ヤマハ マジェスティ125

始動不良

[wakos777]

同じような質問が繰り返されてるのに申し訳ありません^^;
度々始動不良になり、プラグを交換すると何故か直るという状態でしたが、プラグ交換でも掛からなくなったので
シリンダー周りのガスケット交換して、同時に燃料ポンプも交換しました。
結局原因は分かりませんがとりあえず直ったので喜んでましたが、1ヵ月程するとまた同じ症状
プラグを新品、もしくは清掃した古いプラグに交換すると一回はエンジン掛かりますが、数時間後や翌日になると
また掛からなくなる。　プラグにCRC注入すると始動は出来ます
始動後はエンスト・アイドリング不良・異音や加速不良など問題は感じません。エラーコードも出ません
先日はインジェクション周りを分解清掃しました。
一発始動したので、数時間おきに始動チェックして直ったかな？と思いましたが、一晩置いたらまた同じ症状・・・
何が駄目なのかサッパリ分かりません

書込番号：25350667

[あおとあかとしろ]

＞プラグにCRC注入すると始動は出来ます

CRC注入する理由は何ですか？

書込番号：25350759

[wakos777]

知り合いに相談したらエンジンが掛からないときはとりあえずプラグ抜いてCRC556を1，2秒シリンダーに注入して
初爆を引き起こし易くするからやってみ？と言われ試したらエンジンは掛かりました
毎回そんな事やるわけにも行かないのでやりませんが・・

書込番号：25350817

[次世代スーパーハイビジョン]

外野からみればＥＣＵやイグニッション（コードやプラグケーブル）が怪しいけど。

書込番号：25350830

[アドレスV125S横浜]

＞wakos777さん

走行距離なんかはどの位走っている車両なんですか？

定期的にメンテンナンスはされているのでしょうか？

5チャンネルとかにも書き込むと情報が貰えるかもしれませんよ

書込番号：25350855

[wakos777]

＞次世代スーパーハイビジョンさん
ECU変えろだエンジン載せ替えろだ友人には言われます（笑
コードの断線？とか何度も疑ってはいるのですが、プラグ交換すると何事も無かったように普通に掛かったりするので・・


＞アドレスV125S横浜さん
昨年10月に3万2千ｋ弱で購入　2�`程度の通勤に使うだけなので現在は3万3千�`弱　

メンテはオイル交換一回した程度（大して汚れてませんでしたが・・）

今年の3月頃始動不良でプラグ交換したら直って2ヵ月ほど普通に始動しました。　元々付いてたプラグも綺麗でした
5月頃また再発、プラグ交換すると数日もつけど直ぐに駄目になる。

何個プラグを買わせる気だよ！やってられんって事で、素人ながら、初めてのガスケット交換＆燃料ポンプ交換　
そこから調子は良く始動の不安も心から消えて完全復活だと思ってたら、先日また再発

前回インジェクション周りは清掃してなかったので分解清掃。組付けて始動したら直ぐエンジン掛ったのですが
安心出来ないから数時間ごとに始動。　何度やっても瞬時に掛かるようなったので一安心した翌日また掛からない・・・
　
もう嫌って事で此処で相談した次第です

書込番号：25350903

[うみのつき]

＞初めてのガスケット交換＆燃料ポンプ交換
どこのガスケットですか？

書込番号：25350910

[アドレスV125S横浜]

＞wakos777さん
＞昨年10月に3万2千ｋ弱で購入　2�`程度の通勤に使うだけなので現在は3万3千�`弱　

バッテリーが弱っているんじゃないですか？　走らな過ぎで充電出来てないと思いますよ

後エアクリーナーのフィルターも確認してください

書込番号：25350924

[wakos777]

＞うみのつきさん
KN企画 マジェスティー125 ガスケットキット　です

ガスケット交換した時も朽ち果ててた感じでも無く、もしかして前のオーナーが交換したばっか？と思ったくらいです
交換する前も交換後も外部にオイル浸みなどは見当たりません。　冷却水がオイルに混入してる形跡も有りませんでした

個人的には燃料ポンプが原因だったのかなぁ？と前回直った時は思ってました

書込番号：25350929

[wakos777]

＞アドレスV125S横浜さん
バッテリーは１ヵ月ほど前に交換したばかりです。　エアフィルターは何度も見てますが、殆ど汚れてませんでした

書込番号：25350939

[うみのつき]

＞KN企画 マジェスティー125 ガスケットキット　です
メーカーではなく場所ね。ヘッドガスケットとか

書込番号：25350951

[wakos777]

＞うみのつきさん
交換したのはシリンダーの上下に挟まってるヘッド・ベース？
ウォーターポンプのガスケットとOリングはキットに含まれないので別途購入しました

書込番号：25350972

[アドレスV125S横浜]

＞wakos777さん
スレタイトルで検索したら沢山出ますね

https://www.bing.com/search?q=%E3%83%9E%E3%82%B8%E3%82%A7%E3%82%B9%E3%83%86%E3%82%A3125%E5%A7%8B%E5%8B%95%E4%B8%8D%E8%89%AF&qs=n&form=QBRE&sp=-1&lq=0&pq=%E3%83%9E%E3%82%B8%E3%82%A7%E3%82%B9%E3%83%86%E3%82%A3125%E5%A7%8B%E5%8B%95%E4%B8%8D%E8%89%AF&sc=1-13&sk=&cvid=5BC0C65C872B4554B397C319765FA42B&ghsh=0&ghacc=0&ghpl=

お役に立てず、すいません

書込番号：25351085

[wakos777]

素人考えですが・・・　
燃料が濃すぎ、もしくは火花が弱過ぎなんじゃないかという気がします
イグニッションコイルの交換、もしくは　インジェクターを交換してみるか・・　

書込番号：25351491

[次世代スーパーハイビジョン]

バイク屋に修理に出した方がいいですよ。

書込番号：25351778

[うみのつき]

ヘッドガスケット交換ってトルクレンチ持っていたのですか？
燃料濃すぎが原因ならCRC注入したら逆効果ですよね

書込番号：25351802

[ムアディブ]

普通にプラグコード交換してみた方が良いと思うけど
コードは消耗品というか、劣化しますからね。
それでダメならコイル。一体かもしれんけど。

要は、プラグコード弄ると一時的に直るんですよね?

