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ヤマハ マジェスティ125のコンテンツ
満足度：
<228 
このページのスレッド一覧（全773スレッド）
| 内容・タイトル | ナイスクチコミ数 | 返信数 | 最終投稿日時 |
|---|---|---|---|
 ウォーターポンプのホースについて |
3 | 3 | 2014年9月27日 11:48 |
| ＯＶＥＲのマフラーについて質問です。 |
4 | 9 | 2014年9月24日 05:54 |
| お力を・・・ |
5 | 9 | 2014年9月5日 22:01 |
| 助けてください。 |
4 | 7 | 2014年9月5日 21:32 |
| キャブレターのパーツが劣化して脱落 |
4 | 1 | 2014年6月29日 21:41 |
| ウェイトローラー軽くしたら |
48 | 9 | 2014年6月13日 07:51 |
- 「質問の絞込み」の未返信、未解決は最新1年、解決済みは全期間のクチコミを表示しています
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初めまして、よろしくお願いします。
マジェスティ125のキャブ車を手に入れ整備を始めたのですが、
2つわからない事があるのでご教授下さい。
1.
ウォーターポンプ上部右側のまっすぐな方に付いているホースが外れていたのですがどこに接続されるものですか？
ホースの長さからしてエアクリーナーボックスに接続するとしっくり来るようなのですが、ウォーターポンプから
ブローバイガスのようなものが出るのですか？
2.
キャブの下部より黄色地と黒地の2本のリード線が出ていて黄色の線はは何かのリレーに繋がっていて黒の線はどこにも繋がってません。
リレーの先の線は切断されています。
近くにスイッチがあるのですがこの線も切断されています。
多分キャブヒーターのようなものの残骸かと思いますが、これは外しても良いのでしょうか？
外した場合外した後をそのままで良いのか、それともキャップのようなもので保護した方が良いのでしょうか？
説明が分かりづらいと思いますがよろしくお願いします。
0点
私もキャブ車を所有しています。
１．
ウォーターポンプ上部右側のホースはエアクリーナーボックスにつながれるホースです。
エアクリーナーボックスに突起があります。
外れていると、ブローバイガス臭くなり、環境にも良くありません。ぜひつなぎましょう。
２．
まず、台湾仕様コマジェの純正キャブではない可能性があります。
台湾仕様コマジェの純正キャブでは、キャブヒーターはなく、オートバイスターター（冷機時の始動後にエアの濃度を濃くするためのもの）につながれる黒い線が１つあるだけだったと思います。
今問題なければ特に何も変更する必要ないように思います。
コマジェをいじるのであれば、一時期に出回っていた英語版サービスマニュアルがあると便利です。
書込番号：17976980
2点
のんびりぽちさん
有難うございます。
キャブの方は何も問題ないのでそのままにしておきます。
サービスマニュアル台湾版(かな？)は見るけど英語版は見ないですね。
長く乗るつもりなので探してみます。
書込番号：17978710
1点
> サービスマニュアル台湾版(かな？)は見るけど英語版は見ないですね。
見るのはおそらく、FI用のサービスマニュアル抜粋版（FI部分の補足版）のことですね。
これには、完全版のサービスマニュアル（キャブ車用）も参照するようにと書いてあります。
この完全版のサービスマニュアルとして知られているのは英語版と繁体中文版でして、英語版（正確にはヨーロッパ仕様のYP125E用）は一時期出回っていました。
書込番号：17986947
0点
何故？わざわざ2本にして重くして性能落とすの？
マフラー変えるメリット無いじゃん？
カッコだけかい？
書込番号：17954079
0点
昔乗っていた時に着けていた事がありますが確かカタログ落ちしてた気がしますが再販でも始まったんですかね？
多分特注なら新車もう一台は余裕で買える位はすると思いますよ
まあ メーカー的に多分断られるとは思いますが…
書込番号：17954405
0点
それと書き忘れていましたが、販売していた物はキャブ車用でFiは非対応だった気がします
ワンオフだと価格はそれなりに覚悟しないとダメでしょうね……
書込番号：17954566
0点
分かりました。有り難うございます
ＯＶＥＲのマフラーは高いマフラーですが個人的に音が好みなので。
別のメーカも考えて見ます。
書込番号：17954800
1点
流星絵巻さん、こんにちは。
私は以前スカブ２５０→４００とビグスクに乗ってました＾＾
忠男が良いとのレポをネットで見て、つけてみたのですが、若干低速域がスコスコになって、あれ？？って感じでしたよ。高速域の延びは？？？でした。
確かにノーマル＝見た目いまいち、音が静かすぎて存在に気づいてもらえにくい＝安全面で云々
ではありますが、その辺りもご検討された方が、こんなはずじゃなかったとなることを防げるかと思います。
それなりに金額はしますしね。
楽しいバイクライフを送ってください!(^^)!
