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ヤマハ マジェスティ125のコンテンツ
満足度：
<228 
このページのスレッド一覧（全207スレッド）
| 内容・タイトル | ナイスクチコミ数 | 返信数 | 最終投稿日時 |
|---|---|---|---|
 コマジェの燃費ってこんなもの？ |
104 | 18 | 2019年4月7日 00:49 |
| マジェスティ125のバルブステムシールを買える所教えて！ |
3 | 3 | 2012年4月20日 20:55 |
| 台湾仕様のマジェスティ125のパイロットジェットについて |
1 | 1 | 2012年4月17日 11:31 |
| マジェスティ１２５ＦＩのフェンダーレス仕様の雨対策について |
16 | 7 | 2012年4月19日 00:04 |
| コマジェリアサスをオヤマジェリアサスに交換 |
8 | 4 | 2012年4月16日 00:14 |
| ｱｸｽﾙｼｬﾌﾄにｽﾗｲﾀﾞｰを取り付けしようかと思っています。 |
7 | 4 | 2012年4月13日 13:38 |
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２００９年式６０００km走行のコマジェを中古で３週間前に購入しました。給油はまだ２回しかしてませんが、燃費が予想以上に悪く、２４ｋｍ/ﾘｯﾄﾙ､２２ｋｍ/ﾘｯﾄﾙ;でした。よく３０だ、３５ｋｍとか聞きますが、何が原因でしょうか？
主に往復１０ｋｍの通勤者でして、巡航運転は出来ず、いわゆる街乗りです。私の運転が燃費に易しくないのかな？急発進、急ブレーキし過ぎでしょうか？
中古車で乗ってなかった期間（どの程度か知りませんが）があるので、それが関係しますか？
これから少しずつよくなる可能性はありますか？
何か聞いてばかりで恐縮ですが、これをやると改善する的なアドバイス含めてご意見お聞かせください。
6点
125ccで ２２ｋｍ/ﾘｯﾄﾙ～２４ｋｍ/ﾘｯﾄﾙ とは残念な数値ですね。
原因はいくつも可能性がありますので次の事を調べてみてください。
①圧縮圧力をバイク屋さんで見てもらい、あまり低いようならバルブの密着不良かもしれません。
②駆動系カバーを開けてみてベルトとプ-リー、ウェイトローラーの磨耗状態を確認し、ついでにクラッチあたり面も
減りや油脂等で汚れをチェック
③スタンドなんどで タイヤの空気圧は規定値以上に入っているかの確認をしてみる。
中古スクーターの場合、安価なタイヤが付いてるケースが多いので この場合は2.5～3.0kg程度入れてみて様子を見る
のがいいでしょう。
書込番号：14468680
4点
2009年式との事なので、ないとは思いますがキャブ車って事はないですよね？
自分が以前乗っていたキャブ車はかなり弄っていた車両で20位だったのでノーマルのインジェクション車だといまいち良くないですね…
書込番号：14468810
9点
私のは、2009年式FIで新車を買いましたが
燃費は35km位でしたね。
多分スレ主さんのは、駆動系をいじってあるのではないでしょうか？
私も駆動系をいじり始めたら、燃費が悪くなり
今では25km位です。
少し速くなった分、燃費は諦めています。
回転計が付いているとわかり易いですが、
私のはノーマルエンジンですが、10,000rpmまで回ります。
ノーマルだと、6,500から7,000rpmが良いところだと思います。
書込番号：14468845
6点
2007年式Fiのノーマル車です。（9000キロ強）
燃費は満タン法、街中メインで34Km/lですよ～
シグナルダッシュはあまりしないので良いのかも。
コマジェの前は何をお乗りですか？
過去所有のバイクでも燃費が悪い場合は乗り方に問題があるかもしれません。
書込番号：14469340
7点
km5150さま
車種は異なりますがおとなしく走ると50㎞pLの弩ノーマルPCXも全開全閉な走りですと35㎞pLまで落ちますからね…走り方で燃費3割悪化するなら35走る筈が25になるのは想定範囲内かと…