書込番号：25351805

[神戸みなと]

燃料供給に不具合がありそうな。
電子制御だから燃料噴射のタイミングをセンサーがつかさどる。
燃料の噴射ポンプも経年劣化という不具合もある。
プラグ交換で一時的に良くなるというのも気になるね、プラグコードとキャップの状態はどうなのかな。

プラグの点火もセンサーがつかさどるのですが良否はわからんでしょう。
サンバートラックでの経験、夏季の登坂でエンジンなどは熱い買い物に寄って帰るのでエンジンを掛けようとするがセルは回れど爆発しない。
JAFに救援依頼をして２時間ほど待つ、JAFの方がエンジン始動させるとあっけなく瞬発、なんやこれですね。
手間取っていたのでガソリンカブリで手こずると思ったが燃料は噴射されていないかったんだ。
翌日スバルディーラーで点検を受けるが診断機には故障の履歴が残っていない。
サービスマンの経験で点火信号を出すクランク角センサーが熱で一時的に機能しなかったようだという診断、よくあることだそうな。
後日クランク角センサーを交換して現在に至るが再発はない。良い勉強になった。
スバルは有償修理だがダイハツはリコール対象になってた。
先月は２０年物のコペンでバッテリー上りを起こしてしまった、オルタネーターの故障で充電不十分なのに放置していたのが悪かった

電子制御は各種センサーの働きでエンジンが回るのでどこかが壊れたら始動できなくなってしまう。
燃料ポンプならキーオンでの作動音がするので不具合も見つけやすいが完全では無いな。

機器診断で不具合個所が見つかることもあるがサービスの経験も大きいですよ。
素人判断は難しいと思う、しかしヤマハが正規に輸入してるバイクじゃないと思うので頼るところも自分で見つけなきゃなりませんね。
電子制御のバイクなどは正規輸入でメーカーが面倒見てくれないと困るし、中古ならババ抜きで当たってしまうこともある。

書込番号：25351863

[あおとあかとしろ]

＞神戸みなとさん

最初に燃料ポンプも交換しました。って書いてあるのに・・・
また、クランクアングルセンサー故障の場合は警告灯が点滅する。
その後、キーオフオンしたら点滅コードで何か分かる。
スバルの故障履歴は記憶しない仕様で、そのとき不具合で無ければ表示しないのでは？
スバルの話はもう二桁は書いたんじゃない？見飽きた。

書込番号：25351938

[wakos777]

＞次世代スーパーハイビジョンさん
バイク屋は過去の経験から、ネットや個人売買・逆輸入車のバイク修理を相談すると凄く嫌な顔されて
断られるので頼みたく無いのです

＞うみのつきさん
トルクレンチは持ってません　
バイクの知識は皆無ですが、仕事でボルト締めは日々やってるのでボルトの太さに対してどの程度の力で締めるべきかは
経験が有るつもりなので必要ないかなと。ボルトなんぞ締め過ぎと緩みを気を付ければ良いだけなので。

＞ムアディブさん
コマジェの始動不良やエンスト対策でイグニッションコイルやコード交換したってネットで書いてる人も居るので、
とりあえず　「NGK 2輪車パワーケーブル(汎用タイプ) V3R」 を本日注文購入しました。
交換して直ったらまた報告します。
駄目なら強化イグニッションコイル・・・それでも駄目ならヤフオクでインジェクターを買って交換してみようかなと

＞あおとあかとしろさん
エンジン載せ替えろ！って言ってる友人が、電気系なら警告灯が点くと思うけど
一切出ないなら機械的な問題の可能性が強いのでは？って言うのですよね。。。　
警告灯は点いたことが無いので原因を探すヒントが無いのです

書込番号：25351981

[うみのつき]

少し出来る、知ってるのが災い
というパターンですねぇ

書込番号：25351992

[wakos777]

＞うみのつきさん
知ってるのはボルト締めだけね（笑
人生で初めてバイクばらして、燃料ポンプ初めて見て、シリンダーのボルト緩めた時は後戻り出来ないと覚悟して
ピストンなんぞ初めて見ましたから。　バラシタは良いけど全く戻せる気がしなくて、どうすんのよ？って思ったけど
組み直してエンジン掛かった時は歓喜しましたよ。　当然インジェクション清掃も初めてやりましたから
車とかバイクの知識は皆無ですよ。ネットで情報探して動画見て必死ですよ（笑

書込番号：25352017

[うみのつき]

だから「少し」ね。
友人がいう警告灯が点かないのは機械系の問題は間違いです。
機械系と電気系のアナログ的故障です。
警告灯点灯の条件は基本ショートかオープンですので
水温センサーや吸気温センサーの値がおかしい場合は点灯はしませんが
今回の様に不具合が起きます。
私なら、まずは補正量の大きい水温センサーのチェックですかね。

書込番号：25352128

[ムアディブ]

バイクは弄って遊ぶもの。

>バイク屋は過去の経験から、ネットや個人売買・逆輸入車のバイク修理を相談すると凄く嫌な顔されて
断られるので頼みたく無いのです

掲示板にもバイク屋がいるので、嫌味いってきますけどねw
そして、何かと言うと「自分でやってみろ」と言う。

少ないかもしれないけど「持ち込み歓迎」ってバイク屋もあるので、周囲のバイク屋のWebページを一通り見てみるのも良いかも。

ひとりのバイク屋はバイク屋代表じゃないんですよ。ひとり仕事してくれる人がいればそれで良いわけで、結婚と同じです。
世の中の人全員に求婚される必要はないし、結婚相手以外に嫌われても傷つく必要はないわけです。

ちなみに、エンジンの締め付けトルクはシビアなので、トルクレンチを使うことをお勧めします。
トルクレンチ使って感覚を数値で補正して練習しているというなら別にいいですけど。

バイクの場合、エンジンブローするとコケるんでご注意を。

書込番号：25353158

[wakos777]

＞うみのつきさん
＞水温センサーや吸気温センサーの値がおかしい場合は点灯はしませんが今回の様に不具合が起きます。

断線は外見だけだけど、バラス度にチェックはしてるので見たところ痛んでる気配は無いです。
センサー自体が壊れてるの判断は素人には分かりませんが、始動さえ出来てしまえば普通に走れるし違和感も無いので・・
エンジンが冷えた状態でもセンサーの不具合は始動に影響与えるんですかね？

＞ムアディブさん
全部のバイク屋が同じでは無いのは分かってますが、昔乗ってたバイクの修理するためにアチコチ聞いて回ったことが有って
先ず自社で購入したバイク以外修理はやらないって所が多くて、次に逆輸入車は出来ないと言われ
ようやっと見つけたバイク屋で修理お願いしたら、一週間後に「分からないからバッテリーだけ変えといた」と言われたので、
もう懲りたってのが大きいですね（笑

