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ヤマハ マジェスティ125のコンテンツ
満足度：
<228 
このページのスレッド一覧（全207スレッド）
| 内容・タイトル | ナイスクチコミ数 | 返信数 | 最終投稿日時 |
|---|---|---|---|
 緑コネクタのトンガリコーンは何センサ？ |
12 | 5 | 2019年12月15日 12:38 |
| シート下フューエルキャップカバー。ブッシュ？ |
9 | 7 | 2019年12月11日 17:48 |
HIDヘッドランプが点灯しません。 |
46 | 24 | 2019年11月22日 15:14 |
| エンジントラブル |
14 | 15 | 2019年10月7日 17:44 |
| 駆動系 |
14 | 5 | 2019年9月11日 08:04 |
| ウォーターポンプの分解の仕方を教えていただけますでしょうか |
7 | 5 | 2019年6月10日 08:21 |
- 「質問の絞込み」の未返信、未解決は最新1年、解決済みは全期間のクチコミを表示しています
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おはようございます。
07年式FI車両をレストア中です。(笑)
駆動系へのエア引き込みダクトが
破れていたので接着作業中に気がついたのですが
スロボマニホ付近天側から配索されるホースが外れてました。これはエアクリボックスの外気導入口上のポートにさしました。
①このホースは、ブローバイガスの戻しラインでしょうか？
また本日リアドラム交換予定の為、関連ボルトに潤滑剤を浸透させていて気がついたのですが、
緑のコネクタの先につく三角柱？(三角錐？ステップドリルに似てます)
のセンサが、シート下、クランクケースの上に転がってました。
エアクリボックスに穴が空いていたので
そこに差し込みました。
②これは吸気温度センサでしょうか？
ハーネスの余長、ホースの余長から
上記、組付けで間違えないかと思いますが
少し不安なので調べてみます。
①②について回答お願い致します。
文章だけで申し訳ありません。
宜しくお願い致します。
書込番号：23107908 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
①②についてはそれでよいとおもいますが
サービスマニュアルやパーツリスト見ればわかることで
いちいちスレ立てて回答を待ってては作業進まないでしょう
別スレでも回答しましたが
検索するとネット上にありますよ
法的にアレなので詳しくは書けませんが
探せばすぐに見つかります
FI追補分はちょっと探しにくいかもしれませんが
灯台元暗しです
書込番号：23107972
5点
 |
 |
|---|---|
ステップドリル形状は吸気温センサーです。
Ｆｉシステム図を添付しますが
ブローバイガス還元装置は
ＥＧＲ（排気ガス再循環装置）の様な接続方法で書かれてますが
間違いですね。
書込番号：23108169
3点
ありがとうございます。
サービスマニュアルやパーツリストの
類別が、まだ全然わかってません。
なので、見る以前の問題です。
こちらで、回答頂いてるので
作業は順調に進んでますよ。
作業の、スピードより安全に走行できる
状態をつくるのが最優先ですので
問題は、ないです。
ぶっちゃけるとここで、質問する方が早いです。
作業の途中で聞くことはありません。
事前準備がほとんどです。
となると作業スピードも変わりません。
書込番号：23108288 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
ありがとうございます。
マニホールドから2本ホース出して
触媒を経由しない回路との
2回路を必要とする意味が良くわかりませんね。
違うと指摘するのも正しい気がします。
このあたりでアイドリングの具合が変わるのを期待したのですが寧ろ逆効果でした。
クランクケース上に鎮座してる方が吸気温は高い。
イコール燃料は薄めに振ることに
なっていた。と思われます。
前オーナーや販売側が
なんとか走行時のアイドリングを安定させる為に
アイドリルトップスクリュだけで
調整した。
がセンサマウントNG＋プラグ弛み。
で解消した現在は高いアイドリングとなっている。
かも、しれません。
本件について解決したので閉じます。
書込番号：23108341 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