書込番号：17971420
1点
ネオテッチャンさん
そうなんですか？ノーマルの方が良い感じみたいですね。
分かりました。有り難うございます！
書込番号：17974813
0点
初投稿です。
マジェスティ125fiが走行中にメーターが消えてしまいました。
その後エンジンを切ってもう一度つけようとしたところセルが回りませんでした。
ただいまの状況
・セルでエンジンがかからない(キックだとかかります)
・ウインカーが機能しない。
・メーターが真っ暗。
・ヘッドライトはつきます。
・キックでエンジンをつけた後ウインカー、メーターがつかないものの普通に走行可能。
という感じです。
自分なりに調べてみて、レギュレーターを新しいものに取り替えて見ましたが何も変化はありませんでした。
どなたかお力をお貸しください。
書込番号：17904373 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
> セルでエンジンがかからない(キックだとかかります)
とか書いてるのに、バッテリーがどうなのかの説明も、
年式、走行距離あたりも不明。
説明不足です。
書込番号：17904495
1点
お早い回答感謝します。
今調べてきたらヒューズが一個切れてました。それを付け替えたところ治りました。
助かりました、ありがとうございます！
突然切れてしまう原因は何なのでしょうか？
書込番号：17904530 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
助言ありがとうございます。
確かに説明不足でした。今後気をつけたいと思います。
原因はヒューズ切れでしたので解決しました。ありがとうございました。
書込番号：17904548 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
レギュレーターって一万円くらいしなかったですか？
今回のケース、バイク屋さんに見てもらえば千円もしなかったのでは？
自分でメンテしたいなら、まずはサービスマニュアルとか工具とかに
お金をかけ、テスター使ったりして原因を絞り込み、
できるだけお金のかからない可能性からつぶしてくのが定石です。
書込番号：17904636
0点
レギュレーターは3000円程度で入手できました。
自分でメンテナンスできるようにマニュアルや工具などそろえたいとおもいます。
書込番号：17904711 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
レギュレータは自分で取り付けたんねすかね？
お金は掛かったと思いますがこれも経験だと思います。
どこかしら限定で点灯しない場合などはまず基本のヒューズから調べるのが
トラブルシューティングの基本です。
原因は正直特定は難しいかと。(いろいろな要因があると思いますので)
あまり頻繁に切れるようでしたら原因を追及していかなければいけませんが。
ＲＩＣＫＭＡＮさんが書かれていますが、マニュアルが手に入るのであれば
購入すれば今後整備に役に立つと思いますが、コマジェは難しいかな？入手が。
と思ったら公開してるページが。
http://www.komajepapa.com/e16.html
直って何よりです。
シグナスに乗っていますが(08年4期FI台湾仕様)コマジェと悩んだんですが
シグナスにした経緯があります。(笑)
もう生産されてない車体ですので大切に乗ってあげてください。
書込番号：17904716
1点
工具に関してですが、これからもずーっと整備をしていくのであればそれなりの
工具を持っておいた方がいいです。
単品で買うよりセットツールのほうが整理整頓もできますし何かと
便利ですよ。
またトレーも数枚持っていた方が何かといいかと思います。
私はモノタロウの以下の製品使用してますが。(笑)
http://www.monotaro.com/p/0673/5267/?displayId=5
ある程度深さがあった方がいろいろ入りますし、物も飛び出しにくいでので
便利ですよ。
工具や外したねじなど地面に直に置くのは良くありませんので。
実際車やバイクのお店できちんとしているところは地面に工具や外した部品を
置きませんね。
特に外したパーツは細かなねじなんかですと蹴ったりして紛失したり砂が付いたりする
恐れもありますので。
そういった面でもお店の良し悪しは分かります。
きちんと整備を考えてるのであればそれなりの工具は必要だと思います。
間違っても百均などの工具は使わないように。(笑)
書込番号：17904779
1点
レギュレーターは自分で取り付け出来ました。
いずれ交換しなければいけないと思うので交換時期が来たのだと諦めます。
おお！こんなページがあったのですね！
これを参考にしたいと思います。
自分はタンデムをメインで乗りたかったのでコマジェにしました！
大切に乗って行きたいと思います。ありがとうございました^o^
書込番号：17904787 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
