載ですがリヤボックスは付けてないです。
確かにリヤボックスをつけるとフロントがふらふらになりますよねー
書込番号：19022915 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
文章だと表現に限界ありますし、個人差も
競技経験豊かなスタッフや客が出入りしてる店でちゃんと乗ってもらって確認してもらいましょう。
サスヤ車体側の問題化も知れません
Ｔマックス得意で扱ってるお店なんかも良いかと
書込番号：19024423
0点
返信ありがとうございます。
確かに伝わるのかなぁ？とは思います。
どちらかというとBS履いたT-MAXユーザーさんからのご意見を待ち続けてる感じです。
もしくは同銘柄のタイヤユーザーさん。
書込番号：19024709 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
売却しました。バイクは「走ってなんぼ…」安心して走れない車両では家族もあるし乗ってられません…。ほんと路面によるんですけどね〜。行けるところは普通に走れます。メーカーの客相も対応よくなかったし前後海外製のものに交換するって方法もありましたが嫌になってしまった。返答をいただいたみなさん、ありがとうございました。問題は解決しませんでした。
書込番号：19165637
4点
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