ヤマハ マジェスティ125

人柱として

[立花ＲＣ]

OPTIMAX【GT12A-BS】と言う製品を購入してみました　とりあえずレギュレーターの容量を

変えずにそのまま搭載しました

そして500キロ程走ってきましたが　びっくりしました　セルの回りが力強くなり　特に加速が

すばらしく良くなりました　ちなみにそのとき信号で何回か同型のコマジェと0〜60キロ加速

を比べてみたのですが圧巻の加速力でした

後付けの電装品を全てはずしての事でしたが　ホントにすばらしかったです

今のところマイナス面は何も出てきていませんがバッテリーは高さだけが12�oほど高かったのでバ

ッテリーケースの蓋を外しプラ板で作り直しました　シート裏面には全く干渉していませんので安

全です。1,000キロほど走破したらまたレポートします

書込番号：13145744

[機動戦士ハンサム]

プラグ交換で変わるなら分りますが
バッテリー交換しただけでそんなに
変わるんですね・・・

書込番号：13163851

[立花ＲＣ]

機動戦士ハンサムさんへ

たぶん車体の経年劣化とバッテリーの劣化により電流の流れが悪くなっていたところへ
新品の容量の大きな(1.6倍)バッテリーの電流を流したので　元気になったのでしょう

対策としてはアーシング効果と同様な結果が出たのではないでしょうか?

書込番号：13163918

純正シートのDIYアンコ抜き

[通勤快速プライベーター]

フカフカ過ぎる運転席座面、タンデムのエンド部分の厚ぼったい感じ
に最初から不満がありました。

DCRなど社外シートも考えましたが
それなり高価な上にバックレストの調節不可ということで対象外に

そこでDIYでアンコ抜きすることにしました。


道具は塗装のハツリに使うステンブラシ、タッカー、カッターナイフなど

純正シートのレザーを剥がし
ステンブラシで形を整えながら運転席座面を1〜2cm低くなるように削りました。

バックレストの乗っている部分を削ると
装着後に隙間が出来てしまいそうなので今回は見送りました。

タンデムのエンド部分はカッターでエッジを落とし
座面からエンドに向けて緩やかに丸くなる様にステンブラシで整えました。
タンデム座面も1cm程は低くしたと思います。


全部で1kg弱のウレタン材を削ったと思います。

レザーを剥がした時にクッションのウレタン材はビニールで包まれており
劣化防止のためにも作業後はビニールを元に戻しました。

あとはタッカーでレザーを張り付けて終わり
タッカーは木にも打ち込めるという2千円程度のものを使いました。


さて、インプレですが
硬めのサスを付けていることもあり
路面の突き上げに対して敏感になりました(^^;

しかしながら足つきは格段に良くなり
私にとってはライポジも改善されました。


言われなければアンコ抜きと気づかぬ見た目かもしれませんが
自分が満足しているので二重丸ですｗ


座面を低くしたのに合わせてバックレスト、タンデムバックレストも
アンコ抜きで低くしようかと思います^^

書込番号：12893191

私も遅ればせながら

[屁理屈どっとcom]

リヤ比較	フロント比較	作業風景

ダンロップ　ＳＸ-０１　　から
ミシュラン　シティ・グリップ
に前後交換致しました。

ＳＸ−０１は約２万キロ走行ですが、ご覧の通りまだ若干ですが使用可能な状態です。
購入価格は前後で１１３４０円とＳＸと金額的には変わらずでしたが、グリップ感は皆様のレポートにある通り、驚きでした。装着後に軽くタイヤを洗浄した後の塗れた路面で強めにブレーキングしてみましたが、ロックする感じも無く、ウェット路面でも安心感を持って走行できそうです。また当然ですが、ドライ路面でもかなりクイックにスラロームしてみましたがフロントタイヤのプッシュアンダーも無く安心感がありました。

同時にヤフオクにて購入した５８０円のブレーキパッドと９００円位で購入したブレーキシューも交換したのですが、パッドはオーガニック系だからか初期の効きはノーマルには及ばないものの、そう悪くないフィーリングでした。リヤは・・まぁドラムなので・・ねぇ・・・。