この回路ならエアクリーナーボックスに排ガスが流れる筈で
リードバルブを書き忘れたＡＩＳぽいですね。
書込番号：23108385
2点
こんにちわ。
マジェスティ125FI07年式を購入しました。
シート下フューエルキャップ、カバーの
嵌合部の穴側のブッシュを購入したいのですが
品番がわからないので
正式名称と品番を教えてください。
宜しくお願いします。
おかとめさんから購入予定。
書込番号：23100906 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
＞じょいふるふるさん
違っていたらすみませんが、
https://bbs.kakaku.com/bbs/76103210023/SortID=17000090/
が参考にならないでしょうか。
書込番号：23100911
2点
"マジェスティ 125 パーツリスト・サービスマニュアル"
の単語でGoogle検索すると出てくる
個人ホームページで中国語版（台湾ヤマハのバイクなので）の
パーツリストPDFがダウンロードできます
2007だと最終のYP125FI（5CAE）のものでいいようです
中国語ですがイラストが入っていますので
どの部品かはすぐわかるでしょう
品番と商品名は普通に数字とアルファベットなので読めます。
品番をWebikeの純正部品検索かけると
日本語の正式名称、金額、納期状況がわかります。
ディスコンの場合は該当なしで表示されます
書込番号：23101052
2点
ありがとうございます。調べてみます。
わかり次第資料として
掲載させて頂き、その後にスレをとじます。
書込番号：23101105 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
ありがとうございます。
その部品では無いですが・・・
とても参考になりました！
この部品も交換した方が良さそうですね。
別回答の方のアドバイスをもとに
検索してみようと思っています。
もし、見つからなかった場合は
もう少し詳しく記載します。
コメントだけの質問で、わかりにくくて
申し訳ありませんでした。お許しください。
書込番号：23101118 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
＞アハト・アハトさん
＞とにかく暇な人さん
追記
ごめんなさい。
上記がうまく使えてませんでした。
先にアハトさんに返信後
とにかくさんに返信しました。
書込番号：23101140 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
 |
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|---|---|
図の6番かな？
YAMAHA 品番[ 90480-01884 ]グロメツト 198円
通常納期2日
だそうです
書込番号：23101149
3点
＞アハト・アハトさん
あぁーそれです！
解決しました。
とじますねv(`ゝω・´v)
ありがとうございました。
書込番号：23101159 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
マジェスティ125Fiです。夜間走行中に薄暗いと思ったら、ヘッドランプが灯ってませんでした。以前は接触不良かもしれませんが、ついたり消えたりをしてましたが、その際は、バッテリーも弱ってて、レギュレータも壊れてたようで、両方交換したら、元に戻りました。その後、エンジン始動も安定し、HIDも問題なくなったのですが、再びHIDのみ点灯しなくなりました。そこで、球を交換したのですが、それから二年ほどしか経ってないのですが、またHIDが点灯しなくなりました。ライトのスイッチを入れた瞬間のみスパークが見えますが、灯りません。
やはり、球切れでしょうか。
書込番号：23041011 スマートフォンサイトからの書き込み
6点
＞マジ困ってます。さん
自分もバラストが突然死しました
これを機にLEDに変えてはいかがでしょうか？
書込番号：23041363
5点
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|---|---|
変換というか三極のカプラーに刺すだけですのでハロゲンと変わりません。
HIDのバラストなどは除去して下さい。
明るさはHIDにはかないませんがそれでも十分明るいと思います。
書込番号：23041837
6点
ちなみにバーナーは外して確認されました?