とは言え駆動系カスタムなど他にも理由が有るかも知れませんし…
タイヤをパンパンにしてエコ運転なさってみてそれでも30kmpLに届かないようならその時改めて燃費向上カスタムをお考えになっては如何でしょうか…
因みに更に別のバイクでですけれどタイヤの空気圧を2割下げて走ったら燃費が4割悪化したのを最近経験してます…ご参考まで…
書込番号：14469745
7点
気候も良くなってきたので郊外へ遠出して燃費を測ってみたら。
１時間で４０キロ先まで走れるペースだと条件は良くなります。
それでも２０Ｋｍ/Ｌ台の前半だったら点検調整が必要でしょう。
空気圧、少なすぎるとタイヤ温度が熱くなるので触ってもわかるのですが。
書込番号：14469769
7点
皆様、たくさんのご意見ありがとうございます。
この車はインジェクション車です。そして駆動系はフルノーマル、タイヤ（DUNLOP SCOOTSMART)
とバルブは新品交換したばかりで、慣らし運転中での燃費でもありました。やさしい運転を心掛け
てました。
購入時には納車点検を実施して、ある程度の消耗品は交換しているはずなので、磨耗しているとは
考えもしませんでしたが疑ってみます。まずは購入店に相談（無償保障中なので）してみます。
書込番号：14470095
3点
言い忘れましたが、当方、体重０．９５ｔ（９５ｋｇ）でございます。
重いの燃費には影響するでしょう。７０ｋｇだったら３０くらいになるかな。
書込番号：14470813
9点
０．９５ｔって、９５０ｋｇですね。人間ではない。
０．０９５ｔでした。どうでもいいか。
書込番号：14471706
12点
リッター当たり22～24kmでは２スト並みの燃費ですね。
どこか正常では無い箇所があるのではないでしょうか。
ちなみに私の'07FIはウエイトローラーのみ変更仕様で、冬期35km/L夏季40km/Lといったところです。
書込番号：14472127
4点
コマジェって車重140kg超えですよね、そこに＋95kg
これを125ccで駆動ですから、燃費24キロってのもなんか妥当な気がするんですが
走る場所もかなり効きますよね
皆さんの言う「街中」ってどんなのですか？
私は大阪市内が多いので、視界に一度に信号が3つも4つも入るような
劣悪な環境です、10秒もアクセル開けたらもう次の赤信号なんてざらです
こういう場所でV100でリッター26ですが、滋賀まで230km程の遠出したら
リッター40出ました、環境でこれだけ変わりますよ
表現的にはどちらも「街中」でしょう
コマジェでも燃費35とか言ってる人はやたら流れのいい環境に
住んでる人じゃないんですか？
書込番号：14473443
8点
体重95kgで街乗りなら、状況によっては燃費が22km/リットルでもあり得なくはないと思いますが、マジェスティ125FIとしては低いので、何か原因があって改善できるのであれば改善したいところですね。
自由道さんも書かれているように対策を検討してみたらいかがでしょうか。自分でやるなら、
●タイヤの空気圧のチェック
●エアクリーナーのチェック
●オイル交換
●点火プラグの交換（オイル付着・色などの点検）
●マフラーとシリンダーヘッドの間の排気漏れのチェック
●バルブクリアランスの点検
●シリンダーヘッドを固定しているボルトなどの増し締め
●駆動系の動きの確認（プーリーの動き、ウェイトローラーの偏摩耗・重さなど）
●オイルキャッチタンクを設置して、クランク室の圧力をブリーザー系設置で逃がしウォーターポンプから出ているブリーザーホースからの油分も減らす
などが比較的やりやすいですね。
圧縮圧力が低くてバルブの当たりが原因と疑われる場合、通常シリンダーヘッドのＯＨで対応しますが、オイル下がりやオイル上がり（コマジェだと多いようです）が原因の場合、上記オイルキャッチタンクのところの記載のように、クランク室やシリンダーヘッド内部の圧力を逃がすことで、改善できる可能性があります。
インジェクションの量を調整する必要がある場合はマジェスティ125FIの調整に慣れたショップにお願いするしかないと思います。