今回は皆様のレポートのお陰で良い選択ができました事を感謝します。ありがとうございました。

書込番号：12216502

[嶋やん]

本当に良いタイヤですね。
これでコーナーでバンクさせることが出来ますね。♪

しかしリアのパターンは変わっていますよね。
多分、ミシュラン独自に考えがあるのでしょう。(~v~)

書込番号：12216612

[holtonst307]

こんにちは。
ぼくも、先週シティグリップに交換しました（リヤのみですけど）。
パイロットスポーツは１２，０００ｋｍでツルツルになりました。
シティグリップはホリが深く、多少は長持ちを期待します。
パイロットスポーツは１４０／７０−１２でしたが、無理をせず今回はノーマルサイズです。
なんだか、中速からのアクセルレスポンスが良くなった気がします。
グリップは・・・まだチョットよくわかりません。

書込番号：12216618

[屁理屈どっとcom]

嶋やんさん
その節はお世話になりました。これからの路面温度の低い中での通勤でも安心できます。
しかし、凄いマシンですねぇ〜ブレーキホースもメッシュじゃないですか！！

holtonst３０７さん
かなり深い溝なので持ちの点でも期待できそうですね。ミシュランはオフロードタイヤでも同サイズでも国産タイヤより細めだったのですが、このタイヤもダンロップよりも細いような感じでした。

書込番号：12216838

ミシュランタイヤ装着のその後

[街のおじさん]

ミシュランのシティグリップ
フロントサイズ:
120/70-12 M/C 51P TL
リアサイズ:
130/70-12 M/C 62P REINF TL
について　レポートします

約200キロ走った感想ですが　当初唐突な前輪の倒れ込みが気になったのですが100キロに達するまでに通常の旋回感覚に戻りました　後輪の路面に粘るような感覚と相まってバランス感覚が素晴らしく感じられ　純正タイヤでは不安に感じ路面の荒れたS字カーブでは轍のように荒れた路面にタイヤが取られそうになりスピードを大分殺さなければ転倒しそうになるところを(特にコマジェは親マジェ等に比べて重心位置が高いです)このシティグリップはタイヤサイドの剛性が高いせいか　全く路面にタイヤを取られること無く　また不安無く　スピードを緩めなくても安心して駆け抜けられる性能を誇りました　
また　車体の剛性不足を痛感し過ぎる程のグリップ性能では無いことも　好感を持ちました

タイヤってこんなに性能に　差が有るんだ　と痛感させられました
お勧めのタイヤです　ぜひ使ってみてください　値段もお手ごろです


本当はこの板では無く　タイヤメーカーの板に報告すべきなんでしょうが　
ダイレクトにコマジェユーザーの方々にお知らせしたく　この板に書き込みしました

こらからもこのタイヤの寿命が尽きるまで3.000キロ毎事にでもレポートをしたいと思います

皆さん　宜しくお願いします。

書込番号：12103834

[自然科学]

街のおじさんさん　

ミシュランタイヤ、気に入っていただいて良かったです。

書込番号：12104190

[屁理屈どっとcom]

こんばんわ。
インプレッション感謝します。良いタイヤなんですねぇ〜
しかし、本格的なレポートですねぇ、街のおじさんさんのスキルの高さを感じます。
主に通勤に使用し、雨天時にビクビクしながら運転している私とすると雨天時のグリップ感が気になる所なんですが、そういえば雨の日は乗らないんでしたねぇ〜・・・また（残念ながら）そんな機会に出くわす事があれば、インプレッションお願い致します。

書込番号：12108730

[ER-6n.2008@osaka]

ミシュランはもともと他社よりウエット性能がいいと言われていて、最近発売された POWER PURE は、オンロードタイヤの中では最高のウエット性能です。CITY GRIP も新製品だし、カタログ、HPで見る限り、ウエット性能向上に焦点を合わせた製品のようです。


