ヤマハ マジェスティ125

リア側駆動系、モディファイ

[あずさ５号]

オプティマム　６溝トルクカム＆FSN　スプリングスライダを取り付けました。
まず
６溝トルクカムは「へ」の字型溝と「直溝」のどちらかの溝を選択できます。

説明書はありません。
もしあっても中国語でかかれているだろうけどイラストぐらいは役にたつのに。。

２種類のセッティングができるのですが
組み直すのがめんどうなので、どちらを選ぶか悩みました。
結果、溝長が長い直溝を選択しました。
直溝は理論的には全開するタイミングが遅くなり加速重視だとおもわれたからです。

次にFSNスプリングスライダ
これも説明書はありません。
組み立てが大変でした。（汗）
直径約１ｍｍの金属球をスライダの円周溝にびっしり並べてやるのです。溝の深さが浅いため組み立て中
ちょっと爪先があたるだけで
ちいさな金属球が簡単に溝からはずれ転がりおちてしまいます。
次に
ドーナツ状のパーツをびっしり金属球を並べた上に重ねます。
この時も慎重にしないと金属球が転がって床におちてしまいます。
組み立ては銀が目立つ黒色で鉄球がころがらないフェルト生地の上がよさそうです。
スプリングスライダの厚みで組み立て後のセンスプの長さが約５ｍｍ程度縮まります。
よってバネレート強度が若干あがりますので強化センスプは入れずノーマルセンスプを使用しています。

個人的に加速時のエンジン回転数上昇して十分スムースな加速いや
むしろウェイトローラーを重くして回転数を下げようか
とおもっています。

書込番号：7125290

[あずさ５号]

その後、プーリーをシグX用オプティマム　キング　オブ　タイワン　タイプ２（加速型）
デイトナ３％強度UPセンスプに換装しセッティングしました。
ＫＮ企画の担当からシグＸ用プーリーをコマジェに使っても問題ない
という説明をもらった経緯があるので選択しています。
いままでシグＸ用プーリーで１万キロ以上走行していますが問題らしいことはありませんし。

ノーマルセンスプは発進時にＶベルトのたるみによりばたつくので強化型に変更し
それを収めました。
強化センスプにするとＶベルトとＷＲの摩耗が早くなるので３％ＵＰを選択しています。
これから駆動系のセッティングをしようとされる方のヒントになればと思います。

以上のセッティングで重たいコマジェも最強を自負するスズキの同クラス車？以上の加速力＆トップスピード
を手に入れることができます。。

書込番号：7231476

KOSO製 軽量クラッチ＆軽量クラッチアウター

[あずさ５号]

走行距離１万キロを超え、クラッチシューは２．３mm
残っており、使用限界値２ｍｍよりちょっと早めでしたが
クラッチ＆クラッチアウターをＫＯＳＯ製のクラッチに交換しました。
結論からいうと
このクラッチセットは体感的にはっきりとパワーアップが
わかるパーツです。
中速からアクセルレスポンスと加速感が軽くなり
そして不思議とクラッチから発生していたとおもわれるゴロついた振動が減少しました。

ゴロつき減少は純正クラッチ、またはクラッチアウターの精度が低かったせい？

クラッチミートタイミングが高くなってクラッチシューの
摩耗進行度が速くなってしまうのを懸念していましたが
ミートタイミングはほとんどかわらないといっていいくら
い変化がなく懸念は払拭されました。
またＫＯＳＯ製クラッチアウターは外周部に空気を内側に
取り入れる爪が無数にありクラッチ冷却とクラッチダスト
を清掃してくれる仕組みがありクラッチジャダー防止に一役かってくれそうです。

KOSOクラッチの箱にパーツ交換後のパワー曲線が書かれて
いるのですがそれを誇大広告だろうと半信半疑に眺めてま
したが体感するとそのパワー曲線を信じられるほど違いが
でました。
加速が重たいと感じているオーナーさんにおすすめです。

