新車価格帯(メーカー希望価格）
ヤマハ マジェスティ125のコンテンツ
満足度：
<228 
このページのスレッド一覧（全207スレッド）
| 内容・タイトル | ナイスクチコミ数 | 返信数 | 最終投稿日時 |
|---|---|---|---|
 アイドル調整 |
20 | 9 | 2010年7月19日 19:31 |
| DCRのシート |
3 | 2 | 2010年7月5日 12:16 |
| DCRのリアサスについて |
2 | 3 | 2010年7月1日 18:19 |
| 教えてください マジェスティーは如何ですか？ |
21 | 13 | 2010年6月28日 09:05 |
マフラーって |
7 | 11 | 2010年6月21日 21:00 |
| ベルトが滑ると… |
7 | 7 | 2010年7月2日 01:17 |
- 「質問の絞込み」の未返信、未解決は最新1年、解決済みは全期間のクチコミを表示しています
お気に入りに追加
このごろの長雨でなのか、エンストが激しくなってしまいました。
距離５００ｍ位、２～３分走った後、たとえば一旦停止後スロットルを開けると力なくエンストする、その後、かからない、かかっても弱弱しくアイドリングして、アクセル開けてもまたエンスト、といった感じです。
遅刻しかけて、ものすごい焦りました。
バッテリーを疑いましたが、無負荷１２Ｖオーバー、ライトつけたままクランキングした瞬間も電圧降下はありませんでした。だいたいヘッドライトも始動前明るいし。
で、とりあえずアイドリングを自分で調整してみたいと思うのですが、ノウハウ等お持ちの方いらっしゃいませんでしょうか。やはり自分の調整はまずいのでしょうか？
よろしくご教授お願いいたします。
4点
キャブ車なら調整は可能だし、しなきゃいけない。
電子制御のＩＮＪ車なら調整は出来ないと思ったほうが良いね。
狂うのはどこかに不調箇所がある、バキュームかプラグコードの高圧電気のリークかが疑われます。
雨が降って湿気が多くなるとプラグコードやキャップの不良があるとリークのおそれも多くなります。
いい混合気に強い火花、これが健康なエンジンです。
書込番号：11588122
4点
はじめまして、梅雨は特に濃くなるので僕のも最近は始動してからの数分はよくエンストするので昨日、少し薄めにしました。情報が少ないので、判断が難しいですが、ポイントとしては、
① エアフィルターは何キロ走ってますか？
② FI車はアイドリング調整しても元に戻ってしまいます
③ 台湾に比べ日本は寒暖差があるのでインジェクションコントローラー装着が望ましいです
④ キャブ車であればエアスクリューで調整し、まだエンストするようであればスローを絞っ てみてはいかがでしょうか
書込番号：11588784
3点
確かに情報が少ないですね、キャブかＦＩでアドバイスが大きく違いますので。
先のレスの補足ですが、良い圧縮が抜けてますね。
基本的なエンジンの３大要素ですので、覚えておいて下さい。
アイドル調整はそれなりにスキルがあっても、なかなか上手く決まらないので、エンジンの状態を見ながら、経験を積み重ね、養う必要もあります。
辛いと思えば諦めた方が良いでしょう、奥深く楽しいと思えば、極めてみるのも楽しみになる事でしょう。
通勤のみに使う道具としてなら、安定した新しい車種にするのがベストですね。
書込番号：11589538
2点
みなさんすいません。肝心なことを書いてませんでした。
０６ＦＩです。
一応、プレストものですが、アイドリング調整は勝手にするな、と説明書にありましたもので。
アイドリングかまっても元に戻るのですか・・・
エアフィルターは１６０００ｋｍ換えてません。時々エアブローしてます。でも、それじゃダメなのでしょうか？
やっぱり、購入店に持ち込んだほうが万全なのかな？
書込番号：11592246
1点
私は、05FIに乗っていますが、
今までエンストはしたことないですね。
購入店にもっていったほうが良いのでは。
書込番号：11592577
1点