CITY GRIPの特性（HPより）

・ 新サイプ技術Progressive Sipe Technology (PST) により、ウェット路面やマンホール等での耐スリップ性能の向上を追求。
・ 路面の水膜を除去する効果のあるサイプをグルーブ（主溝）と同じ深さまで刻むことで、摩耗による性能劣化を感じにくいパフォーマンスを発揮。
・ 安全性に配慮し、通常よく使う中間バンク域で接地面のサイプの数が増えるようデザイン。


カタログでは

"フルディプス・サイプの採用により、濡れた路面でのグリップ力が向上。"

"従来品からの耐摩耗性を維持しつつ、日常的に使う道に点在する点在するウエット路面、白線、マンホール等のでのスリップを抑制するために、新サイプ技術「Progressive Sipe Technology (PST)」を採用。これは、路面の水膜を除去する効果のあるサイプを、グルーブ（主溝）と同じ深さまで刻むことで、タイヤの磨耗が進んでも変わらないよう、耐スリップ性能の向上を追求。また、通常良く使う中間バンク域で、接地面のサイプの数が増えるようデザインされています。"


ウエットグリップ、ドライグリップ、耐　久　性、運動性能

PILOT SPORT SC　２　　３　　２　　３
CITY GRIP　　　　　　３　　３　　３　　１
PILOT CITY　　　　　２　　２　　３　　１

書込番号：12108871

[自然科学]

街のおじさんさん　みなさん

私は今まで、色々なメーカーのバイク、色々なメーカーのタイヤを、
あれこれ乗り継いできましたが、１０年くらい前からは、
ヤマハとミシュランの組み合わせは、相性が良いと思っていました。

そして２年前の春に買った、シグナスＸの標準タイヤが、あまりにも滑るので、
梅雨がくる前にパイロットスポーツに交換しました。

それから後は、タイヤのグリップに、不満を訴える人には、
バカみたいに、ミシュランを薦めてきました。

そんなおり、今年の夏に知り合った、数人の価格ＣＯＭメンバーの中にも、
ヤマハとミシュランの組み合わせを、好む人がいたので、
自分の選択は正しかったのだと、確信しました。

魅力を一言で表現するなら、「絶妙な接地感」でしょうかね。

書込番号：12111293

[嶋やん]

私もシティグリップにしました。
もっと早く取り替えれば良かったなぁと言うくらい、
グリップ力は最高ですね。

コマジェ自体、まだ1万キロですが、
いつもビビリながら、峠などを走っていましたが
ノーマルタイヤでは不安な山道もバイクを倒すことも出来て
安心してコーナーを抜けることが出来ますね。(^_-)-☆

まだ雨の日の走行は試していませんが、
なるべく雨の日は走りたくないので
そのうちレポートしたいですね。

書込番号：12118603

[屁理屈どっとcom]

今日、シティ・グリップを見てきました。

僕は技術が拙いせいか、タイヤやサスを信じれないとどうも怖いのですが、
このいかにも排水性の良さそうなグルーブのシティ・グリップであれば、
雨天時の下りコーナーでももう少し落ち着いていけそうな気がします。

エンデューローマシンのタイヤにはあまり種類が無い事もあり悩む事もそう無かった
のですが、オンロードタイヤは選択肢が多いだけに選ぶ喜びもありますが、難しいですね。

今回、見て触って判断する事の重要性を学びました。

書込番号：12124838

[街のおじさん]

本日久々に覘きにきましたら　皆さんからのご意見やらご賛同やら　書き込まれ

大変恐縮しております　

突然ですが　一昨日　所要で千葉の幕張までコマジェで向かったのですが　帰り道での

豪雨に遭い計らずも雨天時の走行を強いられました　その時の事を書きます

道路は片側2車線の大型トラックやら大型バスが行き交う綺麗な舗装道路であり　降り始めは

晴天時と変わらぬ　約60キロで走っていましたが路面が全て水の膜に覆われた頃に　320度と

言うのか40度の右カーブと言えば良いのか　が迫ってきたので今までどおり　時速15キロ程ま

で車速を落とし　カーブを回って行こうとすると　後車に煽られ始めたので少し焦り　旋回途

中に20キロに増速　びっくりしたのが　純正タイヤではまず滑るので出せない速度ですが

更に25キロ超まで出しても全く危なげ無くコーナーを脱出していきました

私の感触としましては　もう少し車体を倒して30キロ超の速度でも走っていける感触を持ちま

した　純正タイヤとの比較しか体感的には出来ませんが　

少し乱暴な比較をすると　

シティグリップ晴天時>シティグリップ雨天時>純正タイヤ晴天時>純正タイヤ雨天時

(共に新品走行200キロ前後走行時の比較)