バーナーが駄目になる時中身(球状の部分)が白や灰色に変色してしまいます。
2年ほどでしたら切れてもおかしくはないですよ。
書込番号：23043524
4点
＞たっちゅ～んさん
こんな感じになります。
https://www.google.com/search?q=HID%E3%83%90%E3%83%8A%E3%83%BC%E5%88%87%E3%82%8C&rlz=1C1NHXL_jaJP762JP763&sxsrf=ACYBGNTiAlrvVKt7_zFDwG6HlZwz45wxpg:1573621785426&source=lnms&tbm=isch&sa=X&ved=0ahUKEwiqv5_8teblAhWow4sBHcm-DccQ_AUIEigB&biw=1920&bih=898
私もHID入れてた時うっすら点いてる感じがあり???と思い外してみたら画像のような感じに数回なった経験が
あります。
過去にはヒューズが溶断せずリレー配線が焼けて溶けたこともありましたが。(HID化点灯しなくバーナー変えても付かなかったので調べたら）
書込番号：23044590
3点
昔乗ってたコマジェＦＩでＨＩＤ使ってまして、様々なトラブルを経験しました。
最悪だったのは、５５Ｗ リレーレスタイプ、安物（２，３千円程度）中華製、
３０Ｗリレーレスにしてもダメ。
エンジン始動時に点灯せずに、ON/OFFして点灯してた。走行中、知らぬ間に
点灯しなくなってして、ON/OFFで復旧することが頻発してた。
バイク屋さんに相談したら、コマジェでリレーレス配線は止めた方がいいという
事と、３５Ｗ以下で試したらと言われ、中華製ですが、バッ直リレー配線３５Ｗ
にしたら売却までの３年位何事もなかった。
あと、バラストはアルミ箔で覆ってシールドしてスポンジシートでくるんで振動対策し、
メーターパネルから可能な限り遠ざけて設置してました。
何があるか分からないので、自分で出来る事は何でもしまくって、という感じです。
書込番号：23045880
3点
 |
|---|
55WのHID､まるで太陽の光を手に入れたようなあかるさ･･･ |
前に乗っていたｺﾏｼﾞｪに最強に明るいｻｲﾝﾊｳｽのｿｰﾗﾑHID 55Wを付けてました｡
これを付けるまでは夜間走行が嫌でしたが､このHIDをつけてからは仕事残業後の夜間帰宅走行が楽しくなったのを覚えています｡
店員から使用上の注意として言われたのが
ﾗｲﾄONにしたままｷｰONにしないこと､必ずｴﾝｼﾞﾝをかけてからﾗｲﾄをつけるよう言われました｡(ﾜｯﾄ数が高いため故障の原因になるそうです)
書込番号：23045923 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
＞手乗りPCXさん
キーをONにしたままエンジン掛けるとセル回してる間はライトが切れますからその分OFFになる回数が
多くなるので故障しやすい時ことなんですかね?
HIDは電圧が高いですから(イグナイターで数万ボルトまで上げますから)ライトON時に突入電流の負荷の影響があるので
切れやすくなるような話は見た記憶があります。曖昧ですが)
私はシグナス4期台湾仕様に乗っていてHID入れていましたがライトスイッチ付いていましたので停止のたび
ON、OFFしてました。
本当は点けっぱのほうがいいのでしょうけど。
＞これを付けるまでは夜間走行が嫌でしたが､このHIDをつけてからは仕事残業後の夜間帰宅走行が楽しくなったのを覚えています｡
この気持ちわかります。(笑)
もともとシグナスはH4の50Wのハロゲンですが高効率バルブなど入れたりして少しでも明るくなるようにしてました。
HID入れたときは感動ものでした。
気持ち車の割り込みが減ったように交換当時は感じていました。(気のせいかもしれませんけど)
書込番号：23045942
2点
そう言えば所有している自動車とバイクのほとんどがLEDライトになってる。
HIDなのはアクシストリートのみ。
これも時代の流れか...