とりあえず燃費を確認しながら上記のような対策を徐々にやっていくしかないですね。
書込番号：14473817
4点
 |
|---|
コマジェFIサービスマニュアル補足版より |
追記：アイドリング回転数が高いのであれば、画像の（ａ）のように回して低くしてあげるのも手ですね。
書込番号：14473825
4点
書き忘れてましたが、オイルの入れ過ぎでも燃費が落ちます。
それと何等かの理由でマフラーの出口がツマリ気味でも、効率が落ちますから エアクリーナーとマフラーは必ずチェック
してみてください。
私のスペイシー250でも 街中を常に急発進、急加速してても 27ｋｍは走りますので、2ストでもない限り 125ccでそれより
燃費が悪いとあえて車体が大きく加速の悪い、原Ⅱのマジェスティ125にした意味が 無駄になってしまいますね。
書込番号：14473945
6点
私の場合は2007年式FI車で走行距離は約17,000kmほどです。
用途は主に通勤で片道約10kmで体重も85kgです。
維持メンテでは2000k毎のオイル交換、プラグはデンソーのイリジウム。
ギアオイルはＴＲＤのＬＳＤ用オイルで粘度規格（85W-140）を仕様しています。
その他、マフラーはＭＡＣＭＲＤ製を装着していてその他はノーマルです。
それでも30～33kmの燃費は維持しています。
25km前後の燃費の原因は何かあると思います。
書込番号：14474476
2点
皆様、多くのご意見、ご指摘ありがとうございます。
沢山やることがありそうですね。普段時間が無いので
少しづつでも実施してみたいです。
また、ＧＷに遠出してみて燃費計測してみようと計画中です。
今後、ご報告やお聞きしたいことがあればまたご相談させて
下さい。
書込番号：14476386
3点
GOODアンサー決定が遅れまして申し訳ございませんでした。その後の報告をさせてください。
３回目給油で25.1km/ℓ、27.0、33.2と徐々に向上しました。運転自体はさほど変わりませんが、ここしばらくは連休中ということもあり、毎日３０km前後ををなるべく巡航運転で乗っていました。やはり私の街乗り（主に通勤）環境は燃費が悪いということです。ちなみに神奈川県横浜市近郊です。さらに遠出すればまだ向上するのではないかと思います。
車体自体は、エアクリナー清掃、プラグをイリジウムに交換、タイヤ空気圧チェック（問題無）です。あと連休中にマフラーをBEAMS SS400ｿﾆｯｸに変更しましたが、燃費への影響は今のところ無いように感じます。ただし、アフターファイヤー、エンストが出始めたので、いずれSHOPにてFI調整しようと思います。
皆様、今まで沢山のご意見ありがとうございました。
書込番号：14532024
2点
僕のFIモデルは年式不明ですが二人乗りしてても平気で33は超えますね。
もちろん1人乗りだけの時は35弱は普通です。
車の流れに乗るし時にはアクセルを開けて追い越したりもしますが33以下になることは一度もありません
ちなみにドノーマルです。
体重は90キロ弱。マフラーのガスケットなど基本的な部分から見てみてはいかがですか？
書込番号：22584954 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
台湾マジェスティ125(キャブタイプ)のオイル下がり修理中なのですが
バルブステムシールのみ購入できる所を探しています。どなたかネットで買った事ある方
購入できるサイトを教えてください。 いろいろとカスタムパーツを売っているサイトは
見当たるのですが、純正パーツかつエンジンの細かい部品なので、なかなか見つける事が
できません。 よろしくお願いします。
2点
コマジェのバルブステムシールは部品番号4TE-12119-00のヤマハ純正部品です。
ヤマハ純正部品を扱っているバイク屋さん・バイク用品屋さんならどこでも注文できるかと思います。バイク用品屋さんの方が手数料がかからないことが多いと思います。
Napsならウェブサイトで「純正部品見積もり」をクリックすればウェブで注文後、店舗受け取りができます（送料無料）。