こんばんわ。質問者さんの質問を拝見しているとエンストの症状が出た時にまずバッテリーを疑うところから、車好きで車にお詳しい方なのかなと、エアフィルターの走行距離をお聞きしたのですが、バイクは車と比べて高回転型のエンジン（小排気量ならなおさら高回転型です）なので、走行距離は同じでもエンジン自体の爆発数はかなり多くなるので車よりこまめなメンテナンスが必要となります。プラス、湿式のエアフィルターであれば洗浄・乾燥してフィルターオイルを塗布して再利用しますが、ペーパータイプの乾式フィルターは基本使い捨てです。とゆう点からフィルターが原因の最有力候補かと思われます。つまり、他の回答者様がおっしゃっておられる良い吸気ができていない状態ですね。
エアーフィルターはオークションで購入すればお安く済みますよ。
蛇足ながら前記の理由からオイル交換も車よりもこまめな交換が必須です。
書込番号：11593559
0点
このごろの晴れ間で、コマジェ復活しました。
雨の湿気も避けて通れない要因だと思います。
が、
確かに、１６，０００ｋｍも走って、特に消耗品交換を怠っていたのも原因かと思われます。
今までに交換したのは、プラグ、タイヤぐらい。オイルは２０００ｋｍ毎です。
この際、エアフィルターも含めて、いろいろ新品にしてみたいと思います。
ありがとうございました。
書込番号：11597170
1点
こんにちは、08のFIで同様の症状が発生し自己解決いたしましたので参考になればと思います。
雨の日や雨の日の数日後でも急に不調や始動不能になったら、ちょっと思い出してください。
症状 雨あがりの朝 始動不能（普段セルでキュル程度でエンジンが掛っていたのに、バッテリー
が上がりかけるほど回しても全く掛らない。キックでも掛らない）
状況 前夜土砂降りの雨でシートカバーは掛けていたがバイク下回りはかなり濡れていた。
点検 燃料残確認ＯＫ、プラグコードの低いところから水滴が垂れるくらい濡れていた。
プラグはずして点火チェツクしたところ火花が出たり出なかったりした。黒いプラグキャップに赤
の防水カバーがかぶせてあるが、そこのかみ合わせの1mmくらいの凹溝に雨が少し入っていた。
（弁当箱をあらい、タオルで拭き取ると隅に水分が残る、それのスケールダウン版のような感じ）
対処 ティシュで赤のゴムカバーの水分をぬぐい取った、プラグキャップ内をペンに巻いたティッ
シュで水分を拭き取った。
結果 あっさり始動
原因 激しい降雨がプラグコードを伝い、防水カバー内に毛細管現象のようなもので少量侵入し、
高圧電流がリークし点火が不安定もしくは点火しないものと思われます。
対策 簡単な目視では水分がカバーやキャップ内に残っているのは見えません。
逆にカバーのせいで乾燥が妨げられるのでは思います。
私のケースは前夜土砂降り、翌朝快晴、最初は燃料を盗まれたのかと思いました。
雨の日は乗らないので今は特になにもしていませんが、プラグキャップ交換とか
プラグ周りを耐熱防水樹脂で覆うとかの防水対策が必要かもしれませんね。
書込番号：11639983
4点
accordstarさんアドバイスありがとうございます。
症状から推測するに、まさにそうかもしれません。
一応自転車小屋に入れているのですが、端のほうに止めてるので大雨の時にはエンジン付近もぬれてしまいます。
電気系統はそのとき疑って、プラグ周りにもコンタクトクリーナーを吹いたりしましたが・・・
水分のふき取りもやってみます。
フィルター等のメンテナンスも行って、今のところは快調です。
書込番号：11650097
0点
身長が１９０ｃｍ位あるのでバックレストを外して乗ってます。
過去何回かDCRのシートについて書き込みがありますが、結局のところDCRのシートはバックレストを外したときのような足元がゆったりした姿勢で乗れるのでしょうか？
はっきりとした回答がなかったようなので、あらためて使用している方限定で質問させてください。
0点
私は身長176センチ体重73キロですが、やはり純正シートが窮屈でDCRシートに交換しました。
ですが、気持足つきが良くなると、おしりまわりがゆったりするぐらいで、足を伸ばした状態では純正シートと大差はないように感じます!