更にびっくりしたのはこの雨天にシティグリップ走行時に交差点での極低速(10キロ前後)

での右折で車体を傾けた時にマンホールに乗り上げてしまい　(しまった)と思ったのですが何

事も無くしっかりした接地感を伴なって普通に通過できてしまいました　純正時には滑って後

輪を滑らせた記憶がよみがえりましたが　いやはや　・・・。

余裕のタイヤ性能は心の余裕に繋がりますねぇ

更に雨天時の直線でも緩やかな下り坂高速カーブでも車の流れをリードしつつ余裕の走行性能

を体現してくれました　降雪時以外　瞬間的な法定速度＋α位なら十分に車の流れをリードで

きますしそれ以上の速度域でのコーナリングでは　おそらく車体側が先に限界を迎えるのでは

と考えます　ただ　その差は少ないと思います

更に更に走行車線が混雑や渋滞時での路肩走行時にアスファルト舗装路と側溝との繋ぎ目の僅

かな段差(約1センチ位)も全くタイヤが取られる事も感じず危なげ無く走れました

私見的な総括をしますと　法定速度域での低ミュー路や瞬間的な接地面が増減するシチュエー

ションでの走行が得意なタイヤで有り　晴天時と雨天時の走行性能の差が少ないタイヤと

言うことが出来るのではないでしょうか。　

板の皆さん　本当に良いタイヤを推薦してくださり　大変感謝いたします。

後はこのタイヤの寿命がどのくらいなのかと言う事と現時点での性能がどの位まで維持される

のかということでしょうか。

拙い文章にお付き合い頂き有難うございます。





　

書込番号：12125694

[嶋やん]

>街のおじさん、
雨のリポート、ありがとうございます。
やはり良い感じで、グリップしてくれるようですね。

コレで雨天時は、ノーマルタイヤでは真っ直ぐにしか走れなかったコマジェを
少しは倒しても大丈夫と言うことが判明したので、
安心して走れそうです。♪

書込番号：12125796

DCRキャリアと安物リアボ取り付け

[クソスクＰＩＮＫ]

まずキャリアですがボルトが一つ入らない〜〜ヾ(▼ﾍ▼；)ｵｲｺﾗ!
悪戦苦闘しながら取り付けに１時間掛かる！！うぅ〜〜
なんと！入りづらいボルトから取り付ければ簡単に出来たのだぁ(￣▽￣;)!!ｶﾞｰﾝ

次にリアボさんの取り付けですが説明書もなんもなし！！
ブツはメット２つ入る安物大型リアBOXちゃんなのだぁ〜
安物の割には意外といい感じで！しっかりしてるヾ(=^▽^=)ノ
んんんん？？ちょっと待て！！台座にキズが多数ぁる！
台座だからまっいいヵ？？おぉぉ〜本体にも目立たないキズ一つ。。。
キズ探しはもぅヤメヨ〜〜さっさと取り付けしなきゃだぁ〜〜

キャリアと穴があわね！イライラぶつぶつ川・ε･川 ﾁｮｰﾑｶﾂｸｰ!!
なんだぁ〜ステーを縦置きにすれば簡単ジャン！！
できた〜〜〜〜ヾ(＠＾▽＾＠)ﾉ ワーイ（完結）

装着後のレポート
DCRキャリア付けたらシートが閉まりにくくなったぁ〜〜〜〜
開け閉めのとき後部と左サイドがキャリアに当たるので
切れる可能性がありますネ〜〜

シートカバーが使えなくなったよ〜〜(/□≦､)ｴｰﾝ!!
買い直しかよ〜オイオイ(>_< )ヾ(^^ )ﾅｶﾅｲﾉ

書込番号：10469110

[かま＿]