ところでオイル下がりってことは始動時に白煙がドバっと出て徐々におさまるという感じですか？そうでなければオイル上がりの可能性もあるかもしれませんね。
いずれにしても、コマジェはクランク室やシリンダーヘッド内の圧力が高くなる傾向があってその圧力を逃がすってこともやっておくとオイル上がりやオイル下がりが改善することもあるようです。
書込番号：14461255
1点
書き忘れましたが、Napsならウェブサイトで「純正部品見積もり」をクリックすればウェブで注文後、店舗受け取り（送料無料）の他、自宅までの配送（送料有料）も可能です。
書込番号：14461327
0点
ThaDogg様
ありがとうございました。 部品番号までわかり、全て解決しました。
私にとっては非常に有用な情報で助かりました。
書込番号：14462461
0点
マジェスティ125の台湾仕様の5CAと言うキャブですが、現在160ccへのボアアップ作業を
しているのですが、キャブ調整の為の、メインジェットとパイロットジェットを部品購入
予定なのですが、何を選べば良いのか教えてください。 まずMJは標準の#115→#120～#130
位で調整予定ですが、LタイプとBタイプと２つの形状があると聞きましたが、どちらが適合するのでしょう？ もう一点パイロットジェットは#50が標準のようですが(輸出用は#22.5)
13.6×5-Bとか13.5×5-Aとかあるようですが、どの型番の#いくつ位が適合するのか、同タイプに乗られている方、詳しくご存知の方助けてください･･･
1点
軽二輪登録をするために説明書などは取っておいた方がいいですよ。
できれば組み込み時とボアxストローク測定時の写真も撮っておいた方がいいです。
本題ですが、とりあえずMJ#120交換で様子を見るのでいいのでは？
ボアアップネタは掲示板違いかも。
書込番号：14447720
0点
フェンダーレス仕様にしたら、雨天時には雨、泥の跳ね返りで背中や後頭部まで汚れると
よく聞きます。今度、フェンダーレスを考えていますが、通勤車でのあるので迷ってます。
雨天時は乗らないのが一番だと思いますが、そういう訳にもいかず、社外リアフェンダー
を購入する手もありますが、純正エアクリーナーを削る加工が必要なのと、価格が安くない
ので考えていません。
また、純正リアフェンダーをナンバープレート付近まで短くカットしようかなども考えます。
どなたか、他の方法で雨、泥対策されている方がいれば教え下さい。
5点
km5150さま
参考になるか微妙ですがリアキャリアを付けてトップケースを乗せてしまうと後輪が巻上げた泥水がケースの底でトラップされるので背中までは汚れずに済むのではないでしょうか…
オフロードバイクに荷物を積んでリエゾンを走っていて或る程度効果があるのは実証済みです…
鍵穴に泥水が噴きつけるのでキーシャッターの手入れが必要になる可能性はありますが積載性アップで一挙両得かと…
リアビューをスッキリさせたくてフェンダーを取り外されたのでしょうから上に箱を載せるのは本末転倒かも知れませんが小振りな箱なら見た目も然程悪くないと思ってお勧めしておきます＾＾
ホンとはインナーフェンダーの長いのかDucatiDiavelのナンバープレートステイみたいな形の泥跳ね方向を変える目的で作られた部分フェンダーが有ると良いんですけどね…
書込番号：14444392
1点
自分の前を同じような車両が走っていたら どう感じるのか？
自分の汚れより 他者に与える迷惑は考えていますか？
書込番号：14444555
2点
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 |
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|---|---|---|---|
答えにはなってないですがやめたほうが良いと思います。
ごく一般的なお父さんでしょうかさんが書かれてますが後続の車両のことを
考えるとという感じです。
と偉そうなこと書いてますが、私も実はシグナスでやってます。（汗）
このときは通勤で使うことは無く、雨の日はまったく乗らない考えで