私も過去に何台かのバイクに乗ってきましたが、なかなかしっくりとくる、ポジションのバイクに巡り合った事がありません!
今、考えるに半分は乗り手がバイクに合わせるしかないのかと思います。
書込番号：11581056
3点
ありがとうございます。結局足元の広さは変わらないと言うことですね。これでDCRのシートは諦めがつきました。浅倉商事のシートを検討したいと思います。
書込番号：11586235
0点
 |
|---|
コマジェのリアサス |
ＤＣＲのリアサスを付けていますが、
調整の仕方が分かりません。
専用工具らしいモノが入っていましたので、
サス下のオレンジのくぼみの所に合わせてやってみました。
右に回しても左に回しても動きません。
ただ固いだけなのでしょうか？
くぼみが２段になっているので、どっちが正しいのかもよくわかりません。
二人乗りにするため、少し固めにしたいので
アドバイスをお願いします。
0点
付属の工具はリングナットの切欠きに突起を引っ掛けて回す「フックスパナ」だと推測しますが、
問題の工具は二つ、サイズの違うモノが入っていませんか？
写真から判断してその二つのうち小さい方を上、大きい方を下に掛けて、
上を右に、下を左に回してみて下さい。
締める時は逆の要領で。
そのリングナットの掛け方はいわゆる「ダブルナット」と言う奴で、
二つのナットが互いに締付け合う事で緩まない様になっているものです。
フックスパナは掛け方が悪いとナットの切欠きとスパナの突起両方を傷めて効かなくしてしまうばかりか、
スカタン（空振り）による傷害を被る危険性があるのでご注意下さい。
書込番号：11565648
1点
そうそう、
写真で見ると最弱、つまり最も緩い状態まで緩めてある様なので、
緩め過ぎてナットがサス本体から抜けてしまわない様にご注意下さい。
プリロード（初期荷重）を上げたいとおっしゃるので、
締める方向なら余計なお世話かも知れませんが念の為。
書込番号：11565706
1点
>halukouさん、
付属の工具２つは、同じ大きさでした。
なぜ同じ物が２つあるのかわかりませんでしたが、
お陰さまで解決しました。♪
ダブルナットと言う意味もわかり、
無事調整することが出来ました。
お世話になりました。m(_ _)m
書込番号：11569333
0点
この度マジェスティー１２５ＣＣＦＩ最終モデルを購入しようかと迷っています。
燃費・また台湾製というところでトラブルがでやすいのか？生産終了ということでのデメリット
またマジェスティーの良いところ等乗っている方いらっしゃればおしえて戴きたいのですが・・・よろしくお願いします。
1点
スレ主さんがＰＣＸも気になっているようなので、ＰＣＸよりコマジェの方が良い点を考えてみましたが、「デザイン」だけに思えます。
燃費、取り回し、走り、メンテナンス等どれをとっても後発のＰＣＸの方が良いと思います。
ただし、私は「デザイン」その一点でコマジェを購入したので、今でもコマジェを選びます。（ＰＣＸのデザインが私好みなら、断然ＰＣＸを選びます）
書込番号：11531566
3点
北九州は住みやすいなあさんへ 質問なのですがコマジェの街中とツーリング時の燃費など教えて頂ければ有難いのですが・・・よろしければお願いします。
書込番号：11536222
1点
当方セカンドでコマジェも乗っております(現在走行距離49560km) キャブですが…
知人(滋賀)のFiも乗ったことありますよ (ツーリング燃費は40km超えるとのこと(最高は44だったかな？)、街中は34～位みたいです)あとは走り方です
正直に言っちゃうと近年の 125ｸﾗｽの中ではけして加速力があるわけではありませんヨ (装備で140㎏近くある割にはよく走ってくれますが)
ﾒｯﾄｲﾝもけして大きくは無いです(近年では小さい方？)
ただｼｰﾄﾀﾞﾝﾊﾟｰはかなり便利です(PCXはついてません)
ﾀﾝﾃﾞﾑなら座席も広めで純正ですでにﾀﾝﾃﾞﾑﾊﾞｯｸﾚｽﾄを装備してるので パッセンジャーには良いかも …このﾊﾞｯｸﾚｽﾄはが以外に便利で荷掛フックがわりにもなりますし(取り外しはボルト数本)