購入してから7年、25000kmほどのコマジェに乗ってます。先日40km離れた所にツーリングに行きました。すると帰りにキーを回しても液晶が点かず、セルも反応しません。キックをしたらエンジンがかかり、液晶も点きました。しかしアクセルを回してもあまり回転数が上がらず、タイヤも回りません。いろいろ試した所ライトを点けるとタイヤが回りました。再びライトを消すと回転数は上がらずタイヤも回りませんでした。仕方なくライトを点けて帰るもののパワーが出ず、40、50kmしか出ず、止まりそうになったりしました。ハザードやウインカーを点けるとパワーが少し回復しました。何が原因かわかる方いらっしゃいませんか？購入したショップは潰れてしまい、すごく困っております。
ちなみにバッテリーは中国製ですが4ヶ月ほど前に交換しました。電圧も12.7Vです。ガソリンは入ってます。あとアクセルを回すとライトが少し暗くなります。同じ症状を経験した方の助言でもすごくありがたいです。
よろしくお願いします。
書込番号：17633181 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
バッテリーがどうあれ、充電する部分の電力間に合ってない症状ですけど…
書込番号：17633212
0点
こんばんは
＞アクセルを回してもあまり回転数が上がらず、タイヤも回りません。いろいろ試した所ライトを点けるとタイヤが回りました。再びライトを消すと回転数は上がらずタイヤも回りませんでした。仕方なくライトを点けて帰るもののパワーが出ず、40、50kmしか出ず、止まりそうになったりしました。ハザードやウインカーを点けるとパワーが少し回復しました。
電圧の調整が上手く行われていないような気がします
過充電してませんか？？
レギュレ－タ－とバッテリ－の点検をしてみたら？
書込番号：17633296
2点
早々の返信ありがとうございます。
そういった症状なんですか。
高くつきそうですね・・・。
書込番号：17633345 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
わかりました。点検してみます。
本当にありがとうございました。
書込番号：17633352 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
レギュレーターのパンクのような状態ですかね。
テスターでバッテリー電圧を測れば分かるかと思います。
エンジン掛けて回転数を上げて、１５Ｖ以上上昇しなければＯＫ、
１３Ｖ以下（不充電）１５Ｖ以上（過充電）だとＮＧです。
レギュレーターは純正品で６５００円＋送料でヤフオクで購入可能で、
社外製だと３０００円程度です。
交換もフロントグリル（＋ネジ４本）を外せば交換できますが、
レギュレーターをフレームに固定しているナットが異常なトルクで
締め上げられてることが多く、下手にやるとネジ穴ナメテしまいます。
インパクトを持っていなければ無理せずバイク屋に行ってください。
書込番号：17650910
0点
とてもわかりやすい説明ありがとうございます。とりあえずバッテリーを交換したら直りました。また同じ症状が出たら試してみます。
書込番号：17652128 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
バッテリーが新品のうちは何とかなっても
みなさんがおっしゃってるレギュレーター、発電器あたりの充電系統に
原因があれば、すぐまた再発します。
またひとつ、バッテリーをつぶすことになりますが、、、
充電系の異常はテスターで判別できます。
バイク屋さんで相談した方がいいと思います。
書込番号：17904675
0点
 |
|---|
こんばんは、コマジェのキャブ車を今だに愛用（息子に譲渡し済）しています。
先日、ガソリンが漏れるとの事でキャブをオーバーホールしたところ、以前は黒い
ゴムが付いていたとこの部品の頭が取れてなくなっていました。写真では手前の
ガソリンホース（透明ピンク系）が差してある所です。
いったい何の役目をするのか無智な私に教えて下さい。
2点
はじめまして
実機を所有してないので予想ですが、
ドレンホースではないでしょうか？
大抵 キャブ上側と下側に2本付いてます。
ドレンならフロート室の上側に繋がっているハズです。
パーツクリーナー等を穴に差して吹けばどこからか出てくるので判別できると思いますよ♪
ドレンホースで正解なら適当にホースを繋いで車両下側に出しておけば大丈夫です。
主に転倒した時やオーバーフローした時に燃料を排出する為に付いてます。
書込番号：17680714 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
ＫＯＳＯのハイスピードプーリーキットを入れたのですが、燃費30ぐらいから、20ぐらいに落ちてしまいました。ウェイトローラーも純正より軽いみたいで、高回転でつながるようになったため加速は少しばかりよくなったものの、燃費が20って悪すぎだと思います。こんなものなのでしょうか？
書込番号：17401977 スマートフォンサイトからの書き込み
6点
そんなもんです。
原因は乗り方にもよりますが軽すぎるWRです。
