ヤマハ マジェスティ125

バーハン

[ベナム]

只今コマジェ購入検討しています。
そこで皆さんにお聞きしたいことがあるのですが、買ったらまずバーハン化したいのですが、スイッチ配線は皆さん延長したりメッキスイッチに変更してるようですが、ブレーキ・アクセルワイヤーは延長しなくてもとどくのでしょうか？（ハンドルにもよるとは思いますが・・・）

書込番号：5107797

[KOMPRESSOR]

自分は光物が好きではないのでノーマルのスイッチの配線を自分で延長しました。ブレーキとアクセルワイヤーですが取付けるポスト、ハンドルによっても違ってくると思います。極端に高いハンドルを付けなければブレーキは大丈夫だと思います。アクセルワイヤーの方がハンドルを右一杯にきった際アクセルが開いてしまう場合があるかもしれません。
この場合上手く調整する必要があると思います。
当方キャブ車に台湾製ポストにハーディーのHiを付けていますが以前キャブを交換した際アクセルワイヤーの調整に少々てこずりました

書込番号：5108867

年式による仕様の差

[SDB]

こんにちははじめまして。このたびマジェ125を中古にて購入しようと思ってます。値段の差がいまいち分かりませんので年式による装備の差や仕様の差、フレーム番号による年式の判定など詳しく紹介しているホームページなどございましたら教えていただけると幸いです。

書込番号：5101290

[ヨシヨシボンボン]

私も今日マジェスティー１２５の中古を購入しました
距離が５０００キロ走っていたのですが
２００５年式のＦＩ仕様だったので買ってしまいました
２００５年式からエンジンの問題が減ったと聞いたので
年式は大事だと思います。

書込番号：5105008

[SDB]

ヨシヨシボンボンさん
ご返信ありがとうございます。
新車やめて中古のキャブ車にしました。
いろいろ調べてみるといじるならキャブ車かなと・・
まあいまさら　と言われそうですが・・

書込番号：5142459

インナー塗装について

[孔明先生]

コマジェを購入して約１ケ月程度となり外装パーツ取り付け、マフラー交換等を行いましたが、今度はインナー塗装したいと考えております。東京都立川市近辺でインナー塗装をしているメーカーは無いか御教授願います。ちなみに金額はどくらいか目安でいいので教えて下さい。

書込番号：5098170

[アビシニアコロブス]

質問する前に、前回質問した際に答えてくださった方に御礼をしたほうがいいんじゃないの？

書込番号：5098788

[ryo413]

私もそう思います。孔明先生さんに限ったことではなく，ここで書き込みする人はお礼の書き込みがない人が多すぎます。
だから回答する人が少ないのだと思います。
時期を逸すると書きにくいのは事実ですが，お礼だけは必ずするように心がけています。
また，この掲示板だけでなく自分でネットで探す努力や過去レス参照も必要だと思います。

書込番号：5098898

ロングスクリーンについて

[物欲 太郎]

メーカーの純正品であれば高さが３cmしか変わらないワイドスクリーンがあるようですが、実際に体に風が当たらないようなロングタイプのスクリーンはどこからか発売されていますでしょうか？

書込番号：5082263

[ミニロバ]

屋根コマというhp造ってます。
中途半端なスクリーンなら思い切って
「ルーフィングカウル」つまり屋根を付けた方がいいと私は思います。

書込番号：5082776

[マクグラス]

私は天一堂さんのを使用してますが、良いですよ。

書込番号：5082893

[物欲 太郎]

早速のレスありがとうございます。屋根付には魅力を感じますがコスト的にはかなり厳しそうです。
天一堂さんのスクリーンはよさそうですが、サイズの記載がありません。どれくらいの長さですか？

書込番号：5082979

[ピッコロ大王]

私はマジェスティ２５０のルーフィングカウル仕様を所有しておりますが、最高です！
風はもちろん！雨や陽射しもかなり軽減してくれます。
雨のときには信号待ちの時に興味津々（いいな・欲しいなとわかる感じ）で話かけられます。
たしかに安くはないですが、頻繁に乗る方なら価値はあると思います。

書込番号：5096480

[物欲 太郎]

回答ありがとうございます。
ルーフ付には魅力を感じますが予算に合わず、社外品のロングスクリーンも高さが５cm程度高くなるだけでそれほどの改善にはつながらないようです。結局、マジェスティ250の純正スクリーンを加工して装着することになりましたが、工作下手の私には手に負えず近くのチューンショップで現在加工してもらっている最中です。

書込番号：5148881

タイヤについて

[いけ２]

こんにちは。一昨日の土曜日、雨の中コマジェで踏み切りを渡ったところ濡れた線路で滑り、危うく転倒しそうになりました。怖くなったので、その日はコマジェはやめて自転車で行動しました。コマジェのノーマルのタイヤ（ダンロップ製？）は滑りやすいと別のＨＰに書いてあったのですが、他のタイヤも雨の中では同じでしょうか？滑りにくいタイヤがあれば交換したいのですが…。

書込番号：5080927

[仮面ライダー２号]

濡れた鉄板の上って言うのは元々滑りやすいんです。しかもそれが、ツルツルに磨きあげられたたのと同じレールの上となればなお更です。タイヤを替えたいのであれば、なるべく溝が多いのがいいですが、それでも、滑る時は滑ります。

それより、レールに対しては出来うる限り、直角でかつ車体を立てた状態で通過する。もちろんフロントブレーキは絶対かけない。こっちを実践した方が安全だと思います

書込番号：5080973

[かま＿]