台湾製ということで 不安があるかも知れませんが ショップがコマジェに詳しければ特に問題はないですよ(何せ8年？もの間 ﾏｲﾅｰﾁｪﾝｼﾞ小変更程度で生き続けた車両ですから詳しい店なら大丈夫ﾃﾞｽ)
書込番号：11536876
2点
kuma8739さんこんばんは
コマジェＦＩ（２年前に新車で購入し、現在約２万キロ走行）の燃費ですが、
街中３５km、ツーリング時４５kmくらいです。
ただ、冬場はオーバークールのせいか１割程度落ちます。
今までの最高は５１km、最低は３０kmでした。
燃費はいいのに越したことはありませんが、あまりこのクラスで、気にしない方がいいですよ。
当然乗る距離によりますが、１月のガス代の差は少ないと思います。
ＳＳ４５０さん
シートダンパーたしかに便利ですね。
あるのが当たり前と思ってました。
もうすぐ５万キロですね！私はまだ２万キロなので励みになります。
書込番号：11536998
1点
品質に関しては正直よくありません。
なにかトラブルでても、台湾製だから・・と、お店の人に言われます。
日本メーカーでありながら、外車並かそれ以下の扱いだなと感じました。
書込番号：11537222
1点
皆さんありがとうございます。本日試乗してきました。乗り心地はバックレストのおかげで楽でした。燃費はアクセル常に全開で30くらいでした。もう一つのＰＣＸは乗り心地どんなものかと悩んでいます。
書込番号：11540663
0点
小マジェ所有。走行距離＝約６万km。先日、友人のPCXを試乗しましたので基本性能をレポートします。
①エンジンは、PCXの方がスムーズで加速も良いと感じます。
②乗り心地は、小マジェの方がコンフォート（乗り心地が良い）です。
③ブレーキ性能は、同等です。
PCXへの買換えを少し考えていましたが、装備の差が大きく次も小マジェを購入したいと思います。（その前に、今、乗っている小マジェが壊れてくれないと家内が許可してくれないかもしれませんが．．．）
小マジェが優れている装備は以下のとおりです。
①8Lタンク
②ダンパー装備のシート開閉
③メーター内デジタルクロック
④パッシング＆ハザードＳＷ
⑤大型バックレスト
⑥パッセンジャーグリップ
⑦プロテクションスクリーン
⑧鍵付きフロントボックス（カッパ、パンク修理剤、ネット、軍手、工具等を収納）
⑨コンビニフック
所有する小マジェの燃費は、平均40km/l、最高48km/l。
純正部品は、国内モデル同様に近所のバイク屋で買えますよ。
これまで、所有する小マジェにトラブルの発生は無く、品質レベルは国内モデルと同等です。
と言か、国内モデルも台湾製だったりするので差がない無いのは当然ですね。
書込番号：11548856
4点
ありがとうございます。ＰＣＸとコマジェを比べて1に乗り心地2にトラブル あとは燃費などです。１０年位メンテナンスしながら乗っていきたい乗りつぶして行きたいとおもって迷っていました。ありがとうございました。
書込番号：11549411
0点
「品質レベルは国内モデルと同等」ってことはないです。
よほど運がよければ当たり車両にあたることもあるかもしれませんが。
品質に問題がなければ国内正規で売ってたんじゃないかな・・
書込番号：11550153
1点
小マジェは、日本の騒音規制に適合していない為、そのまま国内販売することは出来ません。
また、日本の騒音規制に適合させる為の開発費を投じても利益が出ないとの判断で国内販売に至らなかったと聞いております。
しかし、最近は日本でもエコ意識の高まりからか原付２種のマーケットがチョッピリ活性化していますので次期型小マジェの国内販売に期待したいものですね！
また、台湾ヤマハは日本国内モデルの生産も行っており品質も安定しているはずです。
勿論、日本製の方がより品質が安定しているかもしれませんが、今の時代、液晶テレビもデジカメ、車もローコストカントリー製が当たり前です。日本メーカの品質管理技術が導入されている生産工場であれば日本製と遜色のない品質が実現されているはずです。
あ、今、クチコミを書いているこのパソコンも日本製ではありませんでした．．．