費用はそれぞれ５．５Ｋ円　そしてクラッチ分解用の４６ｍｍスパナがキタコ製で４．５ｋ円でした。

余談ですがKOSOってなんて読むのでしょうか？
コソ　ｏｒ　コゾー？

書込番号：7037673

[鼠ライダー]

アウターは分かるのですが クラッチはそのものが軽いのですか(ノーマル比)やっぱり軽い方がいいのかな 出足の事が書いて無いけどスプリングは強化ですかノーマルレートですか、暖かくなったら また走りましょうねv(^.^)v

書込番号：7038686

[SR15]

あずさ５号さん、先日はありがとうございました。
ＫＯＳＯ（コーソー？）や和合といった台湾製パーツは、台湾ヤマハ製のスクーター乗りにはコストパフォーマンスが高くてありがたいですね。
ただ、初期の頃のプーリーキットにはアンバランスなものもあって、クランクシャフトが折れたりするトラブルもあったようです。
クラッチキットですが、クラッチ自体の重さはノーマルとあまり変わらなかったと記憶していますが、スプリングは強化されているのでしょうか。
おそらくセンスプも変わっているのでしょうね。
クラッチのナットが対辺４６なのは、嬉しい誤算でした。
先日のもう一台のベルト切れの際に、ＫＴＣのソケットとアダプターを購入しておいたので、有効に利用することができそうです。
今後とも有益な情報をお願いします。

書込番号：7038967

[あずさ５号]

タコメータがないので数値で表現できないのですが、体感的にクラッチミートタイミングは少し高いのはわかります。
でも出足はほとんどノーマルとかわりません。

スプリングレートはノーマル比の数値の記載が商品にないので残念ながらわかりません。。
クラッチアウターは２０％軽量と明記されていました。
クラッチ＆クラッチアウターの軽量化だけで出力増加にそれほど影響を与えるはおもっていませんでした。
ノーマルの重量が重すぎる（燃費を重視？）せいかもしれませんね。
今回でコマジェはリアの駆動系もいじると激変するということがわかりましたので新ネタ準備をしています。
新ネタはこの掲示板でまたレポートします。

書込番号：7042253

コマジェ納車されました

[ビールがうまい]

昨日、栃木から埼玉に戻り、コマジェを受け取りに浦和まで行ってきました。


音も静かで乗り心地は、かなり良いです。

最初は足を前に出すポジションになじめませんでしたが、家に着く頃には慣れました。

結構、ハッピーメーターなのでスピードも乗ります。

メットが一個そのまま入る位のシート下のＢＯＸ。

ハンドル下には、カッパなどが入れられるグローブＢＯＸ。（左が奥深い）

シートにはダンパーがついています。

驚いたことに、ハンドルの右側にはヘッドライトＯＮ／ＯＦＦとハザードスイッチが。

左にはパッシングスイッチが付いています。

車体価格は￥３０８０００で、並行輸入物です。

ぼちぼちと紹介していきたいと思います。

書込番号：6735674

[もりきんマン]

今日、免許を取得しましたのでもうじきコマジェの購入を考えてます！

書込番号：6735752

[ビールがうまい]

もりきんマンさん。免許習得おめでとうございます。

今日１００キロほど乗りましたが、いいスクーターです。
１２５ｃｃの中では、かなり速い部類だと思います。
私は会社の駐輪場で２００５モデルを見て一目ぼれしました。

レッドバロンやＹＳＰでも販売されています。（日本語取説付き）

並行輸入品もかなりのショップが扱っていますし、２００６年モデル（２００５と同じ）
もまだ販売されているようです。

コマジェについては下記が詳しいです。

http://www.yp125.com/yp125.html

http://www.yp125.com/yp001.html

書込番号：6735794

[もりきんマン]

ビールがうまいさんありがとうございます。一応、YSPで考えてます

書込番号：6738791

[ビールがうまい]

もりきんマンさん　今晩は。

私は栃木に単身赴任していますが、栃木県には驚いたことにＹＳＰが１軒もありません。
それで埼玉で購入したわけです。

ＹＳＰで購入すれば後々、パーツ（エアクリーナー等消耗パーツ）が手に入りやすいですね。

書込番号：6738828

[もりきんマン]