他のタイヤも他のバイクも同じだけど、世の中にはほんの些細な事も感じ取って「これはイイ！」ってゆう人もいるから、自分でいろんなタイヤやバイクを取っ替えひっ替えしてみるのもいいかも？
ちなみに僕の過去バイクは10ん台ですが、細かい事はさっぱりわかりません(自爆)
ただ、リッターで雨の横断歩道の白ペイントでホイルスピンした時は、鈍感な僕も「化け物！」って思いました(^^;;
コケなかったようなので良かったかと、、、　ワタクシはコケました(爆死)

書込番号：5081162

[白亀]

僕の経験ではタイヤ交換前は必ず溝が少なくなっているので
何に変えても感動してしまいます。笑えねぇ・・・

書込番号：5081182

[いけ２]

返信ありがとうございます。踏み切りを渡る時に対向車が来たのでブレーキをかけてしまったのが原因と思われるので気をつけるようにします。自分も白ペイントでもツルッとした事があるので、そーっと走るようにしています。普通、ノーマルのタイヤって何キロくらいが交換時期なのでしょうか？

書込番号：5081306

[仮面ライダー２号]

車種やその人の乗り方にもよるから、こればっかりは何とも答え様がないけど…

ここや、他のBBSのスレッドを探せば見つかるかもよ。

書込番号：5081327

[KOMPRESSOR]

コマジェのノーマルタイヤはコンパウンドが硬いのでかなり持つと思います。台湾の人は性能より耐久性を求める人が多いからのようです。
ボアアップとかしていなければ10000km位なら全然余裕で大丈夫だと思います。自分のは大丈夫でした。12000km位で突起物を踏んでパンクしてしまい交換しましたけど

書込番号：5082684

[なんでだろう・・・]

すべての路面環境にマッチしたタイヤなどないので、とりあえず、現状で危険な状態にならないよう、できる限り路面状態をチェックしながら走るべきでしょう。
特に雨の日には、鉄板や白線など以外にも、きれいに均されたコンクリート面もよく滑ります。
また、ドライ路面でも砂やオイル等が落ちていることもあります。
どちらにしても、タイヤはグリップしてくれるものと慢心しないほうがよいでしょうね。

交換時期は、残溝で考えることが多いですが、タイヤは時間経過や環境で硬化するものですから、グリップの低下を感じるようなら残溝に関わらず交換したほうがいいでしょうね。

書込番号：5083214

[みやっち@相模原]

コマジェに限らず、濡れた路面。特に鉄板やペイントされた所はすべり易いです。
　なので、タイヤの性能もそうですが、「濡れた鉄板やペイントされた部分は滑る」と思って気合を入れて通過した方が良いです。
濡れた路面を走るのも腕の一つですが速く走る事が上手いとも限りません。
　私は通勤で雪道や凍結した路面を走る事がありますが、亀になります(笑)
　あと、タイヤの交換時期ですが、他の人も書き込んでいますが、走行距離だけではありませんよ。劣化しますから、直射日光が多くあたる場所に置く場合は注意です。

書込番号：5083293

[SDB]

http://www.cosmos-techno.co.jp/auto/gripman.html
だまされてみて下さい。
私使ってますけどすっごくいい〜
へたなハイグリップタイヤよりおもしろいかも

書込番号：5142474

[ヨシヨシボンボン]

SDBさんへ
早速グリップマンを買いに行きました。。。が品揃えが
無く取り寄せしてもらっています
又感想をいいますね。

書込番号：5172792

駆動系について

[miunao]

質問なのですが駆動系を変更しよう思っているのですが
どこのメーカーのプーリーが良いでしょうか？
今思ってるのはカメファク製の物を考えているのですがどうでしょうか？
出来れば全域でのＵＰをしたいと思っています

書込番号：5079576

[Ｔｏｓｈｉやん]

これなんか、どうでしょうか？
値段高いですけれども、よさそうですが・・・・
http://www.rakuten.co.jp/mch/659200/663847/663849/

書込番号：5080909

[miunao]

たしかによさそうですね(^^)
でも価格がすごいですね(^_^;)
皆さんはどこのメーカーの物を取り付けてるんでしょうか

書込番号：5081318

[KOMPRESSOR]

はっきり言って駆動系だけで全域アップは不可能に近いです･･･
そうとう根気良くセッティング出せば出来るかもしれませんがかなり難しいと思います

書込番号：5082646

[フレンドハムスター]

　自分も駆動系セッティングでは手を焼いてます。
　プーリー交換は金額の割りに結果薄です。
　最高速上げるならベルトを多少長めに換えてやり、ノーマルプーリ加工で充分に効果でます。
　加速UPにはウェイト軽量化のみにとどめておいた方がよいでしょう。
　クラッチ加工は先端のみカットがいいですがやってもクラッチミート回転が上がっても効果薄です。

　全域でのＵＰをしたいならウェイト軽量化とキャブ交換がいいでしょうね。

書込番号：5082721

[miunao]

ウエイトは標準で何ｇがついているんですか？
１ｇ落としただけでかなり変わるでしょうか？

書込番号：5082948

[KOMPRESSOR]

ノーマルは確か11g×6個だったと思います

書込番号：5083105

[フレンドハムスター]

　ウェイト軽量化は１ｇ落としたぐらいでは変化はありません。
　一つの目安としてノーマル重量の２５％減が最初に試すのに良いでしょう。

書込番号：5103675

[KOMPRESSOR]

＞ウェイト軽量化は１ｇ落としたぐらいでは変化はありません
そんな事はないと思いますが･･･
当方社外のプーリーですがトータル60gから57gにした時、全然違いましたけど？
頻繁に乗らない方や買ったばかりであまり走行していない方なら体感しにくいとは思いますが、いきなり25％も変えるのはどうかと思いますが･･
駆動系のセッティングは難しいです

書込番号：5106038