書込番号：11553015
3点
コマジェFI最終型2年、4000K乗ってます。まぁ既に輸入も停止しているし、後出しだしPCXの方が無難かもしれませんが、個人的にはスタイルもパワーもコマジェの方が好きです。PCXってステップがフラットな感じがしないので正直スクーターなの？って思いますが、国産なんですか？もしコマジェ買うなら、タイヤは絶対交換すべきです。それ以外は特に問題なく乗っています。先週5日間ほど100万都市でコマジェで出張しましたが、本当にバイク乗りが減りましたね。。。125以上のスクーターは皆無でした。ホント、バイク少ないのは驚きます。という自分も、電動自転車を購入したのと50CCのバイクがあるのでマジェ売ろうかと思ってます。正直大きさをもてあまし、車、自転車、５０CCのバイクとあると一番選択肢的には持て余してます。２種のカブあたりが一番いいかなぁ。。。
書込番号：11553745
2点
小排気量はほとんど海外生産だが、近年のバイクの中ではコマジェはトラブルがでやすい車両なのは間違いないよ。
YSPの人間ですら、作りが荒くトラブルがでやすいと認めてたしね。
書込番号：11555105
2点
加速、最高速が良くなる・・・そんなに都合の良い物は無い。
書込番号：11512675
2点
はじめまして！性能はノーマルが一番です。交換するなら音質やスタイルの好みで選べばいいんじゃないですかね！
書込番号：11512705
1点
G4 800MHzさん、なかなかなかなさん 早速ありがとうございます。中低速重視でオススメが有れば教え下さい。
書込番号：11512748
0点
基本的に社外マフラーは抜けがよくなるので、低中速は犠牲になりやすいです。
その中でも比較的バランスがいいと思えるのはSP忠男さんのマフラーだとおもいます。
書込番号：11512804
0点
kumakeiさんありがとうございます。参考にしてショップ巡り楽しみます。また、宜しくお願いいたします。
書込番号：11514916
0点
マフラーなんか変えてどうするの？
単なる目立ちたがりやか・・・。
書込番号：11517661
0点
マフラーって換えちゃいけないのかね？
爆音は問題外でしょうが、アイドリングや暖機程度では、ノーマルと遜色ない物もありますが・・・
書込番号：11519113
0点
http://mainichi.jp/select/jiken/news/20100621ddm041040147000c.html
http://www3.nhk.or.jp/news/html/20100620/t10015236661000.html
２０日未明、東京・江東区で、トラック運転手の島田力容疑者（２３）が６０代の男性に
殴るなどの暴行を加え死亡させたとして、傷害致死の疑いで警視庁に逮捕されました。
「看板とか自転車とか、そういったものでもうメチャクチャにしてました」（目撃者）
当時、島田容疑者は路上にトラックを停車していましたが、
男性に「エンジン音がうるさい」と注意されたことから口論になり、
近くにあった立て看板などで殴ったということです。（20日17:21）
騒音に関して感じ方は人それぞれですが、限度をわきまえましょう
命はひとつです
書込番号：11525273
3点
はじめまして、
私の感想としては、コマジェの純正マフラーは静粛性・パワー特性共にかなり優れていると感じています。かくゆう私も社外品を装着していますが、ウェイトローラー・インジェクションコントローラーでセッティングをとろうとしましたが、多少マシにはなってもノーマルマフラーより良くなる事はありませんでした。また、マフラー交換で曲者なのが、ほとんどのマフラーが抜けがよくなるタイプになると思うのですが、これらをポン付けする事により燃調が薄くなり、実際は０㌔～６０㌔は遅くなっているのにピーキーで高回転が伸びるようになるので速くなったような感覚になる事です。有名メーカーの高価なマフラーは試した事が無いのでわかりませんが、４ｓｔ１２５ｃｃ程度のパワーで低回転域のトルクを出すのには、それなりの排圧がいるのかもしれませんね。