バイクは知らないけど車の改造好きな人にトルクレンチの話をしたら、使うのが理想なんだろうけど、
ぶっちゃけ有っても使わないし、トルクが原因で壊れたことも無いから大丈夫だよって言われたから・・まぁ良いかなと
先に書いたけど日頃からM2〜M16のボルトを扱ってるので、力加減は分かってるつもりなので・・・
って言うと怒る人いるんでしょうけど（笑　それが原因で壊れたら自身の経験値が上がりますよ

生まれて初めてガスケット交換して、エンジン掛かった時の感動が大きかったので、弄るのって面白いのねと最近感じております

書込番号：25353405

[うみのつき]

こりゃー駄目ですね。ひとつずつ交換していけばいつかは当たると思います。

書込番号：25353411

[次世代スーパーハイビジョン]

＞バイク屋は過去の経験から、ネットや個人売買・逆輸入車のバイク修理を相談すると凄く嫌な顔されて
＞断られるので頼みたく無いのです

それ当たり前です。警察やバイクーメーカーから盗難車などがないか調べるようお達しが出ています。
詳しくは知りませんが業界に照会システムがあり大手なら端末を設置しているでしょうけど中小ならどこかに
頼むことになるでしょうから。

書込番号：25353423

[wakos777]

＞次世代スーパーハイビジョンさん
なるほど。直せるとしても出所の分からんものに手を出したく無いみたいな感じですかね

書込番号：25353441

[アドレスV125S横浜]

＞wakos777さん

近くにYSPは無いのですか？

書込番号：25353488

[wakos777]

＞あおとあかとしろさん
ご想像通り門前払いされました笑
他の所も問い合わせしたら、マジェスティー直すより中古のマジェ買った方が安いよと言われました笑
昔も別のバイクで同じ事言われたの思い出します…

今日3日振りにマジェのセル回したら一発で掛かりまし
ふざけてるのか？一体なんなの？って感じです

書込番号：25353810　スマートフォンサイトからの書き込み

[wakos777]

何もしてないけど、取り合えずエンジンかかったので解決済みとします

アドバイス頂きありがとうございました

とりあえずプラグコード届いたら取り付けてみたいと思います

バイク屋さんの話だと、コマジェは原因不明でエンジンが不動になるので、修理に時間と費用が掛かるそうです
中古市場でも安く手に入るバイクなので、買い替えたほうが安いという事になってしまい自力で治すか、手放したほうが良いと言われました

書込番号：25353904

[wakos777]

事後報告です
イグニッションコイルはブラスト吹いて清掃だけして、プラグコードのみ交換しました（NGK パワーケーブル V3R）
結果有でした。　　二ヵ月ほど経ちましたが一回もエンジンが掛からなかった事は有りません
コレクションのように貯まった　CE6E　CR7E イジリウムプラグ　それぞれ交換してみましたが一発で掛かるので
結局はプラグの問題では無かったようです。　火花の力が弱かっただけ？　という感じです

書込番号：25440857

[wakos777]

更に追記
急激に寒くなってきた朝また始動不良になったので、イグニッションコイルも交換しました
スペシャルパーツ武川(TAKEGAWA) ハイパーイグニッションコイル　NMAX 05-02-0014
マジェスティー125の純正イグニッションコイルは取付穴ピッチが80�oに対して武川のコイルは60�oなので
20�o延長ステーを作って取り付けました（40*20*2　のアルミ板に6.5の穴2箇所開けた）

今のところ寒い朝でもセル一発でエンジンは掛かるようになりました

純正コイルも火花は飛ぶのですが、、、、火力不足なのかなぁ？ってという感じです。　

火花が弱い　→　プラグが濡れる　→　濡れたプラグを点火するパワーが無いので始動出来ないって感じでしょうか

書込番号：25522779

[アドレスV125S横浜]

＞wakos777さん

直って良かったですね、嫌みばかり書くおかしな人もいましたけど

書込番号：25617680

質問です スピード表示の誤差が大きいような気が

[粗野茶会]

質問ばかりですみません　バイク店で見てもらえないので　スピード表示が高めに出るような気がするのですが　皆さんのコマジェはいかがですか　FIデジタルメーターです　どこで回転パルスひろってるのかわかりませんが　メーターケーブルワイヤーあるようだし
メーター内　に物理ワイヤーの回転をロータリーエンコーダーでパルスカウントしてるんですかね　なにかスピード表示の調整，更正する方法ありましたら　教えてほしいです

書込番号：25313414

[ダンニャバード]

どれくらい高めに出るのでしょうか？
昔からクルマもバイクもメーターエラーがあり、5〜10％程度高めの数値が出るのが普通だと思います。
GPS測定50km/hで走行していて55km/h表示ならOKですが、60km/h表示なら問題かな？

書込番号：25313428

[粗野茶会]

こんばんは　体感で60キロくらいかなとメーター見るといつも７０キロ超えてます　１〜２割増しかと　前のスクーターも125CCで７０キロ出すと　かなり風を受けるのでメーター７０キロ超えでもほんとかなという感じです　ちょうどメーターバイザー部にスマホクリップ付けたのでアプリでスピード測定してみます　ありがとうございました

書込番号：25313572

[ムアディブ]

この機種がどうかは知らないけど、YAMAHAはハッピーメーター

書込番号：25313620

[ダンニャバード]

＞粗野茶会さん

たぶん1割以上大きく出たら行き過ぎな気がしますので、保証修理とか頼めそうに思います。
私の経験上はクルマもバイクもだいたい5%前後です。
今のバイクはVFR800Fですが、スピードリミッターがメーター読みで191km/hですから、ちょうど5%で設定されてる感じです。

書込番号：25313700　スマートフォンサイトからの書き込み

[ktasks]

https://app-liv.jp/sports/outdoors/3462/
これで測定してみたらどうですか？

書込番号：25313723

[v125のとっつあん]

＞粗野茶会さん
スピード計測してる方のタイヤを新品に交換する
それでもハッピーメーターでしょうから誤差をなるべく無くしたいなら
車体やフェンダーに当たらない範囲で径の大きなタイヤを付ける。

書込番号：25313829

[BAJA人]

こんにちは。

うちはWR250Rですけど8−10％くらいハッピーメーターです。
ヤマハは誤差が大きいってよく聞きますね。
もしスマホをお持ちならグーグルマップでナビすると、GPSで拾った正しい？速度が表示されます。
試してみてはどうでしょうか。

書込番号：25313851　スマートフォンサイトからの書き込み

[粗野茶会]