ビールがうまいさんに質問ですがなぜ05年モデルにしたんですか？あまり詳しくないので。聞いた所によるとたくさん種類があるみたいですが。

書込番号：6742349

[ビールがうまい]

もりきんマンさん　今晩は。

購入したのは２００７年モデルの黒です。
たまたま会社の駐輪場で見たモデルが２００５年モデルのシルバーツートンだったのですが、相違はカラーリングとデカールの違いだけです。
（フロントのデカールは２００５モデルの方が大きくてかっこいいです）

２００５年モデルは、まだ在庫があるようですね。
私の購入したお店にも２００５年モデルの新車（白）がありましたが、ショップでバーハンに改造済みでした。

昔のシルバーツートンがよかったのですが、現在では手に入らないようです。

全長２０６５ｍｍは変わりませんが、白色系は膨張色なので見た目に大きく見えます。

書込番号：6742779

[ビールがうまい]

言い忘れました。


２００５年モデルはヘッドライトがブルーコートされています。
２００７年モデルは以前のクリアヘッドライトです。


ここにコマジェの歴史（タイプ）が記載されています。

http://www.yp125.com/yp019.html

２００５年モデルを買うなら下記を参考にしてください。

http://www.scs-tokyo.co.jp/yamaha/majesty125.htm

フロントサイドのデカールの大きさの違いに注目してください。

書込番号：6742895

[あずさ５号]

ビールがうまいさん、こんばんは
コマジェ納車おめでとうございます。
ＹＳＰがなくてもエアクリーナーはヤフオクで1.5Ｋ円前後で頻繁に出品されているので簡単に入手可能ですよ。
その他の消耗品もかなりの種類が出品されているのでご利用されてはいかがですか？

書込番号：6742957

[ビールがうまい]

あずさ５号　さん
インフォメーションありがとうございます。

栃木にもレッドバロン（近い）がありますから、そこで入手する予定です。

でもなぜ栃木にはＹＳＰがないのか判りません。ふしぎー

書込番号：6743446

[もりきんマン]

一応、今の所2007年モデルの白色を検討中です。それからミラーとハンドルは変えようと思ってます。

書込番号：6743998

[KOMPRESSOR]

コマジェは輸入車ですが部品は別に購入店やYSPじゃなくてもパーツを取り扱っている量販店（ドラスタ等）で簡単に注文できますので困らないと思います

YSPが減ったのはYAMAHAがYSPと認定するのに結構条件がうるさいようで以前は意外と各県にYSPがありましたが最近めっきり減ったようです。因みに今までYSPだったショップはYAMAHAの特約店見たいな感じに変わったみたいです

書込番号：6750973

[ビールがうまい]

KOMPRESSORさん インフォメーションありがとうございます。

そうだったんですか。埼玉や都内には結構ＹＳＰがあるのですが、なぜ栃木にないのか不明でした。
今は単一メーカーだけで営業するのは苦しいのでしょうね。

パーツナンバーは判るので、近くで探してみます。

ありがとうございました。

書込番号：6751004

[ふぇるりん]

ビールがうまいさん、はじめまして。

私もマジェスティー１２５が気になって仕方ない毎日です(^^)

ちなみに購入された浦和のＹＳＰとはどちらの店舗でしょうか？近所に住んでおりますので一度行ってみたいと思っております。

書込番号：6944889

[ビールがうまい]

ふぇるりんさん　今晩は。

私はＹＳＰでは購入していません。

(有)バイクショップ赤トンボ さいたま市桜区西掘9-25-3 048-853-1888

で購入しました。

さいたま市には「赤トンボ」ってバイク店が２軒あります。

もう一方は用品や、ＡＴＶなどをメインにしているようです。
（同じ経営かは不明です）

埼玉ではマジェスティ１２５ＦＩを扱う店が多いです。
下記を参考にしてください。（地域を指定：埼玉県を選択してみてください）

http://www.bikebros.co.jp/A1401.doit?bikeFlg=1&typeid=1520.50

書込番号：6946701

[ふぇるりん]