で私の結論としては楽しみでマフラー交換をされるのは良いのですが、速さ・乗りやすさを求めるのであれば、ボアアップ等をしない限りは難しのではないでしょうか。ネガティブな意見でスイマセン・・・自分が失敗しているもので・・・。参考にしていただければ幸いです。
書込番号：11526314
1点
屁理屈どっとcomさん、分かりやすいご意見感謝です。やっぱりノーマルが一番楽しく走れるようですね。参考にしながらコマジェライフをエンジョイします。ありがとうございました。
書込番号：11526412
0点
ベルトが滑ると、どのような症状が出ますか？過去ログから｢キュルキュル｣と音が鳴ると分かったんですが、他に走行中に突然エンジンが止まるような事ってありますか？
実は自分のコマジェが三日くらい前からキュルキュル音が鳴り出して、走行中に突然エンジンが止ります。すぐにセルを回すと点くのですが原因が今のところ不明です。バイク屋に持って行けば済むことなんですが、行かれる時間がないため質問させていただきます。どなたかお分かりになる方、ご教授願います。
0点
とりあえず、修理まで乗るのはやめたほうがいいですよ。
致命傷になる可能性があります。
一部、ベルトの千切れじゃないでしょうか？
書込番号：11380530
2点
tayuneさんのおっしゃる「致命傷」って言うのが、
どこのどう言った致命傷なのか具体的に書かれていなく私には測りかねますが、
ベルトの滑りと言う事なら空転する訳ですから、
エンジン自体はダメージを受ける事はまず無いと思われます。
ですがドライブベルトとプーリーとが絶えず過剰な摩擦に晒される状況なので、
摩擦熱によるベルトの焼損、ひいては車両火災に繋がる危険性があります。
しかしながらエンジンが止まると言う症状が異音と密接に関係するのであれば、
症状はベルト滑りと言う様な単純なものではない可能性もあります。
現状ではそれ以上の運航はしないのが賢明でしょう。
何れにせよ、とにかく可及的速やかにショップへ持ち込まれて、
適切な点検、整備を受けられる事を推奨します。
書込番号：11380807
3点
ベルトが滑るのとエンストするというのが直結しているのが確実なら…
ベルトが引っかかっているんでしょうから、なんらか駆動系部品に不具合があるのだと思います。
高速で走っている時（負荷の大きい時）に一気にぶっ壊れて走行不能になる可能性が…(^◇^;)
早く修理した方が良いと思いますよ…。
書込番号：11380988
2点
皆様 貴重な意見をいただきまして、誠にありがとうございます。楽天的に考えていたのですが、皆様の意見を踏まえて、明日ちょうど休みなのでバイク屋に持ち込んでみます。
結果はまた報告させていただきます。
書込番号：11382617
0点
まだ行かれてないのです。すみません。行ったら必ず報告させていただきますので、今しばらくお待ち下さい。
書込番号：11400041
0点
随分と遅くなってしまいましたが、教えていただいた皆さんに現状をお知らせいたします。
私の住まいの近所にはコマジェを修理はおろか、見てくれる店が無いのです。なので、自分でバラしてみたんですが、ベルトはコマジェサイトを参考にしましたが問題なさそうでした。今だにわかりません。よく見てみると、エンジンオイルが漏れてて空に近い状態でした。
最初に投稿した時とは違う症状になってしまい、もうお手上げ状態です。なんだかエンジンかけると車体の右側マフラーあたり（エンジン？）からカンカン音が鳴り、アクセルを吹かして戻した時にジャラジャラ～と例えようの無い音がしてます。どなたか同じ症状になられた方いらっしゃいませんか？もしくは、対処法をご存知の方いらっしゃいましたらご教授ください。
書込番号：11571233
0点
クチコミ掲示板検索
新着ピックアップリスト
-
【Myコレクション】A20?
-
【Myコレクション】30万構成
-
【欲しいものリスト】サーバー用自作PC 構成案
-
【欲しいものリスト】10月7日
-
【欲しいものリスト】レンズ
価格.comマガジン
注目トピックス
（バイク）
バイク（本体）
（最近１年以内の投票）