NAVITIMEのスピードメータで走ったところ　５０キロ表示のときスマホ４０キロ　８０キロのときスマホで６５キロでしたかなりの誤差です
タイヤ径大きくなれば表示下がるのでしょうが　正しい表示かわかりませんし　車体は中古で買ったのですが１２インチタイヤ付いてます
ちょっとひどいので　正確でなくても良いので　なんとかメーター表示下げる方法あれば教えてほしいです　マイル表示にしたほうがまだマシなのかな

書込番号：25314331

[たいくつな午後]

こんにちは、粗野茶会さん

保安基準で次のように書かれています

二　速度計の指度の誤差は、平坦な舗装路面で速度三十五キロメートル毎時以上（最高
速度が三十五キロメートル毎時未満の自動車にあっては、その最高速度）において、
正十五パーセント、負十パーセント以下であること。
https://www.mlit.go.jp/jidosha/kijyun/tekiyouseiri/tekiyo_054_00.pdf#:~:text=%E4%B8%80%20%E9%80%9F%E5%BA%A6%E8%A8%88%E3%81%AF%E3%80%81%E9%81%8B%E8%BB%A2%E8%80%85%E3%81%8C%E5%AE%B9%E6%98%93%E3%81%AB%E8%B5%B0%E8%A1%8C%E6%99%82%E3%81%AB%E3%81%8A%E3%81%91%E3%82%8B%E9%80%9F%E5%BA%A6%E3%82%92%E7%A2%BA%E8%AA%8D%E3%81%A7%E3%81%8D%E3%82%8B%E3%82%82%E3%81%AE%E3%81%A7%E3%81%82%E3%82%8B%E3%81%93%E3%81%A8%E3%80%82,%E4%BA%8C%20%E9%80%9F%E5%BA%A6%E8%A8%88%E3%81%AE%E6%8C%87%E5%BA%A6%E3%81%AE%E8%AA%A4%E5%B7%AE%E3%81%AF%E3%80%81%E5%B9%B3%E5%9D%A6%E3%81%AA%E8%88%97%E8%A3%85%E8%B7%AF%E9%9D%A2%E3%81%A7%E9%80%9F%E5%BA%A6%E4%B8%89%E5%8D%81%E4%BA%94%E3%82%AD%E3%83%AD%E3%83%A1%E3%83%BC%E3%83%88%E3%83%AB%E6%AF%8E%E6%99%82%E4%BB%A5%E4%B8%8A%EF%BC%88%E6%9C%80%E9%AB%98%E9%80%9F%E5%BA%A6%E3%81%8C%E4%B8%89%E5%8D%81%E4%BA%94%E3%82%AD%E3%83%AD%E3%83%A1%E3%83%BC%E3%83%88%E3%83%AB%E6%AF%8E%E6%99%82%E6%9C%AA%E6%BA%80%E3%81%AE%E8%87%AA%E5%8B%95%E8%BB%8A%E3%81%AB%E3%81%82%E3%81%A3%E3%81%A6%E3%81%AF%E3%80%81%E3%81%9D%E3%81%AE%E6%9C%80%E9%AB%98%E9%80%9F%E5%BA%A6%EF%BC%89%E3%81%AB%E3%81%8A%E3%81%84%E3%81%A6%E3%80%81%E6%AD%A3%E5%8D%81%E4%BA%94%E3%83%91%E3%83%BC%E3%82%BB%E3%83%B3%E3%83%88%E3%80%81%E8%B2%A0%E5%8D%81%E3%83%91%E3%83%BC%E3%82%BB%E3%83%B3%E3%83%88%E4%BB%A5%E4%B8%8B%E3%81%A7%E3%81%82%E3%82%8B%E3%81%93%E3%81%A8%E3%80%82

実際の速度が60Km/Hの場合は、+15％の69Km〜-10％の54Km/Hの表示なら合格です。
多くの製品は表示ピッタリに作るのはまず無理でして、例えばペットボトル500mlとなっていても少し多く入っていますし、どれだけ多いかは一定ではありません。
ピッタリに合わせることが出来たとしても、タイヤが減ったらまた狂ってしまいます。

こちらのサイトで誤差の計測をしており、マジェスティ125の距離計は+8.17％だったそうです。
GPSを使って速度計測をしたバイクもあり、ピッタリのバイクはありません。
http://autostrada125.under.jp/miss.yp125fi.html

書込番号：25314353

[コピスタスフグ]

誤差（表示から20%引いたものが実際の速度に近いこと）が分かっていれば問題ないように思いますが。車検に出す訳でもないですし。

それよりも、古いバイクなのでバラツキが出ていないかの方が心配です。

書込番号：25314415　スマートフォンサイトからの書き込み

[v125のとっつあん]

＞粗野茶会さん
＞タイヤ径大きくなれば表示下がるのでしょうが　正しい表示かわかりませんし　車体は中古で買ったのですが１２インチタイヤ付いてます
１２インチタイヤで今付いてるタイヤより扁平率が大きい物を選べば径は大きく成ります
１２インチタイヤとは１２インチホイールにはまるタイヤと言う意味でタイヤ径ではありません
正しい表示はＧＰＳなど見るしかないでしょう
タイヤはすり減るのでピッタリ合わせるのは困難ですし
少しでも誤差を減らすための提案です。

書込番号：25314473

[鬼気合]

　大体どこのメーカーも1割前後多くメーターで表示されるような設定になっているはずです。

　GPSスピードメーターなんかで確認するとよくわかります。

　携帯のアプリでもあると思うので探してみて比較してみてはいかがでしょうか？

　
https://www.google.com/search?q=gps%E3%82%B9%E3%83%94%E3%83%BC%E3%83%89%E3%83%A1%E3%83%BC%E3%82%BF%E3%83%BC%E3%82%A2%E3%83%97%E3%83%AA&sxsrf=APwXEdfSxL9-OsraYedhOdAyz9EDrDTgKQ%3A1687582761445&ei=KXiWZJ7NGvix2roPhKih0Ak&oq=GPS%E3%82%B9%E3%83%94%E3%83%BC%E3%83%89%E3%83%A1%E3%83%BC%E3%82%BF%E3%83%BC&gs_lcp=Cgxnd3Mtd2l6LXNlcnAQARgAMgUIABCABDIFCAAQgAQyBQgAEIAEMgUIABCABDIFCAAQgAQyBQgAEIAEOgoIABBHENYEELADOggIABCABBCxAzoHCAAQBBCABDoGCAAQBBAeOggIABAEEB4QD0oECEEYAFDkFVi3O2CoUWgBcAB4AIABbYgBowqSAQQxNC4xmAEAoAEBwAEByAEK&sclient=gws-wiz-serp
　

書込番号：25314624

[粗野茶会]