書込番号：23045957 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
＞鬼気合さん
バッテリーに負担が掛かるってのが廃れる原因じゃないですかね
LEDも出始めは光量が足りなくて使い物にならなくて
HIDがシェアを取り始めてから改善されて
またLEDが注目される様になりましたね
書込番号：23046994
0点
＞cbr600f2としさん
意外なことにHIDのほうが消費電力はハロゲンのほうが若干高いみたいです。
熱量もHIDのほうが少ないんですよね。
個人的なデメリットは純正品でしたら良いのですがハロゲンからHIDBに変えるとレンズカットが専用品ではないので
グレアが出やすい点がネックかなと。
実際対向車でまぶしいHIDの車昔は良く見ました。
LEDは消費電力が低くバッテリーにも優しいですしハロゲンより部品点数も少ないですので取りつけもしやすいですし。(特にバイクは)
個人的にはシグナスですが停止時にはライトOFFにするのでONにした直後からほぼ最大照度になるLEDは有難いです。
シグナスは台湾仕様でライトスイッチがもともと付いてるのでON、OFFしてますがそのせいか発電量が弱いみたいで
グリヒ全開、HID点灯でアイドル時酷い時は12.1V前後なんて時もあり、走行中も12.5V程度でした。
通勤で使用してるので(往復で1時間弱)毎日充電器当ててました。
LEDに変えてからはグリヒ全開、ライトオンでアイドル時に13.1Vほどあります。
明るさもサインハウス製品なので明るいですがHIDには若干及びませんが十分に明るいですね。
スカイウェイブは発電量に問題はないのでまたHIDに戻そうかななんて思ったりもしています。(現在2灯で3千弱の安物のLED入れていますが)
書込番号：23047037
3点
 |
 |
|---|---|
ｻｲﾝﾊｳｽ ｿｰﾗﾑHID 46Wと55W |
まるで太陽を手に入れたような･･･ |
>鬼気合さん
返信遅くなりました｡
>キーをONにしたままｴﾝｼﾞﾝ掛けると でなく
>ﾗｲﾄをONにしたままｴﾝｼﾞﾝ掛けると です｡
必ずｴﾝｼﾞﾝをかけてからﾗｲﾄONにするようにというのは店員からの注意事項そのまんまです｡
当時の店員は今いないのでその理由を知るためにﾚｯﾄﾞﾊﾞﾛﾝのﾒｶﾆｯｸに電話できいてみました｡
その結果
〇ｴﾝｼﾞﾝをかけて電圧が安定してからﾗｲﾄONにしたほうがより安心｡
〇HIDはﾗｲﾄON､OFFを繰り返す行為自体が故障の原因となる｡
例えば､55WのHIDはﾗｲﾄONのままｴﾝｼﾞﾝかけると､ｴﾝｼﾞﾝはかかったけどﾗｲﾄが消えたりすることがあるそうで､その時にｴﾝｼﾞﾝを切れば問題ないのですが､知らずにｴﾝｼﾞﾝがかかったままﾗｲﾄOFF､ﾗｲﾄONにする行為が故障につながるためそれを防ぐための｢ｷｰON､ｴﾝｼﾞﾝをかけてからﾗｲﾄONにする｣ということだそうです｡
書込番号：23051150 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
＞手乗りPCXさん
＞必ずｴﾝｼﾞﾝをかけてからﾗｲﾄONにするようにというのは店員からの注意事項そのまんまです｡
当時の店員は今いないのでその理由を知るためにﾚｯﾄﾞﾊﾞﾛﾝのﾒｶﾆｯｸに電話できいてみました｡
その結果
＞〇ｴﾝｼﾞﾝをかけて電圧が安定してからﾗｲﾄONにしたほうがより安心｡
自分の記憶だと20年くらい前からオートバイのヘッドライトは常時点灯になったと思いますが・・・
どうやってライトの操作を行うのでしょうか？
書込番号：23051163
0点
＞手乗りPCXさん
書き込みありがとうございます。
なるほど。
そうすると今のバイクは常時点灯式ですからHIDの故障リスクが高くなるということになるんですね。
シグナスはライトスイッチがついていますがスカイウェイブのほうは常時点灯式なのでキーONでライト点灯
セル回してるときは消灯、セル離すとONという感じですから。
https://www.youtube.com/watch?v=kXUDfUcgyog
先の書き込みでも書きましたが突入電流が大きいのでできるだけスイッチのON、OFFを避けたほうが
負荷が少なくなるので故障のリスクが少なくなる可能性があるというレベルの気もしますね。