書込番号：17402061
5点
やはりそうなのですね。
ノーマルに戻してみようかな。
正直加速もあんまし変わらなかったし、燃費をとったほうが賢いかもと思いました。
書込番号：17402676 スマートフォンサイトからの書き込み
5点
いきなり駆動系変えて10kmダウンは凄いですね…
以前キャブ車に乗っていましたが自分の場合駆動系弄った位では1～2km程悪くなった程度でした。
最終的にかなり弄っていましたがキャブをFCRにした時にはリッター20km位迄落ちました
書込番号：17402964
8点
ＫＯＳＯハイスピードプリーキットに付属で付いているウエイトローラーは純正と同じ１１gですよ。
違うメーカーの軽いモノを入れたのですか？
自分も同じＫＯＳＯハイスピードプーリーキットを組んで、ウエイトはＤｒプーリー１０gを入れ、
強化クラッチに換装、ボスワッシャ追加、強化Ｖベルトでさらに出だし加速を稼ぐセッティング
にしてますが、それでも燃費は街乗りで３０kmから２５kmに落ちた程度です。
ただ交換直後はアクセルワークも慣れないために確かに燃費が悪かったですが回復して２５kmです。
しかし、加速は少し良くなった程度ですか？
自分は純正時の中間域（４０～６０km）のモタツキもなく一気に最高速まで加速します。純正ＰＣＸ
にはシグナルダッシュで負けません。
ＤｒプーリーのＷＲは非常にお利口で、最高速が純正時とほぼ変わらずに加速が増します。
参考までに。
書込番号：17404266
7点
実はキットに何gのウェイトローラーが入ってたか忘れていて、誰かのブログみてたら8gがはいってたという記載があったので、そのつもりでいました。組んだ時、キット付属のセンタースプリングがかなり固くて、ベルト噛ますのに苦労した記憶があります。センスプのお陰で高回転が維持されクラッチミートも高いのかな？とも思います 。最高速も20kmほど落ちました。また今、新型の黒いドクタープーリー買おうとしてます。12gにしようかと。売ってる店少ないです。
書込番号：17404453 スマートフォンサイトからの書き込み
6点
少なくともここ数年で販売されているセットには純正と同じ１１g
が付属されています。
http://www.kn926.net/products/detail.php?product_id=48456
上記に強化Ｖベルトがセットになったのも同じくです。
ちなみに自分のコマジェは最終型ＦＩです。計量器で測ったので
間違いなく１１gが入ってました。
ところで１２gにすると最高速は若干伸びるけど更に加速が悪くなる
傾向になりますよ。まあでもあの異形ＷＲは面白いですよ。
ＡＭＡＺＯＮで売ってますよ。
http://www.amazon.co.jp/%E3%80%90%E6%96%B0%E7%B4%A0%E6%9D%90%E3%83%96%E3%83%A9%E3%83%83%E3%82%AF%E3%80%91-Dr-Pulley-%E3%83%89%E3%82%AF%E3%82%BF%E3%83%BC%E3%83%97%E3%83%BC%E3%83%AA%E3%83%BC-20%C3%9712-YAMAHA%E3%82%B5%E3%82%A4%E3%82%BA-SR2012-12-0%EF%BD%87BK/dp/B00J9PPT0I/ref=sr_1_24?ie=UTF8&qid=1397292162&sr=8-24&keywords=%E3%83%89%E3%82%AF%E3%82%BF%E3%83%BC%E3%83%97%E3%83%BC%E3%83%AA%E3%83%BC
付属のセンスプは確か１０００rpm増しとかだったはずで、クラッチスプリングが
１５００rpm増しだったはずです。から間違いなくクラッチミートは高くなってる
はずですね。けど最高速２０km落ちは大きすぎますね。セッティングが出てないよう
ですね。
がんばって決めて下さい。
書込番号：17406141
2点
当方フルノーマルの アドレスⅤ125G ですが 都内燃費最悪は 19.9kmで 普段で 26km前後です。
それが普通ですよ。 燃費が良く書かれている場合は信号が少なめの幹線を60kmぐらいで ずっ～と長距離走った場合で
都内やチョイ乗りばかりだと 普通30kmはいきません 25km程度です。
書かれている内容とかで高回転多用していつユーザーは皆 似たような燃費でしょう。
書込番号：17408163
5点
ドクタープーリー12g買っちゃいました。センスプ、ノーマルに戻して様子を見ようかと思います。
書込番号：17415155 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
ノーマルのセンタースプリングに戻したら、燃費が30位にもどりました。センスプは固いとベルトへの挟み抵抗が増えて燃費が落ちるのかもしれません。とりあえず解決しました。ありがとうございました。
書込番号：17621289 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
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