ちょっと誤差が大きい気もしますが　みな高めに表示されるみたいですね　正確でなくても良いので　調整できると良いのですが
法律の問題もあるのでしょうね　メーター表示70キロ以下で走るようにします　いろいろとありがとうございました

書込番号：25314849

[ktasks]

＞粗野茶会さん
の感覚があってるとは限らないのでは？

書込番号：25315120

[どくぐも]

＞粗野茶会さん
コマジェに限らず台湾製スクーターＨＳ総じてハッピーメーターです。
コマジェの場合、ほぼ１００％生産総数ハッピーメーターです。
基本的に、スピードが上がれば解離差も大きくなります。

昔乗っていた２００９年最終年度コマジェですが、最大誤差２０％でした。
「ウォー１２０ｋｍ/ｈ出た〜」と喜んでいても、ＧＰＳ計測で１００km/h
出ていなかったね。

当時、よく言われていたのは、台湾に限らず東南アジアではハッピー
メーターでもいいので喜ぶ国民性なんだと。

書込番号：25320102

[粗野茶会]

＞どくぐもさん
そうなんですか　20％くらい高めに出るようです　メーターケーブルがフロントタイヤに行ってるみたいで　回転数落とすの無理みたいですね　なにか方法ないかと思って質問しました　メーター表示70キロ台なら制限速度超えないみたいなので　正確な方が良いのですが
なにぶん古い機種なので　このまま使います　ありがとうございました

書込番号：25322046

[taqkaq]

皆さんの言う通りスーパーハッピーメータです。
70km→GPS60km
ぐらいです。上がれば上がるほど誤差がひろがります。

GPSぐらいに近づけたいのであれば、2周り程大きなフロントタイヤにするか
メーター自体を補正設定機能のあるメータに替えるか。などですね。
小生はコマジェのアナログメータ気に入っているので補正はあきらめました。

書込番号：25362865

[粗野茶会]

はい　私も諦めることに　アナログメーターの方が表示を少なめに見れば良いので　ない頭で脳内変換するより見やすいですね
何分古い原付きスクーターなのでコストは掛けたくないので　　長距離乗っても楽な　いいスクーターなのですがね

書込番号：25363142

[ktasks]

＞粗野茶会さん
より安全速度にしてくれる持ち主想いの
いいバイクですから
変換せずにお乗りになれば良いのでは？

書込番号：25363154

質問です マジェスティ125FIリヤホイール熱くなるのですが

[粗野茶会]

リヤブレーキの効きが悪かったので　ブレーキシュー交換しました　半分くらいに減っていたので　少し効きは良くなったのですが　少しです　ただ引きずってはいないのですが　タイヤ、ホイールが熱くなります　さわれないほどではないのですが　今まで何台もスクーターは
乗ってきましたが　ブレーキシュー交換は初めてで　気にしたことがなかったので　熱くなっていたかはわかりません　リヤブレーキの効きが良くないのと　熱くなるのはこんなものなのでしょうか　皆様のマジェスティ125はいかがですか　このまま乗っていいものか教えていただけませんか　熱いときでもリヤは手で回ります

書込番号：25311532

[茶風呂Jr.]

エンジンの排熱が後方にあるタイヤやホイールを温めていると思うのですが。

直接発熱しているとしても、
ブレーキシューの発熱？ ホイールベアリング付近の発熱？
など切り分けが必要になるかと思います。

書込番号：25311572

[うみのつき]

ブレーキ使うと熱くなるのは当然ですよね。
使わないけど熱くなるのではないですか？

書込番号：25311583

[アドレスV125S横浜]

＞粗野茶会さん

マジェスティに乗っていませんが＞タイヤ、ホイールが熱くなります

これは、走行後なら普通ですよ（ブレーキも使用していれば）

＞リヤブレーキの効きが良くない

ワイヤーの調整やブレーキカムの調整をしてもダメな様ならホイール自体を交換すことも考え見てはどうですか

ちなみに今の走行距離は何キロなんですか？

書込番号：25311617

[粗野茶会]

こんばんは　確かにフロントよりは条件悪いですね　ドラムブレーキだしマフラー近いしエンジンの後ろで風も当たらないし駆動部繋がっているので　こんなもんですかね　今まで気が付きませんでした　走行は35000キロくらいです　タイヤ。ホイール共ここが熱いではなく
全体のようです　さわれるくらいの温度なら　普通ですか　気が付きませんでした

書込番号：25312013

[アドレスV125S横浜]

＞粗野茶会さん
＞走行は35000キロくらいです

私もそれ位でシューの交換しました、その時は用品店での交換で

ブレーキカムの位置が違うと指摘されたので購入店に行き調整して貰いました

現在は69000km位走っています

書込番号：25312903

マジェスティ125fiエラーコード14

[もこメル]

初めまして♪どなたかご存知ですか？御教え下さい。マジェスティ125fiなのですがエラーコード14を表示しております…
走行中に突然キーをOFFにしたかの様にストンとエンストしました…吸気圧パイプなどの破損、センサーの断線なども無い様です…
プラグに火は飛んでます、キーONで『ウィーン』音はします、何処が壊れたかお教えくださいお願い致します。

書込番号：25267332　スマートフォンサイトからの書き込み

[ありがち]

エラーコード14で火花が飛ぶのはおかしい。なにかが間違っている。

書込番号：25267344

[もこメル]

ご回答ありがとうございます。
永く１回光り速く４回光ります。

書込番号：25267355　スマートフォンサイトからの書き込み

[ありがち]

吸気圧センサーカプラーの
中央桃色/白にテスターリードの赤＋
右端黒/青にテスターリードの黒−
キーオンで電圧が3．75〜4.25Vでなければ
吸気圧センサーの不良

負圧計をつないでセルを回し1サイクルあたりの変動が
2．4Kpa以下は配管の不良

上記がすべて正常ならECUの不良
制御プログラムはエラーコード14の場合は点火停止なので怪しいですね。

書込番号：25267388

[もこメル]

電圧は3.5vでした…
負圧は計機が有りませんので…
センサーが原因ですか？

書込番号：25267419　スマートフォンサイトからの書き込み

[ありがち]

範囲外なのでセンサーの不良ですね。

書込番号：25267440

[もこメル]

有難う御座います♪
センサーを取り替えてみます。
結果はご報告致します有難う御座いました。

書込番号：25267470　スマートフォンサイトからの書き込み

[もこメル]

１つ、気になるのがプラグに火が飛ぶのは、エラーコード14では、変なんですよね？
あとプラグも濡れているのにエンジン点火しないのはなぜ？エンストした時の症状はガス欠でも、機関部の焼きつきでも無く、電気がカットされた感じでした。
圧力センサーでしょうか？