スイッチついていればOFFにしたほうがバッテリーに対する負荷が軽減できますから基本OFFでセルは回していますが。(シグナス）
書込番号：23051179
0点
>マジ困ってます。さん
ｺﾏｼﾞｪにははじめからﾗｲﾄON､OFFｽｲｯﾁ付いていたと思うのですが･･･
書込番号：23051203 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
ちなみにちらつきや不点灯は基本なかった記憶があります。
リレーが焼けて不点灯はありますけど。
私は必ずHIDばバッ直で配線していました。
配線もプラス側は2sqくらいの太目の配線を引いてました。
書込番号：23051205
1点
コマジェやシグナス台湾は台湾仕様（コマジェの場合はそういわないですが)ライトスイッチがついていますが
マジ困ってますさんの話は国内仕様や国内生産のバイクの話だと思います。
常時点灯式は日本の仕様ですから。
書込番号：23051213
0点
>常時点灯式は日本の仕様ですから。
そうでしたね。
ZRX1200Rに乗ってた時はライトの事なんかなんにも気にしないでHIDを点灯させてましたが不具合は無かったです。
今乗ってるアクシストリートもHIDに変えて2年過ぎましたがなんの不具合も無いし・・・
運が良いのかな？
それよりLEDが壊れる（悲
いろいろ買ったけど常時点灯のバイクに冷却ファンタイプは短命が多い。
一番長持ちしてるのは鬼気合さんが使ってるファンレスタイプですね。
書込番号：23051343
1点
＞マジ困ってます。さん
台湾仕様？のバイクはスイッチがついてるタイプが多いのかも?
シグナスは国内仕様と台湾仕様がありますが(現行はわかりませんが)ハザードやライトスイッチなど
私の４期モデルは台湾には付いていますが国内には付いていません。
シグナスは発電量が少ないので停止時はライトOFFにしていますがそれで切れたのかわかりませんが
バーナーは何回か駄目にはなってはいます。
ON、OFFでだめになるのはバーナーよりバラストのような感じもしますがバラスの故障は経験がありません。
LEDはサインハウスの製品が数年で不点灯になりました。
今はスカブに入れていたサインハウスの製品をシグナスに移植に(２灯あるので１灯は予備として保管しています)スカブには
先に乗せたLEDと同等の製品を入れています。(２灯なのでLEDでも十分に明るいので)
ファンタイプはファンが壊れたらおしまいですので入れたことがないですが壊れやすいんですね。(なんとなくそんな感じはしていましたが)
書込番号：23051375
0点
格安のリレー一式を購入し、いざ直してみれば、結局、玉切れでした。すんなり解決して良かったです。おかげさまで、色々とこれからの使い方や今後の対処の準備ができて良かったです。みなさん、ありがとうございました。
書込番号：23062717
0点
バーナーが切れてたんですね。
原因がわかって何よりです。
書込番号：23062898 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
先日走行中にガタガタガタと音が鳴りエンジンが停止しました。その後はキックが全く降りず、セルは回るがエンジンがかからなくなってしまいました。
ライトやスピードメーターはつくので電装系は大丈夫な筈です。異音がして停止したためエンジン周りの部品が破損したような気がします。
分解中ですが工具が足らず買い足し買い足しで分解しているので先が見えません、なにか御教授していただければ幸いです。
書込番号：22972324 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
キックギアに何か噛み込みしたと思うけど
先ずは開けないと分かりませんね。
写真を撮って貼ってください
書込番号：22972398
2点
セルが回るなら圧縮測ってみてください。
たぶん焼きついてると思います。
(STRAIGHT/ストレート) コンプレッションテスターセット 15-6300 https://www.amazon.co.jp/dp/B00GUDDTAO/ref=cm_sw_r_cp_apa_i_hCEMDbGXCS9QR
あまり高いものじゃないしあると便利です。