走っていたのでやってしまいましたが。
確かに背中やヘルメット後部まで水跳ねはしてますね。
今は怪我で通勤してないので雨天に乗ることは通院以外では（雨天の通院もほぼ皆無）ないですが、
ただ雨天走行時に、後続車が水跳ねのせいか距離を置いて走ってくれてる
感じがするので迷惑なことは迷惑掛けてますが逆に良い面と言っては御幣が
ありますがそういった面もあります。
やってるものとしては個人的には意味が無いのでお勧めはしません。
後に購入したスカイウェイブ250ではやってませんし。
書込番号：14444624
2点
皆様の貴重なご意見は参考にさせていただきます。
ただ、周囲の迷惑を考えたからこその相談だったのですが、
言葉足らずだったみたいで残念でした。
書込番号：14445011
2点
ごく一般的なお父さんでしょうかさま
弩ノーマルで乗ってはおりますがリアサスペンションストロークの長いオフロードバイク2台持ちの小生…恐らくフェンダーレス化されたマジェスティ125よりも後方への泥水跳ね上げが酷いと思われ…実際かなり長いフェンダーが着いていますけれどトップケースを外すと背中が汚れますので…このようなご指摘を戴くと肩身が狭いです…
後続車はトラックの巻上げる水飛沫を受けるかのような感じなんですかね…長めに間合いを取って戴ければ幸いです…
書込番号：14445223
0点
フェンダーレス化時のトラブル対応を兼ねたリアフェンダーがウイルズウインから出ていますね。
マジェスティ１２５ リアフェンダーで検索してみてください。
値段が高いこととウイルズウイン製エアクリ装着車しか取り付けられないのがネックですが‥。
ＤＣＲ製もありますが装着時の見てくれが少し悪いですね。
ＤＣＲ製がもう少し綺麗に装着できれば良いんですけどね。
書込番号：14455026
2点
ウエストコート様
ウィルズウィン製は私も調べました。純正エアクリーナーだと干渉するので、エアクリーナー本体を削る加工が必要とのことなんです。値段も高いですね。
ＤＣＲ製があるとは知りませんでした。ネット検索で出てくるでしょうか？試してみます。
アドバイスありがとうございました。
書込番号：14455093
2点
最近コマジェオーナーになった新人です。
宜しくお願いします。
やはり、直ぐに気になったのが、タイヤのグリップ不足と
リアサスのダメダメさでした。そこでオヤマジェＳＧ０３Ｊの
純正リヤサスを移植すしようと決めました。幸いな事に新品を
安く入手できました。ふっと思ったのですが、オヤマジェリアサスは
１５ｍｍ長いので、少しヒップアップになりますが、その際に以下の
２点が気になりましたので、ご教示下さい。
①サイドスタンドはコマジェ純正品のままだと傾斜がより付きそうですが
強度的（転倒）には問題ないでしょうか？オヤマジェ純正サイドスタンドを
移植したほうがいいのでしょうか？その場合、無加工で移植できるの
でしょうか？（スプリング含め）
②コマジェ純正センタースタンド使用時も道路とギリギリになりますが、
オヤマジェセンタースタンドを移植すればギリギリは解消できるでしょうか？
また、無加工で移植できるのでしょうか？（スプリング含め）
宜しくお願いします。
2点
km5150さま
http://okatani.ddo.jp/mj125/shock1.html こちら同じようにリアサス交換なさった方がおいでになりますがスタンドの交換について書いてらっしゃいませんので125のままで大丈夫な気が…
フロントも上げれば左に倒れる心配も必要でしょうけれど…15㎜伸びるのはホイルベースと前軸からサス取り付け上側ピボットまでの長さとサス本体とで形成される三角形の一辺ですので…計測してみませんと何とも言えませんがリアの上がるのは10mm程度かも…
サイドスタンドの位置ですと7mmとか5㎜とかじゃないでしょうか…左片流れの路肩に停める時などにチョッと傾斜に注意すれば済む範囲かと思います…センタースタンド然り…
サイドスタンドの交換が可能でもセンターはフレームサイズが異なるでしょうからチョッと難しいでしょうし…気になるようならスタンドの足裏に数mm厚の板を溶接して貰う方が早そう…