書込番号：25267574　スマートフォンサイトからの書き込み

[ありがち]

エラーコード14では火花・燃料ともに制御プログラムではカットになっています。
吸気圧センサー不良だと吸入空気量が不明なので基本噴射量の計算不能だからです。
車体は12Vで動きますがECU関連センサは5Vが多く、
この5Vは12V→8V→5Vと三端子レギュレーターで作られているので5Vの基準が狂っていると
ECUの不良となりますね。先に書きましたがECU不良も可能性がありますね
まずは簡単なところから吸気圧センサーを交換してみてはどうでしょうか

書込番号：25267598

[もこメル]

1箇所づつ潰して行くしか無いですよね
有難う御座います。

書込番号：25268419　スマートフォンサイトからの書き込み

[ありがち]

あと簡単にできることと言えばECUアース不良
ECUカプラーの中央付近にある黒線がアースなので
ここにテスターの赤リード
バッテリーマイナスに黒リード
キーオンで電圧ゼロを確認くらいですかね

書込番号：25268505

[もこメル]

遅くなりましてすみません。
吸気圧センサーの接続を外すとプラグに火は飛びませんが戻すと飛びます…プラグが濡れるのでガソリンは流れているかと…これでエンジン始動しないのはECU？（ありがちさ）の）おっしゃる通りアース試してみます、教えて頂きありがとうございます。

書込番号：25269886　スマートフォンサイトからの書き込み

[ありがち]

忘れていました。
吸排気のバルブが不具合だと1サイクルあたりの変動が
2．4Kpa以下になりますね。吸排気バルブが動いているか目視確認
火も燃料もOkならパスッ位は言いますよね

書込番号：25269976

[ありがち]

吸気圧センサー外すと火が飛ばなくなるので電気的にはOKで
ECUも制御プログラム通り動いている
やはり吸排気のバルブですね。

書込番号：25269987

[もこメル]

パス！とも言いません…セルを回してみても空回りとまでは言いませんが手応えの無い音ですエアクリに繋がるキャブの様な所は吸引してます。
おしゃる所の点検はどの様しますか？
ご教授お願い致します。

書込番号：25270192　スマートフォンサイトからの書き込み

[ありがち]

ヘッドカバーに吸排気それぞれサービスホールがありますので、それを外して点検します。
添付画像のナットとアジャストスクリューがきちんと付いているか
付いていたらバルブクリアランスを点検しましょう。
きちんと吸っている・プラグが濡れているということは
吸気側でなく排気側の可能性大ですね。

書込番号：25270222

[もこメル]

写真まで付けて頂き誠に有難う御座います。
難しそうですがチャレンジしてみます♪
きっと解りかねると思いますので…
厚かましいお願いですがご教授お願い致します。

書込番号：25270268　スマートフォンサイトからの書き込み

[ありがち]

書き忘れです。バルブクリアランスを点検調整するには圧縮上死点を出す必要があります。
4サイクルですので2回転に1回圧縮上死点があります。右に回して吸気バルブが押されて戻った後の
Tマークが合うところがそうです。↓を参照下さい。
https://minkara.carview.co.jp/userid/455304/car/2753073/6845761/note.aspx

書込番号：25270289

[ありがち]

これで違うなら、お手上げ。降参です。

書込番号：25270344

[どくぐも]

＞もこメルさん
ちょいと横から失礼します。すでに確認済でしょうけどあえて。

わたくしはもっと簡単に考えてしまいました。
単に吸気圧センサーの孔の詰まりやセンサー外れなどです。各コネクターの接続状態確、
吸気圧センサーカプラーやメインハーネス(ECU)カプラーや他ハーネスカプラーの
接続状態確認はしましたよね？

一旦カプラーを取り外し各ピンの状態（折れていないか等）確認。よくカプラーを
接続し直したら解決したってありますよね？

書込番号：25270893

[もこメル]

（どくぐもさん）ご教授頂き有難う御座います♪パイプなどの亀裂や曲がりは確認しましたセンサーの抜き差しもです…私が腑に落ちないのはプラグに火が飛んでるのに初爆も無い事と全開走行中にストンとエンストしたてんです…ガス欠やメカニカルトラブルでは無く電気系のトラブルの様な気がします…
無知ですが止まり方が…火が飛ぶのにエンスト？？？
（ありがちさん）
また詳細なデーターを有難う御座います♪

書込番号：25271252　スマートフォンサイトからの書き込み

[うみのつき]

これとよく似ていますね
https://bbs.kakaku.com/bbs/76103210023/SortID=24984661/

書込番号：25271268

[もこメル]

皆様に助けて頂いております。
有難う御座います。
吸気圧力センサーを取り替えてボルトを図りましたが3.6V同じでした、またバルブの方もナットの外れも有りませんでした…
電動ポンプ？はキーONで（ウィ〜ン）と音がしますがプラグが濡れて無い感じです火は飛んでいます。ECUが不良の場合はプラグに火は飛びませんか？原因不明です…
教えて頂いた箇所は調べたんですが…

書込番号：25276427　スマートフォンサイトからの書き込み

[ありがち]

先にプラグは濡れていると書いてありますが
今度は確実に濡れていないのですね？
実際にインジェクタを外してセルを回し噴射するか確認しましょう。
ボルト1本外せばOリングだけなのでまっすぐに引き抜きます。
画像の矢印がインジェクタの外すボルトです。

書込番号：25276444

[もこメル]

有難う御座います
やってみます。

書込番号：25276471　スマートフォンサイトからの書き込み

[ありがち]

その前に
排気はちゃんと出ていますか？マフラーの先で勢いよく出ているか確認

書込番号：25276536

[もこメル]

インジェクターはガソリンを吐いてました。
マフラーからの排気は有りません…

書込番号：25277172　スマートフォンサイトからの書き込み

[ありがち]

ここまで絞れたら自分でも解決できそうですが
先ずはマフラー外して始動できるか排気ポートから排気がでるかです

書込番号：25277199

[もこメル]

御教授ありがとうございます。
マフラーからの排気圧を確認致しました
圧力有ります。
エンストの仕方が全開走行中にキーをOFFにしたかの様な止まり方をしました、ガス欠やメカニカルトラブル焼き付きなどの感じでは有りませんでした…ECUの取り替えは、まだです、無知な質問ですが火も飛び、燃料もインジェクターから吹いていますが初爆も無いのですが…それでもECU怪しいでしょうか？
どうぞお助け下さい。

書込番号：25285975　スマートフォンサイトからの書き込み

[ありがち]