書込番号：22972411
2点
セルが回ると書いて有るので無事かとおもったけど
焼き付いてロックしてるんじゃないですかね
書込番号：22972425
3点
＞すいません記入ミスですセルは回しても無音です
プラグはずしてみましょう。
回らなくてはずせないかも。
それで中の様子がわかります。
書込番号：22972426
2点
セルを回すと無音でなく
カチッと音がしてメーターが暗くなるんじゃ？
そうならセルで回せない位ロックしてる筈
事前に予兆があった、改造したとか
何か思い当たることがありませんかね
書込番号：22972458
2点
やはりやきつきなんでしょうか
色々なウェブサイトを見るとプーリーを外す際にユニバーサルホルダーを使用するようですが、私が分解している時はプーリーが動かない状況で、普通にラチェットで緩めることが出来ました。
書込番号：22972482 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
＞Merlineさん
中古で買いましたが特に改造されたような部分やしてる部分はありませんね…純粋にメンテ不足だったのかもしれません
＞多趣味スキーヤーさん
プラグは真っ先に見たので大丈夫そうです
書込番号：22972496 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
＞私が分解している時はプーリーが動かない状況で、普通にラチェットで緩めることが出来ました。
残念ながらMerlineさんが書かれてるそうならセルで回せない位ロックしてる筈という状態かと思います。
書込番号：22972819
0点
このバイクのリペアキットが見つけられないので焼きついてたら純正になっちゃうかな。
ばらしてみるしかないですね。
出来そうもなければバイク屋さんにお願いしましょう。
圧縮は測れないので現時点ではコンプレッションテスターセットは不要です。
書込番号：22972926
0点
そこまで焼き付いてるならシリンダブロック素直に抜けると限りません
必要な手間も道具も時間も倍々ゲームで増えます
純正部品で揃えるとけっこうな金額になりますし
よさげな中古エンジンに載せ変えた方が安いし早いかもしれませんね
書込番号：22973034
0点
オイルの量とか、色、粘り気とかはどうなんでしょう？
書込番号：22973252
0点
＞中古で買いましたが特に改造されたような部分やしてる部分はありませんね…
とりあえずの純正戻しで、パーツは別途売却していたとか。
書込番号：22973838
0点
メルカリに何台か格安で出てますね
15000円 茅ヶ崎 バッテリー上がりで不動
34000円 千葉 セル不良で不動
どちらも出品が古く
引き合いがあるけど売れ残りみたい。
書込番号：22973873
0点
ニコイチでも５万切りますね（笑）
ヘタすれば300kgの産廃ですが、、、
書込番号：22973886
1点
FIコマジェに乗っております（おそらく2006年式）
現在走行距離が37000キロを突破しましたが、コマメにバイク屋で点検してもらってるおかげか、まだまだ絶好調なのですが、走行距離的にそろそろ駆動系のOHを考えているのですが、どこを変えれば良いのでしょうか？ベルトとクラッチだけで良いのでしょうか？（ギアオイルは自分で変えたばかりです）
自分自身いままでのバイク人生で初の125ccであり初のスクーターでいままでチェーン駆動のバイクにしか乗ってこなかったので、スクーターの駆動部の交換部品などがわかりません。調べてもよくわからなかったので、どこを変えたら良いかご教授の程お願い申し上げます。
書込番号：22914069 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
バイク屋さんに聞いた方が良いかと
書込番号：22914211 スマートフォンサイトからの書き込み
5点
＞ホネコマジェさん
駆動系：プーリーフェイス プーリーセット
ウェイトローラー スライドピース
【プーリーベルト側、段付き摩耗していれば】
Vベルト
バイク屋さんの判断
ドリブン側【クラッチ】側
ドリブンプーリー/ドリブンフェイス
ドリブンプーリーピン Ｏリング
センタースプリング 遠心クラッチ その他