こんにちわ！
先日はお安い箱の紹介をありがとうございました。
結局、白、銀、黒と見つけられて、順番に高くなっていきます。
白は、白いボディにしか色が合わないのに対し、黒ほど汎用度が高くなり需要も増えるのでしょう。
結局送料手数料込みで4800円と思われます。（さっき落札したので詳細不明）
スレ主さんほど安く買えませんでしたが、お揃いのが欲しかったので良いです(^^)
しっかりした箱のようで良かったです。
この場をお借りしてお礼申し上げますm(_ _)m

書込番号：10469188

[かま＿]

あ、買ったのは黒です(*^^*)

書込番号：10469231

[クソスクＰＩＮＫ]

かまたんありがと〜〜(〃⌒ー⌒〃)ゞ ｴﾍﾍ
かまたんわぁ〜あたしと同じの買って
お揃いにしたかったの？？凸(*▼▼) ﾃﾚﾙｾﾞ ｺﾉﾔﾛｰ

ただね〜ロックが使いづらかったよ〜〜・・・
慣れれば平気かな〜(￣ー￣； ﾋﾔﾘ
かまたん欲張りサンだから！たくさん持ってるし
分けわかんなくならなきゃいいけど・・・

書込番号：10469257

[エリカ様ついに復帰？]

安物って書かなくてもいいでしょうよ

気にいってるんだからそれでいいのよお嬢ちゃん

書込番号：10469389

[クソスクＰＩＮＫ]

ほい！タンデムシート☆

かまら〜〜ん！他に入札者いたんだぁ〜��(￣[]￣；)!ﾎｴｰ!!

白は毎回入札する人は１人だったよぉ〜
白系は汚れ黄ばみやすいから不人気なんだね〜
ラッキーだったよぉ〜〜(*¨)(*･･)(¨*)(･･*)ｳﾝｳﾝ

＞＞えリヵさま
えりヵさまはシグナス乗ってるんだ〜〜
奥さん乗せてタンデム走行なんてラブラブなんだね♪
ヽ（￣￣￣￣￣￣∇￣￣￣￣￣￣；）ノ

書込番号：10469571

[エリカ様ついに復帰？]

シグナスでタンデムは無理っす

わたいがデブいので

９０キロ＋４５キロじゃシグナスが可哀そうで

書込番号：10469585

[かま＿]

どーも(*^^*)
白は、入札があると次の出品を狙うので、皆さん最低額で落札してますね。
黒は、「お宝　ブレーキ点灯」で検索してみてください。
100円スタートなので、競り合います。
1500〜2500円＋送料2000円が相場のようです。
昨晩が安かったので失敗しました。昨晩は長野県の陸運局に向かっていたので…

書込番号：10469773

[ごく一般的なお父さんでしょうか]

かま_さん　は　　独身貴族・・・妖精と自分で主張していますが(笑)

書込番号：10469792

[クソスクＰＩＮＫ]

み〜〜つけたヾ(＠°▽°＠)ﾉぁはは
送料２０００円は高いね！
わたし買ったの送料５００円位だったょ♪

そしてカマたん買ったのがこれだぁ！ワン・ツー・スリーヽ(ﾟ◇ﾟ )ﾉヽ( ﾟ◇ﾟ)ﾉ ｳｷｬｷｬｳｷｬｷｬ

書込番号：10470023

Maxamのサス

[かふゅ]

にこちらの書込みを参考に交換しました。ノーマルはとても堅く、車のバンの板バネを彷彿させましたが、さすがタンデム重視のスクータのサスです。しっとりとした乗りごごちになりました。コーナーでの沈み込みも悪くなく、柔らかすぎないので暴れずに曲がりきれます。社外の高級なサスを試す前に、気軽にオークション等で手に入れることが出来るので、お悩みの方は一度試されても良いかと思います。
　当方もあまりに情報が少ないため半信半疑で試しましたが、結果オーライでした。身長も160cmと低いので、シート高もそう変わらないこともプラス要因です。迷われている方はどうぞ。

書込番号：10405645