書込番号：14416457
2点
御丁寧にありがとうございました。私も色々とコマジェ関連のブログ等は
見てましたが、スタンドについてはどなたも記載がなかったので逆に心配
になってました。とりあえずはスッキリしましたので、近日中に実行したいと
思います。問題ありそうならば、またスレを立てて皆さんに聞こうと思います。
書込番号：14417190
2点
ViveLaBibendum 様
一昨日、オヤマジェのリアサスを移植しました。サイドスタンド、センタースタンド共問題ありませんでした。サイドスタンドも純正装着時より若干傾きがありますが、何ら問題なく、センタースタンドもタイヤと地面には十分な隙間がありました。気を良くしたついでに、サイソスタンド、キックペダルを社外アルミ製に交換しましたが、こちらでも問題ありませんでした。
今後も、フェンダーレス、マフラー交換、シート交換等々、プチカスタムを考えていますが、試行錯誤しながらになると思います。その時はここに質問させていただきますので、どうぞその際にはご回答いただければ幸いです。
この度はありがとうございました。
書込番号：14441746
1点
km5150さま
ご叮嚀に恐縮です…問題無くて良かったですね＾＾
検索一発で先例がヒットしたのと小生の愛馬1号前輪交換して18㎜アップしても30㎜ダウンでもサイドスタンドは問題ないのでレスしてみたまでのことでございます…30㎜前を下げるとセンタースタンド上げるのに一苦労ガソリン満タンだとジャッキが要る程ですけど…
書込番号：14442444
1点
ｱｸｽﾙｼｬﾌﾄにｽﾗｲﾀﾞｰを取り付けしようかと思っています。
どなたか取り付けた事があるかた
注意すべき点や、ｽﾗｲﾀﾞｰを付けて良かった点などありましたら教えてください。
ｱｸｽﾙｼｬﾌﾄの適正締め付けトルクをご存知の方教えてください。
よろしくお願いいたします。
0点
ABARTH-BEATさま
バイク倒してフロントアクスルスライダーのお蔭でブレーキローターが接地せず曲がらずに済んだことが幾度も有ります…スクーターには無縁でしょうが跨り系にフレームスライダーを着けておいて転ぶと滑走距離が伸びて被害が拡がることが多いと訊きますがアクスルシャフトにスライダーが有ると倒れたバイク起してブレーキ歪んでいて自走出来ないってことを避けられることが多いようです…
スクーターの場合はブレーキローターが小さくてフォークエンドとタイヤが接地した状態でもローターの外周が接地し難いかも…バイク立てて板切れをタイヤのショルダーとフォークエンドとに当たるように斜めに色々な角度で当ててみてブレーキローターがいつでもその面の内側に有ればスライダーはファッションってことになりますね…
縁石ギリギリ走っていてフォークエンドを擦るの心配する前にスタンド削るでしょうし…
アクスルシャフト共締めなんですね小マジェ…トルクはチョッと調べてヒットしなかったのでオーナーさまのレスをお待ち下さい…
書込番号：14411964
0点
コマジェオーナーではないですけど、ちと古い2003年版のサービスデータで
フロントアクスルシャフト締付トルクは70Nmになってますね
ただ、スクーターに共締めのアクスルスライダーってアクスル抜く時に掴み易い位で
こけた時はカウルが先に削れそうな気がするので見た目以外はあまり意味が無いかな
あと締付の時はメガネレンチが使えなくなる事とか
書込番号：14413643
5点
アドバイスと勉強になる事
ありがとうございます。
そうなんですね
やっぱりオシャレ要素が強い感じなんですね(>_<)
確かにスクーターだとカウルが先に接地しますよね
ありがとうございます。
また質問させて頂いた時はお願いいたします。
書込番号：14414827
1点
最近のバイクは
私が昔乗ってた頃と随分違う部分も
新しく楽しめる部分もあるんですね(*^o^*)
また解らない事など質問した際は皆さん
教えてくださいませ。
ありがとうございました。
書込番号：14430159
1点
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