ビールがうまいさん、ありがとうございました。

後で行ってみます！

書込番号：6949758

ドレンボルト裏にネオジウムマグネット装着

[あずさ５号]

私の自作パーツを紹介します。
アフターパーツでドレンボルト裏にマグネットが装着されている商品からヒントを得
ノーマルドレンボルト裏面の円形部分をリューターで広げハンマーでボルトを叩き込み
横浜ハンズで購入したネオジウム強力マグネットを装着しました。

今日オイル交換時にマグネットを表面を見たら灰色の金属微粒子がマグネット表面を
覆っていました。
さらに磁力が強力なおかげで金網オイルフィルターを持ち上げているスプリングにも
同微粒子が付着していました。
これはエンジンの耐久性ＵＰに良さそうです。
費用はネオジウムマグネット代￥７５０円でした。
私がヒントを得た某社の商品は３千円位だったかな。
費用もお安く効果も高いこの加工はおすすめです。

書込番号：6689934

[現役調査員]

なるほど〜チョイノリヘビーユーザーの方に教えてください。

書込番号：6691567

快適や〜

[トップウォーター]

４月中旬に、ｺﾏｼﾞｪ05年ﾓﾃﾞﾙ黄色Fiを新車購入しました。4kmくらいの通勤仕様ですが、不満無く快適に乗れます。燃費も良いし、原付に比べて良く走るし。何故、こんな良いバイクを正規販売しないのかなぁ…？

書込番号：6391521

[あずさ５号]

ホント快適ですね(^_^)
私も気持ち良く乗ってます。
カスタムも楽しいし。。
さて
コマジェを国内販売しない理由は、ウィキに載ってますよ。
以下抜粋
日本国内での正規販売を求める声は大きいが、125ccクラス（原付二種）の新車加速騒音規制が厳しく、車重が重くエンジンの回転が必要なこの車両では、メーカーとしても対応しきれないと言われている。

だそうです。

書込番号：6402409

[お腹すいたよ]

確かに快適ですね。全開加速した時の音もワイルドな感じでイイです。兄に運転させたら、昔乗ってたヤマハの１８０のスクーターより速いと言ってました。バランスの取れたいいバイクだと思います
。

書込番号：6404733

[トップウォーター]

あずさ５号さん。お腹すいたよさん。ありがとうございます。
購入の際にV125と迷ったのですが、かなり満足しています。しかし、ﾔﾏﾊのｻｰﾋﾞｽが受けれないのはｼｮｯｸですね。07ﾓﾃﾞﾙでｶﾗｰﾊﾞﾘｴｰｼｮﾝも増えたことだし、国内販売して欲しいですね。

書込番号：6416769

マロッシプーリーとハンドル交換しました。

[なかなかなかな]

ポッシュのハンドルポストにハーディーのミディアムのバーの組み合わせでケーブル２０ｃｍ延長でとても綺麗に取り付けできました！ノーマルよりポジションが少し低くなったような気がしますが慣れれば問題無いと思います。見た目はとてもいいですね〜。プーリーはセット品をポン付けです。ウェイトは10.5ｘ3　9ｘ3でノーマルより少し出だしが良くてアクセルのレスポンスがアップしたかんじですね。加速の谷もありません。どちらもとてもすばらしい製品ですね。なのですがノーマルのプーリーボスの薄いワッシャは取り付けするのかわかる人教えてください！今回は取り付けしておりません。

書込番号：6231622

[KOMPRESSOR]

マロッシは良いですね。ただWRの耐久性がかなり悪いですね･･･
500kmも走れば方減りしてきますね･･　のくせにWR高いですし

それと自分の経験からですが違った重さのWRを組み合わせる場合、あまり重さの差があると磨耗が早くなってくると思います。10×3、9.5×3の方が良いと思います

書込番号：6233616

[なかなかなかな]

アドバイスありがとうございます。ノーマルのボスのワッシャは取り付けされましたか？よろしくお願いします。

書込番号：6233743