＞マフラーからの排気は有りません…
と先に書いていますが、あったのですか？

未知のものを原因と決めつけがちですが客観的事実を積み上げて
もう他に見当たらないとなれば断定すれば良いので、それまでは地道にやるべきですね

吸気圧センサーのカプラーを外すと火花が止まり
エラーコードは13になるなら正常に動作しているとすべきです。

ただ、簡単にECUを交換できる環境なら止めません。

先に圧縮上死点の合わせ方を書きましたが、この時、吸排気のバルブクリアランスは共にありましたか？
バルブタイミングが大体、合っているかの確認です。

これで駄目なら降参です。

書込番号：25285998

[もこメル]

色々と試してみましたが…
最後にECU?CDIを交換してみようと思っております（中古品）この場合、イモビと関係していてキーから変えないとダメなのでしょうな？お解りになる方お教え下さい。

書込番号：25306669　スマートフォンサイトからの書き込み

[うみのつき]

キーとECUは必ず正しいペアでなければエンジン始動できません。
ECU交換後、ずっと使用するならイモビチップをキーの周りに貼り付けます。
https://minkara.carview.co.jp/userid/3144208/car/2965344/5974471/note.aspx
チップを貼り付けると古いキーが使えます。

チップが入った古いキーを使用すると新旧二つのチップが応答するので
元のキーはチップなしのスペアを作って使用するのが良いのではないでしょうか

テストだけならキーシリンダの周辺に新しいキーを置き古いキーでイモビの警告灯が点灯しなければｏkで
だめならチップなしのスペアキーを使うことになりますね。

書込番号：25306704

[タヌキと共に]

横レス失礼。

過去スレにもあるけど
コマジェのECUは３種類あり
互換性のないモノがあるので注意です。

ECUにシールが貼ってあり表記が

「５CA１０」の下に５CAから始まる数字あり
「５CA１１」の下に５CAから始まる数字あり

この2点は互換性ありと言われてますが
「１０→１１」は可。「１１→１０」は不可と
過去スレにあります。

自分これはやってないので
確実には言えませんが
ハーネスが何度か変わってるので
ありえる事です。

「５CA」の下に0（ゼロ）から始まる数字

このECUだけは他の２点と全く互換性はありません。
自分がこれやって失敗したので確実です。

ですので交換の際は自分のECUがどれなのか
確認し同じものを使用されることを
おススメします。

書込番号：25307669

[うみのつき]

ECU交換の前にバキュームゲージとコンプレッションゲージで測定して
エラーコード14の裏付けを取ったらどうでしょうか？
ECUも1万円以上しますし上記2点は安物なら2点5千円以下で買えます。

書込番号：25308152

[あおとあかとしろ]

1ヶ月も動かなくても不自由でないのかな
通信修理は無料だけど接してないから直らない可能性が高い
任せるプロがいるなら任せたら？

書込番号：25309188

[もこメル]

皆様からの御指導を頂きまして誠にありがとうございます。
原因がわかりました、タイミングチェーン？名前がわからないのですが、バルブを動かすチェーンが切れてました…
まだ作業途中ですが上手く点火するかが心配です…
ここで点火タイミングなどの印を教えて頂いてますが印が違う感じなので不安です…
１度組み上げてキックしてみたら動かなかったのでバルブの位置が間違ってたのでしょうか？位置を変えて組み上げましたらキックは降りる様になりました☑️印を△に合わせました…不安だわ〜

書込番号：25356339　スマートフォンサイトからの書き込み

[うみのつき]

圧縮上死点出すのに吸気バルブが動いた後のマークが合う位置と書いてあるのに
バルブが動いているか確認していなかったのですね。

書込番号：25356377

[あおとあかとしろ]

ほぼ、ありがちさんが言い当ててるんじゃないの？
解決済みにしたら

書込番号：25367399

キックペダルについて

[miyabi53]

先日、KOSOのくるくるキックペダルを付けてるのを見かけたのですが、調べるとカブ・モンキー用、アドレス用、ヤマハ系用（ジョグ・シグナス等）が出てきます。これは、やはりヤマハ用をつけているのでしょうか？それとも、昔はマジェスティ125用が存在していたのでしょうか？ご存じの方いらっしゃいましたら、よろしくお願いいたします。

書込番号：25245612

[どくぐも]

KOSOくるくるキックペダル	KOSOくるくるキックペダル２

コマジェ専用品がありました。これ以前コマジェに乗っていた時付けていました。
もう１０年くらい前ですが、当時で既に激レアアイテムでした。
新品では入手できなくてヤフオクで何とか入手しましたね。
でもね、コレ走行中にカタカタ音がうるさかったね。

書込番号：25247963

[miyabi53]

ご丁寧にありがとうございます。GW中にご存じの方いらっしゃらない場合は、ダメ元でヤマハ系用を購入しようかと思っておりましたので、本当に助かりました！
シルバーの物に交換したくて、色々調べましたがRPMの物しか見当たらず、しかも現在購入できるとこがなかったときに、見かけたので、もしやと思ってお聞きした次第です。こうなればオークションなどで、マジェスティ１２５から外したと書いてる物か、RPMの物が出品されるのをマメに見るしかなさそうですね。くるくるキックは他の車種用も走ると回転してうるさいとの評価が多かったです。

書込番号：25248190

[どくぐも]

＞miyabi53さん
ＲＰＭ製はどこのサイトでも長い期間「メーカー欠品」となっていますね。
このまま廃盤になる可能性（台湾では既に廃盤かも）あります。
コマジェのカスタムアイテムは、過去同様にメーカー欠品〜廃盤に
なってきましたから。

書込番号：25248252

[miyabi53]

現在欠品中のものが、今更再販するとは思えません。皆さんカスタムされてた車種ですので、中古でもパーツが手に入りやすいかと思っていましたが、古すぎて、物自体がなくなってきているんだろうなと思います。汎用でも、取付できるものがあれば（わかれば）良かったのですが(´；ω；`)ｳｩｩ

書込番号：25248333

[どくぐも]

最後にもう一つ。
ＲＰＭのキックペダルは完全に見た目のカスタム品で、
実用的ではなかったです。くるくる前に２回も使って
いました。

足を引っかける（置く）ステップが小さすぎてキックが
上手く出来ませんでした。まあ普段キックなんか使う
事なかったけど。

書込番号：25248690

[miyabi53]