駆動系ケースカバー フィルター パッキン など
駆動系ケース内に油分がある場合
クランク軸プーリー側 オイルシール
ドリブン側 オイルシール
その他に交換するところがなければ・・・
前後タイヤ ブレーキパッド ブレーキオイル
ステムベアリング フォークオイル滲み
その他たくさんありますが・・・
バイクを新車に買い替えたほうが、安く済む場合もあるので、慎重に見積もりして貰いましょう！
N-MAXも水冷SOHCブルーコアエンジンで燃費もよいらしいですが、また色々ありそうな感じなのでしょうか？！
書込番号：22914326 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
＞PONTA 20さん
ご丁寧にありがとうございます！参考にさせて頂きます！
コマジェにこだわりというか愛着があるのでとことん乗って行きたいと思います！
書込番号：22914371 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
ホネコマジェさんさんが乗ってるマジェスティ125の健康状態を一番知ってるのはバイク屋さんの整備士。
こまめに点検してるから走行距離が37000キロを突破しても気になる不具合はなし。
今までどおりこまめに点検に出せは良いと思いますが？
書込番号：22914604 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
コマメに点検整備されてるようなのでそれほど大変なことはないんじゃないしょうか。
バイク屋さんもベルトとか交換してくれてるでしょうから、
駆動系も問題があればやってくれてるでしょう。
その感じだとOHもバイク屋さんに言ってみれば必要な部分をちゃんとみてくれますよ。
書込番号：22914745
1点
ウォーターポンプのインペラーシャフトが動かなくなり、一度分解したいのですが
シャフトを取るのにエンジン側にはめ込まれているプレートを取らねばなりません。
しかしプレートはシャフトを取らないと分解できない感じで、パズルのようになっています。
これの外し方をご存じの方いらっしゃいませんでしょうか？
プレートを回したりドライバーでこじってみたのですがどうにも上手くいきませんでした。
3点
https://www.oemmotorparts.com/oem4.asp?M=Yamaha&T=YP%20MAJESTY%20%20125&Y=2002&L=YA-YP-MAJESTY-125-2
１．ヘッドからポンプAssyを取り外す（ボルト３本）
２．Assyを開いてシャフト取り外す
では？
書込番号：22721821
0点
 |
|---|
そこまでは何の苦労もなく分解できているのですが、プレートがポンプのケースにはめ込まれ、更にインペラーシャフトで押さえ付けているので取れなくて困っているのです……。写真を見れば伝わりますでしょうか
書込番号：22722252
0点
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|---|
このバイクいじったことがあるわけではないので
パーツリストと画像を見て推測する限りですが
こんな感じでは抜けないですかね？
書込番号：22722999
2点
＞アハト・アハトさん
なんとか解決しました！
1まではやりまして、2も昨日試してみたのですがシャフトが固着しているのか、
もとからの仕様なのかインペラー側からハンマーでぶったたいてもズレませんでした。
ですが、昨日ダメ元でラスペネ吹いて本日もう一度インペラー側からハンマーで叩いた所
上手い感じでインペラーシャフトが下にズレてくれたおかげでプレートをずらすことができ、
シャフトも無事抜けました。
どうもありがとうございました！
書込番号：22723501
1点
よかったですね
シャフトが固着してたのではなく、保持してるシールが
ハウジング穴と固着してたと想像します
ハウジング穴は冷却水側にあるので
固着しやすいのかもしれませんね
再度打ち込む際はウレアグリスなど
耐水性のあるグリースをごく薄く塗っておくと
いいと思います
書込番号：22725346
1点
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