アドバイスありがとうございます。
写真を拝見して、２点教えていただきたいのですが、サイドスタンド交換されていたようですが、これはRPMのものでしょうか？サイドスタンドの交換も考えているのですが、現状購入できるものは、ローダウン用しかみつからずRPMは長さが同じですが、角度が少し違うため、私のサスでは傾きすぎるのかな？と考えております。（デイトナ製で純正より５０mmほど短いだけです）
もう一つは、名前はわかりませんが、リアブレーキの調整の所を赤いものに、交換されていらっしゃったようですが、これはマジェスティ１２５用だったのでしょうか？今、入手できるかはわかりませんが、メーカーと名前を教えていただけませんでしょうか？
お手数をおかけいたしますが、お時間あるときにでも、よろしくお願いいたします。

書込番号：25249145

[どくぐも]

サイドスタンドはＲＰＭのものです。ただし多分ショートスタンドです。リアサスを見て頂ければ分かるのですが、親マジェ２５０純正サスを流用しています。多分純正と同じ３３０ｍｍか少し長いです。サイドスタンドを使用している写真を載せますが、かなり傾斜しています。この後に、デイトナの２５ｍｍローダウンサスに換装して丁度良くなりました。

リアブレーキのオレンジ色のはブレーキアームと言って台湾ＤＣＲ製のアルミ削り出しです。ＤＣＲ製は入手不可だと思いますが、
ＲＰＭやその他数社からでています。一応適合車種を謳っていますので、マジェスティ１２５用と記載の物をご購入下さい。色種類があると思いますよ。

書込番号：25256555

[miyabi53]

色々教えていただきありがとうございました。
この傾きは、怖いですねｗ　大人しく純正でいこうかと思います。
今後オークションなどで、程度のいいパーツを見つけたら、交換していこうかと思います。
お詳しい方がいらっしゃって助かりました。

書込番号：25260571

教えて下さい ウオーニングランプが点灯する

[粗野茶会]

最近ヤフオクで　古い年式05Aのコマジェ買いました　FI仕様ですが　一応点検、整備して　普通に走るのですが　走行中ウオーニングランプが点灯し　エンジンマークに三角点灯するのですが　そのまましばらくすると消えます　水温センサーかなとも思うのですが　
消えてしまうので自己診断モードあるらしいのですが　やり方がわかりません　皆様のお知恵拝借したいです

書込番号：25240868

[ありがち]

三角マークが点灯している状態で
キーオフ→キーオン
エンジン警告灯が周期的に点滅するので
長（1秒）が何回、短（0．5秒）が何回を読む

書込番号：25240884

[粗野茶会]

お返事ありがとうございます　すぐ消えてしまうので今度点灯中にやってみます　キーのオンオフですか　消灯してからも故障履歴として残っているのですかね　それだと良いのですが

書込番号：25240944

[ありがち]

履歴を読むのはダイアグツールが必要です。
お店でやって貰って2500円〜
まずyspでは診てもらえません

書込番号：25240951

[タヌキと共に]

マジェのFiは吸気温センサーと
吸気圧センサー及び
水温センサーの配線に余裕がなく
経年で断線しやすいです。

吸気圧センサー系統だと
エンジン掛からないので
この件では除外。

水温センサーは
マフラー側のサイドカウルと
タンデムステップボードを外せば
エンジンの一番上
サーモスタットのハウジングの横に
グレーの2本線のカプラーがあるので
断線のチェック。

給気温センサーは
エアクリーナーボックスの一番前に
緑色の2本線のカプラーがあるので
これも断線のチェック。

異臭がしたりエンジンの調子が
変わらなければ
多分このあたりが濃厚かと。

ダイアグツールは前期、後期で型が違う。
ちなみに国内プレスト正規流通車は前期モデル。

マフラー側のサイドカウル外すと
ダイアグ接続用のカプラーが遊んでます。

１１０型の４極なら前期。
０９０型の防水カプラーの
3極なら後期です。

前期のダイアグツールは
簡単に自作出来ますが
マニュアルがないと
診断モードへの変更手順や
値の読み方が分からないと思いますよ。
制作方法含めネットに転がってますけどね。

後期は専用品でないと履歴見れません。

前期品番：90890-03171
後期品番：90890-03182

書込番号：25241053

[タヌキと共に]

訂正。
前期のカプラーも０９０だったかも？
極数が違うだけだったかもしれない。

４極は前期、３極は後期に
間違いはありません。

書込番号：25241067

[粗野茶会]

こんばんは　教えてもらったところ見てみます　後期型みたいです　ダイアグCOコネクタ3Pでした　消えるので乗っていても良いのですかね

書込番号：25241083

[タヌキと共に]

完全に線が切れると
点きっぱなしになりますが
切れかけてると
点いたり消えたりはあります。

整備済みとの事ですが
クーラントのエア抜きは
しっかり出来てますか？

かなり抜けにくいです。

エア噛みしてるときも警告灯が
点いたり消えたりします。

致命的な故障に対しては
フェールセーフが働いて
燃料ポンプが廻らない等
最低限の保護機能はありますが
そのまま乗り続けるのは
ちょっと怖い気もします。

後期ならシグナスやジョグと
同じダイアグなので
ヤマハの得意な店にお願いすれば
買うよりは安価に見てもらえるかも
しれませんね。

書込番号：25241280

[粗野茶会]

近所のバイク屋に電話したら　うちではちょっと　マニュアルもないしと断られてしまいましたヤマハに電話しても　うちで売ったものではないのでお応えできませんでした　整備と言っても　自分でブレーキ調整　電装チェックしただけです　クーラントそのままですがラジエーターキャップのところできれいな緑色でリザーブタンク側もフルでした　マニュアルではエンジンマークはインジェックション関係みたいで水温マークは点灯していません　異常であれば点滅するとかいてあり　連続点灯で　すぐ消える状態は書いてありません
消えたということは正常状態？　よくわからないので　近場で乗ることにしておきます　JAFでも加入しておくかな
ありがとうございました

書込番号：25241865

[粗野茶会]

＞タヌキと共にさん
詳しく教えていただきありがとうございました　何分古いバイクなのでぼちぼち手を入れながら　乗っていきます　安定感のある　良いバイクなので　途中で動かなくなると困るので　保険の意味でJAFに加入しました

書込番号：25243860

[どくぐも]

クーラント液が規定量以下かも？

書込番号：25247968

[粗野茶会]

＞タヌキと共にさん
おはようございます　エアクリーナーボックスの前の　緑のコネクタ外し　清掃して挿し直したら　峠道40キロくらい走りましたが
ウオーニングランプが点灯しなくなりました　しばらく乗れそうです　それとリヤブレーキ効きが甘いのですが　こんなものですかね
ロックするより良いのかもしれませんが　ありがとうございました

書込番号：25248264